这次买车就是冲着厂家零首付低利息的金融政策入手的，再加上这款的配置确实很丰富，试驾体验相当良好，所以就选择了。
带娃出门太省心了，后排的儿童座椅安装好刚刚好，非常的牢固，一点都不晃。孩子坐车也不吵闹，用中控屏下载动画片，就能把她哄得老老实实。
满意的一点是这个AIONRT非常踏实，使用感受和舒适性都很强。作为一款新车，搭载的智能配置非常先进，比如驾驶辅助系统不仅有后驻车雷达，还有540度影像、前方感知摄像头和全速自适应巡航等。驾驶等级达到L2级别，各种其他辅助功能也应有尽有。我甚至还加价定了遥控泊车入位功能，这个功能非常方便、趁手。
当时买车的时候挑的眼花缭乱，看来看去，最后就觉得这个车可能是最适合自己的，第一点就是外观好看，第二点就是空间也比较大，还有就是这个车的续航也是让自己觉得比较满意的。反正有非常多满意的点这里说也说不完，后面我再来慢慢讲吧，我这个人买车的话，一定要买到90%的地方都满意的车才会去买的。
其实当时买车的时候手里的预算并不多，和朋友看了很多家4s店，但是并没有自己特别想要的车，直到看到这款RT我就忍不住的心动，包括和我一起去看车的朋友们也都夸奖说RT还是可以的。
满意的地方首当其冲是续航没怎么掺水。再就是贴心又实用的配置，不到11万能买下这些配置，真是能看出厂家的诚意满满。
自从家里生完二胎后，就迫切地需要一辆更宽敞的车，左看右看选了AION RT。这辆车最大的优势就是中间地板是纯平的，后排可以放孩子的儿童座椅，大宝也能坐中间，妈妈帮忙带孩子时，三个人坐在后排完全没压力。
平常我需要上夜班，夜间行驶比较多。这辆车让我最满意的是它的整体舒适性和安全性，安全性能很好，座椅软硬适中，上了一天班坐在车里真的很享受。
现在媳妇终于不再唠叨了，以前的油车费油不说，坐着还不舒服，座椅那个硬啊，现在这新车在提供舒适性的同时，还是个省钱小能手，真是应该早买早换。
我个人对AIONRT的空间表现特别满意。虽然车子看起来不算很大，但乘坐感受非常宽敞，感觉像变戏法一样。更厉害的是后排座椅，不仅腿部空间设计得好，头部空间的表现也非常出色。
当时选车时，我就非常看好这辆车的操控性。试驾时就感受到AIONRT操作简单顺手，而且动力很强。提车后对这方面依旧很满意。除此之外，它的舒适性也非常好，车子开起来很舒服，对我们这种每天上班的打工人来说，舒适性真的太重要了。
不太满意的是，看车时接待我的是个准备离职的伙计，我要的车漆颜色和配置，他给整错了，让我等了好几天，好在车行的补救措施不错，给了我不少赠品。
江西，冬天，没到零下的温度，续航520智豪，理论520，充满表显420，实际300左右。而且就没人吐槽一下这个车他的雨刮器拨杆都不是灯显的吗？夜里开车，根本看不见杆子的符号。自己开熟了倒没什么，别人开根本找不到在哪。
还是有小遗憾的，就说这个空间吧，大空间都不错，包括后备箱的储物能力也挺强的，就是一些小空间利用率不太高。
内饰储物空间太小了，连瓶水都没有地方放，门板的储物格也是，只能放一些小东西。 还有前面，电瓶真大，怪不得都说用不了几年呢。 还有中控屏幕，说好的无线CarPlay呢？
座椅靠背太软了，支撑力不太够，因为我是腰突患者，坐着的时候是需要腰部有支撑的，长时间驾驶的话，就得自己买个硬实一点的腰靠。
我个人对AIONRT的空间表现特别满意。虽然车子看起来不算很大，但乘坐感受非常宽敞，感觉像变戏法一样。更厉害的是后排座椅，不仅腿部空间设计得好，头部空间的表现也非常出色。
其实外观的设计一直都是我比较看好的，当时看了这个车的外观，我基本上就不想再去看其他的车了，只是到最后没有自己特别喜欢的颜色，就会觉得有一点小遗憾。
内饰主要喜欢它的舒适性，特别是后排座椅的腿部支撑很好，孩子和老人坐在后面都觉得舒服。车子用料也舍得，很多地方摸起来手感都不错。
家里那两个28寸的行李箱可以轻松放进后备箱，旁边空的地方还能放小的背包。五座车满员情况下不会拥挤，瘦子的话，六个人也能挤得上。
生活中用车当然要考虑空间了，谁愿意挤在一辆车里出行啊？坐在座椅上，胳膊腿儿的都能伸展自由，前后左右都不受限制。
它的空间利用率很高，后排腿部空间很充足，一家人坐进去每个人都能找到合适的位置。储物空间设计也很用心，后排座椅还支持比例放倒。
这种紧凑型的车空间不会说特别大的，但是也不会小，平常开着它带朋友出去玩还是挺有面子的。朋友们坐在里面也不会说空间小，坐着不舒服。
个人感觉车里的一些小空间都浪费掉了，明明可以安排上储物格，就说这个门板上吧，放东西的空间太小了，不够用。
空间很大，当时就看上它的后排空间大，坐着舒服，储物空间也多。后备箱开口很大，放东西方便，抱着孩子放也不费事。
买车时对空间要求不是特别高，因为主要是我一个人开。AIONRT的空间感很好，特别是后排座椅，不仅能坐人，中午休息时还能躺一会儿，很舒服。
宽敞的空间让人坐在车里感觉很舒服，车内的储物空间也很实用。后备箱容积足够大，能轻松装下我出门露营的装备，平时出去玩完全不用担心。
我平时都是一个人上下班，所以更关注主驾驶位的空间。调整好座椅后，前排空间表现很出色，特别是头部空间，既能保证良好视野，又不会感到压抑。
我曾经在高速上开到120，车身一点也不发飘，还有辅助驾驶功能，也特别好用，能解放双脚，让我开车没那么累。
就连不喜欢开车的媳妇，现在也和我抢车开，你说好开不好开吧？它的驾驶优势主要是很好操控，再就是动力较猛，加速很快。
以前我就不懂，为什么开车还要在意什么发动机的声浪，这样安安静静的不是很好吗？这辆车开着就挺舒服，还没啥动静。
每一次提速我都能够感受到，爆发力的确是非常强劲的，不管是前期的提速还是后期的提速，都能让自己觉得特别的满意。
电机动力储备十足，高速超车时踩下电门的一瞬间立刻提速。底盘偏运动过弯的时候，支撑性非常好，方向精准灵巧。
前期的提速比较快吧，爆发力比较强劲。而且这个车前面又是独立悬架的，开起来就比较平稳，有驾驶的质感，这一点是我比较认同的。
比较满意的是开车过程中车内很平稳，减震效果好。另外红绿灯起步时能明显感受到和之前的燃油车不一样，感觉起步非常快。
车子开起来很轻快，没有顿挫感，过坑洼路段时也很好掌控，车内颠簸感不强。操作起来得心应手，高速行驶时也很稳，安全感很好。
AIONRT的动力非常强劲，因为我特别喜欢露营，经常会遇到复杂路况，但它都能轻松应对。方向盘力度轻盈，在市区穿梭时感觉十分灵活。
它的操控感受确实很棒，底盘调校得也很不错。即使像我这样的新手也能轻松驾驭，这要归功于AIONRT丰富的驾驶辅助系统。比如全速自适应巡航在高速上就非常实用，整车的驾驶辅助等级达到了L2级别。
平时主要是在市区内接送孩子、买菜，充满电的情况下能跑370公里，虽说续航没有达到官方标注的数据，但充电也挺简单的，一周一次刚好。
我这车续航是不是稍稍有点低呀，因为官标数字是520公里嘛，而实际续航满打满算也就380，是不是低了点呢？
对于RT这个车的电话没什么太多想说的，因为我觉得这个车的电耗就是比较低的，续航也可以达到420km，已经是比较满意的续航了。
我现在只要开车出去，肯定是要开空调的，还有听音乐用导航，这种费电的功能，几乎天天都在用，就这种情况下，续航也能达到390左右。
续航真的可以达到420km，我觉得已经是一个非常厉害的续航了，本身我上下班的距离也就只有20km左右，充一次电的话差不多可以管半个月了，如果说有时候要跑长途的话，充完电开一个星期也是可以的。
平时就是日常使用工作比较忙，没有长途旅游的时间，本来还打算买个官标400公里的续航呢，考虑到会打折，所以就买了现在的520公里，续航表现还不错。
以前老听办公室同事吐槽他的电车续航不行，有时甚至能打六折，现在我知道问题出哪了，他太喜欢加电超速了，我习惯匀速开车，续航还不错。
跟同级合资车相比，便宜了不少，关键是后期维修成本也不高，还有厂家的金融政策，月供2000多，完全没压力。
差不多11万吧，主要是也没有其他费用了，这点比油车强，后期成本也低，在经济方面，绝对是油车比不了的优势。
我那辆燃油老爷车实在是太老了，抵不了几千块钱，幸好这辆车本身价格也不低，还送了不少东西，就两个字，划算。
