在我看来，这个价位里它是最出色的车，没有哪个能让我比它更满意。简直没得挑，它的各项表现都太全面了。
这是我的第三辆车，讲真这次选的是最实在的。主要是它划算得很，我也没非得追着合资牌子，更没去跟什么新势力风潮。混动车确实是最让人放心的。身边的朋友都说我没选错，这个选择我自己是再满意不过了。
这辆猛龙新能源最让我觉得舒心的地方就是它的大空间，坐着很舒服。底盘调校和车内隔音都做得特别好，开起来感觉特别高级。
我想了半天，实在没啥可抱怨的，非要说的话，就是希望官方能多提供一些车身颜色的贴膜选择就好了。
悬挂系统感觉有点软，虽然马力挺大的，但拐弯的时候要是开快了，心里还是会有点没底。
内饰设计有点太保守了，看着不那么新潮。更让我觉得不方便的是，它居然没有自动泊车，对我老婆来说，这可是一个很实用的功能，挺可惜的。
车子颜值这事儿是个人的喜好问题，我倒觉得它看着大气也很顺眼，不过设计上确实没给我带来太多惊喜，这是真的。
我觉得这外观设计挺合我眼缘的，其实哈弗车的设计一直都很在线。这款车有它特别的地方，让人一看就觉得新鲜。
这车尺寸挺大的，从外面看有点像中型SUV。车头大灯设计得很好看，里面看起来就像是刀片一样一格一格的，很有特色。
比起外形，我更偏爱猛龙phev的车内设计，一方面是因为配置很多很齐全，再者就是使用起来感觉特别好，车里亮堂温馨，还很安静舒适，用料也挺实在的。
内饰有一种奇妙的魅力，让人不由自主地把注意力都放到大屏幕和方向盘上，所以质感特别棒。座椅也很舒服，能调到完全贴合我的腰，长时间开也不累。
内饰用料挺环保的，没什么怪味。细节设计挺有意思的，亮面饰板跟金属哑光材质搭一块儿，显得很有层次。
用料真的很实在，车里很多地方都是软包的，感觉摸起来很舒服，整体质感完全配得上它的价格。就是设计方面没啥惊喜，看起来比较中规中矩。
内饰设计大气又有运动感，特别适合出去玩。要是能把电子挡杆旁边的那些实体键也简化一下，那就更好了。
内部空间规划得很好，轴距数据显示得理想，实际坐起来也很棒。乘坐活动非常自在，后备箱我试过，能放下三个超大的行李箱。
腿部空间感觉不如头部那么宽敞，坐人的地方比放东西的地方好，不过怎么看我都觉得够用满意。
空间大得离谱，跟朋友那辆昂科威比都不逊色。车里小储物格特别多，零碎东西都有地方放。
我一米七六的个头，坐在后排，膝盖离前座还有两拳多的距离呢。横向空间也很够，我们一家三口同时坐在后排也不会觉得拥挤。
车里面挺大的，配上全景天窗，感觉视野很棒。后备箱底板不高，能放高件行李，椅子也能灵活放倒，很实用。
0到60的加速感受简直完美，从60到100也还能感觉到充足的动力储备。等上了100的速度就是跑高速了，那时候主要是用L2级别的辅助驾驶系统，对动力的要求反而没那么高了，体验就是这样。
我对油门和刹车的调校非常认可，踩下去心里有底，很好控制。方向盘转起来又灵活又准，开着很顺手好上手，试驾时就很喜欢。只是，动力方面没那么强，高速时爆发力稍微差了点。
这车外观看着挺运动，可开起来没那么有劲，悬架支撑也不太给力，连续转弯时车身晃得厉害。
踩油门加速超车的时候感觉动力特别强劲，跑高速也让我信心十足。方向盘很轻巧，平时开起来毫不费力。原厂还提供了好几种驾驶模式，无论遇到什么路况都能轻松应对。
发动起来特别轻松，超车的时候，油门反应也很快。底盘调得软硬刚好，跑得快过弯道时车身也特别稳。
纯电模式大概能跑一百一十公里左右，这个得看有没有开空调。但在高速上纯电就派不上用场了，加满一箱油起码可以跑八百多公里。
上次跑了110公里纯电续航，这是我开过最长的一次了，真的非常靠谱，续航高了才能少用油，才能真正省下钱。
我家有充电桩，每天都充电，猛龙新能源在市区跑纯电轻轻松松就能超过一百二十公里，平时完全可以当电车开。
这车太划算了，刚上市就能给优惠两万块，你就知道它的性价比有多高了。质量很可靠，以后的使用成本也低，非常经济。
价格确实稍微高了点，也许再等半年就能有更大的优惠了，但我急着用车，等不了那么久。
就这个价格来说，配置我觉得还没到非常超值，像那些好音响啊，座椅按摩之类的高级功能都没给，多少有点遗憾。
