车内的实用配置着实不少。那13L的双门冷暖箱可真是太好用了，在夏天的时候能够放下好几瓶饮料，让人随时都能够喝上冰镇的饮品，到了冬天又能够起到保温的作用，像奶茶、牛奶这类饮品都能很好地保存，如此一来便能够满足不同季节的各种需求。而且前后排分别都配备了两个50W的无线充电板，当一家人一同出行之际，手机充电就完全不必去争抢插座了，再也不会出现半路上手机没电的尴尬情况了。还有那拥有22个扬声器的音响系统，当播放音乐之时，其声场极为均衡，音质也格外清晰，不论是前排的乘客还是后排的乘客，都能够获得非常好的听觉体验，开着车听着歌，即便是长途自驾也不会感到丝毫的无聊之感。
最满意的还是电池和底盘，26款梦想家乾?Ultra这次把电池换成了62.5度的大电池包，CLTC纯电是350公里，我家通勤来回四十多公里，周一早上充满，一路开到周五晚，电量一般还能剩个二三十，等周末回家把车一插，下一周继续用，一周一充的节奏没什么压力，800V高压平台配5C超充，官方给的时间是从20充到80要12分钟，我自己在商场快充桩试过一次，吃饭那会儿从23一路涨到九成多，车屏上数字跳得很快，满油满电综合1530公里以上，上周小长途来回八百多，不看油不看电，导航走完就到家。底盘用料和调教也有感知，前双叉臂后五连杆全铝悬架，高配给了智能魔毯空气悬架，路面有破损和接缝的时候，车子过去咕咚一声，车身落得稳，余振很短，车内没什么多余晃动，家里人容易晕车的那位坐二排能靠着睡一会儿，高速上车身贴地感明显，方向一拨过去线条干净，速度上来车轮传递的信息清楚。
最满意的就这个金銮红的双拼色了，官图里看心里打鼓，怕实物显眼过头又俗，交付中心见到车一下子就明白了，上半身香槟金，下半身很深的酒红，太阳底下金色和红色在漆面里流动，店里销售说灵感是故宫的配色，站在车前面那种稳重就出来了，家里人看一眼就说比黑白车耐看多了，接客户像样，自己日常开着也不显老气，前脸34根粗细不同的镀铬条排成直瀑的样子贴着这颜色更显整齐，晚上走近车按解锁，贯穿的LED一条亮起，前后发光LOGO一并点亮，尾门中间VOYAH几个字会泛蓝光，地下车库里经常有人走过来问这是哪个品牌，问配置问颜色代码，回家想一想这钱里有一部分确实是给了颜值的票.
一定要表扬一下高配有内涵的感觉，棒呆啊！上车便可以扑面而来的高端气息，所触碰的地方都十分有档次。各种智能化操作起来也很流畅，完全不需要另外去添加物件。无论是上下班还是远途出游，都能享受高配上身的体验感，这钱真是赚到了，完全满足我对汽车的需求，出门也是倍有面子！
说起最让我满意的地方，必须得是这台车的底盘。26款ulrat同样配备了空气悬架和魔毯功能，开起来比25款感受更舒服了，之前我试驾过不少MPV，过减速带或者颠簸路面的时候，要么震感明显，要么晃晃悠悠，总感觉差点意思。但这台梦想家完全不一样，过减速带的时候坐在车里几乎感受不到什么颠簸。还有那种连续起伏的弹跳路面，很多车开过去会晃得厉害，人坐在车里也跟着东倒西歪，可梦想家能很稳地应对，车身姿态保持得很好，不会有多余的晃动。哪怕是高速过弯，它的侧倾也控制得很好，感觉就像开了一辆操控性极佳的轿车，完全没有传统MPV那种笨重感，而且还加入了后轮转向，虽然角度小了点，但是聊胜于无啊。
华为ADS 4.0智能驾驶系统。在高速和城市快速路上，NCA领航辅助能大幅减轻驾驶负担，自动跟车、变道、上下匝道都很流畅，尤其在长途旅行和拥堵路况下，简直是“堵车之光”。自动泊车功能对于这台超过5.3米的大车极为实用。我家商场车位狭窄，它能精准倒入，省心省力。第二排的AI零重力座椅是家人的最爱，不仅支撑到位，还具备26点按摩、加热通风功能，长途乘坐不易疲劳。13升双门冷暖冰箱和17.3英寸后排娱乐屏完美满足了家庭的娱乐和实用需求，孩子能在后排安静看动画，冰箱随时提供冷饮，幸福感倍增。
作为一辆快要达到3吨重量的MPV车型，能够呈现出这样的驾驶表现，着实是超出了人们的预期。其搭载的是1.5T四缸发动机，再加上双电机构成的四驱系统，在日常的驾驶过程中，所呈现出来的完全是纯电车那种细腻的质感。起步的时候极为轻快，只要踩下电门，动力就会立马跟上，丝毫不会有所迟疑，即便是处在市区环境下进行超车或者变道操作，也绝不会出现任何拖沓的情况，完全不会有那种“大车笨重”的感觉。而且更为难得的是，当发动机开始介入工作的时候，几乎都不会给驾驶者带来什么明显的感知，这一点着实是非常不错的。 满意： 这个车的整体空间大，能满足家用需求，而且预算也在自己考虑的范围之内，智能化高。底盘用料足 避震好。 摄像头多。开着也稳 ，还有后轮转向，转弯调头也方便一点。 外设 有双温冰箱 很好 再也不怕外出没冷饮冰淇淋了 车内220v接口 ，完美，还送外接电源输出转接头，方便。 很多c口充电，好用
最满意的就是这车全面升级，完全满足我的用车需求，无论是行驶质感还是配置丰富度，都比之前的座驾高很多，特别是顶配版本的舒适性配置，坐进去有种被细心照顾的感觉，开车稳当又省心，加上5000块置换补贴，整个换车体验非常顺畅，这次升级没有选错，越开越喜欢。
我最满意的就是这辆顶配的梦想家带给我全方位的尊享体验，每次打开电滑门，看到第二排那两个带腿托的独立航空座椅，就感觉很舒服，家里老人一坐上去，一键就能调到最舒服的半躺姿势，长途回老家再也不喊腰疼了，前面通风加热按摩都给安排上，我开车累的时候打开按摩功能，力度刚刚好，整套音响效果也很好，关上车窗就是一个移动的音乐厅，那些顶配才有的功能真的让全家的出游体验都变美了，我觉得值这个价。 最不能接受的就是中控台下面的那块巨大的储物空间，这算是一种设计失误吧，看着挺能装的，但是用起来很尴尬，因为它是个完全敞开式的深坑，东西放进去后，开车时难免会晃来晃去的响，要是放一些零碎的东西，想找到自己要的那个就得弯腰低头找半天，很不方便，而且这里也没有分隔，没有限位，小的东西很容易滑到最里面，空间是够大的，但是实用性就差了很多，感觉设计师只考虑了容积，没有想清楚实际用起来会是什么样，还不如做成几个有盖子的规整的小格子呢。 我这辆梦想家给人第一感觉就是很敦实，很有气场，像一个移动的堡垒，前脸这个超大的直瀑式格栅很霸气，镀铬饰条在阳光下闪闪发光，开着它出去很有气势，大灯组很犀利，内部结构有层次感，点亮之后那条贯穿式的日行灯带特别好认，晚上远远就能看到，从侧面看过去，平直硬朗的腰线一直贯穿到尾部，整个车身看起来特别修长稳重，多幅式的轮毂跟这么大的车搭配在一起也很合适，给人一种很安心、很高级的感觉， 车里储物空间很充裕，门板上那个储物格很深，放好几瓶水没问题，开口也很大，拿东西特别方便，中控台下面弄了个很大的镂空储物区，空间挺大的，我经常把带的包直接扔进去，要是能分层就好了，前排有无线充电板，挡把前面随便一放就能充电，而且做了防滑设计，开车的时候不会滑来滑去，后备箱即使满座还是能装很多东西，里面规规矩矩的，两侧轮拱也没有占太多空间，日常接送机，两个大号行李箱再加上几个登机包，轻轻松松就装下了，周末带孩子们出去露营，帐篷啊，折叠桌椅啊，食材箱之类的大家伙也能塞得下，实用性不错。 坐进车里，一股浓浓的豪华气息就迎面扑来，摸得到的地方几乎都被软质材料包着，摸上去特别舒服，像中控台，门板这种地方用到了好几种不一样的材质拼接起来的，缝线处理得挺均匀也挺工整的样子，看上去就比较高级，做工这块确实挺下本的，各个部件之间的接缝很均匀，也很严实，按键和旋钮按下去、转起来的那种阻尼感调得刚刚好，没有松垮的感觉，跟以前知道的车相比，梦想家在内饰用料上算是比较实在，这种实实在在的感觉让我觉得值。 车机系统的流畅度还是不错的，滑动主页、切换应用都挺跟手的，基本上没有出现过卡顿或者死机的情况，功能丰富度也不用说，自带的影音娱乐App都非常实用，还可以OTA升级，让我对这辆车以后的功能更新充满了期待，语音助手的识别能力挺强的，我口音有点重说普通话它也能听出来，还能听得懂我说我有点热，然后就直接把空调温度降下来了，它的反应速度也很快，我下达指令后几乎马上就有回应并执行，开车的时候我能更专注路况。 动力的表现完全超出了我对这么一台MPV的预期，起步特别轻快，一点都不会觉得它很笨重，中高速的时候再加速能力还是很强的，超车并线很有信心，平顺性也是没的说，动力输出非常顺滑，从起步到高速巡航都没有感觉到一丝顿挫，底盘的滤震做得很好，大颠小颠都处理得干干净净，过减速带车身的姿态也很稳，没有多余的晃动，底盘很整，很扎实，整体的质感还是偏舒适的调校，但是又能有足够的支撑性保证乘坐的舒适感。 在日常的使用当中，我基本上就是市区通勤再加上周末的时候偶尔出去近郊玩玩，全程空调还有音乐开起来，它的真实续航表现还挺不错的，大概能到官方数据的九成左右吧，我觉得这已经很实在了，表显续航挺准确的，它消耗得也特别线性，基本上就是跑一公里掉一公里电那种情况，所以能很清楚地知道还有多少续航，规划行程的时候心里就有底了，不会突然掉下一大截。 实话实说，我这顶配的梦想家指导价是四十二万九千九，就差一个五千块钱的补贴，单看价格的话，性价比也不是最高的，但是对我来说，这个价格是完全值得的体验，第二排那俩功能齐全的航空座椅，老人家屁股一挨上，那个舒服劲儿，就觉得值，前后排的通风加热按摩，无论冬夏都能给家人带来最舒服的乘坐体验，再加上一套效果好的音响，再有就是整车用料做工都是顶配独有的，这些都实实在在的提升了我们全家人的出行品质，它可能不是最便宜的，但它确实是最适合我们家的选择，每次出行都是一种享受，从这一点来说我觉得是值得的。
最让人感到满意的方面之中，电池、后轮转向以及驾驶感受被视为该车型的三大法宝；就26款梦想家PHEV而言，其电池包加大至62.5度这一改变，使得CLTC纯电续航能够达到350公里，对于通勤距离近五十公里的我来说意义重大，以至于我可以在周一到周五依靠纯电行驶，只需在周末进行一次充电，且一周仅需花费几十块钱的电费；值得一提的是它还支持5C超充，从20%充到80%仅仅只需12分钟，而实际使用中从23%充到68%大约十分钟，如此一来基本不存在里程焦虑的问题。后轮转向作为一项“黑科技”，要知道这款车车长超过5.3米且轴距达到3米2，然而其后轮却能够实现双向转动10度，进而使得转弯半径变小，在窄路掉头时一把方向即可完成，停车入库也因此变得更为方便。再来说驾驶感受，其动力系统采用1.5T搭配前后双电机的组合，官方宣称零百加速仅需5.9秒，动力响应十分跟脚；底盘部分采用前双叉臂后五连杆全铝悬挂的设计，并且高配车型还具备空气悬架以及智能魔毯功能，在滤震方面表现得干脆利落，车身行驶稳定，使得家人乘坐时不易晕车。
当初就是看中了这台车大电池才果断下定的,CLTC可以达到350公里的续航,真的是让人难以想象.平时我就把它当作电车使用,省了好多油钱,周末计划带着家人去怀柔郊游。就算跑远一点去天津,我也不用担心路上,可以找超级快充站,利用这辆车自带的800伏高压平台和5c超充,也就花一杯咖啡的时间,能够快速的把电能补到80%.还有一个就是他创新的后轮转向的配置,相信很多老车主都十分眼红,在北京车位很紧张,如果说遇到难停的车位真的会很吃亏,但是在26款岚图梦想家身上就不会有这个问题。
零重力座椅真绝了，按一下按钮像坐电梯似的慢慢往下沉，整个人直接瘫成虾米状，腿能架老高，腰杆子底下还有个硬邦邦的支撑，坐俩小时腰不酸腿不麻，比家里那破沙发强多了。冰厢也挺牛，早上塞了三瓶可乐进去，下午拿出来跟刚从冰箱抠出来似的，瓶身上全是水珠，一口下去透心凉。热档也试过，矿泉水放进去一刻钟就烫手，带小孩出门温牛奶方便得很，老人要喝热水也不用带保温杯了。空间还凑合，塞五瓶饮料加俩苹果没问题。
这车有些功能还是挺实用的，座椅坐上去会根据乘客的姿态实时调节腰脱，完全贴合腰背，特别是长途开车，腰不酸了，这个座椅按摩也挺舒服的，26点叩击按摩，开长途的时候开着按摩，一点都不累，还有就是这个冰箱真的太好用了，夏天放点饮料，冰镇的，随时都能喝到冷饮，最低温度可达零下 6 摄氏度，冻个冰棍都没问题，冬天还能加热，给孩子热个牛奶什么的，特别方便，真的是谁用谁知道
车机系统的整体表现较为出色，屏幕滑动起来十分顺畅，切换应用时基本上不会出现卡顿情况，自带的影音娱乐App有着不错的实用性，并且还能够进行OTA升级，后续的功能更新也让人有所期待。语音助手在大多数时候都很聪明，即便我的口音比较重，它也能够准确地识别出来，当我说出“我有点热”这句话时，它会立马将空调温度调低，反应速度非常快，在开车的时候能够让我更加专注于路况。
最令人感到满意之处体现在包含操控、底盘以及续航等方面，其中操控所具备的反馈可谓硬核，拥有五米三车身尺寸的它，其后轮能够实现双向转动10度这一独特设计，使得转弯半径仅为5.8米，如此便能在诸如老小区窄路这样的场景下一把完成掉头动作，于山路行驶时转向亦展现出灵活之态；而底盘方面，采用前双叉臂后五连杆的全铝悬架结构，在这一构造中，用料呈现出扎实的特质，簧下质量处于较轻状态，并且Ultra车型还配备智能魔毯底盘，此底盘具备提前调节阻尼的功能，从而在车辆经过小坑洼路面时能保持稳定，在面对减速带时处理得干脆利落，在车辆进行变道操作时车身的支撑表现良好。电池和续航这次加得够直接，电池包从41.7度上到62.5度，数据看着就踏实，CLTC纯电350公里，我市区开空调放歌，实际能跑到300公里左右，仪表的掉电跟行程比起来心里有数，一周上下班往返，安排一次充电就够，花费比烧油低不少，满油满电把家里的事都算上，行程能拉到1500公里以上，节假日跑老家或者拉家人长途，不需要临时找站绕路，车支持800V平台，5C超充，我去公共桩试过，峰值功率冲到三百多千瓦，从20充到80大概十二三分钟，拿杯咖啡刷两条视频，回头一看表，电量已经到位。
车子的续航很不错，能够当纯电车开，一个月充3次电即可，电耗控制的也还可以，此外，充电速度也很快，不到半小时就可以充满，补能很快，极大的缩短路程时间。 驾驶感受很棒，得益于空气悬挂和魔毯，让整车的操控感和乘坐感都得到了提升，非常舒适好开，加速，制动，转向都能get到我的需求。非常不错的车子。
充电速度颇为迅猛，可支持800V平台以及5C超充。此前前往邻市处理事务时，车辆电量仅剩15%，寻得一个超充桩，将充电枪插入后便前往便利店购置了一瓶水并抽了一根烟，等返回一看，电量已然充至68%，前后不过十几分钟时间，官方表示从20%充至80%仅需12分钟，实际体验下来与之相差无几，补能效率颇高，跑长途出行时心里着实感到踏实。
电池具备容纳62.5度电的能力，按照CLTC标准续航为350公里，即便在日常使用中开启空调并播放音乐的情况下，其续航仍能够达到320公里，这使得车主无需天天进行充电操作，甚至都快让人想不起油钱这回事了。值得一提的是，该车搭载800V平台并配备5C超充技术，在充电时仅需12 - 13分钟就能充至65%电量，且官方宣称从20%充至80%电量仅仅只需12分钟，这种快速的补能方式让长途行驶变得更加稳定可靠。底盘方面采用前双叉臂后五连杆的结构设计，同时配备全铝悬挂以及空气悬架加CDC系统，当送爸妈行驶在坑洼道路上时，车辆能够保持稳定且晃动较少，如此一来爸爸也不会晕车。在市区进行掉头操作时，得益于后轮转向功能，对于车长超五米三的车辆而言，在双车道上也能够一把完成掉头动作。
最让我满意的就是这款车真正地做到了宜商宜家的平衡，作为家里的第二台车，我需要一辆既能满足全家出行，又在商务场合不失体面的座驾，这款车第二排独立航空座椅堪称点睛之笔，每次带着父母孩子出门，老人们都能半躺着休息得舒服，车内的静谧性也做得非常好，关上车窗后，外面的嘈杂声就消失了，再配上高级音响系统，整个旅途就成了享受，电动侧滑门的设计很适合老人和孩子，轻轻一按就能优雅地上下车
当速度超过100km/h以后，A柱位置的风噪和发动机的声音就会比较明显，虽说不算特别大，但是对于这个级别的MPV来讲，还是存在一定的提升空间。还有就是第二排座椅的触摸面板，其灵敏度有时候不太稳定，偶尔会出现误触的情况，并且位置也比较容易被碰到。
风噪这块在高速更容易被注意，80公里每小时以后A柱附近有呼呼的声音，速度到100往上，车内谈话没影响，背景音一直在，整车的静谧感就会被这点动静拉出来，MPV车身比较方，风阻可能更高，后续版本在密封或者外形流线再做优化会更好。
最糟心的一点在高速，城市里跑安静很足，前后排多层隔音玻璃一关，外面嘈杂像被关门隔到后面了，上到100之后，尤其110到120之间，A柱附近呼呼的风声开始持续起来，不是偶尔一下那种，听着像是后视镜一带风或者车身某条缝，后排刷视频的家里人要把音量多点两格才舒服，MPV个头高侧面大风阻大很多车都会有这事儿，顶配到42.99万了心里总归盼着再往里压一压这点噪音，长途我现在习惯一上车就把那套22扬声器的VOYAH Sound开起来，音乐铺上去，车里人聊天声音也自然些
要说最不满意的就是设计小失误了??前排杯架位置太过于后面了！每次在驾驶时想喝水要拿一下水都是稍微俯身探头才能拿到，并且很不方便，在行车过程中更是从来不敢伸手拿水杯，总是感觉会危及行车安全。这种实用的小细节设计不合理，每次坐车都会吐槽一下，希望后期改进能将它挪动一下位，不然真的很影响使用体验。
最让人不满意的是细节把控和部分功能体验的短板。车机稳定性有待提升，尤其启动后倒车影像加载慢，要等半天才能加载出画面。偶尔会卡顿、应用商店软件少还不能自主下载，多任务指令也无法执行。高速行驶到100km/h以上时，A柱附近风噪明显，会影响车内静谧感。26款还是没把第三排地板优化，稍影响脚部空间；电动尾门开启速度慢，AR投影开关感应不够灵敏，会无缘无故自己开启。新车味道比25款大了很多，25款提车后没发现有这么大味道。智能驾驶ads4.0在市区复杂路口或雨天时，偶尔会反应迟缓、刹车偏晚，方向盘明明扶着还频繁提示 请手扶方向盘。无线充电板发热严重。而且依然没有wifi热点，这不是个很难得事情，这么费劲。
尽管整体满意，但一些功能上的不足仍希望厂家能优化。自动泊车功能对车位的识别率还有提升空间，有时地面划线不够清晰或光线复杂时，系统可能无法识别到可用车位，需要人工介入。三排地板处的高垛设计也稍显突兀，一定程度上影响了第三排的脚部空间，还有AR感应电动尾门虽然便捷，但偶尔存在误触风险，有一次我还在取放行李时，后备箱门却开始自动关闭，希望后续软件更新能优化感应逻辑。
不满意： 雨刮无法到最左边 大概剩余连a柱剩余15厘米无法刮到。 没有办法睡觉。前排无法放平，中排无法放平。 三排和尾箱不平。 设计的人员脑残。后天窗不能开也可惜了 usb的 a口使用接口没有。只能自己买点烟口转接。 前排座椅短 三排座椅有隆起
?功能短板方面，作为顶配车型，车机系统里部分第三方应用适配稍显跟不上，比如常用的某个音乐APP，偶尔会出现加载缓慢或者歌词不同步的情况，而且语音助手对于一些模糊的指令反应的速度是很慢的，必须重复地说一次才有效果，虽不影响日常使用，但对于顶配的定位来说，这方面的功能流畅性需要进一步改善，期待后续OTA的优化。
最糟心之处在于，盲区以及高速噪音这两者确实是客观存在的情况，就拿这车来说，其盲区较大，A柱由于粗壮在左转时会遮挡视线从而需要驾驶员探头去看，车身宽且高致使右后方成为视觉死角，变道或者停车都不得不依赖电子辅助，而MPV造型难以改变只能去适应；高速噪音方面，市区行驶较为安静，但当速度超过100公里/小时，A柱风噪便明显起来，胎噪也随之出现，虽然尚不影响交谈，然而对于那些对静谧性要求较高的人而言算是个小遗憾，或许是因为方盒造型风阻较大的缘故。
车机系统开放的软件有限，很多热门APP都没有，比如腾讯视频。噪音控制方面还有加强，尤其是超过限速120的时候，会有一些风噪传进来。要说缺点，前风挡下的内饰板塑料感有点强，与尊贵豪华的紫色格格不入，希望改进。
电耗有点离谱，开空调电耗掉的话，尤其天冷了开热风，冬天基本五六折，第三排座椅，成年人坐进去膝盖能顶到前排靠背，脚都没地儿放。车机系统偶尔抽风，导航路线规划得跟弱智似的，有次非要导我走一条封路的道，害我绕了二十分钟。刹车踏板太软，急刹的时候感觉车往前窜，心里直发毛。
这个车机，有时候反应慢，这个后备箱，虽然是电动的吧，但是开起来太慢了，你要等好久，有时候拿个东西急死人，还有就是感应不太灵敏，你得踢好几下才能开，有时候手里拿着东西，踢半天也没反应，最后还得放下东西用手开，这不是白费功夫嘛，大家有没有遇到过这种情况啊。
门板与车门之间存在颇为明显的缝隙，对于有强迫症的人来说，看着实在难受。并且，调节风向的出风口被设计成类似蜂窝煤的样子，每次要调整角度的时候，都得依靠指甲去抠，如此一来，很容易留下指纹，而且擦拭起来也相当费力。
不满意的点也有，先给气味过一道，提车那天开门，能闻到皮质混着胶水的味道，刺不刺鼻不好说，反正存在感很明确，销售介绍用的是环保材料，还说有森林级智能空气管理系统，头一周我每次上车都先把窗户开开，让风跑一下，后面买了几个炭包，挑两天晒了车内一遍，时间到一个月多点，味道散了八九成，凑近闻还是有一点，家里有孩子或者对气味敏感的人，提车前多坐一会儿心里更稳。风噪出现在速度起来以后，城市里六七十公里，舱内挺安静，表盘上指针越过80，尤其到一百以上，A柱那一带的风声起来，是那种持续的呼呼背景，谈话不受影响，跟车的整体静谧目标比起来，搭配感差点，车辆尺寸大，造型更方正，气流绕过的路径就能想到，后面希望厂家把这个点再做些优化，长途路上耳朵会更轻松。
车子的生态有待提高，目前只支持了部分软件，有些热门软件还没办法进行下载，此外，目前也只支持了与华为手机互联，拓展性差一些。
新车的气味，在提车之时，刚打开车门便能察觉到颇为明显的皮质以及塑料味道，我的妻子嗅觉较为灵敏，一进入车内便开始皱起眉头，之后我放置了炭包、柚子皮，并且常常开窗让空气流通，如此这般经过一个多月的时间，那气味才大致消散了一些，听闻有空气净化系统，或许它也起到了些许作用，期望厂家能够在环保材料方面再多花些心思。
然而，该车也存在一些不足，例如盲区较大且A柱较粗，左转时驾驶员往往需要探头观察情况；车身较宽，在窄路会车以及进入机械车位时，就需要依靠360全景影像和后视镜来辅助操作。另外，当车辆在高速行驶超过110时，A柱处会产生较大风声，说明车辆在隔音细节方面还有待进一步提升。
最不满意的就是中控台下面那个巨大的镂空储物槽了，虽然设计的初衷是为了增加储物空间，但是实际使用起来并不太方便，每次开车想从里面拿东西，都要侧着身子伸手去掏，特别不方便，而且该区域的材质比较光滑，急转弯时放在里面的物件容易滑来滑去，发出碰撞的声音，最让人头疼的就是清理问题，一些小的杂物掉进去后特别难取出来，可以把这里设计成带隔板的抽屉式结构，或者增加几个分区卡槽，实用性就会提高很多。
黑色的车身特别契合我的审美喜好。这款车本身的尺寸就颇为可观，车长超过了5.3米，轴距达到了3.2米。这车的前脸处的大尺寸直瀑式格栅看起来特别有气势。而且我还喜欢这个车的前脸镀铬条的设计，看上去非常的大气上档次。
外观我选金銮红，新增的那种上金下红的双色，灵感说是宫殿美学，实车看是酒红加香槟金的组合，站在侧面看线条比较直，20英寸的多幅轮毂把比例撑住了，前脸是34根镀铬饰条的直瀑格栅，灯组跟在两侧，车尾把中间VOYAH的英文标识做成了可点亮的样子，蓝光在晚上解锁时会亮起，走几步回头看，辨识度挺高。
外观这个体量感确实顶，车长5315，车宽将近两米，停在路边看着像个大件，不过线条走得直，悬浮车顶把上半身压轻了些，侧面是我最爱的位置，滑轨藏起来之后整面板子干净得很，门把手收起来齐整，20英寸多幅轮毂支起来比例也顺，晚上尾灯晶钻那组灯一亮，辨识度从后视镜一眼认出来，设计团队起了个名字叫鲲鹏展翅，听着有画面，真车站那儿也就是那种大开大合的感觉里带着点现代味道.
跟旧款车相比起来，这辆新车整体的姿态十分的敦厚，一眼看上去就是稳重大气的感觉，整个前脸的中网设计，十分有个性，宽大的格栅配上精美的材质，档次感直接就拉满了，跟旧款的车前脸相比起来，精良许多。整个侧面的腰线条也是十分飘逸的类型，从车头贯穿到了车尾，对于这样一个庞大身躯的车型来说并不会很沉闷笨拙，反而有一种灵动感溢出，在这方面比旧款车型平平的侧面线条不知道要强上多少倍了，每一次停车都要瞄上两眼！
这台车的外观真的很符合我的审美，整体风格大气稳重，商务气息十足，开出去不管是商务接待还是家庭出行，都特别有面子。前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，里面的镀铬饰条排列得很规整，阳光下一闪一闪的，特别亮眼。贯穿式的日行灯和大灯组连在一起，造型独特，晚上一亮起来，辨识度超高，老远就能认出这是岚图梦想家。车身侧面线条很流畅，5米3多的车长，搭配新款20英寸的大轮毂，气场一下子就起来了。车窗和侧裙的镀铬饰条，又给车子增添了几分精致感和豪华感。
梦想家的外观给我的第一印象是大气沉稳，兼具东方美学韵味。前脸设计是整车气场的核心，格栅由34根镀铬饰条竖向排列，灵感源于东方华表，视觉冲击力强，也蕴含了不错的寓意。鲲鹏展翅贯穿式LED大灯在夜晚点亮后辨识度极高。侧面造型得益于超过5.3米的车长和近2米的车宽，体量感十足，20英寸轮毂也增添了动感。我选的灰黑拼色，在光线下有渐变效果。尾部造型相对方正，贯穿式尾灯设计与车头呼应，但我觉得设计上可以更圆润些。
高端大气上档次，低调奢华有内涵 紫色的车身给人的感觉颇为上档次，在将车清洗干净之后，于阳光底下仔细观看，会发现其漆面的光泽度相当不错，不论是用于商务接待还是日常家用，都能够展现出一种沉稳且大气
车辆给人的第一印象就是敦实大气，符合家用MPV稳重的风格，前脸的格栅辨识度很高，大尺寸的熏黑中网搭配镀铬饰条，精致又不失气场，尤其是点亮大灯后，内部的LED光源排布得很有设计感，夜间行驶时辨识度极高，侧面线条流畅，平直的腰线由车头延伸至车尾，配合大尺寸的多幅式轮毂，既保持了MPV的稳重，又多了几分利落感，整体颜值对我的胃口。
外观选择玄英黑，其与梦想家方正体格相搭配气场强劲，兼顾了家用以及商务用途，前脸34根镀铬条组成直瀑式格栅寓意良好且庄重，贯穿日行灯与点亮的LOGO在晚上辨识度极高，侧面线条较为平直，悬浮车顶与20英寸轮毂使车辆不显笨重，车尾是贯穿式尾灯，灯腔结构精致，整体呈现出沉稳大气之感。
标志性鲲鹏展翅模样的大格栅，56根竖向镀铬条瞧着十分张扬，视觉冲击力拉满，每当打开车门锁，发光LOGO跟贯穿式日行灯缓慢亮起来，全是满满的仪式感，朋友都说这个车灯很炫。车尾设计走的简约大气路线，跟车头风格很搭。贯穿式尾灯一亮，就像一条光带，科技感直接拉满。
加了一万买的双拼色，第一眼就喜欢上了这个颜色，可能是年纪大了吧呵呵。 车身做工：做工用料都拉满了。 车头造型：车头加上红色，金色，完美。非常喜欢
这车长得跟个大面包似的，前脸镀铬条多到晃眼，老远看跟带了个大金链子似的。侧面线条倒是挺流畅，就是轮子有点小，20寸的轮毂配这么大车身，像穿了双小皮鞋。尾灯贯穿式的，晚上亮起来挺唬人，就是转向灯设计得跟个眯眯眼似的，不仔细看都注意不到。
这车的造型我觉得还挺大气的，前脸设计比较稳重，不像有些新能源车那么激进，看着舒服，侧面看起来很修长，车身线条流畅，轮毂也挺好看的，就是太大了，换胎肯定贵，尾部造型中规中矩吧，贯穿式尾灯晚上辨识度还挺高的，就是觉得屁股有点高，可能是为了空间吧，整体来说外观还是挺满意的，开出去有面子，停在那一看就是辆大车，气场还是有的，就是洗车费贵，每次洗车都要加钱，说是大型车，没办法。
提车之后每回开出去，回头率都颇高。这辆车的外观属于那种越看越觉得有韵味的类型，其前脸有着巨大的直瀑式格栅，看起来特别霸气。在玄英黑车身的映衬之下，镀铬饰条于阳光照射时会闪闪发亮，不过并不显得浮夸。大灯组十分犀利，内部的结构也颇有层次感，特别是贯穿式的日行灯带，到了晚上点亮之后，辨识度非常高，从很远的地方就能够认出那是我的车。
外观我选的是旭日紫，这个颜色在太阳下面看是偏年轻的紫，光一照能看到细细的亮粉，精神利落，到了阴影里或者晚上，整车会往深色靠，看起来更接近一种稳重的黑，整车造型就是标准MPV的那股气质，超过5米3的车长，停在车位里像把空间撑开，前脸直瀑格栅，34根镀铬条一排排排列得很整，1.8米贯穿式LED日行灯点亮以后，远处能一眼认出来，车尾也是贯穿的灯带，线条干练，每次锁车走两步，我都下意识回头看一眼，眼缘一直在线。
在车展时看到这辆车，当时就被这辆车的外观吸引，尤其是这款红色的配色，看着很高级，非常喜欢这款颜色，因为这款颜色选择的顶配，它的这个红色不是那种大红，艳红色，没有那么艳丽，是那种深红色，有些偏暗色系，尤其是在远处观看，十分深沉，而且颜色还是双拼色的设计，上面是金色底下是红色，形成对比，看起来非常高级。再搭配前脸的直瀑式设计，增添了美感。非常帅气，豪华。
该车外观呈现出黑色车漆，给人的感觉颇为沉稳且大气，同时还能彰显出不错的质感。平日里将其停放在小区或者公司停车场时，其整体形象较为低调，并不会过于张扬，然而辨识度却足够高，与那些看起来太过像商务车的亮色MPV相比，它作为家用车型并不会显得违和。黑色车漆还有一个好处便是比较耐脏，要是平时车身沾染了些许小灰尘，或者是出现了一些轻微划痕，不仔细观察的话是根本察觉不到的，这对于像我这样懒得频繁洗车的人来说，实在是极为友好。
外观上若选择玄英黑颜色，该车车长超五米三、宽近两米，整体气场十足。其前脸的星钻格栅由30多根镀铬饰条竖排构成，搭配贯穿灯带以及L型日行灯，侧面线条笔直并配备20英寸轮圈，车尾熏黑尾灯采用点阵式设计，无论是家用还是用于接客都十分撑场面。
梦想家的前脸设计特别吸引我，超大尺寸的直瀑式格栅加上镀铬装饰，显得特别大气稳重，大灯组的造型很犀利，内部结构精致，点亮后辨识度很高，从侧面看，平直硬朗的腰线让整个车身显得特别修长，多幅式的轮毂与车身搭配得很协调，车尾的贯穿式尾灯设计得很巧妙，夜间点亮时特别漂亮，使宽大的车尾看上去不笨重。
我在4s店亲眼见到玄青色的实车之后，便毫不犹豫地下了订单。这种颜色虽说并不张扬，然而却颇具质感，属于那种越看越觉得赏心悦目的类型。车内的各个角落，凡是能够触碰到的地方，几乎是全部采用了软质材料进行包裹处理。像中控台、门板以及扶手箱等这些经常会碰到的位置，用手去触摸的时候，感觉细腻且柔软。再加上斑马木纹饰板以及“映山河”透光面板相互搭配，既散发出东方美学所特有的韵味，又不至于让人觉得是在过度地堆砌豪华元素，整体营造出来的氛围格外温馨。
内饰用了驼棕色，进到车里手能摸到的地方基本软包，中控台那块斑马木纹饰板有3毫米厚度，手感润，门板上放了映山河风格的透光面板，到夜里配64色氛围灯，光影会铺到门和地毯，空气里没刺鼻的异味，这个对有娃的家庭是个安心点，第二排两个独立零重力座椅，16向电动，通风加热叩击按摩都在，我媳妇下班路上经常把加热和按摩都开上，坐姿很容易找到。
内饰我挑的是紫米色，黑色太商务，云灰担心不耐脏，这个颜色一进来就像家里客厅灯打开的那种温度，中控台上放了Zebra wood斑马木纹，摸上去不滑也不糙，手握着有点温润，整条从左到右的映山河透光面板，晚上氛围灯起了，图案里有山有水的层次，坐在二排抬眼看过去心里就慢下来，鸿蒙座舱5走起来像在用华为平板，15.6英寸那块屏指哪点哪，29英寸的AR HUD把车速导航限速投在前风挡，开着眼睛不离路面，二排两张AI零重力按摩舱是家里长辈的座位，电动调节多向，通风加热都到位，26点叩击按起来人容易睡着，中间13升双开门小冰箱，夏天冻罐饮料，冬天放孩子奶瓶热着，浅色内饰看着舒坦，孩子上上下下一天下来地毯和门板要擦一擦.
相比于旧车，内饰的整体风格走的是奢华科技范儿，相对于旧车的简洁风高端了许多！至于科技氛围方面直接爆炸，中控显示屏清晰程度非常高，即便是太阳光直射也依旧能够看得一清二楚，操控起来也是十分丝滑。在用料方面更是慷慨，只要是手能够触碰到的地方可以说都是软性材质，摸着软绵绵的，特别舒服，在做工方面也十分精细，针脚紧密规整，缝隙之处处理得相当到位，根本感受不到粗糙之感，坐在车里头就给人宾至如归的感觉，比旧车车内档次不知道高到哪里去了！
26款梦想家的内饰大面积包裹，坐进来第一感觉就是温润有质感。大面积软包触感细腻不生硬，斑马木纹饰板带着自然纹理，再加上“映山河”透光面板，氛围灯亮起时光影流动，中式意境拉满。新内饰玄青双拼配色很讨喜，家用温馨、商务沉稳都能hold住。 布局上简洁规整，15.4英寸2.5K中控屏+29英寸AR-HUD联动流畅，座椅是核心亮点，前排12向电动调节+10点按摩，二排零重力座椅带26点叩击按摩和3D环抱加热，三排也有加热通风和四向电动调节，满员乘坐每个人都能自己调节座椅舒适度，64色氛围灯、全景天幕拓宽视觉，13L冷暖冰箱、4个50W无线快充、220V电源和双小桌板，不管办公还是休闲都方便。全车22处储物空间 家庭出行很温馨温馨。
坐进车内，能感受到用料相当扎实，中控台、车门板等常接触区域大多采用软性材质包覆，座椅舒适性堪称一流，前排支持12向电动调节和按摩功能。二排零重力座椅更是核心亮点，支持按摩和3D环抱式加热，填充物软硬适中，长途乘坐也不易疲劳。我选择的棕色内饰也比较耐脏实用。
有高端的样子 内饰: 紫米内饰着实很契合家用的需求，其耐脏且不易显得老旧，平日里孩子在车里吃零食时掉落些许碎屑，只需轻轻擦拭一下便能恢复洁净，与浅色内饰相比要省心不少。内饰所采用的材料也很考究，能够触碰到的地方全都采用了软质材料包裹，并且还搭配有金属饰条，其呈现出的质感完全与这个价位相匹配。
内饰走的是豪华简约风，质感强，中控台布局比较规整，微微偏向驾驶员一侧，日常操作的按键伸手就能到，特别方便，所用材料更是用寻常人的手所触之处全系软性材料包裹，缝线精密而工整，手上仔细去摸，手感温柔且纯真无伪，相能够称之为顶配同样也完全可以称之为超顶配了，氛围灯效果不错，有多种颜色可选，晚上开车时打开，整个内饰的高级感瞬间爆棚，科技感与豪华感拿捏得当。
内饰选用紫米配色，此为26款新增的配色，紫色搭配米色材质门板营造出温馨氛围适合家用，中控台的贯穿式大联屏实际为15.6英寸中控屏显示细腻且操作流畅，车厢内大量采用软性材质以及斑马木纹饰板，手感与观感俱佳，同时配备车载冰箱、50瓦无线充电，前排和二排座椅具备加热、通风、按摩功能，使用起来十分方便。
主驾驶座位的调节范围还挺大的，我一米八三，随便调节调节就能找到舒适的姿势，腰托十分顶用，也不用额外单买，上下班单程驾车一个多小时，压根就没觉着累，第二排就更不必说了，MPV的核心卖点就是这个，沙发冰箱大电视，只要坐了就满意，操控也十分方便。氛围灯也很漂亮。美中不足，前风挡下的内饰板塑料感有点强，与尊贵豪华的紫色格格不入，希望改进。
座椅材质摸着像真皮，得铺盖垫子，要不容易蹭脏。中控屏挺大。空调出风口设计得跟蜂窝煤似的，调节风向得用指甲抠，容易留指纹。地垫落灰吸尘效果不错，但容易藏灰，清理起来麻烦。第二排小桌板挺结实，放个笔记本电脑不晃。
内饰用料确实不错，摸哪都是软的，座椅采用婴儿皮肤级环保材质，说是母婴安全认证，豪华感是有的，就是有些地方的做工还可以再精细点，有些缝隙不太均匀，不过整体还行，车内基本没什么味道，新车没什么味道这一点是很难得的，我提车的时候就没怎么闻到异味，比我之前的车好多了，座椅舒适性没得说，特别是第二排，零重力座椅真的太舒服了，老人坐了都说好，就是第三排稍微硬了点，不过第三排本来也不经常坐人，大家觉得这个内饰值这个价吗。
所选取的驼棕色内饰实在是相当不错的选择。其颜色既不过于艳丽也不显得沉闷，看上去格外舒适，完全不会有老气横秋之感，反倒呈现出一种年轻且充满活力的气息。车内的各个可触及之处几乎全部采用了软质材料进行包裹处理，像中控台以及门板等部位还运用了好几种不同材质相互拼接的方式，而且缝线也极为均匀且工整，整体看起来就颇具高级感。特别是那厚度达到3mm的斑马木纹饰板，当指尖轻轻划过之时，那种质感简直美妙至极。中控下方的“映山河”透明面板，在夜晚将其点亮之后，再配合上色彩氛围灯的效果，氛围感瞬间就被拉得满满的。
内饰我配的是紫色加米色的双拼，官方叫紫米，坐进去给的感觉是温馨，家里那种舒缓的氛围就到位了，黑色内饰的压抑感在这里没有，手能摸到的地方，大面积软包，门板和中控台手背压上去软硬度适中，26款的内饰豪华感有提升，最显眼的是贯穿中控的Zebra wood斑马木饰板，还有“映山河”透光面板，夜里氛围灯开起来，光影走在木纹上，层次感出来了，新车味道如前面说的存在，但触感和做工挺整齐。
车内质感非常好，有种豪车的范，尤其是中控台位置的木质纹路，十分高级。门板位置的皮质材质很多，车内的塑料件很少，圆形方向盘触感很好。内饰的细节很好，门板位置的扬声器十分高级，开门方式也采用了按键式，非常科技。座椅的材质也很好，填充物很足，非常舒适。第二排窗户位置也是配备了电动遮阳帘，非常好用。
在当初看车之际，对云灰与棕色进行了对比考量，最终毫不犹豫地选择了棕色这一选项。棕色内饰所呈现出的那种豪华感着实是非常突出的，并且还给人一种温暖如家的感受，这无疑是非常契合家用需求的。其座椅以及门板均采用棕色皮质材料予以包裹，由此带来的触感极为细腻且柔软，让人一摸便能感受到满满的高级气息，其做工显得格外扎实，缝线排列得也十分整齐，绝不会有那种粗制滥造般的拼接感觉。
饰 紫米色，宁静安逸的色彩，坐进去不觉得压抑，手能摸到的地方基本全是软的，中控台是斑马木纹，车门上还有透光面板，细节做得挺到位，就是新车刚提回来那会儿，味道有点重，皮子味和塑料味混在一起，我老婆鼻子灵，一上车就皱眉头，后来又是通风又是炭包又是柚子皮，轮番上阵折腾了没几天，那味儿才散得差不多，前排座椅的功能都给全了，12向电动调节，加热、通风、按摩，跑长途腰酸，按摩一开就缓解不少，车顶还是麂皮的，摸着很有质感。
坐进车内首先感觉到的就是浓厚的豪华气氛，中控台用的是环抱式布局，所有的功能按键都在伸手可及的地方，大面积采用软质材料包裹，手感细腻，缝线做工精致，最吸引人的就是大尺寸的中控屏，显示清晰，操作流畅，车内的氛围灯设计很有质感，多种颜色可调，晚上开车时柔和的光线营造出特别温馨的驾乘环境，每个按键和旋钮的阻尼感都调校得很到位，使用起来特别有质感。
空间是这辆MPV的强项，车身5315长1980宽1820高，轴距3米2，七座是2加2加3，我身高一米七五，前排调好驾驶位，坐到二排腿部是很松，三排也不是只放着看的，我朋友和我同身高，坐进去腿部有富余，头部不压，后备箱常规状态是348升，能把几个登机箱和背包放进去，三排座椅放倒以后会扩展到2700升，我上周给朋友搬小家具，直接顺进去，车内储物格多，门板有口袋，中控台下方镂空层可以把手机纸巾水杯都放稳。
空间是这车的主打，轴距3200摆在那儿，2+2+3七座，身高178坐主驾调好位置回到二排，腿能轻松翘起来，头顶还能留一拳多，第三排让我意外，不是那种临时凑合的短板，跟我一样身高坐进去，膝前还能出两拳，坐垫高度合适，小腿不悬空，第三排也有加热和通风，整车每个位置都能待得住，满员时后备箱348升，两个28寸箱子竖放进去没问题，第三排一放倒能到2700升，帮朋友搬家拉过一个小衣柜，车内零碎储物位也多，门板格子深，扶手箱大，纸巾水杯充电线都有地方塞.
相比老车这个车的储物空间是真的太人性化了！门板储物槽的空间非常的大，几瓶饮料放进去再多搁点零碎都足够了，中控底下还有一个隐藏的小抽屉，一些常用的零碎放在里边拿取也很方便。后备箱空间是真的是很给力，里面特别的规整，没什么凸起的轮鼓在里面，日常放两个大的行李箱再装点背包完全没有问题。放倒的后排座椅平整程度高到了一定程度平时要是装大件也很容易上手，不像老车的后备箱装着装着就烦恼东西放不下了！
空间方面，岚图梦想家真的是无可挑剔。作为一款中大型MPV，它的车内空间非常宽敞。我身高180cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，一点都不觉得局促。第二排就更不用说了，那宽敞的座椅，随意调节的角度，跷二郎腿简直是小意思，就算把座椅调到最靠后，第三排也还有不错的腿部空间。第三排坐三个成年人也不会觉得挤，而且中间没有凸起，脚可以很舒服地放着。后备箱的空间也很大，日常出行放几个行李箱完全没问题。要是把第三排座椅放倒，那空间简直大到夸张，搬家拉货都不在话下。车内的储物空间也设计得很合理，门板上的储物槽、中央扶手箱、杯架等等，大大小小的物品都能找到合适的地方放，日常使用特别方便。有一次我们全家出去自驾游，带了很多行李和露营装备，原本还担心装不下，结果都轻松塞进了后备箱，这空间真的太能装了。
我身高178cm的乘客在前、中、后排都能获得充裕的头部和腿部空间。第二排空间尤其宽敞，配合超长滑轨，轻松翘起二郎腿。第三排空间并非摆设，成年人中短途乘坐无压力，坐垫高度和靠背角度设计合理，还配备了加热功能，远比很多7座SUV的第三排舒适。后备箱空间在满员状态下依然可观，能放下多个行李箱，第三排座椅支持放倒，搬运大件物品非常实用。空间上的亮点还包括180mm的中央通道方便进出第三排，以及车内丰富的储物格，13升冷暖冰箱、前排及二排的多个50W无线充电面板等，细节考虑周到。
不算很挤 二排位置设有便捷桌板，放置孩子的零食、玩具或者是办公文件都颇为方便，而且配备有快充接口，手机、平板的充电速度相当快。还有一台冷暖冰箱，实用性很强，夏天可放入饮料，冬天可存放奶瓶，随时都能够喝到适宜温度的饮品。后备箱也够用 3个21寸箱子放着不挤。
空间表现真的没得说，储物空间、后备箱空间都特别实用，门板储物格又深又大，放两瓶水再加上折叠伞没有问题，中控台下方有镂空的储物区，平时放包或者随手放一些小杂物非常方便，无线充电板的位置也很合理，开车的时候拿手机不用弯腰，后备箱特别规整，没有轮拱侵占，放两个28寸行李箱加几个背包完全够用，放倒后排座椅后装大件物品也很轻松，底板下有隐藏储物格，放应急工具很方便，细节设计太贴心了。
作为MPV车型，其空间优势显著，采用7座2+2+3布局形式，使得前三排的乘坐体验能够维持在较好水平，比如身高178cm之人以正常坐姿处于前两排时，第三排的腿部与头部仍存有一定余量；而第二排配备的零重力独立座椅，带有腿托与按摩功能，这深受孩子妈喜爱，在满员状态下后备箱具备放置登机箱能力，且能够装载露营装备，要是将第三排座椅放倒，则空间会进一步增大从而能够拉运大件物品。
这车定位在家用与商务兼顾的中大型MPV，不得不说不管是我的驾驶位还是副驾驶位甚至是后排的座位都能够感受到头等舱级别的待遇，MPV的优势就是在这个空间以及舒适度上面能够像一个温馨的小家一样来给我提供生活中的便利性。但是不得不说，第三排空间不如高山8、小鹏X9等MPV
空间很大，很大。 ☆ 空间设计亮点：全部都是软包，包括门板子，设计线条拉满，用料非常好。 乘坐空间：孩子非常喜欢第二排。 ☆ 第三排空间：打三排坐个大人也很轻松。 后备厢容积：很大。不用调节日常使用足够了。
第二排零重力座椅展开后，第三排直接没空间了，后备箱只能塞个登机箱。不放倒第三排的话，后备箱能放三个28寸行李箱加俩折叠婴儿车。第二排扶手箱里有俩杯架，深度不够，放保温杯容易晃荡。
乘坐空间很宽敞，我180的个子坐在第二排腿能伸直，头部空间也很充裕，一点都不压抑，后排空间更是没得说，老人孩子都说坐着舒服，第三排应急用还行，成年人坐久了还是有点憋屈，后备箱空间也够用，放两个大行李箱没问题，就是第三排立起来的话，后备箱就小了很多，不过平时也用不到第三排，空间亮点就是第二排了，真的太宽敞了，两个独立座椅，中间还能过人，带孩子出门特别方便，老人上下车也方便，这个空间在同级别里应该算很不错的了吧
车内储物空间颇为充裕，门板储物格深度可观，放下好几瓶水都没问题，前排无线充电板还做了防滑处理，手机放上去开车时不会随意滑动，实用性很强。不过中控台下方的镂空储物区稍显遗憾，虽说空间大到可以直接将背包扔进去，然而它是敞开式设计，零碎物品放进去容易晃动且发出声响，找起来还得低头翻找许久，要是能增设一个分隔就好了。
空间交给它就没悬念，轴距3米2，基本都进到车厢里了，我178的身高，前排坐姿找好，第二排第三排都试了一圈，每排都能找到舒服的角度，第二排是两个独立的零重力座椅，加热通风按摩都在，腿托电动托住，躺下去身体一松，第三排也不是那种临时的小板凳，坐垫长度够，厚度也足，靠背角度能调，坐进去膝盖前面还有余量，跑远路不憋，后备厢七座状态下有502升，竖着能放下好几个行李箱，第三排放倒，地台铺平能出来2700升的大空间，拉个扁平的大包或者把露营装备整套塞进去都好安排。
三排的空间都很宽裕，车内能够坐7个人，因为家里一共6口人，所以空间对我们来说非常宽裕，我和妻子坐前排，父母坐在二排，两个孩子坐在第三排正合适，而且它这个车子过道非常大，孩子们通过也是很轻松。三排座椅都是支持了加热和通风，非常不错，舒适性能够满足。二排的零重力座椅非常舒服，父母躺在零重力座椅上也是连连叫好。后排位置也有块吸顶屏，孩子坐在第三排看电视刚好。车内的储物空间挺多的，手机有专门的充电面板，包可以放在中控台下方，二排有个小桌板也可以放物品，大型物品则可以放在后备箱，平时放3-4个行李箱也是不成问题。
轴距三米二，2+2+3的七座布局，我一米七八，驾驶位调好，第二排腿部空间还有三拳多，那个零重力座椅带加热、通风、26点按摩，扶手和腿托都能加热，我爸妈坐后排，腿托一升起来，按摩一开，一路上都说舒服，第三排也不是摆设，保证第二排还剩一拳半空间，我坐进去头部不压抑，坐垫厚度和高度都够，靠背还能调角度，长途坐着不会累，第三排连加热通风都有，坐满七个人，后备箱竖着放两个28寸的箱子还能再加几个背包，全家出行真不用担心行李。
车内的储物空间设计很仔细，每个座位都考虑到了随身物品的存放需求，门板上的储物格不但深而且宽，放两三瓶矿泉水完全没问题，中控台下方的储物空间特别实用，我的随身包和文件夹都能放得下，前排的杯架设计得很有讲究，可以调节大小，保温杯、咖啡杯都能稳稳地固定住，手机无线充电板的位置摆放得特别合适，放在那里充电时拿取都很方便，旁边还设计了走线槽，不会使数据线杂乱无章
此款车型采用双电机四驱系统，其动力响应速度颇快，只要踩下油门，便能立即感受到明显的推背感，起步过程既平稳又快速，在超车时能够给予驾驶者十足的信心，即便车内满载七人，也不会出现动力欠缺的情况。该车的方向盘较为轻盈，转向十分精准，不存在虚位现象，经过弯道时，车身侧倾的感觉并不明显，底盘表现得极为稳定。
驾驶感受里还有个点是后轮转向，双向转10度，车长超过5米3，转弯半径能做到大概5.8米，在我家老小区那条窄双车道掉头，以前老SUV要挪好几把，这次一把就过去了，后视镜里能看到后面散步的大爷停了一下脚步，动力是1.5T发动机加前后双电机的四驱系统，综合390千瓦，零百加速5.9秒，市区里电门轻一点车子就走，声音压得住，满载七个人上高速，并线超车稳定，速度上去不拖尾。
驾驶这块儿，一开始看着5米3的体型心里是有点打鼓，智能后轮转向顶上来，后轮双向10度，转弯半径一下子变小，在我家老小区那条窄巷口掉头一把过，不用来回倒腾，动力是1.5T发动机配前后双电机，综合功率390千瓦，百公里加速5.9秒，等红灯起步轻点电门就走，车重接近三吨但反应不拖，底盘用的是魔毯空气悬挂加CDC，过减速带和破路面，颠簸被吃掉大半，车身姿态稳，回老家那趟烂路两个孩子在后排睡得很实，整套感觉就是大车的稳加上小车的灵活，把我过去对MPV像开船的印象换了个样子.
开起来的性能超惊喜，起步非常轻盈，毫无拖沓感，油门踩下去就有源源不断地动力，而中高速再加速也非常有力道，超车并线毫不拖泥带水。底盘和悬架的感觉也做的很棒，无论大小颠簸都做得一干二净，在烂路上行驶完全没有松散感，整体质感非常舒适，如沙发一般，走崎岖的道路都不会觉得震，比起老车的驾驶体验舒服的不要不要的，久开也不会疲惫！
26款动力升级了，输出特别平顺，不管是低速行驶还是高速行驶，都感觉不到顿挫，发动机和电机的配合默契得就像一对老朋友。方向盘的转向手感也很好，轻重适中，指向精准，就算是在狭窄的街道里转弯，也能轻松应对，完全没有开大车的那种笨重感。车内的隔音效果也相当不错，关上车窗，外面的噪音几乎都被隔绝了，就算是高速行驶，车内也很安静，不会被噪音打扰。唯一美中不足的是，速度快了之后，风噪会稍微有点明显，但整体来说，并不影响驾驶体验。
动力加速表现很不错，对于一台重达2.7吨以上的MPV来说非常迅猛，红绿灯起步和高速超车都信心十足。刹车制动脚感偏向舒适，初段制动力稍软，需要短暂适应，但整体制动效果稳定。转弯转向体验令人惊喜，这主要得益于正负5度的后轮转向系统，让这个超过5.3米的大块头在城市道路掉头时异常灵活，转弯半径堪比小型车，窄路行驶压力大减。底盘滤震表现优秀，前双叉臂后多连杆的独立悬挂组合，配合空气悬架，能从容化解大部分路面颠簸，保证了乘客的舒适性，车身姿态控制得很好。
实际再开起来的时候非常的轻盈，没有开大车的感觉，更像在开一台d级轿车。 但是 前排驾驶位 座椅太短了，只能想办法，后轮转向开起来感觉不是很明显。
驾驶体验非常好，动力表现和悬挂系统都很到位，起步轻快，没有大车的笨重感，中高速再加速时，动力输出很线性，超车时底气足，换挡过程平顺，基本感觉不到顿挫，底盘悬挂调校偏向于舒适，过减速带或者坑洼路面时颠簸过滤很彻底，坐在车里感觉很平稳，不会有明显的晃动感，既保证了乘坐舒适性又不会使底盘显得松散，家用很合适。
除了动力与底盘方面，对驾驶细节进行补充说明，该车拥有多种驾驶模式且能量回收强度具备可调节性，舒适模式下电门与转向力度适中，能量回收处于较低状态，给人感觉类似燃油车，运动模式中动力响应变得激进，悬架也会随之变硬，刹车前段偏软，但深踩时制动力充足，考虑到车重因素这样的表现已然不错，尽管车身较大但驾驶起来并不笨拙，反而具有沉稳驾驶的乐趣。
电机的瞬时扭矩输出比我之前开的2.0T燃油车快太多，市区跟车时轻点电门就能及时响应，纯电开启起步的那一瞬，轻快得我都不敢相信，切换高能模式后，开起来那股冲劲儿，就像一台SUV的感觉。开着这么庞大的车，刚进入弯道就会下意识地把速度降下来，上次在北四环的大匝道上，我试着以60km/h的速度过弯，车身姿态保持得相当稳定，没有明显的侧倾，悬架的支撑力道足，车尾跟着走得也不错，但肯定没办法像轿车那样劈弯，作为一款MPV，我不得不佩服。
非常好。后轮转向，让你忘记开的是5米4的车。 起步/加速动力：动力拉满了。 方向盘轻重：方向盘正好，后轮转向牛 刹车灵敏性：适中 弯路/并线稳定性：空气悬架，支撑很棒。
方向盘转向挺轻，单手打轮不费劲，悬挂太软，过减速带像坐船似的晃荡，后排乘客容易晕车。隔音效果一般，胎噪明显，高速上说话得扯着嗓子喊。动力倒是挺猛，红绿灯起步能甩旁边车半个车身，刹车线挺长开开就能适应，后轮转向很实用，道路较窄的地方，不像大车那样得来回倒好几次，转弯半径确实小很多。
动力很足，加速推背感很强，超车很有信心，就是急加速的时候发动机声音有点大，不过可以接受，刹车制动很线性，脚感不错，就是初段有点软，习惯了就好，转弯的时候车身侧倾控制的不错，方向盘指向还算精准，就是低速的时候有点重，可能是车太大了吧，底盘滤震很好，过坑洼路面很舒适，魔毯悬架真不是吹的，调教的很舒服，就是偶尔会有点忽悠忽悠的感觉，总体来说操控对得起这个价位
就驾驶感受而言，这款车搭载1.5T发动机并匹配前后双电机，综合功率高达490千瓦，起步阶段轻松自如，遇到路口绿灯即可迅速前行，超车时加速动力充足，官方数据显示零百加速仅需5.9秒，刹车脚感呈现线性特点，即便在混动低电量情况下猛踩油门，发动机介入产生的噪音与振动短暂之后也能快速归于平稳。
驾驶感受： 底盘很不错，非常稳，买的最高配，底盘配置也是满配，配置了空悬和魔毯悬挂，行驶的体验很不错，在试驾时给我的体验就很好，加速能力强劲，在经过减速带时，车子的起伏也不是很大，过的很干脆，不会出现多余的弹跳。乘坐方面也是很不错，老婆和孩子乘坐时在车里睡觉都不会被颠醒，也不会出现晕车的情况，调教很不错，方向盘的阻尼也比较适中，我开老婆开都能很轻松，刹车踏板也比较灵敏，刹车比较线性，不会猛的刹停，保证了舒适性。
这台5米3的大车所呈现出的表现着实超出了预期。乾?Ultra PHEV在动力输出上极为平顺，在纯电模式下驾驶时，格外安静，其加速响应速度很快，只要踩下油门便能真切感受到动力的存在，全程没有任何顿挫感。在市区进行通勤的时候，纯电模式已经足以满足需求，驾驶起来既安静又平顺，家人们坐在后面也不会感觉到丝毫的颠簸。
底盘前面夸过了，动力也挺满意，PHEV那套系统有490千瓦，峰值扭矩915牛米，零百加速5.9秒，实际开起来就是动力随叫随到，市区纯电模式响应很快，车厢里也安静，高速上用混动模式，油门踩下去动力源源不断，超车并线很有信心，有电机在，提速特别平顺，没有燃油车那种换挡的顿挫感，转向低速的时候轻盈，挪车掉头省劲，车速上来了又变得很扎实，刹车也线性，能量回收的拖拽感很轻，很快就习惯了。
这么大的车开起来却出乎意料的轻快，起步加速都很顺畅，完全感觉不到笨重，中高速时再加速能力也不差，超车时很有信心，转向手感调校得恰到好处，低速时轻盈，高速时沉稳，指向很精准，过弯时车身侧倾控制得很好，开起来完全不像个大家伙，底盘处理颠簸的很到位，过减速带时干净利落，没有明显的余震，整体质感既舒适又稳当
续航这台PHEV给到的CLTC纯电是350公里，我平时市区开空调听歌，跑260公里以上不难，亏电油耗在高速巡航差不多7.8升每百公里，车身尺寸和重量摆在那，数据算省，油箱是65升，综合续航能超过1000公里，跨省自驾的路线直接设好走就是了。
续航这边我选的是PHEV插混，CLTC纯电350公里，市区上下班混着走，开空调听歌，基本能跑到260左右，对我来回50公里的通勤就是一周一充，800V平台配5C超充，从20充到80差不多12分钟，喝杯咖啡刷几条消息的时间，长途也不担心，65升油箱加电池，综合能到1530公里，馈电油耗按CLTC我开出来在5.26升每百公里这附近，整天用车心里不惦记续航这件事.
实际续航能力相当靠谱，在现实生活中经常打开空调、听歌情况下与实际的续航里程与官方续航差异不是很大，并无夸张水分。续航十分给力可靠表显续航十分精准，掉电十分线性，不会突然掉个电，这样每次出行都有一个精准的剩余电量计算，在路上完全没有里程焦虑了。每百公里耗量也在一个合适的区间范围，在市里遇上拥堵路况也不会耗很多电，对于这样的一款大的车型来说，有这样的续航真的是非常的惊喜比我想象中好的多！
续航方面，这台车的表现也让我比较满意。官方CLTC纯电续航里程为350km ，比25款增加了20度电池，终于可以在市区日常通勤一周一充了，完全能满足我的日常需求。而且它支持800v5c快充，充满电只需要半个多小时，要是跑长途，它还有混动模式，满油满电的情况下，综合续航能达到1000多公里，完全不用担心续航焦虑。有一次我跑长途去外地出差，出发前充满电、加满油，一路上开着空调、听着音乐，中途也没有充电加油，直接就到了目的地，真的很省心。
充电体验是也是一亮点，支持5C超充，使用高速充电桩时，实测从低电量充至80%仅需二十多分钟，吃个饭的工夫续航就能快速恢复。纯电续航官方数据350公里，我实际在春秋季节市区通勤，能达到260公里左右，基本可实现一周一充。亏电油耗表现经济，在混动模式下，即使电池电量不足，百公里油耗也能维持在6-7升左右，对于这么大尺寸的MPV来说非常出色。纯电能耗方面，春秋季市区行驶电耗大约在20kWh/百公里，能耗控制在一个合理的范围内。
满电280公里 基本21度电百公里，油还没油加满过 只是提车时候加了100元95号汽油，基本没用过，只是在实验发动机启动测试声音时候用过。
续航达到官方数据的七成多远超我的预期，日常用车阶段一般还要开车空调、听音乐，可在这样条件下，它还有官标数据易八成多的续航里程，秉承一亮度突兀、安静，能耗方面很令人惊喜，百公里电耗基本稳定在18到20kWh左右，市区通勤成本低，表显续航也很准确，掉电比较线性，不会有突然掉电的情况，开长途也不用焦急的找充电桩。
在续航这一方面而言，梦想家PHEV所实现的提升呈现出极为显著的态势，其搭载着容量为62.5度的电池，在CLTC工况下纯电续航可达350公里，当于市区环境中行驶且空调与音乐处于正常使用状态时，能够行驶大约260公里左右，达成率相对较高，对于两三百公里的小长途行程，基本上无需动用燃油，在满油满电的情形之下，官方所宣称的综合续航为1531公里，而实际测试结果显示能行驶一千二三百公里，同时其亏电状态下的油耗处于较低水平 。
官方宣称的纯电续航里程达350公里，实际现在不开空调的话开到270差不多。我从南四环开到国贸一个星期也就充一次电就足够了。周末哪怕去一趟附近周边游尽电量也是足够的。家用充电桩充电差不多9个多小时，可以从9%充到100%。
纯电模式能跑200公里以上，市区代步够用，要是开空调续航会削减。混动模式综合续航能到800公里，高速实测750公里左右。快充半小时能充到80%，慢充得6个小时，家用充电桩充满要40块钱左右。馈电状态下油耗会更耗油一些，所以跑高速电量一定要多。
充电确实快，超充+大电池，找到快充桩的话很快就能充满，纯电续航官方说350公里，我开下来大概260吧，开空调的话更短，不过日常通勤够用了，亏电油耗还可以，市区大概7-8个油，高速6个多，比纯油车省多了，纯电能耗我算了下大概20度电百公里，不知道算不算省电，反正比加油便宜多了，就是冬天续航肯定要打折扣，现在天还不太冷，等冬天再看看，大家的续航怎么样啊。
在能耗方面着实令人感到意外，在日常使用中，我主要是用于市区通勤，在纯电模式下，其极为安静且省油，充满一次电能够行驶两三天，经过折算之后的成本也很低。上个月曾跑了一次长途，在满油满电的状态下，跑了将近850公里，全程有1/3是高速路段，2/3是省道，总共花费的油费和电费不到400块钱，平均每公里才4毛多，相较于我之前所使用的燃油SUV，这次的花费要节省许多。处于亏电状态时，其油耗大概在8-10个之间，对于如此大型的车辆而言，这样的油耗表现已然十分出色了。并且采用市区用电、长途用油的模式，让我觉得十分省心，平时通勤的成本较低，周末带全家出游时也不用担心会出现里程焦虑的情况，完美契合了我的用车需求。
续航的数据我又核了一遍，纯电CLTC 350公里，通勤路段当纯电车用，成本低，综合里程超过1500公里，长途行程把停靠点安排得宽松，亏电油耗看表在百公里5.26升左右，以这个尺寸和重量来看，水平不错，800V平台带来的快充能力把补能的节奏改了，时间成本下来了，出门计划更自由。
续航： 这车的电池真的大，快赶上纯电车的电池了，62.5度的超大电池包，够我当电车开的了，目前也是刚提车没多久，用车也才10天充一次电，现在这天气，空调18度，2挡风的情况下，电耗为19度电，充一次电能够跑个260公里，去个远处旅行也不成问题。这车另外的亮点也是它的800V平台，充电速度是真的快，快充不到30分钟就能充满，使用超充速度更快，基本上下车溜达一圈休息一下就能继续行驶了，在长途旅行时省了不少的时间。油耗方面，别看这台车大，目前油耗表显也仅为6.5L，很节省。
CLTC纯电350公里，在城里开基本不用油，成本低了不少，综合续航说能到1531公里，没全试过，算下来也差不多，跑长途不用怕加油还是加电，实测馈电状态下油耗百公里7升，对这么大这么重的MPV来说算是省了，家里装了充电桩，慢充一晚上就满了，再加上800V和5C超充，混动MPV续航和补能的痛点都解决了
在实际使用中，开着空调听着音乐的情况下，续航表现很稳定，基本上可以达到官方数据的八成左右，表显续航很准确，掉电很线性，不会出现突然掉很多电的情况，可以很准确地判断剩余里程，百公里能耗控制在合理范围内，日常使用不会产生续航焦虑，充电速度很快，快充情况下可以很快补充电量，特别适合我这样的城市通勤者
尽管是最高配，原价高达42.99万，但也因为有3000元的降价优惠，所以实际购买价格非常实惠。再算上9100多的车险和8399的延保，总的价格都在我的承受范围内。最高配车型的配置是真的丰富，无论是舒适便利设施还是智能安全设施，全都囊括其中，真的丝毫不需要再去后期改装一些个什么东西，省心省力又省钱。这样子开了一段时间以来，无论是用车感受还是车辆能力，都非常觉得物超所值，完全满足我的用车预期，对于我来讲这个最高版本的性价比真的是非常高了，买它真的赚到了！
在选购时，我主要对比了同类车型腾势D9和别克GL8陆尊PHEV。梦想家乾?Ultra版在空气悬架、后轮转向、华为高阶智驾等硬件配置上显得更有诚意。最终选择它，正是看中了其将豪华、空间、智能、动力和续航较为完美结合。价格方面，顶配官方指导价42.99万元，结合其提供的丰富配置和强劲性能，我认为在40-50万级的插混MPV市场还是很有具竞争力。当然，品牌认知度和未来保值率可能与传统豪华品牌有差距，但就从车辆本身提供的用车体验和成本来看，我觉得物有所值。
过得去 还是小贵。全部落地 46含裸车 税费 保险 智驾 底盘地毯 置换8000和15000补贴 最后43.7
虽然42. 99万的价格不算高，作为顶配车型，车型的性价比我认为是相当高的，配置基本做到了全方面覆盖日常用车的各种需求，岚图的做工用料扎实，无论是内饰的质感还是行驶的品质都对得起这个价格，再加上5000元的置换补贴，进一步降低了购车成本，从上面的分析可知，可以以如此低的价格拿到配置那么全面、质感那么好的MPV，简直是符合我心理预期的一个好选择。
在性价比方面，乾?Ultra顶配车型官方指导价设定为42.99万，在这样的价格区间内，消费者能够购得车身长度超5.3米的全尺寸MPV，并且该车型具备62.5度电池以及350公里纯电续航能力，同时还配备有华为ADS 4.0高阶智驾系统、后轮转向功能、空气悬架装置、前后排座椅舒适功能以及车载冰箱等一系列丰富配置，而倘若在传统豪华品牌中欲获取这些配置，所需花费往往高达七八十万，从车辆所配备的装备以及用户所能获得的体验来加以审视，其性价比表现较高 。
相较于高山8，性价比略差一点。但是细想一下，电池大了20度，后轮转向，800V平台，华为智驾，更大更宽的轮胎，三排通风加热，更环保的用料，哪一项都要花钱。追求高品质，就不要追求极致的性价比了。
配置倒是挺高，零重力座椅和冰厢挺实用，就是电耗，油耗和第三排空间拉胯。同价位MPV里，纯电续航算最多了，空间还大，梦想家的座椅舒适度确实没的说。就是保值率不咋地，一年亏个10万很正常，国产车出的太快了，价格不保值。
我当时也看了gl8，D9这些，最后还是选了梦想家，主要是配置高，该有的都有了，华为智驾这个确实是加分项，价格的话，优惠力度还可以，比指导价便宜了不少，具体多少就不说了，反正我觉得挺值的，40多万买个这么大的车，配置这么高，关键是岚图这个品牌背靠东风，售后什么的也有保障，不像有些新势力说不定哪天就没了，同事说我买贵了，说等等会更便宜，但我觉得早买早享受，这车确实提升了生活品质。
性价比这个点，我这台四驱乾?Ultra的裸车价42.19万，拿到的是一套高阶智驾系统华为ADS 4.0，一个顺畅的车机鸿蒙座舱5，一套扎实的底盘前双叉臂后五连杆配魔毯空气悬挂，一块62.5度电池带来的350公里纯电续航，再加后轮转向这样的灵活配置，把这些搬到合资或者豪华MPV上，预算要往更高的区间靠，岚图作为新一些的品牌，品牌溢价和保值率的成绩还没到头部，三五年想换车，二手价心里得打个预期，长期持有当成家庭出行的主力，把空间舒适智驾补能都吃满，这个投入回报是清清楚楚的。
45万的价格，配备基本上拉满，没有短板的车，性价比还是很高的，配置可以说是比较强的，目前市面上能打的不多，性价比比较高。
这台Ultra裸车42.99万，盘算一下，空气悬架、后轮转向、490千瓦的动力、62.5度的电池、华为ADS 4.0、鸿蒙座舱5、通风加热按摩座椅、电吸门、冰箱、17.3英寸的后排大屏，这一堆配置，在传统豪华品牌MPV上七八十万都不一定能配齐，从实际体验和配置来看，这钱花得值，当然岚图这牌子的溢价和保值率没法跟老牌子比，三五年想换车，卖的时候可能会肉疼，要是准备长期开，追求驾驶质感、舒适度和科技体验，那岚图梦想家乾?Ultra性价比很高，不后悔。
虽然购车时花了42.99万，还加了不少配置，但是我觉得这钱花得很值，首先，这款车的配置确实很齐全，需要的功能也都有了，不需要后期再加装什么，其次用料和做工都很扎实，可以感受到厂家对品质的用心，最重要的是，这款车真正满足了我们全家出行的需求，老人坐着舒服，孩子坐着安全，这一点最重要，加上各种优惠补贴之后实际支付的价格还是很合理的，考虑到这款车给全家带来的舒适体验，我觉得这个投资特别划算。
