开享界S9T半个月了，这车真的越开越上头，必须跟你们分享一下我的快乐！ 首先，这车长得是真帅啊！而且不是那种满大街都能看到的帅。每次开出去都有人回头看，我本身是不爱撞衫、又不爱跟风的，绝配了。 之前上下班堵车，早晚高峰的东五环真不是开玩笑，到公司就累了。现在嘿嘿，堵车的时候智驾一开，它自己跟车比我开得还稳，车里听听歌刷刷手机，通勤时间舒服多了。还有一点，以前觉得等充电特别难熬，现在巴不得多充一会儿，上周末去昌平爬山，回来路上充了一次电，本来打算充会就走，结果躺后排看了会剧，想起来拔枪的时候电都充满了，爽歪歪！！ 感觉提车以后心也野了，总想着开车出去溜达溜达。已经开始琢磨冬天去哪儿滑雪了，去哪儿露营了。北京周边去好去处也请车友们推荐给我，一起去玩儿！
关注了很久的享界S9T也是终于上市了，看完了发布会，又了解到不少功能，并且今天又去店里体验了一回，对这车的表现可以说非常满意了。要说最满意的地方，绝对是享界S9T的舒适性，副驾标配的零重力座椅一键展开之后我能很舒服地躺在上面休息，后背以及臀部都能被很好地支撑起来，躺的时间久了一点都不会觉得累，感觉非常适合自己出游的时候用，路上随时就能“躺平”休息了。
鸿蒙智行的首款旅行车享界S9T刚开启预售，就彻底火了！预售价32.8万起，24小时订单就冲破了2万台，刷新了新能源旅行车的纪录，我也第一时间预定了一台仙踪绿的增程Ultra版，代表自然的绿色，配上旅行车造型和增程的动力形式，氛围和实用都拉满了。 为啥这台车能卖这么好？因为它完美解决了传统旅行车的痛点：价格虚高、续航短、空间小和智能落后，直接给用户带来了“一车多用”的全能体验。 从产品角度看，享界S9T简直就是个“多边形战士”： 颜值没得挑，经典的寰宇美学和优雅的旅行车姿态完美结合，仙踪绿和寰宇红双色限时免费，黑曜套件还能打造酷炫的“黑武士”风格。 空间更是惊喜，豪华大五座设计，主驾座椅16向调节，副驾标配零重力座椅，后排腿部空间可达1000mm，一键放倒秒变2.2米露营大床，最大能拓展到1677L，堪比SUV的装载能力，装啥都轻松； 续航全系无忧，纯电版最长续航801公里，增程版更夸张，1305公里超长续航，周末露营或长途旅行说走就走； 智能方面更绝，除了丝滑流畅的鸿蒙座舱系统，还有全新的16.1寸中控屏+12.3寸副驾娱乐屏、32寸投影巨幕、电动门、车外小艺等等智能舒适化配置； 辅助驾驶跨代升级，首搭HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统，拥有4个激光雷达在内的36个高精度传感器，好开好坐更安全。 户外玩法也多，6kW外放电加32英寸投影巨幕，配合掀背式尾门，还有25扬声器的无麦K歌和全新MagLink Mini后排控制屏，户外烧烤、KTV、电影院随时嗨起来！ 销量火爆的背后，我看到了S9T的破圈野心，作为鸿蒙智行首款旅行车，32.8万起的定价对比同行简直是“高配低价”，不只瞄准了旅行车市场，还要向上冲击豪华SUV和轿车。预售权益也是福利拉满，不但有2000元抵5000元尾款权益，而且寰宇红和仙踪绿双色限免，绝对是入手好时机。 那么选择哪个版本呢？就两句话：城市通勤多、喜欢露营选纯电，长途出行需求多就选增程；喜欢智慧电动门、百万像素大灯选Ultra，追求极致性价比选MAX！ 总之，享界S9T融合了旅行车的优雅、SUV的大空间和轿车的操控，城市通勤、户外郊游、长途旅行全搞定。首批展车现已进店，52城83个商圈，开启巡展！感兴趣的不如亲自去看去体验！9月16日就要正式上市，这股热潮肯定更猛??别光羡慕那2万订单车主，赶紧预订一辆，开启你的全能出行吧！
第一次知道享界S9T是因为刷到了在内蒙古大草原的视频，整辆车颜值非常高，尤其是仙踪绿的配色，给人一种时尚、高级又沉稳的感觉，从那之后我就开始关注这辆车。后来看到新车预售开启24小时就斩获了2万多台的订单，所以一听说店里有展车，我就立刻去看了实车。前后一共看了五次左右，最终才决定交付订金。目前对享界S9T各方面的设计都挺满意。新车将于9月16日正式上市，到时候打算先试驾一下，再决定是否转大定。
我和老婆一直准备给家里买辆新能源车，断断续续看了不少，也没有啥特别满意的，所以就一直没有买。前几天刚关注到享界S9T这车，我在网上简单了解了一下，挺感兴趣。看到附近的展车到店，趁着我俩今天休息，也抽空去体验了一下，说说我的感受。 体验下来最满意的地方就是享界S9T的舒适性了，尤其是副驾，老婆坐进去之后打开副驾的娱乐屏，在上面看看电影、综艺啥的很合适，再也不用举着手机刷了。副驾零重力座椅坐上去非常舒服，用老婆的话来说就感觉像是坐在云朵上一样，身体没有任何压力，一键放倒的话她整个人都能很舒服地躺在上面休息，挺享受。而且这两个配置是全系标配的，做的还蛮实在。
给家里计划添一辆新能源之后一直都是老婆在看，历时两个月，在老婆的精挑细选下，我看过不少车，但是整体下来，我目前最满意的就是享界S9T。 车子的外观颜值在线，车内空间宽敞、舒适性高，而且各种配置也让人比较期待。唯一纠结的就是现在订车还是等上市以后再看了。
第一次在成都车展见到享界S9T实车时，就被它那修长的旅行车造型吸引了，5.1米多的车身长度配上掀背设计，比常见的旅行车多了几分灵动。最显眼的还是那套华为百万像素智慧投影大灯，解锁时会有迎宾灯效，只可惜现场没有这个环节体验。后面又去店里再看了一次车，仙踪绿相当漂亮，电动车门和隐藏式把手合上时几乎看不到缝隙，这点做工确实不错。坐进车里体验也是相当不错，于是没忍住订车了，主要现在预售权益很香，可以免费选装仙踪绿/寰宇红两款车色，预售期间下单的2000块后面还能抵5000尾款，蛮划算的。
网上老说旅行车在国内是小众，但我觉得真不是国人没需求，而是之前的旅行车太坑了。价格虚高，空间只是比较能装，但坐着不舒服 智能化几乎没有，贵那么多结果体验提升微乎其微。 但享界 S9T 的出现，把这些槽点一口气全补上了。既有旅行车的优雅格调，又有 SUV 的大空间和装载力，还加上华为 ADS 4、鸿蒙座舱、零重力座椅、智慧电动门、百万像素投影大灯这些智能豪华配置，价格也很有诚意，有机会真正让旅行车走出小众。
实车看起来确实优雅，车标也很有辨识度。我尤其喜欢寰宇红和浩宇蓝这两个颜色，很显质感。大灯和尾灯设计得很精致，晚上点亮效果应该不错。车身线条流畅，隐藏的水切设计和低矮的车身姿态，让整个车看起来不像一台传统的旅行车，可选的黑曜套件和电子外后视镜进一步增加了科技感。
副驾标配的零重力座椅感觉把舒适性直接拉满了，老婆坐上去之后都懒得动弹了，再开着按摩和通风功能，全身都舒适。一键展开零重力座椅模式，成年人躺在上面都感觉非常的惬意舒适。
外观很帅！感觉享界S9T的整个造型是比较低趴的，加上利落的车身线条，显得很灵动。星云尾灯很好看，点亮之后有点像璀璨星河，而且辨识度很高。不过展车没有把行李架装上，要不然我感觉旅行车的那种气质会更加足。
先说一下我的买车需求，买车主要是为了平时接送孩子上下学+家用+偶尔的自驾游，所以我们对车的要求比较高，到现在已经看了很多车，周末去看了关注很久的享界S9T，整体表现很不错，外观大气，内饰舒适性好，空间宽敞，整体的配置也丰富，静态的体验给了我不少的惊喜，目前我还挺看好享界S9T的，先简单说说这次的感受。
孩子今年上了大学，对于我们来说现在有很多空闲的时间，所以就跟老公计划着给家里来辆旅行车开始我们的自驾计划，刚好看到了享界S9T的消息，除了车上的各项设计比较对我们的胃口以外，预售价也刚好在我们的预算之内，作为华为全家桶用户，鸿蒙智行的产品力我还是相当放心的，所以展车进店以后我们就找空去看了车。 享界S9T的整体设计我都比较满意，车内空间宽敞，续航能力强，各种实用性的配置也比较多，感觉静态体验让我们非常满意，目前打算等新车16号上市体验一下驾驶感，确定了再去买。
虽然不是第一次提车，更不是第一次提鸿蒙智行的车，但是每次鸿蒙智行都能让我感受到十足的仪式感！这次作为享界S9T的首批交付用户，交付仪式就举办在北汽享界超级工厂里，让我有一种回娘家的感觉。
目前体验下来，感觉空间、内饰表现都不错，车里的空间大，坐着舒服，而且内饰用料上挺舍得，座椅、方向盘等很多地方用的是真皮，再搭配上实木、麂皮顶包以及精致的做工，感觉特别有高级感。 氛围灯颜色多样，可以按照自己的心情随意调节，华为音响的音质也可以，听歌的时候很有感觉。车里还有4个电动遮阳帘，5处隐私玻璃以及超大全景天幕，全都打开之后车里瞬间暗下来，私密性很不错，用来暂时休息或者露营时直接睡在车里都合适。
享界S9T还没开启预售那会我就已经关注这车了，感觉车的颜值还有空间表现啥的都不错，刚好我也一直想买辆新能源车，日常能够家用、节假日也方便带着全家人出游，了解下来享界S9T就挺不错的。展车到店之后我第一时间去简单看了下，短暂静态体验下来觉得还可以，这回又来仔细体验一下。 结合两次的感受，我对享界S9T的舒适性最满意，尤其是副驾，全系标配零重力座椅加娱乐屏，坐在上面刷视频刚刚好，要是累了就把座椅一键放倒躺着休息，就好像是给车里安了一个移动的小床一样，以后我接送孩子放学或者是全家出门玩，还能躺在上面养精蓄锐。
享界S9T上市72小时大定突破了一万台，上市5天就开启了首批交付，9.21日在北京密云的享界超级工厂举办了首批交付仪式。在这里，每2分钟就可以下线一台新车。 产品力强，交付又快，不愧是旗舰九系，作为本次参加的车主，真的得称赞一下，享界很用心，这不就是为了让我们赶在十一假期前开上享界S9T自驾游嘛！ 享界S9T对我来说真的是一辆完美的车，它太全面了。
最让我满意的是这款车真的考虑到了各种使用场景，既有着超长续航能力，又提供了超级宽敞的空间。增程版综合续航能达到1305公里，纯电续航也有354公里，平时市区通勤完全可以当纯电车使用，几乎不需要加油，跑长途也不会有里程焦虑。空间方面更是没得说，对于我们这种喜欢自驾游或者偶尔需要搬大件物品的家庭来说太实用了。
我肯定是享界S9T的首批用户了，8月18日上午第一时间就完成了小订。 ?程53.4kW电池、华为百万像素智慧投影大灯、智慧电动门这些都是Ultra标配，直接上Ultra不纠结。 我个人其实一直喜欢“旅行车”，但作为“老BBA”车主其实一直都不满意，价格虚高、舒适性不足、智能化欠缺，续航短等各种问题。 但是享界S9T把这些问题“一把都解决掉了”，完全是我的“梦中情车”。
静态体验完不是很得劲，非常想试试上路后的感觉以及华为乾?智驾ADS 4辅助驾驶系统的表现，希望赶紧把试驾安排起来吧。
目前看车的话感觉享界S9T各方面的表现都不错，趁着预售权益我已经订了车，唯一的小遗憾就是还无法实际试驾，期待上市后能亲自体验它的真实表现。
实车很大，停车可能对新手来说不太友好，需要多适应多习惯吧，不过有华为技术支持，这车的泊车辅助功能应该很不错。
副驾娱乐屏体验下来，追剧听歌都没问题，就是尺寸稍微有点小，如果再大一些观感会更好，可能是为了车内整体设计的美观做的妥协。
车身尺寸较大，虽然空间受益，但日常停车会有点压力。还有一点，鸿蒙系统虽然流畅，但如果不是华为手机用户，可能有些互联功能体验会打折扣。
基本还行，享界S9T目前还没有上市，所以车现在也试驾不了，具体的操控、续航等动态表现还得等试完以后才能见分晓。
车子其实没有大的问题，我担心的是如果不安装家用充电桩的话，会不会不太方便。我现在的小区车库不让装，如果买车的话只能去外面充了。
第一次店里人有点多，我是等了好久才真正摸到实车，也就看了一小会，很多地方都没仔细看，这回第二次看车，又有了不少新体验。
“享界S9T甄选现车”没有投影巨幕系统和流媒体后视镜，但是最快2-4周可交付。为了早提车，舍弃了这俩选项
外观设计上没啥问题，第一眼看过去就是旅行车的气派，不过比起一些传统豪华品牌的旅行车，享界S9T的外观设计要灵动不少，车身比例更加协调、线条流畅，不会给人臃肿的感觉。前脸的星河大灯加上贯穿式的灯带，进一步增加了它的辨识度，还有全新星云尾灯、鲲鹏迎宾灯等，不仅好看，也给足了时尚感。享界S9T这次还推出了很多配色，寰宇红、仙踪绿、流光银等等，都很好看，开出去辨识度肯定很高。
外观很漂亮，享界S9T前脸用的是家族化的设计，车灯比较用心，名为星河大灯，白天看着凌厉简约，点亮以后有种满目星河的感觉。车头饱满圆润，车标放在上面很吸睛。车顶有一个激光雷达，不仅有很好的识别能力，看着也比较好看。侧身流畅，两侧分别有一个激光雷达。我还选装了电子外后视镜，由于之前一直开油车，这个设计让我觉得很新鲜：不仅外观更具科技感，车内显示屏看到的盲区更小，画面也更清晰。车尾配了星云尾灯，璀璨夺目，尤其是车灯亮起来时，感觉很高级。
享界S9T的造型设计老婆非常喜欢，车身灵动不臃肿，线条流畅自然，而且展车带了电子后视镜，加上激光雷达这些，科技感十足。
享界S9T的外观我觉得不错，前面看过不少车，但是对比下来感觉这个车的外观我跟老婆都最满意，星河大灯+星云尾灯，让车从前、后看都有特别高的辨识度。新车共有6个颜色可以选择，店里看到的车正好是我们一直比较感兴趣的仙踪绿车色，这个颜色看着既有时尚年轻气息，又比较高级，感觉完全可以满足我们的买车需求。车顶、两侧跟车尾都有激光雷达，让车看起来科技感满满。车上配有电动门，可以隔空开门，且在开门时它自己会检测周围的障碍物并提醒，能够有效降低开门杀的风险。
车头设计简洁但不失精致，"寰宇之星"的新车标比想象中要精致很多，而且质感不错。侧面线条很流畅，虽然是旅行车造型，但不会显得笨重。尾部设计是我比较喜欢的部分，星云尾灯在点亮后效果很棒。
优雅是真的！既有旅行车的动感线条，又保留了豪华车的高级气质，第一眼就很惊艳。尤其是这次的仙踪绿，清新又特别，重点是限免！
停在展厅里的享界S9T寰宇红车身看着很有质感，据说这个颜色现在预订还能免费选，省了不少钱。车头的寰宇之星车标带着细腻的纹路，配合星河大灯的造型，确实比同价位的旅行车看起来更有豪华感。
“颜值即正义”这话放在享界S9T上一点也不为过，它的外观设计太漂亮了，老婆看到实车的第一眼就已经移不动道了。星河大灯加上贯穿式的灯带，看着很有辨识度，车上的线条也都很流畅，显得整车更加灵动，不会给人一种臃肿的感觉，还有车尾的全新星云尾灯同样很亮眼。享界S9T这次推出的寰宇车色也都非常好看，尤其是仙踪绿和寰宇红这两款，不仅时尚大气，外出拍照肯定非常出片，而且预售期间是可以限时免费选装上车。
享界S9T总共推出了六款外观配色，可以满足不同人的需求，不管是个性时尚的，大气活泼的，总有一款适合你。而且现在寰宇红和仙踪绿车色可以免费限时选装，喜欢这两颜色的朋友别错过这一波福利了。
享界S9T的外观我特别喜欢。先说一下它的颜色，总共有寰宇红、仙踪绿、流光银、浩宇蓝、鎏金黑跟深空灰六款颜色可以选择，看车前我是冲着浩宇蓝的车色去的，但是看的店里只有仙踪绿的车色，实车颜色也不错，看着一点也不花里胡哨的，很高级。大灯的设计我也喜欢，第一眼看到就被吸引了，看着星光点点，感觉特别吸睛，不仅如此，我还体验了“银河流光”迎宾灯语，自带BGM交互式迎宾光毯，打开以后上车的仪式感直接拉满了。
享界S9T的外观我是真的喜欢，感觉颜值很高，而且有六款车色可以选（寰宇红、仙踪绿、浩宇蓝、鎏金黑、深空灰、流光银），我自己最喜欢的是寰宇红跟仙踪绿的配色，配上星云尾灯跟侧翼的迎宾灯，感觉很高级。另外，享界S9T的车标很好看，看着很贵气，摸着手感也不错。
我选择享界S9T绝不是偶然。我本身就很青睐旅行车，因为旅行车在某种程度上可以表达出我的个性和态度。在车辆功能上，它既可以保证我日常上班通勤的便捷性，也能承担家庭出行的装载需求，操控好、大空间、车辆整体审美在线，享界S9T可以说是完美适配。而且值得一提的是，在外观上，享界S9T是鸿蒙智行最美旅行车，我相信就这一点，就已经戳到很多人的心巴了。
外观仁者见仁，我觉得享界S9T的外观设计好看，它看上去比传统的旅行车多了些灵动、时尚感觉，车身不会显得臃肿。而且给的几款车色，像是寰宇红、仙踪绿、流光银这些配色都很时尚个性。
享界S9T的外观设计比市面上一些旅行车多了灵动和科技感，车身上的线条自然流畅，整车看起来大气中带着优雅，星河大灯、全新星云尾灯，还有车身多个激光雷达、毫米波雷达啥的，看起来很有科技感。另外，寰宇之星车标也很好看，不仅让车看起来更加精致，也增加了不少辨识度。
外观上享界S9T延续了享界家族的设计语言，前脸装饰“寰宇之星”全新车标后，精致感更突出。搭配星河大灯，能够实现迎宾投影效果等功能。侧面线条从溜背改为平直，优化了后排头部空间。尾部是典型的瓦罐车设计，搭配全新星云尾灯，点亮后科技感十足。我个人很喜欢余总视频里的那个仙踪绿配色，很优雅的英伦风，看着也比较耐脏
一个字，帅!还是比例太协调了，稍微带一点运动气息，但是商务范儿不减，黑武士最有型，但是新颜色仙踪绿也很有气质，最关键是仙踪绿和寰宇红还限时免费，首推仙踪绿，当然，新车标也加分不少。
作为鸿蒙智行“首款旅行车”，我认为这也是最“长在我心坎里”的“最美新能源旅行车”。 家族式的寰宇设计语言，再加上璀璨星河大灯、尊界S800一致理念的全新星云尾灯，还有旅行车的大空间，太赞了。 我“一眼喜欢”的仙踪绿外观还是“限时免费”，这个简直是“上大分”。
用料、做工以及配置都下足了功夫，内饰看上去精致又豪华。华为音响、氛围灯加上投影，车里就像是一个私人的影院。
享界S9T的用料扎实，配置也丰富，真皮的座椅上面标配加热/按摩/通风功能，车上还有零重力座椅、投影幕布等东西，能坐能躺还能追剧看电影，感觉很舒适。
赤茶橘的内饰显得车里很有活力，没想到这个颜色还挺好看，纳帕真皮的用料摸上去很细腻、顺滑，看着也高级。方向盘不是我常见的那种大圆盘，它是那种D型的设计，比较小巧一些，抓住转动了一下手感还可以，实际用起来应该挺容易上手。车里的氛围灯颜色多样，打开再加上音乐，还是相当有氛围感的。
内饰比较舒适，车里要啥有啥，副驾标配零重力座椅，感觉舒适性特别好，我在上面躺了很长时间。后排有投影幕布可以看，这个好评，即使是白天也能看的很清晰。
内饰用了赤茶橘配色，看着挺温馨的，中控台和门板都是软质材料包裹，摸起来手感不错。中控屏和副驾娱乐屏没有连在一起，但是显示都非常清晰，观看起来都很方便。投影幕布收在车顶，语音或者操作MagLink Mini屏就能放下来，看电影效果不错，只是我不打算选装，感觉日常使用频率应该不大。倒是华为悦彰音响卓越系列的音质挺好，特别是人声表现很清晰。
我自己预订的是增程版 Ultra，其实 Max 版本的配置已经很能打，鸿蒙智能座舱、压缩机冷暖箱、副驾零重力座椅、电动遮阳帘… 这些都是全系标配的。 可要是再加 4 万上 Ultra，就能多一整套豪华体验：智慧电动门出行更优雅，百万像素投影大灯能投光毯、迎宾甚至视频，氛围感爆棚。简单说，Max 是理性选择，Ultra 是情绪价值拉满，因为它将是我的主力用车，所以毫不犹豫选 Ultra。
麂皮车顶摸起来手感很好，中控台用的实木饰板看起来很有档次。打开氛围灯后效果更明显，多种颜色渐变流动，配合星环散射体的设计，确实有点"遨游星河"的感觉。三温区空调很实用，后排家人可以自己调温度，B柱上还有出风口，夏天降温应该很快。扶手箱里的冷暖箱是个惊喜，放几瓶饮料没问题，夏天能制冷冬天能加热，以后长途旅行随时能喝到合适温度的水了。
内饰做的也可以，没有物理按键看起来更加的简洁，科技感也很足。纳帕真皮的用料也很舍得了，加上精致的做工，质感很高级。还有华为音响、氛围灯等，我和老婆一个个都试了下，效果不错，听歌看剧啥的都更加有氛围感。
车内设计简洁大气，纳帕真皮用料加上精致的做工，给车里增加了不少豪华感。而且不仅好看，触感也很细腻柔软，贴肉坐也不用担心，全车座椅还标配了加热按摩以及通风的功能，夏天不怕闷出汗，冬天也不怕冻屁股。按摩功能我也试了一下，力道还可以，对缓解身体疲劳有一套。 语音识别控制功能使用起来很方便，基本上肉眼能看到的配置都是可以通过语音来控制的，就比如说让小艺给车窗开个缝、播放音乐、打开座椅按摩等等，都不用自己动手。 车机大屏操作起来很流畅，显示也清晰，感觉在上面看导航比在手机上看方便多了。副驾还标配了娱乐屏，看起来还是非常清晰的。还有车里的氛围灯、华为音响等等，给我的感觉都不错。
享界S9T的内饰配置比较多，加热、按摩、通风功能都有，还有副驾标配的零重力座椅、后排的投影幕布以及冷暖箱等东西，我前面试驾的车上有的配置享界S9T有，没有的配置享界S9T还有，整体来说让我特别惊喜。
享界S9T的内设计不错，除了中控屏，副驾还标配了娱乐屏和零重力座椅，这点我特别满意，出去玩能两个人换着开车，换着休息，感觉既不耽误行程又安全。后排有投影幕布，露营的话还能躺在车里看看电影，氛围感直接拉满。
享界S9T的座舱是科技与舒适的双重碰撞，体验绝对沉浸。1962mm乘坐空间，标配副驾零重力座椅，全车真皮座椅，触手温润有质感。屏幕多到数不过来，全系标配副驾屏、后排Maglink Mini控制屏等等。开在路上，后排、副驾能看看电影解乏；停车休整时，车头的华为百万像素智慧投影大灯和后排可选的32英寸智能投影巨幕系统2.0，都能成为全家人的私人影院。全车超十屏满配，随时随地都能拥有沉浸式观影体验。
车里设计的比较简洁，尤其是中控台上，可能是没有物理按键的原因，所以看着有点空旷， 不过车机大屏、仪表屏还有副驾娱乐屏都增加了不少科技感。
内饰的设计、用料跟做工都在线，Nappa真皮加上实木饰板，看起来很有质感，各材料的拼接、缝合线都很整齐，一看就下了不少功夫。 华为悦彰音响卓越系列、氛围灯这些用起来效果也不错，想象一下躺在零重力座椅上，放着喜欢的歌、开着氛围灯，再打开遮阳帘和隐私玻璃，完全就是私人享受空间。
内饰用料豪华，配备了Nappa真皮材质、零重力座椅以及三温区独立空调等高端配置。方向盘改为圆形平底设计，中控屏尺寸变大，副驾也新增娱乐屏，后排还有MagLink Mini控制屏。展车是赤茶橘，不过我个人比较喜欢白沙杏内饰配色，超级优雅，但浅色内饰确实容易脏，需要经常清洁。投影系统起初觉得可有可无，实际体验后却成了最爱的功能之一，画质和亮度表现优秀，观感远好于车顶挂的小屏
我个人还是喜欢白色或者浅色内饰，S9T外观还是深色更有型一些，所以内饰推荐选浅色，主打一个反差，浅色的内饰在晚上的氛围灯下也更有感觉。这次车内还有变化，不仅冰箱变成压缩机冰箱，而且位置挪到扶手箱，前排的人也可以轻松取放。后排的小屏幕也可以磁吸取下，非常便捷。最关键的是还给了副驾零重力座椅和副驾屏幕，太香了。
享界S9T的空间表现没得说，前排坐进去不顶头、不磕腿，不会觉得压抑难受，后排的乘坐空间也相当充足，可以随意翘腿、伸展，把扶手放下来之后，可以变成大四座。空间设计很灵活、储物空间也多，前后杯架、车门板处都能储物，还有一个冷暖箱，加热、制冷都能办到，实用性很高，天热的时候可以放冰水，冬天冷的时候放些热水保温，想喝随时都能拿。 后备箱空间大，也很平整，目测能放不少东西，偶尔给家里买些东西或者是装外出旅游的装备，都不用担心放不下。它的后排座椅可以放倒，不仅能带一些大尺寸的东西，还能实现在车里露营。
享界S9T的空间特别宽敞。先说车内，大五座布局带来非常充裕的乘坐空间。前排表现中规中矩，重点要说的是后排。我身高179cm，体重超过80kg，坐在后排完全没有局促感，膝盖距离前排椅背还有差不多两拳的距离，头部空间也很充裕，脚部更没有任何压抑感。我特别喜欢享界S9T后排地台的设计，完全没有传统油车中间那道凸起，即便个子比我更高的人坐在中间位置，应该也不会觉得不舒服。 车内储物空间十分丰富，全车共有30处储物位置，还配备了一个支持35-50°C加热和-6-10°C制冷的冷暖箱，可以存放水果、饮料，或者孩子的一些零食，日常使用非常方便。后备箱空间很大，完全满足日常使用需求。后排座椅可以放平，还可选装车顶行李架。不管是自驾游、露营，还是普通家用，装载能力都绰绰有余。另外享界S9T的纯电版本还有前备箱，感觉储物空间相当够用。
这车长度超过了5.1米，加上车里灵活的设计，带来的空间表现非常不错，前后都有充足的乘坐空间，坐进去宽敞又舒服，后备箱也很大，储物能力不错，不管是自驾出游还是日常家用，装东西应该都挺方便的。后排座椅还能放倒，和后备箱组成一个超大的空间，露营的时候可以当床使用了。
享界S9T的乘坐和储物空间都比较大，先说乘坐空间，前排坐着空间舒畅，视野清晰，我身高179cm，老婆身高165cm，座椅的调节方式比较多，我们俩坐着都可以把座椅调整到最舒适的状态，后排也舒服，腿部空间很宽敞，基本可以比较随意的活动，头顶留的空间也比较丰富，我坐着距离车顶差不多还有一拳多的距离，完全没有压抑的感觉。 再说储物空间，除了车内的冷暖箱以外，还有让我满意的就是享界S9T的后备箱了，本来容积就比较有优势，加上后排的座椅可以放倒，别说是自驾游的行李了，就是直接在里面放一个充气床垫露营都没有问题。还有比较好的一点是，享界S9T可以选装车顶行李箱/架，感觉储物又方便了不少。
我身高178厘米，调整好驾驶座后，后排还能有很充裕的腿部空间。后排地台是全平的，这点很实用，中间坐人也不会难受。座椅舒适度值得表扬，特别是副驾标配的零重力座椅，试了一下真的很舒服。后备箱空间足够大，而且开口很大，拿取东西很方便。
后排一放倒，立马拥有媲美 SUV 的装载力！不管是放自行车还是露营装备，都能轻轻松松搞定。长途旅行时，直接铺平当小床，用车里过夜也完全没压力，表现还是很不错的。
中控是对称布局，看起来整洁大方，方向盘有点运动感。用料很舍得，Nappa真皮、麂皮顶棚，还有实木装饰，摸起来手感都很扎实。座椅特别舒服，主驾支持16向调节，副驾更是夸张，带零重力模式，能18向调节，还有按摩功能。后排空间很大，我1米8的身高坐进去，腿部还有两拳多的距离，地板基本纯平，中间坐人也不难受。后排还能一键放倒，和后备箱连成一个巨大空间，官方说最大能到1677升，确实能当床用了。后备箱还能外接220V电源，最大支持6000瓦的对外供电，露营时接个电烤炉或者投影仪都没问题。
感觉享界S9T的空间完全不输一些家用SUV，前后乘坐的空间都很大，还可以随意变换坐姿，坐着一点都不拥挤。后排可以放倒，用来拓展一下后备箱的装载空间，方便放一些大件的东西，像是一些自行车、冲浪板啥的放进去应该都没有问题。而且如果想在车里露营的话，可以装个充气床垫，躺在里面还是挺浪漫惬意的。
享界S9T的空间表现挺优秀，前排坐着不压抑，不用担心碰到腿或者头，后排的空间更是宽敞，坐满三个人的情况下都感觉很宽松，腿也能随意活动，不用一直曲着。 车里的储物空间更是多，像是副驾加密的储物格，很适合放一些私密贵重的东西，还有冷暖箱，加热、制冷都可以实现，实用性很强。 另外就是它的后备箱空间了，进深可以，而且里面很平整，适合放一些大件的东西，日常装东西、旅游的时候装行李应该都很不错。要是把后排放倒的话能形成一个1677L的超大空间，储物更便利。
空间不用多说，享界S9T的空间做成这样真的让人眼前一亮，看车时我跟老婆带着儿子一起去的，前排的两个位置我跟老婆都换着坐了一下，感觉特别舒服，整体空间充裕。后排也不错，座椅的宽度跟长度都很足，我们三个人坐着一点也不挤。我身高182cm，体重接近90kg，坐在后面腿部空间宽敞，头顶到车顶还有一定的距离，在后排坐着基本没有压抑的感觉，这点让我很惊喜。储物的地方很多，车内的储物格之类的先不说，主要说一下后备箱，看起来比较深遂，感觉四个左右的大尺寸行李箱基本轻松就能塞下，在车顶还能够选装行李架，完全不用担心会不够用。另外，享界S9T的纯电版本是有前备箱的，容积有38L，今天我没有见到，但是感觉也可以放不少东西。
空间很宽敞，大五座的一个设计，每个位置坐着都有比较充足的活动空间，先说前排，我跟老公都坐了，感觉座椅的材质很好，设计也是花了功夫的，座椅支持多向调节方式，我们两个坐着都能把座椅调整到最适合自己身形的位置，后排乘坐空间也很大，老公身高186cm也能坐的很舒展。 储物这一块更是不用担心，副驾有储物格，还可以加密，感觉到时候自驾游如果开这个车的话，可以把一些比较重要的身份证件放在里面，车上有冷暖箱，可以进行35-50°C加热和-6-10°C的制冷，展车的冷暖箱里放了几瓶水，感觉制冷效果还挺好的。后备箱空间也可以，比较深邃，能放不少东西，再加上可以选装车顶行李架，感觉出去玩空间这一块完全不用担心。
享界S9T拥有729L超大后备箱，后排座椅一键放倒后可拓展至1677L，进一步扩大旅行车的储物优势。足以装下家庭出行必要的婴儿车、行李箱，像是鱼竿、雪板、自行车也毫不费力，让我最近刚培养的兴趣爱好不闲置。
空间完全可以用宽敞+舒适来形容了，前后排的乘坐空间都非常的宽大。我最喜欢的就是副驾标配的零重力座椅，坐上去身心舒适不说，还能一键展开，我躺在上面都能被很好地承托起来，身上感觉不到一点压力。 后备箱也不小，满座的情况下放一车人的行李箱和各种杂物不是问题，要是把后排座椅放倒，还能轻松拉一些大件，或者是放上床垫晚上在车里露营。
不夸张地说享界S9T的乘坐以及储物空间完全能媲美一辆家用SUV了，前后排坐进去都宽敞，后排坐三个人的情况下也不会拥挤，高个子或者是多人出行，空间完全够用了。 车里还有冷暖箱，容积大概有6L多，还算可以，放瓶装水、可乐啥的没有问题，而且它支持最低-6°C制冷和最高50°C加热，在车里想喝冷饮、热饮都方便。 后备箱空间很大，加上后排座椅可以放倒，就成了一个1677L的超大、平整空间，放大尺寸的东西很方便，户外露营时放个床垫，都能躺在车里看星空了。
享界S9T对我来说真的太全面太完美了。 在看到它的那一刻我就想好了，要开着这辆车，带我儿子找个地儿看星星，我们把二排座椅一键放倒，躺在后面接近2.2米的大床上聊天，渴了就从冷暖箱拿杯热饮喝，无聊了就用投影看部电影。 我相信一辆好的车是可以成为生活的放大镜，可以把平凡的日常生活，变成微度假。
空间表现是享界S9T的一大亮点，我175的身高坐在后排腿部空间超过3拳，头部空间也有2拳。后排地台是纯平设计，即使坐在中间位置也能很舒适。纯电版车型还配备了38升前备箱，支持双击开启，其余几个门也是智慧电动门的设计，开关非常方便。
空间方面足足够用，家用购物，露营拉设备都没问题。S9T是具备了SUV的装载能力的，纯电版本还有38L前备箱。实在不够用，经常要长途旅行，还可以配一个官方的车顶行李箱，完全合法合规。
一排副驾有零重力座椅，二排大空间放个儿童安全座椅也不拥挤。二排一键放倒，与后备箱就拥有了1677L的超大空间，也是一张2.2米的大床，简直就是百变空间。轿车般的操控，媲美同级SUV车型的装载能力，还可以给家庭旅游出行带来很多的快乐场景布置空间。
享界S9T全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，且搭载最新华为途灵平台，升级六合一全域融合架构，不仅具有轿车的操控性，舒适性方面的表现也很出色。
从我所看的底盘实测视频来看，享界S9T在防滑、连续过弯、砂石路、飞坡测试以及爬坡避坑等环节的表现都相当不错，实际驾驶感受值得期待。等后续真正试驾之后，再来和大家详细分享。
享界S9T的动态驾驶感受暂时还体验不到，不过看完它的配置，还是让我很期待，空气悬架、连续可变阻尼减振器都是全系标配，再加上前双叉臂悬架以及后五连杆独立悬架，驾驶感肯定出色。
目前还只是去店里看了一下车，还没有上手试驾，但是按照我前面看的享界S9T的连续过弯、砂石路、防滑等底盘实测视频，和前段时间车子在内蒙古爬坡时的实际表现来看的话，感觉车子的整体表现应该基本是稳了。而且享界S9T搭载了华为途灵平台、用了前双叉臂后五连杆独立悬架，在硬件这一块也是很有优势。
关于驾驶感受，目前只能从一些硬件和参数上知道大概。享界S9T会搭载华为途灵平台，这点很让人期待。另外从参数上看，新车提速应该很快，毕竟电机的特性就是起步瞬间就能快速响应。总之还是期待一下后面的试驾吧，毕竟刹车和电门踏板的调校也很重要，脚感如何还是得自己亲身体验。
华为的途灵平台，底盘质感很扎实，滤震处理得干净利落，遇到细碎颠簸也能从容化解。配合轻盈而精准的转向，整车开起来既不紧绷，也不拖沓，正好契合了这台车的气质??优雅、从容，甚至有点不慌不忙的高级感。
新车还没上市所以暂时不能试驾，但是从官方测试视频里，享界S9T过沙石路时车身特稳，颠簸过滤得很好，连续过弯侧倾也小。华为途灵平台的空气悬架和可变阻尼减振器很给力，大坑还能自动抬升底盘，开着应该挺舒服。
享界S9T在这方面做的也非常不错，搭载全新一代途灵平台，而且全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，光是看配置都感觉非常不错。之前也看了官方给的底盘测试视频，像是砂石陡坡、弯道、坑洼路段等各种复杂的情况都能轻松应对，很顺利地过去，想必实际表现肯定不会差，等休息的时候再过去试驾一圈看看
驾驶感受等上市后试驾了再说，先简单说说它的各种配置，搭载了华为途灵平台，而且全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，说实话配置上挺硬核的，实际表现肯定差不了。另外，我看官方说，享界S9T的零百加速只要3.95s，动力表现也非常值得期待。
虽然还没正式上手，但是享界S9T的整体表现我还是比较看好的，且我最近看到过车的底盘实测视频，感觉享界S9T在爬坡、避坑、防滑以及连续过弯时的动态表现都挺稳的，所以驾驶质感我很期待。
由于新车未上市，所以我们并没有进行动态试驾，但是享界S9T搭载了华为途灵平台，感觉驾驶质感应该不会差，等上市体验后我再来分享。
享界S9T的驾驶质感更是没话说。标配空气悬架 全新连续可变阻尼减振器，无惧各种路况，在空气悬架的配合下，即便享界S9T是轿车，也能将底盘高度抬升至相当于SUV的高度，不至于上个马路牙子就蹭到底盘，这也意味着开车去爬个坡过个坎都不成难题。基于全新一代华为途灵平台打造，六合一融合架构，更有晕车舒缓2.0，开车的人有驾驶乐趣，乘车人也舒适。
刚看了官方发布的关于享界S9T的底盘测试视频，表现非常可以，能轻松爬上35度的砂石陡坡、过一些连续性的坑洼路段，也能保持车身的稳定，底盘表现非常稳，动力也挺足，实际表现值得期待。其实从享界S9T搭载的各种配置来看，就知道它的驾驶操控不简单了，搭载了最新华为途灵平台不说，还全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，配置很扎实。
全系标配了空气悬架、连续可变阻尼减振器，用的还是前双叉臂悬架以及后五连杆独立悬架，操控性和舒适性都很值得期待。
尊界同源的全新一代途灵平台，六合一融合架构，底盘标配全新的连续可变阻尼减振器和空气悬挂，我去试驾了，真的太好开了，兼顾了驾驶运动性和乘坐舒适性！而且烂路开着也很平稳，这是有点东西的！
我看的这款是增程版，搭载了华为雪?增程系统，既保留了电动车那种平顺安静的优点，又不用担心跑长途没电。纯电ultra版是前后双电机四驱，性能方面明显更猛。两个版本都出自华为途灵平台，标配空气悬架和CDC可变阻尼减震，开起来应该挺舒服的。要说怎么选，增程版适合经常跑远路的人，纯电版则更适合充电方便、又对性能有更高要求的人。
享界S9T这次有电动门，4门电动，要是加上前备箱后备箱，那就是6门电动，从上车那一刻起就感觉到了优雅。智驾也升级到了华为的ADS 4，在之前的能力基础上更进一步，最新的智能硬件也能提供更好的安全冗余，配合华为全新的途灵平台，开起来轻松惬意，人家智驾都不累，想去哪儿就去哪儿。
虽说提供了两种大小不同的电池包，不过我觉得的还是一步到位比较好，它的CLTC最高续航能到1305公里，其中纯电续航最高354公里，不管是日常用，还是旅游都实用。 如果是很少有长途出行需求的，也可以看看纯电版本，标配100kWh华为巨鲸电池包，CLTC综合续航最长可达801，也能满足大部分出行的需要了，享界S9T的续航表现出色，具体该怎么选就看自己的实际需求了。
享界S9T提供增程和纯电两种能源类型可选，我个人更倾向于增程版本。它搭载了华为巨鲸增程电池包，CLTC纯电续航最高可达354公里，综合续航最高为1305公里。平时在市区开基本纯电就够用，跑长途或出游时用油也很方便，基本没有什么续航焦虑。此外，增程版还配备了华为雪?智能增程系统，油电切换流畅自然，驾乘的体验也基本不用担心。
对于增程版本的车型来说，续航上应该是没有太大的问题，我看享界S9T有37和53.4度两种电池包可以选择，CLTC综合续航最长可达1305公里，说实话就算开出去旅游，我们也不可能一口气跑这么远，毕竟车不累，人可招架不住，没啥续航焦虑。而且这车还支持对外放电功能，旅游、露营都会更方便，带上小咖啡机、烧烤炉之类的，出行体验肯定很不错。
了解了一下，感觉享界S9T的续航这一块基本没啥问题。有纯电和增程的车型版本可以选择，它的增程版本的CLTC综合续航里程最高可以达到1300公里以上，纯电版本的CLTC续航最高在800公里以上，别说是跑周边跟市区了，长途跟自驾游也都没有压力。
因为考虑到每月都要出门一两趟，所以目前比较中意增程版，增程Ultra版的电池直接就是53.4度，CLTC纯电里程最高达354公里，CLTC综合续航最长可达1305公里。说实话我个人还是更推荐大电池，毕竟绝大多数时间都是市区代步，纯电续航高才能省心。但如果一年只有一两次户外出行计划的话，我觉得纯电版的享界S9T也很值得考虑。
增程 Ultra 版本配 53.4kWh 电池包，市区时当纯电用也没压力，之前用 S9 跑过厦门到上海的长途，满油满电跑完一千一百多公里，真的毫无续航焦虑。 现在展车已经到了，感兴趣的朋友可以去体验了
展车是纯电版，而我个人更中意增程版，搭载37度或53.4度电池，纯电续航最高354公里，综合续航能达到1305公里。对于经常长途旅行或者有续航焦虑的人来说，增程确实更安心。
考虑到经常有长途出行的需求，我俩还是比较看好增程车型，既可以充电，也可以加油，CLTC综合续航最长可达1305公里，如果以后自驾出游啥的也不用担心续航的问题，也不用在服务区排队加油了。而且它的CLTC纯电里程最高也有354公里，很适合用来在市区短途代步啥的，可以说享界S9T兼顾了出行的便利性和经济性。
增程版最高续航可以达到1300多公里，反正是比我现在开的油车能跑多了，而且其中纯电续航有350多公里，完全能够实现日常纯电出行，长途出行无惧焦虑。
享界S9T的续航我觉得完全不用担心，有纯电跟增程两种不同的能源形式可以选，纯电版本搭载100kWh的电池包，CLTC最高续航里程可以到801km，增程式的车CLTC综合续航最高有1305km，其中纯电最高可以达到354km，感觉完全可以满足我们家的用车需求。
续航这一块我特别放心，享界S9T有纯电跟增程两种能源方式可以选，其中纯电版本CLTC续航里程超过了800公里，增程式的车综合续航最高1300多公里，纯电也能跑350公里以上。我自己是比较看好增程式的版本，因为比较符合我们自驾游的需求，能油能电的设计，不用担心续航会有不够用的情况。
享界S9T纯电版，搭载800V华为巨鲸电池平台，配备100kWh电池包，CLTC综合续航最长可达801km，从30%充至80%只需15分钟高效补能。不过我下定的是增程ultra版，就更不必有里程焦虑了，配备53.4kWh电池包，CLTC纯电里程最高达354km，CLTC综合续航最长可1305km。20%-80%快充补能仅需15分钟，并搭载再升级的华为雪?智能增程系统，油电无感切换。也许拥有享界S9T后，会彻底改变我两点一线的生活轨迹，能让我肆无忌惮的就开启一场说走就走的自驾游。
原本对于增程车，我是没有太多的续航焦虑，加上享界S9T的CLTC综合续航最长可达1305公里，就更加放心了，并且其中CLTC纯电里程最高也有354公里，不仅长途用着放心，平时还可以把它当纯电车开，非常适合我这种日常市区代步，节假日自驾出游跑长途的人。
增程版有37和53.4度的华为巨鲸增程电池包可以选择，CLTC纯电里程最高有354公里，CLTC综合续航最长可达1305公里，感觉完全够用了，续航上不用太担心。
还有享界S9T的超长续航，纯电801km，800v的充电平台补能也非常快，我选的增程可以到1305km，重点是以我之前开S9增程版的经验，续航达成率特别高，出行完全没有里程焦虑。
我比较中意的增程版，CLTC工况下纯电续航354公里，综合续航可达1305公里。市区通勤完全可以当作纯电车使用，不需要频繁充电。跑长途时也没有里程焦虑，加油方便很多。
S9T也是有纯电和增程版本，而且增程版有37度和53.4度电池可选。我们刚开着S9增程版走了青甘环线，当然来大西北旅行或者经常喜欢长途旅行的，还是增程更从容一些，如果选53.4度大电池，CLTC续航能来到1305公里，我们S9增程版也是53.4度的电池，这趟青甘环线实测跑个1000公里完全不是问题。目前展车已经进店，9月16号正式上市。
这次依旧选了?程。其实纯电版的100kWh电池包，CLTC综合续航最长可达801km，也完全够用。 但我还是选择?程+大电池版本，53.4kW电池CLTC纯电续航最高354km、满油满电最长可达1305km，可太香了。 上个月，我们一家人开着享界S9增程版从北京自驾去丰宁草原的百里天路，满油满电出发，往返600多公里，回来油还有50%，电还有70%。这个续航达成率，太赞了。
上市价格比预售价格少了很多，起步价格是30.98万，而且现在还给了至高6万块的权益，实在性这一块没得说。另外如果本身是鸿蒙智行车主增购，还能再额外享受2万的尾款减免权益，非常有诚意了。
预售阶段的权益相当有吸引力，包括2000元订金可抵5000元购车尾款，寰宇红和仙踪绿车色限时免费选装等，感觉很实在。我自己已经下订了，喜欢的朋友建议也不要错过这波权益。
享界S9T预售起步价格是32.8万元，并且给了2000订金抵扣5000的尾款权益，另外仙踪绿、寰宇红两款外观现在可以限时免费选装，目前来看价格还有权益这方面还可以，不过看完车之后，我和老婆还是打算等它16号上市，试驾完之后再做决定，毕竟我们没有买过新能源车，还是看看上路之后的表现再说。另外展车是顶配车型，配置基本上很齐全，不过等到实际用车的话还是看具体的需求来。
享界S9T目前在预售期，预售价32.8万元起，预售权益还不错，2000块的订金可以抵5000块购车尾款的同时，寰宇红跟仙踪绿的车色可以免费选装，感觉很实在。
32.8万元起的预售价格放在这个级别的车型中还算合理。预售阶段的权益力度不错，特别是免费选装仙踪绿和寰宇红颜色这项挺吸引人。
从预售价 32.8 万起看，享界 S9T 完全是降维打击，和传统旅行车根本不是一个维度。 它就 明显没打算困在小众圈子里，目标直接对标 SUV 和豪华轿车市场，而且现在市面上，它基本没有真正意义上的竞品，而且正式售价应该还有惊喜。
新车预售价32.8-38.8万，小订还有 2000 抵 5000 的购车权益，算下来性价比挺不错的。
它目前预售价格是32.8万元起步，并且给了2000块的订金可以抵扣5000元的购车尾款，预售价格和权益给的还可以，就等明天正式上市后的价格了，希望会有惊喜。
享界S9T预售起步价32.8万元，除了可以限时免费选装两款外观颜色之外，在预售期下单还可以享受2000的订金抵5000的尾款权益，给的还算实在。另外这车预售24小时就突破2万单，表现还不错，16号正式上市后的表现也非常值得期待。
最近在预售期，权益还是不错的，2千块的订金可以抵5千块的购车尾款，且现在下单的话仙踪绿跟寰宇红两个车色是可以免费选装上车的，建议喜欢这两个车色的朋友一定不要错过。
享界S9T的预售起步价32.8万元，在预售期2000块钱的订金可以抵5000块钱的购车尾款，且我喜欢的寰宇红跟仙踪绿的外观颜色还有限时免费选装的权益，感觉还是很实在的。另外，我看到享界S9T预售24小时订单就超过2万台了，看得我都有点心动了。
依托北汽享界超级工厂强大的生产体系支撑，其生产线实现了每2分钟下线一台新车的高效节奏，正是这样的产能底气，让享界S9T得以在9月21日正式开启首批交付。前不久，华为与北汽开启ALL IN级深度合作模式，3年投入200亿资金，让研发团队不断升级技术，保证车辆上市后，后续升级也能跟上，不会因为缺资源影响大家用车，还让用户们从买车、用车、售后等全链路都得到保障。
享界S9T预售起步价格是32.8万元，对比同级别的车型，这个价格还算不错。而且现在预售的权益也非常香，2000块的订金可以抵扣5000元的购车尾款，还可以免费选装仙踪绿或者是寰宇红两种车色。享界S9T将在这月的16日正式上市，值得期待一下了。
预售价32.8万元起，目前给了2000订金抵扣5000的尾款，以及限时免费选装仙踪绿和寰宇红外观配色的权益，还不错。享界S9T这月16号就会上市，我先期待住了。
享界S9T绝对是华为和北汽 all in的产品，旗舰九系的科技配置，售价只有30.98万起，我的S9T增程版ultra享受完享界老车主的减免政策后落地大约32万多，真的太有诚意了。 我在工厂也了解到享界超级工厂是做到了全自动化产线的高效运转，目前每年的产能已经达到了12万辆，交付时间是有保证的，而且后期也会继续投资升级，产能还能再翻一番。
作为鸿蒙智行旗下首款旅行车，这款车还没正式上市就已经火得不行，预售24小时订单就破了2万台。新车预售价32.8-38.8万，由于是预售阶段，最终售价可能会更低，更别说现在预订可享受付2000元能抵5000元购车款权益，另外价值1万元的仙踪绿、寰宇红配色目前免费选装
