这车配的是固定侧踏板，上下车容易蹭脏裤子，越野的时候还容易撞到石头。我打算后面换成电动踏板，用着更方便也更安全。

虽说支持快充，但零下气温充电，从 30% 充到 80% 得 25 分钟，比官方说的 15 分钟慢太多。不过新能源在冬天都这德行，倒也不咋意外。再就是这个全地形轮胎，噪音会稍微大一点。

转弯半径大，在老小区窄路上掉头得来回打好几次方向盘，停车的时候有点费劲。再就是底盘不如轿车底盘稳定。另外，高速上速度超过 120 公里，风噪就有点明显了，估计是硬派 SUV 方方正正的造型导致的。

实话实说，目前没什么不满意的地方，车子质量没有任何问题！至于什么噪音，异味这些我觉得都不算问题，哪个车应该都有。

这车 5 米多长、快 2 米宽，在老小区停车简直要命！上次在一个窄车位，我倒了 8 次才停进去，旁边大爷看不下去了，主动来帮忙指挥，还吐槽 “姑娘，你这车比我家拖拉机还难停”。

转向灯杆手感不太好，段落感不明显，刚开的时候总弄错，适应了快一个月才习惯，手感确实不如以前的大众。 在市区堵车的时候，纯电和混动模式切换偶尔会有轻微顿挫，虽然不影响开车，但作为新车，这点小毛病还是被我发现了。

车机没有华系智能，不过对于坦克来说，好像也没那么重要了。

因为电池装在底盘，后备箱离地差不多 78 厘米，搬重物得弯腰使劲，对腰不是很友好。

低速换挡的时候，车速在低速切换纯电和混动模式，偶尔会有顿挫感，虽然不影响开车，但体验没那么丝滑。

最想“吐槽”的就是中控屏，简直是强迫症的“噩梦”！无可否认它颜值很高，但太容易沾染指纹和灰尘了，必须随时备着一块擦布打理，才能保持那种精致的豪华感。

目前新车刚到手没几天，开的很顺手，也没发现什么不满意的，对比之前的老车，价位各方面都是升级，还有很多功能在体验中，所以没啥值得提及的不满意，等开一段时间了再来追评吧。

中控时钟出了问题，指针不走了，去了售后拔电重新启动了才恢复正常，目前还没发现其他质量问题，就是发动机介入声音还是有点大。而且还有一些顿挫感。

底盘调得偏运动，过减速带时候后排颠簸感明显，现在过减速带我都是慢慢来。车机流畅度能再提升一下更好，复杂导航时语音反应会慢一点，不过路线最后还是能准确规划出来。后备箱东西多了放大件得归置一下，但理好了长途行李也都能装下。

最不满意的地方目前还没发现。如果非要有的话就是跑高速感觉无论是电还是有续航里程都不是特别准。心里有点没底。

转弯半径略大，掉头时需要比小车多打一把方向。不过熟悉之后也就适应了，掌握好节奏完全不是问题。

我好像也没有什么最不满意的，要说的话我就是感觉舒适度不算是很好，然后价位方面可以再优惠一点就好了。

要说不满意的地方，首先是新车的一些细节处理还不够完美。比如车内部分塑料件的质感一般，摸起来有些廉价；车机系统偶尔会出现轻微卡顿的情况，虽然不影响正常使用，但还是会影响用车体验；还有就是车辆的油耗表现，市区拥堵路况下百公里油耗大概在 10个油，对于一款新能源车型来说，这个油耗水平不算低。另外，这次改装花费了 5 万多一点，虽然改装效果超出预期，但对于普通消费者来说，这个改装成本还是比较高的，不是所有人都能接受。

没什么不满意的吧，现在开的时间也不长，很多问题也没出现，都挺省心的！

后备箱因为装了电池，地板有点高，搬重的工具箱子还得踮着脚，这点真没宝马 X3 方便。原厂轮胎很适合城市道路，想出去浅浅的玩一下还是得稍微改一下。

1 车机偶尔还是会卡。国庆长途那会儿，导航、音乐、后台程序都开着，切换界面的时候能感觉到顿了一下，大概半秒。虽然不影响驾驶，但用着确实不太顺手。 2 储物空间受电池布局影响，稍微有点紧张。后备箱看着挺大，平时放点日常用品没问题，但国庆露营时塞了两个28寸行李箱加一堆装备，就有点挤了。而且第二排座椅放倒后，跟后备箱不是纯平，有个小台阶，搬大件东西不太方便。 3 车长超过5米，城里停车确实得费点劲。特别是去老城区，路窄车位小，经常得揉好几把才进得去，有时候确实考验耐心。

色特别耐脏，越野回来车身都是泥也不明显，洗完车亮闪闪的特别有质感。车头的大镀铬格栅配 LED 大灯，看着特别霸气，比那些科幻风格的车更合我胃口。后悔没选 18 寸全地形轮胎，原厂的轮胎在公路上开着还行，但越野的时候抓地力不够，打算后面换成更适合越野的 AT 胎。

白色车身瞅着老顺眼了，往雪堆里一停，老远就能瞅见。车身线条楞楞的，瞅着就硬气。轮毂配上大轮胎，看着老敦实了，黑轮胎和白车身一搭，贼拉有反差感。前脸大灯造型简洁，晚上一开灯，亮度杠杠的，雪天也能照得清清楚楚。电动侧踏板上下车方便是方便，就是冬天容易沾雪结冰，得时不时清理一下。

选的绿色车身特别耐脏，看着大气又居家。坦克 500 新能源外观延续了硬派 SUV 的风格，线条笔直、进气格栅宽大、轮眉厚实，往停车场一停，存在感十足，比 A4L 看着霸气多了。不过白色车身又中和了硬朗感，平时上下班开不张扬，周末去撒野又能耍帅。细节设计也很贴心，电动折叠后视镜、感应雨刷、行李架和脚踏板都很实用，老人小孩上下车、往车顶装东西都方便。

绿色坦克 500 新能源简直长在我的审美点上！又大气又精致！前脸镀铬格栅大小刚刚好，圆 LED 大灯亮起来超有质感，日间行车灯设计得特别独特。侧面线条笔直硬朗，车窗边的镀铬条一下子提升了档次，轮毂和车身配得不能再配！车尾设计简洁大方，竖向LED尾灯晚上一亮，老远就能看见，双边四出排气看着就运动感十足！绿色车漆虽然容易落灰，但勤洗车就能一直闪闪发亮，开了这么久也没划痕和掉色，用料是真扎实！

这车方方正正的造型越看越喜欢，不像其他 SUV 都是圆滚滚的。硬朗的线条配上大尺寸进气格栅，开在路上回头率超高。不过也有小烦恼：全尺寸背负式备胎看着是霸气，但洗车时根本够不着，每次都得让小哥帮忙擦。外后视镜虽然能自动折叠，但停车时还是怕被剐蹭，毕竟车身太宽了。

我买的银色，方方正正的造型特别对我胃口。前脸大格栅配上大灯，看着大气又不夸张；车身线条简洁流畅，比猛龙优雅，又比豹 8 经典。车尾贯穿式尾灯和四出排气，看着特别有质感，开在路上回头率超高，朋友都说比同价位合资车看着高级。不过这车个头高，进限高 2.2 米的地下车库得小心点。

坦克 500 新能源的外观设计堪称 “气场担当”，整体造型大气稳重又不失时尚感。硕大的进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，看着就霸气，辨识度极高，LED 大灯造型犀利，点亮后视觉效果很好看。车身线条硬朗流畅，没有多余的复杂设计，却自带威严感，无论是商务接待还是家庭出行，都能 hold 住场面。我选择的白色车身耐脏又显大气，车身侧面的行李架和多幅式轮毂增添了实用性和运动感，尾部的贯穿式尾灯和双边共四出排气，进一步提升了整车的高级感，每次停车都能收获不少路人的目光。

外观没啥可说的，一个人一个喜欢，我自己加装了拖车钩。我装的拖车钩和原厂设计很搭，一点不违和。

整体风格大气稳重，没有盲目跟风年轻化。前脸的大格栅看着很有质感，大灯造型犀利，晚上照明效果特别好，还能自动切换远近光。车身侧面线条笔直，车窗边的镀铬装饰和大轮毂，让它既有越野的硬朗，又不失公路行驶的优雅。车尾设计简洁大方，贯穿式尾灯晚上一亮起来特别醒目，四出排气也符合硬派 SUV 的身份，整体比例协调，不会显得笨重，不管是日常代步还是去越野，开着都很合适。和同级别车型比，它比普拉多看着年轻，比撼路者精致，不会因为太硬朗显得笨重，和上一代对比，中网我认为是最好看的，精简了中网，看着更有辨识度的同时更多了一份优雅。

墨绿色越看越顺眼！当时就觉得这个颜色特别，不张扬还耐脏。大太阳底下颜色会亮一点，看着很大气；阴天的时候颜色变深，和坦克 500 硬朗的线条绝配。轮毂造型也结实，外观没有花里胡哨的设计，就是那种耐看、实在的风格，停在路边也不容易撞色，一眼就能认出来。

这车颜值真的没话说，又大气又精致，特别符合咱 30 岁男人的审美。车头的大进气格栅配上 LED 大灯，看着就霸气，跟以前开的家用车完全不是一个风格，开出去回头率超高。车身线条硬朗又流畅。入手后我就换上了一套AT全地形轮胎，不仅胎纹更粗犷、颜值提升明显，走非铺装路面时心里也更有底。?轮毂样式也稳重。车漆质量特别好，阳光下亮闪闪的，而且还挺耐脏，两周不洗车看着也不算太脏，比老长安车漆质感强多了。

绿色外观显眼包，这车往小区门口一停，都夸气场足。有次加油时，开霸道的大哥绕着车转了两圈，最后憋出一句：现在国产车也挺厉害了，就是车漆有点娇气，上次被小石子崩了下就见底漆了。

外观挺硬朗的，方方正正的造型，线条也结实，一看就是越野的底子。矩阵LED大灯造型很醒目，晚上亮起来照得清楚，走夜路踏实。我选了黑色，跟这车风格很搭，洗完车特别亮，就是容易留水印，但打理好了看着是真精神。

外观是我觉得我选择这辆车的最主要的理由之一啦，外观大气，数据对比丰田的酷路泽并没有太大的区别，但是肉眼的效果就是没有酷路泽宽，应该是外包围的问题，但还是控制不住喜欢我的坦克500。 对于外观方面有一个小小的提议如果Z能够升级原厂的电动踏板就更完美了。 车身做工：车身安全感满满，虽然不是专业的车评人，也没有专业的数据分析，但是整车的做工就是安全感满满。

这车的设计真心值得反复夸赞！整体造型大气精致，线条硬朗、流畅，完全没有某些SUV的笨重感。前脸进气格栅设计，配合锐利的LED大灯，显得格外霸气，车灯亮起时辨识度极高。车身姿态稳健扎实，充满力量感，车门下方的镀铬装饰条更增添了细节质感。尾灯设计堪称点睛之笔，点亮效果出众，搭配小书包更显高级。日常开这个车无论是通勤还是自驾出游，总能收获满满回头率。

外观还是很好看的，造型很动感，外观的油漆质感也非常的棒，做工也很好。

原厂外观就很有辨识度，硬朗的线条、宽大的车身，尽显霸气。大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，让前脸看起来极具冲击力；侧面的肌肉线条和大尺寸轮毂，进一步强化了车辆的运动感和力量感；尾部的贯穿式尾灯和双边共四出排气，也让整车的运动氛围更加浓厚。我在外观上做了一些小改动，除了更换轮毂外，还贴了全车车膜，让车身颜色更具质感，同时也能有效保护车漆。

外观造型大气，最喜欢车头部分，进气格栅看着有格局，整体视觉效果好，车漆颜色亮，质感好。阳光下光泽度饱满。

这车看着比宝马 X3 更有气势，又比奥迪 Q5 多了几分硬朗。车头的镀铬中网配上大灯，接客户的时候特别有档次。车身侧面的脚踏板设计得很实用，孩子上下车不用抱，搬样品的时候还能踩着借力。每次把车停在店门口，总有人来问这是什么车，回头率比开 E300 的时候高多了。

黑色车身搭配硬朗线条，整体气场很足。前脸超大镀铬中网，像铠甲纹路，太阳底下特别亮眼。车尾外挂备胎加双边四出排气，兼顾了野性和精致感，硬派中带点现代设计。

内饰摸着老得劲了，软乎乎的材料包了一大片。真皮座椅透气不闷汗，做工也细发。三块大屏联动老实用了，中控屏操作一点不卡巴。方向盘加热冬天必备，通电没一会儿就热乎。空调热得快，座椅加热、通风全都有，后排还有独立控制屏，家里人坐都说得劲。就是中控台下面储物区没隔层，东西放多了乱糟糟的。

内饰用料很实在，大面积软包、木纹装饰，再配上皮质座椅，看着摸着都挺高档。座椅是真皮的，比 A4L 的运动座椅舒服多了，前排座椅加热、通风都是标配，冬暖夏凉。中控屏比 A4L 大，搭配全液晶仪表盘，科技感拉满，而且保留了不少物理按键，开车时调空调、换驾驶模式不用低头找按钮，比触控操作安全多了。不过内饰颜色选择太少，不像 A4L 有好几种配色可以挑。

这车内饰一坐进去，感觉就俩字 ?? 高级！到处都是软乎乎的材料，摸着特别舒服。中控台和车门上的缝线缝得特别仔细，一看就花了心思。仪表盘显示得又大又清楚，还剩多少油、能跑多远，扫一眼就知道。中控大屏用起来超顺滑，导航、语音助手、听歌全都能搞定。空调按钮点一下就有反应，下面的实体按键也安排得明明白白，伸手就能按到，特别方便。座椅是真皮的，坐着像家里的大沙发，前排座椅还能加热、通风，电动调节也很方便。夏天开通风功能，后背再也不会闷出汗了！而且这内饰颜色不容易脏，开了这么久，一点磨损都没有，也没听到啥奇怪的响声，真心不错！

最爱的是智能冷暖双用冰箱！夏天放冷饮，冬天放热饮，生理期还能随时喝到热水，简直是女生救星！第二排手动遮阳帘也超实用，防晒效果一流，后排再也不怕被太阳晒得睁不开眼。不过有点小遗憾：内饰只颜色比较少，要是能出粉色款就更温馨了。

这内饰比我以前的大众强太多了！车里摸着全是软乎乎的材料，质感特别好。怀挡设计腾出不少中控台空间，用起来顺手。15.6 英寸中控屏反应快，语音控制也准，动动嘴就能调空调、找路线。后排 17.3 英寸吸顶屏带娃神器，跑长途给孩子放动画片，立马就老实了，不过平时用得不多，感觉有点浪费。整车做工精细，没有异响和异味，接待客户也不掉价。

内饰的豪华感和质感完全符合这个价位该有的水准，大面积软性材质包裹搭配木纹装饰板，触感细腻，视觉上高级感十足。座椅采用真皮材质，缝线工整，做工精细，前排座椅还配备了加热、通风和按摩功能，长途驾驶也能有效缓解疲劳。中控台布局合理，实体按键操作便捷，空调控制区的旋钮阻尼适中，盲操作也能精准到位。车内的隔音效果非常出色，高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好，加上音质不错的音响系统，车内静谧性堪比豪华轿车。

内饰好多都是软包材料，中控台和门板还有木纹装饰，看着特别高档，完全不输同价位的合资车。怀挡设计很方便，周围的按钮布局合理，闭着眼都能摸到想用的功能。做工也很精细，内饰缝隙均匀，没有异响，缝线工整，金属装饰条没有毛刺。配置更是拉满，座椅加热、通风、按摩全都有，后排还有独立空调，全景天窗打开后车内特别亮堂。储物空间设计得也很贴心，门板能放水杯和伞，中控台下面有无线充电板，扶手箱还能装不少东西。

中控台大部分都是软包材质，摸着特别舒服，木纹装饰板也提升了档次，看着一点不老气。座椅是真皮的，软硬度适中，支撑性很好，前排座椅有加热和通风功能，舒适度不错。做工细节也很到位，中控台缝隙均匀，按键按起来手感不错，不会松松垮垮，方向盘握感厚实，上面的按键布局合理，操作起来很顺手。最喜欢的是刚提车时内饰基本没什么异味，通风三天就完全散掉了，比不少合资车表现都好。

内饰做工挺扎实，手能摸到的地方基本都是软乎乎的材料，摸着不廉价。中控台布局整齐，按键和旋钮手感不错，操作起来顺手，开车时不用低头找。储物空间设计得很实用，前排有无线充电板、杯架，放手机、水杯、零碎东西都很方便。座椅坐着也舒服，支撑性好，开几个小时长途，腰和腿都不会太累。北方冬天座椅加热功能太实用了，上车没一会儿就暖和了。

内饰质感真的绝了！到处都是软乎乎的材料，摸起来特别舒服，缝线也特别精致，比老长安看着高级太多。方向盘握着手感好，按键位置顺手，开车时候操作特别方便。中控屏大小合适，画面清晰，常用功能都有实体按键，开车时候不用低头找屏幕，安全多了。氛围灯还能调各种颜色，晚上开车氛围感直接拉满。座椅又软又有支撑力，主驾驶还有记忆功能，我和老婆换着开不用重新调座位，特别省心。

朋友坐进来说像百万豪车，内饰选择棕色很上档次，座椅软软的比家里沙发舒服，中控设计也比较大气，屏幕也很大，就是使用时间长了会发热。

真皮座椅设计得不错，坐上去贴合，通风加热功能实用，夏天不热冬天不冷。物理按键布局顺手，调个空调不用低头看，方便操作。就是新车里面有点味道，散一散就好了。

内饰科技感满满，很多人可能喜欢以前的水晶档，但是开家里的怀档车开习惯了，觉得全新500的怀档还是不错的改动，最给力的觉得还是后排的中央扶手控制屏，豪华感满满，情绪价值也是给到位了。 内饰用料：新车车内没有任何异味儿，刚刚提车就直接开长途回家了，确实任何异味儿都没有，至少证明无论是皮质还是其他用料，都非常良心了 座椅加热：座椅加热三档调节，升温很快，并且温度也很高很舒服 座椅通风：座椅通风就没有加热这么给力了。等量比较小，体感并不大。

坐进去就能感受到高级质感。中控台是对称布局，手能碰到的地方大多都是软质材料，配上木纹和镀铬装饰，整体既有档次又实用。方向盘握起来很扎实，大小正合适，按键都在顺手的位置，用起来方便。全液晶仪表和中控大屏科技感足，显示清晰，反应也快，导航、听歌什么的看起来一目了然。真皮座椅包裹感不错，前排还带加热、通风和按摩功能，冬天不冷夏天不热，开长途还能按个摩放松一下。车里的储物格设计得也用心，手机、钥匙、水杯随手就能找到地方放。

坦克500新能源的内饰真的是不错的，也没有什么异味，质感也挺好的，做工还蛮精致的。舒适度方面我感觉不太好的，座椅有一点硬，减震效果不太好。

对称式的中控台布局简洁大方，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘连在一起，科技感十足。车内大面积采用软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，摸起来很有质感；座椅采用真皮材质包裹，填充物饱满，支撑性和舒适性都很不错，长时间驾驶也不会觉得累。不过，正如我之前提到的，车内部分塑料件的质感还有待提升，要是能把这些细节做好，内饰的整体档次还能再上一个台阶。

内饰我个人最喜欢的是颜色搭配和布局，看起来很简约，装饰也很有档次。摸起来软包材质也多，触感细腻。就是小孩子在里面打闹也不担心撞到头。我媳妇儿最喜欢的就是后排的大屏幕和座椅，经常都是我开车她在后面追剧吃薯片。

车内真皮摸着比 E300 的更厚实，棕色木纹装饰比 Q5 的塑料板看着高级多了。前排还有个小冰箱，随时喝上一瓶，特别方便。中控屏比 X3 的屏幕清晰，导航、听歌这些功能使用都很流畅。晚上开车时，氛围灯一亮，孩子都说比家里客厅还好看。最舒服的是后排有屏幕，孩子可以在后排很安静的看视频，开车也不会分心。

后排腿部空间很宽敞，坐三个人也不挤，中间地板基本是平的。航空头枕还能加热通风，家里人都说比我之前的车舒服多了。

作为中大型 SUV，空间那叫一个敞亮！我一米九的大个，坐前排调完座椅，头顶还能空出一拳。后排坐仨大老爷们也不挤，中间地台鼓得不高，中间坐人也不憋屈。后备箱开口大、容积也大，上周全家去滑雪，三套滑雪装备加行李箱往里一扔，还有空地方！就是里面没个固定的玩意儿，东西来回晃荡直响。

空间绝对是这车的一个亮点。虽然轴距具体数据没记住，但坐进去明显比 A4L 宽敞太多。我身高一米七八，调好驾驶位，头顶还能空出一拳距离；前排座椅包裹性好，调节范围也大。后排座椅靠背能调节角度，跑长途坐着不累，孩子在后面能随便折腾。 车里储物格也超多，门板、扶手箱都能装不少东西，放水杯、零食、孩子玩具特别方便。后备箱开口大、门槛低，搬重物不费劲。周末露营还能用 6千瓦外放电功能，接上咖啡机、电烤炉就能享受户外大餐，这可是燃油轿车做不到的。

我个子算比较大的，净身高182，调好驾驶座，头顶还能空出一拳两指，腿也能随便伸展，长时间开车一点不憋屈。前排储物格多得数不过来，中控台下面能放手机钱包，车门储物槽能塞水瓶和杂物，太贴心了！后排空间也超宽敞，腿部能有两拳多距离，头顶一拳左右，中间地台凸起不高，坐三个人也不挤。家里人都说后排舒服，孩子在后面玩闹都没问题。

乘坐空间不用说，车子有这么大，完全够用，储物空间、前排有两个无线充电板，我和闺蜜的手机能同时充电；中央扶手箱超大，墨镜、口红、纸巾、矿泉水都能塞进去；车门储物格还能放下保温杯和雨伞，女生的小零碎都有地方放。

我身高 1 米 83，调好前排座椅，头顶还能空出一拳两指，腿也能随便伸。后排空间更大，翘个二郎腿轻轻松松，孩子在后面随便玩，老婆带娃出门，婴儿车也能轻松放进去。后备箱平时装 3 个行李箱和露营装备没问题；后排座椅放倒后，长度够一个大人伸直腿躺着，周末露营直接能当床用。车里储物格设计也贴心，车门能放水杯，扶手箱能装文件、充电宝，随手就能拿到。

空间表现绝对是这台车的核心优势之一，车内空间充足，完全不拥挤。前排座椅调节范围大，我身高 185cm，调整好坐姿后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也十分宽裕。后排表现更惊艳，坐三个成年人完全不觉得局促，腿部距离前排座椅能达到两拳以上，横向宽度足够，中间乘客也不会感到压抑。后备箱宽敞，足够使用，日常放两个 28 寸行李箱加几个背包毫无压力，家庭出游时，婴儿车、露营装备等大件物品也能轻松容纳，而且后排座椅支持比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，偶尔拉点大件物品也完全没问题。

作为中大型 SUV，这车空间真的很宽敞。我身高 1 米 8，调好驾驶位后，头顶还能空出一拳两指，腿部也不挤，扶手箱能放下水杯、手机和各种杂物。后排空间更夸张，腿部能有两拳半的距离，坐三个人也不觉得挤，就是中间地板有点凸起，中间坐的人时间长了可能不舒服。后备箱正常情况下能装两个 28 寸行李箱和露营装备，两侧还有隐藏的储物格，可以放拖车绳、洗车工具这些小物件，唯一缺点就是门槛太高。

作为中大型 SUV，这空间真的没话说。调好前排座椅后，头顶还有一拳半的距离，腿也能伸得开，长时间开车也不累。后排空间也很宽敞，腿部有两拳左右的余量，头顶一拳，中间地台凸起不高，坐三个人也不觉得挤，家里人都说跑长途坐着很舒服。储物空间设计得很贴心，前排扶手箱特别能装，纸巾、充电器随手就能塞进去；车门储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞；中控台下面还有个放手机的地方。后备箱空间也很大，旅行箱子，烧烤的厨具都能装下，周末露营把后排座椅放倒，直接能当临时床铺，实用性满分。

作为中大型 SUV，前后排都特别宽敞。我身高 1 米 8，调好驾驶座，后排坐仨成年人也不挤，腿前面还能空出一拳多的距离。周末带全家出去玩，后排的人坐着一点不憋屈。后备箱也能装，放俩滑雪板、露营装备，再塞几个行李箱都没问题。后排座椅放倒后空间更大，偶尔拉点大件东西也轻松搞定，家用和出去玩都完全够用。

空间真的太宽敞了！我身高 1 米 83，坐进驾驶座，头顶还能空出一拳两指的距离，比老长安宽敞太多。后排空间更夸张，我腿伸直还能空出两拳多，翘个二郎腿轻轻松松，老婆孩子在后面活动特别自在，跑长途也不憋屈。中央扶手箱能装下两瓶水和不少零碎东西，储物格设计也合理。后备箱特别能装，婴儿车、露营装备、行李箱一股脑塞进去都没问题，换下来的原厂轮胎也能轻松收纳，?开口又大，拿放东西特别方便，比老长安能装多了，家用完全够。

我1米8的个头坐后排还能跷二郎腿，打开后后备箱开口大大件小件通通容得下，十一全家出游把行李箱物品打包小包一大堆一点也对没有。

我1米85，坐进主驾头顶还有一拳多，腿也能伸开，不憋屈。座椅电动调节范围大，能找到舒服的位置。后排也宽敞，带两个健身的朋友坐后面也不挤。全景天窗让车里挺亮堂。中控台下方的储物格是斜的，放手环、手机这些随手的东西很方便。

车内空间宽敞，家里有小朋友也很舒适，不像以前的轿车一样感觉车里坐4个人有种喘不过气的感觉。 可能这就是越野车能给的空间感。 并且车内座椅非常舒适，全车的座椅按摩力度比较小，但是聊胜于无，以至于按摩结束了都注意不到。 车内储物能力：车内储物能力确实相对来说非常弱了，尤其是全新的坦克500把手套箱升级成了车载冰箱，更大的降低了车内的储物能力，不知道是不是储蓄空间越小车内反而会越规整（可留可不留的都扔了）

作为中大型SUV，前排空间十分充裕，身高178cm的我调整好驾驶座后，头部仍有一拳多的余量，腿部活动自如，长途驾驶也不觉疲惫。后排空间也很大，基本上能轻松容纳三位成年乘客，膝部距离前排还有两拳空间，后备箱容积相当可观，日常放置各种行李箱、钓具绰绰有余，还能额外收纳背包等杂物。需要装载大件物品时，放倒后排座椅又能拓展不少空间，极为实用。

我觉得坦克500新能源的空间够用啊，这个乘坐空间已经算的上非常大了，对于我来说是够用了的。

中间地板的凸起也比较低，不会影响中间乘坐人的舒适性。后备箱容积也很大，常规状态下能轻松放下几个行李箱，要是把后排座椅放倒，还能拓展出更大的储物空间，平时装一些装备或者大件物品都很方便。

我接近1.8米的身高，调好驾驶座，头顶还能塞下两拳。后排空间更是夸张，我媳妇在后面翘着二郎腿都没问题，带爸妈短途出去玩，后排坐三个大人也不挤。后备箱平时能放下三个 28 寸行李箱，出去露营再塞折叠桌椅、烧烤架也轻轻松松！

轴距比宝马 X3 长了 11 厘米，后排坐两个客户再加上我儿子，大家腿都能伸直。后备箱容积比 X3 大了 60 升，三个大行李箱再加上折叠货架都能轻松装下。上周拉了一些样品，把后排座椅放倒后，居然还没装满，装载能力比 E300 强太多了，完全能满足日常的装载的需求。

这车空间确实宽敞，轴距2850mm不是白给的。主驾调好位置，后排跷个二郎腿完全没问题，活动空间足够。

上个月去郊外碎石路试了试，底盘高，接近角大，一般的坑洼都能轻松通过。遇到车轮打滑，系统马上就能分配动力，新手也能轻松越野。悬挂支撑性好，过弯的时候车身很稳。

这么大个车，开起来一点不笨！动力嗷嗷猛，起步稳当，超车一脚油门就过去了。全地形轮胎在雪地里抓地稳，配上四驱，结冰路面也不打滑。悬挂调得软乎，过坑包不颠得慌，雪天开着也稳当。方向盘指哪打哪，刹车脚感也舒服。就是高速上轮胎噪音有点败兴，影响安静劲儿。

开这车和开 A4L 感觉差别特别大。坦克 500 新能源是硬派 SUV，用的是非承载式车身和双电机四驱，动力比燃油车猛太多。满电状态下百公里加速只要 4.3 秒，比 A4L 快了将近两秒，而且电机驱动特别平顺，一点顿挫感都没有。日常纯电模式开车特别安静，几乎听不见声音；切换到运动模式，动力随踩随有，超车轻松得很。遇到坑洼路面，非承载式车身过滤震动效果特别好，坐着比 A4L 舒服。不过论操控灵活度，还是 A4L 更胜一筹。坦克 500 车身重心高，过弯时侧倾比较明显，方向盘虚位也大一些，不像 A4L 转向那么精准。但要是走烂路，它的四驱系统就派上用场了，周末去郊外，遇到泥地、烂路，切换到越野模式，轻轻松松就能通过。

动力和提速那是相当的爽快，只要舍得给油，就能给你惊喜，Hi4-Z 四驱系统能应付大部分烂路，周末去郊外撒泼打滚完全没问题！这 3400 公里开下来，城市、高速、轻度越野都轻松拿捏！

方向盘转向超轻盈，我单手就能轻松打方向，低速行驶特别灵活。刹车反应快，堵车跟车时超安心。

新能源车开着特别顺滑，再也不用跟离合器较劲，起步安静平稳，市区代步特舒服。切换到运动模式，动力一下就上来了，高速超车推背感十足，开着特别有信心。底盘调校得扎实，过减速带不怎么颠，虽然比宝马 5 系硬一点，但作为硬派 SUV，已经很不错了。高速上隔音也挺好，车速 120 公里的时候，在车里说话不用扯着嗓子喊，风噪和胎噪都控制得很好。四驱系统在雨天、烂路上特别稳，这也是我没选两驱豹 8 的原因。

驾驶感受是这台车的亮点之一，完全颠覆了我对大型 SUV 的固有印象。Hi4-Z 插混系统提供纯电、混动、燃油三种驾驶模式，纯电模式下行驶安静平顺，适合市区通勤，续航完全能满足日常代步；混动模式下动力响应迅速，油门踏板调校线性，踩多少有多少，没有虚位；燃油模式下则能提供更强的动力储备，高速超车时信心十足。底盘调校偏向舒适，悬挂能很好地过滤路面的颠簸，即使经过坑洼路段，车内也不会有明显的颠簸感，同时又能提供足够的支撑性，过弯时车身侧倾很小，驾驶稳定性极佳。方向盘转向精准，虚位很小，操控起来非常灵活，完全不像一台长度超 5 米的大型 SUV。

在城里开纯电模式很安静，基本听不到胎噪和风噪，底盘调校得很舒服，过减速带时震动很小，完全符合家用车的标准。上了高速，这车稳定性特别好，120 公里时速也不发飘，方向盘转向精准，变道时车身跟着很及时。混动模式下，发动机介入时声音很小，油耗也不高。

起步用纯电模式，安静又灵敏，完全没有燃油车那种顿挫感；高速切换到混动模式，深踩油门推背感十足，超车特别轻松。底盘悬挂调校得很棒，过减速带的时候不会颠得厉害，车身很稳。走烂路时，震动过滤得很好，坐在车里不会觉得太晃。越野能力也不错，日常轻度越野，比如郊区土路、小斜坡，不用开低速四驱就能轻松通过，四驱系统切换速度很快。方向盘转向精准，在市区开虽然车身大，但一点不笨重，操控起来很灵活。

开起来特别稳当！底盘调校得偏舒适，过减速带或者坑坑洼洼的地方，减震效果很好，不会颠得厉害。虽然车大，但方向盘转向精准，没有虚位，开起来不会觉得笨重。雪地驾驶是最大亮点，除了 AT 胎抓地力强，四驱系统特别智能，不用手动切换模式，系统自己就能根据路况分配动力，车轮打滑时能马上调整，开着特别安心。高速上车身也很稳，一点不飘，超车时深踩油门，动力说来就来，超车特别痛快。

开起来真的太顺手了！动力输出特别平顺，电机和发动机切换的时候根本感觉不到，在市区堵车也不会一顿一顿的，比老长安好开太多。换了AT胎后，在沙石、泥地等非铺装路面的抓地力明显更强，整体通过性提升非常显著。?方向盘转向特别精准，虚位很小，这么大个 SUV 开起来却特别灵活。底盘调校得很舒服，过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤得很好，后排家人也不会颠得难受。自动驻车功能也很顺滑，起步的时候不会突然往前冲，比老长安的好用多了。

混动模式下提速轻快，有回在国道超卡车特别干脆。非承载式车身走烂路踏实，就是过减速带后排有点颠。转向手感三种模式可调，我习惯用运动模式，虚位小。

动力响应快，轻踩油门速度就上来，推背感明显。早上赶时间上班，开着它也灵活。高速上用自适应巡航，能自己跟车，跑长途轻松。换成越野模式，走个碎石路、泥坑啥的，通过性不错，不担心卡住。

驾驶自信心非常足，订车的时候犹豫了很久的T和Z，一直有越野梦，并且内心一直认为越野车就要纯正，但是在分别试驾之后，最终选择了500Z，被动力征服了，随叫随到的动力，对于这样的体格来说简直是不可求的东西，但是Z给到了，并且在开过一段时间之后从内心里觉得100KM的纯电，确实会让自己产生用点焦虑，对于不会去越野的人来说，很开心自己当初的选择；

开起来一点都不觉得这车大，特别好上手。电车起步顺，轻点油门动力就来了，提速快，超车也干脆。底盘调得偏舒适，过减速带和小坑洼时，车里没太大感觉。方向盘指向准，手感适中，刹车也线性，踩多少有多少，各种路况下都挺有信心。不管是在市区跟车还是跑高速，整体都挺舒服。

我觉得坦克500新能源的操控还行吧，虽然不算是特别的好，还是有点小虚位，但是总的来说自动挡的车子还算是比较好开的，开起来还算是顺畅，反正方便简单，很好操作。动力方面我觉得提速一般吧，这个车子的动力输出还算是强劲的，就是起步反应稍微的有一点慢，其他情况下面动力是真的挺好的，加速还蛮有感觉的。

先说开车感觉，方向盘指哪打哪，基本没虚位，在城里开或者出去玩都特别顺手。底盘调校也很给力，在城里跑的时候，路面坑坑洼洼都感觉不明显，坐着很舒服；到了一些碎石路段，底盘又能稳稳撑住，让车子不晃悠。另外这车原厂的 Hi4-Z 智能四驱系统就挺厉害，我又改了护板、轮毂和减震这些，上次开着它去出去玩，爬坡过泥地，一点不费劲，轻松就过去了。

平时在城里开，悬架软乎乎的，过减速带就轻轻颠一下。切换其他驾驶模式变猛，国庆在贵德爬山的时候，打开智能四驱，车子特别稳，爬坡时发动机介入也特别顺滑，电量从 100 公里爬到山顶还有 90 公里。方向盘比老款精准多了，高速上开着不飘，女司机也能轻松驾驭。

在市区开稳定性不比E300差，2.0T 发动机加上双电机，动力特别足，就算装满货物超车也不费劲，推背感比 Q5 还强。底盘减震效果也还好，过减速带时后排坐着不颠簸，孩子在后座都能安稳睡觉。

底盘调得挺扎实，过减速带干净利索，没有多余晃动。虽然支撑偏硬，但滤震效果不错，开着有信心。高速上打开L2辅助驾驶，能自动跟车，不用老踩油门刹车。一口气开几百公里，脚也不累，轻松很多。

满油满电跑了一趟长途，来回 600 多公里，到家还有电有油，综合续航轻松超过 1000km，比我之前的燃油车强太多了。

续航完全能扛住咱东北冬天！现在还好，以后天气更冷了。零下的气温，纯电能跑 160 公里，和官方标的差得不太多，比我想的强老鼻子了。混动模式能跑 900 公里左右，满油满电跑长途妥妥的。快充速度也行，30% - 80% 正常 15 分钟，慢充 7.5 小时，晚上充一宿正合适。没电了油耗 8.6L/100km，这么大个车，这油耗真不高！

官方说纯电能跑 201 公里，我实际在市区开能跑 180 公里左右，日常通勤完全不用烧油。高速没电了也不怕，发动机介入得很平稳，一点不突兀，没电时百公里油耗大概 9 升，比 A4L 跑高速还省油。

综合续航1096公里，平均油耗7个左右。我开车比较激进，不喜欢拖沓。

纯电 201km 的续航完全够日常通勤，我每周充一次电，电费才 15 块钱，很便宜。

我每天上下班 40 公里，满电能跑四五天，一周充一次电就行。周末跑高速用混动模式，没电的时候油耗百公里 8.8 升左右，比我以前的大众省油多了，一个月油钱电费加起来才 300 多块。男方冬天不太冷，纯电能跑 160 公里左右，虽然少了点，但在新能源车里面算靠谱的。快充从 30% 充到 80% 只要 25 分钟左右，逛街的时候顺路就能充上；慢充可以晚上用低谷电，完全不耽误事儿。

续航表现完全满足我的用车需求，纯电续航官方标注 200 公里，实际日常市区行驶能跑到180 公里左右，对于每天通勤 50 公里以内的我来说，一周充一次电完全足够。满油满电状态下，综合续航能达到 800 公里以上，长途自驾完全不用焦虑，再也不用频繁进服务区加油充电。充电速度也比较快，用快充桩从 30% 充到 80% 只需要 40 分钟左右，慢充桩充满也只需要 3 个多小时，无论是家用充电桩还是公共充电桩，都能很方便地补充电量。馈电状态下的油耗大约在 8.5 个油左右，对于一台车重近 3 吨的大型 SUV 来说，这个油耗表现已经非常出色了。

官方说纯电能跑 201 公里，我实际上下班开（堵车加快速路）能跑 170-180 公里，百公里电耗 22-24kWh，和预期差不多。没电的时候，高速油耗 9-10L/100km，城里堵车 8.5-9.5L/100km，综合油耗 5.8L/100km，对于这么重的车来说，这个油耗很可以了。 充电时间：充电也很快，快充从 30% 充到 80% 只要 27 分钟，在服务区休息一会儿就能充不少。用家用充电桩慢充，从 0 充满要 6.5 小时，晚上睡觉前插上，第二天早上就满电了。电池容量 59.05kWh，装在底盘中间，开起来更稳，跑了 2000 多公里，电池还没出现掉电的情况，5℃低温下续航也就少 15%，属于正常范围。

续航表现和我预期差不多，官方说纯电能跑200，我在市区开空调实际能跑 185，我每天上下班来回 50km，三天充一次电完全够用。高速用混动模式，百公里油耗 7.5L 左右，就算没电了油耗也才 8.2L，对于这么重的硬派 SUV 来说，这个油耗真的很优秀了。 充电时间：快充从 30% 充到 80% 大概 40 分钟，在商场吃饭逛街就能充好；用家用充电桩慢充，睡一觉起来就满电了，算下来百公里电费不到 10 块钱。广州冬天不太冷，续航没什么变化，北方的朋友可能要注意低温对纯电续航的影响。总的来说，完全没有续航焦虑，日常通勤用电省钱，跑长途用混动省心。

纯电续航日常上下班完全够，和官标没差，一周通勤完全没问题。没电的时候，油耗大概 8 - 9 个，比同级别燃油车省很多。加满油、充满电，综合续航能到 1000 公里左右，跑长途不用总找加油站和充电桩，很省心。充电速度也还行，用快充半小时能充到 80%，晚上下班插上慢充，第二天早上就满电了，日常充电不费劲。

续航表现真的给了我惊喜，混动车型完全不用担心没电没油。平时上下班纯电就能跑 100 公里左右，充电比加油省钱太多了。跑长途用油电混合模式，加满油充满电一口气能跑 800 多公里，跑个跨省自驾游都不用中途找加油站。换了AT轮胎后，油耗电耗略有增加，但影响不大，综合百公里大概多0.5-1升，为了更好的通过性和颜值，这点代价完全可以接受。?整体油耗也特别低，市区堵车的时候百公里 7 升油左右，高速才 6.5 升左右，比老长安百公里 10 升油省太多了，长期下来能省不少钱。

亏电目前表显9L，高速能跑到7L。建议保持电量高于30%。每次满电能跑个150左右，充电也快支持快充和慢充，快充半小时不到，就满了。慢充比较久7-8个小时，我觉得慢充虽然慢但是对电池好一些。

官方标的201公里纯电续航，实际用下来差不多。市区通勤开三五天充电没问题。上周跑了趟300公里短途，混动模式下算下来一公里大概7毛钱。

续航总体来说还是非常满意的，但是高速上面的续航里程给我的感觉是不准确的，无论是电能剩余续航里程，还是油量剩余续航里程，给我的感觉总是不准确，当显示剩余100KM的时候，心里非常没有底，不像以前的燃油车，表显多少就肯定可以完成多少公里的续航； 市内的纯电续航感觉没有表显的多，当然没有实际的测试过，但是一直在注意这个问题，后续空闲时间准确测试一下再给大家准确的反馈

续航表现令人放心。综合续航接近千公里，上次西北环线自驾全程毫无续航焦虑。

油耗现在我觉得有点差吧，开高速还挺省油的，虽然稍微高了一点，不过毕竟是这么大个块头 ，在市区里面开车，9个左右的油耗也是可以理解的。

纯电足够满足市区通行，长途没测试过，具体续航多少到时候再来分享。

实际测试。市区能跑200公里左右，温度合适更省电，充一次电够一周上下班用。混动模式太适合跑长途了，加满油充满电跑 1000 公里没问题。最意外的是没电的时候油耗也不算太高，高速百公里才 8，也能接受。

在市区纯电模式能跑 200公里左右，一周充一次电才 30 多块钱。上周去隔壁城市，满油满电跑了 450 公里，还剩四分之一的油和 30 公里的电，综合油耗百公里 9 升，比 E300 省油多了。加满油能跑 700 公里，跑川藏线我很有信心。

城里通勤基本纯电就够了，我试过五天上下班来回，充一次电没问题。就算开着哨兵模式，掉电也不快。国庆跑高速，用电经济模式下百公里22度左右，堵车时高点，大概26度，实际续航和官方说的差别不大。满油满电跑850公里很稳，出远门心里有底。

指导价 37.5 万，算上选装轮胎的钱，性价比挺高。又能当家用车，又能出去野，配置还老全乎了，座椅加热通风按摩、四屏联动啥都有。跟同级别车比，越野能力强，续航也靠谱，在咱东北这大冷天能有这表现，真挺难得。要是你又想带家人舒舒服服出门，又爱往野地里跑，这车真行！

坦克 500 新能源动力更强、空间更大、能越野、智能配置也多，这些都是同价位 A4L 比不了的。特别是作为家里第二辆车，多人出行、露营、长途自驾这些场景都能轻松应对。感觉很值得。

驾驶体验好，能给你不同的感受，外观帅气，再给我一次新选择的机会，我还是选坦克！

上绿牌，免购置税、不限行，首任车主还有终身三电质保，送免费充电桩，很靠谱！

我的购车预算40左右，当时对比了多款同级别车型，包括理想 L8、探险者、途昂等。对比理想 L8，虽然理想的智能化配置更丰富，座椅舒适性也不错，但坦克 500 新能源的动力系统更可靠，燃油模式下没有续航焦虑，而且车身用料和做工更扎实。对比探险者，坦克 500 新能源的内饰豪华感和配置水平更高，插混系统也比纯燃油车更省油，日常使用成本更低。对比途昂，坦克 500 新能源的品牌调性、外观设计和动力性能都更有优势，配置也更丰富。

优点：动力平顺、续航给力、空间宽敞、座椅舒服、拖车能力强、配置丰富 缺点：后备箱太高、车身太大不好开、优惠太少 在同级别硬派新能源 SUV 里，性价比真的很高。和方程豹豹 8 比，坦克纯电续航更长，拖车能力更强，配置差不多；和猛士 M817 比，虽然贵一点，但坐着更舒服，还有备胎，跑长途更放心。 配置方面，全景天窗、真皮座椅、座椅按摩、四驱系统、辅助驾驶这些全都有，该有的都没少。整车质保 5 年或 15 万公里，电池质保 8 年或 20 万公里，售后有保障。

坦克 500 新能源也开了一段时间了，感觉是一台没啥明显短板的硬派 SUV，它既保证了越野性能，城市里开也很舒服，完美平衡了家用、通勤和轻度越野的需求。提车一个多月了，整体用下来我满意，小缺点都在能接受的范围内。

我觉得挺值！这个价位能买到中大型新能源 SUV，还带四驱系统和混动动力，全地形胎也能直接选装，配置很均衡。和同级别燃油车比，用车成本更低；和其他新能源车比，坦克 500 的越野性能和大空间优势明显，不分地域，都能使用，适合北方喜欢出去玩、玩雪的朋友。

换车的时候我对比了好多，像丰田汉兰达混动、大众途观 L 插混还有理想 L7。汉兰达空间还行，但内饰太普通，配置也不高，途观 L 动力一般，纯电续航短，后排空间也没坦克大；理想 L7 配置是高，可价格不合适，以后养车成本也高。坦克 500 新能源落地不到 38 万（算上置换补贴），配置比汉兰达、途观 L 丰富，空间大、动力好、还省油，后期像我这样加装AT轮胎等个性化改装的潜力也更大，?各方面都比同价位的车强。虽然比老长安贵不少，但体验提升得太值了！

全新坦克500对于改款之前价格确实上涨了，但是对于这台车的配置以及这台车在同级别车横向对比来看，价格并不高，可城可野，包括它给你提供的情绪价值来看，这个价格我认为并不高，性价比绝对是拉满的； 保养项目：长城厂家赠送五年五次免费保养，期中首保是纯燃油里程5000KM/半年（先到为止），后面的保养是一年/纯燃油里程10000KM，但是对于2.0T的机器来说保养的费用也并没有多少支出；

选自己真心喜欢的，没什么可犹豫。一眼看中的东西往往最对味，人生短短，痛快做决定就好

我感觉坦克500新能源的价位确实是有一点高的，现在也没什么优惠。

这车确实不便宜，再加上我改装又花不少，但是值得，它空间宽敞，配置也全，改完之后开出去特拉风，这么一算，我觉得钱花得挺值。要是喜欢玩改装的，那这款车真的可以考虑。就是希望厂家能把细节再打磨打磨，油耗也降一降，要是能做到这些，这车就更划算了。

现在选择的车也很多，看自己喜欢吧，喜欢是最大的性价比。

裸车价37.5 万，比奥迪 Q5 入门款便宜 2 万，比宝马 X3 同配置的省 3 万，座椅按摩、小冰箱这些实用配置都有。保养一次才估计一千来块，要是预算 40 万左右，想买个既能家用、又能谈生意还有排场的车，首选了，这车比那些豪华品牌的城市 SUV 实在太多了。