在展示厅看的时候车头就挺帅的，侧面整个也修长，车高够高，有腰线有个头，车身比较板正，车灯比较运动感，整个车还是具有好看的皮囊，看起来不算紧凑小巧，有商务范。。

外观很漂亮，整体看着流畅，前脸跟后尾的设计越看越好看，属于比较耐看的车型，家用车的感觉拿捏得不错，不浮夸也不老气

延续大众家族式设计，稳重大气又不失时尚。车身线条舒展，双腰线提升修长感，隐藏式门把手增添精致度，大灯辨识度高，车身配色丰富，耐看且适配多种场景，遗憾缺少发光LOGO。

速腾L的外观是典型的德系稳重风格，贯穿式前脸搭配大众LOGO，简洁又大气。流畅的车身线条从车头延伸至车尾，比例协调，没有多余的花哨设计，耐看性拉满。LED大灯造型犀利，照明效果清晰，夜晚点亮时辨识度极高；贯穿式尾灯在夜间更是点睛之笔，既美观又提升了行车安全。车身漆面光泽饱满，缝隙均匀，做工扎实，符合德系车的工艺水准。

就是这个外观，最后才让我选择了新速腾，外观很大气，特别喜欢。真的特别好看

外观我觉得是它的加分项，前大灯很亮，再加上前后的贯穿灯和发光大众标晚上很帅。之前担心的隐藏门把手会出问题，提车这半年多没出现过故障。

外关时尚又稳重，车头进行了大调整，不再是大众家族式前脸，辨识度更好，车位采用贯穿式尾灯，更加符合新一代车型设计

内饰还行，方向盘皮感，整个内部没什么塑料感，座椅的坐感还可以，比较柔软。

内饰总体来说中规中矩，不花哨但看着很舒服简约大气，方向盘和座椅的手感还挺不错摸着很舒服，晚上的时侯氛围灯也比较柔和不刺眼不过zhuo

当时看车的时候，坐在主驾驶手放在方向盘上面就觉得很不一样很舒服，因为之前也看过秦等同级竞品，对比下来，速腾L精英版的方向盘大小适中、握感饱满，皮质包裹细腻不打滑，长时间握持也不会觉得累，哪怕是新手也能轻松掌控。内饰整体走简约实用路线，环抱式座舱设计很贴心，能给人一种被包裹的安全感，接触最多的中控台区域搭配软质材料包裹，触感柔和，有效提升了车内质感，相较于同价位部分车型的硬塑料内饰，质感提升明显。10.25英寸液晶仪表 悬浮大屏的组合搭配合理，屏幕显示清晰细腻，字体大小适中，哪怕是强光下也能清晰看清内容；搭载的高通8155芯片性能出众，操作起来丝滑流畅，无论是切换导航、打开娱乐软件，还是连接手机蓝牙，都没有丝毫卡顿，导航精准、娱乐功能丰富，日常用车时导航指路清晰，听音乐、看视频也完全没有压力，大大提升了用车体验。

内饰走的是实用主义路线，软质材料包裹的中控台触感舒适，按键布局清晰合理，操作起来很顺手。全液晶仪表和大尺寸中控屏提升了科技感，显示信息全面，导航、多媒体等功能一目了然。座椅填充物厚实，腰部支撑到位，长时间驾驶也不容易疲劳。不过内饰配色偏沉稳，缺乏一点年轻感，部分硬塑料材质的使用也拉低了一点高级感。

内饰真的很漂亮，因为我一开始看的是国产车，艾瑞泽8和吉利星瑞，国产车的内饰做的确实好看，当时还以为速腾还是老掉牙的内饰呢，然后看到我的速腾 L 的内饰之后，就还以为不是大众的车呢，内饰还是比较耐看的，简约不失稳重，和迈腾 b9的内饰差不多，隐藏式开门，而且还是怀档，让这款车的中控的空间更大了一些。

内饰还可以，中规中矩吧

内饰也是我喜欢的颜色，座椅软硬适中，就是腰部长时间坐会有点不舒服，头顶的大天窗很好，就是打开电脑方式是触摸的，不是实体按键，旁边还有个紧急呼救，有时候会误触。

新一代速腾L的内饰与上一代完全不同，更符合现代汽车的装饰，时尚大气，内饰大多为皮质软包裹，更有质感左右舒适性更好

空间很够用，L比较宽和长，前后的距离挺宽，它的车身比较长嘛，4米多，后排的话，做3个人儿没有问题，就是中间有个隆起，第3个人在中间坐着，可能会有点儿不舒服，做个小孩儿应该是没有问题，后备箱不算大不算小，放一些日常东西是没有问题的。

空间足够用，后备箱比较大只够日常放行李或者购物，前排跟后拍坐人都不挤，上次带爸妈出门他们也是坐着舒服，家用车完全够用啦

看车的时候打开后备箱的第一反应就是后备箱空间真大，空间也整齐。轴距达2731mm，空间表现出色。前排头部和腿部空间充裕；后排腿部空间超两拳，头部有四指余量，坐三名成年人无明显拥挤。怀挡设计节省中控空间，储物格丰富，中控部分能直接放两台手机，后备箱常规容积充足，支持放倒，能满足家用装载需求。

空间是速腾的核心优势之一。前排驾驶位调整好后，后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也不压抑，175cm的乘客坐进去完全不会觉得局促。后备箱容积充足，纵深和宽度都很可观，能轻松放下2个20寸行李箱+日常杂物，逢年过节走亲访友也够用。不过后排中间地板凸起较高，满载时中间乘客的腿部活动会受限，这是美中不足的地方。

速腾的车出了名的空间大，在速腾 L 这款车上更是进一步证实了这个说法，后排空间真的大，我虽然不是很高，一米75左右的个子坐进去也不顶头，甚至还能翘二郎腿

乘坐空间：轴距2731mm，后排腿部空间充裕，身高180cm的乘客膝盖离前排座椅还有一拳多距离，头部空间也较充足，适合家庭出行。 后备箱容积：后备箱容积达553L，进深和宽度较大，装载能力在同级别中处于领先水平，适合搬运大件物品。

空间我很满意，比同级的车辆要好点，后排很宽敞，车里的储物空间也很多。后备箱很深出去自驾游塞几个行李箱应该没问题，

首先说后排空间，速腾L的后排空间非常大，可以跟迈腾相媲美，外出旅行非常舒适，后备箱的容量也非常能装，容积量很大

我的综合油耗在7.2左右，在市内比较多，跑高速的话，5个油开空调不开空调没啥感觉。跑市区就有点儿费油了，我最多跑过10个，有那个路段红绿灯比较多，经常起步，可能也费油吧。跑国道的话，还可以，也就是6个多有。总体下来，速腾还是省油的，德系本身就是走省油的路线，就是加95的有点贵，其实加92的也可以。

油耗表现挺好的，市区代步不严重堵车的话6个左右，高速跑起来会更低，日常代步很省油、养车成本不高、这点我很满意.

我是第一台车所以开的比较小心，刹车踩得比较多，而且还在市区，所以油耗可能高点能到8.6个，如果是老司机或者跑告诉可能油耗效果会更好一点，加92号汽油即可，每月油费压力小。

目前行驶了近2500公里，主要是市区通勤+城郊快速路各占一半的工况，表显综合油耗在6.5L/100km左右，实际加油测算大概在6.5L/100km，对于一款1.5T的家用轿车来说，这个表现很让人满意。 • 市区拥堵工况：早晚高峰通勤时，车速基本在20-40km/h徘徊，偶尔会遇到长时间怠速，油耗会升到7.5-8.0L/100km，不过双离合变速箱的启停逻辑很平顺，不会有明显的顿挫感。 • 城郊快速路：车速保持在60-80km/h匀速行驶时，油耗能降到5.0-5.5L/100km，跑高速时如果定速在100-120km/h，油耗大概在5.8L/100km，燃油经济性表现突出。 • 油耗影响因素：空调开启后油耗会上升0.5L左右，满载出行时也会有轻微上浮，但整体波动不大，日常家用的话，一箱油（50L）能跑700-800公里，加油频率不高，养车压力小。 整体来看，速腾的油耗表现符合家用车的预期，在兼顾动力的同时，燃油经济性也做得很到位，对于日常通勤和家庭出行来说，是很省心的选择。

油耗因人而异了，我感觉还是挺高的，可能是我不不会踩吧，但是高速省油是真的，我有一次跑了二百多公里的高速，从徐州到连云港，才五点几的油耗，但是在市区里是真不省油，我都十几个油。

油耗可以的，大众干式双离合主打一个省油

油耗没有宣传的那么低，我开的综合下来7个油左右，市区跑大概8.5，高速踩着限速跑最低6个，最高的油耗跑过10.4 感觉还不错，

中长途出行的油耗也是可以的，日常油耗维持在七个油耗左右

整体适合新手开，方向盘，刹车，油门使用是丝滑的，也是省油的，后视镜和倒车影像不太行。

性价比一般，对比很多国产车同价位国产车配置更高，速腾主要胜在大众的保值跟评价上，预算够的话可以考虑，追求配置的话就差点意思

同级别表现突出，厂商指导价15.89万，终端优惠力度大，裸车价多在12.万左右。相比入门版新增20余项实用配置，兼顾德系品质和家用需求，保值率高，是A 级家轿中务实之选。

从购车价格和用车体验来看，速腾的性价比在A+级轿车里属于第一梯队。终端优惠后，1.5T中配车型的落地价在15万左右，对比同级别竞品，它的空间、驾驶质感和品控都更有优势。 • 购车成本：4S店给出了不错的现金优惠，还赠送了基础保养和装潢，贷款政策也很灵活，首付压力小，整体购车门槛不高。 • 用车成本：油耗表现经济，保养周期长，小保养费用在600-800元，大保养也控制在1500元以内，日常养车成本适中。 • 保值率：大众速腾的市场保有量大，口碑稳定，二手车保值率在同级别车型中名列前茅，即使开几年换车，也能减少不少亏损。 综合来看，速腾用扎实的产品力和靠谱的口碑，撑起了不错的性价比，是家用车市场里值得入手的选择。

刚出来的时候性价比绝对不高，毕竟当时要十四万多的，有那个钱好多人都打算加点买 b 级了，但是现在性价比还是不错的，中配落地的话能谈到13以内了，我当时就是13.1落地的，还有区补5000，算下来12.6左右了，而且这款车比老款速腾配置还有升级了不少，至少我感觉现在性价比还是不错的。

性价比还可以，不如老款的高，但是个人最终还是选择了这款车，因为真的特别喜欢。

性价比不算太高，主要是没有国产车的配置丰富，好在驾驶质感很好，之前试驾过几款车，合资和国产都有，最后还是选择了速腾L该有的安全配置基本都有，是一台非常适合家用的车！

作为A+级别轿车，在同级别中可谓是无对手的存在，大众品牌的品牌效应，再加上速腾300万车主的口碑，性价比拉满