相关配置不完善，精英版没有前贯穿式日行灯，车标无法点亮，大部分功能都需要进行选装，副驾驶电动座椅，前排座椅加热通风，360胎压监测，行车记录仪等等，这些都需要进行选装

保养费用偏高、后排配置缺失（无中央扶手）、发动机噪音明显

不满意的话，我要吐槽这个拉手，真的抱着孩子不是很好开，我会担心它要是坏了我怎么办，虽然销售和我介绍了很多，但还是有一点顾虑。再就是前排后背的储物袋，我现在的车后边是一个很大的地图袋，装写宝宝绘本什么的很方便，现在的大小只能放下一个手机了，不是很方便。

高速上胎噪还是有些明显的，音乐声小了就会被胎噪盖过，内饰以塑料为主，不过毕竟价格在这呢

1.高速风噪胎噪非常大，影响驾驶体验，以为就我的有问题，结果试驾车也有 2.市区油耗高，低速顿挫，变速箱偶尔有响声，双离合特性 3.由于干式双离合特性日常还得注意双离合驾驶要求，感觉买了个爹，不能一下油门一下刹车，不能长时间半联动行驶 4.油门有延迟，踩轻了走得慢，踩重了穿，重踩油门加速有延迟 5.异响，买来中控，车门偶尔异响

后排中间地台凸起有点高，做4个人还好，5个人中间的乘客舒适度会打折扣。

这款车的干式双离合换成湿式双离合销量会更高。

? 内饰质感一般，虽有部分软包，但感觉塑料件较多，触感普通，豪华感不足，新车内饰异味有点大，后期需要多买几个竹炭包，多通风，估计要好久才能消。 ?大众也不知道咋想的，弄个隐藏式把手。隐藏式门把手看着高级，有时候按半天都弹不开，着急上车时特别耽误事，还有好多没有用过隐藏式把手的，真不知道咋开，觉得不太方便。

合资车应该没啥缺点吧整体挺喜欢的，考虑考虑准备下单可惜最近没什么补贴了，还在纠结要不要买，还是等过年再买，真纠结啊。

最不满意的点就是太规矩了，外观是真的挑不出亮点

倒车的时候要小心，容易紧急刹停，我碰到过两次，都已经把自己吓了两次了

摄像头识别有一点问题，车道限速80老实显示限速40

提车完没几天就出了三终生活动，不给补，享受不到这个福利，也多花了几千

发动机噪音很大，完全没有隔绝，跑起来路噪风噪都听不到了，只听到发动机的声音；

实话实说，我是真的没有啥不满意的地方。都开这么多年了，就喜欢大众。无论从油耗，空间，动力，价格上来说都很满意。如果让我说出我不满意速腾的地方就是太过完美的一台车，家用很实在

再来说一说一些不满意的地方吧，就是隐藏式门把手，刚刚使用有些不习惯.不过还好，慢慢适应就好了

感觉前脸设计有点太简单了，看上去有点空，不是很协调。

不能远程空调，这点对夏天比较不友好，尤其是女孩子~娱乐屏的车机风格不是很年轻，比较老的感觉。以及内饰不能选择颜色，只有黑拼白，还有就是门比较重。车机反应慢，尤其天冷了，黑屏一次外加车前面没东西，然后一直响提示，我还下车看了看，哈哈自欺欺人这块没毛病。

后排地台隆起高，低速偶有顿挫，细节待优化。

隐藏式门把手，若车钥匙不在身边，车门弹不出，好友帮忙拿东西，还得拿着车钥匙，不太方便

喜欢贯穿式LED灯组、发光车标、4812mm修长车身

外观这款车我觉得没的说，在大众一堆差不多的前脸里，它算是独树一帜了，这个价格还有迎宾照地灯，我觉得还不错。

外观啥好说的，就是中规中举的吧，大众精典外观，销售叫家族式前脸

速腾的外观依旧是熟悉的大众家族式风格，沉稳、大气，没有任何标新立异的设计。4812mm的车长和流畅的腰线让整车看起来比实际更修长，有一种超越紧凑型车的体量感。 前脸的LED大灯与中网相连，形成一条视觉上的中轴线，显得很精神。我注意到一个细节：它采用了隐藏式的门把手，这不仅让车身侧面线条更干净，也透露出一些科技感。 17英寸的铝合金轮毂造型比较耐看，轮胎规格是205/55 R17。销售介绍说，高配车型可以选装更运动的18英寸轮毂。车尾是大众近期流行的设计，尾灯点亮后辨识度不错。

刚到4S店就被白色的速腾L吸引了，新款速腾L就是比老款的速腾好看。德系经典的沉稳范儿果然不挑场景，星辉格栅搭配IQ.Light矩阵大灯，看着豪华大气，销售说晚上贯穿式灯带+发光Logo点亮后仪式感拉满，路人常误以为是迈腾 。车身线条也很流畅，溜背设计的车尾让4812mm的车长显得更修长，总之，家用简直太合适了。

前脸：运动与科技感十足 ，亮黑色涂装增添运动气息。底部前包围的贯通风格导风槽和镀铬前铲，进一步强化了运动感。 侧面：修长优雅且动感 ：车身采用溜背式造型，搭配上扬的双腰线和隐藏式门把手，线条流畅且富有力量感，既提升了运动感，又降低了风阻。车窗饰条的调整和多种时尚造型的轮毂，以及丰富的车色选择，满足了个性化需求。 车尾：简洁大方又具科技感 ：Surface LED贯穿式尾灯设计独特，点亮后能拓宽车尾视觉宽度。牌照框下移、后包围重新设计，加上“小鸭尾”造型，让车尾简洁又不失俏皮活力

外观我特别喜欢 尤其是黑色，很好看

还是挺帅的，个人觉的比老款更符合味口，多花钱为感觉买单

外观更年轻化，用上了全新家族贯穿尾灯，车身也加长了，隐藏式门把手 贯穿尾灯，科技感十足

外观可以，比老款帅气的多！ 新款比较运动，老款的太老气了。新款的是隐藏门把手，电子+机械的设计很安全又特别帅气。最喜欢门把手收回的一瞬间的感觉？哈哈哈

比较时尚，比较喜欢尾部灯光的设计，贯穿式的，晚上比较吸睛。侧面线条比较修长，从侧面看，有B级车的感觉了。

速腾L外观拿捏了德系车的沉稳与年轻化平衡，越看越耐看。

速腾l的外观设计融合了时尚与大气，尾部的贯穿式尾灯在夜间时候还是很迷人的一道靓丽风景线，辨识度很高，给人留下深刻的印象

内饰15英寸中控大屏、电子怀挡、30色氛围灯，内饰细节塑料感、倒车影像清晰度一般

内饰的氛围灯我比较喜欢，宝宝也喜欢五颜六色。座椅不是千篇一律的黑色米色，拼接显得很时尚，这一点也给打满分！

内饰的塑料感比较重一些，看着有点不够豪华

必须吐槽座椅和车里味道，座椅永远调整不到自己满意的坐姿，偏硬的座椅感觉是迎合开快车的老司机；我现在上车前还要开门通风一分钟。

内饰方面：智能化是亮点 坐进驾驶座，内饰布局非常“大众”，一切按键都在你熟悉的位置。中控台稍微偏向驾驶员一侧，方便操作。能摸到的地方，如门板和中控台上部，大多采用了软性材质覆盖，搭配镀铬条和钢琴烤漆面板，质感对得起价位。

打开车门的第一感受是“质感升级”，中控和门板上半部分是软质材料，精英版12.9英寸的中控屏，10.25英寸全液晶仪表，比老款速腾的科技感提升太多，完全满足我对智能座舱的期待 。电子怀挡设计我很喜欢，省出的中控下方空间能放化妆包和手机，无线充电板用着也方便，苹果手机放半小时也不怎么发热 。

作为家用A+级轿车的标杆车型，全新速腾L的内饰设计始终围绕“实用、舒适、科技”三大核心诉求，提车一个月的日常通勤与周末出游中，其座舱表现既有让人眼前一亮的升级，也存在合资车型常见的细节短板，整体呈现出“取舍分明”的家用属性。 设计布局：环抱式座舱+人性化取向 进入车内，最直观的感受是环抱式座舱带来的包裹感，中控台向驾驶员一侧倾斜7°的设计，让操作按键、中控屏都能轻松触及，符合家用车的便捷性需求。取消传统机械换挡机构后，电子怀挡的加入不仅简化了操作逻辑，更释放了中控区域的纵向空间，形成通透的储物布局，这一设计让前排视觉上更显开阔，也让储物规划更具灵活性 。

内饰中规中矩

还是有些质感的，各种材料搭配看起来不错，氛围灯没国产新能源那么多，淡淡的也可以，能提供情绪价值也不影响开车

内饰比老款质感提升挺大，中控屏幕很大，分辨率也不错，还支持Carplay

最喜欢的就是新款速腾 L 是怀档，取消机械档把，空间利用率更好，干净。整洁。中控的大屏超级喜欢，车机自带的投屏很实用，上车自动连接，超级方便

做工用料还不错，座椅设计师拼色的，还是比较新颖，挺适合年轻人

内饰走的实用路线，简洁好上手，完全符合普通人的用车需求。

进入车内，触感舒适，座椅的设计还是云感座椅，久坐不累，长时间驾驶也不会感觉到疲惫，而且车内还是对开式，方便储物

最满意的就是空间，后排腿部空间宽敞、后备厢容积大，一家人出行无压力

空间还好，后排坐两个宝宝也够用，备箱能放下我和宝宝的不少东西，翻转标开启方式也比较方便。

车长4.8米，轴距2.7米多，后排坐三个大人也不拥挤，腿部空间很充裕，后背箱也挺大的，带孩子出去玩的时候东西也基本都能放下

后备箱空间远超预期，周末买的groceries加一个登机箱轻松装下，后排坐两个朋友也不觉得挤。开回家的路上，夕阳透过车窗洒进来，握着方向盘的手越握越稳，突然觉得，往后通勤、周末短途游，终于有了靠谱的“搭档”，这种踏实感，大概就是拥有一辆好车的意义吧。

空间体验：越级的乘坐感 拉开车门坐进后排，空间感是第一个惊喜。我的身高是178cm，在调整好前排自己的驾驶坐姿后，再坐到后排，膝部距离前排座椅靠背还有超过两拳的余量，头部也有一拳左右的空间。 销售演示了后排座椅的40:60比例放倒功能，放倒后可以与后备厢形成一个几乎纯平的大空间，搬运大件物品时会非常实用。常规状态下的后备厢容积就有550升，家用完全足够。

空间绝对是速腾L的王牌！速腾L长宽高的尺寸为4812*1813*1472，轴距为2731。我老公身高183cm，调整好前排驾驶位后，坐进后排膝盖离前排还有两拳多，腿部能随意伸展，老公试坐后直说空间不错 。后备箱更是惊喜，553L容积的大空间，以后周末出游，露营车，帐篷，行李箱都能从容放下，后排座椅还支持46比例放倒，家里拉个大件的物品也很方便。不过有个小遗憾，后排中央地台凸起还是有，长途会憋屈，不过已经比老款速腾的凸起矮了不少，还是满意的 。

作为主打家用的A+级轿车，全新速腾L的空间表现一直是核心亮点，提车一个月后，无论是日常通勤的单人乘坐，还是周末全家出游的满载场景，都让我切实感受到了它在空间设计上的用心，既有着越级的宽敞度，又兼顾了细节处的实用性。全新速腾L 4812mm的车长与2731mm的超长轴距，为车内空间奠定了坚实基础，这种优势并非单纯的尺寸数字，而是转化为了实实在在的乘坐体验。我身高173cm，调整好前排驾驶位，头部仍有一拳余量，腿部舒展无束缚，坐垫长度接近50cm，对大腿的支撑性很到位，即使每天50公里的通勤路，长时间驾驶也不会觉得腿部酸胀。

空间很不错，后备箱很大，还支持后排放倒

不算很大，够用了，应该配后排扶手的，虽然很少用到

周末露营，看着那么多装备，我还担心装不下，结果速腾L的后备箱给了我惊喜，和B级车的后备箱尺寸差不多，轻松装下所有装备。

空间没得说 A 级车的标杆不是吹出来的，空间很大，后排座椅也可以放倒。开车出去玩能装很多很多，家用首选，家用首选，家用首选！我一定要说三遍

空间比之前的速腾会大一些，储物空间设计比较合理，尾箱也是一如既往的大和平稳，就是后排的座椅有点短了，要是大长腿坐后排没那么舒适。 后备厢容积：很大，很平整，上周出去周边游，带了很多食材和行李还有露营设备都是绰绰有余的。

空间吧够用，经常开车也就是1个人，要那么大空间也没什么用。

速腾L的空间真的太懂家用需求了，调整好前排座椅后，后排跷二郎腿完全没问题。

速腾l空间方面表现还是不错的，加长的速腾l ，后排空间有了更为充裕的腿部空间，即使身材185的，也是没有问题的，头部空间也是不错的，坐进车内不会感觉到压抑

感觉变速箱低速偶发顿挫、刹车踏板脚感偏硬，但1.5T动力输出平顺、底盘滤震舒适

很遗憾，这家店还没有试驾车，我要抽空去其他地方试试。

底盘高校比较扎实，跑高速的时候120迈也不会有飘的感觉，车道保持功能有点没用习惯，变道时总拽方向盘，有点和我较劲

动态感受：办好手续，我进行了大约半小时的试驾。这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机 起步阶段，油门的响应被调校得比较温和，没有那种“一窜一窜”的感觉，在城市拥堵路况下跟车会很轻松。 变速箱的换挡动作很平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，调校风格是大众一贯的“韧”，过沟过坎时过滤得比较干脆，同时保留了一定的路感，开起来不无聊。

?1.5T EVO2发动机+7速双离合的组合，是大众的黄金动力组合。舒适模式下起步轻快平顺，不会有拖沓的感觉，深踩油门超车，提速快，妥妥的超车小王子。切换到运动模式后，中后段加速更好，高速上120km/h再提速仍有储备，超车时的感觉棒棒的。

1.5t的的动力很够用了。b级车入门级别。这个配置很优秀了。稳当得很，极力推荐。

底盘调校是速腾L的一大亮点，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，延续了德系车扎实的质感。日常过减速带或坑洼路面时，悬架能有效过滤颠簸，车身没有多余的弹跳，车内乘坐舒适性拉满；快速过弯时，悬架又能提供足够的支撑性，车身侧倾控制得很好，不会有发飘的感觉，给人十足的驾驶信心。方向盘指向精准，虚位很小，转动手感轻重适中，低速挪车时轻盈省力，高速行驶时又会变得沉稳，避免了发飘带来的不安感。 高速巡航时的表现更是加分项，时速120km/h下车身姿态依旧稳定，风噪和胎噪控制在同级别中上水平，配合柔软贴合的座椅，长途驾驶也不会觉得疲惫。标配的AUTOHOLD自动驻车和电子手刹，在拥堵路段解放了右脚，坡起时也不用担心溜车，日常使用便利性拉满。 当然，它也有偏向家用的取舍：动力调校偏向平顺，缺乏激烈驾驶的激情；悬架整体偏舒适，面对连续颠簸时，后排会感受到轻微的余震；刹车初段偏软，需要提前预判制动距离。 总的来说，全新速腾L的驾驶感受是为家用而生的均衡之选，它没有花哨的运动噱头，却能在通勤、高速、出游等场景中，给驾驶者带来稳定、省心的体验，适合注重实用性和舒适性的家庭用户。

整体驾驶感受很不错 刹车灵敏性：反应灵敏

跑高速比轩逸强不少，不过路况不太好，胎噪，风噪，底盘质感一般，加速还可以，开起来比较有信心

前段动力出力很猛，一点就窜，小排量发动机取巧的调校方法，给人一种动力很猛的错觉；转向手感阻尼合适，偏轻的手感，回正力矩调的也合适；换挡杆跟ID系列一样，比老款档把好用，高配还带HUD。

中后段加速给力，前段多少有点小延迟。但是可以忽略不计。高速行驶感受很哇塞。提速嗷嗷的。而且风燥和胎噪都可以接受。超车的时候油门响应的很及时

比起之前的大众车多了一些自驾的功能，告诉还是很平稳的

底盘非常扎实，总体调教的可以，比同级别日子的好多了，话说回来一分钱一分货，羊毛出羊身上，操控更顺手，非常精准，超车无压力，不过一定要注意安全，各位老铁。

动力响应迅速，高速行驶稳不飘，整体驾驶流畅顺手。

1.5T发动机还是挺好开的，轻踩油门，动力在都市生活中是够用的，而且车身比较稳。在超车，拐弯中还是不错的

油耗挺低的，上下班6个多，高速5个多，很省

新车油耗不知道，我现在开的速腾五六个油可以接受，新车新技术销售说会比我现在的省一些。

油耗真的是没想到，市区开也就是7个油，还是比较不错的

油耗:销售特意提到了这台发动机采用了VGT可变截面涡轮和米勒循环技术，主打高效节能。其WLTC综合油耗为每百公里5.55升，并且可以使用92号汽油。 我粗略算了一下，按照当前油价和我的通勤里程，每公里油费大约在4毛钱左右，对于一辆燃油车来说，这个经济性相当出色。

油耗是惊喜亮点，试驾全程包含拥堵路段，仪表盘显示综合油耗7.2L/100km，销售说高速匀速能降到5.5L左右，还是很省油的，关键是加92号汽油就行，不用加95号，哈哈，这下我的用车成本又可以降低啦。 机舱盖是手动支撑杆，没有液压支撑杆，机舱盖带了隔音棉。

全新速腾L全系1.5T EVO2+7速DSG，以米勒循环+VTG可变截面涡轮+350bar高压喷射为核心节油技术，WLTC综合油耗5.49-5.55L/100km，且兼容92号汽油，家用燃油经济性突出。以下结合实测与真实用车场景展开，兼顾客观亮点与影响因素。

油耗很低，我市区一般6.5个油左右

市区表显9-10个油超出预期，高速国道，大概5-6个油，可是大部分还是市区通勤?

能耗也不错，市区油耗大概百公里6-7升，非常省油

东北比较冷，又是雪地胎。油耗大概在 8 升到 9 升之间，可以接受。高速油耗在 5.9 升左右，市区的话大概 9 升，加一次油够你跑很久

市区开油耗6.8左右；高速比较省油，能开到4个多

油耗一开始确实挺高，新车原因也正常，各个零 部件的磨合，开到现在差不多综合油耗7.5，还是偏高的，因为就是在县城通勤，差不多三公里，开到国道上就6个了，少踩刹车，提前松开油门，滑行过去。干式双离合平常踩就行，换挡频繁没事，只要别踩刹车半联动状态就行，容易高温。

速腾L市区7L,家用通勤油耗超省心，长期用车成本低。

很好，性价比超高的A 级家用轿车，通勤出游全满足

我是考虑分期销售说上路在13.6万左右，我觉得价格可以再谈一下，加上现在有车开，我还要去试驾体验一下，现在年底应该还有优惠，我准备再等等，不知道各位车友什么价格提的车，我是最近买还是再等等。青岛哪里买车能便宜一点，能省则省吧！

性价比还算是不错，家用也比较合适，不过刚买的车不知道以后保养贵不贵

经过一番静态体验和动态试驾，2026款速腾300TSI精英型给我的印象非常深刻。它在空间、智能化配置和动力经济性之间找到了一个很好的平衡点，没有明显的短板，非常符合我这种30岁用户追求全面、务实的购车心态。

我订的这款是速腾L1.5t的精英版，指导价158,900，现在刚好双十二车展优惠，最低谈到了119,900，让我惊喜的是，这个月购车，可以享受首任车主终身基础保养，原装备件终身质保的权益，我真的是太开心了，又可以减少用车成本了。 我做的是两年免息，贷款5万，月供2083，收了1000的服务费，还赠送了装潢礼包，有全车贴膜，行车记录仪，脚垫。我想要雪地胎，销售不给，最后找到他们经理，加了500块钱，送了4条雪地胎，哈哈，我是不是很优秀呀。 最后总结一下，如果你的用车场景以通勤、家庭出行为主，追求省心省油、开着放心，速腾L绝对值得选；但如果追求强动力、好的隔音或很高的舒适性，可能需要再权衡一下。

还想在等等，看看最近会不会出现新的补贴了。

速腾L以14.79-16.49万官方指导价、终端普遍3-4万优惠（裸车约11-13万），叠加A+级空间、成熟1.5T动力与L2级智驾，综合性价比在合资家用轿车中表现突出，核心优势是均衡无明显短板，适合注重实用与长期可靠的家庭用户。

性价比很不错，油车的话这个价格还可以

凑合，宁做鸡头不做凤尾，没有国补大概率也不会买，价格还是偏高

整体较老款内饰质感配置均有提升，开起来也挺好开的，代步很好用，性价比很高

喜欢速腾你就直接买速腾 L，绝对不会错 性价比超高。因为第一个车是大众，家里人劝我老侃别的车，这么多年对大众的信赖让我坚定的还是选择了大众。销售也非常热情，服务的很到位。当时也看了很久这个新款的速腾 L，价格在可接受到位

同等级的车里面表现，质价比还是比较优的吧，始终觉得德系车比较靠谱，花哨的功能平时用得也不多，安全性最重要

对比思域、轩逸等同级车，它的配置诚意拉满。