外观运动版的很不错，但非运动版就一股电车味了，像滴滴。不过审美还是看个人。本来一眼看上黑色的，但据说打理麻烦，最后还是选了钛灰银，也挺好看，颜色比较偏紫，比较耐脏。
我买的运动p真的很帅啊、低趴的造型很戳我的心巴、就是车很很长停车有一定挑战、前铲很长上下坡要很小心特别容易蹭底盘，后期要考虑加装护板
最看重的外观，我坚定选了运动版，真心劝喜欢气场的一定要冲运动版！普通版车头我个人看着塑料感太强，完全没质感，而运动版车头设计特别霸气，运动感拉满，一眼就戳中我。颜色选了加2000的珍珠白，这个完全看个人喜好，但我真的强烈推荐！珍珠白在光线下特别亮眼，显干净又温柔，很适合女生，而且我比较懒不爱频繁洗车，这个颜色耐脏度也很在线。再搭配原厂黑色全景天窗，黑白撞色超分明，简约又酷炫，颜值直接封神。
外观真的是好爱好爱啊！！！凯美瑞修长的车长，车身非常的优雅，前脸给一种霸气的感觉名副其实的丰田经典造型，犀利的大灯像鹰眼一样，整车颜值没得挑，我觉得是比同价位的车好看很多的
运动plus版本的颜值直接拉满，颜色选择的是钛灰银，比普通版是多了银色镀铬条和运动前脸，个人感觉比白色帅气很多，白色略显老气，4.9米的车长，车很修长，除了停车对新手小白不是很友好
外观绝绝子 特地为了外观选择的运动plus版 太帅了 前铲，尾翼 都原厂自带的 运动感十足
外观设计时尚美观，造型独特，前脸时尚大气前脸镀铬装饰设计简约大方大气优雅符合家庭用车的同时不输年轻化，运动化时尚设计
年轻运动，辨识度高 2026款凯美瑞运动版外观变化显著，采用了更大气的蜂窝状前格栅和犀利的LED大灯，配合黑色套件与小鸭尾，整体造型充满力量感，摆脱了以往的“中庸”印象，符合年轻用户的审美。
运动PLUS版的前脸确实帅，珍珠白车漆还得加2000，如果要黑顶得加4000，黑顶没啥用，直接加2000选择的白色，19寸轮毂也够精神，就是洗车得勤快点，不然白车显脏。
外观颜色新颖，车身流线型非常运动！非常中意新出的赛博灰这个月颜色，可以根据阳光照射的角度来进行车身颜色的渐变。购买以后经常开出去玩也会有年轻人问这是丰田的什么车系，凯美瑞还有这种颜色吗？运动P搭配上前后的镀络条，后备箱小尾翼显得非常运动！大家的观点都还是很好看，很值得购买的一辆车！
外观特别的稳重大方，不仅线条硬朗，而且也把她的腰线给突显了出来，整个车身的设计显得既时尚又流畅，其实我对于凯美瑞真的是非常满意，第一次去看车的时候就被它的外观给吸引住了，而且凯美瑞属于猛一看不是很惊艳，但是越看越耐看的类型，所以我觉得凯美瑞型真是丰田系列里面比较上档次，有拿得出手的一款车
外观我个人还是很喜欢的，之前的凯美瑞都比较中庸，这一代运动plus版的，要比豪华版、尊贵版好看多了，就是轮胎轮毂太大。
外观方面，我买的是运动版，设计特别年轻犀利。那个纺锤形的前脸，一眼就能认出来，特别有辨识度。侧面的线条很流畅，不拖沓，18英寸的双色轮毂，再加上尾部的小鸭尾，运动感直接拉满，彻底摆脱了那种老气、中庸的样子，越看越喜欢。
内饰看个人吧，我觉得这种简约的挺不错的，没感觉多廉价，就是实体按键取消真的很不爽。另外这个氛围灯如果设置随音乐亮的话太闪了。
内饰中规中矩吧、跟现在国产的冰箱彩电大沙发有一定差距、不过我不追求那些，可靠耐用才是真理
内饰完全颠覆了网上的负面评价，我实际体验下来觉得现代化、洋气又有质感，整车缝线走线特别细致，做工一点不敷衍。座椅是鹿皮材质，触感柔软亲肤，坐上去舒适度拉满。
有氛围灯，大仪表，大屏智能。 手摸到的地方都是软的，这个很赞，就是脚部碰的地方是硬的。算是合资车感觉比较好的。
内饰设计感平庸，车内给我最大的感受是设计上虽然并不惊艳，但用料上足够的扎实和豪华，首先是有一个舒适的安全的座舱。用料是十分用心的，能接触到的部分基本上都是软性包裹，比如门板、中控台扶手等，而且车的座椅舒适性相当好，触感比较不错，并且座椅比较宽厚，对人的支撑性和包裹性比较到位，乘坐感受也是十分的不错呢。
内饰选择的是黑色，感觉比较耐脏，高配的版本，屏幕更大一点，多了一个氛围灯，晚上开很帅，无实体键，全是触摸键，面板上比较容易沾指纹
内饰感觉不是凯美瑞的强项啊 日系车内饰都不咋好 但我这款方向盘是真皮的 座椅坐着也舒服
实用为主，细节有不足，内饰设计延续了实用主义风格，但细节处理存在一些槽点。 优点：中控台层次分明，12.3英寸双屏设计，提升了科技感和操作流畅度。座椅采用SofTex材质，支撑性出色，长途驾驶不易疲劳。 不足：部分区域采用硬塑料，触感略显廉价，钢琴烤漆面板容易沾染指纹，中控台储物空间偏小。
内饰比老款强，内饰家用特别合适，不花哨都挺实用。能看到的地方都挺显档次不廉价，爸妈也说摸着舒服。大屏操作简单，座椅软硬度适中，孩子坐久不闹，爸妈久坐也不累。新车味很轻，通风几天就散了，还有后排出风口，家人坐车不管前后都舒服，日常家用挺省心的。
内饰其实就是萝卜青菜，各有所爱。不过我感觉丰田内饰是属于那种中庸型的，比较一般。直接上图！
当时选车的时候也没有考虑过电车，也是第一辆车，内饰觉得也够用，没那么老土，也没有现在新能源那么的炫酷，但是整体的设计性还是挺好看的！挺搭！
它的内饰设计还是比较简洁大方的，相比上一代的凯美瑞，它的方向盘设置的确是丑了一点，然后屏幕的尺寸也偏小，当然使用起来并没有什么异响或者功能失灵，做工材质还是比较到位的。
内饰来说的话就是很普通的内饰，没什么惊喜，也没什么期待。丰田也是一直就这样的感觉，大家仁者见仁智者见智。
内饰设计我也很满意，非对称的“Y”字形中控台，看着很有设计感。用料也很扎实，到处都是软性材质包裹，摸起来很舒服，红色的缝线和饰板，还增添了不少运动氛围，做工也很细致，这个价位能有这样的内饰，我觉得很值。
空间还是比较大的，本人一米八六，主驾位置腿能伸直，头顶还有一拳空间。后排稍微小点但完全够用。有载过两个两百多斤的选手，也没见他们说空间小。
空间只能说够用哦、对于一般来说5米长的b级车空间表现就很一般，后排没有朋友的速腾大、还好我是经常一个人开接送孩子用没问题
空间方面更不用愁，车长4.95米，不管是前排驾驶位，还是后排乘坐，都特别宽裕宽敞，完全不会觉得拥挤，家用完全够用；后备箱储物空间也很大，日常出行、装行李都毫无压力。
4.9m多的车长，其实轴距不算太长，总体够用，后排腿部空间算还OK，比不上新能源车夸张后排。车身比较宽，要一段时间适应。
车的空间很大，试驾的时候就体会到了，所以就想着买来平时上班开或者有时候带女朋友出去旅游什么的都也挺不错。我本人178,140斤在驾驶位上空间很充足上碰不到脑袋下不挤脚。第二排的空间相比其它同款价位车可以明显的看出更宽阔了，我朋友三个人也完全不会挤，后备箱空间也非常宽阔，上次和朋友出去野餐带的工具食材后备箱也完完全全够放。刚买来新车时朋友试驾的时候特别羡慕我的驾驶位，说视野特别开阔开车的感觉特别棒。平时送女友回家外出随行的行李放在后备箱里，反正带的东西都能放下，平时过节外出购物放在后备箱里也是绰绰有余。
后备箱空间很大，很深，感觉塞三四个行李箱绰绰都绰绰有余，后排空间中等，腿和前椅之前大概一拳多距离，不会很拥挤
空间其实还可以吧 自己一个人开够用 一家人坐车上也够用 我一米八的个子开着都不顶头 上面还有很大空间 后备箱容积也够用 不小 扶手箱储物也大 深 可容纳的东西多
乘坐空间：2825mm的轴距带来了宽裕的后排腿部空间，身高1米8的乘客坐进去也有一拳余量。后排地台隆起不高，中间乘客的舒适度尚可。 储物空间：后备箱容积规整，能轻松放下两个中型行李箱。不过，后备箱开口偏高，搬运大件物品时不太方便。
空间完全适配家用，前排我开着不顶头，储物格够多，放爸妈的水杯、孩子的零食很顺手。后排最省心，爸妈坐进去腿部有两拳多距离，靠背舒服，久坐不腰酸，地板轻微凸起不影响中间坐孩子。 后备箱能装下买菜的东西，还有快递，日常带家人通勤、短途出游，空间不局促，家人都觉得舒服。
B级车里面应该空间不算是小的，我的胚子比较大，但是后面坐人还是有个一拳半的距离，头部不会戳着车的顶部，后备箱的空间到是挺大的，躺两个人没什么问题，回去拖点菜，放点玻璃水，一些杂物戳戳有余。
我平时上下班开的比较多，而且偶尔接个客户也是不在话下，尤其是他的前排空间，我感觉对腿部的空间设计的非常合理，无论是高个子还是矮个子，坐进去都会感觉轻松，我177的身高，在后排腿部没有感觉很憋屈。
空间我觉得还可以吧，说得过去，你说多么大说不上，但是就是中规中矩的空间，我平常带人少，我觉得还是可以够用。如果对于空间要求极高的话，凯美瑞只能说是打个70分。
空间上，它是标准的B级车，表现很够用。后排的腿部空间很宽敞，坐久了也不挤，地台隆起不高，中间坐一个人也不会觉得局促。座椅也很舒服，支撑性很好，后备箱也很规整，电池没有占用后备箱空间，平时放家用杂物、行李箱，完全绰绰有余。
城区低速有电机加持，油门是随踩随有。到了高速就明显捉襟见肘了。时速达到120左右，自吸发动机动力明显比涡轮要差，没有那种游刃有余的感觉了。日常过弯侧倾抑制的还是很好的，这里我可以给到4.5分。车子的NVH水平中等偏上，是能给到4分的。
这边主要就是说的高速表现了，这段时间跑过一次高速，来回700km。去的时候恰逢大风天气，横风比较明显，时速120，在经过特大桥的时候能明显感觉到车身在晃动。 回来的时候就没有大风天气了，虽然也比较稳，但跟帕萨特这样的德系品牌相比还是有较大差距的。在速度达到120左右的时候，长途油耗会达到6升左右，双擎特性使得他没有城区省油。
油耗很感人，一箱油估计能跑九百公里。表显4.7左右，实际加了三次油计算大概在4.4。我平时都开eco驾驶，偶尔运动模式踩一踩。刚提车时偶然有一次出门踩出图上的油耗。震惊的我拍了照片。但再也复刻不出来了。
提车出来是13.9开到老家一百多公里就降到5.3了这油耗相当满意，第一箱油加满➕了400元子，表显是729，我觉得我能开到800以上
目前开了1500公里左右，平均油耗4.8。最省的一次开到2.5。不知道在开一段时间，油耗能不能降到4。我第一箱油加满了算了一下能跑1100公里左右。这个续航别说在油车里，哪怕是在插电混动和增程里也算是优秀的了。
油价上行，双擎车真香！ 加满300块跑700多公里，实测跑了200公里再加满才用了9升，真实百公里4升多油耗，很满意了，毕竟是台大车！
油耗表现十分亮眼，混动系统调校成熟高效。日常市区通勤走走停停，百公里油耗仅四升出头，拥堵路况也不会大幅飙升。高速匀速行驶油耗更低，续航能力出色。出色的燃油经济性彻底打消运动版高油耗顾虑，兼顾强劲动力与超低用车成本，家用长期使用性价比极高。
当时多花差不多2万上这个双擎版的，的确没有错误，单位离家里的里程不太远，平时都是走的县道，正常以后也是3.8升到4.5升之间忽了，的确比那些传统的汽油车省了不少。
混动真的特别省油，现在基本稳定在油耗4.8，一箱油40升，七百公里是能开到的，一个月基本只要加1次油就够了，每天通勤1000➕公里的情况下，一个月油费也就500块钱，不想考虑电车，又想省钱的，混动版本就是最完美的答案
油耗表现：真省油，一箱油跑很久 在市区拥堵路况下，综合油耗基本稳定在4.5L-4.8L/100km左右，有时路况极好，甚至能开出更低的数据。这意味着加满一箱油，我几乎能跑接近900公里。对于每天通勤距离不短的人来说，去加油站的频率大大降低，每个月省下的油钱也是一笔不小的开支。而且它只需要加92号油，真的是既省心又省钱。
市区比高速省，4.5左右，高速5个多，差别不大。不过如果通勤不超10公里还没车库，冬天油耗会涨。
凯美瑞这辆车的油耗在市区和国道上的油耗是非常低的，一公里2毛多，开着也不用为油耗担心，随便开！由于我经常跑高速所以平均油耗还是比较高的，达到了5点多。有时候起步也比较快，如果比较佛系开的话，这辆车的油耗估计可能平均到三点几。
油耗算是他的一个强项表现，毕竟丰田车以省油出名，而且凯美瑞也延续了他们的发动机生产技术，所以在省油这一方面确实做的比较到位，目前，百公里不到5个油，在油价日益攀升的今天来讲，确实是有优势。
凯美瑞双擎的一个油耗是比较低的。我买的车加满一箱油基本上可以跑到750km到900km左右，整体的续航能力是非常的强。我一个月能跑八九百公里，基本上一个月左右加一次油就行，这样还是很省心的。
油耗真的是颠覆性的低，太惊喜了。综合路况下，油耗基本稳定在4.5到5.0L每百公里，尤其是在城市拥堵路段，优势更明显，比同级别车型省太多。平时开着上下班、接送孩子，用车成本特别低，一个月也花不了多少油钱。
日系车可能很难说有性价比呢。都是买安心吧。不过十几万搞台凯美瑞前几年可做不到哈哈。
确定买凯美瑞之前我一直在纠结别克君越，奥迪a4，后来决定买凯美瑞后我真的觉得我是做的非常正确的决定了，这个价位凯美瑞绝对是非常能打的
这个价位很值。丰田毕竟是老牌汽车品牌，信得过。普通小老百姓买车就是图一个经济实惠耐造省心。选丰田凯美瑞不后悔。
在3月31日最后一天顺利提车，整体体验超满意，尤其是车价完全符合心理预期，性价比直接拉满！加上置换，国补，市补全款16万拿下。 总的来说，这次提车没有一点后悔，外观、内饰、空间、油耗全都是我想要的，虽然有小瑕疵，但完全不影响整体好感，越开越喜欢！
与同类车型相比，它的动力，配置，空间，安全，油耗，操控都是十分优秀的，这都是准备买车时我对比了好多辆车以后得出的结论。卑微打工人好不容易攒够钱买了辆车，所以精挑细选才选中了这款，真的是既让人开起来有面子，又让能花更少的钱享受到越级的车的品质。性价比真的很高
2.0混动运动plus落地18万左右，目前对这辆车还是很满意的，很省心省钱的一辆车，在4S店保养一次只要六百上下，故障维修也不是很贵，比较耐开，后期的维护成本很低，混动版本用车成本也很低，92#的油，加一次油300➕，油价飞涨，也就只贵了十几二十块钱，完全不会肉疼。
性价比高 比其他b级车 都高 后期保养什么的 也比其他b级车省心省钱 丰田的发动机出了名的耐造
丰田的可靠性口碑是其核心优势，长期持有故障率低，保值率相对坚挺。 价格：终端优惠后，落地价在18万左右（商品价格受实时满减及领券状态影响），在同级混动车型中具备竞争力。
我觉得这价位性价比一般吧，，我就图省心、保值、低油耗，凯美瑞还是稳。但要追求智能、尝鲜，那就看国产新能源。
我是25年11月底提的2.0双擎，全款优惠4.2w，铂金珍珠白选配2k，裸车价来到了16.68w。购置税1.47w，保险6.1k，落地18.77w。无锡有5k新购补贴，但是目前还没有到手。自我感觉还是可以接受的，毕竟日常用车成本应该是同价位里比较低的了。
当时买车的时候也就只对比了雅阁，迈腾这两张车。在同配置上的价格上面也没有太多的优势，但是！整个车综合下来还是比雅阁，迈腾要好用。例如：后期的整备呀，维护啊，保养啊，油耗啊，等等一些方面，综合考虑下来还是选择了凯美瑞，综合比较好的一辆车也是适合中国人的中庸之道把，所以我感觉凯美瑞还是这三辆车中性价比最高的一辆车！
凯美瑞家用商务都能够兼顾，算是比较难得，第二就是他车内的一些配置也非常的实用，很少有那些无用的配置，少花冤枉钱，且空间也足够大，即便是一家几口一起出去，也不用担心空间问题，平时出去郊游或者野餐都是非不错的工具。
整体来讲车价不算便宜，但是如果长期来看的话，它的性价比还是比较不错的，适合长期主义的车主来买车。凯美瑞的使用成本比油车低，比新能源车略微高一些。但是保险费用低，不会担心保费贵，还有保险公司拒保，这个我是很放心的。而且全球b级车卖的头部的车，完全可以放心使用。这点是我最认可的。
性价比方面，现在终端价格降到18万左右，真的太香了。这个价位，能买到这样的混动技术、可靠的品质，还有超低的油耗，加上B级车的空间和舒适性，对于我们这种务实的家庭用户来说，绝对是超高性价比的选择，买了一点不后悔。
