现在快过年了，买辆新车回家过年非常方便。车子的外观造型新颖时尚，很符合我的品味，空间也很大，特别是储物空间。回家要带很多礼品，有车就能一股脑放后备箱，非常方便。
现在可以选择的车真的很多了，其实竞争还是比较大的，但是我第一眼还是看中了埃安的车，特别是这个RT越看越深远，外观设计很好看，包括价格也是自己非常满意的。
我是刚工作两年的职场新人，这辆车可以说满足了我对体面通勤的需求。可观的续航让我在周末自驾出去玩时也不用找充电桩。
RT空间还是可以的，还有就是提速比较快。反正买了这个车之后，我就经常开着它出去旅游，虽然是电车，但是充电确实是很简单的，每个月也为自己省了不少的钱，反正买了这个车之后给自己带来了很多美好的回忆。
最满意的可能就是这个车的外观设计真的是太出彩了，当时看车的时候看了好几款车，只有这款车让我看的挪不开眼，基本上就不想再去看其他的什么车了。
靠自己努力全款拿下这辆车，其实我对车的要求蛮高的，既希望有好看的外形，又要有很强的实用性。AIONRT真的完全满足了我的需求，既有帅气的外观，又有很高的性价比，使用感受也很好。
平常主要是用来接送孩子，我最满意的是它的智能配置。操控上有540度影像，倒车很方便，特别是在学校门口停车时，这个功能很重要。另外还有一块很智能的14.6英寸中控大屏，操作起来也很简单好。
各方面表现都挺靠谱的，没有特别拉垮的地方，当初买的时候考虑的就是个代步工具，谁曾想它的舒适性够好，出行自驾游也是个好帮手。
其实满意的地方挺多的，但是最满意的还是它的空间吧，它的AION RT的车身尺寸在同级别车型中还是蛮出色的，自然车内的乘坐空间也就更加宽敞了，再加上后排地板还是全平的状态，中间位置也同样设计的比较长，所以满座的话个个都能坐的很舒服。
作为初入职场的年轻人，我很庆幸自己在刚刚参加工作一年多的时间就拥有了一台属于自己的车子，当然全款购车更多的还是来自父母的帮衬，有了AION RT之后，我不仅日常出行更方便，而且下班闲来无事，还可以跑一跑网约车赚点外快，所以我这平时的用车强度还是挺大的，10月份买车到现在都跑了5000多公里了，我觉得AION RT的整体素质还是相当可以的，作为这个价位的纯电动车它的智能驾驶做的非常好，尤其是360度全景影像和透明底盘真的超级好用，这段时间跑网约车也直接是让我的车技上了一个台阶，现在完全能够游刃有余的穿梭在这车水马龙的城区了，除此之外，这台车的能耗也非常低，即使冬季对电池不太友好，但我大概观察了一下它的满电续航也是能够达到410公里左右的。
为自己选择代步工具，肯定要选择好开又舒适的，其他车也不是不符合条件，但那个价格又不太合适，就这辆车最适合我。
其实我个人对生活品质有一定要求，所以更在意车辆的舒适性。AION RT 的空间非常宽敞，坐在车内真正实现了“躺平自由“。后排空间设计合理，让家人的乘坐舒适性得到提升，而且车内非常安静。
当时买车的时候手里的钱不是很多，刚好看上了RT这种性价比高质量又不错的车。反正各方面我都觉得太满意了，到现在为止都还是很喜欢这个车。
要说最满意的自然是性价比。现在不到10万的价格就能买到这样的车，我当时确实很震惊。销售报价后我真的被震撼到了，和老婆商量了一下就订了车。目前开下来，这辆车的整体质感非常好，特别是方向盘的手感很棒。
因为是独居，我对车的要求还挺高的，它不仅要成为我的移动仓库，还要成为我的灵感空间，我经常在车里完成一些策划。
我喜欢一辆车的话，一定是这个车的各个方面都让自己满意，自己才会去买的，这个车的话就会觉得优惠力度，再大一些的话就更好了。
RT空间还是可以的，还有就是提速比较快。反正买了这个车之后，我就经常开着它出去旅游，虽然是电车，但是充电确实是很简单的，每个月也为自己省了不少的钱，反正买了这个车之后给自己带来了很多美好的回忆。
后备箱空间稍微有点局促，虽说这辆车的轴距挺优秀的，但是大部分空间都给了后排，所以装载空间就被挤压了一部分。
这车的前脸挺有商务气质的，很适合谈业务开着出去。还有这个风阻降低的设计，我虽然不是行家，但也懂得这是有用的黑科技。
RT外观的设计的确是非常引人注目的，当时我把这个车买回家的时候，家里人都夸奖说我的眼光比较好，而且现在开这个车我都觉得很自信，因为我觉得开车出去的回头率也高，我也愿意开着这个车出门。
这个颜色我真是选对了，不仅帅气，还特别耐脏。平时上班忙，洗车不频繁，耐脏就不会显得邋遢，整体看上去还很帅。
AION RT的外观造型真是太符合我的审美了，尤其是从侧面看上去上翘的尾部真是太帅了，包括隐藏式的电动门把手也很适合这种极具简约风格的外观造型，开启的瞬间也很有仪式感。
这台车的外观造型还是挺有辨识度的，尤其是它的前脸带来的视觉冲击力很强，下方大尺寸的黑色中网也让这封闭式前脸多了几分设计感，每次跟乘客打电话确认的时候他们都很容易能找到我的车。
颜值非常在线，我看了很多车，在设计方面都大同小异，就这辆车的大灯是我最喜欢的，科技感十足，点亮后非常酷炫。
RT尾部的造型设计很独特，看上去有一种与众不同的感觉，而且这个车的轮毂设计也很漂亮，和整个车身设计是比较搭配的。
我觉得外观设计还是挺成功的，因为我第一眼看到这个车之后，基本上就不想再去看其他的车了，就会有挪不开眼的感觉，我觉得这就是自己想要的那种车的外观。
最喜欢的还是8.8英寸的液晶仪表盘，仪表盘的设计还挺有科技感的，晚上的时候我觉得表现更清晰，这里面还有很多其他的一些配置，我觉得都是很不错的。
内饰的手感我觉得很好，虽然有一部分材质选择不是特别好，但实际用起来舒适度还是可以的。新车有点味道，需要多通通风。
我坐在里面的时候会觉得屏幕的设计是比较大气的，这个车的屏幕是那种彩色的，然后14.6英寸的屏幕，让整个车看起来就充满着高级感。
内饰造型很简约，但中控区域还真不缺乏层次感，14.6英寸的大屏放在中间也直接是将科技感拉满了，整体给人的感觉还挺豪华的。
AION RT的内饰风格倒是挺漂亮的，简约的样式看起来很大气，不过车内的塑料件确实比较多一点，这样一来整体质感就会稍微有点差，一眼看上去确实没什么档次感。
这款车虽然是紧凑型，但对我这种单身人士来说，内部空间一点也不小。前后排空间设计合理，偶尔有朋友坐后排，空间也够用，在车内可以自由活动。坐在前排视野很好，一点不压抑，头部空间也足够
平常我一个人用车，对空间要求不高，本来没抱多大希望，但它却给了我很大惊喜。不论是前排还是后排，空间都很宽敞，坐在里面可以伸展自如。储物格设计也很贴心，随手就能放些零碎东西。
空间是我很中意的地方，当时看车的时候对比了不少呢，AION RT的车身尺寸确实算比较大的，坐进车内感觉很舒服，很自在，即便坐到后排的中间位置也不受任何限制。
作为紧凑型车来讲AION RT的尺寸算是比较大的了，坐到车内感觉活动空间非常宽敞，全平的后排地板对中间乘客也比较友好，每个位置带来的乘坐感受都挺好的。
周六买的车，周日就跟朋友出去露营了，他们也是不客气，往我的后备箱里塞满了露营装备，也得亏空间大，都能装得下。
车内的储物空间很丰富，后备箱容积也很大。日常购物物品都能轻松放下，而且我和老婆有出门露营的习惯，露营装备加上两人的行李都能轻松装载，非常惬意舒适。
RT尾部的空间确实是可以的，座椅的设计也还是自己想要的那一种，坐着很舒服，很自在。无论是什么时候，我都觉得这样的空间给了自己比较大的自信。
作为我人生的第一辆车，也考虑到了家用需求。它的前后排空间表现都很好，后排头部空间也很充足，我身高1米8坐上去也不会顶头，依然觉得很宽敞。后备箱比想象中要大一些。
我称它为单身狗的快乐公寓，想要达到快乐二字，最起码要有宽敞的空间，虽说不能在车里翻跟头，但手脚都得伸展自如吧。
后备箱的空间还是挺大的，这一点我从来都没有担心过，空间大的车好处还是挺多的，作为过来人的话，我建议大家买车确实还是要买空间大的，等到你用到的时候你就知道空间大有多么的香了。
电机的动力输出很线性，加速超车时，那信心真是满满，方向也是很轻盈，这操控真不是学车时的教练车能比的，一个天上一个地下。
过减速带时底盘的表现还不错，能过滤掉一大半的震动，客户反馈乘坐很舒适。不过在运动模式下，转向虚位稍稍大了一点，激烈驾驶时动力不够。
作为男生，我非常在意车子的驾驶感受。它提速很快，尤其在红绿灯起步时加速有力，后半段加速也很平顺，市区超车从容。方向盘转向精准。
所以说AION RT的尺寸很大，但其实也没有很难驾驭，毕竟在开车过程中，车身周围的情况都看得很清楚，360度全景影像和透明底盘还是相当有必要的，还有就是它的底盘整体感也很好，车子开起来还是很稳当舒适的。
这款车的智能驾驶做的确实很好，车子上手起来很容易，唯一的不足就是它的隔音效果有点拉垮，尤其是高速行驶时车速在100码以上更加突出，如果单程距离比较长的话确实会让人有点烦躁。
车子在红绿灯起步时就能甩开大部分燃油车，让出行过程充满信心。方向盘转向精准，在城市中穿梭、掉头都非常灵活。
RT提速当然是很快的，特别是前期的爆发力非常的强，起步的时候就能够感觉得到。而且这个车启动的时候都听不到发动机有什么太大的声音。
第一次开车的时候总觉得提速不够快，就是在高速上开的时候爆发力没有那么强，然后现在开习惯了，我觉得还是挺好开的，主要刚开始掌握不好油门的力度
整个的电耗差不多就在15.2个左右，我并不觉得这样的电耗高过，反正就算有时候遇到堵车的情况下，电话也没有超出过预期。
RT电耗差不多在15个左右，我觉得这样的电耗已经算是比较低的了，因为我拿这个车的电话和同级别的车做了一下对比，这个车的电耗还是要低一些。
平常没有电了，我就去充电，从来没有觉得这个车的电耗高，我就和普通车的电耗是一样的，表现的电耗差不多也就在15.5个。
整体的续航能力还是很棒的，因为主要是接送孩子，大部分时间都在市区开，而且也不用焦虑没电怎么办，现在充电的地方到处都是。
自己算了一下，续航差不多可以达到420km，平时上下班来回也就20km的路程，所以对于我来说充一次电真的可以管一个多星期了，就是偶尔出一下远门的时候，可能我会充电次数稍微多一点。然后每个月算下来的电费也就一两百块钱，太划算了。
关于续航方面的话我在买车之前就已经做好了准备，当时还想的是冬季续航应该不会太理想呢，但实际开了之后感觉还行吧，现在充一次电大概能跑410公里左右。
除过上下班代步之外我有时候还会开车去跑一跑网约车，一方面是为了打发下班无聊的时光，另一方面也是想多赚一点外快，目前还真没觉得有什么续航焦虑，这款车的续航达成率还是很可以的，差不多都在80%左右了。
实际使用中根本达不到官方标注的续航数据，这也是客观的。幸好有快充功能，吃个饭的功夫就充的差不多了，这效率也是真挺高的。
我自己特意的算了一下，电耗差不多在420km左右，我平时跑长途也跑的蛮远的，跑长途可以跑一个来回基本不用充电，这一点确实是比较方便的。
RT这个车的官方给的续航在520km，但实际上差不多能达到420km左右，我觉得已经是正常的了。然后如果遇到堵车的话，电耗也不高的，差不多也就在15.5个。
我买的这个是520智享版的，定价就只有9.98万，确实是不贵的，但是我总觉得优惠力度稍微少了一点，每个人买车都希望自己买的车越便宜越好的，我当然也是这么想的，当时就是觉得给我的优惠力度不是特别的大，不过最后送的礼品还是挺多的，这一点倒是挺满意的。
我买的这个520智享版的定价都不到10万，我觉得定价真的是很低了，这么漂亮的车。价格竟然这么便宜，所以我买这个车会觉得是自己占到了便宜。
我坐在里面的时候会觉得屏幕的设计是比较大气的，这个车的屏幕是那种彩色的，然后14.6英寸的屏幕，让整个车看起来就充满着高级感。
其实我觉得买这台车挺划算的，虽然买车的时候保险稍微有点贵，但是后期养车真没有太大的成本，况且现在国家对新能源汽车的补贴政策也很多，所以我觉得这台车的性价比还是蛮可以的。
毕竟我才参加工作一年多的时间，工资确实不高，当初买这台车主要也就是觉得后期没什么养车成本，目前来看确实如此，闲来无事跑跑网约车还能给我补贴一点，总的来讲，我觉得AION RT的性价比是很高的。
不到10万的车，能有这个表现已经相当可以了，关键是使用成本低，不用担心自己养不起这辆车。想去哪里也不用计算油钱，一踩电门，说走就走。
