没得话说，全新的风云A9L，光看外观这个车都不止20万了，奇瑞的国产豪华轿车，还没上市之前就一直在关注了，现在发售了也是第一时间去店里体验了，其实我更关注这个四座行政版的，但是店里目前没有，感觉这个四座行政的很有吸引力，目前没有五座需求，看了这个车子的底盘结构，前双叉臂加后高阶五连杆，还有CDC电磁悬架，非常的好，感觉这个配置真的是无敌了，20万以内没有能打的，然后又可以混动，感觉性价比很高，市区里就直接纯电，电池度数又大，非常好，问了现在买的话优惠还是比较大的，还有首发权益，这个车漆，实车来看车厘子红确实是很好看的，给人眼前一亮的那种感觉，红色的很高贵，然后色彩饱和度很高，很艳丽，清漆的亮度和光泽度也非常的好，很亮，感觉这个高定车漆肯定是花了不少心思的，很推荐这个颜色，卡钳的话20寸的上去之后档次瞬间不一样了，建议都可以上20寸的比19的那个协调了很多，很不错，做起来也很舒服，没买的建议大家都去试驾一下，真的是非常好，试驾了一次满满的购买欲望，而且我看商城里还上了很多A9L的专属配件，感觉官方对这个车子很用心，还有放雨伞的地方，和迈巴赫一样，不愧是芜湖迈巴赫啊，高端成了，A9L真心不错
最满意的就属他的空间了!他的超大后排空间可以翘二郎腿，个人身高175，感觉还是非常合适的，前排甚至有点宽阔。没事打孔也很舒服，夏天座椅通风按摩都会使我们的驾驶感受到快乐!最喜欢他的空间和气势。
最满意的就是空间真是太大了，180的身高坐在驾驶位很宽敞头部空间很足，后排真的可以轻松翘二郎腿，后备箱的空间特别大感觉可以躺下一个人。 动力方面更是非常充足，而且底盘滤震性支撑都特别好
最满意的地方就是风云A9L的音响了，真是不试不知道，试驾后绝对被这个音响给震撼到了，伯牙之音名不虚传，据说还是在空中实验室调教的，在里面绝对就是电影院级别的感受，太酷了。他的外观也非常的棒，个人很喜欢，我试驾的车子不是红色，不过我最爱的还是车厘子红。
等了好久的风云A9L终于等到试驾车了去是马不停蹄的就跑去试驾这西装暴徒。又大配置又高，音响效果好，续航也长，安全性高。
外观大气耐看，不像现在有些设计的过分时尚，太时尚的太容易过时，线条圆润简洁。内饰用料扎实。比同级某汉强太多。
近日，我有幸参与了一场风云A9L豪华版轿车的沉浸式试驾体验。此次体验，如同一场绮丽的梦境，让我深深沉醉其中，难以自拔。然而，当梦醒时分，面对现实的无奈，我只能眼睁睁地看着它，爱而不得，心中满是怅惘。 初见风云A9L豪华版轿车，其外观设计瞬间便抓住了我的目光，让我为之倾倒。它宛如一位身着定制华服的绅士，优雅且不失霸气。车身线条流畅自然，从车头至车尾一气呵成，仿佛一条灵动飘逸的巨龙，在静态中亦蕴含着蓄势待发的动感。前脸设计独具匠心，大灯犹如一双锐利而深邃的眼眸，散发着一种不怒自威的强大气场，仿佛能看穿世间的一切。车身颜色在阳光的照耀下熠熠生辉，闪耀着迷人的光泽，行驶在路上，定能成为众人瞩目的焦点。对于追求个性与时尚的年轻人而言，这样的外观设计无疑具有极大的吸引力。 我怀着满心的期待，轻轻打开车门，踏入车内。刹那间，宽敞的空间让我仿佛置身于一个舒适的小天地。我身高不算矮，但坐在驾驶座上，头部和腿部都拥有充裕的活动空间，丝毫没有局促之感。后排空间同样十分可观，轻松容纳三人，且中间地板近乎平整，坐在中间位置的乘客也不会感到丝毫不适。后备箱的容量更是大得惊人，足以容纳众多行李物品，为未来的自驾游之旅提供了极大的便利。置身其中，就如同坐在自家宽敞的客厅里一般，惬意而自在。 风云A9L豪华版轿车的内饰，尽显奢华与精致。座椅采用高级皮革精心打造，触感柔软细腻，坐上去仿佛被一双温柔而有力的双手轻轻包裹，给予身体全方位的支撑与呵护。中控台的设计时尚大气，大尺寸的显示屏清晰锐利，操作便捷流畅。车内的各种按钮和旋钮皆经过精心雕琢，质感十足，手感极佳。此外，车辆的隔音效果堪称一流，关上车门，外界的喧嚣便被隔绝在外，车内营造出一个静谧而舒适的小世界，让人仿佛与外界的纷扰隔绝开来。 试驾过程中，风云A9L豪华版轿车更是展现出了卓越的性能。轻踩油门，动力瞬间喷薄而出，强烈的推背感如同一股无形的力量，将我紧紧按在座椅上，让我真切地感受到了速度与激情的碰撞。方向盘操控灵活精准，转向毫无迟滞感，驾驶起来得心应手。车辆的悬挂系统表现出色，在经过减速带时，车身平稳如初，几乎感受不到颠簸，仿佛在平地上悠然前行。 然而，当我满心欢喜地准备将这辆心仪的座驾开回家时，现实却如同一盆冷水，无情地浇灭了我心中的热情。这辆车的价格超出了我的预算范围，我反复核算资金，仍发现存在不小的差距。我试图与销售人员沟通，期望能够获得一些优惠，但对方也表示无奈，称这已是最低价格。那一刻，我的心情瞬间跌入谷底，就像与一个近在咫尺的梦想擦肩而过，却只能眼睁睁地看着它渐行渐远。 风云A9L豪华版轿车无疑是一款极具魅力的车型。它空间宽敞，外观精美，性能卓越，完全契合了年轻人对于汽车的期待与向往。它就像一个遥不可及却又无比诱人的梦，明明就在眼前，触手可及，却因现实的种种因素而无法拥有。 但我深知，这并非终点，而是新的起点。我会以此为动力，努力工作，积极攒钱。我坚信，总有一天，我能够凭借自己的努力，驾驶着这辆心爱的风云A9L豪华版轿车，在广阔的道路上自由驰骋，去追寻属于我的梦想，去拥抱更加美好的未来。到那时，我定要尽情享受这沉浸式的豪华体验，让所有人见证，我也能拥有属于自己的梦想座驾。
没得话说，全新的风云A9L，光看外观这个车都不止20万了，奇瑞的国产豪华轿车，还没上市之前就一直在关注了，现在发售了也是第一时间去店里体验了，其实我更关注这个四座行政版的，但是店里目前没有，感觉这个四座行政的很有吸引力，目前没有五座需求，看了这个车子的底盘结构，前双叉臂加后高阶五连杆，还有CDC电磁悬架，非常的好，感觉这个配置真的是无敌了，20万以内没有能打的，然后又可以混动，感觉性价比很高，市区里就直接纯电，电池度数又大，非常好，问了现在买的话优惠还是比较大的，还有首发权益，这个车漆，实车来看车厘子红确实是很好看的，给人眼前一亮的那种感觉，红色的很高贵，然后色彩饱和度很高，很艳丽，清漆的亮度和光泽度也非常的好，很亮，感觉这个高定车漆肯定是花了不少心思的，很推荐这个颜色，卡钳的话20寸的上去之后档次瞬间不一样了，建议都可以上20寸的比19的那个协调了很多，很不错，做起来也很舒服，没买的建议大家都去试驾一下，真的是非常好，试驾了一次满满的购买欲望，而且我看商城里还上了很多A9L的专属配件，感觉官方对这个车子很用心，还有放雨伞的地方，和迈巴赫一样，不愧是芜湖迈巴赫啊，高端成了
最满意的就是这个外观了，A9L这款车外观我可以给满分。真的太行政了。 地盘也是非常不错的，高阶双叉臂这个价位没谁了，试驾感受非常棒的一台车。同级别没几个能和他有样的。 还有它这个1.5T混动发动机与专用变速箱匹配的相当完美。打开发动机仓也是非常饱满的状态，真是可以说是工程师用心了。动力可以说随叫随到。4秒级别的加速让你游刃有余。
开车出门偶遇事故，能保护你生命安全的车内设施有安全带，安全气囊，最后一道防线最重要那就是车的框架结构和用材。 奇瑞风云A9L采用笼式吸能车身，高强度钢占比85%,热成型钢占比23%，铝合金占比23%，前舱骨架热成型钢占比100%，侧防撞梁强度2Gpa,奇瑞不计成本为安全选料，把用户的生命安全放在首位，风云A9L用的是真材实料，这是我最满意的地方。
**一、东方美学与科技锋芒的外观设计** 初见风云A9L，便被其流畅且大气的造型所吸引。近5米的车长与3米轴距营造出恢弘的气场，溜背线条勾勒出动感轮廓，而贯穿式灯带与点阵格栅的组合，既保留了东方韵味的典雅，又融入了未来科技的锋芒。纳米级8层喷漆工艺赋予车身镜面般的光泽，细节处如隐藏式中网、双条日行灯与侧身镀铬装饰，无不彰显着匠心质感。尾部贯穿式尾灯与“风云”英文标识相得益彰，配合宽体设计，让整车在稳重中透出一丝灵动，无论是商务场合还是家庭出行，皆能展现从容气度。 **二、奢享空间与极致舒适的座舱体验** 进入车内，风云A9L的“第二起居室”理念瞬间落地。后排空间堪称“移动会客厅”，地台纯平设计、1.8米身高仍可轻松翘二郎腿的奢侈空间，对标迈巴赫的座椅承托性与包裹性令人印象深刻。座椅加长的坐垫与膝盖支撑设计，配合侧包围的稳固支撑，即使长途行驶也能保持舒适姿态。23扬声器伯牙之音音响系统带来的沉浸式音效，高音通透、低音浑厚，堪比豪车级听觉盛宴。此外，四零原则（0异味0甲醛0苯0过敏源）的环保内饰、无级可调氛围灯与智能香氛系统，共同营造出宁静且惬意的驾乘环境，细节之处尽显豪华质感。 **三、智能科技与人性化的交互体验** 风云A9L的智能配置堪称“一步到位”。
我最喜欢它的尾翼了有一档二档还可以关起来，之前的车想要个尾翼还需要自己改，还怕改动太大不能上路，这个完美解决这个难题，真的很帅！我超爱的！还有他的车机反应速度，真的比我的艾瑞泽8好多了
风云A 9 L的车身尺寸为5018mm长、3000mm轴距、1965mm宽，整体造型流畅且富有动感。前脸采用“飞翼式”设计，贯穿式灯带与点阵式发光LOGO相结合，极具科技感。 A 9 L车身线条优雅，溜背造型从A柱延伸至车尾，营造出行政级轿车的优雅姿态。半隐藏式门把手与低风阻系数的设计不仅提升了视觉流畅度，也兼顾了空气动力学性能。 内饰采用了大面积软性皮质包裹搭配木纹饰板，营造出豪华氛围。座椅采用菱形格设计，打孔工艺增添了细节之美，主副驾座椅支持加热、通风及按摩功能。近3米的轴距为乘客提供了宽敞的乘坐空间，前排座椅靠背可调节，后排有充足的乘坐空间，兼顾了舒适性与实用性。 风云A 9 L搭载了1.5T+DHT Pro变速箱的插混动力系统，匹配大电池，实际试驾中，车辆的爆发力和刹车性能给人留下深刻印象，提供多种驾驶模式，驾驶不同体验不同，即可平顺也可有推背感。底盘方面调校扎实，转向精准，开起来稳重灵活，整体操控表现令我满意。 在智能化方面，风云A 9 L搭载了骁龙8255芯片，中控屏操作流畅度堪比旗舰手机。全车配备伯牙之音音响系统，音质出色，层次感清晰。隔音效果表现出色，全车双层隔音玻璃起到了重要作用。 奇瑞风云A 9 L凭借其大气的外观设计、豪华的内饰配置、强劲的动力性能以及丰富的智能配置，展现出强劲的市场竞争力。
最满意的有三点 一是门把手设计的挺好。既不像全隐藏式的有冰冻打不开的尴尬，也能有效降低了风阻且与车身融合度较高。这半隐藏式的门把手轻触即可电动触发打开，也可以用力外掀利用机械方式打开。 二是底盘悬挂很棒，前双插臂后五连杆，再配合CDC连续可变阻尼减震系统，对过减速带和坑洼路面的颠簸过滤做的挺好。 三是安全用料足，据介绍整车用了88%的高强度钢，23%的热成钢，23%的铝合金，是磐石2.0车身，要比我T9的1.0磐石车身更坚硬更安全。
外观、配置和价格 外观设计大气稳重，原厂尾翼的加入使得外观又不失运动气息。15.6英寸的中控大屏搭配骁龙8255芯片，使得智能化操作毫无压力，所触即所得，前交叉臂后五连杆的设计，cdc可调减震系统等各项配置在同价位车辆里绝对拉满。
我是奇瑞老车主了，说实话，试驾完风云a9l之后，感受大不一样，感觉完全是跨时代的产品，最满意的就是这次的外观设计了！真的完全是c级车的尺寸
价格上这次奇瑞终于听劝了，把低配价格卷到了13.99万元（不含国补省补等）。C级车空间，动力，外观，还有悬架的舒适程度有奇瑞车的影子但是又不像一台奇瑞车。我试驾的是顶配的四驱有CDC悬架过坑减速带很平稳，又试了下60码以上过一个小坡也很稳。纯电优先状态下减震偏软但是支撑度够。内饰是红色我比较喜欢但是这个是顶配专属?。1.5T的发动机加实际续航200KM平时上班下班纯电续航也够用。长途出行有1.5T发动机的加持也没啥续航焦虑。车机由于8255芯片加持反应快了很多。
风云A9L作为奇瑞首款C级家轿，超大的车身尺寸让整车在视觉上很有冲击力。车长超5米，轴距达到了3米，如果把风云A9L和艾瑞泽8停放在一起，前者绝对会给你眼前一亮的惊喜感，这也是我实地体验过后的真实感受。 奇瑞一直都比较缺中大型的轿车和SUV，风云A9L算是小小地弥补了这一缺陷。
最不满意很难挑，就是电动遮阳帘没有全系标配，猎鹰500没有标配，座椅按摩没给副驾和后座配，其实以上这几个真的是鸡蛋里挑骨头了，完全没有影响我对这个车的喜欢。
接近20万的车，后排没有座椅按摩，电动后视镜调节也只有顶配才有，没有方向盘加热和温度感应，智能驾驶路线只有10条，就有点搞笑，除了10条之外的就不可以自动辅助驾驶，隔壁都已经放开了，他还没开始。不会自动泊车自主选择车位停车。 内饰配色太少，有点单一。 二十万的车，这个大灯调节在这里，形状有点难平不够高级，和内饰有些不搭配。
开惯我自己的车感觉风云A9L的油门踏板有点硬，需要深踩一点。 无线充电的位置坡度太大了，手机会往下滑个人非常不喜欢。
不满意的地方也有，一个就是它是不带hud抬头显示的，虽然这个功能有时候还影响视线，不过这个功能应该也是比较常见的功能了，这个有点缺陷吧。还有就是后排不能单独调节空调，这个有点不满意。
A9L这款水杯架位置太靠后了，驾驶途中水瓶与右手有点搁着，要是纵的放就好了。 还有就是车子12V电瓶我看了看不知道是不是机舱位置不够，放在了后备箱但是位置没有特别标注。
首先智能化不够优秀，同行车企已经开始全面支持辅助驾驶了但是它还停留在10条城市道路的辅助驾驶，不够，而且这么大的商务C级别的车没有脚拖，副驾驶的座椅不可以让小托班往前 使得人更加舒服，前面的板子过度塑料不够高级！最差评的就是顶蓬没有翻毛皮，已经接近20万的车顶棚还是跟几万块的一样塑料布
可能是我开惯了SUV，习惯了高坐姿大视野的驾驶感，真不习惯轿车的低矮坐姿。也可能是风云A9L的的座椅设计和方向盘结合的角度没协调好，这座椅怎么调节都无法达到我风云T9座椅的包裹感。另外，风云A9L的中控台做的有点宽，要是能收窄一点就好了。还有一点不满意的就是的转向灯拨杆的行程有点小，在试驾中的几次拐弯中误触了回弹多次。
车内棚顶是两段式的，感觉不是很协调，销售人员说是中间加了笼式加强筋，算是为了安全的妥协吧。另外后备箱空间相对于这么大的车身，有点小了。
要说不满意的地方，这次主推的颜色是酒红色，但是我作为二十出头的人来说可选性不是很多，希望多跟小米学习下，出更多一些定制化的颜色
作为一款旗舰级家轿定位的产品，风云A9L在智能辅助驾驶方面略显不足，顶配四驱版也只有L2级智驾系统。说实话，放在当下发展迅速的新能源市场里来对比，L2级是完全没有竞争力的存在。日常家用足够，但无法满足对智驾有更高需求的人群，希望后续能在这方面进行升级或者推出更高阶版本的新款。
这个短尾巴看照片可能一般，但是实车真的好看，可能除了赞赏无法用语言形容，还有那个轮毂，玄武灰磨砂灰那个车漆，太棒了，就像一个精制品一样，舍不得破坏他一点，第一次有种对车的如此喜爱。
后面的尾灯感觉还是不错的，电动尾翼可以有3档调节，自动和手动，运动感出来了，原来商务心还有运动的少年感。红色的车厘子高定车漆感觉这还是不错的，最起码别人没有，在外面识别度很高，半隐藏式门把手既我很喜欢，车身更加流畅。
风云A9L这个外观吧，看着很有范儿，整体的车漆很亮眼。相比较之前的前脸，这次换了一个封闭式的格栅。中间一条贯穿式的灯，晚上车灯一开，大老远就能看到，很扎眼。车顶带有激光雷达，门把手是半隐藏的，车身侧面线条很顺溜，看起来很自然，低趴的感觉，感觉随时要窜出去。那宽大的马牌轮胎，辐条很多，搭配红色卡钳，运动感十足。后面带了一个尾翼，速度快了之后，还能自动升起来。 整体看这个车，既运动又商务，看着挺让人喜欢。
☆说下外观，外观很好看，个人觉得前脸好看，车标下面的灯带搭配的很好，很喜欢这个线形，很圆润而且不显突兀，配上这个轮胎，还有红色卡钳很好看
C级车的尺寸真不是吹的太大了。这个漆面的红色是真的非常有韵味。20寸的大轮毂和马牌轮胎也够豪华。后背箱上的电动尾翼也够运动。
没有花里胡哨的设计，但大气得恰到好处。星辉格栅配流线型车身，车身长度快5米了（具体数据没记清，但后排空间肉眼可见的宽敞），家用的话，不管接娃还是带老人出门，气场和实用性都够。
整体外观设计稳重，大气外带豪气，反应在以下几方面： 前脸设计一改目前流行的大进气格栅，采用独属自己的设计格调：简约明快，不夸张不花哨，视觉效果?有内涵很耐看。 前脸贯穿式的LED日行灯辨识度极高，两侧似鹰眼的大灯衬托前脸柔中带刚霸气十足，未来感十足。 后尾呼应前脸也采用贯穿式的尾灯带；电动速控尾翼；20?多幅式轮毂内加红色刹车卡钳；车身侧面溜背式的设计，8层油漆工艺（视觉感很厚实）5米多的车长，3米的轴距，近2米的车宽妥妥的C级尺寸，将这些设计元素组合在一起，创造了风云A9L动感+气场，勾勒出整车美的视觉效果。
外观挺带劲的，车身溜背造型流畅，颜色像酒红，亮眼又大气。车尾贯穿式尾灯也还算不错，车厘子红色还是很棒的识别度很高
车身造型流畅，贯穿式大灯造型犀利，车头底部和两侧有银色镀铬条，与车门槛车窗以及车尾部下侧的亮条遥相呼应，车尾部原厂的尾翼是点睛之笔，即提高了车辆的逼格，又能为高速行驶的汽车提供稳定的下压力。整体造型稳重又不是运动活力。
这次的风云a9l颜值拉满，外观绝对在线，特别是前面三叶草样式的车标加上悬空的设计，很有大气感。加上特制的酒红色车漆，高级感满满，另外，他这个半隐藏式门把手，既解决了风阻问题，又带有机械开关，解决了安全问题，确实进步很大！
风云A9L在外观方面可谓是一炮而红，一两年前刚透露出渲染图时就受到广大网友的好评。 车身流线匀称、挺拔，充满运动感的同时也能兼顾些许优雅的气质，停在路边就能让人忍不住多看几眼。 两段式天窗兼顾美感和安全，在保证汽车结构安全的前提下让天窗透光面积做到最大化。奇瑞这几年造车一直都奉行“安全才是最大的豪华”这句口号，看来的确是有落到实处，还是给良心车企一个点赞吧。 半隐藏式的门把手好评，在追求美感和确保安全性这两者之间找到了一个很好的平衡点。说实话，消费者也更能接受半隐藏式门把手，更愿意为之买单，包括我身边的朋友们也都更喜欢半隐藏式门把手！
内饰只能说做得精致，座椅的舒适度应该也是同价无敌的，特意体验了下座椅按摩，效果非常棒，雨伞槽这个贴心设计，还有A9L那个灵动按键，这些小设计感觉设计师非常用心了。
内饰表现优秀，打开车门以后迎面而来的高级感，果然学习还是有用的，最喜欢的红黑配色不会显得很廉价，搭配打孔座椅很高级。
调整好主驾位置，头部还有一圈多的距离，脚也可以伸展开。座椅还挺舒服，还带加热，通风，座椅按摩。夏天可太需要背部通风了，要不然开车久了，后背都是汗，衣服都是酸的。最惊艳的还是音响效果。23个音响立体环绕，高中低音分的清楚，跟我之前看的那这个3D电影感觉似的。我这个人有点浪漫情节，晚上开车的时候音乐，氛围灯是一定要开的。
☆内饰非常好，不论是各种功能按键的搭配，还是无线充电，座椅按摩通风加热都有，而且前期座椅都是电动调节用起来非常方便，仪表台用的包裹材料摸着也非常舒服。用料扎实
内饰采用的是黑红双拼色。有一种进口车的豪华感。手能触到的地方大面积皮质材料包裹。触感很不错。座椅上加热通风按摩都配齐了。风云A9L的隔音做的非常棒，可以有效降低外部噪音。23扬1000W功率的伯牙之音音响更是可以对标国际大牌音响。
坐进驾驶座第一感觉是“软”??座椅 是皮质的，靠背和坐垫填充得很厚实，像隆 进沙发里。中控屏是悬浮式的，清晰度不 错，操作起来流畅不卡顿。最惊喜的是后 排，地板几乎纯平，我1米8的身高坐中间， 腿也不憋屈，头顶还有全景天窗，采光通透 得很。 细节：随手摸了摸车门板、中控台，都是软 质包裹，连空调出风口的旋钮都做得有质 感，转动时“咔嗒”声很清脆，不像某些车松 松垮垮的。储物空间也贴心，中控台下有个 大掏空，放包、放手机充电都方便，对有娃 的家庭太友好了。
内饰的设计效果呼应了外观的大气耐看，体现了豪华和科技感，让风云A9L成为同级之最。采用拼接黑红纳帕真皮缝合细腻，木纹及鹿皮材料贴面上档次，婴幼儿级整车环保用料极具人性化，搭配的中控屏营造车内的豪华感。 15.6 ?高清大屏触感丝滑，音乐律动15种氛围灯模式构成整个座舱的视觉焦点。 配备了电子怀挡，无线快充，23扬声器音响系统，结合主动降噪技术使车内达到柏林之声家庭影院效果。 坐到宽敞的后排全面感知到这台C级旗舰轿车的豪华感不只是口头宣传,那是真正体现了豪华的价值。 大尺寸的侧窗加分段式的全景天窗，让车内人员开阔了最大视野的同时隐私玻璃又进一步提升了空间的私密感。
内饰就能摸到柔软的皮质座椅果然和迈巴赫学习确实不一样，能经常摸到的地方几乎都是防皮质也是很舒服的，中控保留了大家都在用的雅迪屏设计 ，说实话一言难尽 大太阳晒的非常烫。
内饰也是中规中矩的，触摸到的几乎都是软包的，实体按键较多，金属点缀还搭配了木纹饰板，尽显高档豪华，用料也都是零甲醛的母婴级别，安全可靠。
四门中部和座椅采用了双缝线的打孔真皮，仪表台和四门上部采用了类似翻毛皮的软性材质，整个前排座舱设计简洁，大屏前的中控台设计巧妙，有个倾斜角度，正好适合放置手机，上方有一排实体按键，按键与放置手机的位置是同一平面的，即实现了实体按键的布置有能统一在一个整体。中控下方置物空间宽敞，有两个充电口和点烟器接口。
风云a9l这次的内饰设计也特别上档次，能摸得到的地方基本都是软皮包裹，很有豪华车的感觉，另外怀档使用起来非常方便，我以前是不太喜欢用怀档的，但是这次试驾听了销售的介绍后，开起来确实很省心省力，特别表扬的还有它的音响效果，伯牙之音真不是盖的，建议大家去试驾才能体验到
可以用几个词来总结风云A9L的内饰：豪华、舒适、健康、周到。 坐进车内，特别是在晚上放着音乐、氛围灯打开的时候，那种感觉真的很棒，一切都那么刚刚好，不像是一辆20万左右的轿车能给到的豪华感。 座椅柔软度不错，左右包裹感和支撑性都很到位，这款“大沙发”深得我心。 虽然是新车，但车内几乎没有什么异味，好的用料是对车主和家人的健康负责。说实话，我个人的确很关心内饰用料的好坏。 副驾也配备了电动座椅调节，前排还支持无线充电，后排带座椅加热等等，很多实用的功能都一应俱全，很是周到。
空间很宽敞，完全C级车级车，后排中年男性完全不挤，腿部空间超大，后备箱空间也大，主要是发现了一点，主驾和副驾座椅变大了，非常舒服。
最喜欢的是大空间，无论是后排还是前排都很大，中空扶手箱储物空间也够了，不过这么商务的车子搞这么多空间有点不太合适，我个人觉得还是不太够的，后排可以跷二郎腿，前排主驾驶宽度也很够 了
风云A9L 5018x1965x1500mm车身尺寸，轴距为 3000mm，一打开车门就感觉驾驶位空间特别大。我180的身高头部空间非常宽敞，二排在没有调解驾驶位座椅的时候后排还有超过两拳的距离，真的能和海报上的古校长一样可以优雅的翘起二郎腿。
车是3米的轴距，我176的身高，跷二郎腿玩手机没问题。后排中间没有凸起来的那一块，做三个人也不会显得拥挤，说实话还挺适合长途的。平时出去游玩的话，可以带着父母，还有我们养的猫，空间还是足够容纳的。 天窗对我来说，是硬性需求，我喜欢抬起头看看天空的感觉，也喜欢开车的时候打开天窗，让风吹进来。或许这就是男人的浪漫？哈哈哈哈
☆空间很大，坐在后排腿的前面伸出一个拳头还剩好大距离，而且很宽敞，如果是肩小点的女生，后排能坐5个呢，这个空间无敌了。本来担心后排空间是压缩的后备箱空间，不过去看了后备箱空间也是非常的大，完全不担心。5米车长还是很棒的。
空间得益于大尺寸的车身车内空间相当富余。我175身高前排到顶差不多有两拳空间。后排更是夸张腿部跷二郎腿完全没压力。头部也有接近两拳空间。
后排坐三个成年人完全不挤，我特意 试了下跷二郎腿，膝盖离前排座椅还有一拳 多距离。后备箱更惊喜，放了一个28寸行李 箱、一个婴儿车，居然还有空余地方塞背 包，周末全家出游妥妥够用。
风云A9L车长5018mm,宽1965mm,高1500mm,是一款妥妥滴C级尺寸D级空间插电混动中大型轿车。 我身高175mm,体重77Kg,坐进宽敞明亮的车内观察到黑红双色搭配的内饰很有层次感，视觉感拉满。车内空间超大视线超好，头顶到车内顶有两拳距离，前后排有三拳多间距，翘起二郎腿坐姿随意调整，地台纯平舒服感满满。
可以看到后排空间很大 官方标称5米车长3米轴距，可以看出来后排很大 ，他的座椅做起来很舒服很宽敞，和前面的人说话感觉有点远，我坐在后排还有4拳左右 本人身高165还是很给力的。
一个字：大。两个字：很大。C级轿车，5米车长3米轴距2米车宽，坐在二排是可以轻松翘二郎腿的。后备箱的进深也大，开口较高，能放下不少东西。
得益于三米的轴距，近乎两米的车宽，车内空间宽裕，以我185身高200多斤为例，前排驾驶位调整到我合适的坐姿，我坐到后排，后排空间还有一拳多的距离，后排地板纯平，座椅软硬合适，两边座椅还有前突的造型，给腿部更好的衬托，坐三个人也不拥挤。头部空间稍讯逊一些，头部还有两指空间。
空间表现很让人惊喜！毕竟轴距都达到了3m。前排头部空间不错，像我一米八的个子坐进去头部还有一圈多。座椅调节起来很方便。后排腿部空间也够用，坐直了腿能伸开。后备箱空间也很大，放几个大行李箱应该没问题。车里各种储物格也挺实用，手机、水瓶都有地方放，真的是一款标准尺寸的C级车！
风云A9L的车内空间真的太大了，我180的身高，在前排调整到最舒适坐姿的前提下，后排自然有跷二郎腿的腿部空间，很是宽敞舒适。 后备箱空间进深也很大，塞下5-6个行李箱感觉完全没问题。毕竟，超5米的车身长度，空间根本不会差。
驾驶质感也很好，我只能用感受来形容，就是感觉四个轮子就像自己的四只脚，人车合一的感觉，专业一点说应该就是路感比较好吧?，而且是非常灵活，像开短轴车，一点也不臃肿，可能形象一点，就是一个超灵活的胖子吧，还有一个感触就是过井盖，减震带，感受就是四只脚很硬朗，但是舒适度又非常好，没有一点多余滤震，真的太给我惊喜了。视频是我回家的高架路上，又遇到了A9L，忍不住的给它拍了个视频，这就是内心的喜欢吧。
我去，四驱加速真的太猛了，轮胎不会打滑，和我的前驱车是真不能比，我一脚踩下去居然有点发晕的感觉，第一次开这种有点不太适应，舒适度很好，拐弯幅度很大也不会身体侧倾，有腰托舒服度是OK的
四门都是夹胶玻璃开起来静谧性非常好，顶配四驱版23个伯牙之音音响真的太棒了！5米多的车子方向盘转向精准。油门就是非常跟脚，但是感觉风琴式脚踏板有点硬需要深踩油门。底盘调教也非常舒服。
简单上路试驾了一下，1.5T的加速很棒，油门跟脚，刹车软硬合适，开起来简单适应一下就好了。双层隔音玻璃起到很好的降噪效果，以前的老车跑水泥路噪音相对比较大。
风云A9L的驾驶感受很不错。其搭载鲲鹏超能CDM 6.0系统，1.5T发动机与双电机配合，动力强劲，零百加速可达4秒级。起步和中后段加速迅猛，推背感十足，即便车速较高时再加速，动力也能随叫随到。多种驾驶模式可供选择，风云GT模式下动力响应更快。底盘调校偏舒适，悬架能很好地过滤细碎震动，车内静谧性好，高速行驶时风噪和胎噪控制得当。整体而言，风云A9L兼具动力与舒适，驾驶体验丰富多样。
驾驶感受上首先就是动力强劲零百4秒级推背感太强了。再就是底盘的调校是非常令人惊艳的。前双插臂后五连杆加CDC悬挂。操控做的很棒高速变道入弯几乎不侧倾。六缸卡钳的急刹推头也很轻。这车的灵活性太高了。让人都不敢相信这是一台5米多的车能操作出来的。
试驾路线涵盖 ?灌路段、快速路和一段 郊区小路，正好全方位感受风云A9L的混动表 分享 现： ?起步和低速：冤程悴藏驱动的时候居多，脚 踩油门几乎听不到噪音，动力来得很平顺， 不像有些燃油车低时会“窜”。在小区叼口 跟车，刹车也很线性，轻点就有，带娃出门 不怕急刹吓着孩子。 ?加速和超车：上了快速路，深踩油门试试动 力，发动机介入得很丝滑，几乎没感觉到顿 挫，转速上来后推背感明显，超车时一脚下 去，转速表没怎么飙升，速度却蹭蹭涨，同 行的销售说这是奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM 的优势，“快而不冲”。 ?底盘和隔音：过减速带时，底盘过滤得很柔 和，后排家人说“没颠得慌”；开80码以上 风噪和胎噪控制得 。，聊天不用扯着嗓 子，这点比我之前升μ老车强太多。
风云A9L配备鲲鹏超能混动发动机，45.79%综合热效率，115kw峰值功率，220N.m峰值扭矩；无线电混DHTpro98.5%最高EV机械效率，160Kw峰值功率，310N.m峰值扭矩；AI磁悬浮数字底盘。 以上指标摆在这里，因在市区试驾，车并未发挥出真正的实力，（车憋屈，我也没尽兴。）但我已经感触到了它强劲的动力和强有力的推背感，瞬间提速极快（指标是零百公里4.9s）车内静音极佳，音响效果超棒，让我卓识体验了一把C级旗舰轿车的魅力，对标高端百万豪车，我们也有了自己的“陆地头等舱”。
驾乘的时候小姐姐真的很耐心的给我讲解有什么功能，坐车上真的很舒服，换我开的时候也会细心的提醒，让我开的得心应手，有一说一，这个车动力有点猛，一脚下去有点头晕，第一次开混动有点不适应但是适应之后真的感觉很好开。
作为奇瑞车的老车主，出于对自己爱车风云T9的优秀表现的认可，特意来4S店试驾新款上市的风云A9L，试驾车型是四驱巅峰版，车身长5米，轴距3米，车宽2米，是一款标准的C级轿车。开着风云A9L试驾了一番下来的体验还是挺不错的，底盘扎实悬挂舒服，加速快操控稳，乘坐更舒适。
方向轻盈，转向准确，实际驾驶中没有感觉到了开的是一台近五米的大车，车内噪声抑制做的很好全车双层夹胶玻璃，底盘调教的还好，细碎的颠簸基本都过滤掉了，整体很紧致，急转和掉头都没有很大的侧倾，稍微一抬起就能被拉住。加速线性灵敏，很跟脚。脚深踩下去就有强烈的推背感，刹车也很线性，反馈很及时，没有过度的点头动作。
驾驶感受这方面更是没得说。奇瑞的看家本领就是它的底盘调教。风云A9l底盘特别扎实。过弯不侧倾，起步不抬头，刹车不点头，给人满满的安全感。并且这次车内隔音做的特别好。双层夹胶玻璃，过滤掉了大部分的噪音驾驶感受提升很多。
悬架偏软，滤震较好，支撑性尚可。以上是纯电优先的模式。风云GT模式下紧急变道高速过弯轮胎有打滑倾向但是马上被车身稳定系统救回。
20寸的马牌轮胎在行驶过程中胎噪很小，方向盘在转向的过程中轻巧且没有虚位，指哪打哪儿很跟手。 动力充足，轻点油门就能体验到推背感，这一点油车完全没优势，还得纯电或者混动更胜一筹。
我试驾大概12-13公里，一段高速，一段辅路，模式开的油电混动模式，表现油耗3个多一点，综合能耗6个能耗（能耗可能是转换为汽油的比例，我也没注意看），过程中全部激烈驾驶，这个油耗应该也算是无敌了吧。
续航纯电200来公里，综合油电差不多4升不到百公里，续航焦虑是不会有的，还算不错，也不算优秀吧，而且车身重量很大呀，电耗感觉会有点高。
风云A9L宣传的实测纯电续航260km，综合续航可挑战2500km+，且从30%-80%充电仅需14.5分钟。感觉实际续航应该在1800左右，毕竟每个人的脚法路况不一样！
我看的这一款纯电续航260km，上下班通勤30km，一个周充一次电就可以。这下也不用担心续航焦虑了。当时买了地下车位，可以在自己的位置安装个充电桩。
☆风云A9L的续航表现非常出色。其搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，实测纯电续航可达260公里，综合续航里程超过2500公里。在充电效率方面，从30%充至80%仅需14.5分钟。
作为插混车型，纯电续航260公里基本上是排在前列了。不长途开几乎都可以当纯电车型开了。满油满电2000公里以上的续航是完全不存在旅程焦虑。
试驾全程大概30公里，一半市区一半 快速路，表显油耗才4.2L/100km（销售说馈 电状态下也能控制在5L左右）。按现在的油 价算，一公里才3毛钱，比我同事的燃油车省 一半，长期开下来真能省出不少奶粉钱。
风云A9L用的是犀牛方刀电池5000次充放电循环，41层超强保护，2ms断高压电，电池容量大安全性强。纯电续航260Km,综合续航2500公里，日常通勤当电车开富富有余，长途旅行加油就走无后顾之忧。这是一款妥妥滴C级插电混动中大型轿车，其实叫轿跑车更贴切。
官方说200那我估计实际上需要打8折应该，毕竟那是理想状态下的历程。不过他是混动的如果都加满的话 续航应该也会令人惊艳 毕竟有这么大的车身重量，城市代步就用电 出门长途就可以用油 也不会有里程焦虑还算不错了
试驾车官标纯电续航200公里，按照风云T9的电池达成率来说，风云A9L的纯电续航也不会差，据说满电满油的续航能超2500公里，真是很厉害了，是多年前开油车想不敢想的续航。
试驾车电量已经不足15%，显示综合油耗六个左右，结合试驾车的实际使用环境和用车情况，这个油耗算是比较接近实际的能耗。作为这么大的一辆车来说这个能耗表现不错，并且有70升容量的大油箱，满油满电即使长途也不需要里程油滤。
续航方面在同级别车里基本也是无敌的存在，可能是由于四驱版本性能调教比较激进，所以续航上没有其他版本那么高，这里也有点小小的遗憾了。毕竟四驱版的价格已经拉满了，续航却没有普通版的高。心里还是有点不平衡的。
33.68度的电池纯电续航有150多公里，如果是在市区短途接娃买菜啥的，完全可以当电车来开，性价比还是蛮高的。长途用油，短途用电，这也算是混动车的最大优势了。
价格方面目前应该就是全国统一价，店里不会有优惠的，不过性价比已经非常高了，说好的不内卷，原来A9L才是内卷之王，店里试驾车没停过，看车的也没有挺好，真的是一个爆款，祝福大卖特卖。
价格短暂时间内没有波动，仅仅置换优惠1万。这么贵的一个车，反而诚意还是不太够的，后期期待降价，考虑入手。
4个版型，超级置换抢购价为13.99万元?19.79万元，还有九大限时购车权益。但是新车上市一点优惠都没有，做到了全国统一价。下定直接在APP上交钱4S店提车！
目前车已经上市，销售跟我说现在有一万的置换补贴，而且新能源车，我们国家也有相关的置换补贴，报废补贴。贷款的话，还有贷款免息政策。
价格整体还是很好的，不高，优惠力度也很大，具体价格还是需要去4s店谈，应该还能优惠些 ，这个价格非常友好，加上补贴买车很合适。
上市优惠是各配置.。限时优惠一万元加上国补地补，这台最高配的A9L大约十八万多就可以落地了性价比还是非常高的。
置换感觉有点虚，拿朋友的行车证都行，也不用过户，这样的话跟实际减一样，还不如不喊那么高的价格，感觉诚意欠缺，定价怎么说呢，车是好车，但是感觉价格没有那种冲击感，不是那种马上就要掏腰包的感觉。
风云A9L于7月8日正式上市，共推出4款配置车型，指导价在14.99 - 20.79万元这个区间 ，如果符合超级置换条件，抢购价更是低至13.99 - 19.79万元。在如今的中大型轿车市场中，这样的定价可以说极具竞争力。 先看看入门款260超长续航豪华版，指导价14.99万元。就这个价格而言，它的基础配置已经相当丰富，满足日常使用完全没问题。像高通骁龙8255车规级芯片、全车9个气囊、两段式全景天幕、88%高强度钢铝车身这些都有配备，性价比超高，很适合预算相对有限，又想体验混动中大型轿车魅力的朋友。 再往上一个配置，260超长续航尊贵版，指导价16.29万元，比豪华版贵了1.3万元 。但这1.3万花得相当值，它在智能驾驶和舒适性方面有显著提升，多出来的配置让整体用车体验更上一层楼，堪称性价比之王，也是我最为推荐的版本。 追求舒适与豪华氛围的朋友，可以考虑260伯牙奢享版，指导价18.29万元 。这个版本在尊贵版基础上，进一步加强了驾乘质感，座椅的舒适度、车内的静谧性等方面都有升级，虽然价格稍高，但对于追求品质的消费者来说，物有所值。 旗舰款四驱高能巅峰版，指导价20.79万元 。它的动力系统全面升级，配备双电机四驱，百公里加速仅需4.9秒，不过纯电续航降至200km ，综合续航1600km。这个版本适合对车辆性能有极致追求，不在乎续航缩减，且预算充足的消费者。
风云A9L 整车终身质保，四驱高能巅峰版市场指导价20.99万元，置换抢购价19.79万元， 活动期间可享受：生态礼/置换礼/充电礼/驾险礼/金融礼/升级礼/智驾礼/流量礼/质保礼有购车计划的现在下手最划算。 有机会还能参加售车店里的活动。
价格感觉有点贵，发布价格只有一万块的资金补贴，同价位的对手太多了没有核心的品牌竞争力的话 感觉后期只能降价换取销量，尽管他是一台很好的车。
13.99万元--19.79万元的价格区间，结合参数配置来说这价格还是可以的，是否有达到诸位准车主的预期呢？ 希望我的试驾体验能对你们有所帮助，最直观的还是需要自己亲身试驾体验一番，多试驾几次，走一走不同的路线多开一开也拉着家人乘坐感受感受。 预祝购车顺利，用车顺心！
新车上市，出去厂家的补贴10000元外没有其他优惠，并且订单太多，预计交车一个半月左右。如果有旧车能走报废补贴或者省补，那么还能再减20000元或者10000元，加上保险5000-6000元左右，就是提车价了。另外现在订车还能省6000元的选车身颜色费用，送充电桩安装。
价格方面，由于刚刚上市目前只知道厂家公布的官方指导价，综合优惠19.79万元起。跟销售聊了一段时间，他们店里没有额外的优惠，并说现在这款车非常热，试驾的人都需要排队。希望后期能够再降个5000左右。落地20万之内比较合适。
