试驾了风云T11的双电机四驱版，最直观的感受就是“家用取向超明确，优点短板都很实在”。坐第三排，腿部还有两拳余量，头部也不顶，坐垫能完整托住大腿，不像有些车第三排是“小板凳”。第二排独立零重力座椅能调16个角度，半躺追剧超舒服，中间过道宽，进出第三排不用挪前排。动力方面挺猛，零百加速5秒级，市区起步轻踩电门就走，高速超车深踩油门，动力随叫随到，完全不肉。纯电模式开着特别安静，增程器介入时几乎没噪音，不看仪表盘都察觉不到。底盘偏舒适，过减速带和小坑洼时，颠簸过滤得挺柔和，车身侧倾控制得也好，急转弯不甩尾总的来说，18-25万价位里，它的空间、续航和舒适性很能打，适合全家出行。如果看重三排实用性和长途无忧，那些小短板对家用来说影响不大。续航是大亮点，纯电220km够一周通勤，满油满电能跑1400km，长途自驾不用频繁补能，19分钟快充就能补到80%，加油也方便，彻底没续航焦虑。还支持外放电，露营带个烤架、咖啡机完全够用储物空间设计超贴心，前排扶手箱能放下3瓶矿泉水，门板储物格能塞下保温杯+雨伞，第二排中央扶手有隐藏式杯架和无线充电板，随手放手机、零食都方便。第三排也有独立杯架和USB接口，坐后排的人不用抢充电口。
最打动我的是它对家庭出行需求的精准适配，不用在通勤经济性和长途实用性之间做妥协。日常开纯电模式足够安静平顺，市区代步完全没有发动机的噪音和顿挫感；周末带家人短途游，满油满电的状态下根本不用规划补能，跑高速超车时动力储备也很足，底气十足。空间的灵活性也超出预期，二三排座椅调整后能适配不同场景，老人孩子都能坐得舒服，细节上的实用设计特别戳家用用户。
风云T11这款车最满意的就是座椅的材质跟舒适性，我之前有机会乘坐过我老板的迈巴赫轿车，舒适度甚至没有这个好
1性价比高（入门即豪华）：风云 T11 的入门价格仅为17.99万，最低配入门版就带了220公里纯电续航和伯牙音响，高速领航、猎鹰500，车规级芯片都是全系标配。入门级别就满足大部分人用车需求。 2空间大、更舒适：车身尺寸为 5205*1998*1800，轴距 3120的大六座豪华级suv。第二排独立座椅支持多向调节，还有通风、加热、按摩及零重力模式，第二排舒适性也拉满了。 3安全性高：奇瑞的口号就是“安全就是最大的豪华”。本人已经是风云A9的车主，对于奇瑞造车的理念深深认可。88%高强度钢铝合金打造的“磐石车身2.0”。 4底盘扎实：前双叉臂后（铝合金材质）加上后高阶五连杆，底盘的用料非常扎实，双叉臂非常厚实非常粗，在20万以内里，奇瑞的用料可以说的上是“厚道” 5续航：220公里的纯电续航，在市区通勤、接孩子完全够用。长途高速增程也没有里程焦虑。车上做人和行李接近3吨的重量，油耗在6个左右，对于这个级别重量的车，已经是很低的能耗了。 综合来看这辆车，颜值高，纯电续航高，底盘用料扎实，低配也够大部分家庭的用车需求。既有了传统豪华品牌的的安全性和做工，又有新能源的智能与舒适
作为家庭用车备选，深度试驾风云T11后，我对这款大型6座SUV有了更真切的认知??它精准戳中家用痛点，却也在细节处留有遗憾。 外观上，5.2米车长搭配直瀑式前脸气场十足，车身线条流畅协调，深灰色车漆在阳光下质感出众，日常接娃或商务场景都能hold住场面 。车内17?皮质包覆触感细腻，30英寸连屏显示清晰，喊"你好，奇瑞"就能控制空调和音乐，响应很迅速 。二排零重力座椅带加热通风，调成躺姿后老人长途乘坐也不喊累，扶手箱的小冰箱夏天冰可乐超实用 。
- 续航与补能能力：CLTC纯电续航超200km，综合续航可达1400km，城市通勤可油可电，长途出行无续航焦虑，且支持19分钟30%→80%快充，补能效率极高。 ? - 空间与配置性价比：20-32.8万元价位能给到5.15米车长、3.1米轴距的6座布局，相较同级别竞品优势显著。
国庆假期来看看心心念念的风云T11这款大型SUV，外观霸气十足，车辆空间智能化通通拉满，配备了彩电大冰箱，座椅的通风加热零重力模式。在给足了科技体验感。
周末去试驾风云T11，外观真的很霸气，内饰好看。屏幕这么大，看电影好爽，第一眼看到风云T11,5米2的车身长度确实给人一种强烈的视觉冲击力。前脸设计霸气外露，直瀑式格栅与贯穿式灯组相连，侧面线条流畅有力，确实有几分"小揽胜"的味道。 销售顾问介绍说车身长度达到了5205mm，轴距3120mm，站在它旁边，能真切感受到它作为旗舰SUV的存在感。拉开车门，内饰的豪华感扑面而来。30英寸的6K双联屏几乎占满了整个中控台，视觉冲击力十足。 车内大面积使用了软性材质包裹，水晶质感的驾驶模式旋钮手感也很棒。 作为一款为家庭设计的SUV，空间表现是我最关心的部分。风云T11采用2+2+2的六座布局，第二排是两个独立的"老板椅"，带扶手和腿托。 我特意试了试右侧的零重力座椅，一键按下后，靠背缓缓倾斜，腿托升起，确实非常舒适。 最让我惊喜的是第三排空间。我身高175cm，坐进第三排，腿部还有近两拳的空间，完全打破了"应急座位"的尴尬。 销售介绍说第三排座椅的材质和填充工艺与前两排保持一致，舒适度不打折扣。 后备箱在常规状态下也能放下三个28寸行李箱，对于家庭出行来说完全够用。启动车辆后，我首先选择了纯电模式。在市区道路行驶，车辆非常安静平顺，几乎听不到电机的工作声音。 电门响应轻快，提速过程线性流畅，没有任何顿挫感。对于一款家庭SUV来说，这种平稳的驾驶感受非常适合家有老小的用户400公里，极大缓解了充电等待的焦虑。 车机系统操作流畅，语音助手支持连续指令识别，可以同时执行"打开空调、导航到公园"这样的复合指令。 23扬声器的音响系统和256色氛围灯营造了不错的座舱氛围。
推开4S店大门，风云T11的墨绿车身立刻抢占了视线，凑近才发现漆面里藏着细闪的绿光，阳光掠过瞬间泛起波光，比宣传图里的质感更动人。 这台大块头静静矗立，无边界直瀑格栅的镀铬条带着细微弧度，贯穿式LED灯带的断点设计打破沉闷，气场确实够足。
1.前脸设计：文化感与精致感融合 前脸未采用夸张大尺寸格栅，而是融入“太和 殿”建筑元素，格栅线条复刻宫殿屋檐的规整 轮廓，横向饰条层层递进，兼具中式庄重感 与现代汽车精致感。细长熏黑大灯内部灯珠 排列规律，与格栅衔接自然，相比同级别部 分堆砌设计元素的车型，风格更沉稳，既避 免了设计同质化，又通过文化元素提升了辨 识度。 2.机械门把手：实用性优先 放弃侧重外观噱头的隐藏式把手，采用机械 结构设计。门把手握感扎实，表面做防滑处 理，开关门阻尼调校适中，拉动时机械反馈 清晰，无过轻松散或过重费力的问题。对北 方用户而言，可规避隐藏式把手低温冻住的 风险；对注重实用的消费者，也解决了紧急 情况下难开启的隐患，实用性显著优于主打 “科技感噱头”的设计。 3.ABC柱纯平设计：工艺与视觉兼顾 车身侧面ABC柱采用纯平处理，区别于传统 车型立柱带凸起线条或接缝的设计，与车身 腰线衔接流畅，从车头到车尾的视觉线条连 贯，让车身更显修长。立柱表面采用哑光处理，既避免强光下反光影响视线，又与车身 漆面形成质感对比，同时体现出较高的制造 工艺细致度，提升了车身侧面的整体视觉质 感。 4.机舱布局：规整性与实用性统一 机舱内管线排布整齐，无明显杂乱裸露线 束，电池、电机等关键部件的保护罩设计严 实，能减少灰尘、水汽侵入，同时保证视觉整 洁。此外，机舱预留了合理检修空间，重要接 口和检测点清晰可见，便于后续保养操作， 兼顾了日常使用中的维护便利性，体现出设 计的严谨性。 整体总结 风云T11的静态表现核心优势在于“需求导向” ??从文化元素融入、实用配置选择到细节 工艺打磨，均围绕用户实际使用场景（如低 温环境、日常保养、视觉舒适度）展开，未为 追求短期吸引眼球而牺牲实用性。其不足则 集中在设计风格的受众局限性上，更适配注 重“长期实用性”与“初始视觉质感”的消费者 对追求个性化、前卫设计的用户则吸引力有 限。整体来看，该车在静态层面实现了“设计 服务于需求”的定位，符合务实型消费者的核 心诉求。
作为琢磨换家用SUV的人，特意去试驾了风云T11，不聊虚的参数，就说些实实在在的感受。续航和空间绝对是两大亮点。满油满电能跑一千多公里，市区通勤纯电模式一周充一次电，几块钱电费就搞定，长途自驾也不用总找充电桩 。第三排太惊喜了，我172cm坐进去膝盖还有一拳空隙，完全不是“小板凳”，全家出行老人孩子都能坐舒服。
最让我惊喜的就是空间！我坐后排直接把腿伸直了，膝盖离前排座椅还有一大块空，比我现在开的车宽敞太多了。后备厢随手塞了我的大背包和运动水杯，看着还空着不少地方。以后周末装个露营装备肯定够使。另外内饰摸着手感挺好，软乎乎的地方不少，看着也不廉价，这点比我预期的强。
奇瑞冲击高端家用市场的旗舰车型，风云T11以增程式动力、六座布局和满配配置，直接瞄准理想L9等热门竞品，实际表现可圈可点。 核心参数与定位 - 车身尺寸：5205×1998×1800mm，轴距3120mm，超越理想L9的轴距表现，为六座空间奠定基础。 - 动力续航：搭载1.5T增程器，双电机四驱版本0-100km/h加速达5秒级；提供两种电池容量可选，CLTC纯电续航超220km，综合续航突破1400km，彻底缓解续航焦虑 。 - 预售价：入门版仅17.99万，与银河M9等竞品形成直接价格竞争。 设计与质感 - 外观：告别概念车的争议设计，采用欧系厚重风格，八层黑漆呈现钢琴烤漆质感。贯穿式灯带与直瀑式格栅呼应，静音轮胎搭配上特色的轮圈以及搭配丰满车尾，被戏称"奇瑞迈巴赫"，气场沉稳不张扬 。 - 内饰：软质搪塑与皮质包裹营造豪华感，30英寸6K贯穿大屏+后排吸顶屏共四块液晶屏，支持分屏操作与语音控制。细节上，双50W无线快充、三种颜色可调的化妆镜灯光、23扬声器伯牙之声音响，质感拉满 。 空间与舒适性 - 座椅布局：全系2+2+2六座设计，前四排座椅支持加热、通风与四种模式按摩，右后座椅可一键切换零重力模式并展开腿托，第三排也配备加热功能，长途乘坐舒适性在线 。
一直在关注这款车，外观太喜欢了，第二排独立航空座椅带加热、通风、按摩，右侧座椅可一键切换零重力模式，长途乘坐十分惬意，增程系统满油满电续航达1400公里，市区纯电通勤一周一充，亏电油耗6升出头且可加92号油，用车成本低，?前双叉臂+后五连杆悬架搭配CDC减振器，颠簸过滤彻底，高速行驶车身稳定，隔音效果出色
让我最为满意的地方便是大屏幕，同级别几乎没有对手，不仅有自动泊车和多种辅助驾驶功能，而且具备23扬声器，无论是追剧还是听音乐，都是非常爽的。
国庆节期间下雨频繁，得空到风云4S店看看T11，到店里一眼就看到了这款镇店SUV，外观真是大气豪华，看一眼就能吸引你的那种。
作为一名注重实用性的家庭用户，很早 就关注风云T11了，前几天听说试驾车 到店了，我就抽时间去试驾了一下，总 体来说我对风云T11的整体表现持肯定 态度，它没有过度堆砌炫酷配置，而是 将资源集中在用户真正需要的地方。着 重说一下安全配置，奇瑞的安全可以放 心，不管是用料还是安全配置，都考虑 的很到位，这对家庭来说很重要，从这 一点来说选择它没有错。
进店后店员介绍说该车能提供综合续航超1400公里，实在惊人，这样以后回老家加满油可以跑一个来回了。 第二个是其真正实用的第三排空间、驾驶轻快静谧，全车智能化较丰富，冰箱彩电大沙发，满足国人好奇心。 第三个是它5.2米车长气场足，前脸格栅有冲击力，贯穿式尾灯辨识度高 前脸格栅设计。 第四个满意的是在安全配置上，风云T11显得很有诚意。高强度的车身结构是其被动安全的基础。全系标配11个安全气囊更是重中之重，特别是那个独特的后风窗气囊，能有效提升第三排乘客的安全防护水平。
夜幕下的大连骅鹏4S店依旧灯火通明，今天下班我就直奔骅鹏体验店，这颗保税区汽车集群里的明珠，正静静陈列着奇瑞风云品牌的旗舰之作??风云T11。作为奇瑞焕新后的重磅车型，这款大型6座SUV的每一处细节都在夜色中更显质感。 由于新车上市，店里只有一台试驾车，所以照片拍的不太清楚，但是也不影响它的美感 初见实车便被其东方美学设计打动，8层车漆工艺赋予车身温润光泽，5205mm车长搭配3120mm轴距，勾勒出大气轮廓却毫无笨重感。拉开车门，30?一体寰宇屏与后舱娱乐屏组成的双IMAX视听空间瞬间点亮，23扬声器音响系统仿佛将音乐厅搬进座舱。二排零重力座椅支持14向调节，三排配备加热功能，印证了“每一排都是VIP”的定位。 销售顾问介绍，其核心优势藏在“性能与实用”的平衡里：1.5T增程器热效率达45.79%，满油满电能跑1400km，亏电油耗仅5.9L 。四驱版5.4秒破百的爆发力，配合2ms响应的雪豹四驱系统，让驾驶充满信心。全系标配的前双叉臂悬架与CDC减振器，更是兼顾了操控与舒适。 但短板也十分突出。最影响体验的是第三排：12厘米高地台进出易磕碰，腿部悬空无承托，座椅过薄像"小马扎"，长途乘坐堪称煎熬 。两驱版9.3秒的零百加速在同级新能源车中垫底，亏电后动力更弱。全系搭载国轩高科电池，用户认可度不如竞品的宁德时代，且低配33.68度电池的续航实在让人心里没底 。此外，全系无HUD、二三排无法放平、氛围灯简陋等配置缺失，也拉低了好感度。 20万级预算下，风云T11的安全与用料值得肯定，但第三排与动力的短板，仍需购车者权衡取舍。 作为全国十强的奇瑞经销商，大连骅鹏充足的车源与专业服务，让这款预售价19.99万起的旗舰SUV更具吸引力。夜色渐深，风云T11的灯光与展厅灯火交相辉映，这台“无短板”的家庭SUV，正静待滨城用户的青睐。
《T11试驾体验报告》 ? ?一、试驾基本信息 ?试驾车型为T11，这是一款备受瞩目的豪华SUV。试驾地点选择在一处专业的试驾场地，该场地拥有多种路况模拟区域，能够全面体验车辆性能。 ? ?二、外观设计 ??整体造型 T11的外观设计极具现代感。车身线条流畅而富有力量感，从前脸延伸到车尾，勾勒出优雅的轮廓。车头部分，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，独特的腰线设计使车辆看起来更加修长且动感十足。? ?细节亮点 车身的镀铬装饰恰到好处，既增添了豪华感，又不显得过于浮夸。车轮采用了多辐式铝合金轮毂，不仅造型精致，还能有效提升车辆的散热性能。车尾的贯穿式LED尾灯设计时尚，在夜晚点亮时具有很高的辨识度。 ? ?三、内饰与空间 ??内饰材质与工艺 进入车内，首先感受到的是内饰的高品质。座椅采用高级真皮材质，触感柔软舒适，缝线工艺精细，每一个细节都展现出豪华感。中控台和门板处大量使用了软质材料和木纹装饰，营造出温馨而奢华的氛围。? ?空间表现 T11在空间方面表现出色。前排座椅调整到合适位置后，头部和腿部空间都非常充裕。后排空间同样宽敞，即使是身材高大的乘客也能轻松乘坐。后备箱容积较大，能够满足日常出行和长途旅行的储物需求。 ? ?四、动力性能 ??动力系统 T11搭载了一台强劲的发动机，动力输出平稳且充沛。在起步阶段，车辆反应迅速，轻踩油门就能感受到明显的推背感。在城市道路行驶时，动力随叫随到，加速超车轻松自如。? ?操控体验 车辆的悬挂系统调校得较为舒适，能够有效过滤路面的颠簸。在弯道行驶时，车身侧倾较小，转向精准，给驾驶者带来十足的信心。刹车系统反应灵敏，制动距离短，进一步提升了驾驶安全性。 ? ?五、科技配置 ??智能驾驶辅助系统 T11配备了丰富的智能驾驶辅助功能。自适应巡航系统在高速行驶时能够自动保持与前车的安全距离，减轻驾驶疲劳。车道保持辅助系统可以确保车辆在车道内稳定行驶，避免偏离车道。? ?多媒体系统 车内的大尺寸中控屏幕显示清晰，操作流畅。多媒体系统集成了导航、蓝牙、手机互联等功能，使用起来非常便捷。音响系统音质出色，能够为车内乘客带来沉浸式的音乐体验。 ? ?六、总结 ?T11在外观、内饰、空间、动力性能和科技配置等方面都有着出色的表现。它的豪华感和舒适性能够满足高端消费者的需求，同时强大的动力和丰富的科技配置也使其具备了很高的驾驶乐趣。无论是在城市日常通勤还是长途旅行，T11都能为驾驶者和乘客带来愉悦的体验。
刹车调校有点怪，前半段软后半段制动力突然上来，得适应一阵；转弯半径大，窄路掉头得倒一把；电动脚踏要3000元选装，没选的话老人小孩上车有点费劲。
第三排座椅的体验确实有短板，地台偏高，长时间乘坐会有点局促，更适合短途应急而非长途久坐。另外中控大屏在长时间使用后会有明显发热。
美中不足的是第三排，地台有明显台阶，座椅又薄又短，成年人坐久了腿会发麻，只能应急用 。高速行驶时风噪和胎噪比较明显，且全系没有AR HUD，略显遗憾 总体而言，19.99万起的售价配上11个安全气囊、智能驾驶辅助等配置，风云T11的性价比很突出。若能优化第三排体验，它会是家用SUV的更优解 。
- 座椅与驾驶细节：座椅偏硬，长时间驾驶易产生腰部疲劳；低速行驶时偶有起步顿挫，且部分车型存在电子驻车延迟问题。 ? - 静谧性与智驾政策：激烈驾驶时发动机介入有轻微噪音，同时高阶智驾功能需付费订阅，基础版仅支持L2级辅助，引发用户对硬件预埋的质疑。
1.车身尺寸：车辆过于宽大，5.2米的车长、停车时压力较大，对新手司机不友好。2.价格：目标配置落地价超过20万，预算压力较大，希望后期能有优惠。
静态体验中也藏着遗憾。第三排虽然头部空间够，但地台太高导致腿部缺乏支撑，成年人坐久了容易腿麻，细节上也有可提升之处，和整体豪华感有些脱节。
潜在不足 1.设计风格偏保守 整体虽保证了沉稳质感，但对追求前卫、个 性化外观的年轻消费者吸引力较弱，可能在 视觉冲击力上落后于主打运动或科技风格的 同级别车型。 2.机械门把手的外观妥协 机械门把手虽实用性突出，但相比隐藏式把 手，在车身侧面的一体化视觉效果上稍逊， 对注重车身整体“极简设计感”的用户而言， 可能存在外观上的心理落差。
动力响应有点拖沓，尤其急加速时得等半秒才发力，跟同级别其他增程车比差点意思。细节设计有瑕疵，空调按键太紧凑，开车时容易按错。另外只有顶配才标配AR-HUD，中低配连选装都没有，看车速总得多低头，不够方便 。还有四驱中配想装冰箱得花5000块选装，这配置在这个价位挺不该额外加钱的 。
那浅色内饰是真容易显脏，我就随便碰了下扶手，指纹印立马就看得清清楚楚，以后要是带点吃的喝的，估计得总擦。还有中控屏幕旁边的塑料件，看着有点普通，少了点精致感，要是能再做细腻点就好了。
第三排座椅空间仅适合儿童或短途乘坐，且缺少通风功能，夏天易闷热???。后备箱地台较高，搬重物费力，六座全开时容量有限???。内饰部分区域用硬塑料，质感偏廉价，第三排过道有门槛易绊脚，不过这都是小细节
个人观点，作为T9车主，还是喜欢插混系统，直驱时油耗更低，尤其对于前面两款后驱配置车型来说我觉得直驱应该会更好一点。
空间不是很满意：集体是第三排地台偏高，上下不便且影响坐姿、车机系统偶尔“走神”。 自动驻车功能表现不太稳定。 后排空间：二三排地台存在明显台阶，上下车有点不方便。 内饰颜色选择较少，喜欢橘红色。
销售跟我说可能正式上市最低配不一定会有让我有点失望。希望厂家能把配置都搞全了。毕竟每个用户的预算不一样。
外观走的是低调耐看的路线，没有夸张的设计元素，很符合家用车的定位。车身线条利落不臃肿，市区停车时不会有“驾驭大尺寸车”的紧张感，日常通勤很灵活。前脸的星芒格栅和LED日行灯很有辨识度，搭配车门下方的防刮条，既显精致又实用，停在郊外和自然风景搭配也不突兀，属于越看越顺眼的类型。
这款车外观设计总体一般，看起来还算大气，前脸一排瀑式的格栅很有辨识度，双C造型的日行灯在这么大的车头上感觉有点小了
车身侧面：力量与精致并存 ：平直的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长轮廓。双色车身搭配黑化B/C柱，营造出悬浮车顶效果。百万豪车专属的纯平玻璃工艺，降低风阻的同时强化了豪华质感。21英寸密辐轮毂搭配米其林宽胎，与宽体轮眉相呼应，兼具视觉冲击力与行驶稳定性。 ? 车尾：简约而富有层次 ：车尾设计简洁，菱形贯穿式尾灯内部采用独特纹理设计，外沿是一条平整贯通的LED灯带，点亮后呈现错落有致的立体效果，与车头灯光相呼应。后包围的硬朗线条与整车硬派气质一脉相承。
采用“星际穿越”设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，隐藏式门把手与悬浮车顶营造出极简科技感。高配车型专属的对开门设计仪式感拉满，但后门开启角度受车身结构限制，便利性打折扣。整体线条流畅稳重，属于耐看型设计，大尺寸车身带来“陆地航母”般的视觉气场。
风云T11外观看着很大气，绿色车身显得很稳重。前脸的格栅设计很有特点，整体看起来挺有档次，车身线条也比较流畅，属于那种北比较耐看的类型。
外观线条十分圆润，给人一种踏实的感觉。尾部也非常性感，挺喜欢这个造型的。我想大部分顾家的男人，都会喜欢这个造型吧。
属于耐看型，不花哨但气场足。车身超过5米2，线条平直稳重，贯穿式尾灯点亮后科技感挺足，白天又很低调，家用或偶尔接人都不违和 。不过垂瀑式前格栅有点宽，我媳妇说显得有点“愣”，审美这事儿确实因人而异 。基础色不用加钱，要是想要沙澜金或胭脂红得另掏6000元，感觉有点贵
看着挺顺眼的，不是那种花里胡哨的款，前脸和车灯搭得挺协调，车身线条不愣，开出去应该不丢人，属于“家用车该有的样子”。
5205mm车长搭配直瀑式进气格栅，贯穿式LED灯组增添气势，21英寸轮胎提升豪华感，方正车身气场十足，实车比图片更显霸气?，耐看型，前脸很霸气
风云T11的外观给人一种沉稳大气的印象。它没有采用过于复杂的设计语言，而是通过协调的比例和精炼的线条来展现其气场； 前脸是标准的电车风格，封闭式面板显得非常整洁。贯穿式的LED日间行车灯是点睛之笔，灯带极为纤细，点亮后辨识度极高，有效拉宽了车头的视觉宽度； 从侧面看，整车的体量感非常突出。一条平直的高腰线从车头贯穿至车尾，让超过五米的车身显得尤为修长； 车尾部分，设计同样以简洁为主。贯穿式的尾灯组造型与车头呼应，颇有层次感。总体而言，风云T11的外观设计追求的是经久耐看的成熟美感，它用简洁有力的方式，成功塑造了一款中大型SUV应有的体面与气度。
外观大气上档次，展车颜色是极光绿，看着比黑色更质感豪华。LED贯穿式灯带和矩阵大灯，提高了汽车科技感，直瀑式前脸把豪车的感觉一下子拉满。值得一提的是这车没有隐藏式把手，外开式把手还是安全一点，毕竟电车碰撞后打不开车门的事故太多了。
外观很大气，霸气十足的前脸很有气场，还融入了中国美，头顶的激光雷达很显眼，感觉这台车黑色很好看，毕竟这么大的车。
除了第一眼的大气感，风云T11借鉴了百万级豪车的设计，其纯平玻璃侧窗不仅能降低风噪，也让车身侧面线条更加流畅优雅。其外观气场远比二三十万的车子更强。
内饰用料很扎实，摸得到的地方大多是软质材质，质感在同价位里算不错的。整体设计简洁规整，没有多余的复杂按键，操作逻辑清晰，日常使用很顺手。细节上考虑得很周到，比如配备了电子和机械两种车门开启方式，突发情况时更有保障；后排小桌板很实用，带孩子出门时能放绘本或零食，不过内饰颜色搭配相对保守，可选性不多。
内饰的设计配色和操作布局看起来还是有点档次的，除了日常接触的部位使用了软包材质外，在门把手和仪表盘的周边还采用了木质材质，中控的几个实体按键也是很有质感
储物与拓展空间：实用主义拉满 车内设计多达40处储物空间，中控下方设有9.2L智能冷暖冰箱，支持APP远程控制，双侧小桌板与双50W无线快充进一步满足实用需求 。后备箱常规状态下容积达798L，可轻松容纳两个28寸行李箱；通过一键语音控制放倒第三排后，深度可达1.2米，露营装备等大件物品也能轻松收纳，甚至能拓展成1.8米的大床，打造移动“露营全家桶” 。
主打“移动豪华舱”概念，环抱式座舱以驾驶者为中心，大量软性材质与木纹饰板搭配，触感细腻，格调高雅。配备30英寸一体式贯穿屏，搭配水晶质感物理按键，兼顾科技感与操作便利性，空调等高频功能保留实体按键，学习成本低。全车座椅支持电动调节与加热，细节处配备无线快充、香氛系统等，舒适性拉满。
内饰无可挑剔的，所见皆为软包，颜色都是浅色系，显得车内亮度好，就是不太耐脏。30英寸6K贯穿屏是绝对焦点，由高通SA8620芯片驱动，不仅防眩光、防指纹，连地图上的路牌都清晰可辨。T11的后排才是重头戏，能把任何长途旅行变成移动影院。第二排右侧配备了零重力座椅，配合小桌板等配置，成为全车乘坐体验最佳的位置。
拉开车门的瞬间，软质包覆带来的包裹感扑面而来。环抱式座舱里，座椅触感细腻，光用手摸就知道用料扎实。双联屏横贯中控，无拼接黑边的设计很显档次。
摸着手感扎实，中控台大部分是软质材料，还加了木纹饰板，不是廉价塑料 。30英寸的一体式双联屏看着很气派，副驾还有娱乐屏，孩子坐车能看动画片解闷 。座椅是防泼水皮质，洒了饮料一擦就干净，特适合有孩子的家庭，但低配车型没有通风按摩，得选高配才享受到 。
摸着手感还行，软乎乎的地方不少，屏幕看着清楚，空调按钮是按的那种，不用在屏幕上扒拉，挺方便。颜色是浅的，显得车里亮堂，就是可能容易脏点。
内饰是我喜欢的格调，大量的软包材质，双联屏的设计，同时保留实体按键便于车内操作，还配备了冬夏两用的小冰箱
在中控台、车门内侧等驾驶员和乘客经常接触到的地方，大部分都使用了软性材质进行包裹，触感柔软，避免了硬塑料的廉价感； 座椅的皮质细腻，填充物厚实且软硬适中，既能提供足够的支撑，又能保证长途乘坐的舒适性； 中控台的核心是一块大尺寸的悬浮式屏幕，极大地减少了物理按键的数量，让车内看起来非常简洁； 细节方面，方向盘握感饱满，表面的皮质包裹手感出色。
采用环抱式座椅，包裹性好。奇瑞汽车内饰用料毫不吝啬，手能摸到的地方都是软包装环保材料，没有异味，营造出丰富的质感与触觉感受。前面30英寸的大联屏，可玩性太强了吧。
内饰简洁有科技感，大屏很显眼，这也是新能源的标配了，白色内饰给人很舒服的感觉，就是不知道后期耐不耐脏，要是勤打理的话买这个内饰还是可以的，懒人除外。
豪华座舱，内部采用大面积的软包材质，并使用了木质组件进行点缀，共同营造出高级感。 水晶挡把和实体按键很高级，触感很好。
空间的场景适配性很强，完全能满足多人口家庭需求。前两排的乘坐空间很充裕，身高中等的成年人坐进去，头部和腿部都不会觉得压抑，二排座椅调整范围大，中间通道也够宽，照顾孩子很方便。第三排收起时，后备箱能轻松放下露营装备、健身包和日常杂物；满载六人的时候，两位老人坐第三排也不会觉得拥挤，只是长途乘坐舒适度会打折扣。后排独立空调的设计很贴心，能照顾到不同人的温度需求，不用互相迁就。
这款车是采用三排台阶式布局，有效提升了第三排的头部空间和视野开阔感，加上这款车3120mm的超长轴距带来的实得空间，和配备的豪华质感座椅，无论哪个位置乘坐起来很舒适，不会有压抑感
前排：座椅采用对标迈巴赫的Nappa工艺皮质，13层复合结构搭配高回弹海绵，支撑性与舒适度兼具。配备多向电动调节、腰部支撑及通风加热功能，不同体型驾驶者都能快速找到合适坐姿，头部空间宽裕无压抑感 。 ? 第二排：独立航空座椅是核心亮点，休憩或交谈都极为惬意。50cm宽的中间通道，让老人孩子无需侧身就能轻松步入第三排，座椅侧面的Type-C接口和手机储物槽更显贴心 。
2+2+2六座布局空间利用率高，前两排座椅调节范围大，腿部与头部空间充裕。经过优化后的第三排，对身高175cm以内的乘客友好，能提供基本的乘坐空间，但未优化车型存在脚部空间局促问题。后备箱常规容积可观，放倒座椅后可拓展出超大储物空间，能满足家庭多样化载物需求。
对于T11而言真的是小儿科了，采用2+2+2布局，作为大六座SUV,空间很宽敞。整车轴距三米多，不管是前排、第二排还是第三排，乘坐起来都不会觉得挤。后备箱空间也不小，甚至三排放倒还能增加后备箱空间，日常家用或者全家出游装东西都足够。
作为家庭用车，空间是核心考题。风云T11的2+2+2六座布局非常棒，中间过道宽敞到能轻松抱孩子穿行。
灵活性没话说。六座状态下，后备箱能塞两个20寸行李箱加一堆杂物；第三排座椅能单独放倒，放倒后是纯平空间，露营的帐篷、折叠桌都能轻松装下 。扶手箱够深，但内部没分层，充电器和钥匙混在一起不好找。美中不足是第二排座椅不能纯平放倒，想弄成“大床模式”有点费劲。
这空间是真敞亮！我1米8坐前排，头顶离车顶还有一大块空；后排我跷二郎腿都碰不到前排座椅，仨人坐后面也不挤。后备厢能塞俩大行李箱，后座放倒了装个婴儿车或者长东西都没问题，家用肯定够使。
前排头部空间宽裕，第二排腿部空间超两拳，中间过道方便进出第三排。第三排支持电动放倒，放倒后后备箱可轻松容纳露营装备
第二排是整车的舒适焦点。座椅支持前后大幅度滑动，并且靠背角度可以多级调节。当调整到最后位置时，腿部空间非常宽敞，第二排不仅有空出风口，还提供了独立的风量调节控件； 我特意体验了第三排，风云T11的第三排是真正可以容纳成年人的，头部和膝部空间在第二排座椅适当前移后，得到了保障，满足中短途出行没有问题。而且配备了独立的杯架和空调出风口，考虑周到。这些细节可能不会在第一时间被注意到，但在日复一日的用车过程中，它们能极大地提升便利性和舒适度，让人感觉到设计师是真正从用户的实际使用场景出发进行了思考； 在满员状态下，后备箱依然拥有可观的进深，能够垂直放入多个行李箱，满足短途旅行的行李需求。
车长5205mm,轴距3120mm，打造的车内空间简直太大了，二排两个零重力独立座椅具有前后调节、座椅通风加热、腿拖等等功能，减轻了家人出行的劳累。中间过道很宽，不用弯腰就能到三排，第三排座椅空间大大的点赞，我一米七五坐上去腿部还有一拳多空间，可电动调节靠背，三排再也不会只能让孩子坐了。后备箱空间真大，常态下能放4个20寸行李箱，再也不用担心满员后没地方放行李了。
空间方面，2+2+2六座布局非常适合我 们这种二孩家庭。第二排独立座椅舒适 性高，中间过道宽敞，进出第三排毫不 费力。第三排虽然谈不上奢侈，但身高 175cm的成年人短途乘坐也不会觉得压 抑，后备厢在六座状态下仍能放下不少 东西，实用性远超预期。
内部空间还算凑合，6座的设计，座椅很舒适。 第三排空间能够满足成年人的中短途乘坐，整体6座布局兼顾了家庭出行和商务接待的需求。后备箱在常规状态下容积约为798L，能轻松放下多个大件行李。 但是后排做人情况下，后备箱空间有限，不太适合远途旅行和大件行李储备。
有了这么舒适的座椅加持，这款车跑长途应该会轻松很多，加上这款车配置的3种驾驶模式，可以很容易应对大多路况，还有L2.5级别的智驾，和各种的安全辅助功能，新手也可以轻松驾驭，最重要是全系配备伯牙音响，听着高品质的音乐，跑的每一公里都是享受！
驾驶感受远超预期，起步轻快且动力输出平稳，市区跟车或高速超车都游刃有余。CDC减震滤震柔和，过减速带像碾棉花，车身几乎没有多余晃动，底盘扎实感很强 。
动力输出轻快迅猛，双电机四驱版零百加速可达5秒级，130km/h后仍有余力，超车变道从容不迫。底盘调校明显偏向家用舒适，过减速带或颠簸路段时滤震柔和，车身颠簸感不明显；高速行驶稳定性佳，但转向存在一定虚位，精准度一般。整体驾驶质感偏向平顺舒适，不适合追求激烈操控的用户。
座椅舒适度极佳，底盘滤震效果出色，过坎很柔韧。隔音水平高，市区行驶非常安静。起步和加速是电车的体验，轻快、顺滑且有力，红绿灯起步总能快人一步，动力随叫随到。方向盘手感轻盈，指向准确。但毕竟车身尺寸摆在那里，在拥挤环境下灵活性会受一些影响。
这次只能静态体验，没有试驾车，这一点还是比较遗憾的，下次有试驾车一定试试动态感受。 关上车门的瞬间，展厅的嘈杂被隔绝在外，NVH优化的效果很直观。新车里完全没有刺鼻异味，这点对有孩子的家庭来说格外加分。总的来说，风云T11在外观质感、内饰用料、安全配置上展现了诚意，尤其懂家庭用户的实用需求，但座椅设计和细节处理的短板也确实明显。如果能接受这些小遗憾，这台大六座SUV还是值得到店亲身体验的。
开着比想象中轻快，这么大的车在市区掉头、停车都不费劲。底盘挺稳，前双叉臂悬架过减速带时颠簸不明显，老人孩子坐着不晕车 。不过两驱版零百加速要9秒多，动力只能算够用，馈电状态下油耗大概6个多，四驱版加速快到5秒多，但油耗也会高一点 。
店里不让开起来试驾，只是静态体验，坐上去特舒服，方向盘摸着顺手不硌手，空间也够宽敞，前排活动自如，后排坐着松快，腿脚能随便放，没有憋屈感，家用代步这体验挺到位。
纯电模式安静平顺，超车轻松。方向盘转向轻盈精准，发动机介入时几乎无感，试驾的时候有一段颠簸的路段，几乎感觉不出颠簸感
动力系统采用鲲鹏超性能电混C-DM, 日常驾驶以电为主，纯电续航220公 里，表现很不错，静谧性和响应速度都 很好。因为没有跑高速，没有感受到发 动机介入。底盘调校偏向舒适，悬挂 能很好地过滤路面颠簸，过减速带时车 身姿态稳定。不过转向手感略显模糊， 驾驶乐趣不是它的强项，更适合平稳代 步。
增程系统带来1400km+综合续航，市区纯电模式能跑两百多公里，一周一充完全够用，快充19分钟补能50%也很方便 。
搭载1.5T增程系统，配备33.68kWh与39.92kWh两种容量电池，CLTC纯电续航超200km，WLTC纯电续航170-180km，城市通勤纯电模式基本无虚标，高速工况电耗会上升15%左右。增程模式下综合续航超1400km，且支持6kW外放电功能，满足露营等户外用电需求。
纯电续航里程是220km,对于日常上下班代步或者短途出行来说是够用的，要是长途出行的话，满油满电能解决续航焦虑的问题，充电速度也快，外出长途或短途合理安排丝毫不用担心。也可以提前规划好充电的地方。
纯电续航很实在，CLTC工况能到220公里，日常市区代步完全够用，实测一周充一次电就行 。高速巡航时动力输出稳定，满油满电跑一千多公里没问题，服务区快充半小时能从30%充到80%，补能很方便。
销售说这车厂家给的纯电续航有220公里，而且吃的是粗粮92的油，日常上下班开完全够，一周充一次电就行，满油满电的综合续航能到1400公里，跑长途也不用总想着补能，听着还挺让人放心的。据说续航够日常上下班开一周，但看这车型，城里代步应该不用天天充电。
纯电续航 220 公里，城区代步上下班足够了，充一次电可以够我上下班一周够了，满油满电 1400 公里足够出去游玩了，不用担心续航问题
后驱版配备33.68度磷酸铁锂电池，四驱配备39.92度磷酸铁锂电池，纯电续航里程170公里左右，我日常上下班五天差不多够用了，满油满电续航1400公里，能满足长途行驶需求。配备的快充20分钟左右能从30%到80%。
纯电续航约200公里，满足一周通勤，综合续航达1400公里，无里程焦虑，支持快充，补能迅速纯电续航在同级别中优势不突出。
如果对价格有要求，首选低配版本19.99W，配置方面还是挺齐全的，如果有更高的要求，可以选四驱版本，25W左右，综合来说这样的价格在国产车型里还是很有竞争力的
预售价或售价区间为20-32.8万元，相较腾势N8、理想L8等竞品价格低5-10万元，性价比突出。购车可享终身三电质保、免费充电桩等权益，部分渠道还可享受现金优惠、置换补贴及贷款利息优惠政策。采用直营+星级授权双网并行模式，交付与售后网络覆盖330座城市，服务半径基本控制在30km内。
目前还在预售中，销售说起售价在19.99-26.49万左右，现在订车享受超值优惠力度，具体还需要谈！
预售价19.99万起，顶配26.49万，这个价位的大六座增程SUV算实在的 。现在订车能免购置税，还送充电桩安装，旧车置换能再减两万多。进阶版比基础版贵两万，多了四驱和座椅通风按摩，性价比挺高，普通家庭选这款最合适 。
销售说这车起售价19.99万，顶配不到27万。现在订车有优惠，能享至高6万多的权益，还有15万3年0息的金融政策，部分版型能升级座椅和轮毂。还能分期，压力不算大，具体得自己谈，但听着比我预期的便宜点。
现在预售价格19.99万到26.49万元，估计最终价格还会下调，真是20万的价格百万豪车的配置啊，也就奇瑞汽车能做到这么实在了。
总的来说，风云T11是一款定位清晰、 实用性强、性价比突出的家用插混 SUV。17.99起售还是很有竞争力的，它 或许不够惊艳，但绝对靠谱，是家庭用 户值得认真考虑的选择。
按照奇瑞以往车型的定价，预计这款车指导价应该会在19.99-26.49万之间，加上置换等优惠，相信价格还是很有优势的。
方程豹钛7（157条口碑）
奥迪Q5L（854条口碑）
长安CS75PLUS（1740条口碑）
特斯拉Model Y（525条口碑）
丰田普拉多混动（21条口碑）
丰田铂智3X（520条口碑）
