从小的梦中情车，努力搬砖15年终于迎来提车！！21年的时候没有蓝牌也没有钱买了X1混动，总算攒够钱拿下！起步稳，动力足，空间大，音响赞，自带光环的情车没有任何缺点！！
9月底提的车，到现在两个月多一点，跑了4000公里出头，1500公里高速，2500公里市区，本人开车比较激进，整体最满意的地方是这台车的操控，个人建议，新手的话2.0足够了，老司机条件允许的话还是上3.0，操控配合动力输出，整体表现才堪称完美。
都说男人绕不开一台宝马，我更觉得成熟的男人绕不开一台X5！传统燃油车同级别X5销量能够稳居榜首，首先是霸气的外观、历史悠久的品牌底蕴、还有大家对这个车型一直以来的认可度；外观整体设计饱满，气场十足，各方面的设计细节又时刻在告诉驾驶者，这是一台充满运动基因的SUV，发动机和变速箱的匹配丝滑至极，加上3.0T的大心脏，动力储备随叫随到，两个字：从容！国产加长之后，实用性大大增强，内饰座椅柔软舒服，长途驾驶对比之前的轿车舒服了不少，后排空间和座椅舒适度对比同级别的GLE和Q7强太多，家用更舒适。
最满意的方面：一是操控，传说中的公路之王不是浪得虚名。没有对比就没有伤害，相比我开了很多年的奥迪Q5，宝马X5的转向精准，过弯时底盘稳定，高速行驶抓地力极强，综合操控表现非常出色。二是情绪价值给的到位。众所周知宝马的品牌力，这点不多夸。而且X5外观气场强大，虽然审美方面个人主观因素较强，但它的外观设计符合大部分人的审美。
最不满意的就是华晨宝马这四个字了，所以一提车就扣掉了。至于性价比？那不是车的问题，那是我的问题啊！！
（1）X5的座椅是仿皮，不是真皮。（2）车机上自带的carplay，我用的华为，考虑升级hicar。
槽点还是有点多:1、中控杯架就一个，副驾驶都没地方放咖啡或奶茶；2、隔音和用料对比同级别的Q7，GLE，差一些（可能是大宽胎和我这个倍耐力轮胎的原因）！
最不满意的方面：一是价格下跌较快，老款持续降价，新款增配降价，对老用户来说不够友好。当然这与汽车行业的竞争有直接关系，各大传统车商的日子都比较难过。买车的同时一定要有持续降价的心里准备。二是减配较严重。落地70万的车竟然只有主副可以无钥匙进入，而且只配一把实体钥匙。坐椅也不是真皮的，方向盘加热，后排坐椅加热也都没有标配。
炭黑色其实是有一点点蓝色的，比纯黑要好看。外观霸气又不那么有侵略感，奶爸也可以锐气。验车当天从大郊区停车场的宝马的茫茫车海中一下就找到了属于我的那一台！后续改了黑色中网变成了全血黑武士，加了三色装饰稍微点缀，完美了。
前脸的进气格栅、大灯、车标的排布和占比，个人认为恰到好处，相得益彰，给人一种沉稳且霸气外漏的感觉，车身线条硬朗、动感时尚，车尾的L型尾灯组合张扬带有科技感，整车外观，尤其是运动曜夜，的确给人一种西装暴徒的感觉，吸睛、回头率高。
外观是最满意的点，这个级别Q7又不够霸气，GLE又显得偏商务老成，X5的运动气息刚好合适我这还算年轻的年纪！ 腰线设计：腰线设计是宝马的家族调性，整体感觉厚重，沉稳，又不失运动！ 车身做工：前后车灯的造型很个性，车灯这一块我一直喜欢BBA的设计，各有特色，不像现在的很多品牌都是贯穿尾灯，同质化严重！ 车身细节设计：直六的3.0T心脏，发动机舱塞的很饱满，从容的动力输出就是靠这玩意了！
我认为最有视觉冲击力的角度是正前方，感觉很猛！不知道是年龄大了还是啥原因，我对外观好像没有那么在意。就像很多人说问界M7和M9不好看，可我却觉得人家也很好看。
牛马开着X5去上班是什么体验？选择了不那么骚气的棕色内饰，搭配大面积的翻毛皮和木制面，看着这个内饰，就算上下班堵车在路上也是享受。不需要花里胡哨的点缀，就是要这种低调的豪华感的底气。
X5的内饰都说不如奔驰豪华，看个人喜好吧，个人感觉比较满意，用了实木装饰（2.0和3.0实木装饰材质不一样，注意区分），提升了格调、档次，也没显老气，大连屏解决了大部分功能，使整体偏简约、时尚，同时也增加了科技感，和奔驰比，还是比较喜欢X5的内饰。
内饰的设计中规中矩，目前宝马的家族式设计，每个品牌各有特点吧，反正我是挺喜欢。 座椅通风：座椅通风这个功能在广东可太实用了，以前的车开完满背的汗，X5的通风座椅这块难受的点完美解决。
除了对外观不敏感，我对内饰也不太敏感，好像不觉得丑也不觉得美，可能我的关注点不在款式方面吧，只要不是过分的造型都无所谓。重点还是关注质量、性能方面吧。感觉稳定性是最重要的。
这个级别的车完全不用担心空间，后排日常放着一个儿童座椅，边上再坐两个成年人不管腿部空间还是横向空间都毫无压力。如果非要说缺点的话那可能就是不放倒座位的情况下还是不能直接放公路车，但是这个场景太难得，基本可以忽略。
X5加长以后，空间是真的够用了，两个孩子（一个8岁，一个11岁）坐在后排，嬉戏打闹施展的开，三个大人也没压力，没有局促的感觉，后备箱没有备胎，盖板底下还能放一部分东西，整个后备箱空间只要不当货拉拉用，基本没问题。
空间应该是同级别最大的优势之一了；座椅柔软度，包裹性及车内的乘坐空间都是比较满意的点 乘坐空间：本人净升高175cm，体重75公斤，无论是驾驶还是后排乘坐，空间都很充裕 车内储物能力：前排和后排的储物空间只能说中规中矩，门板储物空间够用
国产后的宝马X5车长超过5米，内部空间也绝对属于宽敞的。本人身高1.82米，坐位高度调到中等时，头部空间还有一拳多。方向盘可以电动调节，方便大块头上下车，而且电动方向盘自动收缩的视觉效果很高端的样子。 第二排空间：即便我的驾驶位调整的比较靠后，第二排仍然充足，至少还有一拳多的空间。这让后排乘坐的人格外舒适。 后备厢容积：宝马X5本来是可以7座的，但设计成5座，可想而知后备厢容积得有多大，比我之前的Q5大了很多。 车内储物能力：储物方面最让我想吐槽的是水杯架和无线充电板。前者离驾驶位太远不方便拿放，后者充电很慢且容易发热。
一个词形容就是“底气”。从验车的时候不管是满油将近1000公里的续航，还是轻点油门就来的动力简直就是武德充沛，大宽胎自己每次转弯变道都不用任何担心，这种指哪打哪的操控大机器的感受太棒了。
方向盘较轻，转向及其精准，指哪打哪，动力随叫随到，变道超车从容不迫，纵享丝滑，这是为享受驾驶乐趣的车友量身定做的一台SUV。
选择3.0T，看重的就是动力，381匹的发动机马力，加上变速箱优秀的匹配性，还有底盘的调教支撑，不管是市区还是高速，急加速超车和变道都是游刃有余。同级别对比过Q7 55和GLE 450，X5的动力和平顺性更好，可能这就是大家说的宝马操控好的原因，胜在调教与匹配；至于大家所关心的2.0T动力够不够用，和3.0T比怎么选的问题，其实这里最主要的是看各位目前驾驶的是什么排量的车，比如我买X5之前，一直开的是18款的奥迪A6L（2.0T 224匹 350Nm），试驾X5的时候这边宝马4S店全部都是2.0T的试驾车，深度试驾过很多次，对比我开的A6动力确实没有优势，再想到这个是SUV，高速风阻更大，再满员的情况下对于我来说是不够用的，所以下定的时候果断选的3.0T，犹豫2.0或者3.0的朋友们，可以参考一下（如果不考虑预算的话，建议直接上3.0T，起码后期动力方面不会后悔）
这是我最想赞的方面吧，转向精准、高速稳定、提速灵敏，尤其3.0T的动力储备又非常足，使得驾驶过程得心应手。本人虽然不喜欢激烈驾驶，但秉承着动力可以不用但不能没有的理念毫不犹豫的选了六缸车。高速路上行驶非常稳定，相比我之前开过的卡宴、Q5、Q7，感觉X5应该是最稳的，不知道是不是与大宽胎有关。方向盘在低速时非常轻盈，高速时会变的沉稳；刹车很灵敏，可以给我减速方面的信心。吐槽的地方是空调噪音大，只能5档风量调节感觉不够细致，起码没有我之前的奥迪12档调整更能满足不同人员对风量和噪音的需求。
日常市区通勤比较多，2吨多的大车开到10出头的油耗没有任何可以挑剔的。高速巡航即使开运动模式也很容易到8字头。
10月份假期出去玩，高速多一点，APP显示平均油耗9个油，11月份基本市区开，APP显示平均油耗9.3个油（错开了早晚高峰，没怎么堵过车），粗算了一下，纯高速应该是8.5个左右，北京市区早晚高峰时间段13个左右，堵车和不堵车区别比较大。
平时大部分都是市区行驶，偶尔高速，广州这边拥堵情况又比较严重，3.0T能跑到这个综合油耗很意外，加上48V电机加持，这个油耗表现在这个排量还是很优秀的！
本人驾驶习惯并不激烈，所以油耗应该不算高吧？八千多公里（高速35%、北京环路35%、城市拥堵路段30%）综合油耗8个左右，实际油耗应该更高一些。从气温与油耗变化来看，冬季的油耗明显高了很多，相同路段冬季比夏季百公里能多出1-2个油。 高速油耗：高速120的时候油耗大约9-10个。这个油耗对于一个两吨多重的大家伙来说已经非常不错了。 城市油耗：时速70-90好像最省油，可能达到7-8个。堵车时就没谱了，尤其帝都早晚高峰，十五六个油也不止。
在4S店置换了之前的车，店补区补都拿了，分期的优惠也拉满了。一个月1万多车贷要说不心疼是假的，但是又有什么比花钱买自己喜欢的东西更有性价比呢？毕竟贵不是X5的问题，是我自己的问题???
2.0和3.0差了有10w，新手或者仅作为代步工具，建议选择2.0，性价比高，要说这台车驾驶乐趣的完美体验，不考虑预算，闭眼入3.0。
本来买这个车对比过同级别，各方面的配置表现加上价格，性价比确实还是可以的；然后9月份出来25款我9月29日提车，结果11月出来26款还降价增配这是啥操作？25款车主感受到了深深的背刺！！！
虽然不是在最低价买到的，但是相比多年以前，这个价格已经非常优惠了，要知道前些年买宝马那可是要加钱的，要加各种装饰。说到这里，真的要感谢国产新能源车，正因为有了他们，才让高高在上的德国美国日本等高端品牌低下了他们那高傲的头。
