座椅加热真是秋日开车的贴心小棉袄。最近早晚凉得明显，一拉开车门坐上去，座椅凉得让人一激灵。但打开加热开关，也就一两分钟的功夫，坐垫和靠背就慢慢暖起来，三档调节特别实用，早上通勤天刚亮，开二档暖意来得快，坐一路后背都是热乎乎的，再也不用缩着肩膀开车；中午太阳出来暖和点，调一档维持温度刚好，不烫也不凉，哪怕跑两小时高速，屁股和后背都舒舒服服的，这“恒温座椅”的体验太懂秋老虎天的需求了。
车里的NVIDIA Orin Y芯片真的超出预期。平时用车机导航、听音乐、开应用，切换起来丝滑得很，完全没有卡顿感。就算同时开着导航和音乐，语音控制也能秒响应，说句话就能精准执行指令。之前开的丰田卡罗拉车机反应慢，用着闹心，这个芯片加持下的车机体验，简直是质的飞跃，用着太顺手了。
底盘悬挂的表现真的让我惊喜！平时上下班要走一段坑洼的老路段，这个车的悬挂滤震特别干脆，能把大部分颠簸都化解掉，哪怕快速过减速带，车身也不会有多余的弹跳，后排家人坐着几乎没什么不适感。而且高速过弯时，悬挂支撑性也很足，车身侧倾控制得很好，开起来既稳又有信心，不管是市区通勤还是周末跑山路，都能兼顾舒服和操控。
我的身高有1.73米，坐在驾驶舱上面的时候都感觉很宽敞，很喜欢车子的空间表现，让我感到很舒服。
座椅的按摩加热功能很不错，上周带爸妈和老婆自驾游，老婆坐副驾开着按摩+腿托，调至半躺姿势，三个多小时直接睡香了；爸妈坐后排也开启了按摩和加热，老两口说腰背被按得酥酥麻麻的，比坐家里沙发还得劲。之前开老款CR-V跑长途，全家没一会儿就喊腰酸，现在这车不管主副驾还是第二排，每个人都能找到舒服的姿势，连孩子坐安全座椅时，都能借着后排加热不喊冷，全家出行终于不用遭罪了。
HUD抬头显示真是用了就离不开的配置。开车时车速、导航箭头直接清晰投在前挡风上，视线不用离开路面，比低头瞅仪表盘安全太多。跑高速时更爽，下一个出口还有几公里、要不要变道，HUD直接给提示，不用分心瞟中控屏，跟着指引走就行。最贴心的是亮度能自动跟着光线调，大太阳天不晃眼，晚上开也不刺眼，日常通勤和长途驾驶都省心，这配置加得太值了。
这个高阶辅助驾驶是真的实用。就说高速领航吧，我上周跑了趟300公里的长途，打开领航模式后，车自己跟着前车走，变道也很果断，遇到弯道还会提前减速，跟个老司机似的，我就负责盯着路况，一路开下来腰不酸腿不疼，比以前自己开轻松太多。还有自动泊车，我们小区车位特别窄，我媳妇以前停车总得倒腾好几把，现在不管多窄的车位，点一下自动泊车，它自己就能慢慢挪进去，成功率还挺高，现在我媳妇停车也不犯怵了。这配置用着是真方便，每天开车都能感受到它的好。?
首先车子的颜值还是值得肯定的，整个车子看上去特别的大气，时尚气息十足，特别有辨识度，还是比较符合选择要求的，其次就是在舒适度上也是做了很好的权衡，坐起来比较舒服。
之前一直开的油车，换到08后的动力输出可以说是有了质的飞跃，油门轻轻一点就超车，这点应该所有电车都有类似体验，但小八子好就好在没有大部分电车都存在的船感，加速刹车以及高速的一些转向都非常干净利落，探纵感一级棒，再看小八子的底盘调校，给人一种很扎实的感觉，这种扎实感能让你在过一些坑洼路面、起伏路面以及减速坎的时候能够更加有自信，底盘给你的反馈很整，一体感很足，喜欢激烈驾驶的朋友闭眼入!
昆明周边全是山路，之前开老车去轿子山，盘山路攥方向盘攥得手酸，现在开这车启动高阶智驾，过弯时能自动控制车速，还能盯着旁边的护栏，不用我频繁踩刹车油门。上周末去宜良 68 道拐，有些急弯我自己都得犹豫下，系统却能稳稳当当通过，连我那开了十几年车的老爸都夸 “这玩意儿比你靠谱”。另外纯电续航是真够用，我家到公司 25 公里，一周充两次电就行，滇池度假区的充电桩还多，补能特方便。
工作五年，终于把开了三年的旧车换成了领克08，作为人生第二台车，选车时就想着要兼顾实用与格调，开了十多天下来，不得不说这选择太明智了，完全戳中了我们这种中年人的需求点。 先说说最惊喜的油耗电耗，毕竟日常通勤加周末带家人出行，用车成本是绕不开的事。我家能充电，平时上下班纯电模式跑，一公里也就几分钱，上周加了200块油，到现在还剩大半箱，比之前的油车省太多了，长期用下来真能省不少钱。而且续航特别扎实，标称的纯电里程日常开基本能跑到，就算偶尔忘了充电，亏电状态下油耗也不高，完全没有里程焦虑，这点必须给好评。 空间表现更是超出预期，本来以为运动风格的SUV空间会局促，没想到实际体验这么能打。车长快四米九，轴距更是达到了2848毫米，我身高175，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多距离，头顶也不压抑 。后排中间没有凸起，家里老人坐中间也舒服，偶尔带朋友出行，三个成年人后排也不挤。储物空间设计得很贴心，门板能放1.5升的水瓶，中控台下方能塞下随身的背包，全车光储物点就有35处，孩子的玩具、老婆的零食都能妥善安放。后备箱常规状态下容积不小，上周去超市买了一大堆东西轻松装下，要是放倒后排座椅，甚至能拓展出1277升的空间，以后露营带装备都不愁了 。 外观也是当初下决心的关键，领克08的设计真的大气又有运动感，那种原创的张力一眼就能相中，不会显得浮夸但也绝不平庸，开出去既有面子又符合中年人的沉稳气质。坐进车内更惊喜，完全没有新车的刺鼻异味，后来才知道用了0有害溶剂、0杂棉、0沥青的环保材料，有孩子的家庭真的很在意这点 。 智能化系统用起来特别顺手，语音助手几乎是随叫随到，平时开车时说句“开点空调”“换首歌”，不用低头就能操作，反应很灵敏，连家里老人都能轻松上手。驾驶感受也很稳，底盘滤震干脆，过减速带或者坑洼路面时没有多余晃动，高速上开着很扎实，变道超车也很灵活，完全不像这么大尺寸的车。 综合来看，在这个价位里能有这样的配置、用料和驾驶质感，领克08的性价比真的没话说。开了十多天，不管是通勤还是家庭出行都特别顺心，这台车算是选对了。
要说最满意，那肯定是08的动力真的杠杠的，随踩随有，超车并线很轻松。还有就是座椅舒服，坐进去心情就好，然后排都支持加热通风按摩，感觉这车买对了。
最让我上头的就是这哈曼卡顿音响，简直是通勤救星！平时上班走环线要四十多分钟，之前堵车都盯着路况烦躁，现在一上车就点开歌单，不管是舒缓的民谣还是带感的说唱，音质都绝了。人声通透得像歌手就坐在副驾跟唱，鼓点敲起来弹性十足，低音沉得下去还不闷头，连乐器的细节都听得清清楚楚。有时候遇到长红灯，干脆关了车窗沉浸式听两首，感觉堵车时间都变短了，这选装的钱花得是真值，每天开车都成了小享受。
最满意的是后备箱空间，开口设计得合理，搬东西挺方便。上次带娃去外婆家，婴儿车正常折叠后就能塞进去，旁边还能放两个24寸行李箱，角落再塞袋米粉和玩具箱，空间刚好够用。平时买大件快递，比如孩子的爬行垫、折叠晾衣架，直接放进去就行，不用特意挤压或拆包装，对带娃家庭来说确实实用。
3挡DHT变速箱的动力衔接太丝滑了。之前开本田CR-V急加速时总有点顿挫，这个车不管是纯电起步还是高速超车切换到混动模式，都感觉不到换挡间隙。上次满载家人走盘山路，爬坡时电机和发动机无缝配合，转速稳得很，不会像单挡DHT那样掉转速，动力输出一直很线性，开着特别跟脚。
座椅加热+按摩太适合现在这个天气了，早晚微凉的时候，上车打开一档加热，不到一分钟座椅就暖乎乎的，腰背贴着特别舒服，比开空调升温快多了。开久了腰有点僵，打开腰部按摩，轻柔的震动能缓解酸痛，跑长途也不觉得累。之前开的大众途观L只有加热没有按摩，现在每次开车都忍不住夸这个配置贴心，尤其是带娃出门久坐，按摩功能真的能救腰，实用又舒服。
这台车买回来之后开着还是挺舒服的，因为这个动力充足，每次提速都感觉随叫随到，而且车子的空间也挺大的，坐在里面真惬意，另外车子它的隔音也挺好，跑高速都没啥噪音。
最满意座椅加热功能，现在这个天气开车太实用了。早上出门气温有点凉，一上车打开加热，不到一分钟座椅就暖乎乎的，腰背贴着特别舒服，不像以前坐冷座椅得缓半天。上周早晚温差大，下班开车时座椅还是暖暖的，不用裹着外套开车，这配置用着太贴心了，幸福感直接拉满。
上班5年换了三辆车，从最初的代步小车到合资SUV，总觉得差点意思。这次选车目标很明确：兼顾通勤经济性和家庭出行舒适性，预算20万左右。对比过问界新M5和几款日系混动，要么配置拉胯要么内饰廉价，直到逛领克展厅看到08，当场就挪不开眼了 。试驾后更是直接拍板，动力和质感比预期还惊艳
最满意颜值还可以，作为一个家庭代步的车，特别是前脸比较稳重大气，开出去也不会太丢面子，接个娃，买个菜，上下班都是可以的，油耗还算可以接受，7个左右，座椅坐起来也比较舒服。
后备厢开口高度有点偏高，我1米7的身高，每次搬较重的行李箱放进去时，得稍微踮下脚才方便，家里老人帮忙拿东西时更得小心，要是开口能再调低一点就更顺手了。
车窗一键升降偶尔反应延迟，有时候按了升窗键，要等一秒才开始动，虽然不影响使用，但细节上还能再优化下。
就是觉得它的这个避震效果没那么好，每次过减速带的时候都感觉它的这个抖动还是比较大。另外就是充电不是很习惯，老不自觉的开到加油站。
后备厢门槛有点高，每次搬婴儿车都得稍微用力抬一下，要是家里老人帮忙拿东西，多少有点费劲，要是能再降低两公分就完美了。
白色车漆虽然好看，但有个小缺点就是容易脏。尤其是下雨天后，车身上的泥点特别明显，得经常洗车才行。
中央扶手箱的开口有点小，我那个大保温杯放进去得使劲塞，有时候着急拿还容易卡着，要是能把储物空间设计得再实用点就好了。
发现这款车有一个缺点：噪音大，在路上行驶时有噪音，会让人很不舒服，我比较喜欢比较安静的车，但是这款车的隔音效果真的不好。
车机平时正常操作确实比较流畅，但语音助手真的太傻了，可以说是差评，有时候让他拨某某的电话，数遍都听不懂，难道是我发音问题？同样的在理想同学上简直就是降维打击，我在想吉利都收购魅族了，在做交互这方面不应该是手拿把掐吗，领克工程师们，唉舍，另外就是屏幕启动时间问题，虽然最近ota中有了一定改善，但我还是遇到了跑出去一公里左右屏幕才慢慢亮起的问题，另外还有一点，仪表盘雷达的3d建模实在是太丑甚至可以说是敷衍，啥年代了还是燃油车的贴纸建模。
一是雨天车机反应有点慢，上周昆明下大雨，我喊 “你好领克，打开雨刮器”，过了两秒才响应，虽说不影响安全，但还是有点膈应。二是后排中间座椅有点硬，上次带爸妈和娃去抚仙湖，娃坐中间一路喊 “屁股疼”，要是长途坐肯定不舒服。还有后备箱门槛有点高，我妈搬行李箱得踮脚尖，要是能再低个两三厘米就好了。
当然车无完车，偶尔会遇到无线充电速度有点慢，手机放久了还会有点发烫，但基本不影响日常使用，算不上大问题。
亏电的时候震脚，这是我目前最不爽的地方。发动机声音倒是不大，但油门和地板那边能感觉到一点震动，开久了脚底板有点麻。另外续航有点虚，天气一冷，纯电跑不了太远。
前排储物空间有点不太够用，手机放无线充电板后，旁边的杯架再放个大水杯，随手的钥匙、卡片就没地方放了，这点要是能优化下就好了。
后排缺少独立的USB充电口，每次带爸妈出门，两人都得抢前排的充电接口，要是后排能加两个USB口，坐后面的人用电就方便多了。
车机偶尔会有加载稍慢的情况，比如刚启动车辆时点开导航，得等个两三秒才能完全打开，不过日常使用中倒不影响。
后排USB接口位置有点低，在座椅侧面靠近地板的地方，给手机充电时线容易被脚碰到。如果接口能稍微往上移一点，或者设计个小收纳槽放手机，用起来会更方便些。
后排中间地台有点小凸起，虽然高度不算太高，但如果坐三个人时，中间乘客的脚放着会稍微有点局促，长途坐久了可能没那么舒服，要是能再平整点就更完美了。
新车味道太大了，孩子上车就说难受，要一直开着窗户，自己开时间长了也感觉头疼，买了一大堆炭包放在车里，然后现在温度低了车内味道也就小了，等到夏天真要好好去去味道，
白色车身耐看，分体式大灯设计也很戳人，上半部分日行灯细细一条，白天亮着像“点睛”一样低调精致；晚上解锁车辆时，下半部分主灯缓缓亮起，灯光柔和不刺眼，辨识度直接拉满。车身侧面的溜背线条从车顶一直延伸到车尾，搭配熏黑轮毂，运动感很足。
前脸的无边界格栅很有设计感，搭配分体式大灯，看着特别精神。车身线条流畅，从侧面看溜背造型很动感，车尾的贯穿灯晚上点亮后辨识度超高，整体颜值很对年轻人的胃口。
贯穿式尾灯特别吸睛，晚上点亮后辨识度超高，远远就能看出是领克。前脸的进气格栅设计很大气，不会显得臃肿，整体造型年轻又运动。
车子的外观设计的还是挺符合我的审美点，大灯也是犀利，另外就是我这辆车子它的门把手设计的也是挺精致的。
分体式大灯太有辨识度了，晚上点亮后像两道光带，回头率超高。车身线条流畅，车尾的贯穿式尾灯配合扰流板，运动感十足。我选的银色车漆很大气，阳光底下泛着细腻光泽，而且特别耐脏，就算半个月不洗车，远看还是干干净净的。
白色的车身搭配黑色的细节，颜值真的很高。分体式的大灯很有辨识度，溜背的造型也很运动。车子的线条很流畅，整体看起来很协调。
溜背造型和贯穿式尾灯挺好看的，车头设计得也挺有科技感，我选的灰色，看着质感还不错，经常有人凑过来问我这车啥牌子。?
车子在外观方面的确是非常的漂亮，这点是毋庸置疑的，我是特别喜欢的，车子的轮毂样式漂亮，车灯也很漂亮，各方面都非常不错。
领克的颜值一直在线，这车的 “鲨鱼鼻” 前脸特霸气，LED 大灯晚上开在滇池边的公路上，光照范围广，连路边的野花都能看清。我选的蓝色，在昆明的阳光下看，泛着淡淡的蓝光，比同价位的合资车有质感多了。溜背线条特流畅，选装 20 寸的大轮毂，开在街头回头率超高，上次在南亚风情第壹城停车，还有人过来问 “这车得三十多万吧”，说出来 22 万多的价格，对方都惊讶了。?
我觉得还行吧，加了2000选择的黑顶加曜日银是我喜欢的类型，，看久了挺顺眼没有觉得疲劳，主要是街上同款不多，我不喜欢太大众化的车。
车身做工特别扎实，车漆厚度和光泽度都很在线，摸上去光滑细腻，洗完车后看着特别有质感。车身缝隙也很均匀，不管是车门和车身的衔接处，还是引擎盖的密封边，都严丝合缝，细节处能看出工艺很用心。
我选的黑色车漆，洗干净后看着挺精神，质感不错。前脸无边界格栅搭配大灯，看着有气势。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手显得精致，车尾贯穿尾灯晚上点亮后辨识度高，黑色车身配亮条装饰，整体沉稳又有点年轻感。
选了纯黑色，车身线条在光线下显得很凌厉，简约又大气，而且耐脏性不错，日常打理起来省事儿，路上看到同款黑色的也觉得很有质感。
我这台车子它的造型设计是比较符合我的审美，而且它的大灯也是炯炯有神的，反正开着这辆车子的话还是比较有面子的。
外观设计很有特点。前脸的分体式大灯很犀利，晚上点亮后辨识度超高。轮毂的设计也很精致，开出去回头率真不低。
回头率真心高，无框车门和隐藏式门把手很显档次。解锁时贯穿尾灯会“跳舞”，仪式感十足，好几次在停车场都有人过来问车型 。
这个外形深得我心的哦，它的眼睛长得像手术刀片一样，这个的前脸上半部分有点龇牙咧嘴的感觉，下半部分有没有像古代的那种美须男胡须的感觉，侧面处理的还有点像是肌肉线条的感觉。
中控台面、门板内侧摸上去都是软质材料，手肘靠在门板上就像靠在沙发扶手上，一点不硌得慌。座椅包裹性也强，像我经常开车出差，坐久了腰背也能被稳稳托住，舒服又不累。
黑色内饰看着特别沉稳大气，耐脏又百搭。中控屏和仪表盘连在一起，科技感十足，操作界面也简洁易懂。座椅是皮质的，摸起来柔软，坐上去支撑性很好，长时间开车腰也不会酸，用料做工都没得挑。
内饰包裹感特别有质感，中控、门板等处都用了软质材料包裹，手摸上去很细腻，没有廉价的硬塑料感。尤其是中控下方的弧形包裹设计，不仅贴合手部弧度，视觉上也显得很精致，整体内饰氛围高级又舒服。
我很喜欢这辆车子它的中控屏幕，感觉很清楚，而且它的这个仪表盘设计的也是挺精致，除此之外，车子的音响效果也是挺好的。
中控屏和仪表盘连屏设计很有科技感，操作流畅不卡顿。车内用了不少软质包裹，摸上去质感不错，而且刚提车的时候也没什么异味，这点比朋友的新车强太多。
内饰里最让我惊喜的是座椅。真皮材质摸着手感细腻，支撑性特别好，腰部贴合得很到位，开两小时长途腰也不酸。而且座椅填充软硬适中，既不塌陷也不硌人，日常通勤或带娃出行，坐久了都觉得自在。
三块屏幕看着挺有科技感，摸得到的地方大多是软质材料，手感还行。就是中控那些按键图标有点小，开车的时候盲操作容易按错，要是图标能做大点就好了。?
这辆车的内饰设计还是很人性化的，简约的设计，就是很有鲜明个性的样子，做工也是很好，走线很齐整，用料很好，给人的感觉就是比较耐磨的那种感觉。
小八子整体漆水还是可以的，看得出用料很良心，另外经过我的碰撞测试硬度也不错哈哈哈，但内饰做工我觉得还可以更优化一些，比如说手扶箱卡扣很松，要用力按才能扣上，最烦的是总会听到一些异响，哒哒哒的，但又找不到发声的原因就很恼火。
车内大面积都是软质材料，摸着手感特好，不是那种廉价的塑料味。15.4 英寸的中控屏清晰度超高，搭配 12.3 英寸的全液晶仪表，看导航不用低头。座椅是真皮的，包裹性不错，还带加热和通风功能，昆明夏天闷热，开通风座椅再也不会后背出汗；冬天冷的时候，加热功能几分钟就暖和了，比家里的沙发还舒服。就是全景天幕没有遮阳帘，夏天正午太阳大的时候，得拉上遮阳挡，不然有点晒。
给个好评，选择的星夜蓝内饰看着干净，说是真皮座椅，摸着坐着都舒服。大屏幕很清晰，用起来顺手。就是新车有点味道，散了一阵才好。
内饰的用料很扎实，大部分都是软质材料，摸起来很舒服。中控区域的布局很合理，按键和屏幕的搭配用着很顺手，还有一些小细节，比如缝线的样式、旋钮的质感，都能看出厂家很用心。
座椅是Nappa真皮，坐着柔软舒适，支撑性也不错。提车当天闻不到啥味道，细节做工也到位，接缝处很均匀。
座椅坐着特别舒服，靠背和坐垫的包裹性很好，腰部支撑也到位，开两三个小时长途腰也不酸。内饰用的材质耐脏性不错，不小心弄上点污渍，用湿抹布一擦就干净，日常使用不用太小心翼翼。
车内的中控屏幕和仪表盘设计的还算是精致，而且车子它的这个内饰材质用料也挺好，做工也很细致，座椅采用的皮质还是很不错的，弹性好。
内饰最戳我的是中控台软包用料，手能摸到的地方全是软软的，按下去还有细腻的回弹感，比之前坐过的硬塑料中控台舒服太多，看着摸着都显高级。
Nappa真皮座椅摸着手感软，用料很实在。15.4英寸中控屏反应流畅，和日光米内饰搭配起来，看着就很舒服，没有廉价感 。
内饰没有令人失望，特别具有豪华感，做工看着非常精细。这些年轻化的设计除外，最重要还是用料比较好，手能摸到的地方确实比较舒服。至于异味新车到手的时候会有一些。
后排空间太够用了，我1米7的身高坐进去，腿部离前排座椅还有两拳多距离，翘个二郎腿完全没问题。中间地板是纯平的，坐三个人时中间乘客也不用蜷腿，头顶空间也宽敞，朋友坐我车都说后排比家里的车舒服，长途乘坐也不觉得憋屈。
前排调整好座椅后，我一米七五的个子头顶还有一拳空间，腿部活动自如。后排腿部空间两拳左右，坐久了也不憋屈，而且座椅靠背角度能调，长途乘坐也不会累。后备厢常规容积就够用，放两个28寸行李箱加些杂物完全没问题。
后备箱是真的大，周末带家人去露营，折叠帐篷、野餐垫、烧烤架还有三个收纳箱全塞进去，空间都还有富余。不用像以前那样纠结要不要精简装备，直接把东西往里面放就行，装完后尾门还能轻松关上，实用性特别强。
我喜欢这车的空间，不管是坐在前排还是坐在后排都感觉挺宽敞的，而且车子的后备箱也是挺能装，对了，它的这个后排也能够轻松的坐三个人。
后排空间真的很宽敞，坐三个成年人也不觉得挤，我178cm的身高坐后排，腿部离前排座椅还有两拳多距离。儿子在后排玩玩具车都能自由挪动，后备箱常规容积也够大，放两个行李箱加婴儿车还剩不少地方，日常家用完全够用。
前排空间对我这1米75的个子太友好了。调整好座椅后，头部离车顶还有一拳半距离，不会觉得压抑；腿部能完全舒展，膝盖碰不到中控台，长途开车腿不蜷得慌。
我们一家四口用着挺宽敞，我1米8坐前排，头顶还有一拳多的空间。后排孩子坐里面能随便动，也不觉得挤。后备箱装两个儿童车再加些露营的东西，也还剩不少地方，日常家用足够了。?
这台车子在空间方面我觉得真的很不错，不管是前排空间还是它的后排空间，我觉得都是非常富裕的，我的个子坐在这台车子的前排和后排，任何一个位置，头部还有腿部空间都是没有问题的。
车身尺寸刚好，在昆明老小区的窄车位里，我这种新手一把就能倒进去，比朋友的汉兰达好停多了。前排空间没话说，我 175cm 的身高调完座椅，头部还有一拳半距离，胳膊搭在扶手上也特舒服。后排坐三个成年人不挤，我爸 180cm 坐后排，腿部能伸开，就是头部因为溜背造型，离顶还有两指距离，不算局促。后备箱容积也够，去抚仙湖带了帐篷、烧烤架还有三个行李箱，都能塞下，侧边还能放折叠桌椅，细节做得挺到位。
我个子一米八，前排调好，后排坐人没问题，但要说和MPV比宽敞还是差点，但是合同级别SUV来说这个空间已经不错了，它的后备箱倒是挺能装，感觉设计上属于实用型！
后排空间特别宽敞，我1米75的身高坐进去，腿部离前排座椅还有两拳多距离，爸妈坐久了也不觉得局促，中间地台几乎纯平，满座时中间乘客也能坐得舒服。
后排座椅支持比例放倒，上次帮朋友拉个小书桌，放倒一半座椅就轻松装下。头部和腿部空间都很充裕，就算坐满五个成年人，也不会觉得压抑，家用场景下完全够用。
后排腿部空间有两拳多，儿子在儿童安全座椅上能自由伸腿。后备厢常规容积545L，放两个28寸行李箱加婴儿车还剩不少地方。
前排头部空间一拳四指，我182cm身高坐着不压抑。后排中间地台凸起不高，坐三个人时中间乘客腿部也能放得舒服，不会蜷着腿。
我喜欢这车的空间，毕竟是中型SUV，我身高1.75米，坐着还是挺舒服。我媳妇坐在副驾驶上面也说很宽敞，很喜欢。
后排空间是真宽敞，我爸1米8的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离，头部空间也不局促，爸妈每次坐后排都说比家里老车舒服太多。
☆ 空间设计亮点：前排坐着很舒展，主驾有腿托长途不累。后排坐三个成年人没问题，后备箱放两个大行李箱刚好，放倒座椅还能当临时双人床，露营超方便 。
后备箱空间很充足，自驾游时可以带两顶帐篷、烧烤炉、茶具、小孩玩具及需要用的水和食物。如果不带太多东西的话可以将后排座位放倒后可以躺两个人，长途旅行就不会太累。中间空间一般但是坐垫长度坐起来还是很舒服的！
方向盘手感特别好，握感饱满不打滑，转向精准度也高，打多少有多少，变道时轻轻一拨就到位，就算长时间开车，手也不会觉得累，女生操控起来也很轻松。
电混驱动开着特别安静，起步没有燃油车的顿挫感，平顺得很。动力响应也快，超车的时候踩下油门，速度很快就上来了。底盘也稳，过弯的时候车身侧倾不大，开着很有信心，日常通勤和短途出游都舒服。
加速很平顺，电驱起步没有顿挫感，超车时深踩油门，动力响应也很快，市区跟车和高速超车都很从容。方向盘转向精准，打多少有多少，新手也能轻松驾驭。
喜欢车子它的动力，每当我加速的时候这个反应都很快，只不过这个避震效果就没那么好，走一些崎岖的路段都感觉抖动大。
混动模式加速很平顺，起步没有顿挫感，超车时深踩油门动力响应也快。方向盘转向精准，变道时车身跟随性好，就算走蜿蜒的山路也很稳。
动力很充沛，起步的时候特别快，超车毫无压力。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身很稳，不会有那种晃悠悠的感觉。方向盘的指向也很精准，开起来很有信心。
动力响应挺及时的，混动模式下超车不费劲。方向盘不轻不重，指向也准，辅助驾驶介入的时候很自然，就跟有个人在旁边帮你把控着似的，开着心里特别有底。?
动力部分真的不知道怎么说，因为我有孩子，所以我一直限制自己的行车速度，每次开车都很小心，所以我觉得动力足够了，然后就是车子的操控方面了，其实没什么感觉，相当容易转弯，没有明显的落差感，开起来还是感觉挺轻松的，刹车也不会很硬，车子的座椅柔软性还不错，坐着还是挺舒服的，但是车子有一个让我不太满意的地方就是它的隔音效果比较差，只要速度超过60以后，车内就能感受到比较大的噪音了，有时候还挺让人心烦的。
1.5T 加电机的动力组合太适合昆明路况了！市区起步用电，安静又平顺，跟电动车没区别；跑昆曲高速加速时，深踩油门能感受到推背感，超车时超干脆。方向盘手感刚好，轻重适中，转山路弯道时指向特精准，没有虚位。底盘滤震也舒服，昆明有些老街道坑坑洼洼，过减速带时不会颠得人跳起来，上次带娃去动物园，娃在后排睡觉都没被颠醒。
车子块头很大但是方向盘特别灵敏，指哪打哪。底盘偏硬，路感清晰，过沟沟坎坎动静明显，但我个人还能接受。起步踩猛了前轮会打滑，得注意着点。
底盘调校得特别舒服，过减速带或坑洼路面时，颠簸感被过滤得很柔和，坐在车里不会觉得晃得难受，开久了也不累。
混动模式动力挺轻快，起步没明显顿挫感，超车时深踩油门，动力响应也及时。底盘滤震效果不错，过减速带或坑洼路面，颠簸感能过滤掉不少，后排坐着也比较稳。转向手感轻盈，女生开着不费劲，跑高速时会稍显沉稳，操控起来顺手。
转向手感很舒服，低速时轻盈好上手，小区里挪车、拐窄路毫不费力；速度提起来后转向会逐渐变沉，跑高速时方向盘很稳，不会有发飘的感觉，操控起来很有安全感。
底盘滤震效果很好，过减速带或者坑洼路面时，能把大部分颠簸都过滤掉，车内乘客不会觉得很颠。高速行驶时车身也很稳，变道超车时侧倾不明显，操控起来很有信心。
在市区里面使用的时候，将车速开到80迈，它的这个胎噪声也不是很大，另外车子的避震效果也很好，前后都是独立悬架。
底盘调校太对我胃口了，过小区里的碎石子路时，细碎震动过滤得特别干净，坐在车里几乎没感觉颠簸；就算快速过减速带，车身也只是轻微起伏，不会有生硬的冲击感，日常开着特别舒服。
Flyme Auto系统挺流畅，语音控制能直接开空调、设导航。偶尔会反应慢半拍，但手车互联很丝滑，手机应用能直接转到车机上 。
动力还是可以的，虽没有那种推背感，但是没有顿挫的感觉让开车变成了一种享受，极其适合我这种佛系驾驶的车主。
116公里的纯电续航，我日常上下班来回40公里，三天充一次电就够。跑长途的话，混动模式油耗也就5个左右，加一次油能跑大几百公里，完全不用担心半路没油没电。快充也快，午休去充个电，下午就能满电开工。
110公里纯电续航太够用了，我家到公司来回40公里，充一次电能跑四天左右，基本不用加油。就算偶尔忘了充电，切换到混动模式也不心疼，综合油耗也不高，养车成本比之前的燃油车低不少。
纯电续航实际能跑110km，日常买菜、接送孩子一周充两次电就行。混动模式下油耗6.0L/100km，加满油跑高速能到500km，油电切换毫无压力。
喜欢车子它的油耗，并不是很高，就是在5个到6个之间，还是能够接受的范围。就是充电这个操作不是很习惯，看到仪表盘没什么续航之后总不自觉的开加油站加油，导致我充电不是很频繁。
纯电续航120km很实在，工作日通勤一周充一次电足够。周末周边游来回200多公里，混动模式油耗差不多七八个。
115公里纯电续航太够用了。周末出去玩跑远路，切换混动模式，油耗也就5个出头，加一箱油能跑挺久。综合续航实打实的，上次跑了趟300公里的长途，到家还剩不少电和油，完全没续航焦虑。
纯电160公里，我平时上班来回40公里，三天充一次电足够了。混动模式下油耗也不高，上次跑长途加市区，平均下来才4.8个油，来回400公里也就花了百来块油钱，挺省的。
现在还没上过高速，较少开空调，平时都是开着车窗行驶的，因为我比较喜欢吹这种自然风，目前油耗在6.3左右，估计以后开的时间长了，公里数增加，油耗还会再下来一些，反正平常代步的话，我已经很满意了。
续航能力在小八子身上也是嗷嗷猛，纯电增程换着 用，满油满电跑个七八百km小问题（高速县道城区杂着开），至少比一些纯电车型安逸多了，经常长途的朋友不用犹豫。
昆明这阵子老下雨，气温 18 度左右，我实际开能跑 140 公里上下，开空调也能到 120 公里。上周去澄江，来回 100 公里，全程用电，到家还剩 40 公里续航，完全不用慌。就算冬天去轿子山，气温低续航打折，有混动兜底也不怕，再也不用为找充电桩焦虑，周末想走就走
慢点续航目前只能接近100公里，要是秋天那会能跑150公里，日常用肯定够了，长途可以用油也没啥里程焦虑，表显亏电油耗大概5.5个左右，还能接受。但满油满电跑长途跑个1000应该没问题，我还没有试过。
纯电116km续航太够用了，我上下班来回30公里，一周充两次电妥妥的，油桶都快锈住了。上次带全家去200多公里的景区，混动模式开下来油耗才5个出头，这么大的车这油耗真没得说，跑长途也不用慌续航。
110公里纯电续航很实用，我日常通勤来回35公里，一周充一次电就行，电费比油费省太多。周末短途出游纯电模式完全够用，跑长途就切换混动模式，综合油耗大概5.5个左右，加油充电都方便，没有续航焦虑。
实际市区开能跑117km左右，通勤一周充三次电。混动油耗5.5个，加200块油能跑350多km，比起之前油车的花费而言，节省了很多钱。
市区纯电实际能跑112km左右，工作日通勤两天充一次电刚好。混动油耗5.8L/100km，加一箱油能跑400多km，油电结合用着很省心。
这台车它的油耗还算是合理的，算下来的话也是5个至6个之间，而且本身车子就是加92号汽油，也不是很贵。然后充电的话也很方便，现在附近充电桩很多。
115km的纯电续航日常通勤完全够用，我每天上下班40公里左右，三天充一次电就行。混动模式下综合续航能跑个大几百公里，跑长途也不用担心，加油站、充电站都能补能，很方便。
日常通勤纯电模式一周充三次够了，每公里成本不到一毛。长途混动模式加满油能跑一千多公里，完全没有续航焦虑 。
当初选择混动一是为了它的动力，二来就是油耗了，油耗我真的挺满意的，自己也大概粗略算过，也就5个多点的油，而且加的也是92号的，真的非常省油啊，哈哈
HUD抬头显示、座椅加热、全景天窗这些都有，对比同价位的配置给得超足，像哈曼卡顿音响、360度全景影像、前排座椅电动调节这些实用配置都配齐了，对比同价位竞品，这些配置很多都得选装。领克的售后也很好
二十多万能买到带NVIDIA Orin Y芯片、L2级辅助驾驶、360度全景影像的车，真的很值。对比了同价位的合资SUV，配置差远了，而且领克的设计和做工也在线，开了这段时间没出任何小问题，性价比拉满。
17万多落地有座椅通风，按摩和L2+辅助驾驶，同价位合资SUV要么没有这些配置，要么选装就得加钱，领克直接标配到底，性价比确实没话说。
一家人有了这辆车子之后都感觉挺开心，毕竟车子不是很贵，而且这辆车子的保值率也很高，总不至于大降价啥的，性价比挺高的。
17万多落地有哈曼卡顿音响和AR-HUD增强现实抬头显示，同价位合资车想都不敢想。还有50W无线快充，上车随手放手机就能充，配置堆得很良心。
配置很丰富，L2 级别的智能驾驶、哈曼卡顿音响、座椅通风加热这些都有。价格在同级别车型中也很有竞争力，性价比很高。
Ultra版配置挺全的，哈曼卡顿音响、Nappa皮座椅、还有那套好用的辅助驾驶都有，对比同级别那些混动车型，这个价格能买到这些配置，我觉得挺值的。?
性价比方面可以说是我比较满意的了吧，毕竟自己手里的预算还是有限的，所以对于入手自己人生第一车的时候当时最考虑的就是预算问题了，当时入手的时候看了很多同级别的车，发现就这车的价格最实惠，就最终选择了买它回来，想着上下班偶尔用它出门也是比较方便的。
17.81万的裸车价，能买到激光雷达、高通 8295 芯片、座椅加热通风这些配置，太值了！对比过同价位的大众途观 L 插混，要么没智驾，要么选装智驾得加 3 万多，领克直接拉满。而且保养也不贵，首保免费，后续小保养也就 600 多块，对于普通家庭来说压力不大。还送了终身免费基础流量，听音乐、导航再也不用心疼流量费，这点太良心了。
整体看还行，这个价钱买到这样的动力和配置。但有些小毛病希望以后能改进，比如那个震脚的问题。买了不后悔，但也没有特别惊喜的感觉，就是一台开起来不错的家用车。
十几多万的价格，有无框车门、精致内饰、还有这么多智能配置，对比了同价位的其他车型，配置真的很给力，感觉买到就是赚到。
这个价位能有这么大的空间，还有哈曼卡顿音响、座椅加热、360全景影像这些配置，性价比真不低。刚提的10月新车，对比过几款同级车，这款的配置丰富度和空间表现最让我满意。
18.12万落地有座椅通风、L2+辅助驾驶和快充，同价位竞品要么缺这个要么少那个，领克这配置给得挺实在，综合下来性价比很高。
18.65万落地有哈曼卡顿音响、360度全景影像和座椅通风，同价位里配置算很丰富的了，对比过几款合资SUV，领克的配置诚意明显更足。
车子的价格还是能够接受的，就是买这辆车的时候没什么礼品赠送，不过车子保值率也很高，我看也没怎么掉价，哈哈哈。
这个价位能有哈曼卡顿音响、座椅通风这些配置，性价比真的很高。对比同级别车型，领克08的配置很丰富，价格也很亲民，买的时候还有一些优惠，感觉很值。
二十万出头能有这配置太值了，比之前的车质感好太多。混动省油还不用纠结充电，家用代步兼顾驾驶乐趣，性价比没话说 。
性价比我个人觉得挺高的，当然，大神的眼光不同，侧重点也不同，而且别人说的也不一定靠谱，自己去试试驾看看车，让销售给你分析一下哪里好，哪里不好，最好带上自己懂车的朋友去，这样不容易被忽悠
