电池和后轮转向这两处让我印象深，电池这块直接换成了62.5度的大电池，标着CLTC纯电续航350公里，我看参数的时候心里有数，真开起来更直观，通勤就三十来公里一天，市区走走停停也不费，家里车位就装了桩，周末充上一次，下一周早晚接送孩子再加上公司附近跑两趟也不见得掉多少格，能源账单往下走得很快，补能速度也不拖，800V的高压平台配着5C的超充，我赶时间那天在超充站停了会儿，买杯咖啡拿着发票回到车旁，电量从二十多直接到八十左右，官方写12分钟，我对着表看了几次，差不多就是这个节奏，这种速度落到一辆混动MPV上，长途不担心，短途更省心，补能这件事就像顺手做个小事一样过去了。 后轮转向的存在感更直白，这车个头摆在这儿，车长五米三多，轴距三米二，地库里看着像一条船停在那，我第一次把它开到老城区，双向两车道的小路口，心里打着退路准备倒一把，结果方向盘一打过去，车头过去了，尾巴也跟着甩出一个小角度，整车像缩了尺码一样绕开对向保险杠，副驾驶抬头看了我一眼，说“这车这么灵活”，回去翻资料才知道后轮有双向10度的转向角，转弯半径确实下来了，我每天进出公司机械升降车位，原来得瞄好角度再挪一下，现在一口气进出，镜子里看着两边的线也更贴合，停车场里掉头不再挑位置，体感就像在开一辆小一号的车，动作更紧凑。
1、内部空间非常大，驾驶舱全视野无死角，特别明亮，车内二排空间也很大，后排坐小孩也非常够用；2、鲲鹏智驾AD4.0很符合我的期待，高速和大部分的城市县城道路都可以让它自己跑，自己辅助，旅游、回老家轻松多了；
有不顺手的地方也摆在那，高速风声，市区六七十码时车里安静，底盘过井盖和减速带一压，声音闷闷的过去，人和车都不紧张，速度往上一推，过百到一百二左右，A柱附近传进来的“呼呼”声开始占空间，我把音乐音量往上提一格，两个人聊天正常，听感上会有一层风扫过的背景，车内其他噪声控制得还可以，这里对声音敏感的人会注意到，我开了几次高速，心里给它记了个条目，这部分还有改进空间。
智能座舱应用市场应用并不是很多，不过大人除了看片就是听音乐，有小孩子看动画片的APP也已经够用了。感觉每个月买车赠送10G流量完全用不完。
外观选的是玄英黑，车身的量感和这个颜色很配，前脸一块大直瀑式格栅，里面一根根镀铬条排开，眼睛一扫过去挺整齐，贯穿的LED日行灯把两侧大灯连起来，晚上点亮后一回头就认出来了，侧面因为车长，线条拉得很顺，滑轨做了隐藏，门边看着干净，路边停着的时候不会露出一道轨道，20英寸的多辐轮毂把车身撑住了，车尾用的也是贯穿式尾灯，中间VOYAH字标会发光，整体看着稳，商务接人不突兀，家里用也合适。
内饰我是青玄色，深色为主，中间穿插一些浅一点的色块，层次清楚，手能摸到的地方不是软包就是皮，指尖滑过中控台那段木纹饰板，触感细腻一点，座椅材质标的是OEKO-TEX母婴级，提车那天坐进去空气里淡淡的材料味很轻，这点对有娃的家庭挺关键，车机是鸿蒙系统，指尖划动和点选的反馈跟平板差不多顺，手机上的导航一键甩到车机里，拿起方向盘就走，这些细节日常用起来不费脑。
内饰基本都是真皮包裹，隔音效果非常棒，没有选静音轮胎配置，高速效果感觉也非常不错。音响面板为了不影响音质，居然用的是木板，不知道大家注意到了没
外观选的是玄英黑，车身的量感和这个颜色很配，前脸一块大直瀑式格栅，里面一根根镀铬条排开，眼睛一扫过去挺整齐，贯穿的LED日行灯把两侧大灯连起来，晚上点亮后一回头就认出来了，侧面因为车长，线条拉得很顺，滑轨做了隐藏，门边看着干净，路边停着的时候不会露出一道轨道，20英寸的多辐轮毂把车身撑住了，车尾用的也是贯穿式尾灯，中间VOYAH字标会发光，整体看着稳，商务接人 空间是明显的强项，2+2+3的布局把第二排留得很宽，两个独立座椅带腿托、加热、通风、按摩，后排一坐下去，按钮顺手按两下，长途路段身体放松，家里人对这两个位置黏性很高，我一米七七，前排把坐姿调好，移到第二排，膝盖前面空出一大块，脚能轻松交叉，第三排我也试了，坐进去膝盖不顶，头顶也留有余量，不是应急位那种感觉，七座状态后备厢常规348升，两个24寸行李箱竖着放进去再添几个包没问题，第三排放倒后空间一下子铺开，上次帮朋友搬个小电器，纸箱从尾门推进去刚好放平
车内空间非常大，不愧为国民MPV精选。不论是驾驶舱、还是二排，全部坐上2米个头大汉觉得完全没问题。而且值得一提的是驾驶舱全视野无死角，那种全视野透视感让我一下子爱上了梦想家。 第二排空间：二排空间两个可以全伸展成零重力状态的座椅，空间非常大
开起来的质感，除了后轮转向带来的灵活，动力给得很直接，岚海智能超混把电驱的顺滑呈现出来，鲲鹏Max这套总成数据里写着零百有车款能到5.9秒，体感起步就轻，速度提起来没有顿挫，车上坐满人，上匝道并线或高速上并到快车道，电门深一点，速度线性往上，底盘是前双叉臂后五连杆，整套调校更偏舒适稳，细碎震动被压住，遇到坑洼悬挂下压回弹干净，匝道变线侧向支撑也够，方向盘回正时车身不拖泥带水，整车行进的状态给人踏实。
试驾了岚图的几款车，发现都不晕车，奇怪，央企底盘调教果然不一样。新的泰山会怎么样，充满给足了期待，即使短期不会再买。其他的比如像起步、加速、开关空调对跑车性能影响、刹车都非常不错。
续航这块心里没负担，纯电350公里把日常覆盖了，充电方便的话很长一段时间油表不动，跑远路切回混动，全程综合续航能到1000公里以上，里程的安排不紧张，官方给的亏电油耗CLTC是百公里5.26升左右，以MPV的体量看数字友好，我把家里充电费用和单位油价对了一下，全年算下来，能源成本相较同级燃油车能低一大截，手里这段用车记录也在印证这点。
选配置时候选了63度大电池，纯电续航有350KM，满载开空调上高速120实际纯电续航有200左右，完全够用，点个大赞；油箱也很大，加满后妥妥显示综合续航能到1400KM，不过由于个人基本是在用电跑，所以电耗就比较高了，暂不清楚油电混合综合实际续航能有多少，但是里程焦虑是完全没有的了。 充电时间：选的是支持5C 800V充电， 目前在国家电网充电站享受过，SOC 19%- 80%真的是3-5分钟左右就好了，实际再把充电阈值调到90%以上，速度也非常惊艳，理论10分钟左右能到达90% 。高速上服务区大部分的桩都是600V 的，而且都限定了
一如各位大V环比视频，性价比最优新能源MPV。因为是抢在9月前下的大定，赶上了湖北省1.5W的补贴，后面的就需要抢补贴券了。
