1月5号刚提的埃安i60增程标准版的车型，总结一下一周用车体验吧，本人是拥有20多年驾龄的老司机了，SUV轿车都开过。这个车操控起来加速比较平顺，没有那种晕车的感觉，非常适合开车比较平顺喜欢的车主购买和使用。再一个就是内饰皮质感还不错，整体的层次感还行，就是镂空的储物格的座椅挨的太近，伸手拿物品不太方便。还有就是开天幕没有物理按键这点美中不足之处，高速隔音效果一般。油电混合同用实际续航应该在850-1000公里。再一个就是服务商的服务效率还有待提升和改进。
空间超大还舒服，后排改成简易工作台，放笔记本，补光灯都没问题，后备箱能塞摄影器材和折叠自行车，是我的移动工作室。
我个人非常喜欢这个品牌，因为它在电车领域我觉得很权威，旗下的电车也很多。我有几个朋友都用这个牌子的车，感觉很不错。实际提车后，AION i60的使用感受也很好，驾驶体验比试驾时更爽，可能是自己的车更敢踩，而且动力真的非常强劲。
操控和空间太适合带娃买菜了。车身尺寸恰到好处，既能够在大街小巷穿梭灵活，也方便停车，还兼顾了宽敞舒适的空间。
其实对于i60刚开始我并不了解，我觉得这可能就是一辆普通的车，然后当时看车的时候，那边的销售给我讲解了一番，我发现i60确实是挺符合自己心目中的要求的，包括现在为止我都觉得自己的选择是正确的，买了之后从来都没有后悔过。
买车不图别的，就图个方便，我的要求是不仅实用，也要操控简单，否则那还不如自己打车出行呢，这辆车的表现就是如此，好用，好开。
PS:新增手机支架、坐垫、车内实照 作为一名与汽车工业血脉相连的从业者，我的日常是计算每一热成型件成本。在拥有世界顶尖压机自动化设备的工厂里，我见过无数图纸在成为实车前的模样。这份职业让我对汽车的选择，少了几分感性冲动，多了几分近乎苛刻的理性审视。 我的车库，曾是一部日系车的进化史。从青涩年代陪我风驰电掣、甚至拉断过换挡拉线的东南菱悦V3，到以“移动沙发”著称、却也能在高速上被我开出凌厉感的日产轩逸，我的驾驶风格始终直接而热烈。直到我遇见了心仪已久的日产N6，它的设计美学几乎让我下定决定。然而，一个冰冷的参数??离地间隙，最终让这场“热恋”无疾而终。对于我这种时常需要应对非铺装路面的驾驶者而言，通过性不是锦上添花，而是刚需。情怀，终究要为现实让路。 于是，我的目光转向了埃安i60增程版。这个选择，起初带着几分审慎的试探。吸引我的第一点，是它毫不妥协的空间哲学。作为一款家用SUV，它深谙中国家庭对“大”的执着，后排的奢侈空间和规整的后备箱，让每一次家庭出行都从容不迫。 但真正让我这个“业内人”放下心防的，是源于专业视角的深度审视。我曾仔细研究过i60的拆解报告，其车身架构的扎实程度令人印象深刻。高强度笼式车身的应用、关键部位合理的材料分布、乃至内饰接缝的工整处理，都透露出一种“不糊弄”的制造态度。这让我摒弃了对新势力品牌“重软件、轻硬件”的偏见。 在这个行业里，我见过太多光怪陆离。某些主机厂高管的“玩法”之花样百出，甚至一些边缘车企对供应商的盘剥之赤裸，都让我深知，选择一辆车，不仅是选择它的参数，更是选择它背后整个体系的可靠性与底线。广汽，以及旗下的埃安，在这方面给了我难得的安心。它或许因“网约车”出身而被讨论，但正是这种出身，让它对耐用性、口碑和细节（比如非隐藏式门把手的便利性、座椅的人体工学角度）有着近乎偏执的追求。 从技术角度看，i60与霸王龙、铂智3X等车型的深度平台共享，是全球化协作与成本控制的典范。其增程系统中能看到广汽与三菱等国际伙伴的技术融合，车身结构借鉴成熟方案，而电池、电控则充分发挥本土供应链优势。这是一个“全球智慧，中国制造”的鲜活案例。相比之下，那些缺乏深厚产业积淀与体系背书的品牌，其长期发展的确定性确实令人存疑。 实际驾驶i60增程版一周，它给我的感觉是均衡而务实。转向轻盈精准，1.5L增程器工作静谧，纯电续航足以覆盖日常，匮电油耗也符合预期。当然，它的底盘在面对连续颠簸时，滤震的厚重感还有提升空间，但这并未掩盖其作为一款优秀家用SUV的本质。 回望来路，从V3的躁动，到轩逸的包容，再到i60的全面，从追求单一的驾驶激情，到权衡全方位的实用与可靠。选择埃安i60，不是一次随波逐流的跟风，而是一次基于专业认知、行业洞察与个人需求的冷静汇合。它用扎实的工程语言告诉我，在这个时代，一辆“好车”的真正定义，是可靠、是适合、是让每一次出行都安心而从容。
我是个货真价实的上班族，这辆车的灵活性让我彻底告别了堵车焦虑，这就是最让我满意，也是最让舒心的地方。
智能化辅助驾驶在拥堵的早高峰，简直就是大救星，跟车功能让我的通勤轻松不少。语音识别准确率很高，女儿最喜欢用语音点歌。
外观设计确实挺霸气的，总之看上去的辨识度真的很高，而且车内的空间也比较大，纯电续航基本上能跑到160km左右，这个续航达成率还是很不错的，而且油耗也不是很高，还有就是本身的配置也蛮高的，常用功能和舒适性配置都非常全面。
最满意的地方莫过于这么几点，首先是外观来说的话，比较圆润的情况下，还给了你一个国泰民安一般的前脸，外观设计比较温馨，符合国人的审美，第二点就是关于它的续航是有纯电和增程的，这次我试驾的是增程车型。这个续航可以说是非常满意的，它可以达到1200km，就算是把这200km去掉，它的满油满电也可以跑1000km，这个是非常我们比较满意的点。再有就是空间方面吧，空间的轴距达到了2米7空间还是非常大的，最好就是这个车的配置方面，基本常用的一些配置，这辆车都是给到了。并且上市的价格也进一步下调，10万级别，紧凑型SUV增程车。
最满意的三大亮点，一，家用属性拉满，空间利用率绝了。二，续航实在，日常用车完全无焦虑。三，驾驶平顺又省钱。
埃安i60作为10万级家用增程SUV，妥妥的家庭出行优选。2775mm轴距打造出同级超大空间，后排纯平地台、近90度大开后门，带娃装安全座椅、老人上下车都超方便、后备箱常规容积416L，放倒后拓展至967L，露营装备、婴儿车都能轻松装下。增程版纯电续航210km满足日常通勤，综合续航超1200km，亏电油耗仅5.5L/百公里，用电省钱、用油无续航焦虑。个人用起来确实不错 。整体而言，它把成本都用在了空间、能耗、安全这些家用刚需上，是台务实的家庭代步车。
i60价格不贵，定价不到11万，但是这个车的外观设计真的很大气，而且里面的配置也多。我刚开始看到这个车的时候，我想至少要15万以上，没想到会这么便宜，真的是很开心的。
续航少，官方续航是210公里，实际续航只有110公里，跑远一点的业务就需要中途充电，有一次差点困在郊外，太尴尬了。
当初主要想着市区里使用，职能就是买菜带娃，所以选了个低续航版本，本来以为能跑160公里以上，结果才140。
当时给我的优惠力度确实没有达到自己心目中的要求吧，然后这个车开起来的整体感受确实是很好的，目前基本上觉得都是优点。
油耗感觉跟厂家标的有出入。跟我实际跑下来表现里程也有出入。并且发生了一次全面出暖风，后面出冷风的情况。还有跑高速开着空调，明明是面部和脚部。但是车门吹窗户那个出风口也在出风，并且出的是冷风。没有办法解决。左手扶方向盘，吹的非常冷。
有次接孩子放学，突然切换模式，导致急刹后排的保温杯差点飞起来，现在接受教训了，每次刹车都要提醒两个宝贝，我要刹车了。
性价比略显尴尬。同价位竞品续航怎么也在300公里以上，不过考虑到它有舒适的操控和乘坐，这个缺点也可以理解。
不满意，我看了车之后有2点，第一点是第二排的充电口，只有一个而且是不是type c的接口可以建议厂家给一个USB口，给一个type c的接口会比较好，第二点比较不满意的就是前中网左右两侧的通风口太小，太细了，不仔细观察都看不到，这个可以稍微开的大一点，更好的通风为刹车降温，更加也符合这个节能的效果。还有就是高配，低配的价值辅助系统，低配方面驾驶辅助系统和高配差距较大。
第一，智能化配置以实用为主，没有那些高阶辅助配置，在一些人的眼里，可能是落伍了。第二，加速有点突兀。
最不满意的小槽点，虽说瑕不掩瑜，但也得说一下，1，高速风噪略明显，只能开音乐覆盖。2，细节设计不够贴心。
美中不足的是，增程版部分基础车型缺少ACC自适应巡航等智驾配置，座椅通风也需选装：且冬季开空调时纯电续航打折明显，快充功率偏慢，补能效率稍逊一筹
不满意的地方当然也是有的，只是目前为止我还没有发现有什么特别不满意的，等后面发现了，我再来慢慢说吧。
车头的设计能有效降低风阻，整车线条很流畅，我个人很喜欢。流畅的车身线条也让车子看起来更协调，轮毂造型也很好看。
整个外观设计看上去就非常有个性，一眼就能认出是广汽埃安的车子，或许这也就是所谓的家族式设计风格吧，总之我觉得算不上特别出众，但的确很有自己的风格。
最满意的地方莫过于这个外观来说的话，还是较为欣赏的.采用方正稳重的设计语言，拥有咱们国人长教的国泰民安的形式，来设计这个前脸外观.门形前脸线条横平竖直，搭配LED贯穿式日间行车灯。总体给人感觉就是方方正正，并且还比较圆滑的一种家庭温馨感的设计，这个整个前面还是非常符合咱们国人的审美。尾部设计了贯穿式的尾灯，面积还是比较大的，设计新颖方面，虽然已经是比较市面上很多的贯穿式尾灯，但这是两条线的还是比较引人，立马看出来这是一辆新款的广汽埃安i60也就是识别度比较高。
我选的这个颜色高级又耐脏，每次停到校门口，都有其他家长问价格和品牌。而且它的设计挺沉稳的，不是那种特别新潮的，通勤家用都合适。
这车长着一张国泰民安脸，车身线条较为流畅，贯穿式尾灯点亮后有很高的辨识度，但整体看上去，缺乏一些年轻的个性元素。
i60外观的设计可以说是非常的出彩了，当时看到这个车的时候，我基本上是挪不开眼的，压根就不想再去看其他的车了，还是这样的外观给了自己比较大的改变。
仿皮座椅材质摸起来很舒服，坐着腰部支撑也好。另外第二排座椅靠背竟然也可以调节，我觉得很不错，老人坐在后面能更舒服！
内饰没有过多的装饰感，它是那种比较舒适的家庭温馨感。中控台上的软质材料触感细腻，座椅填充物厚实。
整个外观设计看上去就非常有个性，一眼就能认出是广汽埃安的车子，或许这也就是所谓的家族式设计风格吧，总之我觉得算不上特别出众，但的确很有自己的风格。
看着这辆车是一个棕色的内饰比较暖色，并且主打一个家庭SUV的一个暖气的氛围，整个这个色调还有这个材质设计都是风格，都是凸显出现在新能源的一个主打设计，车内布局注重实用与舒适平衡。比较暖色系的家庭氛围，给人感觉还是较为不错的。是目前国产SUV中比较中上的水平。
中控屏和液晶仪表把科技感做得足足的，其他地方设计得也很时尚，关键是还兼顾了做工，并没有把这一点放弃，做工挺精致的。
用手摸上去就能够知道这样的内饰设计的确是自己想要的那一种，摸着很舒服，设计的很经典，比较时尚吧，很多年轻人也会喜欢这样的设计。
这辆车的后排和后备箱真是有绝对优势的，我把后排直接改成了拍摄区，跑业务的时候能随时修图，还能放下三脚架，摄影箱等器材。
空间可轻松容纳五个人，后备箱放三个大号行李箱没有问题，露营的时候还可以调整一下，变成平整的大床。
60空间确实不算特别大的，但是我还挺喜欢坐在后排的，因为我觉得坐在后排不压抑，反正翘起二郎腿是完全没有任何问题的。
充满人性化的空间设计，上周因孩子幼儿园的要求去郊外拍摄家庭写真，放到第二排座椅后稍微装饰一下，立刻变成了一个小型游乐场，拍出来的照片太出片了。
在尺寸上肯定不能和紧凑型SUV相比，但这辆车的空间布局却很巧妙，因为轴距大，后排腿部空间也挺宽裕，总体来说不错。
空间方面也是非常不错的，首先是前排的腿部空间比较适合我的使用习惯，我身高1米8，坐在后排，头部空间有全景的天幕，整个头部空间达到了一拳两指，腿部空间呢有两拳左右，前排是我的座椅子位置因为它这个整个轴距是达到了2米7，所以说车内的空间还是不错的，后备箱空间也是非常大的，达到差不多我的一手臂。可以放很多东西，空间方面还有储物格也是给到了不少，整个前后还有这个后备箱盖板下面也是有掏了一个很大的空间出来可以放一些物品。
空间要求并不是特别高，大部分时间都是我一个人开，老婆自己也有一辆车，我身高也不高，172，前后空间足够了，基本上也不会带太多东西出门，一个行李箱足够了。
空间满分是绝对的，无论是储物空间还是车里的驾乘空间，完全能满足家用需求，大轴距带来的超大后排非常舒适。
对于这个车的空间，我从来没有多说什么，因为我一直都觉得这个车的空间是挺大的，特别是坐在后排真的很宽敞。
自从购车以来，我对AION i60的驾驶体验非常满意，因为这辆车的驾驶辅助等级达到L2级别，市面上能有的驾驶辅助系统它基本都配置了，用起来也很灵敏方便。
要不是为了买菜照顾娃，我可能都不会买车，因为我对开车的兴趣不大，但这辆车让我改变了看法，它的操控对新手特别友好，非常简单。
前面说过，因为它有非常柔软的座椅，所以长途驾驶不会腰酸背痛。再就是动力加速快，方向盘不轻不重，操控很轻松。
非常非常好开，从一开始对买车这件事的犹豫不决，到试驾后完全被折服，要不是好操控，我还真不确定自己是否要买车。
驾驶给我的感受就是开起来的一个车内静谧性比较好，所以说非常安静，10来万的车拥有这个比较安静的车内静音效果，提速还是比较快的，电车嘛，直接给不到位，并且还做了车辆的防晕效果，没有那么电车的晕的感觉。试乘的时候在后排感觉后五连杆悬挂化解颠簸到位，这个过滤的效果还是比较到位的，停车时电车点头抑制出色 。2米7mm轴距带来超大后排翘轻轻松松翘个二郎腿还是比较舒适，尤其是这个后排。
媳妇以前坐车就晕车，后来坐得多了，也就慢慢不晕了，谁知道这辆车在加速的时候有点突兀，她又开始晕车了，还需要再适应段时间。
我平时开这个车，从来都没有觉得油耗高过，也没有觉得电耗高过，反正就是比较正常，比较实在的，而且这种新能源的车每个月就是很省钱的。
想到了一切，就是没想到续航会缩水这么多。听朋友说我这辆车的表现也是正常的，等到了春天，续航就上升了。
每天通勤往返20公里，我习惯晚上充电，第二天上班还是满满的电，没有任何焦虑，平时也不怎么有时间长途旅行，这个续航对我来说是够的。
续航方面试驾了一下，只有7km左右，综合了解这个续航，你这个增程车的续航来说的话，官方续航是1200多公里，抛去的200km能跑1000km的增程车也是非常不错的，所以说这个车的增程车辆总体续航是较为可以的。增程车的续航都是相对来说较为不错的，这辆车也是如此。
之前有考虑过纯电，后面经过深思熟虑后，感觉还是增程更合适，经常要跑长途，纯电充电总的来说还是没有那么爽，210的纯电续航不出差的情况下，市区通勤也很方便。
像这种空间大且设计合理的纯电轿车，用这个价格买下来着实便宜，虽说续航稍微有点拖后腿，但只要做到及时充电也是没问题的。
这辆车的价格正好在我们的规划里，现在的情况是每天都用车，也不怎么心疼，因为充电挺便宜的。对比同价位车型，这辆车的配置和质保政策都很贴心。
就是保险费略高一点，其他就没啥费用了。这车买的还是挺满意的，除了拥有宽敞的大空间之外，成本低、做工好，用料足，也是不可忽视的优点。
我买的这个标准版的定价是12.58万，不过我觉得这样的定价并不算贵，再加上送了很多的东西，送的这些东西，我去外面买的话也是要花不少钱的，反正也相当于是节约了吧。
优点很多，缺点也有，比如说这车的喇叭，我觉得就不够响，声音倒是不尖锐了，不会把人吓一跳，但坏处是容易被人忽略，有点安全隐患。
刚才已经说了，这个价格其实可以买到更高续航的车，但我现在也想通了，因为这辆车的其他方面表现是很优秀的，它值这个价钱。
性价比还是非常高的，我们当时也对比了不少车型。我觉得这台AION V算得上是最为均衡的一个了，价位很合适，而且整体实力也十分在线，作为一台10多万的增程式SUV这就很值得了。
目前这个车在今天11月16日刚刚上市，预售价格有一个126800起步价，纯电方面是11.98万起总结这个价格来说的话，还是稍微有一点点贵，增程车方面，纯电方面的话还好如果今天上市的价格会更加低一点的话，对于这辆车的销量会有一个更好的促进作用，毕竟这辆车车长，车宽，车高以及轴距配置相对来说在10来万的价位，增城车中也是属于比较偏国民的常电车型就看他怎么来定位这个价格了，果然上市起步价定到了10万-13万这个价格来说的话，还是有一定的惊喜的。增城的这辆车是10万和11万，这样价格就比较优惠了，目前价格方面还有一个金融补贴，和一个置换的不限品牌的5000元的置换礼。
我觉得i60这个车的性价比的确是非常高的，品质比较好，开这个车也没有发现有什么特别不满意的，但是价格确实是不贵的，这一点总会让自己觉得特别的满意。
