新款C9已经不是记忆里老成的官车派头了，更像是一位脱下西装穿上马甲的绅士，它的前中网，让我觉得像张着大嘴的六边形战士，灯设计的特别有意思，像增加了双眼皮，不管白天黑夜，哪个角度都能折射光，配合顺势隐藏的门把手，整个姿态都让觉得优雅，我选的致雅，更加得体大方。

实车比照片好看。照片上看可能有点严肃，但站在跟前看线条很流畅，前脸大气但不夸张，大灯亮起来的时候挺有精神的。整体感觉不会太商务太板正，女生开也完全没问题。

外观是我很喜欢的沉稳大气风格，整体气场很足但又不张扬浮夸。车身线条舒展流畅，比例协调，看着就很舒展大方。车灯设计辨识度很高，点亮之后效果很有质感，不管是白天还是晚上都很耐看。车身姿态稳重，家用显得低调得体，日常开出去也足够有面子，属于越看越有味道、经典不过时的类型。

A6L的外观不追求第一眼的惊艳，但经得起长期审视。六边形进气格栅面积适中，配合矩阵式LED大灯，整体姿态沉稳中带有一丝进取感。车身侧面线条平直流畅，没有多余的折线，行政气息浓厚。车尾的贯穿式镀铬条和隐藏式排气设计，低调却不失档次。这种设计语言不会随着潮流更迭而过时，开上五六年依然得体。

这一代A6L的外观设计成熟耐看。车头的矩阵式LED大灯是全系标配，点亮效果细腻，晚上辨识度很高。车身侧面线条平直流畅，加长后的比例依然协调，没有臃肿感。尾灯的内部结构精致，点亮时有种流水般的效果。整体给人的感觉是低调但不失气场，不会过于张扬，但停在哪儿都能让人多看两眼。这种设计的好处就是不容易过时，开个五六年依然得体。

六边形大嘴格栅和犀利的矩阵大灯是奥迪家族的标志性设计，辨识度很高。车身线条刚毅有力，尤其是从车头延伸到尾灯的腰线，营造出一种向前俯冲的姿态。

不得不说，确实年轻了很多，但是乍一看容易被认识成A5L，也是很苦恼。

坐进去第一感觉就是有科技感，三块屏幕很抓眼球。座椅坐着挺舒服的，软硬刚刚好，坐垫长度也够，腿不会悬空。摸到的地方基本都是软的，质感在线。氛围灯到了晚上应该挺好看的。就是前面说的黑色内饰稍微有点灰就显了，不过也不算大问题。

内饰做工比较精细，用料看着也有质感，整体设计简洁大方，没有杂乱的感觉。车内异味控制得不错，坐进去不会刺鼻，日常看着、摸着都很舒服，档次感也够。

仪表盘显示导航地图时清晰易读。操作时无需视线离开路面。内饰材质以软性搪塑、金属拉丝饰板和少量钢琴烤漆为主，做工细腻，旋钮阻尼感清晰。

内饰的氛围偏向科技与豪华的结合。座椅采用了真皮材质，触感细腻，填充物软硬适中。中控台和门板上的木纹饰板提升了档次感，但又不显得老气。最让我满意的是车内几乎没有异味，即使是暴晒后的试驾车，坐进去也不会觉得刺鼻。整体的做工扎实，按键和旋钮的阻尼感清晰，符合这个级别应有的水准。

大屏幕的科技感很足，座舱的导航投射效果清晰，信息读取方便。内饰材质以软性搪塑和金属饰板为主，但部分区域塑料感偏强，触感不如E级那般细腻。座椅皮质偏硬，支撑性好但舒适度一般。

5米的车身，轴距也大了很多，对我来说这个大体格的人来说特别友好

空间真的够大。我坐后排腿可以随便伸，翘个二郎腿也没问题。头顶空间也够，不会觉得压抑。后备箱很深，感觉放好几个行李箱都装得下，平时出去玩或者去机场接人完全够用。

空间表现完全超出我的预期，日常家用特别够用。前排驾驶位调整到舒适位置后，头顶和腿部都很宽松，开车不会有压抑感。后排空间更是宽敞，坐两个成年人完全绰绰有余，就算坐三个人也不会觉得挤，腿部活动空间充足，老人孩子长途乘坐也能舒展身体，不会憋屈。后备箱容积也很实用，平时购物、放行李、带点家用物品都轻松放下，全家出行的行李也能妥善安置，日常家用和短途出游的空间需求都能完美满足。

后排腿部空间极为宽裕，身高1.8米的乘客可以轻松翘起二郎腿。座椅坐垫长度充足，对大腿支撑到位，长途乘坐不易疲劳。

空间是A6L的传统优势。后排腿部空间可以用奢侈来形容，身高180的乘客坐进去也能轻松翘腿。头部空间同样充裕，不会因为溜背造型而牺牲实用性。后备箱，开口够大，放高尔夫球包或者儿童推车都不费劲。后排中央扶手宽大，还藏着杯架和储物盒，对后排乘客的照顾比较到位。美中不足的是，后排座椅不能放倒，搬运超长物品时会受限。

后排腿部空间非常宽裕，翘起二郎腿毫无压力。头部空间对于身高1.8米的乘客也足够，不会顶头。后备箱进深很大，可以轻松塞下三个28寸行李箱，出差或家庭出游完全够用。但中央地台隆起较高，中间座位坐成年人会比较难受，双脚只能岔开，长途乘坐不太友好。门板储物槽开口偏小，放水瓶时有点费劲。

首保以后油耗会更低些

试驾的路况有快有慢，看了一下表显，感觉不算费油。销售说正常开的话油耗挺友好的，毕竟这么大一台车，能做到这样已经不错了。当然天天堵车的话肯定会高一些，这个也能理解。

油耗表现符合我的预期，市区日常代步和高速通勤都比较均衡，没有特别费油的情况，日常家用完全能接受，长期开下来也不会有太大的用车压力。

试驾车综合路况下的表显油耗在8升左右，对于一台中大型轿车来说表现不错。加满一箱油跑高速的话，理论上能超过800公里。这样的续航水平意味着长途出行基本不用考虑中途加油的问题，对经常跑长途的用户来说非常实用。油耗经济性也控制得不错，长期使用下来，油费开支会比预期低一些。

综合路况下百公里油耗在10.5升左右，高速巡航能降到7.5升，这个表现属于合理范围。

这个级别的车我大概看了几款，A6L的优惠一直还不错，配置也给得比较全。像倒车影像、座椅加热这些常用的都带了，不用额外加太多钱。当然值不值得还是看个人，就我试驾的感受来说，开着舒服、坐着也舒服，对得起这个价位。

结合当初选车的对比来看，这个性价比我是真的认可。没冲着品牌溢价去，就图它能把家用舒服、日常省心这两个核心点都做到位，对比同级几款车，它刚好是最贴合我需求的，没有多余的花里胡哨，用着顺手又安心，选它觉得特别值。

A6L的性价比体现在长期持有成本上。扎实的制造工艺意味着小毛病少，三年五万公里后底盘依然紧致，异响极少。二手车市场保值率稳定，转手时损失可控。相比同价位豪华品牌，它以更低的价格提供了相近的机械素质和更可靠的品质。对于追求工具属性而非社交属性的消费者，它是一笔理性的投资，花钱买的是每天通勤的安心和长途出行的从容，而非虚无的品牌溢价。

奥迪A6L的终端优惠幅度大，实际成交价比奔驰E级和宝马5系低不少，这是它的核心优势。但需要权衡的是，省下来的钱是否值得牺牲一部分日常舒适性。如果追求极致的操控精准度和高速稳定性，它确实物有所值。但对于以家用为主的用户，同价位或许可以考虑更舒适的车型。整体而言，它是一台优点和缺点都很鲜明的车，机械素质过硬，舒适性妥协明显，购买前建议仔细试驾烂路场景。