2026款凯美瑞运动Lite版：15万级合资混动运动家轿优选 2026款凯美瑞新增的运动Lite版，以15.88万起的焕新价降低了运动版购入门槛，成为15-18万级合资中型车市场的实力选手。作为主打“运动外观+混动经济性”的入门版本，它精准击中了预算有限却追求颜值与实用的消费者需求。 外观上，该车延续了运动版的年轻化设计，熏黑大嘴中网、C字型LED大灯搭配黑色小鸭尾，运动氛围十足，18英寸双五福轮毂进一步强化了动感气质，完全不输高配车型。空间表现依旧在线，4门5座布局配合2.8米轴距，后排三人乘坐不拥挤，后备箱能轻松容纳家用行李，没有为运动造型牺牲实用性。 动力层面搭载成熟的2.0L油电混动系统，系统最大功率145千瓦，匹配E-CVT变速箱，起步纯电驱动丝滑无顿挫，市区通勤跟车得心应手。油耗更是核心亮点，WLTC综合油耗4.5L/100km，市区实际驾驶多在4.3-5.0L之间，加92号汽油每公里成本不到四毛，一箱油能跑八九百公里，彻底告别里程焦虑。 配置上做到了“够用不冗余”，仿皮电动座椅、真皮方向盘、软包内饰提升质感，L2级驾驶辅助、主动刹车等安全配置标配，华为HiCar、CarPlay等手机互联功能满足日常需求。不过也有短板，7英寸仪表和10.25英寸中控屏尺寸偏小，无导航功能，高速风噪和发动机介入噪音略明显，车漆较薄易留划痕。 整体来看，运动Lite版以亲民价格提供了运动外观、成熟混动技术和实用空间，对比同级雅阁、天籁便宜2万左右，性价比突出。适合追求省心省油、喜欢运动风格，且对高端配置需求不高的家用消费者，是15万级合资混动家轿的务实之选。 油耗：买凯美瑞应该都比较关心这个，油耗的确喜人，除了只开2、3公里这种超短途，其他无论怎么开，标准模式我感觉很难开到5以上的油耗，现在表显4.4，用车报告里计算的4.18，最低一次40公里路程开了2.9，不知道怎么开出来的，和平时同样的开法。
家里2018年的crv现33万公里该下岗退居二线了，主要是跑业务用车长途市区都有，选择凯美瑞双擎2.0最主要就是看中油耗低，油耗4.5升/百公里加92号汽油，核算下来油费基本3毛一公里，新能源家里有个海鸥，有家充便宜一毛一公里，跑市区非常好，配上凯美瑞中、远的长途油费也不高，还省的充电耽误时间，一箱油300块钱续航1000公里，保养便宜一次保养大概五百块，皮实耐用故障率低，用个七八年应该没有大问题出现，省时省心省力。
外观颜值完美，油耗经济，启动和低速时非常安静，高速超车很给力，非常稳，可靠，智能驾驶功能也很给力。
我是九月初买的车，开了快两个月了，作为双擎版车主，让我最满意的就是它的油耗，高速油耗稳定在4.3L/100km左右，然后平常市区开车油门随便踩也最多5.0L/100km,加92号汽油每公里最多就是三毛多不到四毛，每月比同级别燃油车少花两百多油费，加油就是一个月一次，彻底告别里程焦虑，一箱油可以跑个八百多九百
油耗是我认为选择购买日系车的最主要因素。目前，日常城区通勤百公里油耗3.4L，就算日常上班跑高速+国道路段最低为3.9L，表显为4.1。我每天需要来回100公里，一周加一次油是足够了。加92号汽油中国石化，每公里不到三毛，省不少成本。加油频率从燃油车的每三周四次次降到半月一次。双擎加持下起步很丝滑，下班高峰跟车时不会有顿挫感，非常舒适，跑得远也不累。
最满意：油耗与家用适配度 最让我惊喜的是它的低油耗表现，市区通勤频繁堵车，表显油耗始终稳定在4.3L左右，跑长途甚至能降到4.2L，每月比同级别燃油车少花两百多油费，对家用来说太省心。其次是空间实用性，周末带父母、孩子出门，后排三人坐着不挤，后备箱塞下婴儿车、行李箱和露营装备后还有余量，没有为了运动造型牺牲家用需求，这一点特别戳我。
我觉得满意的是这俩车的省油性和行驶质感。双擎版油耗很低，我听朋友说加一箱油能跑一千公里，市区通勤才四五个，加92号汽油就行，300块油能跑很久，长期用下来太省油 。我是新手第一次也能轻松驾驭，油门刚刚开始踩起来一般后面适应后很顺滑。各方各面都很不错，适应了车辆之后开起来加速也很快。毕竟是双擎，这个价位还是很不错的。
发动机介入的时候声音还是比较明显的，播放音乐可以抵消，听说磨合期过了噪音会降低一些，想省油必然有些不完美的地方。
其实整体还好，没有什么不满意的点，就是 车机表现有点落后，语音唤醒导航或切换音乐时偶尔会有延迟，高速上风噪比较大，新车提回来后有明显异味，过了几周才逐渐散去 。车漆有点薄，日常使用很容易留下划痕。
车机功能丰富度稍显不足。我日常使用carplay，偶尔在重新启动时链接有点卡顿，但总体来说非常流畅，如果没有carplay我感觉选择8155车机的车型会好一些。另外高速行驶到80km/h以上时，风噪会比较明显，发动机介入是有声音的（大概是纯电机的时候声音没有就显得发动机声音大点）对整体使用影响不大。
唯一明显的短板是车机反应，偶尔会有1-2秒的延迟，比如语音唤醒导航或切换音乐时，不如手机操作流畅，虽然不影响使用，但对比同价位车型的智能车机，体验感稍显落后。
但是有不满意的是车漆，车漆太薄是问题，在路上被几根小树枝刮出一两道小痕迹，提车没多久就得考虑贴车衣 。在高速行驶的时候如果车窗不关紧会有噪音，在跑的快的之后偶尔还会听到中控传来轻微异响，影响驾乘体验，还有就是中控方面会触屏不是很灵敏。
外观的话萝卜青菜各有所爱，个人感觉运动lite版外观还是很漂亮的，运动版首选白色，精英版的还是黑色好看，18寸大轮毂配的235的轮胎，抓地力强整车稳定性妥妥的。
我买的是lite版本的，整体是运动风，非常好看，尤其是运动前脸镂空的设计，越看越好看，然后车尾也有尾翼，整体运动风格非常强，对于这个外观还是非常满意的
选择lite运动版完全是因为看中了18寸轮毂和运动套件。我选的纯黑色车身，自己改了一下车标，配上18寸双色轮毂，整体真的很酷。有人说开凯美瑞挺老气，但是lite版贵2000，多了运动套件和轮毂，性价比拉满。后期考虑等黑色开够了，再改个带颜色的车衣。
外观我很喜欢，运动感十足。黑色的进气格栅看着就很有气势，大灯亮起来也很犀利。车身线条流畅，轮毂的样式也很动感，开出去不少朋友都说“这车看着比同价位的显档次”。
还有车前脸感觉不是很耐看，有点太像鲶鱼了，他的前脸不是很喜欢。感觉不如前几代好看
内饰比之前的好多了，空调也有按键，多功能方向盘按键都是比较实用的，座椅皮革很柔软，新车没有明显的异味，但是还是经常透风的好。
凯美瑞内饰是简约与实用的，是我喜欢的一种风格，中控台与门板都是软性包裹，触感很不错，，是10.25英寸悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表，支持CarPlay/HiCar等互联，操作还挺流畅 。车内带有单色氛围灯、真皮方向盘实用配置齐全，就是缺少64色氛围灯、智能香薰系统和12.3英寸大屏幕
内饰的运动氛围感很强，中控比上一代感觉还很多（上一代外观很漂亮但是内饰太老气了），简约够用，按键多了反而太繁琐了。座椅坐上去包裹性超强，也很舒服，就是刚提车时味道大一些，晾一下就好了。第二排非常宽敞。
内饰整体是偏运动的风格，黑色为主调搭配银色饰条，不会显得沉闷，摸得到的地方比如方向盘、门板内侧都用了软质材料，手感挺舒服。仪表盘是全液晶的，显示信息清晰，开车时扫一眼就能看清油耗和车速，很方便。座椅是运动款式，坐着支撑性不错。
不过内饰质感觉有点一般般。有些东西很容易脏，后排要自己买个踢脚垫 不然会很容易脏。
后排空间确实在同级别中不算大，平常也是一个司机拉着四个座椅跑得多，偶然有人坐坐也能可以，门板的储物空间一般，只能放小瓶的水。 第二排空间：后排座位坐小孩很宽敞，坐成年人也能凑合，不算很大
凯美瑞空间总体还行，适配家用需求。前排空间充裕，后排横向宽度优秀，三人乘坐不拥挤，腿部空间中等。唯一的缺点就是地台有凸起。后备箱也还可以，中规中矩，最让人开心的是座椅可以放倒，可以放下很多东西，车内储物配置齐全。就是新车有点异味，整体是家庭用户的稳妥之选。
这车的空间利用率十分不错。2米82的轴距让后排腿部空间很充裕，偶尔带孩子出行非常方便，后备箱很大，正好这次单位搬宿舍就用到了，塞得满满的一次性拉够。但是车开起来又感觉不大，设计的很好。
空间上，一家人用着挺合适。我身高175cm，坐在驾驶位，头部空间还挺充裕，不会有顶头的憋屈感。后排更不用说，我老婆和两个孩子坐进去，腿部能舒展开，有时候带父母出门，他们也说后排坐着不挤。后备箱也很能装，上次全家自驾去周边玩，行李箱、婴儿车、露营的东西一股脑儿放进去，都还剩不少空间，实用性没话说。
空间算是中规中矩的优势。后排空间很宽裕，我身高一米八的坐进去腿部还有不小的距离，满载三人也不局促。有时候出去露营后排放倒都可以平躺当做床了。
起步用电机声音很小像电动车，响应也很快，深踩油门发动机立即介入加速也很快，地盘有点德系车感觉很稳高速不发飘，但是不是硬邦邦的那种，整体还是舒适，方向盘转向手感偏重，刹车灵敏性很好，开这个车刹车用得很少，有动能回收避免能量浪费。
凯美瑞运动Lite版开着挺舒服，双擎起步轻快还顺，踩油门没顿挫感，一箱油能跑挺远，平时加油花不了多少钱。过弯时车身不怎么晃，但别猛开，激烈驾驶时支撑差点意思。高速上辅助系统能帮着保持车距、走直线，开久了不累。就是跑快了风噪有点明显，车机偶尔反应慢半拍，日常上下班开着很够用。
起步时电机先介入，动力特别轻快，踩油门不会有延迟，轻踩就能跟上前车节奏，2.0的动力再爬坡时非常够用。方向盘手感也很舒服，是那种很轻的力度，非常适合女生，也很精准。再说说底盘，底盘适中，偏软。在高速上非常稳，120速度左右没有飘感，底盘调教也很适中，过减速带或坑洼路面时。整体感觉是虽然确实车降价了，但是质量上没有任何问题，驾驶起来就是感觉很有质感。
驾驶起来，动力平顺性没的说，电机和发动机切换几乎感觉不到顿挫。起步的时候电机发力，很轻快，市区里超车、变道都很灵活。高速上加速也不弱，踩油门能感觉到动力源源不断地输出。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，颠簸感能被过滤掉不少，坐在车里感觉很稳。
在长时间高速路上行驶的时候如果车窗不关紧会有噪音，在跑的快的之后偶尔还会听到中控传来轻微异响，影响驾乘体验，在上下班的路上开着很不错，因为经常塞车的缘故，有时候在山路上，也很不错，爬坡很有力。
用车基本在河南，市区国道油耗3.7升/百公里，高速4.5升/百公里，现在没出磨合期，高速基本在100-110，加上市区综合估计也就是5.0升以下，油耗没有让我失望。
就拿山东十月份的天气来算。我生活的烟台市区堵车比较严重，起停爬坡路段稍微多一点，油耗为3.4。日常上下班通勤（高速路段20公里，城市国道30公里）油耗为3.9，表显目前为4.1，为标准模式下，油耗可以说是非常省油了。
油耗是真的省，这也是我选混动的重要原因。平时主要在市区开，红绿灯多，堵车也常见，综合油耗大概在4.3L左右。有次跑长途，油耗还降到了4.2L，这要是换了燃油车，油费得比现在多，长期下来养车压力小了很多。
一般来说加一箱油在我们这边城市通勤的话差不多5.5个油，有时候塞车。但是能跑差不多快一千公里还是很不错的。
相比之前的20万左右的价格，现在都是14万左右，全部购置税和保险上牌办完16.4左右，还有省补置换大几千，比新能源的t3省了8.9万，每公里相差也就一毛，长途或者没有家充的还是这个划算，不出意外的话用的年限也会更久一些。
凯美瑞运动Lite版性价比挺高的。优惠后落地才16万出头，比运动版便宜1.3万。运动外观、 日常开着省油，预算有限想兼顾运动和实用的选它不亏。
落地16.5万元。丰田的保养比较便宜，基础保养三四百。现在还有终身质保，都非常合适。相比其他混动汽车，选择凯美瑞还是最优解的。
整体来说，凯美瑞双擎运动lite版满足了我家用的大部分需求，空间够用、油耗经济、开着也舒服。唯一小不足是座椅包裹性偏家用，激烈驾驶时支撑稍弱，但日常通勤和全家出行完全够用，选它没后悔。
整体而言，凯美瑞不是很完美的车，但是对于家用用车的需求。追求省油耐用、空间够用。性价比还可以在这个价位但是外观感觉一般般对于我个人来说。但是在十几万这个价位还是很不错的，因为在之前看了本田大众这几款下来，在省油跟驾驶感这几个方面凯美瑞是最不错。
