对比过主流燃油轿跑后，这台上汽奥迪A5LSportback的运动风格和设计，最对我胃口，也基本确定要买它了，外观造型没有多余装饰、熏黑格栅、溜背线条都是原厂自带的性能感，比竞品的伪运动设计和浮夸风格更好看一些。转向、过弯时底盘支撑比竞品也好一些，车身侧倾控制得好，开起来很有乐趣，愿意拿它当日常通勤车。上汽奥迪A5L Sportback的华为乾?智驾和quattro四驱也是我决定买它的重要因素之一，这两个真是大杀招，友商无解
帅气的车头，线条干净利落，设计简洁精致，成熟稳重的大体车身轮廓布局，精致巧妙装饰件，上下分成设计的大灯，山谷是竖条型很有设计感，中间还有条灯带做修饰，这个靓颜LED大灯真的漂亮，两个激光雷达，居然没做成丑丑的，那种凸起的包包，和前脸融在一起超自然，好评。智能化：智能油车的定位也蛮新奇的，经过了解后才知道这台上汽奥迪A5L Sportback采用了华为乾?智驾方案，而且最新的车机MMI系统还深度整合了华为HMS（华为移动服务）生态，形成了独特的智能化体验。服务：在整个试驾和展厅体验中，上汽奥迪的小姐姐服务态度都超好，而且上汽奥迪的品牌售后能力也不用担心，再就是上汽奥迪没有之前某某新势力车企那种倒闭跑路的风险，毕竟我这台车准备开个十年八年的
操控性和运动性能，在同价位燃油轿跑里，都很出类拔萃。配置非常丰富也超同级别燃油轿跑一大截，不仅基础的运动配置齐全，更意外的是作为燃油车，搭载了华为智驾系统，而且还把激光雷达在头顶难看设计给改了，隐藏在了车头保险杠里面。运动轿跑、燃油、智驾，这三个词在同价位燃油轿跑里可以说是绝无仅有吧。
外观造型漂亮：不管是在4S店展厅初见，还是试驾时在路上行驶，都能感受到它的视觉吸引力，没有多余的过度设计，整体线条利落，看着就很有德系豪华轿跑的感觉。 内饰科技感强：中控台有三款屏幕，屏幕亮起后的感觉很好，UI界面和车的外观、内饰是一个整体风格。 车内氛围感好：坐进座舱就能感受到豪华感的营造，尤其是氛围灯和内饰材质的搭配，非常有豪华感和运动感，试驾过程中即使长时间待在车里，也觉得很舒服，这种氛围感是同价位不少车型没做到的。
无框车门 + 溜背造型的漂亮颜值，智韵蓝配色的车身温润又动感，开门时半隐藏式门把手搭配无框设计，高配车型有华为智驾可以选择，试装的华为乾?智驾变道精准，自动泊车不到一分钟就能完成
此次试驾体验最让我惊喜的是动力、科技与颜值的三重在线。首先是上汽奥迪的第五代EA888 发动机，动力响应确实迅猛，市区起步时，轻踩油门就能感受到明显的动力输出，没有迟滞感。其次是高配智驾车型，不仅有华为鸿蒙车机，还有高阶智能驾驶系统让它在科技感上不输新势力，完全打破了燃油车科技感弱的印象。最后是外观造型，上汽奥迪 A5L Sportback 流畅的线条搭配经典设计，既不夸张又有辨识度，一眼就能让人记住，完全符合对运动轿跑的设计思路。
车型外观设计确实漂亮，这里不开地图炮，个人感觉A5L这个设计可能是今年最漂亮的Sportback车型。 标志性的无框车门开启时利落感十足，搭配从车顶延伸至车尾的迷人线条，让整车视觉效果远超其它车型。 另外试驾后我更加满意，驾驶质感更是可圈可点，动力衔接都表现得稳定且扎实，底盘全程无松散晃动的感觉，开起来有种高级行驶质感，这种高级感并非靠配置堆砌，而是通过实际驾驶中的细腻体验自然呈现，整体表现完全符合对西装暴徒的预期，期待后续的高功率和S版本性能车型。
相信来买这款车的人99%都是冲着A5L的Sportback造型来的吧，所以外观是这款车的最大亮点，无论是车头的精致设计，还是侧面、尾部的流畅线条，就连 45 度角下的车身流线与弧度都让人赏心悦目，整体透着满满的活力与动感，尤其是溜背造型加持，运动气质和运动氛围感这一款奥迪A5L拿捏得死死的。
驾驶体验完全超出预期的，油门踏板调校得特别丝滑，踩下去的力度反馈很线性，很好开很有驾驶感。试驾的quattro四驱系统，转大弯时车身稳定性非常强，像是粘在地面的简直是稳如磐石，哪怕稍微提速过弯，也不会有明显侧倾，给足驾驶信心。外观是真的漂亮，低趴、无边框、大溜背完全担得起奥迪颜王称号。
作为一名“中登，”但一直抱着 “欲买桂花同载酒，终不似少年游” 的心态选车，执念于后驱或四驱，压根没考虑前驱车型。最先看了宝马 3 系，结果新款做工减配明显，还刷到不少故障吐槽，直接劝退；又对比了奥迪 A6L 四驱和 A7L 四驱，A6L 车型太老没少年感，A7L 黑武士超预算且内饰智能化拉胯；一汽 A5L 又不咋宣传华为 ADS 智驾，外观也没亮点，也被我 pass 了，最后盯上了上汽奥迪 A5Lsportback，看发布会时就直接被拿捏了。? 提车 2 个月零 10 天，总里程 2825 公里，其中 900 公里高速，剩下的都是日常通勤用（其中 20 公里快速路 + 8 公里拥堵，早晚高峰的北京东三环南向北，懂的都懂）。? 最满意的三点： 一是 quattro 智能四驱，虽然还没遇到极端路况，但心里总觉得有底气，毕竟 “危险时用上一次就值了”； 二是华为乾? ADS，作为资深花粉，终于在油车上体验到类似问界的智驾，太对胃口； 三是外观太帅了，修长车身+溜背造型+无框车门，每次锁车后都忍不住回头多看两眼。?
后悔没早点买！? 这款车真的完全长在我的审美点上，流畅的溜背线条搭配无框车门，每一次开门都是优雅与个性的完美展现，开到哪都是回头率爆表，简直就是行走的时尚单品！? 以前总觉得四驱车费油，可它搭载的第五代EA888发动机与48V轻混系统配合默契，综合油耗不高，日常通勤也毫无压力，轻松实现了动力与能耗的完美平衡。? 车内配置更是没得说，三联屏科技感满满，日常驾驶各种功能都能轻松操控，体验感超棒。19英寸的大轮毂搭配红色卡钳，不仅好看，跑起来稳定性也超绝，quattro四驱系统更是让我在不同路况下都信心十足，轻松驾驭各种弯道。? 空间上也给了我很大惊喜，本以为轿跑空间会比较局促，但它的后排完全不会让人感到压抑，周末载着朋友一起出游，大家都坐得舒舒服服的。 座椅的加热、通风和按摩功能，让每一次出行都变成了享受，不管是寒冬还是酷暑，都能拥有最舒适的驾乘体验。 如果你也在寻找一款颜值与实力并存的座驾，上汽奥迪A5L Sportback 尊享Quattro版绝对值得入手！ #上汽奥迪A5L #购车分享 #豪华座驾 #汽车配置
现在的燃油车大家都觉得好像智驾比不上新能源车，但是上汽奥迪A5L的出现，这个固有的印象将被打破。在车展上实际体验了这台车，我最满意的就是采用了华为乾坤ADS3.0的智驾系统。虽然没有实际的试驾体验到，但是有华为的buff，智驾水平应该是达到了第一梯队水准。当然还有就是这台车的外观设计，大厂在设计上的表现我们可以永远放心。
大家好，我是老曼，2025上海车展第一天我们就来到了上汽奥迪的展台，看到了上汽奥迪A5L，它是首个基于PVC打造的车型，搭载的是第五代的EA 888发动机，这车之前其实在广州车展带大家看过的，不过只看了外观，这次我们再去看看内饰如何。 新中产的理智选择 上汽奥迪A5L的定位非常聪明，主打新中产家庭用户，强调品牌质感的同时又把实用性摆在了第一位。和同门的Q5L比，它更偏年轻化和科技感；和宝马X3、奔驰GLC这些老对手比，它试图通过“更低门槛+更高配置”来抢占先机，挺适合预算在30万上下又想一步到位的用户。
唯一遗憾就是一口价模式，没有现金优惠，其它竞品都有优惠，我准备等到月底看看行情！
车机系统打磨的不够好和新势力品牌比起来，还是少了很多新鲜玩法。Sportback车型的老毛病后排头部空间小的缺点A5L也继承了，后排中间那个大鼓包也没优化一下。
车内腿部空间略显短小，要知道车身长度超过4米9，本以为后排腿部空间也会很充裕，没想到更多车身长度分给了车头和后备箱，反而压缩了车内后排的乘坐空间，后排乘客腿部活动范围稍显短小。
唯一的缺点就是后排空间比较窄，Sportback造型虽然好看，却牺牲了后排头部空间，而且中间地台凸起太高，我坐后排时明显感觉头部和腿部空间都不够宽敞，和车身尺寸带来的预期差距有点大，要是常带家人出行，后排体验会打折扣
不满意的地方那就是奥迪的联网，无论是地图联网还是蓝牙连接手机，经常需要等一会才能连接成功，希望奥迪能够修复。
目前体验尽显在车展上静态体验，要说最不满意的地方，我觉得还是比较难发现。我只希望他的价格能让更多人买得起。
外观完全是运动轿跑的标杆，比竞品更懂运动感的营造。车身侧面比例太协调了，长车头、短车尾，搭配无框车门，没有其他轿跑生硬的转折。运动轮毂很有张力，配上大尺寸的红色制动卡钳，视觉上就赢了一大截，双边熏黑排气大小合适，看起来比那些假四出低调很多。整体看下来，从车头到车尾的所有设计都很成熟，上汽奥迪A5L Sportback这个设计团队确实有点厉害！
车头很帅气，是上汽奥迪经典的设计，但整体线条更加柔和一些，不会太商务了，也不会太男性化了，做到了比较好的平衡吧。掀背也很喜欢，无论是从侧面还是正面看上去都非常的流畅丝滑，再搭配无边框车门，真的非常优雅，特别是车尾的设计，有黑色的小尾巴还有带弧度的车尾灯，看起来还蛮可爱的，没那么生硬。上汽奥迪A5L Sportback这个外观没得说，一看就是个兼具时尚感的运动仔。
延续了上汽奥迪灯场的优秀水准，大灯造型锐利，点亮后又有了新的玩法。车身最美的还是掀背设计，线条从车顶平滑过渡到车尾，虽然是L加长车型，但没有生硬的转折，既保留了轿跑的灵动姿态，又比传统Sportback更具运动感和大空间。整体外观、简洁利落，车尾设计规整，没有过度堆砌运动元素，却能直观传递出轿跑的性能气质。
外观造型确实漂亮，轿跑的姿态很鲜明，没有因为要把车身尺寸做大而显得臃肿。车身比例协调，尤其是从侧面看，长车头搭配溜背车尾，线条从车头延伸到车尾很顺畅，视觉上显得修长，能看出设计师在比例把控上用了心。车身尺寸的优势也很明显，在4S店的停车和周围的车对比起来，气场很强。
对比一汽奥迪的A5L要好看很多，主要是保留Sportback设计。车身线条流畅动感，低趴姿态尽显轿跑气质,喜欢溜背造型看起来很优雅，从车头延伸至车尾的线条流畅如绘，搭配 19 寸熏黑轮毂更显动感。灯组科技感强，前后四环亮灯设计比较酷，很有潮流和科技感,解锁时还有动态迎宾效果。
上汽奥迪A5L Sportback这款车的外观设计，精准平衡了运动感与优雅感。经典的溜背元素，通过加长设计后没有过度追求夸张线条和长轴距，而是从 B 柱开始自然下滑，让车身比例显得修长协调，既保留了轿跑的该有潇洒、活力、灵动，又不增加了一些空间实用性。无框车门的保留是颜值加分项，不仅视觉上更显精致，档次感也会更高一些。鸭尾式扰流板与溜背造型呼应，双边排气布局低调不张扬，每一处设计都偏向运动优雅的定位，这个设计非常经典，百看不厌。
设计师可以加鸡腿，从哪个角度看都那么帅。车身整体设计无明显视觉死角，车头部分采用奥迪家族式进气格栅，内部蜂窝状纹理搭配两侧锐利的大灯组，凸显出强烈的运动气质，尾部贯穿式尾灯组点亮后呈流水式动态效果，智韵蓝展车有金属质感，看着不是冷冰冰的感觉。 不过我还是情有独钟白色的试驾车，风格简洁大气。
车身线条设计堪称精致，全新的奥迪车头设计，扁平化的奥迪四环、张扬霸气的进气大嘴、新造型的大灯、形成了新的家族化语言，新风格的辨识度立马更高了。侧面、尾部的线条利落流畅，45 度角视角下，车身的流线与弧度感尤为出众，搭配Sportback溜背造型，让A5L整台车看起来更具活力与动感。此次到店体验的白色、灰色、绿色三种展车外观，白色显干净百搭、灰色显沉稳气质、绿色显个性，不同色调都能凸显车身线条的精致感，官方共提供 6 种外观颜色可选，能满足不同审美需求。
外观设计是标准的运动化路线，大尺寸熏黑格栅视觉冲击力超强，搭配下移的新款四环发光车标，一下就跳出了传统奥迪的沉稳感，运动气息扑面而来。超4.9米的车长让车身线条显得很修长，再配上从车身的Sportback溜背造型，让这台车帅气感爆棚。试驾当天是阴雨天气，刚好让灰色的外观质感凸显出来了，低调沉稳，又有力量感
?无框车门，颜值与仪式感并存 每次解锁拉开车门，无框车门缓缓开启，流畅线条与独特设计瞬间吸引旁人目光，仪式感直接拉满！行驶时，车窗降下，视野变得开阔，仿佛与外界融为一体，这种体验太美妙了。而且得益于先进密封技术，即便高速行驶，车内也安静舒适，不用担心风噪和漏水，日常使用便捷又酷炫，在狭窄停车位也能轻松进出?
上汽奥迪A5L的外观不用多说，这肯定是年轻人喜欢的风格。前脸是奥迪标志性的中网，只不过logo变成了发光的，看起来科技感更足。侧面熏黑的轮毂搭配上红色卡钳，运动感一下就上来了。尾部则是更加亮眼，掀背式尾门、大溜背这时尚运动的元素一下就上来了。
轿跑基因拉满，颜值直接"拿捏"年轻人 前脸很奥迪，但又不是传统意义上的“套娃”。六边形中网里加入了蜂窝元素，配合“獠牙式”矩阵LED灯组，视觉冲击力拉满。车身线条流畅，侧面用了溜背设计，尾部贯穿式OLED尾灯点亮效果很有仪式感，整体偏运动风，科技感也在线。
内饰运动感和科技感平衡得比竞品好，没有4系的老气，也没有C级的过度夜店风。运动座椅是一体式设计比竞品的普通座椅包裹性强，填充物软硬适中，支撑到位。联屏设计，三块屏幕都是原生设计，没有竞品直接复制粘贴，新能源风格那么生硬，UI界面实用性强、动画效果好看。多色可调氛围灯比竞品的单色氛围灯有诚意。
内饰也做的蛮漂亮的，首先映入眼帘的就是这一排大屏幕，然后副驾上还有一块，整体看着挺有科技感的。另外这个菱形格子的运动座椅看着也挺帅气的，和这台车的气质很搭配。方向盘的造型也蛮好的，非常运动，而且上面有好多按钮，上下左右都是按钮，门把手控制车窗那一块也有密密麻麻的按键，有时候一时不知道想干嘛时按哪个，但有种开飞机的感觉。
内饰风格简单干练，完全偏向运动风，虽然加入现在比较流行的大屏幕元素，但没有多余的复杂设计，也没有无脑的做那些无用炫技功能。中控台布局清晰，人体工程学比较好，可以很轻松的接上燃油车的使用习惯。内饰以简约运动风格为主，搭配了一些金属材质作为点缀，没有过度使用亮色装饰，整体氛围简洁、专注，能让我把注意力更多放在驾驶本身，毕竟我买的是驾驶体验感，不是移动客厅，我也不需要那些冰箱彩电大沙。
内饰设计感很突出，整体布局简洁但不简单，三块屏幕是内饰的核心亮点，但又保留了一些物理按键，保证操作的便利性。运动座椅也和整体风格很搭配，如果可以选红色安全带就更漂亮。可自定义颜色的氛围灯营造出了很好的豪华氛围，我很喜欢展车设置成紫色和蓝色看着会更有活力，提升驾驶情绪。
主驾双联屏 + 副驾娱乐屏的组合科技感强，操作丝滑跟手，语音识别能连续对话多次。座椅材质细腻，黑色真皮搭配缝线细节精致，包裹性出色且支撑性足，但我觉得运动化的座椅都偏硬，后期需要加装头枕腰靠。电动可调光天幕，9 分区设计支持 4 种模式毫秒级切换，晴天防晒、阴天透光效果都极佳。
上汽奥迪A5L Sportback 这次内饰设计真的挺不错的，打破了很多豪华品牌固有风格，整体是科技感和豪华感的融合，并且融合的也很自然。联屏设计有了一种浓厚的科技氛围，同时保留了很多豪华设计元素（机械式门把手、镀铬装饰条） 座椅包裹性和支撑性也很好，靠背和坐垫的填充物软硬适中，还有按摩功能适合长途驾驶。
内饰做工与用料保持了奥迪一贯的水准，就算加入了全新的大连屏设计语言，但在很多元素上还是承继了奥迪的特点。但缺点就是对比新势力车型常见的多屏交互、氛围灯多色调节等设计，缺乏足够的新意，能感觉的到奥迪很想迎合我们年轻的消费者，但感觉改变还是不够果断。
内饰有黑红和纯黑两种风格，我个人喜欢纯黑风格，主要黑红配色太跳脱了。纯黑内饰整体风格中规中矩但不失质感。运动座椅的包裹性很好，与人体各部位的贴合度尚佳，乘坐时能提供不错的支撑性，车门上的灰色拉丝装饰条是点睛之笔，瞬间提升了内饰的档次感。内饰最大的变化是一块贯穿式显示屏，和副驾的娱乐屏，整体看来屏幕大小适中，显示清晰，操作流畅，整体营造出了科技中又带低调奢华的内饰氛围，有奥迪自己的风格同时，又与时俱进了。
万年不变的奥迪内饰终于变了，变得更加年轻、更加符合国庆需要了，中控台一共排布了三个大屏幕，主驾位有仪表屏和控制屏两个，副驾还专门配了一块娱乐屏，实用性很强，设计感也上来了。30 色氛围灯也来了，试驾中内饰氛围特别有格调。缺点是中控台是钢琴烤漆材质，简直是指纹收集器，而且偶有反光现象，偶尔会影响操作视线。
上汽奥迪A5L的内饰设计风格出现了明显的变化，中控是一个超大的曲面屏，科技感不错。副驾驶还提供了一个娱乐屏，这在油车上很少见，但是奥迪A5L就要做不一样的油车。让整个内饰看起来比新能源车还新能源。当然内饰的材质也是属于很高级的，大面积的翻毛皮应用在车内，还有碳纤维饰板、红色的缝线。整体内饰风格我很喜欢。
内饰科技感爆棚，坐进去就"上头" 坐进车里，第一反应就是这设计太哇塞了。上汽奥迪A5L用上了11.9+14.5英寸曲面OLED屏幕、10.9英寸主动隐私副驾屏，重点是全系标配！内置高通骁龙8295芯片加持，操作很顺滑。除了“彩电”，“大沙发”也安排上了，标配云感座椅，官方说是同级最软，根据中国消费者身材定制的。座椅更是惊喜，18向调节、加热按摩通风都有，后排也能调节角度，舒适性对得起豪华SUV的定位。
在运动轿跑里，上汽奥迪A5L Sportback的空间算大的，也没因为运动造型牺牲太大的实用性。后排基本够用，后备箱超级大，其它没问题。反正基本是一个人开，所以没关系
作为女性的代步车，这个空间完全够用啦，后备箱空间不错，能放下2-3个行李箱。前排也够我放腿腿，舒舒服服伸开，后排反正我不坐，我也不知道空间是大是小。
上汽奥迪A5L Sportback作为轿跑来说，空间不小，腿部空间，足够主副驾驶伸展开。后备箱空间也比较大，这个夸张的后备箱开口大小，应该是同级第一吧？
我买这台车本来就不是冲空间来的，重点还是轿跑的造型和驾驶感，所以对空间的预期不高，实际试驾体验也符合预期。前排空间够用，调整好座椅后，腿部、头部空间的距离都还是很大，非常好。后排空间确实不算大，但偶尔坐下妹子完全没问题，毕竟这台车的定位更偏向驾驶，而非家庭多人出行需求。
后排腿部空间充裕，但是后排头部空间小。试驾时我和销售坐前排还是很舒服，视野、光线、车内的空间感都不错，电动光感天幕很好用，没有遮阳帘后显得天窗更大了。掀背尾门开口大，后备箱拓展性强，放倒后排座椅后还能放大件物品。
试驾中对空间的感受很直观，前排空间大，光线好，运动座椅的包裹性很好，两侧护翼支撑很像赛车座椅。后排腿部空间非常宽敞，即使前排座椅调至靠后位置，后排腿部也有一拳多左右的余量，但头部空间稍微有点小。上汽奥迪A5L Sportback掀背式尾门是空间设计的优势点，后备箱开口巨大，比传统轿车的后备箱更方便放置大件物品。
得益于车身加长设计，后排腿部空间表现充裕，我坐进去可轻松翘起二郎腿，膝盖与前排座椅靠背之间的剩余距离超过一拳，这哥表现优于我看过的BMW4系。但Sportback造型肯定会影响后排头部空间，头顶与车顶之间的距离很近，幸好取消了电动遮阳帘机构，换上了自动变色天幕，不然后排头部空间会变得相当灾难。总结一下就是在Sportback里面，空间很不错，如果觉得空间小估计也不是Sportback车型的消费人群。
整体空间算是及格，我猜这台车定位可能是单人或双人驾驶，要不然就是家里的第二台专属代步车，所以空间不是第一优先级。后排腿部空间略显局促，虽然车身长度超过 4 米 9，但空间分配更偏向车头和后备箱，导致车内乘坐空间没能充分利用，日常短途乘坐还好，长时间乘坐可能会让乘客觉得腿部有些舒展不开，不过后备箱空间表现不错，超级大，做的非常平整，装载能力非常强.
官方轴距是2.922米，但后排空间确实没把这个轴距体现出来。我坐在后排保持挺拔坐姿时，头部仅剩下三到四指空间，腿部距离前排座椅也只有两拳左右，比同级别不少车型都小一些，中间地台凸起太高，成年人坐上去只能把腿往两边撇开。不过前排空间很正常而且掀背尾门设计很实用，开口大、储物灵活性高，放大件行李比普通三厢车方便多了。
在车展上实际体验了一下，整个车内的空间表现还是不错，后排的腿部以及头部空间比较富裕。掀背式的后备箱开启方式，能够有更大的装载空间。车内的一些储物空间设计也是更加科学和人性化。
华为乾?智驾能力强、加速快、四驱系统好。整体开起来的感觉就是底盘很整，跑起来很有信心，在快速路试驾时不经意间就能破百，加速有力。智驾就不用多说了，妥妥国内第一梯队，上汽奥迪+华为真是YYDS。80码时速下车内很安静，上了80就有胎噪。
作为女性驾驶者，我最大的诉求就是好开、安全、操作简单。上汽奥迪A5L Sportback起跑很快，踩停就能停，变线转向也很灵活，喜欢这种推背感。
起步，刹车，转向体验都不错，起步时动力响应及时，踩下油门后没有明显延迟，中低速行驶时动力输出线性。底盘根据模式的不同，差异很明显，切换到运动模式后，悬架明显变硬，路感更清晰，过弯侧倾控制得更好，适合追求操控的。切换到标准/舒适模式后，悬架变软，对路面颠簸的过滤更柔和，日常通勤更舒适。
试驾过程中加速有力、好驾驶、底盘扎实、有路感、舒适度也很强。上汽奥迪的调教非常好，这台车非常好开，而且在快速路试驾时我不自觉的就想把速度开快，再加上隔音比较好，整体驾驶体验非常好。
这台车目前只有2.0T低功率发动机版本，最大功率 150kW，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，动力不算充沛，但胜在换挡平顺，急加速时降档动作轻柔无明显顿挫，变速器调校的很聪明加减档很快。 底盘调校舒适兼顾操控性，五连杆悬架滤震出色，过减速带时颠簸感微弱，高速过弯时侧倾控制良好，试驾的quattro 四驱车型，感觉转弯半径会更小些，在市区试驾的时候感觉很灵活，非常好开。
市区道路试驾中，油门响应灵敏，轻踩就能获得不错的提速效果。操控稳定性好，过弯时车身侧倾控制得很好。底盘调教好，兼顾了运动与舒适。
2.0T+双离合变速器的组合，动力随叫随到，转向指哪打哪，底盘非常有韧性。过弯时给你很强的信心，感觉车子很整的感觉，这种驾驶质感是很多车给不了的。
前任车进口版的A5作为奥迪旗下的运动版老牌劲旅，这款车的动力表现毋庸置疑，而今天我试驾的时候踩下油门就能感受到充沛的动力输出，加速响应迅速，双离合调校的还是不错。
动力表现比较出色，涡轮介入时间很早，基本踩下油门就能感觉到动力输出，没有明显的涡轮迟滞。切换到运动模式后，底盘变得更扎实，过弯时对车身的支撑很到位，开起来很有信心。唯一小缺点是有点胎噪，不过声音不算大，在可接受范围之内，不影响日常驾驶体验。
用车后最大的感受是 “回不去了”，再开旧车总觉得松散。 这车底盘特别厚重，颠簸路段车里几乎没晃动感，稳稳当当。 智能驾驶在高速和快速路堪称神器，用了真的就离不开了；其他路段一般自己开，拥堵时使用自适应巡航，因为北京车是在太多了，小艺没素质，来到奥迪上同样没素质，哈哈哈，一言不合就变道。?
这一点也不好评价，毕竟只是静态的体验了一番，但是我相信奥迪的调教是觉得值得信任的，EA888 Evo5发动机，还有48V的电机，让这台车在动力上有不错的实力。还有奥迪标志的Quattro四驱系统，论驾控感受，那还有什么好说的呢。
销售说市区拥堵大概9-10L/100km、高速能到6L左右。实际油耗只有提车后跑1000公里才能验证了
听4s店小姐姐说早晚高峰，大约9-10个油，如果是跑高速平均6-7个油，小伙子胃口不大。保养是一万公里1次
没完整开过早晚高峰和高速，体验不完整不好描述。根据工作人员说，油耗平均在6-8，以一个偏运动风格车来说，挺低的，不知道已经提车的车友，油耗如何，快来评论分享下。
销售告诉我，高速巡航在6-7L百公里左右，市区拥堵道路可能会在9-10L左右。还是一万公里保养一次，保养费用在800-1000元左右。
官方数据WLTC 综合 7.11L，我看了下试驾车的表显油耗大概在8.5-9之间，销售说，大家试驾的时候开的都比较急，急加速急刹车偏多，自己买回去开综合油耗在8-8.5L之间，高速在6-6.5L之间。
试驾过程比较短，开的比较激烈大概10-11升左右，正常代步估计8-9升左右，高速估计6-7升，上汽奥迪的最新EA888发动机还是很顶，能效高、故障率少、非常稳定。
市区油耗销售说低于10个油，高速路大概6个油，感觉符合这个尺寸车型的水平。
2.0的排量，百公里综合油耗7.5升左右，城市拥堵道路在8-10升，高速在6升左右
在市区早晚高峰拥堵路况下，百公里油耗大概在10-11L，要是跑郊区或高速，油耗能降不少，综合来说使用成本在同级别车里属于正常水平。
油耗方面也有了实打实的体验，目前综合油耗大概百公里 10L，跑高速时能降到 6L，特别省心；但赶上北京早晚高峰的极端拥堵，油耗最高能冲到 18L，这油耗波动也算是堵城通勤的标配了，整体还是符合我的预期，算是选到了契合心意的座驾。?
城市油耗：在城市通勤路况下，奥迪四驱“10 L/100km 左右”属正常且主流表现，基本可控；多数 2.0T 车型在不拥堵的市区可达约 9?11 L/100km，若以拥堵为主或经常急加速，通常会再高 1?3 L/100km???。
燃油车从不担心续航，只在乎油耗。凭我个人在EA888发动机上的经验，高速油耗差不多6升多，就看油箱大小了。老牌车企在发动机、变速箱匹配上绝对是领先的。油耗和续航表现肯定不会让大家失望。
一口价模式，没有优惠。好处是，不用跟销售磨优惠，官方标价就是成交价，对不喜欢议价的人很友好。但销售悄悄告诉我，其实还是会送些小礼品的，脚垫，头枕这些还是有的
上汽奥迪采用的是现在最流行的一口价模式，不能砍价也挺好的，避免各种来回砍价和套路，大家都省心。我今天主要看的是26款TFSI150kW智领quattro型，主要看着智驾能力和配置均衡，现在是31.19万的一口价，会送礼品，也可以低首付按揭。
首先是4000元的店内补贴，无额外附加条件，直接抵扣购车款。其次上海浦东地区有4000元区补，但名额有限还有需要摇号。还可以办理零首付和低首付提车，也有五年低息按揭方案。
采取的一口价销售模式，标价28.39万就是卖价。价格上没优惠，但可以送一些小礼品，也可以在店内买一些装潢（太阳膜、车身膜）有意外的优惠。可以办理低首付、5年低息贷款。
尊享 quattro 型指导价 30.99 万，全国统一售价，目前都是直减3万，裸车价27.99万，然后送一些小礼品。办理分期可以做5年零首付低息贷款。我个人觉得，目前的优惠偏低，等到11-12月份估计能多优惠5000左右，或者是送太阳膜。
我看的是智领quattro型售价30.99万，没什么优惠政策，现在是一口价模式，也不需要砍价。
新车上市几乎没什么优惠，反正要想有优惠只能等一等吧，回到车本身，我觉得还是非常不错的，感觉像是燃油车最后的辉煌了，奥迪这次也是出来搏一把了，把华为都拉上了。
整车各种配置全国统一优惠4000元，一口价模式我比较喜欢，免去了砍价的烦恼。贷款方案可以免息1.5年-2年，这个具体要看你办理3年还是5年。
目前新车刚上市不久，终端暂无现金优惠，送脚垫、腰靠、头枕和一些小东西。像是国补和区补好多地方都暂停了，我这边打算前年提车，所以还在观望中。这台车整体质感和驾驶感都很好，颜值特别能打！
最后关于车辆价格，我觉得智领 quattro 版本落地 35w 左右挺合适的。别总觉得 34C、56E 都降价了，这车也得跟着降，你要是把那些车型的配置都跟 A5Lsportback 对齐后再对比下，买标的可以散了。单说 3 万买个奥迪 quattro 四驱系统，再花 3 万拿下华为乾? ADS 智驾，这俩核心配置加起来的价值，就已经让这个落地价很有性价比了，合理。
本次上海车展上汽奥迪A5L的售价公布，这个售价加上它在智驾以及科技座舱的改变，我觉得还是很有竞争力的。
优点：传统豪华燃油车，在设计上其实是跟上现在新能源的脚步，然后动力方面，第五代EA888发动机的可靠性和性能还是可以的，这次搭载的Evo5版本是目前最先进的，配合48V轻混系统，起步又快又平顺。quattro ultra四驱系统上身，湿滑路面、弯道超车稳如老狗，而且这套系统在实际使用中，油耗控制应该会比较出色，不至于成为“油老虎”。 另外，它还搭载了华为组合驾驶辅助系统，这一点上还是挺吸引人的。
