做为自己在上海提的第一辆车，其实在最开始选择的时候就很考究，因为我是两个人用车，所以从一开始想的就是轿车，中间也试驾过四五辆车，最后试驾的特斯拉。最中意的是小米和特斯拉，因为用车比较急所以最终选择特斯拉！说说其中最满意的地方吧，我认为就是操控！操控！还是操控！跟手、指哪打哪、电门无虚位、个人极喜欢的方向盘手感，地面反馈比较清晰，姿态偏低，开起来很有轿跑的感觉，对于一个比较喜欢开车已经拥有过两辆有车的我来说简直不要太香！
开着很爽，给电就走，提速很快的，红绿灯口基本都是我第一个冲出去。那个自带的辅助驾驶也挺神，跑高速或者堵车时打开，脚就不用一直踩着电门，轻松不少。
提车焕新Model 3刚好半个月，作为身高155cm的23岁女生，我的体验可能和标准评测很不一样??这辆车在某些方面简直是“小个子友好型”设计。 对娇小身材太友好的驾驶席 坐进驾驶座第一感受是：视野突然变好了！传统轿车我常需要坐很直才能看清车头，但Model 3的低仪表台设计让前方路面一览无余。把座椅调到最高（这很重要），方向盘拉到最近，我发现居然能轻松看到完整的引擎盖弧线，这对判断车距帮助巨大。最惊喜的是刹车踏板力度??女生完全能轻松掌控，线性且不重，市区频繁启停右脚也不会酸。 被重新定义的后排与储物 我日常后排使用率不高，但闺蜜们（身高都在160cm左右）一致反馈：空间比想象中宽敞。因为我们都坐得比较直，腿部反而有两拳以上的余量。周末带父母出行时，父亲170cm觉得头部稍显局促，但母亲158cm觉得非常舒适??这车似乎有个“身高临界点”。储物方面，中控台下的巨大空间刚好能竖直放入我的通勤托特包，取放物品比传统扶手箱方便太多。前备箱深度足够，能塞进24寸行李箱，这对喜欢自驾游的我来说很实用。 如果你也是年轻女性，主要用途是城市通勤和周末社交，焕新Model 3在设计和成本控制上确实有独特优势。建议重点体验座椅调节范围和方向盘力度，这两个细节决定日常用车的舒适度。
25 款改款 M3 外观跟犀利，尤其是这对前大灯看起来贼给力，方向指哪打哪，操控绝对给力，平常续航没有焦虑，单程 400 公里以内随便开，我高速 AP120 码电耗如图所示，可以自己看图。
即便是标准版，动力也是足足够用了，开惯了油车的人日常舒适模式轻松超车，标准模式就更为激进了。 而且特斯拉都是在用户看不到的地方下成本，开起来安全感满满。 ap辅助驾驶也是用着很舒服的，堵车路上轻松了很多，现在上高速直接ap一路到底。 小改款之后星钻黑的颜色搭配全黑车标，原厂黑武士帅气十足。
开起来特别的丝滑，变道很顺畅，方向盘指哪打哪，开着真的很舒服，驾驶感受拉满了。还有它犀利的外观，越看越帅，一开始我还是纠结买什么电车的，但去店里看了一下，太帅了，再加上试驾了一下，直接拿下了，都没有去试驾别的车，这难道就是心动的感觉吗。
续航是真的实！市区不暴力开能跑470公里，高速稳120码也能跑340公里左右，比我之前看的某些国产电车参数漂亮实际缩水靠谱。 方向盘操控贼溜单手打满，电门踩多少给多少劲很丝滑。还有简单的内饰，我就爱这种清爽不?嗦的调调，跟我平时断舍离的习惯对上了。
提车当天在店里充满，回家跑了半程高速顶着120跑，开了100多公里，表显还剩300多公里，这续航是真踏实。日常通勤堵车半小时，慢悠悠开，能耗才13.8，感觉不用天天盯着充电桩焦虑。 还有满意的就是好开！转向跟长在手上一样，踩电门那劲随叫随到，超个车，一脚下去就窜出去了，新手开着也不发怵。
最不满意的一点其实也觉得并不是很重要，就是目前来看充电速度有些许的跟不上国内各种平台的迭代速度，但毕竟不经常跑长途所以不适感很小。
任何事物都没有十全十美的，车也是一样，上下班通勤有烂路，经常担心刮到底盘，有一次在加油站充电出去时，由于是坡道加减速带，没有留意到直接被蹭底盘了。心里可想而知。 另外就是个人觉得车的左前 A 柱比较宽，容易遮挡视线，左转弯时就需要休息了，这也是特斯拉比较安全的缘故吧。
不能用高德地图真的是一大痛点。开高速一不小心就超速了，动力太强也是一种烦恼。另外强制动能回收就很麻烦，为了续航强制动能回收真的会降低用户体验，如果后期能ota完全关闭动能回收就好了。另外整车的维修成本也是很高，目前还是4年8万公里质保，如果能跟上国产新能源的质保力度就好了。看网上说不买延保的话大概率一过保就出问题，所以还是买了两年的延保。
自动雨刮是真的笨！大雨慢刮、小雨狂甩，没雨还突然抽一下，反馈好几次也没优化。车机地图用的百度数据，比高德难用不是一点半点，搜个小路老导错。后排座椅太立，我1米8的朋友坐进去，腰杆能僵一路，短途还行长途遭罪。
后排是真的紧凑，上周拉同事下班，1米8的哥们坐进去，腿都快贴到我座椅背了，还吐槽腰空得慌，后来我赶紧给他塞了个腰靠才好点。 然后就是车漆颜色还要8000，除了灰色都要加钱才可以，真是坑！！ 还有空调，前几天降温出冷风，明明关了中间出风口，冷风还会进来。
好看，耐看！ 是我喜欢的流线型，没有那些花里胡哨的设计，感觉再过几年也不会过时。主要是符合内心喜欢的造型。
非常的帅，焕新3的车头就很犀利，比老3的圆润车头好看多了，就是去实体店看了下才心动下单的，以前一直觉得model3不是很好看，这焕新3长在我审美上了。
改款后的线条更利落，不像某些车圆得像胖头鱼，自己贴了车衣花了6000多，阳光下质感挺高级，主要是造型年轻，符合我这刚工作没几年的调性。
我选的黑色，看着是真飒，尤其晚上路灯底下，线条特顺溜。颜色还要加8000块我也是服了，黑的洗完车也挺精神，小区里停着辨识度也高。
我个人对于车的内饰还是偏向于简约一些，这个也不是自适应叭，从一开始看车的时候我就觉得太花里胡哨了反而会让我在驾驶过程中分心，就同家里的装修一样，喜欢简约风的我选择了特斯拉。相比较在意的座椅通风加热、腰部支撑这些都是直接标配，在一些看不见的地方让你有所收获。屏幕可以操作万物，驾驶直接拿捏得住！
毛坯房，真是毛坯房！ 但是感觉清爽，用习惯了还挺好，所有操作都在屏幕上，清爽。做工嘛，别细看，细看能找出点小毛病。
内饰比较简单明了真的省事，一块大屏操作所有，除了方向盘俩滚轮和中控屏，没啥多余按键，擦灰都不用绕犄角旮旯。皮质座椅摸着软和，就是屏幕容易沾指纹，得常拿湿巾擦??不过我懒，索性随它去了。
只能说简单到极致好在加了8000选择黑白配提升点档次但也有点后悔，太容易脏了，不然除了个大屏啥花里胡哨的都没有，连个放卡片的槽都得自己买，储物空间不多。。
两人坐前面，空间挺宽敞。后排坐人也还ok，但中间那个位置不舒服，短途凑合，长途可能不太行。后备箱真能装，比看着能装，而且车头还有个“前备箱”，下雨能放沾水的东西，挺方便。
两个人日常乘坐空间完全够用，一米七五左右坐进去毫无压力。后备箱还可以，储物空间是够多，就是后排座椅放倒无法完全放平，不利于在车里午休或者是过夜。
空间的话是够用的，我平常也一个人开没有什么担忧，后排我一米七九的个子是可以坐下的，后排空间不是很大，只能说勉强够用。
我自己开，前排1米78坐进去宽松得很，副驾偶尔坐人也不挤。后备箱看着不大但是满足日常使用。虽然后排不算宽敞，但我家人不常坐我车，对我来说刚好够用，不用非得追求越大越好。
我自己开（1米78），主驾距离头顶还有一点距离、腿都有空。但后排就适合坐俩人，坐满仨就有点贴贴，高个子朋友坐久了容易憋屈，适合小情侣或者独居通勤用。
就像上面提到的特斯拉的操控是我试驾过的5辆车里面最开心的，当时试驾的时候在车上就笑了，我就知道是他了，一次就爱上，真不开玩笑。方向盘转相比小，对于向我女朋友这样的本本族也很友好，一下午开了几次就很有信息，车带的碰撞预警与车机配合的也很好，在我这驾驶感受总体可以打满分了！ 电耗：电耗的话大家都知道的了，特斯拉的三点技术可以说是遥遥领先了哈哈，我标续充满459，目前一天平均50km，跑一周完全没问题，没有一点续航焦虑，偶尔跑高速一百一上下能耗也能控制在13左右的，表现可以给个良好。
作为女司机的感觉觉得特别稳，拐弯的时候感觉车能牢牢抓着地。动力随叫随到，没有延迟，开惯了它再开我家的老油车，感觉油车有点提不起来，急死人。
开特斯拉的感觉，真的很像在玩一台大号的高级电子玩具！动力太跟脚了，你脚尖刚动，车就立刻窜出去，一点拖延都没有，超车变道特别爽。 那个单踏板模式，一开始真不习惯，脚一松就觉得被拽了一下。但用顺了以后就发现真香！在城里开基本不用踩刹车，脚下动作特别简单，开久了反而觉得轻松。 方向盘指哪儿打哪儿，转弯特别灵活。不过底盘是真硬啊，过个坑洼和减速带，“咚咚”的感觉挺明显的，路感过于清晰了。隔音倒是比老款好多了，但还是能听到一些胎噪。总的来说，这车开起来有种未来感，简单、直接、快！习惯了之后就回不去了，但前提是你能接受它这种特别的性格。
单身人士一个人开车很舒服，偶尔带朋友出行旅游也很方便。小改款加了前摄像头还是很好用的，指向精准，指哪打哪，真正可以人车合一，就是A柱有点粗，有些影响视野。
一个字，爽！开起来真的太舒服了，开完这个车再去开我朋友的车感觉天差地别，这个车开起来就是得心应手，直接人车合一了，就是试驾完之后让我想买的心达到了顶峰。
操控是真的灵，5米不到的车长，侧方停位倒车入位都是一把进。底盘有点硬，过减速带或者坑洼路得慢点开有点颠，跑长途腰有点酸没有座椅按摩。不过噪音控制比我之前试的某猎装车好，高速120码说话不用扯嗓子。
驾驶感受，开着是比较丝滑的，高速上120跑着也稳，变道轻轻掰方向盘就有反应，刚学的驾照也能开得顺。就是底盘有点硬，过减速带得慢点开，不然会颠，不过一般都开不快。
电耗的话大家都知道的了，特斯拉的三点技术可以说是遥遥领先了哈哈，我标续充满459，目前一天平均50km，跑一周完全没问题，没有一点续航焦虑，偶尔跑高速一百一上下能耗也能控制在13左右的，表现可以给个良好。
省钱！真省钱！ 家里安了充电桩，晚上充电便宜，充满一次花不了30块钱，能跑小一个月（就上下班开）。跑远路电掉得快点，但也比加油便宜太多了。
哎呀，特斯拉这个续航啊，用起来跟手机电量似的，看你怎么用。 我这是后驱版，春秋天最舒服，表显续航430公里，实际真能开到接近400，打个九折多点。市区里开，电耗基本就12、13度每百公里，一点儿不慌。开空调听歌影响也不大。 但冬天就老实了！零度左右，掉电速度肉眼可见，特别是刚上车那会儿，加热电池特别费电。实际能跑个300公里出头吧，差不多七折。跑高速的话，时速超过110，电耗也会明显上去。 家充桩是真省，晚上谷电三毛多一度，充满不到20块钱。习惯了之后，根本不会像开油车那样老惦记着“还剩多少油”，反正回家就插上，第二天又是满电出门。
市区通勤电耗13左右，高速16上下，充电不算快，但我家楼下有桩，晚上插上早上满，也没觉得麻烦。续航能维持480左右，即使开暖风通勤一周也是很轻松。长途不行对半都打不住。
高速120跑，能耗大概15.8左右；市区通勤慢悠悠开，能耗能压到13左右，续航基本能跑接近500公里，省着点用一周充一次还是可以的。
性价比的这在买车的时候没有考虑太多，但也了解一点，这个价位这个车配置 近些年也是比较能打的了。而且女朋友喜欢白色车，当时选配还有车漆补贴所以对于老车主前辈也算赚了一笔哈哈。
我觉得挺值的。二十多万，你买了个这么智能的车，还能一直更新系统，后期保养也话不了多少钱。算下来比买个同价位的油车划算很多。
性价比中等，价格不高也不低，确实没有国产电车那种冰箱彩电，配置可能也没有同等价格的国产电车高，但它就是能给你带来安全感，买它不会错的。
性价比还可以吧，主要价钱也便宜，加上model3续航扎实、操控好、不用砍价，对我这种通勤党+极简控来说挺值。虽然有雨刮问题、地图拉胯这些小毛病，但没有车是完美的，优点盖过缺点就能接受啦。
