作为江铃福特的第一款新能源车型，还是烈马家族的延伸，给了我不小惊喜。 虽然外观少了些许燃油烈马的粗旷，但是依旧保持了烈马家族与其它方盒子，截然不同的独特风格。 如果说燃油烈马是一个成年人的大玩具，那么智趣烈马就是家庭里的必需品，它既能承担起牛马生活的颠沛，也有偶尔放纵和远行旅途的能力。
1.外观高大帅气，哪个男人能抵挡方盒子的魅力，往停车位一摆咋看咋喜欢，这也是我第一眼就相中它并下定的原因。2.通勤和自驾游兼顾，在我心里这台车更像是一台房车的平替，平常可以用它做SUV，用来城区通勤，闲下来还可以开出去带孩子玩，车里还能休息，遮风挡雨。3.HUD特别大，显示的内容白天光线强也能看清楚，很实用。
当时相中这台车，就是看中他的空间了，特别是它升顶后的空间，身体是可以坐直的。同时它的尾厢空间很多的储物槽和锚点，平常如果是放那种容易滚动的东西可以挂网兜，如果是放小物件，还可以直接放到尾门上，不用担心大物件和小物件都塞一块，可以灵活放置。
外观太满意了，得分5+。硬朗又不失圆润的轮廓， 长宽高比例也恰到好处。 配上赤沙橙内饰和烈焰橙外观，怎么看怎么漂亮，看着心里很舒服。总之，这车是长在了我的审美点上。前后桥两把锁，这也是最满意的地方。还有一键升顶一键成床。多功能尾门，还有多的都数不过来的配置。
不过毕竟这是江铃福特的第一款新能源车型，在一些细节上还有待提高，比如车机的设定，自定义功能选择有些偏少，左右转向的盲区可视窗口，默认弹出的位置居然是在副驾一方，不过问题不大，这些都能在后续OTA升级改善。
1.新车优惠不多，来来回回起来跑了几次，砍下来的就是那2000多的店内优惠，外加一次保养，剩下的该按政策来的还是一样。2. 都用这么好的智驾芯片了，城区NOA怎么就不支持呢？期待后期OTA更新。3. 隐藏式门把手不如直接机械式门把手，用着更靠谱。
其实整个车的外观还挺精致的，就是备胎咋不用东西遮盖一下，比如放在箱子里，我觉得会更精致好看，对备胎也有保护。
没有让我觉得“最不满意”的地方，只是有些方面美中不足,以后可以改进。比如，天窗可以分成前后两段，前段部分允许在车子行驶过程中打开，用来通风。后段升顶，增加坐在车内时的头部空间。内饰可以增加点木贴皮，软包装，这样豪华感就到位了。估计那样价格就上去了。
第一次看车就被这橙色加黑顶吸引，订车时毫不犹豫的选择了这套配色，再加隐藏的风道搭配方正的车体，回头率超过我的预期
四四方方的很大气，底盘也高，车长还有5米多，放那就很有气场。特别喜欢黑色的烈马车标，直接了当，符合我心中理想车标的样子。
方盒子的造型，它的车身高度不会很高，不会看起来那么的猛，但是车身四周到处都是摄像头和雷达， 给人的感觉科技感又足，很喜欢尾门上的烈马标，和马年呼应起来很有寓意。
在最满意的地方已经写到了，外观是最满意的地方。硬朗又不失圆润的轮廓， 长宽高比例也恰到好处。 配上赤沙橙内饰和烈焰橙外观，怎么看怎么漂亮，看着心里很舒服。
我的评价是简约但不简单，看的出这次福特是用心了，跟我以往拥有过的福特不一样（福克斯与翼搏），中控台面上做了软包，氛围灯的设计也巧恰到好处。
新车有点味道，但是不刺鼻，闻着像是皮革的那种味道。选的时候纠结过是哪种颜色的内饰，后来还是觉得橙色的看着更有高级感，至于耐脏无所谓了，新车现在正爱惜着，小孩也大了，车里基本上不会弄脏。现在车里也没有繁琐的按键了，我也喜欢整洁的感觉，挺好的。双闪的按钮变成黑色亮面的，好看是好看，就是有点粘指纹，没事就得擦擦。无线充电面板还特意弄了个隔板，识别区域划分的很清楚，这样手机随便甩也都能充上电，细节挺好。
内饰的整个用料还舒服，很多地方能摸到的都是软包，新车提回来的时候，车里也就是皮革味，没有刺鼻的味道，然后很多按键用起来很紧实，包括遮阳板都安装得很紧实，说明做工还挺不错的。美中不足的就是按键少了点，装饰少了点。
我是赤沙橙内饰，相当艳丽，车内豪华感也带起来了。如果不是赤沙橙的内饰，会感觉车内装饰有点素颜，豪华感有点欠缺。建议买赤沙橙内饰，不论男女老幼?。空调效果很好。前后排座椅舒适性很好。座椅加热，通风，温度可调。快30万的车，这些都不用担心。
2950轴距带来的宽大内部空间，已经超越很多同级别车型，我1.75的身高，在第二排翘二郎腿都不是问题，后备箱近500L的真实容积（不是某些车企放平二排再出数据），完全足够应对家庭出行需求。
空间比较满意，主副驾的座椅可以多向调节角度，角度调好后，我坐进车里，后排我爸还能翘二郎腿，还不会踢到靠背。后备箱正常的容量，但里面有挂钩，尾门里还有很多小的储物槽，很适合放露营用的物件。而且这车还有个好处，就是我能在不动后备箱的情况下，放倒前后排座椅成床，有时候外出露营地上不是很干净的情况下，就不用再担心东西怎么搬下来了。
主驾驶座椅不能特意靠后调节，正常坐姿就很宽松，后排的空间也不会侵占，比我以前那台车好很多了。另外就是储物格很多，日常放不同大小的东西，干净的或者不干净的，可以有能力隔开放。
车长5025mm，因为是电车，所以轴距比较长，达到2950mm,无论是前排还是后排，丝毫没有拘束感，很宽敞，后排可以翘二郎腿。后排座椅靠背还可以调节倾斜角度，坐着更舒服。1825mm的车高,头部很充足。车宽1960mm，坐在驾驶位上，两个腿可以分的很开，你懂的。后备箱497升，足够用。车内很多储物格，根本用不了那么多。
驾驶感受这一块其实没啥好说的，作为是拥有过福特近20年的老用户，我可以更负责地说，智趣烈马即便是福特的新能源系列，但它没有失去福特的灵魂?底盘调教，行驶中的指向-准。底盘-稳，标配的四驱和前后锁，也让我在跑烂路的时候更有底气。
开起来很轻松，城区开的时候感觉动力特别跟脚，还很安静。底盘那种韧劲儿，连续过几个减速带感受特明显，人都不带多晃动的，而且轮胎压到什么东西都能感受到。方向盘有几档位力道调节，我用标准感觉刚刚好。
福特的调教给好评，一台电车开出了油车起步的平稳感，一点都不窜，我孩子坐电车会晕车的，但是坐我的车就不会晕。底盘也特别稳健，丝毫没有提速或刹车的车身晃动带来的不适感，另外底盘过大坑也不会颠得慌，但是路感又会很清楚。
这车在城市道路上开，感觉不到它悬挂调校的妙处。在颠簸路上开，会感觉到悬挂调教的真有水平，过坑洼和起伏路，只能感觉到轮胎在那儿跳动，而我感觉不到身体和座椅之间的相对运动，这种感觉很舒服，过烂路也有信心。开过多辆不同品牌城市SUV，走烂路的时候，这些车对颠和晃的控制比不上智趣烈马。加速很线性，动力足，电车超车是不用担心加速度不够的。电车开空调不影响动力，和油车不一样。刹车力度分档调节，非急刹车不点头，开起来很舒服。刹车踏板高度合适。方向盘轻重可以三档调节，这一点很好。方向盘指向性很好，没有虚位，弯路，并线都很轻松。
我是购买的长滩增程版，175的WTLC续航，在我这里3-5度冬季气温下，能跑出170左右的数据，这完全超过了我的预期的，当然实际用车肯定会在剩余20%左右就要充电了，140的续航足够我一周一次的家冲。
冬天我们这最低温就是3度前后，续航基本上没怎么掉，每次出地库都是满格。充电的话，用自带的充电桩基本上一晚上也就是8个小时之内都能充满。
纯电续航和标称的几乎没有差别。现在室外温度是6度，等天再冷去试试看。新车，电池还没有衰减。新车，还没经过春秋夏，而相应的栏目又不允许空着，只能参照冬季先填上，特此说明。家里有充电桩。就是用光了电，7小时也能充满。表显续航准确性很高。相比之下，车的动态续航显示反而太保守。
其实性价比这东西，我一直觉得是个伪命题，因为当你喜欢的时候，金钱的份量已经不重要了，如果不喜欢，再便宜也不会多看它两眼，如果硬要说的话，那就是原厂配件再多元化一些，价格亲民一些，让智趣烈马的玩乐属性真正体现出她的价值。
这么大个的车，赶上国家补贴也算是省了15000，安装充电桩也省了1600，然后送的东西有原厂送的厨具和床垫，太阳膜和脚垫是店里送的，还给了4个抱枕。就是原厂的标价稍微高了点，如果再少个一万那就完美了。
裸车价272800，置换补贴减8000，自己的旧车抵了11000，充电桩补贴1600，升顶减了6000，总体算下来落地27万多点落地，个人觉得还行吧。
关于性价比的问题，每个人有每个人的看法，不能一概而论，我觉得性价比挺高。那么一堆实用配置，百年品牌的福特，值。购车优惠了2900，赠了一次保养。新车还没去过售后。销售态度挺好。选择这款车主要是他的外观，两把锁。一键升顶，一键成床。多功能尾门。突出优势就是在城市SUV和轻越野之间找到了平衡点。新车还没去过4s店保养和维修。
