我买的这款领克08EM-P它的优惠力度还是很大的，这点让我很喜欢，而且车子的颜值也很高，开着它还是挺有排面的，现在每见一个朋友，都说我这车好看。
这黑武士外观真的戳中我。选的磨砂黑车身，摸着手感细腻，阳光下不会像亮黑那样晃眼，反而透着股低调的高级感。晚上停路边，贯穿式尾灯一亮跟条光带似的，老远就能认出是我的车。有次在商场停车场，隔壁大哥凑过来问“兄弟这是领克哪款，造型也太帅了”，当时心里别提多得意了。溜背线条配上20寸熏黑轮毂，轮眉还带点宽体设计，开去和朋友聚会，他们都调侃我这车“气场比人还强”，这外观真的越看越爱，出门都有小成就感。
去年就跟媳妇琢磨着换车，之前开的油车每次去加油站都肉疼，日常通勤加偶尔近郊出游，油费每个月都是一笔不小的开支，研究来研究去，最终敲定了新能源混动车，对比多款车型后入手了领克08这款车，开了一段时间下来，整体体验很符合预期。最满意的肯定是用车成本，换车初衷就是为了省钱，现在完全达成目标。日常在市区通勤基本都用纯电模式，充一次电够跑好几天，再也不用频繁往加油站跑，每月下来比之前油车省了不少钱。另外就是智能辅助驾驶特别实用，堵车的时候，开启辅助功能后，车子能自动跟车、平稳变道，还能提前避让大车，大大减轻了驾驶疲劳。还有座椅的舒适性也得夸夸，前后排都有加热、通风和按摩功能，不管是夏天还是冬天用车，都特别舒服，长途开车也不会觉得累。
很喜欢我这辆车子它的外观，看起来还是挺科技的，而且它的这个空间也很充足，坐在里面很宽敞。
首先得夸它的安静和智能。纯电模式开着几乎没噪音，只有深踩加速时能听到点电机声，比之前开的油车舒服太多。而且车机特别懂人话，有时候着急说“开空调”“导去六堰广场”，带点十堰口音也能立马响应，不用低头按屏幕，安全感拉满。另外底盘也给力，上次有段修补的路面，颠簸感被滤得很软，坐后排的爸妈都说不颠。
168公里超长续航真是解决了我的补能焦虑。每天上下班来回70公里，充一次电稳稳跑一周。周末去周边县城办事，单程80多公里，来回跑一趟不用中途补能，到家时仪表盘还剩不少电。不用总惦记着切换混动模式，纯电通勤成本也低，这种“一周一充”的踏实感，比啥都强。
H7的中央扶手箱设计得太懂用车需求了。空间宽敞又规整，日常放纸巾、充电线、墨镜这些小物件完全绰绰有余，自带的分层隔断还能把东西归置得井井有条，找的时候不用瞎翻一通。扶手高度也调得刚刚好，开车时胳膊搭上去支撑感十足，跑长途下来胳膊都不会觉得酸胀，实用性和舒适性都兼顾到了。
必须是能耗和智驾的组合拳！天津市区早晚高峰堵得没脾气，之前开油车百公里得 9 个油，每月油费直奔一千。换这车后家楼下装了充电桩，夜里谷电三毛多一度，充一次满电能跑小两周通勤，折算下来一公里才几分钱。上周跑了趟蓟州，来回 200 多公里，一半高速一半山路，开着 H7 智驾系统自动跟车变道，过货车还会轻微避让，全程双手轻扶方向盘就行，到家表显油耗才 5.1L，这经济性真的戳中打工人的心。
挺喜欢领克08EM-P它的这个价格的，优惠力度还是蛮大的，而且买车的时候送的东西也比较多，另外就是车子它的配置也挺丰富，有360度全景影像，还有自动驻车。
1. 动力和驾驶质感的飞跃：跟老博越比简直是两辆车！博越开着稳但偏肉，这台四驱版踩油门推背感特明显，高速超车一脚下去干净利落，3挡DHT变速箱换挡也丝滑，完全没有顿挫感。底盘是真扎实，过沟坎干脆不晃，比博越的滤震高级太多。 ? 2. 智驾和音响太加分：千里浩瀚H7智驾真不是噱头，高速上开NOA能自动变道、跟车，过货车还会轻微避让，跑长途比开博越轻松十倍。23个哈曼卡顿音响更是惊喜，放首老歌跟坐音乐厅似的，下班路上瞬间解压。 ? 3. 用车成本巨划算：以前博越市区油耗得10个左右，现在充电方便的话基本用电跑，一公里才几分钱。就算馈电用油，油耗也就8个上下，比老博越省太多了。
1. 续航和补能太适配北京路况：230km的续航太香了，我从望京到海淀通勤来回50多公里，一周充一次电完全够用，家楼下装了充电桩，夜里谷电才三毛多一度，比挤地铁还省。上周跑怀柔自驾游，来回200多公里，就算忘了充电，满油满电综合续航1300多公里的底子，压根不用慌服务区排队充电的事。 ? 2. 高速智驾是长途救星：千里浩瀚H7智驾在京藏、京承高速上巨好用，一键开NOA能自动跟车、智能变道，遇到大货车还会轻微避让，上次去承德，3个多小时车程双手轻扶方向盘就行，比以前开长途轻松太多。而且HUD特贴心，实线会亮红线警示，侧后方来车还有黄光提醒，跑高速注意力不用老瞟屏幕。 ? 3. 动力响应跟得上城区节奏：市区开纯电模式特安静，起步踩电门就走，跟车、抢绿灯特利索。上了高速切性能模式，1.5T发动机加电机一起发力，超车时一脚下去推背感明显，高速上超慢车从来不用犹豫。最意外的是能加92号油，市区周边的小加油站也能随便补，不用特意找高标号油站。
1. 超长续航告别焦虑：CLTC纯电续航230km，我日常通勤来回50公里，一周充一次电完全够用，电费比之前开油车省了大半。就算忘了充电，1400km的综合续航也能轻松支撑长途出行，彻底摆脱里程焦虑。 ? 2. 智驾系统太省心：“千里浩瀚H7”智驾方案实用性拉满，城市道路能自动跟车、避让加塞，高速上开启NOA领航可自动变道、过弯，遇到红绿灯还会平缓减速，双手轻扶方向盘就行，长途开车大幅减轻疲劳。 ? 3. 银色外观质感出众：选的耀日银车漆质感超赞，阳光下光泽细腻明亮，傍晚时分搭配点亮的车灯，黑色装饰板与银色车身呼应，显得格外精神，而且耐脏属性拉满，两周不洗车也不显邋遢。
和媳妇恋爱时合买了一台二手Polo，风雨兼程陪我们度过了五年通勤时光。婚后收入稳定，准备要孩子，决定换一辆兼顾空间、安全与驾驶体验的车。对比多款车型后，最终选择了新款领克08 EM-P。10月初刚提车，目前跑了不到一千公里，主要是在市区和短途高速路况，分享这份新鲜出炉的体验。 从Polo的1.4L自吸到领克08的插混系统，体验堪称“颠覆”。动力随叫随到，红绿灯起步轻快，高速超车时推背感十足，媳妇说“终于不用踩半天油门才提速了”。经济性更是惊喜：纯电模式足够覆盖我每天的上下班路程，公司充电方便，通勤成本几乎可以忽略不计。对于精打细算的双职工家庭，这种“性能与省油兼得”的体验，直接提升了生活幸福感。
谈谈2026款领克08的提车过程和用车感受 本来是不打算今年买车的，因为家里有一辆旧车还能开，我本人一开始对汽车的要求不高，只要能安全的把人接送就行，但是经过对车辆也有了初步了解后，我还是对新能源的汽车蠢蠢欲动。 选车过程： 在一开始的选车过程中，我以为车辆的能源类型只有纯电、纯油、混动，我也没有想到混动里面还分插电混动、增程式混动、油电混动等类型，而且各家的混动类型还有不同的技术。正好我身边朋友开的24款领克08，之前我们去天津玩开过几次，感觉各方面都非常不错尤其是它的动力响应和底盘调校，让我印象深刻。 又考虑到市面的车辆类型很多，我同时比较了轿车和sub，比如：比亚迪唐、奇瑞风云A9L、长安启源Q07、领克07、领克10，最后还是选择了2026款领克08，主要是在智能座舱，动力结构方面都符合我的预期。选车过程真的很艰难，因为家里人和身边的其他朋友都建议我买更稳妥的燃油车，担心新能源维修麻烦、保值率低。但是我还是坚持了自己的选择，毕竟是我买车，我自己的生活自己做主！ 提车过程： 在预售会后，我找了几家4S店询问，9月24号在距离我家最近的4S店观看的发布会，当场和我弟同时下了定金，订车时选了曜日银和星夜蓝配色，选装了家庭舒享包的冰箱和小桌板。然后就开始了焦灼、左等右等的等待，直到10月14日终于提车了。 整个提车过程非常流畅，销售顾问全程陪同办理，验车-分期-首付-保险-交车仪式一气呵成，终于就开上了。 用车体验： 提车后到了今天一共33天行驶了2100左右公里，因为家里有充电桩，所以基本日常全部使用纯电模式通勤，我家离着公司也就5km，每周只需补电一次，长途出行则开启智能电混模式。整个车辆没有异味，NAPPA真皮做工也非常好，双层夹胶玻璃的隔音与上一代提升明显，我最喜欢的就是这个车辆的灯光体验，尤其是日行灯和贯穿式尾灯在夜间点亮时极具辨识度，配合多色氛围灯，在播放音乐的时候会联动氛围灯，音乐律动和音量随速调节，更加加深了驾驶体验。 最让我感受深刻的就是哈曼卡顿23扬声器的音响，体验非常好，搭配qq音乐的臻享母带音质，完全就是身临其境，在通勤、出行的路上带来极致的听觉享受。其次就是场景助手，可以根据我的提前设置自动打开相应功能，例如：上车自动播放音乐、空调自动调节到合适温度，座椅加热、按摩、方向盘加热根据季节智能启动。再次就是辅助驾驶，基本上我去市区的路是双向六车道，而且中间有隔离带，所以基本都是辅助驾驶帮我开，在日常通勤中确实减轻了不少驾驶压力。还有随车冰箱，制冷和制热的效果非常不错。尤其是秋冬季节，上车音乐、座椅加热按摩，在搭配一杯热饮，那种瞬间的满足感真的让人上瘾。然后我得着重夸夸辅助驾驶，我本来的旧车是个轿车，且车长只有4.6米，但领克08本身是个suv，车长达到了4.8米，开起来却丝毫没有笨重感，反而在辅助驾驶系统的加持下，变道、跟车、过弯都极为顺畅自然。特别是高速路段开启NOA功能后，车辆能智能识别匝道并自动切换车道。倒车影像、360、自动泊车三个功能相辅相成，在车位停车的时候，完全不用担心停不进去，直接就帮我解决了，哪怕遇到狭窄车位，系统也能精准识别并完成泊入动作，整个过程流畅且可靠。33天的用车体验让我深刻感受到科技带来的便利与舒适，真正的科技服务于人民。 然后谈谈缺点吧，明显的缺点就是语音交互功能偶尔听不懂话，还有就是辅助驾驶在没有车道线的路段，有点犹豫不决，虽然不是什么问题，但仍有优化空间。 最后希望领克汽车能够进一步优化车机系统，多倾听用户反馈，持续迭代算法，让各位车主能够有更好的智能化体验，真正实现人车合一！
作为家住城西、上班在城东的打工人，满电状态下通勤一周完全不用补能，这在盐城的秋冬季节太省心了。另外H7版的辅助驾驶真的香，上次跑沈海高速支线，开启增强版记忆泊车直接自动找车位，雨天也没掉链子，对新手太友好了 。还有那个1.8?的全景天幕，周末带娃去大洋湾公园，打开遮阳帘晒太阳特别舒服，紫外线隔绝得很好，不觉得晒 。
作为哈尔滨的小青年，选车时就认准了符合年轻人品位的款，领克08一眼就戳中我，果断拿下，现在开了10来天，越开越觉得选对了。 先夸夸外观，真的长在审美点上。无框车门搭配贯穿式尾灯，运动感直接拉满，车身线条流畅又显大气，尤其是那个新增的小蓝灯细节，精致感十足。每次停在小区楼下，邻居都忍不住问价，说看着比同价位的车有档次，开去中央大街聚会，朋友都夸我会选，虚荣心直接拉满。 坐进车里更惊喜，新车完全没有刺鼻异味，摸得到的地方都是环保材料，这点对家里有娃的太重要了。空间更是超出预期，我身高183，调好前排座椅后，头部还有一拳半空间，一点不憋屈。后排更不用说，腿部离前排能有两拳多距离，跷二郎腿毫无压力，上次拉三个朋友去太阳岛，后排坐三个人也不挤，中间地台凸起不高，坐中间的人也舒服。后备箱也能装，周末去超市大采购，几个购物袋加个折叠推车塞进去还有富余，日常家用完全够用。 智能化方面必须吹一波，Flyme Auto系统太好用了。喊一声“你好，领克”，不管是导航去索菲亚教堂，还是调空调温度、换歌，都随叫随到，连“开点风”“太热了”这种口语化表达都能精准识别。上次下雨想开天窗遮阳帘，随口一说就执行了，朋友都夸这反应够快，开车时不用分心找按钮，安全又方便。 驾驶感受也很稳，哈尔滨的路况时好时坏，但这车底盘特别扎实，过沟坎时干脆利落，没有多余晃动。动力响应也及时，市区超车轻轻给油就有劲儿，高速上120码再加速也不费劲。最让我满意的是油耗电耗，家里充谷电才3毛多一度，一公里下来就几分钱，加200块油能跑好久，对刚上班的年轻人太友好了。 这个价位能买到这样的车真的太值了，颜值、空间、智能配置全在线，比同价位的合资车配置丰富太多。哈尔滨的朋友要是想买台符合年轻人品位的车，真心推荐去试试领克08，绝对不会后悔！
干大件运输这行，天天在高速上跑，选车就得盯着经济、智驾这俩硬指标。21万左右拿下领克08 230浩瀚H7，这大半年开下来，是真觉得选对了，越用越顺手。 最让我惊喜的还是油耗电耗，简直是省钱小能手。这车加92号油就行，不用跟高标号汽油较劲，对我们跑运输的太友好了。平时市区里基本用电，一公里成本就几分钱，就算跑高速亏电了，百公里油耗也就五升左右，折算下来每公里成本才四毛多。之前开燃油车每月油费得一千五，现在油电加起来也就六百来块，大半年省出不少过路费，这笔账算得太值了。
最满意的必须是油耗和电耗，简直是省钱小能手！现在春秋季节开，混动模式下油耗稳定在4.5L左右，之前开油车通勤一周得加两百多油，现在明显省太多。纯电续航也靠谱，平时市区接送娃、买个菜，一周充1-2次电完全够用，充电成本比加油便宜太多，长期下来能省不少钱。
这台车我开了也有一段时间，挺喜欢它的动力的，起步的时候这反应就挺快，上高速的时候，轻轻松松达到120迈，而且车子的空间也很充足，每一排都很宽敞。
必须先夸夸底盘和续航！减震真的太懂家用需求了，山东这边老小区周边路不平，过坑洼路段时颠簸过滤得特别柔和，家里老人坐后排都说不颠得慌，比之前试驾的几款车舒服多了。转向也得夸，方向盘轻重刚好，变道或者掉头精准，完全没有开大车的笨重感，新手也能轻松驾驭。最惊喜的是续航，春秋季节纯电实际能跑195公里左右，平时上下班通勤一周充一次电足够，压根不用操心续航焦虑。
就是车子买回来的时间不是很长，这个月提回来的，新车它的这个异味还是比较明显，闻着不舒服，我放了竹炭包，希望可以除味。
车机偶尔会有点小卡顿，比如切换应用的时候，得等个一两秒，虽然不影响大使用，但要是能再流畅点就更完美了。
高速行驶时风噪有点明显，可能是无边框车门的设计原因，跑快了之后能清晰听到风的声音，得把音乐声调大一点才能盖过去。另外就是车机偶尔会出现网络连接不稳定的情况，虽然不影响基本使用，但有时候想用导航或者听在线音乐时，突然断网还是有点影响体验。
我这台车子的隔音效果不太好，因为开车跑高速的时候还是能够听见胎噪声，然后就是新车嘛稍微有点点味道，其他方面也没有太大的问题。
两个小毛病。一是无线充电太鸡肋，手机放上去充电慢还发烫，现在基本当储物格用了。二是高速风噪有点明显，上次去高铁站，速度一上来风噪有点儿明显，要把音量调放大一点儿才能盖住，毕竟是无边框车门，这点也算能理解。
后排USB接口位置有点靠下，插着充电线时后排乘客放腿会稍微有点碍事，要是能往上挪一点就更方便了。
雨刮器在低速档位时，偶尔会有轻微的“滋滋”异响，尤其是刚下雨玻璃还不太湿的时候明显一些，虽然不影响使用，但听着有点别扭，希望后续能优化下刮条材质。
两个小槽点得说说。一是无线充电板有点鸡肋，50 瓦功率看着唬人，实际充半小时才涨 20% 电，手机还烫得能煎蛋，现在基本只当储物格用。二是转向灯的档位太模糊，早高峰在快速路并线想轻闪三下，好几次都变成常亮，得掰回来重拨，在车流里挺闹心的。还有就是天津风大的时候，高速上 B 柱偶尔会有轻微异响，虽然不明显，但强迫症听着难受。
1. 车机偶尔抽风：Flyme Auto界面是流畅，但遇到过两次语音助手叫不应的情况，不过OTA升级后好多了。不像老博越的车机虽然简单，但基本不犯毛病。 ? 2. 无线充电有点鸡肋：50瓦功率看着高，实际充得不算快，手机还容易发烫，现在基本只当放手机的地儿。 ? 3. 冬季续航打折扣：春秋天纯电能跑近200公里，冬天开暖气估计得打6折，虽然是新能源车通病，但还是有点心疼。
1. 车机偶尔掉链子：Flyme Auto平时挺流畅，但早高峰堵车时遇到过两次语音助手没反应的情况，得手动点屏幕，还好OTA升级后没再犯。无线充电板也有点鸡肋，50瓦功率看着不低，实际充得慢还发烫，现在基本只当手机支架用了。 ? 2. 细节设计不够顺手：转向灯的轻拨和重拨力度太接近，早晚高峰并线想轻闪三下，好几次都变成常亮，得适应好久。后排地板有小凸起，中间乘客坐久了腿有点蜷得慌，要是纯平就完美了。 ? 3. 低速跟车有点顿挫：堵车时车速20km/h左右切换油电模式，偶尔会有轻微顿挫感，虽然不明显，但仔细感受能察觉到，希望后续OTA能优化下。
1. 车机应用生态受限：车机虽搭载Flyme 2.0系统，操作流畅但应用商店可选范围窄，基本都是固定的几个常用APP，不支持安装第三方应用，连模拟器游戏都用不了，开放性有待提升 。 ? 2. 转向灯控制不顺手：转向灯的两档设计很难拿捏，轻拨和重拨的触发力度不好把控，偶尔想轻拨闪灯却变成常亮，需要多适应才能熟练操作 。 ? 3. 后排地板略有凸起：虽然空间够用，但后排地板存在轻微凸起，中间乘客长时间乘坐时，腿部摆放不如纯平地板舒服，对家庭多人出行的舒适性有小幅影响。
因为是新车，很多细节感受特别明显，也说几个还在适应的地方： 1. 需要适应的高速噪音：市区里开非常安静，但只要车速超过80公里，主要来自底盘的胎噪就会变得明显起来，特别是后排，需要调高音乐音量才能盖过。销售说是轮胎偏重性能的缘故，建议首保后再看看。 2. 还在摸索的智能系统：车机启动速度没问题，但偶尔在倒车时，360全景影像会延迟一两秒才完全显示清晰。语音助手大部分指令识别很准，但如果在导航时突然让它调空调，它有时会反应不过来，需要再说一次。 3. 有待习惯的刹车脚感：和之前Polo那种“一点就有”的刹车不一样，领克08的刹车前段偏软，需要踩得深一点才能达到预期的制动力。刚开始时在红绿灯前停车有点头现象，现在开了几百公里后已经慢慢适应了。
细节减配有点膈应人。方向盘上少了老款的语音按键，虽然能语音唤醒，但习惯了物理按键总觉得少点啥。后门内侧取消了钢琴烤漆材质，质感比老款差了点，容易沾指纹还不好擦。另外车机偶尔会有小bug，比如连接CarPlay时偶尔断连，不过销售说后续OTA能解决，再等等看 。
当然车无完车，高速上速度超过110码后，A柱附近有点风噪，但打开音响就盖住了，基本不影响用车。
当然车无完车，偶尔会遇到车机反应慢半拍的情况，得说清楚指令才行，高速上速度快了A柱附近风噪有点明显，但开点音乐基本就能盖住，不影响整体使用。
要说唯一的小遗憾，就是前悬不是双叉臂。虽然现在开着操控已经不错了，但总想着双叉臂的横向刚度更好，跑乐山周边的山路时抗侧倾会更出色，抓地力也能更上一层楼。不过话说回来，现在的悬架调校得也还行，只是我个人对操控有点小执念罢了 。
我就是觉得这辆车子的优惠不是很多，跟同级别的合资车相比的话，这个优惠力度确实不是很大。
唯一想吐槽的就是胎噪。市区低速开着还好，一旦上了高速，速度超过100码胎噪就比较明显了，得把音乐声调开上才能盖过去，要是对噪音敏感的话可能得后期做做隔音
很多人都说我这辆车子的外形看起来还是挺沉稳的，而且挺符合我这样的气质，所以我觉得开出门还挺配的，包括它的车漆也很厚，反正怎么看都喜欢。
除了黑武士颜值，那分体式大灯也很有特点，白天是眯眯眼造型，晚上点亮后炯炯有神。车身线条流畅又硬朗，运动感和高级感平衡得特别好，反正我是越看越喜欢。
外观设计是加分项，走的是时尚动感的路线，特别对年轻人的胃口。车身线条流畅又有张力，前脸的设计很有辨识度，看着就很有气势。车身颜色选择也多，我选的颜色在阳光下特别有质感。轮毂的造型也很精致，搭配整车的造型，运动感十足。无边框车门是我和媳妇都很喜欢的设计，开门瞬间仪式感拉满。
喜欢车子它的外观，设计的还是挺符合我的审美，而且前脸的大灯也是炯炯有神，对了，它的车漆也很光亮。
黑色车身配着领克标志性的灯组，白天看着大气，晚上解锁时灯组一步步亮起来，特别有仪式感。无边框车门是亮点，开门的时候觉得很洋气。就是黑色容易粘灰，十堰最近风大，停两天车就一层灰，得经常擦才好看。
银色车漆质感很细腻，光线照过来时能看出细微的珠光，比普通纯色漆更有层次。溜背线条从车顶滑到车尾，没有传统SUV的笨重感，侧面看特别修长利落，每次停在停车场都能一眼认出它。
车身做工挺扎实的，仔细看车身缝隙特别均匀，像引擎盖和大灯的衔接处、车门与车身的缝隙，都能看出装配工艺很精细。车漆厚度也够，上次轻微蹭到路边草丛，回来擦了擦没留啥痕迹。
领克的设计从来没让人失望！在天津的阳光下会泛着细闪，比同价位的日系 SUV 看着洋气多了。小区大爷每次见了都问 “这新车得三十万吧”，虚荣心直接拉满。最戳我的是贯穿尾灯，晚上在快速路开车，刹车时亮起来特别醒目，跟后车保持距离都更有底气了。?
鎏光金车漆必须吹爆！阳光下泛着细腻的珠光，凑近看有种豪车质感，比老博越的单色漆精致太多。领克的都市对立美学设计很对胃口，线条有肌肉感还不笨重，无框车门和贯穿式尾灯一搭配，停在小区里回头率超高，比老博越的沉稳风格时髦多了。前脸的激光雷达很显眼，一看就是高配版。
在京城的阳光下看着特沉稳，领克的都市对立美学设计很耐看，前脸的灯组点亮后辨识度超高，傍晚在国贸附近停车，好几次有人过来问车型。车身线条很流畅，看着不显臃肿，就算停在老小区的窄车位，也不会觉得费劲。而且虽然显质感，但真不禁脏，北京风大灰多，隔三差五就得洗车，不然看着灰蒙蒙的。
外观延续家族运动风格，4825mm的车长搭配溜背造型，让中型SUV既显大气又不臃肿。银色车身把流畅的线条勾勒得格外清晰，搭配新增的黑色高光前包围和熏黑后扩散器，运动气息更浓郁。前脸分体式大灯犀利有神，尾部贯穿式尾灯夜晚点亮效果惊艳，全车标配的激光雷达隐藏在车顶，科技感与设计感兼顾，开在路上回头率不低。
Polo的设计朴实无华，领克08则彻底提升了我们的审美。分体式大灯和无框车门是亮点，溜背造型搭配贯穿式尾灯，停小区常被邻居追问车型。
外观我非常喜欢这个的大灯，而且整体外观比其他车型在我心里边也符合我的预期，而且车尾灯非常好看 ，贯穿式的识别度很高
领克的设计还是懂年轻人的！我选的曜日银，在盐城的晴天里看特别有质感，光线好的时候能泛出细闪。车身线条很流畅，4825mm的车长看着大气，但6米的最小转弯半径，在老城区窄路掉头也不费劲 。前脸的灯组晚上点亮特别醒目，辨识度拉满，好几次在停车场老远就能找到自己的车。唯一可惜的是黑色车顶在银色车身下撞色效果不明显，要是能选装就好了 。
外观看着就很有档次，无框车门搭配贯穿式尾灯，运动感十足，每次停在物流园都有同行过来问价。内饰更是没话说，提车当天打开车门基本没异味，一看就是环保材料用得多，毕竟天天长时间开车，这点太重要了，不用担心吸入有害物质。
外观得夸一夸，漂亮又大气，还带着点运动感。车身线条很流畅，前脸设计看着特别精身，无框车门和隐藏式门把手，看着很洋气。领克的设计从来没让人失望过。既有SUV的大气感，又带着点运动范儿，尤其是车头的贯穿灯带，晚上点亮特别有辨识度。
对于车子外观的设计我还是比较喜欢，整体来看的话也是比较气派的，而且它的做工也很细腻，车漆亮眼，我现在开这车出门都感觉自己是大老板了。
外观设计真的长在我审美上，整体线条很硬朗，看着特别霸气。尤其是车尾灯，贯穿式的造型，晚上解锁的时候还有灯光动态效果，仪式感拉满，好几次在停车场都有人问这是哪款车。车漆质感也不错，虽然提车时间短，但洗干净后阳光下看着特别亮。
车子的中控屏幕还是挺清晰的，我看360度全景影像的时候也很方便。另外就是车子它里面这个异味还是比较明显的，每次一开车门的时候都能够闻到。
内饰用料很良心，到处都是软质包裹，摸起来很舒服。中控屏角度设计得很人性化，开车的时候看导航不用低头。座椅的缝线和造型也很精致，坐上去跟家里的沙发似的，包裹性很强。
内饰的豪华感和质感都很不错，用料特别扎实，摸得到的地方基本都是软质材料，没有廉价感。配色也很高级，我选的内饰颜色耐脏又显档次，缝线工艺也很精细，细节处理到位。中控屏的尺寸刚好，操作起来很顺手，和整个内饰的融合度很高，不会显得突兀。还有全景天幕，采光效果特别好，坐在车里感觉空间更开阔了。
车内的材质用料还是挺细腻的，而且座椅的填充物也比较柔软，坐着很舒服，包括它的这个中控屏也很清晰。但是，新车嘛，这个里面的味道还是有的，上个月才买回来的，还没消除。
内饰质感挺显好，摸得到的地方都是软的。中控屏和仪表盘连在一起，看着很有科技感，操作也流畅，划屏、点图标都不卡，娃有时候坐车坐不住，就在上面看动画片，座椅是皮质的，坐着很软，主驾还有腰托调节，开一个小时车，腰也不酸。就是中控台上的亮面材质容易沾指纹，得天天用布擦，不然看着灰蒙蒙的。
软皮包裹的区域触感细腻。最让我满意的是座椅，填充软硬适中，贴合身体曲线，包裹性特别好。平时开一小时高速，腰背也没有酸胀感，连家里老人坐后排都说座椅支撑到位，长途乘坐不累人，用料做工确实扎实。
选的白色内饰太好看了，整个座舱看着特别明亮通透，用料也实在，软质包裹摸起来细腻舒服，平时开车看着清爽的内饰，心情都跟着变好，虽然担心容易脏，但定期擦一擦就能保持干净，颜值这块真没让人失望。
打开车门几乎没异味，销售说用了环保材料，这点对家里有娃的太重要了。中控大屏看着高级，Flyme Auto 系统滑动起来很流畅，不像之前试驾的某品牌车机卡得要命。用料也实在，门板和座椅都是软包，冬天摸上去不冰手。不过有个小遗憾，原配壁纸就那么几款，想换点天津地标图案还得自己找资源，不够省心。?
这台车它的内饰设计的还算是细腻，中控屏幕的尺寸刚刚好，而且它的分辨率还挺高的，看360度全景影像很方便，另外就是它的皮座椅挺舒服的，有弹性。不过，车子的音响效果就稍微差那么点意思，有点杂音。
质感甩老博越十条街！摸得到的地方全是软皮，不像老博越还有不少硬塑料。虽然实体按键少，大部分功能得靠屏幕或语音，但习惯后也挺方便。前排还有带压缩机的小冰箱，夏天冰个可乐太爽了，座椅通风、加热、按摩全配齐，长途开着也不累。
我选的橙色内饰耐脏又显档次，和外观很搭。座椅填充软硬适中，支撑性挺好，上次带爸妈去平谷摘桃，俩小时车程他们说腰不酸。的全景天幕特敞亮，不过北京夏天阳光足，得赶紧开遮阳帘，还好紫外线隔绝率高，不会晒得慌。全车处储物空间太贴心，车门板能放保温杯，中控下方的储物格能塞下折叠伞和充电线，小物件都有地方归置。
内饰用料扎实，软质包裹覆盖大部分区域，触感细腻。我选的深色内饰耐脏又沉稳，新增的环抱式氛围灯从门板延伸到中控台，夜晚点亮后氛围感十足，音响罩内也嵌入了灯光元素，细节很显精致。液晶屏加中控屏的连屏设计科技感拉满，搭配可隐藏的杯架，既实用又保持了内饰简洁度。不过全触控操作虽显简约，但部分功能调节不如实体按键直接。
材质环保是让我们最放心的一点，新车几乎闻不到什么异味。NAPPA真皮座椅手感细腻，搭配可调的氛围灯，让每天下班的路程都很有仪式感。不足是无线充电板发热比较明显，短途没问题，时间长的话手机烫手。
领克08的内饰是真对我胃口??中控台那块软乎乎的皮质，摸着手感跟家里的沙发靠垫似的，冬天不冰手，夏天不粘腿。座椅是那种有点弹性的，坐久了腰不酸，比我之前坐过的车舒服多了。最贴心的是储物地方多：门板能塞下我那个带保温杯的帆布包，中控台下的格子刚好放下我的笔记本电脑包，连副驾前面的抽屉都能藏零食，自己出门带的东西都有地方放，不用手忙脚乱。
我选的星夜蓝内饰，看着特别沉稳，和车身颜色也搭。座椅是真皮和合成皮革拼接的，填充很厚实，坐久了不硌腰，而且前排加热通风功能在盐城的冬夏季节都能用得上 。中控的金属拉丝面板质感不错，就是容易留手印，得经常擦。氛围灯是RGB流光的，晚上开车调个柔和的模式，感觉特别温馨 。
内饰的科技感直接拉满，而且完全没异味，这点对有娃的家庭太重要了。中控大屏操作起来很顺手，搭配LYNK Flyme Auto 2系统，界面看着就高级。全车用料也扎实，软包地方很多，摸上去质感很不错。
我这辆车内饰的材质用料还是挺好的，座椅的皮质还不错，而且新车也没有异味，对了，车子的空调效果也挺好，吹出来的风很舒服。
内饰用料没话说，摸得到的地方基本都是软质包裹，没有廉价感。中控屏尺寸刚好，操作起来很流畅，分屏显示导航和音乐也不卡顿。座椅材质很舒服，支撑性不错，上次开两个小时高速，下来腰也不酸。音响效果超出预期，音质清晰，重低音也够劲，平时听歌简直是享受。
车子它的空间还是挺宽敞的，毕竟也是一台SUV，后排也能够轻松的坐三个人，而且后备箱也挺大，家用没点问题。
前排空间太敞亮了。我1米75的个子，调整好座椅后头顶还有一拳半空隙，完全不压抑。座椅前后和靠背角度调节范围大，不管是葛优躺还是端正坐姿都能找到舒服的位置，方向盘也能多向调节，胳膊搭在中控台上操作车机，姿势自然又放松，开久了也不觉得局促。
空间表现很符合家用需求，轴距很长，后排腿部空间很宽敞，我身高不算矮，坐在后排腿部还有充足的余量，翘个二郎腿完全没问题。后排中间地板的凸起不算高，中间坐人的时候也不会觉得拥挤。后备厢的容积也挺大，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题，周末带家人露营，帐篷、露营装备这些大件也能轻松装下。车内的储物空间也很丰富，前后排都有不少储物格，手机、水杯、钥匙这些小物件都能找到合适的存放位置，很方便。
对于车子的空间我还挺满意的，毕竟是一辆中型SUV，而且后排也能够轻松的坐三个人，它的这个后备箱也能放两个以上行李箱。
看着是溜背造型，实际空间比想象中能装。坐主驾调好座椅，头顶还能留些空隙，腿能伸直不用蜷着。后排坐爸妈加孩子完全没问题，老爸的腿长，膝盖离前排座椅也有很宽的距离，孩子在后排能随便动。后备箱更够用，周末去超市买的米面油、水果零食，娃的玩具，塞进去还能放个折叠购物车，以后去丹江口玩，带帐篷垫子也不愁装不下。
后备箱实用性尤其亮眼，常规状态下装折叠桌椅、露营帐篷和食材箱完全没问题，还能剩点地方放随身包；要是把后排座椅放倒，儿童平衡车甚至小尺寸婴儿车都能轻松塞下，家用场景下太够用了。
前排空间很宽敞，我1米85的身高坐主驾，调整好座椅后头顶还有一拳半距离，腿部能随意伸展不憋屈。主驾座椅支持多向调节，能找到特别贴合身体的坐姿，跑长途也不会觉得腰酸。而且中控台下的腿部空间够宽，放脚不用蜷缩，整体乘坐体验很舒展。
2848mm 轴距！我身高 171cm，调整好前排驾驶位，后排膝盖还有两拳多距离，跷二郎腿毫无压力。周末带全家去杨柳青古镇，后排坐俩大人一个小孩，中间乘客腿也不用蜷着，地板凸起特别小。后备箱更是惊喜，装了婴儿车、野餐垫和三个购物袋还剩不少空间，上次帮同事搬东西，放倒后排座椅甚至塞下了折叠自行车，家用完全够用。
我这辆车的空间挺充足的，坐在里面开车是一种享受，而且这后排也能轻松容纳三个人，另外后备箱也挺能装。
比老博越宽敞不少！我170cm坐前排，头部还有一拳多空间，座椅调到舒服位置后，后排翘二郎腿毫无压力。最惊喜的是后排地板几乎纯平，中间坐人不用岔开腿，这点比老博越的中央隆起强太多。后备箱日常买菜、放婴儿车都够用，就是后排座椅放倒不是纯平的，偶尔拉大件有点不方便。
5门5座的布局家用完全够用，我179cm坐主驾，头部还有一拳半距离，座椅调到最低特舒展。后排坐俩大人一个小孩很宽松，孩子能在后排轻松玩玩具，腿部空间有两拳多，长途坐车不憋屈。后备厢也能装，周末去超市采购，三大袋零食加一个折叠婴儿车，塞进去还有富余。要是全家去露营，放倒后排座椅，铺个垫子能当临时休息区，实用性拉满。
2848mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，我177cm的身高坐前排，头部有一拳半距离；保持前排座椅不动，后排腿部空间两拳有余，靠背角度还能调节。作为家庭用车，后排塞进两个儿童安全座椅后，中间仍能放下零食筐和绘本，实用性很强。后备箱常规容积充裕，三个大行李箱轻松容纳，露营的帐篷、烧烤架等装备也能装下，放倒后排座椅还能应对大件物品运输需求 。
后排地板纯平，安装儿童座椅后，老人也能舒适乘坐；后备箱容积足够，婴儿车+行李箱轻松容纳。对比Polo（后排挤不下两个成年人），领克08的空间堪称“奢侈”。
内部空间非常大 储物空间非常多 ，尤其是中控台下面新挖了一个地方，放点纸抽和乱七八糟的 非常方便 。
2848mm的轴距真不是吹的！后排坐两个成年人加一个小孩完全不挤，我178cm的身高坐后排，腿部还有两拳多距离。后排座椅能电动调节角度，上次爸妈坐长途，调到129°的后倾角度，说比家里的老车舒服多了 。后备箱常规状态有545L，上次去超市大采购，装了三大袋东西还有富余，要是放倒后排能扩展到1277L，以后露营带装备也够装 。全车35处储物空间很贴心，车门板的储物格能放下大保温杯，中控下面的桥洞还能放包。
☆ 空间设计亮点：空间表现也远超我的预期，对于经常要带工具、偶尔拉点货的我来说太够用了。我身高180，调整好前排驾驶位后坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也不顶头，有时候顺路带两个同事跑长途，他们都说后排坐着不憋屈。后备箱常规状态下容积就不小，放两个大工具箱加一套绳索装备毫无压力，上次需要拉个长点的配件，把后排座椅放倒后，进深直接能到近两米，轻松就装下了。车内门板上的储物格能放保温杯和手套，中控下方的空间还能塞下折叠伞，零碎东西都有地方归置，特别方便。
空间家庭够用了，周末带家人去乐山大佛或者周边玩，后排坐两个大人一个小孩一点不挤，腿部空间充裕。后备箱放三个行李箱再加些杂物也没问题，家庭用车妥妥的够用 。
挺喜欢这辆车子的空间，因为我自己身高是一米七三，坐在驾驶舱的时候还是挺宽敞的。后备箱不错，很多，家用合适。
空间设计很合理，前排头部空间很充裕，我座椅调到最高也不顶头。后排腿部空间也够，坐三个成年人完全不挤，中间地板凸起不算高，中间乘客也能坐得舒服。储物空间也挺多，门板储物格、中控扶手箱都挺大的，平时放手机、水杯这些小物件很方便。
我这辆车子它采用的是1.5T发动机，加速的时候也能够感受到明显的推背感，而且它的这个隔音效果挺好的，开车的时候也挺安静，而且前后独立悬架，过减速带稳稳地。
底盘滤震真的太舒服了。平时通勤路上有段老路面坑洼不少，开这车过去的时候，悬架能把颠簸都柔化掉，坐在车里几乎没明显震动，连副驾放的水杯都没怎么晃。上次带爸妈走乡道，碎石子路也跑得稳稳当当，他们说坐着很舒服，长途下来腰也不酸。
驾驶感受特别好，纯电模式起步很平顺，提速线性，不会有突兀的推背感，家人坐车不会晕车。切换到混动模式后，动力也很充沛，高速超车的时候很有信心，踩下油门就能感受到明显的动力响应。底盘调校也很舒服，路过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，不会有颠簸感，车身稳定性也不错，过弯的时候侧倾很小。转向精准，操控起来很灵活，就算是在郑州拥堵的市区穿行，也很轻松自如。
动力倒是比较充足，加速的时候反应也很快，只不过它的隔音不太好，开车的时候还是能够听见胎噪声，尤其是跑高速会明显一点。
开着特别顺手，还算是比较好上手的。在市区跟车时，油门和刹车都很线性，轻踩就有反应，不会窜也不会顿，堵车时频繁起步停车也不累。上周出去玩儿，走了点儿盘山路，转向比较准，过弯时车身也稳，不会晃来晃去。纯电模式加速很轻快，超车时深踩油门，动力很快就上来，高架桥上提速超货车特别干脆。
开起来特别轻快，电驱起步一点不拖沓，加速很线性。方向盘不仅轻重刚好，转向也精准，打多少有多少，变道时车身跟随性很好，女生开着也不费劲。
最惊喜的是底盘滤震，平时走那种铺了碎石子的小路，或者过井盖、减速带，车身震动都能被过滤得很柔和，坐在后排的家人说颠簸感很轻，连放杯奶茶在杯架里都不会晃洒，日常通勤开着特别稳当舒服。
底盘调校是真扎实！天津老城区的路坑坑洼洼，过减速带时悬挂处理得很干脆，没有多余颠簸，后排老人坐着都说稳。动力响应也快，市区绿灯起步踩电门就走，跟车抢道从没输过。高速上切运动模式，超车时 1.5T 发动机加电机一起发力，推背感明显，从 60 码超到 120 码毫不费劲，变速箱换挡也丝滑，基本感觉不到顿挫。
不得不说，车子它的动力还是比较充足的，加速的时候这个反应很及时，只不过车子的隔音不太好。
兼顾运动和舒适，比老博越更有驾驶乐趣但不颠。转向精准，虽然车长快4.9米，但开着跟小车似的灵活，山路并线车尾跟随性很好。悬架能调舒适和运动模式，平时开舒适模式滤震柔和，想撒欢换运动模式路感更清晰。隔音也比老博越强，高速上除了轻微风噪，基本听不到其他噪音，开着音乐就完全忽略了。
底盘质感真不错，过长安街的减速带或者老城区的坑洼路，滤震干脆不拖泥带水，比朋友的日系SUV感觉高级。方向盘指向特精准，周末去山路弯道，打多少转多少，侧倾控制得很好，开着不像这么大的SUV。整车静谧性值得夸，高速上120km/h的速度，车内说话不用刻意提高嗓门，风噪胎噪都控制得不错。就是低速跟车时偶尔有顿挫，这点要是能优化就更完美了。
驾驶感受兼顾舒适与操控，1.5T发动机加P3电机的组合动力充沛，日常起步轻快平顺，3挡DHT变速箱换挡几乎没有顿挫感。底盘调校偏家用舒适，路面的小颠簸能被有效过滤，过减速带时不会有生硬的冲击感，但过弯时侧倾控制得不错，有点运动型车的驾驶乐趣。方向盘手感细腻，转向精准虚位小，无论是市区拥堵路段还是郊外山路，开起来都很顺手 。
底盘调校很有质感，过坎干脆不松散，弯道支撑性好；转向手感轻盈，媳妇开起来毫无压力。从Polo换过来，最大的感受是“车身更稳，但灵活性不减”。
方向盘轻得很，我这种力气不大的，单手打方向都不费劲，掉头一把就过。加速也挺“跟脚”，等红灯起步踩油门，车子“噌”一下就出去了，不会肉乎乎的让人着急。最惊喜的是底盘，上次去山里办事，那段全是坑的土路，自己坐车里居然不怎么颠，比以前开的车稳多了。过弯的时候车身也不晃，有次急转弯，感觉车身紧紧贴着地面，一点不飘。
开着特别轻快，完全不像2吨多的车。1.5T引擎加3DHT变速箱，起步的时候响应很快，在盐城的早高峰堵车时，跟车特别顺滑，没有顿挫感 。智能魔毯悬架真的好用，过市区那些老路面的坑洼时，颠簸过滤得很彻底，不会觉得颠屁股。隔音也值得夸，高速上100码的时候，风噪胎噪都不大，放着哈曼卡顿音响，音质完全不受影响 。
驾驶感受特别稳当，欧系风格的底盘调校就是扎实，高速上开到120码也不飘，遇到路面的小沟坎处理得干脆利落，没有多余的晃动。续航更是没虚标，230浩瀚H7版官方标称纯电续航230公里，我实际开下来，市区能跑两百出头，高速也能到一百九左右，满油满电状态下跑一千二百多公里没问题，跑长途根本不用慌找加油站和充电桩的事。
驾驶感受特别稳当，操控性和刹车都没话说。乐山这边山路不少，开着它过弯的时候侧倾很小，方向盘指向也准，有种指哪打哪的感觉。刹车脚感很线性，轻轻一踩就有反应，急刹的时候也很稳，心里特别有底。而且高速上跑起来也不飘，整车质感很扎实。
车子动力的话也够用了，毕竟在市里面开的话，这1.5T发动机还算是充沛的，而且车子的前后还是独立悬架，过减速带也很平稳，而且国庆回老家走山路也不慌。
动力对我来说完全够用，日常市区开起步很平顺，一点不肉，绿灯亮了总能第一个出去。换挡也特别丝滑，不管是低速跟车还是高速加速，都感觉不到顿挫，开着很顺手。底盘很扎实，过弯的时候侧倾很小，给人挺强的信心。
我这辆车子目前的油耗还算是合理的，百公里的油耗也就是5个多，这个费用开支不大，而且我平时还是充电得多。
164公里的纯电续航，我日常上下班来回50公里，一周充一次电就够。要是跑长途，混动模式下油耗也就5个多，加一次油能跑好几百公里，完全不用担心续航问题。快充也快，午休时间去充，吃个饭的功夫就能补不少电。
续航表现完全能满足日常使用需求，纯电模式下，日常通勤一周充一次电就够了，不用频繁充电。满油满电状态下，综合续航里程很长，周末带家人去近郊出游，完全不用担心里程焦虑，也不用中途找充电桩或者加油站。充电速度也还可以，平时在服务区快充，吃个泡面的时间就能充不少电，不耽误出行。就算是亏电状态下，油耗也不高，比同级别油车省很多。
我是挺喜欢这辆车子的油耗，平均下来也就是5个多，而且车子又是加92号汽油，还是能够承受。对了，我感觉车子的电耗也还挺合理的，不是很高。
能耗真的省，半个月没怎么加油。平时上下班纯电模式足够，比开油车剩太多了。前段时间跑了一百多公里高速，切换到混动模式，算下来百公里油耗也就五个出头，加一次油估计能跑好久，完全不用有续航焦虑，现在天冷了，电池也没怎么掉电。
充电速度很给力，用快充16分钟左右就能从30%充到80%，平时午休去补能完全来得及。160公里纯电续航日常通勤够用，混动模式加一次油也能跑很久，养车成本不是很高。
162公里纯电续航，我日常上下班来回60公里，充一次电能跑三天。混动模式下加油也省，加满油跑个800多公里没问题，养车成本比燃油车低不少。
秋天续航太实在了！官方标 230km，我在天津市区开，上下班堵堵车、开着空调，实际能跑 192km，一周充一次电完全够用。上周忘了充电，亏电状态跑了趟塘沽，来回 120 公里，表显油耗刚好 5L，加 92 号油就行，不用特意找高标号油站，这点在郊区太方便了。不过听说冬天开暖气续航会打折扣，等天津零下的时候再看看实际表现。
挺喜欢这辆车子的油耗表现，因为是加92号汽油，再加上平均油耗也就是5个多。说真的，还是有一点点不适应新能源车，就是觉得充电感觉好麻烦，还好是混动的，所以我经常跑加油站。
CLTC230公里的纯电续航太够用了，我日常通勤公里，一周充两次电就行。综合续航能到1200多公里，上次回老家来回230公里，中途充了一次电就搞定，完全没有里程焦虑。馈电状态下动力也没明显衰减，不像有些插混没电就变“弱鸡”，比老博越的续航确定性强多了。
纯电续航很实在，春秋天不开空调能跑到200km左右，夏天开空调也能有180km，完全满足日常通勤。快充速度也可以，上次在高速服务区充电，从30%充到80%也就15分钟，喝杯咖啡的功夫就补好电了。亏电油耗也能接受，上次跑高速没及时充电，算下来百公里6.2L左右，这么大的SUV，这个油耗在北京算很省了。冬天还没试过，听车友说开暖气可能会打6折，不过新能源车都这样，能接受。
续航表现完全符合预期，纯电模式下日常代步成本极低，我家小区慢充一晚就能充满，费用也就十几块钱。快充速度也很给力，上次自驾中途充电，从30%充到80%只用了40多分钟，喝杯咖啡的功夫就能补能。混动模式下综合油耗约5.1L/100km，就算长途开空调，油耗也不会大幅飙升，经济性突出 。
标称230km，目前秋天能跑接近200km，符合预期；满油满电显示续航超过1000km，周末去周边城市玩一趟没有压力。
我家到公司5公里，每天来回两趟，再加上周末自己去公园、超市，一周下来表显还剩30%多的电，插上充电桩睡一觉就满了，从来没焦虑过。上周六跑了趟郊区的水库，来回120公里，去的时候满电，回来还剩一半，中间都不用找充电桩。充电也方便，家用充电桩晚上谷电才5毛一度，充一次也就10来块钱，比我以前开油车省多了。
标称的230公里超长续航很实在！市区代步的话，我实际跑过210多公里，就算开空调、用冰箱也没差太多。上次跑高速去连云港，平均车速100码左右，纯电跑了180多公里才切换混动模式。亏电状态下油耗也不高，市区大概5.5个油，高速暴躁点开也就7个多，加92号油就行，对钱包很友好。满油满电状态下，综合续航能到1300公里以上，以后过年回老家再也不用中途加油了。
续航真的没有虚标，这点太良心了。纯电续航基本和官方数据没差多少，就算开空调也不会掉电特别快。之前还担心新能源车续航“缩水”，现在跑下来完全放心了，就算周末全家去周边郊游，也不用慌慌张张找充电桩。
这辆车子的油耗还算是挺合理的，算下来的话也就是5个多，而且基本上还是在市里面使用的情况。嗯呢，电耗也很合理的，不是很高。
续航和能耗表现都很亮眼，春秋纯电续航能到195公里，电耗大概16.1kwh，折算下来每公里成本特别低。就算没电了切换混动模式，油耗也就5L左右，加一箱油能跑挺久。快充速度也快，上次在高速服务区充电，半小时就从30%充到了80%，长途出行也不愁。
价格我还是挺满意，因为我买这辆车子的优惠力度还是蛮大的，而且车子的性能也挺好，我家人也说我这款车买的合适。
配置给得太足了，HUD抬头显示、座椅加热通风、全景天窗这些高级配置都有，对比同价位的车，配置清单丰富太多了。
个人觉得性价比很高，这个价位能买到这样配置的车型很划算。对比同级别车型，领克08的配置很丰富，智能辅助驾驶、座椅通风按摩、全景天幕、高级音响这些配置都有配备，而且都是很实用的功能，不是那种华而不实的配置。整车的用料和做工都很扎实，安全性也有保障，车身刚性很强，开着很放心。后期用车成本低，五年下来能比油车省不少钱，综合来看，性价比确实很高。总的来说，领克08是一款很适合家用的混动车，用车成本低、配置丰富、舒适性好，虽然有些小缺点，但不影响整体使用体验。
车子的综合性价比还是挺高的，因为车子从买回来到现在的话每天都在使用，而且价钱也不是特别昂贵，能够承受，因为我是分期买这款车的，哈哈哈，就首付了几万块搞定。
这个价位能有这配置，特别满意。扎实的底盘、丰富的智能配置和舒服的座椅，360度影像、座椅加热、L2辅助驾驶这些实用配置都有，尤其是360度影像，停车时，能看清周围的路况还有盲区，不用担心刮到，蹭到。虽然有小缺点，但都是能接受的细节
二十万出头能拿下哈曼卡顿音响、千里浩瀚H7这些配置，真挺值的。平时开车放音乐，音质比普通车好太多，高速用辅助驾驶也能减轻不少疲劳。对比过同价位的合资车，配置明显没这么实在，领克这品控开着也踏实，这段时间没出啥小毛病，感觉买对了。
二十多万能买到这么多配置，哈曼卡顿音响、L2辅助驾驶这些都有，同价位里很能打。领克品牌口碑也不错，开了这段时间没出啥毛病，觉得买得值。
21 万多能买到这配置，真心值。同价位的合资 SUV 要么智驾功能缺失，要么纯电续航短，领克 08 不仅有 H7 智驾、哈曼卡顿音响，还标配了座椅通风按摩，跑高速久了开着按摩能缓解腰酸背痛。对比过比亚迪唐和理想 L6，要么空间小要么超预算，这台车刚好卡在我的需求点上，提车俩月越开越觉得值。?
我这台车子的性价比还是挺高的，因为买这辆车子的时候价格优惠力度比较大，而且店家也很大方，送的礼品比较多。
22万多的价格能买到这配置，真心值！对比老博越当年的售价，现在能拿到四驱、高阶智驾、哈曼卡顿音响、座椅按摩这些配置，简直是性价比拉满。要知道这些配置在以前的合资车上想都不敢想，而且领克的做工比老博越更扎实，这波升级太值了。 总的来说，从老博越换到领克08完全不后悔，动力、智驾、舒适感都是跨级提升，虽然有小缺点，但根本不影响日常使用。
对比同级别带高阶智驾和长续航的车型，这个价格很有竞争力。配置也很全，电动尾门、座椅加热、HUD这些实用配置都有，还有高强度钢车身，在北京堵车剐蹭时也放心。领克的保养也不贵，1万公里保养一次，预计一次也就800块左右，工薪家庭完全承担得起。开了俩月觉得，在北京要颜值、要智驾、要家用，这台车真的很能打。
官方指导价21.18万，叠加1.6万官方优惠和老车主6000元补贴后，实际落地价很划算。这个价格能买到230km纯电续航、H7级智驾系统、高通8295芯片车机的中型插混SUV，同级别里很难找到配置这么均衡的车型。加上领克扎实的用料和品控，无论是家用还是代步，性价比都堪称同价位优选 。
落地价20万左右，相比同价位合资燃油车，领克08在配置、空间、能耗上全面胜出。虽然比Polo时代支出更多，但安全、舒适、低成本的用车体验，让我们觉得这笔投资值得。 领克08不是完美无缺的车，但完美契合了我们“提升生活品质”的需求。它解决了Polo时代的空间焦虑、动力不足和高油耗问题。作为一辆行驶里程还不长的准新车，它展现的潜力让我们对未来的家庭用车生活充满期待。
我当时对比了好几款20万左右的车，领克08是配置最实在的??座椅加热、哈曼卡顿音响、L2级辅助驾驶这些，同价位有的车要么得加钱选装，要么干脆没有。我买的中配，连后排独立空调、360度影像都有，上次在小区窄路会车，影像看得清清楚楚，没刮到旁边的花坛。用了一个月，感觉每一分钱都花在了实处，真不是那种“花里胡哨但不实用”的配置，值回票价。
19.1万的价格能买到这配置，真心觉得值。同价位里很少有标配激光雷达和H7级辅助驾驶的，而且还有38.2kWh的大电池，续航比同级别竞品实在多了 。首任车主还有终身三免权益，后期养车成本能省不少。要是能把取消的金属门槛和点烟器加回来，性价比就更完美了。
总的来说，21万的价位能买到这样的车太值了。油耗省、空间大、智驾靠谱，配置比同价位的其他车型实在多了，性价比真没对手。
21万左右的价格能买到这样的配置，性价比真的极高。高通骁龙8295芯片、全景天幕、哈曼卡顿音响这些都有，同级别里很难找到配置这么全的。而且混动车型既解决了续航焦虑，又能省油耗，兼顾了家用和经济性。
就是觉得在同级别的车子当中，它的价格优惠力度并不是很大，不过车子它本身的性能也还好，可能也是因为我当时买的早，刚出没多久就入手了的。
21.5万的价格能买到这样的配置，性价比真的很高。保养也不贵，问了4S店，常规保养一次也就七百多块钱，还能用积分抵扣。最关键的是三电终身质保，这一点太让人安心了，后期用车没什么后顾之忧。总的来说，这台领克08除了胎噪有点大，其他方面都很符合我的预期，家用代步或者短途自驾都很合适。
