提了零跑B01后，每天都想开着出去溜达一圈，这台车彻底改变了我对智能电车的认知。最打动我的是它的续航表现，650km的CLTC续航在实际使用中非常扎实，我每周通勤400公里，一周一充即可，完全没有里程焦虑。 驾驶感受上，B01给了我意外惊喜。运动模式下推背感强烈，城市超车游刃有余。底盘过弯支撑性强，紧急变道也很稳健，同时对路面颠簸过滤得干净利落，舒适与操控拿捏得恰到好处。L2级辅助驾驶在快速路上特别省心，长时间驾驶也不累。 车机系统操作丝滑流畅，语音识别快且支3持连续对话，256色氛围灯和联体大屏营造出不错的科技氛围。空间表现越级，得房率高达86%，后排腿部空间宽敞，副驾“百变空间”还能折叠拓展储物。 综合看，B01在续航、性能、智能化和空间上的表现，完全超越了它的价格定位，是一款极具诚意的全能型选手。

今天有幸提前体验了零跑汽车的新款A级轿车??零跑B01，这款定位10万级的家用轿车给我带来了不少惊喜，赶紧和大家分享一下我的印象~ 颜值即正义 零跑B01的外观设计真的很耐看！车身尺寸方面，长宽高分别是4770/1880/1490mm，轴距达到2735mm，在同级别车型中算是比较宽敞的了。整车线条流畅，不会太过花哨，但又不失时尚感，特别适合年轻家庭。 侧面看过去，车身比例协调，轮毂设计也很有辨识度，停在路边能吸引不少回头率！让我惊讶的是，作为15万级车型竟然配备了激光雷达，这在同价位车型中真的很少见。 内饰科技感满分 一进入车内，就被满满的科技感所吸引！中控台布局简洁大气，材质摸上去质感不错，缝线精致，完全不像是10万级车型该有的水平。 让我惊讶的当然是那块14.6英寸的2.5K高清中控屏，分辨率高、显示清晰，触控反应也很灵敏，使用起来毫无卡顿感。搭配8.8英寸的液晶仪表盘，科技感十足！界面设计简洁明了，即使是老人家也能轻松上手。 配置诚意满满 作为一款10万级家用轿车，零跑B01的配置真的很良心。除了前面提到的激光雷达外，它还搭载了车技芯片8295，这意味着它在智能驾驶辅助系统上有着不俗的表现。 座椅包裹性不错，调节方式也比较丰富，前排乘坐感受相当舒适。后排空间表现也可圈可点，我身高175cm坐在后排，头部和腿部空间都很充裕，长途旅行也不会感到压抑。 储物空间设计得也比较人性化，前排中央扶手箱、门板储物格、手机无线充电槽等细节都照顾到了日常使用需求。 总体感受 零跑B01给我的整体印象是：一款超越价格区间的家用轿车。它不仅有着不错的颜值和空间表现，在科技配置上更是拉满诚意。尤其是激光雷达和高性能芯片的加持，让这款10万级轿车在智能驾驶方面有了更多可能性。 如果你正在考虑入手一款10万级家用轿车，零跑B01值得一看！期待后续能有机会体验它的动态表现，看看这款"科技小车"在实际驾驶中会带来怎样的惊喜~

提车快一个月了，总体上对我的零跑b01感觉很好，一开始买车是为了通勤上班用，现在越来越喜欢开这个车了，从众多车型中选择了这款，小鹏m03和海豹都看了，最后选择了零跑，现在证明没有选错，配置和驾驶体验都很好，底盘也很稳，开起来就俩字，丝滑，目前跑了快1000km了，续航也挺满意，没有啥问题，基本每天都开，智能泊车也很好用，远程控制也很流畅。b01拥有同级最大88%软包覆盖率，续航方面，我是650km激光雷达版，没毛病很够用。;驾控:后置后驱、同级唯一中欧顶级底盘团队联合调校，百公里加速仅需6.4S，车是同级最强的高通8295旗舰级芯片+双AI语音大模型，同级唯一搭载高通8650高性能芯片+激光雷达端到端辅助驾驶，高速领航很好用，空间舒适:同级领先的86%得房率;同级领先的“零甲醛”环保座舱，同级最大后备箱70L下沉式储物空间;最重要的，车越看越好看，同事都说好看的很，我个子很高，坐进去空间感觉也很大，不错，推荐给我同事了已经。

外观:B01的外观非常符合年轻人的需求，我选的是摩根粉。家里人看了都说好看，整体设计非常的时尚，年轻，平时开在路上回头率也很高。 内饰:内饰主打一个简洁的同时功能丰富，整体的乘坐感受非常的舒适，前排座椅带有加热和通风功能，内饰的储物空间也非常的丰富，手机无线充电也很方便，能够及时给我的手机补能。 空间:近4米8的空间加上近2米8的轴距对于我的需求完全够用，我作为一个年轻人主要使用的是前排，前排座椅的调整幅度很大，后备箱内具有一个很大的下沉挖空空间，能够放下不少的东西，平时去家里拿一些农产品也完全够装。 配置:总的来说功能非常丰富，该有的都有了，我特别喜欢的是它的语音控制功能，非常的智能。 驾驶:经过中欧联合调教的底盘对于我说开起来非常的平顺，悬架在这个价位算是很优秀的。 能耗:这辆车的风阻设计本来就很低，加上比较轻的质量，67度的电池能够跑到600没什么太大的问题的，只要你不把电门踩太死，当然空调建议开经济模式，这个空调还是比较猛的。

根据购车前查阅的信息，目前B01有着同价位最多的硬件配置，我购买的是650激光雷达版，不到12万的价格，B01领先同级的配置就有前麦弗逊后多连杆独立悬架，宁德时代电池，650km的CLTC超长续航，6.5S的百公里加速，前方双目感知摄像头，一颗禾赛科技128线的激光雷达，高通骁龙8650辅助驾驶芯片，全车12扬声器，全车11个摄像头，8295P车机芯片，无麦K歌等。我身高175，坐驾驶位时，后排空间宽敞，毕竟B01有着同级领先的86%得房率，零甲醛环保座舱，同级最大88%软包覆盖率，同级最大后备箱70L下沉式储物空间，一家5口坐进去也比较宽松舒适。14.6寸悬浮式中控大屏，系统运行极为流畅，功能也足够丰富，营造了具有科技感的座舱氛围。辅助泊车很好用，试过几次，比我自己停车要停的好，记忆泊车暂未使用，LCC和ACC都用过，跟车距离和速度都可控，快捷便利的同时也给予用户足够的安全感。

b01这车首先吸引我的是价格，实话实说，另外作为年轻人的第一辆车，他的使用场景比较复杂，外加个人工作日不在家，只会在周末使用，那么他的续航就要好一点，毕竟周边游最关键的是续航。偶尔会去露营，有外放电功能最好了。 零跑续航方面实际续航差不多在400-500最好，用电焦虑没那么明显。因为是自己用车，对于后排要求一般，能够放自己的东西即可，在紧急情况下可以满载就可。智驾方面b01采用激光方案，目前方案聊胜于无，等待后续更新支持。后排乘坐体验比M03要好一点，但是中间座椅不是全尺寸头枕，同样也不同调节靠背角度。 车机方面，满足日常使用开了一周感觉车机用起来还是比较丝滑的，而且有360环视，在很多场景中非常方便，而且空调非常给力，但是电耗就不太美丽了。车的外观选择银色，阳光下有细闪，不张扬但很有质感，内饰选择灰色，相对来说还是很和谐的。朋友乘坐的时候说后排空间还是很足够的（朋友185+的身高?10-15万纯电轿车，个人觉得b01，相对来时在这个价位算是全能战士了。

等了一个月的时间，终于在这个阳光明媚的日子，迎来了我的新伙伴??零跑B01 650KM激光雷达版！内心的激动难以言表，必须来分享这份喜悦！

作为零跑B01 650激光雷达版的车主，经过这段时间的深度使用，我最想用“全能型选手”来形容它，它精准地满足了我对一辆智能家用轿车的多重期待。 首先，它是一位体贴的“家庭伴侣”。接近2.8米的轴距带来了越级的后排空间，家人和朋友坐进来第一句话都是“这车后排真大”。CTC技术带来的高“得房率”名不虚传，无论是日常接送孩子，还是周末举家出游，乘坐体验都足够舒适自在。460升的后备箱加上那个隐蔽的下沉式储物格，对于我这种经常需要装载摄影器材和露营装备的人来说，实在是太实用了。 其次，它是一位可靠的“续航管家”。650公里的CLTC续航在实际使用中，即便打个八折左右，也足以覆盖我每周的通勤需求，彻底告别了频繁充电的烦恼。我实测过，在春秋季节不开空调的情况下，电耗能稳定在12-13kWh/100km左右，用车成本极低。最让我惊喜的是它的快充效率，半小时左右的充电时间，喝杯咖啡的功夫就能“回血”两三百公里，极大地缓解了长途出行时的电量焦虑。 最后，它更是一位聪明的“科技伙伴”。头顶的激光雷达不是摆设，在高速和快速路上，它的领航辅助功能表现得非常老道，能够清晰地识别车道线和周边环境，自动跟车、加减速的过程都相当平顺，极大地缓解了长途驾驶的疲劳。这份安心感，是普通驾驶辅助系统无法给予的。 当然，内饰的用料在某些细节上还能更精致，但一想到它不到15万的价格，就能给到激光雷达、宽敞空间和长续航，我就觉得这份选择物超所值。它或许没有顶级豪车的光环，但却实实在在地用越级的科技和实用的空间，成为了我日常生活中最值得信赖的伙伴。

零跑B01这个车我整体是比较满意的，因为我每天100公里的通勤距离，我有今年下半年增购一个纯电新能源车的计划，预算在10-15万。我一开始是并没有订B01的打算，在八月初的一个周末，我想着去试驾一下零跑b01、海豹06EV、小鹏MONA03，试驾顺序为mona03、海豹06ev、b01。 整体试驾下来，mona03的后排空间我感觉可能是由于溜背的原因，所以有点小（还有就是前驱与后轮是板悬），海豹06ev的驾驶位置对头部空间有点压抑，外加外观原因不太喜欢，续航也短了一点（但是云撵C底盘和前备箱是加分项），B01整体对我来说各方面都可以接受，顶配带激光雷达与8650的辅助驾驶芯片，8295的车机芯片，前麦弗逊后多连杆的悬挂，通风加热各种该有的功能都有，空间也比较大大，我坐在驾驶位头部空间也很大，后排空间坐三个成年人也非常轻松。另外电池用的宁德时代的电芯，容量有67.1度，CLTC续航有650KM，我实际跑下来动态续航在560公里左右，我的用车工况基本全是国道，速度在70-80km每小时左右，空调开的ECO模式26度2挡风。外观方面，我订的是摩根粉，搭配上这个外观还是比较好看以及耐看的。车辆的整体调教，兼顾了支撑和舒适，据说是和外国某个顶级团队联合调教的，这点也没什么说的。补能方面，从30-80%的电只要18分钟跑长途也够用了。静音性上面，我感觉80码以下，还是比较静音的，有些许的路躁和风噪，放音乐就注意不到了（轮毂上有静音棉，这点好评）。 总体来说，B01这个车符合这个价位和我对它的预期，在这个价位算是性价比非常高的了。

提车半个月以来，这款车的续航与能耗表现完全超出了我的预期，日常使用中几乎没有过续航焦虑。目前实际续航能稳定在500公里左右，这个数据在同级别车型里已经相当亮眼，完全能覆盖我一周的通勤、购物以及周末短途出游需求，不用频繁找充电桩补能。 能耗还是比较满意的，这段时间用车，我几乎没有刻意省电，空调从上车开到下车，音乐也一直开着，座椅通风也开，平均能耗也仅维持在12左右。 不过在高速路况下，续航确实会有一定差异，车速较快时能耗会比市区行驶稍高一些，续航里程也会相应缩短，还可以接受，计划好充电就行 充电方面，我一直坚持健康充电的原则，没有追求每次都把电池充满，而是根据实际需求充到合适的电量。整体而言，这款车的表现完全契合我的用车需求，无论是日常通勤还是短途出游，都能带来省心又舒话的体验。

零跑B01 650激光雷达版是一款定位在12万元级别的纯电动轿车，以其突出的性价比和越级配置吸引了市场关注。这款车最核心的竞争力在于，它用相对亲民的价格提供了通常在高价位车型上才出现的激光雷达、长续航和高性能芯片，堪称“配置卷王”。 在实际用车体验中，动力和续航是其主要亮点。车辆采用后置后驱布局，动力响应迅捷且输出线性。其搭载的67.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为650公里，根据多数车主反馈，在实际使用中，春秋季的续航达成率较为扎实，普遍能达到500公里左右；夏季开启空调后，续航会有所折扣，但也能满足日常通勤和周末出游的需求。快充从30%充至80%大约需要18-25分钟，补能较为便捷。 智能科技是这款车的另一大侧重点。车机系统搭载高通8295芯片，配合14.6英寸的2.5K中控屏，操作流畅度良好，语音助手识别速度较快且支持连续对话。激光雷达与高通8650辅助驾驶芯片的加持，使其具备了高速领航辅助、自动泊车等L2+级功能。从车主反馈来看，高速路况下的辅助驾驶实用性较高，能有效减轻长途驾驶的疲劳，但在复杂的城区道路环境下，其表现仍偏保守，有待通过后续OTA升级优化。 空间和舒适性方面，得益于2735mm的轴距和高效的空间设计，其后排腿部空间宽敞，后备箱容积也达到了460L，实用性不错。底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，但部分车主反映在高速行驶时胎噪较为明显。 总而言之，零跑B01 650激光雷达版是一位务实的“价值提供者”。它可能在内饰细节质感、智能驾驶的完善度上还有提升空间，但用12万元左右的价格，提供了扎实的续航、越级的智能硬件和宽敞的空间，精准地满足了家庭用户对实用、经济和高性价比的核心需求

车型外观时尚大气，粉色确实好看，线条流畅动感。内饰科技感十足，用料精致。空间宽敞舒适，乘坐储物都很便利。配置丰富，尤其是激光雷达加持的智能驾驶系统很出色。续航的话：平时通勤差不多开 550，我周一 - 周六每天 70 公里，从提车时电量 96 开到 20 多正好充电，能满足日常及长途出行需求，是一款综合实力很强的车了。 废话不多说，要说异响这个我没碰到，不过车友群有两人出现了，最后查下来是空调的问题，不开空调就不响，后续维修还不知道情况如何，正常提车时开个十分钟空调验一下最好。性价比便宜是最主要的，最高配落地比 mona3 最低配还要便宜，性能是对比 mona3 中配的，缺点就是用料一般了，希望防撞够坚固吧，漆的话一般，12 万的车我也没打算搞车衣了，正常开个 8 - 10 年换车吧

25年9月是我人生中的一个高光时刻，我拿下了人生第一辆座驾---零跑B01，作为一款纯电动新能源车型，我最满意的就是靠谱的智能化表现，，满满的科技感。

从9月6日在APP上下单零跑B01 650km激光雷达版，到9月26日顺利提车，这20天的等待不算漫长，而提车后近一周的日常通勤、周末短途出行体验，更是让我彻底认定：这次选车，没踩坑，反而捡了个“性价比宝藏”。作为一名既要日常通勤便利，又看重智驾安全性，还对续航和座舱质感有要求的普通消费者，零跑B01给出的答卷，远超我对11万级新能源车型的预期。 先说说最让我“超出预期”的智驾系统??毕竟当初选激光雷达版，就是怕新手开高速、停车麻烦，没想到它的表现比老司机还靠谱。车顶搭载的禾赛128线激光雷达不是“样子货”，搭配高通骁龙8650智驾芯片，再加上27个感知硬件（含毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头），整套系统的感知精度和反应速度都很在线。上周第一次开它跑高速，打开高速领航辅助后，车道居中稳得惊人，哪怕遇到轻微弯道，方向盘也能平顺调整，不会出现左右晃动的情况；遇到前方车辆减速，它的加减速逻辑特别线性，不会像有些车型那样“猛踩刹车”“猛给油”，坐在车里完全没有顿挫感。更惊喜的是应对加塞，有一次隔壁车道车辆突然变道，系统提前1秒就识别到了，轻轻减速避让，比我自己反应还快，彻底缓解了我跑高速的紧张感。 而地库记忆泊车功能，更是解决了我的“停车恐惧症”。我家小区地库路线复杂，还得跨一层找车位，之前开朋友的车，每次停半小时都停不进去。提车当天，我跟着车机提示，手动开了一遍从地库入口到车位的路线，之后每次再进地库，只要在APP上点击“记忆泊车”，车辆就能自主打方向、控车速，遇到路过的行人、停放的自行车，还会主动停车避让，全程不用我碰方向盘和踏板，精准停进车位后，还会自动挂P挡、拉电子手刹，新手看了都直呼“真香”。 再聊续航和补能，这也是新能源车主最关心的核心点。零跑B01 650km版搭载的是宁德时代67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航标注650km，本以为实际续航会打折扣，没想到日常开下来特别扎实。我日常通勤单程22公里，全程开24℃空调、听着歌，仪表盘显示百公里电耗大概12.5kWh，算下来满电状态能跑520km左右，周一充满电，周五下班回家还剩100多km，一周充一次电完全够用，不用每天惦记着补能。周末带家人去周边景区，来回180km高速，全程开空调、坐3个人，续航掉了220km左右，达成率超过80%，比很多同续航标注的车型都实在。补能速度也很给力，上次在高速服务区快充，从30%充到80%只用了20分钟，刚好够我们买杯咖啡、休息一会儿，补完电就能继续赶路，完全没有“续航焦虑”和“补能焦虑”。 智能座舱的体验，也透着一股“越级质感”。14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率很高，不管是看导航还是刷视频，画面都很清晰，而且搭载的是高通骁龙8295座舱芯片，滑动切换导航、音乐、空调界面时，丝滑得没有一点卡顿，跟我之前用的旗舰手机流畅度差不多。语音助手“小零”也特别好用，60秒多轮对话不用重复唤醒，比如我说“小零，把空调调低2℃，再打开座椅通风，导航去公司”，它能一次性精准执行三个指令，不用我反复说，开车的时候不用低头找按键，既方便又安全。 车内的用料和空间也很贴心。座椅是竹炭环保材质，提车的时候完全没有刺鼻的异味，坐久了也不会闷汗，支撑性也不错，我每天通勤1小时，下车后腰也不酸；后排空间比我想象中宽敞，坐两个成年人，膝盖到前排座椅靠背还有两拳距离，周末带爸妈出门，他们都说“比家里的老轿车舒服”。全景天幕的尺寸很大，虽然没有遮阳帘，但防晒效果很好，白天打开天幕，车内特别通透，不会觉得压抑，晚上还能跟家人一起看星星，氛围感直接拉满。另外，车内的储物空间也很实用，中控台下的储物格能放下13寸笔记本电脑，门板储物槽能装下大瓶矿泉水，细节上很懂消费者的需求。 最后说说操控和安全性。零跑B01采用后置后驱布局，动力输出很平顺，160kW的电机，起步轻快但不突兀，日常超车、起步都很从容，新手也能轻松掌控；底盘调校偏舒适，过小区门口的减速带、路面的小坑洼时，颠簸感被过滤得很彻底，坐在后排不会觉得晃。安全性方面，33000N?m/deg的车身刚度，比很多同级车型高20%以上，开起来很稳，遇到侧风也不会飘；再加上CTC2.0 Plus电池一体化技术，电池包直接和车身融合，不仅增加了车身刚性，还能更好地保护电池，日常开着也更放心。 如果屏幕前的你，也是既要日常通勤便利，又看重智驾和续航，预算在10-15万之间，那零跑B01 650km激光雷达版真的可以重点考虑。它没有堆砌无用的配置，每一项功能都精准踩中了消费者的需求点，用“实在的配置”和“靠谱的体验”，重新定义了11万级新能源车型的“性价比天花板”。

作为零跑老车主，去年提了台C01，用车下来都挺满意的，今年B01刚发布就很感兴趣，650激光雷达版性价比很高，去看了车，本来想拿蓝色，但现车有台摩根粉，又不想等，果断下定。B01采用家族式设计，前脸是三段式设计与分体式头灯，车尾有小鸭尾和贯穿式 LED 尾灯，亮点是副驾前方有 6 个“魔术拓展孔”，可安装折叠桌板和手办。车内座椅含竹炭纤维，前排座椅加热，主驾还通风。底盘是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，与 Stellantis 集团联合调校，还配备 LMC 爆胎稳定控制系统，这个在同级别不多见。 激光雷达版搭载旗舰级高通 SA8295P 芯片可实现高速领航辅助 NAP 等 26 项辅助驾驶功能。车辆尺寸长宽高为 4770/1880/1490mm，轴距 2735mm，空间得房率达 86%。后备厢常规容积 460 升，底部双层布局，可额外提供 70 升空间，家用足够了。

无论是外观还是内饰，都比较符合自己的审美。

1.充满电动态续航显示五百零几公里，在城里开，空调正常用，实际跑下来真的能接近500公里，基本没有焦虑。18分钟的快充速度也挺实用（30%-80%），实测30%以下充电速率没那么快，30%左右速度立马就提起来了。 2.高通8295芯片车机反应快，屏幕滑动、App打开都非常流畅，语音助手识别率也挺高，控制个导航、空调什么的很方便。美中不足就是系统自带的APP比较少，高德地图是零跑定制版，不是车道级导航，希望能尽快更新。 3.配置给得足，性价比突出。激光雷达、360度全景影像、座椅通风加热这些该有的都有了。特别是ACC和LCC，在路况好的高速或环线上，能有效缓解驾驶疲劳。

今年9月终于实现了买车目标。零跑B01的加入，给我的生活锦上添花，选择这台车最令我满意的地方就是性价比和智能化配置，价格不高，但是真的有料。

从8.18日大订到9.19日提车，满打满算一个月，终于把我的爱车零跑B01开回了家。提车过程也还算顺利，先验车，验完车就是交尾款、买保险、上牌等等，最后打印个临牌就可以开走了。 提车虽然仅仅一周，但也略有一些感受分享给各位想买b01的车友。 1.为什么会选择购买零跑b01 其实今年6月份我就准备买车了，当时我的想法是买一辆十万左右的纯电车，综合各方面考虑，我当时是相选择小鹏的m03，因为这辆车刚升级完，智驾也升级了，颜值也还可以（除了屁股），所以小鹏就在我的选择范围内，后面也一直在犹豫要不要购买，转折点在8月份，我刷抖音刷到了有车评人在讲解零跑b01，最高配激光雷达版只需要11.98万，而且67度650公里的长续航，宁德时代电芯，颜值各方面都还不错，还比m03便宜一两万，所以我心动了，后面我也去深入了解了一下这辆车，还去试驾了，感觉还不错，于是我就下订了。 2.浅聊b01这辆车。 因为我也是刚提车，我就浅聊一下我个人的看法。续航方面：我当时刚提车表显是642公里，全程高速开回来90公里，均速100，空调25度2档，省道5公里左右，60码，到家表显还有527公里，算一下大概打8折的样子。 b01这辆车它的音响确实不错，3D立体环绕，听歌很有感觉，比我同事的特斯拉毛豆3好多了。空调制冷效果很好，但是据说很耗电，声音也比较大。智驾方面还没怎么用就不做评价了。不过这个车我目前发现的一个bug就是晚上的时候氛围灯会印在后视镜上，严重影响驾驶，希望后期能ota选择只关闭左右两侧出风口氛围灯。 总而言之，零跑b01还是一辆优秀的新能源纯电车，虽然有些许缺点，但结合才10万元左右的价格，也还是很不错了。

作为一名零跑B01车主，经过一段时间的日常使用，我对这款车在外观、内饰和驾驶感受方面的表现有了较为全面的体验。以下是我的真实评价： 外观：简约时尚，辨识度高 零跑B01的设计语言以简洁和未来感为主。前脸采用封闭式格栅和流畅的线条，搭配细长的LED大灯，显得科技感十足。车身侧面轮廓流畅，隐藏式门把手和低风阻轮毂进一步强化了运动气息。车尾的贯穿式尾灯设计点亮后辨识度很高，整体造型虽不夸张但足够耐看，适合追求低调时尚的用户。 内饰：实用与科技兼顾 内饰设计以实用性和科技感为核心。中控台布局简洁，搭载的大尺寸悬浮式中控屏操作流畅。用料方面，中控台和门板采用了软质材料包裹，搭配细节处的金属饰条，质感超出预期。座椅舒适性不错，包裹性良好，长时间驾驶不易疲。 驾驶感受：平顺舒适，适合城市通勤 动力方面，B01的电动驱动响应迅速，起步和加速轻快，尤其在城市路况下表现灵活。底盘调校偏向舒适，对路面细碎颠簸过滤得较好，但在高速过弯时支撑性稍弱。转向手感轻盈，适合日常代步。续航表现基本符合官方数据，满足通勤和短途出行需求。隔音效果中规中矩，低速时安静，高速时胎噪略显明显。