感觉mpv就需要买白颜色的，黑色的显臃肿，塞那整体感觉还是偏运动一些，不相GL8那么纯商务车，车身高度稍微有点偏矮，整体还是蛮好的。
赛那呢个款真系越睇越顺眼，完全就系家用 MPV 应该有嘅样！成台车线条大气唔浮夸，前格栅同大灯衬得好协调，开出去有面又唔张扬。车身侧边修长，隐藏式 D 柱令车顶睇落好似悬浮咁，特别有档次，车尾嘅贯穿式尾灯夜晚着咗超靓，辨识度拉满，唔理自己开定屋企人坐，都觉得颜值在线，完全合我心意。
外观大气稳重，商务家用都合适。前脸梯形格栅搭配犀利大灯，气场足；车身线条流畅，没有多余装饰，显得干练；尾部贯穿式尾灯夜间辨识度高。我选的珍珠白配色，耐脏又显大，接送孩子和商务接待都不丢面子。
赛那的外观属于大气耐看型，整体线条舒展流畅，没有过度浮夸的设计，气场很足。前脸造型干练利落，车身侧面比例协调，修长的车身自带稳重气质，既适合家用日常出行，也不失体面。车尾设计简洁大方，整体风格低调又有辨识度，开在路上不张扬但很显档次，不管是停在小区还是出门自驾，颜值都很在线，越看越顺眼，完全符合家用MPV该有的沉稳与质感。
外观总体比较喜欢，然后自己贴了个车膜，就变成了非常喜欢，外观稳重大气，非常适合想我们这种人到中年的男人
当初选车时一眼就被赛那的外观吸引了。前脸的设计很有气场，镀铬装饰条不浮夸，恰到好处地提升了精致感。车身侧面的线条从车头延伸到车尾，视觉上拉宽了车身，显得特别修长。轮毂的造型也很耐看，搭配MPV的车身比例，商务感和时尚感平衡得很好。车漆的质感也很棒，阳光下光泽度很足，日常开出去回头率超高。
我觉得赛那比老款好看了，白色车身线条很硬朗，看着不像那种传统的“保姆车”，有点跨界的味道。车头看起来挺霸气的，停在公司楼下，同事都说这车看着显大，挺有气场的。
外观走商务大气路线，前脸镀铬线条沉稳，车身修长有气场，商务接待时客户一眼就能感受到重视；日常家用也不突兀，线条流畅不浮夸，停在小区里不扎眼，兼顾两种场景的颜值需求。
仪表台内饰做工和配色还算有点层次感，后期车主需要搞一个豪华一点的脚垫或者铺个木地板啥的，投资点小钱搞搞，要不真的有点对不起这车。
内饰实用为主，科技感不足。中控台布局合理，储物空间丰富，前排“空中桥”设计能放包和手机，很方便。座椅支撑性好，第二排带加热功能，冬天接送老人孩子很贴心。三区空调调节方便，孩子在后排能自己调温度。只是大面积硬塑料拉低了档次，商务接待时有点显廉价。
内饰方面客观来说确实塑料感比较重，这也是丰田的特点，不在意的人无感，在意的人会很不喜欢，可以在网上买点简单的装饰，能一定程度上改观内饰环境，所以内饰方面打分给了四星
赛那的内饰整体给人很舒服的家用氛围，大面积的软质包裹触感很柔和，完全没有廉价感。中控台的设计很规整，各种功能按键布局合理，日常开车操作起来特别顺手。第二排的座椅软硬度适中，坐久了也不会累，而且车内的储物空间特别多，孩子的玩具、水杯都能找到地方放，实用性拉满。
内饰设计比较简单，甚至有点简陋。虽然加了一些软包，但细节处理得一般。不过好就好在储物空间多，到处都是坑，手机、水杯、高速卡都有地方放，这点很实用。我这人比较糙，内饰这玩意只要不异响、耐脏就行，主要是实用主义。
内饰走实用主义路线，硬塑料多，但耐脏好打理，孩子洒了牛奶、客户放了文件，一擦就干净；按键布局清晰，盲操作方便，商务时后排独立空调、座椅加热能提升客户体验，就是豪华感不足是硬伤。
这个车第二排座椅很舒服，驾驶位对于我来说不是那么舒服，座椅有点短，整车空间很大，每一排都有很舒服的伸腿空间
开过轿车开过SUV最终还是更换mpv，就是因为MP V空间利用率比较高，二排三排坐着比较舒适。家里的老人孩子多了，乘坐起来舒服。最喜欢的就是这个第三排的放平设计，增加了车内空间。平时自己开车都是把它放平了，后面还可以拿了东西显得车里敞亮。
空间真系赛那嘅王牌，太能打啦！前排驾驶位视野开阔，座椅调节范围大，我 1 米 8 高坐入去完全唔顶头，点调都舒服。第二排航空座椅简直系屋企人专属福利，前后、靠背、腿托都可以调，长辈坐上去都话好似坐头等舱，长途都唔攰。第三排都绝对唔系摆设，正常成年人坐入去腿部空间好充足，唔使再委屈细路挤后面。后备箱日常放婴儿车、行李箱完全冇问题，偶尔拉啲大件都轻松，家用太合适啦。
空间是赛那的灵魂，完全满足家用和商务。2 2 3布局很合理，第三排坐成年人也不局促。中间过道宽，孩子上下车很方便。后备箱够放3个行李箱和一些背包，第三排座椅下沉后能扩展更多空间。第二排遮阳帘太实用，接送孩子时能挡住烈日，商务接待时拉上显私密，空间利用率真的高。
空间重点表扬一下第二排。腿托打开，座椅放倒，配合那个超长的滑轨，舒适度直接拉满。有时候接孩子放学，在车里等他们放学的时候，我在第二排躺着刷会手机，别提多舒服了。第三排也不凑合，坐成年人短途没问题，不顶头不顶腿。
它的空间就是当时我选择的主要点。中间还能留空间放孩子书包，第三排放倒后，随车装备、露营装备随便塞；商务接待时，二排老板椅调至最靠后，客户腿部舒展，后备箱能装下2个28寸商务箱和礼品箱，第三排应急坐2个成年人也不挤，完全适配双场景。
高速在120时速以内也能控制在6.0L/100km，城市路面90时速以内更省油，这就是双擎的魅力，松开油门时会自动充电。
混动的油耗超乎我想象的省，基本平均数是5.5升左右，市区40迈以下的时候小电机辅助工作，越堵车越省油，这么大的车这么少的油耗真的是非常的省钱，公司接待用的GL8市区基本12个油。个人买车还是首选混动的车。
油耗是最大惊喜，这么大的车市区开才6L左右，高速也才6.5L，加92号油就行，一个月油费才400元，比之前开的燃油车省太多。上周带客户去郊区，来回300公里，油表才掉一格，客户都惊讶这么大的车这么省油。保养也便宜，一万公里一次才500多块，养车成本低到超出预期。
赛那的油耗真的超出预期，这么大一台MPV，实际开下来油耗表现格外惊喜。市区通勤代步、接送孩子，偶尔堵车，油耗也控制得很合理；高速巡航时更省，燃油经济性在同级别里表现突出。完全没有预想中大排量车的费油顾虑，日常家用代步、长途出行都毫无压力，养车成本友好，对家用车来说非常实用省心，越开越觉得划算。
虽说是双擎，但是油耗现在百公里基本上保持在11-12L左右，还是可以接受的，毕竟是MPV，车子比较大，油耗高一点也算是正常的了。
这车最大的亮点就是省油。目前跑了接近4000公里，综合油耗7.3L左右。朋友看了都不敢信，这么大的车比我之前的轿车还省。加满一箱油能跑好久，这点真的是谁用谁知道，省下的油钱够给孩子报个兴趣班了。
日系的油电混动系统是真省油！日常接送小孩市区通勤，油耗稳定在5.5-6L；商务高速满载，油耗也才6.5-7L，一箱油能跑800多公里，商务长途成本比同级燃油MPV省一半，而且这样的车型不需要充电的。
性价比还行吧，30多万的车，一样看到很多细处减配的，车到手后各种小配件还得买，期待赛那的品质给力。
考虑用车场景以及后期用车成本，这个车性价比还是挺高的，如果不可靠后期小毛病多我也没精力去弄，所以还是选择个省心的吧
丰田汽车的保值率还是很高的，包括品质还是放心可靠的，经典语录，有路就有丰田车，把车是卖到了有路的地方，看可见丰田的自信。
混动中大型MPV、大空间和丰田品质。虽然配置不如GL8丰富，但可靠的品质和低用车成本更适合长期使用。保值率也高，开几年再换车损失小，综合来看性价比真的高。
目前提车一个月，总体非常满意，4s店的各项服务也不错，如果你对电车无感，车子主要用于家用且停车方便，这车绝对是首选
综合来看，我觉得性价比挺高的。30万出头落地，买到这么大空间、这么省油、保值率还不错的四驱MPV，我觉得值。同级别里，我也对比过，最后觉得还是赛那更适合我这种顾家的奶爸。
一辆车能同时满足家用与商务，比单独买一台家用MPV 一台商务轿车划算太多；混动省油、空间大、保值率高，后期保养成本低，长期使用性价比拉满，完全符合我一步到位的需求。
