设计感是我最欣赏的，它的外形与座舱都营造出一种潮流、动感的氛围，科技元素的点缀也恰到好处，这种风格正是我所喜欢的。
坐过我车的朋友没有一个不夸空间大的，而且它的坐垫高度合适，填充物非常厚实，乘坐舒适性也特别给力。加速表现没的说，提速快、平顺性好，挑不出啥毛病来。响应速度快，过弯的时候不拖沓，稍微开快点应付起来也很从容。纯电续航140km，和官方宣称的数据差不多。现在没那么热了，不用开空调了。车身腰线高，侧面看过去给我第一感觉是非常敦实厚重的。车顶线条处理很硬朗，整个轮廓看上去也很饱满，非常时尚。中控的设计太绝了，整个是驾驶座舱的感觉，非常有科技感。而且它的全液晶仪表显示信息内容很全面，看过去一目了然，特别直观。车机设计的很人性化，不需要学习什么我就能直接上手操作，各类功能都非常容易找到。语音控制很好用，识别很准，开车时也可以方便的控制。
这款车的外观采用方盒子造型，在一众家用SUV里极具辨识度，把硬朗和柔美结合得很巧妙。刚开始我觉得26款的方灯不如圆灯有韵味，可看久了，方灯那种简洁大气的感觉就出来了，尤其是在阳光下，灯组的线条很有力量感。车身的线条也很硬朗，轮拱的设计很突出，让它看起来就像个随时能去探险的“硬汉”，但车身颜色的选择又比较丰富，浅蓝色就很漂亮，日常家用也不会显得太“野”，开去上班或者逛商场都很协调，我喜欢经典黑色，看起来比较大气。
实际续航120公里与标称相差不大，表现还算诚实，但可惜的是厂家并未推出续航更长的型号。此外，车辆的智能驾驶辅助配置有所欠缺，像自动泊车与变道辅助这类功能都没有配备，显得不够先进。
配置相对一般，尤其是我这款连电动后备箱都没有，实在是有些说不过去，在我看来，这些东西应该标配。
怀挡设计带来的灯光控制问题，夜间行驶时开关灯只能在车机上操作，开车的时候去点屏幕很不方便，而且中网灯的控制逻辑我到现在还没琢磨透，有时候它自己就亮了，有时候又不亮，希望厂家能通过OTA升级优化一下这个功能。
动力性能并不算太强，虽然对比同级别2.0t的车型已经算可以的，但还是缺少我想要的爆发感，即使是油门到底也没有特别刺激的加速感受。
车头造型很有冲击力，中网的设计富有层次，搭配上动感十足的保险杠，让整部车的前脸看起来非常威猛。
外观刚在最满意一项中易经写过了，看起来集大气与柔美于一体，是我非常喜欢的方盒子造型， 要是把前灯改成坦克400那种造型一定会更好看的，也更符合“猛龙”这个名字和概念。
外观颜值很高，我车子买回来之后停在单位楼下的院子里，很多同事看过之后都说漂亮。我最喜欢的还得是猛龙整体的车身轮廓，方盒子造型特别man。
用料方面比较用心，中控和门板区域都覆盖了皮质材料，连中央通道侧面也做了软包，这些细节值得肯定。不过装配工艺存在瑕疵，副驾窗户用手能晃动，并且关门时会传出杂音，让人有些烦恼。
内饰是哈弗为人诟病最大的一点，这款车也不例外，满满的塑料感，但储物空间很大，我把副驾前储物位置放上了喜欢的小玩偶，看起来非常可爱。虽然是仿皮坐椅，但橙色内饰我非常喜欢。整体来说虽然不太精致，但实用性比较强。
内饰设计漂亮，颜色和用料搭配层次感很强。但是材质上不够考究，新车异味比较重，需要散味。
乘坐和储物空间绝对是猛龙PHEV的强项，坐进车里就能感受到。后排坐着很宽裕，储物格也设计得很多，用起来非常顺手。即使全家五口一起出门，每个人的位置和行李都能轻松安放，空间实用性几乎无可挑剔。
车内空间全是比较大的，我身高168cm ，老公身高180cm，坐在驾驶位头部还有一拳多的空间，调整好驾驶座后，副驾翘个二郎腿完全没问题。而且后排也很宽敞，座椅虽然不能完全放平，但足够两个人躺着休息，有一次我和朋友自驾去周边玩，中途在车里休息，这个空间表现让我们都很满意。后备箱的容积也不错，虽然不算特别大的，但日常放几个大行李箱或者婴儿车都没问题，周末全家出游，装下露营装备也不在话下。
空间很大，我在车里可以随便坐，很放松。而且车顶的全景天窗面积很大，可以打开，平时整个车内的视野非常明亮，想要透透气也很方便。
它的提速能力在同级别里算得上优秀，尤其在城市路况下，电机的响应十分敏捷，给我的感觉比参数相近的燃油车还要迅猛。车辆行驶时动力衔接顺畅，并且发动机噪音控制得很好，营造出一种高级的行驶品质。
方盒子车驾驶起来风阻比较大，国庆节回老家开高速车窗和前挡虫胶特别特别多，开得久了需要去服务区手动擦干净，否则特别影响视线，胎噪也蛮大的，但隔音还不错。整体车身相对于普通的家用suv来说比较大，也比较高，所以视野还蛮好的，驾驶体检比较丝滑，操作简单，车也很稳。
如果对动力要求不高的话，日常使用加速表现倒是没问题，跟车行驶也有足够轻盈的提速感，只不过追求刺激的话，这样的动力性能还谈不上太强，爆发力不足。
纯电行驶的能耗偏高，我的日常市区通勤电耗值都接近20kwh，这个数据不算很经济。另一个问题在于，官方没有提供更多续航里程的车型，如果想完全把它当电车开，目前的续航里程确实会让人感觉有些局促。
作为插电混动车型，它的油耗表现让我很惊喜。日常通勤我基本用纯电模式，一周充两次电就够了，完全不用加油；要是跑高速，我好会切换到四驱模式，100脉速左右百公里油耗大概6个油，120脉速以上百公里8个油，日常在市区行驶的话，百公里5个油左右，比同类型的纯油车省油不少。虽然不是硬派越野车，但作为家用车，它的越野性已经很强了，有一次我开它走了一段非铺装路面，通过性比我之前的h6好太多，自驾出游的体验感特别好。
我在市区开的话跑到140公里都不难，当然如果纯高速的话肯定达不到这么长。所以高速上肯定还是用油更方便，毕竟混动模式的平均油耗也就是6L多。
定价比较亲民，配置给得也足够大方，常用的功能几乎都有，舒适性配置尤其到位，连座椅通风加热都配齐了，日常家用足够。
对比同配置竞品，这款产品在核心性能持平的前提下，价格低出约15%，且包含3年免费售后与原厂配件礼包，相当于用基础款预算拿下进阶服务。更关键的是，其能耗比优化后，年均使用成本比行业均值少近200元，短期入手划算，长期用着更省。
买完保险正好18万，这个价格对于猛龙来说真是挺实惠的了。售后服务还很好，挑不出什么大毛病来，性价比挺高的。
