说实话，在此之前我对享界这个品牌并不算熟悉，直到有朋友推荐，才注意到享界S9T这款车。上周六抽空去店里看了实车，整体感受比预想中好很多，以至于原本只是抱着随便看看的心态，结果没忍住当场就下了一个小订，反正预售期内还能退，就当是先占个位置。 最让我心动的，是享界S9T的外观设计，尤其是侧面视角，线条非常流畅。展车是寰宇红的配色，实车比照片看上去更有质感。车头的大灯设计很有辨识度，朋友说这是华为的百万像素智慧投影大灯，甚至能在户外投影图案或者玩体感游戏，个人感觉日常用到的可能不多，但听起来确实挺酷。
一直想拥有一辆旅行车，主要是看中它既能兼顾日常代勤，又适合偶尔出门自驾游，实用又不像SUV那么笨重。正巧享界S9T出现了，第一眼就被它的外形吸引，流畅又不失大气，真心好看。更重要的是，它不光外形亮眼，内在也足够丰富，空间足够宽敞，智能配置和豪华感都做得相当到位。在现在这么多新能源车里，我觉得它算是综合实力很靠前的一个选择，也没什么明显短板。
最满意的地方首先是这车的外观。它是一台旅行车，造型优雅，比普通的三厢轿车好看多了，尤其是车尾的设计，线条流畅，没有那种生硬加长的臃肿感，显得特别从容。前脸是封闭式的，贯穿式的LED日行灯配上星河大灯和全新的“寰宇之星”车标，辨识度很高。车身尺寸长宽高是5160/2005/1492毫米，轴距有3050毫米，看起来气场很足。我很喜欢它侧面的比例，反正就是看着顺眼。颜色选择也多，我比较心水那个仙踪绿或者寰宇红，目前这两个颜色还限时免费。
我是一个比较喜欢自驾游的人，也看过不少的旅行车，但是整体跟我前面开过的车感觉差不了多少，舒适性这一块更是差点意思。这次看到享界S9T开始预售之后我就关注上了，知道新车进店时我更是找时间就去看了车，实车让我很惊艳，颜值高、空间大，车机智能化这一块更是给了我不少的惊喜，后面跟老婆一起去看，她也比较喜欢，等了这么长时间，新车终于正式上市了，整场发布会看完以后，感觉车上的配置真是太好了，该有的都有，价格也比较有诚意，售价30.98万元起步，纯电跟增程的版本都有，续航能力也在线，目前来看的话还挺符合我的买车需求。不过现在还没有定车，打算看看车子的试驾表现再决定，我先简单说一下看车表现。
最满意的地方是这款车外观，车展看的这款外观色，颜值是真亮，不过旅行车看着是真好看，比普通三厢版更有感觉，大家觉得这个旅行车怎么样了，我觉得还挺帅的，符合我的审美。只不过现在还是预售阶段，等后面上市看看价格怎么样。
可能是朋友对这车足够熟悉了，整个看车过程销售并没有过多介绍车辆，相对来说显得不够热情。另外纯电版的前备箱深度一般，只能用来放置一些小物件，不过双击开启的方式感觉很有意思。
Ultra版作为高配，加上我的选装件，最终落地价还是超出钱包预算，但架不住是真的喜欢，还是咬咬牙直接一步到位吧。
电子外后视镜刚开始确实需要适应，尤其晚上屏幕亮度和传统后视镜不一样，但清晰也是真清晰，所以还是选装这个配置了。
要说不满意的地方，那就得说说这车用的是电子后视镜，不是传统后视镜，像我这习惯用传统后视镜了再用电子后视镜多少有点不适应，这个配置大概率是选配了，能不选电子后视镜最好别选，这碰一下维修成本可太高了。
车头部分的设计极具辨识度，大灯造型犀利，预计在夜间点亮后效果会更加出众。隐藏式门把手的应用不仅让车身侧面的线条更显流畅，同时也有效降低了风噪。车尾是典型的瓦罐造型，搭配全新的星云尾灯，点亮之后效果非常抢眼。再加上大尺寸轮毂，整体运动感也提升了不少。
整车很优雅，仙踪绿实车看起来很有层次，我最喜欢的是它的侧面比例，整个车身看起来特别修长。我还特意选了黑曜套件，更有“西装暴徒”的感觉。另外星河大灯和星云尾灯在夜晚点亮后辨识度肯定很高，鲲鹏迎宾灯也增加了上下车的仪式感。
最满意那里已经提了，作为旅行车享界S9T的外观是真心漂亮，当然审美是很主观的，这只是我个人的感受，毕竟每个人的眼光都不太一样。
享界S9T的外观很好看，一眼看到实车就给人一种很豪华的感觉，车漆质感特别好，看着明亮光滑，车灯也好看，前脸用的是星河大灯、车尾有星云尾灯，整个车看着都是一种精致、璀璨的感觉。车上配有电动门，不仅看着高级，开关门也可以更加优雅方便。另外，享界S9T全车配有4个激光雷达，非常有科技感。因为没有动态试驾，具体的识别效果等我体验后再来分享。
享界S9T相比普通版本最大变化就是车尾这块了，尾部也是这车的加分项，这款旅行车颜值在我的审美上，要知道，现在旅行车在国内已经放开了，大家也慢慢也能接受这款车了，这点我觉得挺好，毕竟旅行车的颜值还是很在线的，让大家接受只是时间问题罢了。我现场拍了两款车的外观色，大家觉得哪个配色更好看一些，每个外观色给人的感觉不一样。
内饰的配色我比较喜欢白沙杏，看起来清爽明亮。中控屏的尺寸很大，副驾娱乐屏和左右两边的智能电子外后视镜显示效果也很清晰。语音控制系统的反应速度很快，基本上常用的功能都可以通过语音来操作。后排还配备了投影，只不过放下来后感觉跟后排过于有点靠近，个人觉得非必需可以不用选装。我还特意试了试音响效果，品牌是华为悦彰音响卓越系列，音质表现很不错，低音饱满高音清晰。一些细节的地方感觉也很用心，包括可调亮度温度的化妆镜、眼镜收纳盒和中控扶手处的冰箱。
展车是我喜欢的赤茶橘，这个颜色跟其他相比感觉要更年轻一些，也好打理。Nappa真皮、麂皮顶棚和实木装饰的搭配也很有质感，16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾屏和仪表盘直接组成了多屏互动系统。另外鸿蒙座舱的流畅度和功能丰富度之前在其他华为系车型上已经有不错的口碑，而这次享界S9T也丰富了一些细节，比如首发的诗意宇宙主题、全新MagLink Mini后排控制屏等，生态体验感觉良好。华为悦彰音响就更不用说了，环绕立体声确实能给人一种临场感。还有后排投影，要不是我钱包吃紧我一定选装这个配置，毕竟能在户外星空下看个电影也是一种不错的体验。
内饰放眼望去全是屏幕：16.1英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表、12.3英寸的副驾娱乐屏，再加上两侧电子后视镜的屏幕，加起来有5块屏。车机用的是鸿蒙座舱，流畅度应该没问题，支持超级桌面，手机应用可以无缝流转到车机上。内饰配色有四种可选，赤茶橘、白沙杏、松露棕和琥珀棕，不过我觉得浅色内饰可能不太耐脏，需要经常打理。
内饰的配置是真的多，冷暖箱、座椅加热/按摩/通风都有，还可以选装投影幕布，加上副驾的零重力座椅，舒适性很高。
内饰的布局很有设计感，情绪价值也相当到位，算上两侧的电子后视镜屏幕，车上有5块屏幕，就说情绪价值是不是很到位。还有方向盘的手感不错，座椅的包裹性也很到位，然后车上还有一个小冰箱，可以这车配置该有的都给配上了，就是我体验的这款内饰配色太浅了，不太符合我，得适合经常打理的爱车人士才行。
前排乘坐空间足够宽敞，后排地台全平，中间坐人也完全不会觉得憋屈。车里的储物空间特别多，副驾那边还带一个加密的储物格，放点私密或者贵重的东西很合适。后备箱也很大，整体很平整。
作为一台旅行车，享界S9T不仅后排空间宽敞，还支持座椅不同布局灵活切换，这点对于户外爱好者来说特别实用。后排座椅放倒后后备箱容积最大能扩到1677升，还能外接220V电源，再加上压缩机冷暖箱和全车30多处储物格，基本上能想到的使用场景它都覆盖到了。副驾零重力座椅支持18向调节，还带腿托和按摩，户外活动中简直就是完美的休息室。
前排调整到舒适位置后，后排腿部空间依旧很宽敞，坐后面翘个二郎腿都没问题。后备箱特别能装，现场看车的时候，展车后备箱就塞满了露营桌椅，显然官方也在主打露营出行的场景。车顶还能选装行李架，以后一家人出去自驾游，装备完全放得下。另外纯电版还有一个38升的前备箱，可以放些不怎么常用的东西，支持双击开启，感觉挺方便的。
空间我很满意，享界S9T的空间很宽敞，前、后排都有充足的活动空间。前排座椅的调节方式比较多，不管是像我一样稍微比较大的身形，还是像我老婆一样比较小巧的身形都可以轻松驾驭，座椅调整以后，视野宽敞清晰，头顶、腿部跟膝盖的活动空间也比较宽敞。 后排空间更是不用说，本人身高177cm，身形偏胖，后排的座椅宽度合适，空间也足，加上后排比较平坦的地台设计，即使坐在中间位置也能很伸展。储物空间也不错，尤其是后备箱，容积很大，而且后排座椅是可以放倒的，加上可以选装车顶行李箱那些，所以享界S9T的空间这一块我很放心。
这车的前后空间我都体验了，整体表现还不错，后排腿部和空间让我比较满意，就我170cm身高坐在后排腿部空间很大，家用完全没有问题。还有后备箱也巨能装，现场展车已经把后备箱塞得满满的，用的还是露营桌椅，看来这车对露营出行是个不错的选择，另一边展车头顶配了露营行李架，看上去更有感觉了，后排座椅还可以放倒，直接形成一个大床，铺上气垫啥的，就能在车上露营，想想就很美啊，向往的生活啊。 另外，前备箱还有个储物空间，容量不算大，但是可以放些不常用的东西。
现在还没机会试驾，只能根据官方发的信息和一些视频来聊聊我的看法。享界S9T用的是华为的途灵平台，全系都配了空气悬架和连续可变阻尼减震，走烂路应该会更稳一些。增程版搭载的是华为雪?增程系统。纯电Ultra版则是前后双电机实现智慧四驱，不光加速猛，舒适性也更强。不知道是不是大数据的原因，回来后也在社交平台刷到了享界S9T的底盘实测视频，感觉新车的爬坡、避坑等动态表现都挺稳。
除了鸿蒙座舱和多屏联动，像智慧电动门、MagLink Mini后排控制屏、车外语音控制这些功能都挺创新的。特别是隔空开门和下车障碍提醒这些细节，不仅方便，也更安全。小艺助手支持听声识人，不同位置都能获得更个性化的服务，这点挺贴心。
纯电四驱版综合功率有385千瓦，524马力，百公里加速在4秒以内，参数很吸引人。底盘是前双叉臂+后五连杆独立悬架，并且标配了空气悬架和连续可变阻尼减振器，还搭载了华为途灵平台，升级六合一全域融合架构。这些技术名词听起来复杂，但归根结底是为了让车开起来更稳、更舒适，能更好地应对各种路况。余承东之前开享界S9T去内蒙古测试还夸了新车的爬坡能力，后面官方的底盘测试视频也是“一个字，稳”，所以我对享界S9T的期待也挺高。
感觉享界S9T的动态体验应该不错，车上有华为途灵平台，还标配了智能空气悬架和全新连续可变阻尼减振器，看车子前段时间比较火的底盘视频，表现很给力，所以我现在对于实车的驾驶质感还是蛮期待的。
纯电版搭载的是100kWh的华为巨鲸电池包，CLTC续航最高是801公里，加上现在充电桩很多，市区基本几公里就有一个，我自己也没有高频率的长途需求，所以纯电版更合适。
其实我个人更偏向纯电版，主要是因为现在国内的充电网络已经越来越完善了，包括像318川藏线这样的经典自驾路线，也已经有了一套比较成熟的充电设施布局，老余在发布会上也提到了鸿蒙智行全国补能网络的完善，基本能做到10~20分钟就能到达一个充电桩，也支持小艺帮忙查找。因此哪怕是开纯电车去长途旅行，我觉得也完全能胜任，基本没什么续航焦虑。
纯电配备的是100kWh的三元锂电池包，虽然旅行车造型和车重增加可能会让实际续航有所折扣，但800公里的标称值底子在那里，日常通勤和周末郊游肯定够用了。
享界S9T有增程跟纯电的版本可以选，续航能力没啥说的，店里看的车是纯电四驱Ultra版本，CLTC纯电续航为701km，如果是后驱的话，CLTC续航最高可以达到801公里。增程版本的CLTC纯电里程最高有354km，CLTC综合续航最高也在1300公里以上，续航能力完全不用担心。
这款旅行车跟三厢版一样，都提供纯电和增程动力选择，增程版本纯电续航是354km，综合续航也能跑1000km+，纯电版本最高续航能跑800km，相比普通三厢版本区别不是太大，这续航成绩对于家用出行我觉得够用了。
新车预售价32.8万起，现在预订可以享受2000抵5000元的优惠，还能免费选装寰宇红/仙踪绿外观，朋友说正式上市后可能还会有一些优惠政策，这也让我有些期待。
占了小订2000抵5000尾款的权益，同时免费选装了仙踪绿配色，新车上市还附带了至高6万块的权益，鸿蒙智行的车主增换购也能再享2万块尾款减免，总体来说诚意都还不错。
新车目前是预售阶段，现在下订有个“2000元抵5000元购车尾款”的权益，相当于优惠了3000元。仙踪绿和寰宇红这两个车色目前限时免费，内饰标配赤茶橘或白沙杏。就等9月16日正式上市，看最终价格会不会再有惊喜。
购车权益比较多，最高价值6万块，我自己最喜欢的就是仙踪绿跟寰宇红可以免费选装且还有2万块钱的ADS功能包补贴，感觉车买下来很划算。
关于享界S9T的预售价格，这车入门款是32.8万，顶配是38.8万，相比三厢版入门价格高了不到2万块钱，不过现在还是预售阶段，大家觉得S9T上市之后价格还会下探多少呢？如何你正在关注这款车，是选三厢版还是旅行版呢？欢迎评论区讨论。
