我当时在买车的时候，有看到很多不同的车型，有车就是方方正正的，商务感太重了，还是塞纳这种比较低矮造型的，也可以说是低趴造型吧，我是比较喜欢的。因为看着会更居家一点，不会有那么重的商务感。所以赛拉的外观设计还是很让我感到欣喜的。
赛那的外观我们选择的是黑色，十分大气耐看，越看越顺眼，气场很大，沉稳里还带着一点精致感，整体风格简约高级。而且黑色漆面弱化了整辆车的笨重感，显得更加干练。
外观大气稳重，商务场合撑得起场面，家用也不浮夸。车身线条流畅，珍珠白颜色也很高级，符合我的身份定位。
没有传统MPV那种方盒子感觉，车身线条犀利，前脸大嘴设计挺有攻击性。侧面看着修长，客户说这车不像司机开的，家用商用都不违和。
外观上面来看的话，整个车的造型还是十分时尚的阿，比较的耐看，都说现在的MPV很好看，之前还没有太多感觉。看到了塞那SIENNA之后，感觉丰田的审美与时俱进了。把它和我的奥德赛放在一起，很容易就能看出是两个时代的产物。不仅如此，塞那SIENNA的车身线条的处理的比较不错，看上去比较动感，又不缺少时尚气息。而且这款车的配色很丰富，都是那种越看越喜欢的配色，确实对我很有吸引力。
外观我觉得挺大气的，不像有些MPV那么像面包车。我这个是舒适版，轮毂是18寸的，看着大气，中网也是普通的那种，少点精致感。不过整体线条流畅，侧面看修长，家用开出去不跌份，属于耐看型。颜色我选的铂金白，比较禁脏。
赛那这种视觉上很宽符合审美，屁股跟车头一样扁扁的，侧面是最满意的外型，整车大体也没花里胡哨，去几个美容店深度研究，卡德包围/地板，后续搞，不过8500感觉太贵，搞不起，哈哈，有钱再说吧~
内饰一般般吧，主要是质感不怎么好，第二排的座椅如果能做成航空座椅，那就更好了。还有就是中控台的设计显得有些杂乱。
丰田的内饰低配基本上都是毛坯风，织布座椅，略微有点廉价感，但是可以靠后期加装改善一下，26款的赛那后排有了地板，显得更加高级了一些，但是我们自己为了方便打扫还是添加了地垫。
中控台布局规整，操作方便，虽然塑料感强，但做工扎实，看着不廉价。座椅是织物材质，包裹性不错，透气性好，开空调也不闷汗。车内储物空间丰富，中控、门板和座椅侧面都有储物格，放手机、钥匙、充电线和孩子的零食都很方便。
舒适版是最低配，原车是织物座椅的我自己换了真皮的。中控屏幕小了点，仪表盘还是机械加小液晶屏。储物空间设计不错，中控台下的大横槽能放抽纸、手机、零食。第二排手动调节座椅用起来还行，就是缺了豪华感。
简单，塑料感非常强。提车半年了新车味道也去不了。没啥突出的表现，很一般，没有带来什么豪华可言！
内饰只能说是朴素的类型，丰田在内饰不会有很高端的设计，都是实用为主，车里面丰富的车内储物空间，很能满足我们的日常需求。大部分选择这款车的是多人口家庭，平时出行需要带的东西比较多。
内饰就是实用为主，没啥豪华感。中控台都是硬塑料，手感一般。我这是织物座椅，虽然坐着挺软和透气，但就像前面说的，太不耐脏了。方向盘也是塑料的，夏天出汗有点滑。好在各个功能区域划分清楚，用起来顺手，一切以好打理、实用为第一优先。
内饰主打实用，织物座椅回来自己给全包了皮座椅，看着上档次。中控屏尺寸适中，菜单逻辑清晰，盲操作也顺手。座椅支撑性好，久坐不累。最实在的是二排独立座椅，空间宽敞，调节角度足，家人乘坐很舒服。
乘坐空间和一些空间的灵活性都有不错的表现，因为我身高不算矮，有1米86，不管是哪一排的头部空间都比较好，而且因为后备箱的空间比较大，所以一家人出行也会方便，很多行李不会侵占到乘坐的空间。这一点就已经超过很多同级别的MPV车型了。
我觉得赛那的最大优势就是在于空间，也是我选择的重要原因。平常家用的时候最后一排是放倒的，所以前排空间和第二排空间就变得格外大，中间通道很宽阔，老人上车十分方便。而且整车的储物空间也是很大的，每个车门都有可以放东西的空间，而且由于第三排座椅放倒，后备箱的储物空间直接翻倍，完全能够满足家庭出行购物，远途旅游的需求。
按照中大型MPV的标准，赛那完全达标。我身高178cm，前排调整好后，第二排腿部空间能翘二郎腿，第三排坐成年人也不局促。2+2+3布局合理，中间过道宽，孩子上下车和第三排乘客进出都很方便。下沉式后备箱真的设计师脑洞大开的想法，给后备箱多了不少的空间，第三排座椅收起后能扩展更多空间，装商务样品或露营装备都没问题。
第三排坐两个成年人也不挤，腿部空间够用。最实用的是后备箱，下面有个巨大凹坑，孩子的手推车、书包、运动装备随便扔。商务接待时，第三排折叠起来，放四个登机箱加高尔夫球包都没问题。
空间利用率不错，想装货了还是要载人了，没有一点问题，有点遗憾就是车顶有些许低，别的没有任何问题的。内饰的变形金刚，想怎么变就怎么变，简直是空间移动大师布局合理，想怎么用怎么用，杯架设计的是有点多了。
车内的空间特别的宽敞了，我180的身高坐在前后排都是活动自如的，开了MPV之后，也对这种车改变了看法。以前觉得MPV不过就是面包车，但实际驾驶乘坐过程中，发现和面包车根本不同。尤其是舒适性方面，比面包车好太多了。当然，这两者的空间都比较宽敞，人们选择面包车大多数上拉货，我选MPV主要是家用，反正觉得空间还是比较满意的。
空间是赛那的招牌。第二排座椅前后移动的范围很大，调到合适位置，第三排我175坐进去膝盖还有一拳多，完全能坐成年人，不是摆设。后备箱在七座全开的情况下，底下还有个很深的凹槽，能竖着放下两个24寸行李箱，这一点比很多竞品都强。放倒第三排就更不用说了，纯平大空间，搬家拉货都没问题。
抛开身高限制（如果你一家人1.8-1.9-2.0身高，放弃赛那，盒子的MPV会M8，D9更适合你，因为你一定会顶头）；备胎在左后的门板里面，会影响二排退到最后躺下。
油耗很是惊喜，我买这台塞纳大部分时间还是在国道跟高速行驶会更多一点，所以我的综合油耗也就5.2升，足够的低了。
续航目前我们已经开了1500km，仪表显示的续航在8L/100KM ，没有像之前买车的时候说的大概在6个油左右，可能因为是在东北开，还是在冬天，加上是加乙醇汽油的原因，不过目前开起来油耗是一点点在往下降的，续航这一点还要在后面慢慢开着看。
这么大的车，市区早晚高峰拥堵油耗都没有超过6升的，低的时候才4.5升，每天往返40公里，一个月油费也就300多块，比同级别省不少，长期开下来很省心。
目前开了8000多公里，表显油耗6.3L。接送孩子遇到堵车，电驱介入多，油耗甚至降到5.8L。高速跑120km大概6.8L。对于这么大尺寸的MPV，这油耗相当满意，每月油费比公司另一台GL8省一半。
油耗超出想象，这么大一台车，油耗夏天5.6，冬天也就7个油，非常省，经济，实用。一月加一次油！完全不用担心油耗的问题！妥妥的！
现在已经超过一万公里了，什么路况都有，但是大部分都是市区开的，综合油耗在6个左右的，还真的挺省油的阿
表显综合油耗7.2L/100km，市区拥堵路段能到8左右，高架和快速路能开到7个以下。加92号油，非常满意了，这也是当初放弃纯油车选它的核心原因。
经常在市区堵堵堵，白天不用开灯，车内不开空调，基本6-7之间综合油耗，6个以上使劲运动档，2吨多的车能跑到这个油耗，真的很香，高速更省，市区堵也没太离谱，比想象中好。
要看从哪几方面来讲，就我目前的用车体验跟实际的用途来说。塞纳的性价比可以说是很高，首先能够带给我家人足够宽敞的，舒适的乘坐空间，其次还有足够低的油耗，对于这么大的一台车来说真的很夸张，比起一些插电式混动车型还要更低。所以综合来看，性价比可以说是蛮高的了。
总体而言，这款赛那的性价比还是比较高的，在一众可选的家用MPV中。这款车也没有多余的溢价，空间也够大，也够耐用，各种的配置也都配齐，再加上丰田一贯的稳定性和高保值率，后期保养和维修成本也比较低，小毛病少，对于我们这种上有老下有小，追求实用看重用车成本的家庭来说，这台车也没有什么烂七八糟的噱头，是一台比较靠谱的家用车。
25万左右的裸车价，作为合资MPV，性价比很高。对比同价位威然和奥德赛，赛那空间更大，油耗更低，可靠性和保值率也有优势。后期保养便宜，我这个低配虽然配置不算丰富，但基础功能都有，能满足家用和商务需求，综合来看很值。
当时26万多落地的。这价位能选的车不少，但考虑到丰田的保值率、低油耗、低故障率，以及灵活的空间，长期使用下来很值。低配少了些舒适配置，但核心的混动系统、空间布局、安全气囊都一样，适合注重实用的用户。
总体性价比而言，家用必选塞那，价格合适，车衣经久耐用，经济实惠，非常不错的一辆车，商用的话是差点意思。
这个价格，买到一个这么大空间、这么省油、牌子也靠谱的7座MPV，我觉得性价比挺高的。虽然配置低了点，但核心的三大件、空间、省油这些优势都在。
赛那主打油耗低、空间大、耐用省心，综合来看，家用MPV里性价比还是可以的，毕竟丰田的保值率和可靠性摆在这，后期维护成本低。
