这块车机屏幕我最喜欢，尺寸刚好，分辨率很高，显示的特别细腻 还有它的伯牙之音音响，听着非常棒

非常帅气的外观，好看。最喜欢尾翼。颜色很亮。

周末试驾风云A9L：家用混动的务实之选 周末专程试驾了风云A9L四驱版，从市区通勤到近郊山路的综合体验，让我对这款家用混动轿车有了真切认知，它的表现正如其定价般务实贴心。 初入车内便被空间惊艳，车长超5米、轴距达3米的尺寸不是虚标，后排跷二郎腿毫无压力，米棕配色内饰质感扎实，且新车几乎没有异味。启动车辆后，双层夹胶玻璃带来的静谧性很直观，市区低速行驶时，电驱系统几乎没有噪音，跟车起步轻快平顺，完全没有顿挫感。 最惊喜的是动力与底盘表现。这套单档DHT混动系统响应极快，深踩油门时发动机与电机并联驱动，推背感十足，高速超车干净利落。底盘调校堪称亮点，过减速带时悬挂能迅速吸收冲击，车身没有多余晃动，山路过弯时侧倾控制得很好，给人扎实的掌控感。 智能配置兼顾实用与小遗憾。语音助手识别精准，导航、切歌等操作动动嘴就能完成，但刚启动时车机偶有卡顿，状态栏下滑不够流畅。能耗表现超出预期，试驾全程算下来，市区纯电通勤每公里成本仅约0.1元，完全打消了日常用车的成本顾虑。 整体而言，风云A9L精准踩中了家庭用户的核心需求：宽敞空间、充沛动力、扎实底盘与经济能耗。那些小瑕疵在13.99-19.79万的售价面前不值一提，对于追求实用的家庭来说，它无疑是极具竞争力的选择。

-我试驾的是四驱版本，1.5T高效引擎搭配双电机，动力响应太迅速了，踩下油门，推背感瞬间就来，而且动力输出很线性，完全没有那种突兀的感觉。底盘的表现也很棒，双叉臂前悬挂和五连杆后悬挂，再加上CDC电子阻尼器，过减速带的时候，震动被过滤得很干净，坐在车里几乎没什么颠簸感。转向也很精准，变道的时候车身特别稳，开起来特别有信心。

A9l这款车对用户和孩子都是很好的体验。因为他所有的纺织品均采用了沃尔沃。同级可安全接触婴儿肌肤的亲肤感。对老人孩子的敏感人群是非常安全的。这个车它长5m，然后是宽2m，3m的轴距。是一个c级的豪华轿车。车内的空间程度也够宽阔，做三个成年人是没问题的。它的纯电续航为260km，一周通勤就才充一次电。嗯，有时候一两天就要充一次电，那是油车。听音乐的效果很好，几乎没有什么噪音，听的清晰清楚，可见是真的做到了极完美的品质水平。让更多的用户加以信赖，车内的空间也很大。具有辅助驾驶和泊车的功能，让用户更加简便，方便快捷。的体会到用车的感受。深受用户的喜爱和追评是大多数用户的最佳选择。非常喜欢风云A9l这款车。为这款车点赞。

对于这辆A9L最满意的地方应该是车内空间，米色内饰，坐进去以后，感觉空间感觉非常大，还有就是动力部分，1.5T发动机，动力充沛，长途高速可以做到信心满满

19.79万裸车价，532级别C级车，体验越级享受 本人于2025年9月购车，目前已行驶3023公里，来分享下对这款风云A9L 四驱高能巅峰版的真实感受。 最满意：颜值、空间与底盘 颜值绝对是第一吸引力。这款车的设计带来了惊喜，磨砂质感的车漆和流畅的溜背造型，配合贯穿式尾灯，既有新能源车的科技感，又保留了传统豪华车的稳重，停在那里经常有人驻足围观。 空间是最大的亮点。5米车长、3米轴距带来了真正的行政级体验。我身高1米 81，驾驶座调好后，后排还能轻松翘起二郎腿。家人朋友坐过后都夸宽敞，完全没有普通轿车的压抑感。 底盘调校功底深厚。过颠簸路段时滤震表现不错，急刹不点头，拐弯时车身能拉得住，整体操控稳扎，颇有30万级合资车型的质感。 续航与能耗：够用且经济 官方宣传260公里纯电续航，实际使用开空调+载人，能跑到200公里左右，对于新能源车来说属于正常水平，基本满足一周通勤需求。油耗表现也不错，百公里约4.2L左右。 充电时间：慢充需要六个小时左右。（10～100） 综合续航：满油满电状态下，综合续航能轻松超过1000公里，长途出行也没有焦虑。 内饰与配置：豪华感与实用性兼得 内饰用料扎实，能摸到的地方多是软性材料，我选的棕色内饰既高级又耐脏。智能化配置很实用： 猎鹰500：在高速上能大大减轻驾驶疲劳，全速自适应巡航和车道保持辅助好用。 360全景影像+自动泊车：对新司机特别友好，解决了大车停车难的问题。 语音控制：能控制导航、音乐等，动动嘴就行，识别度还行。 车机用的是高通8255芯片，操作流畅，功能丰富。语音助手有时会在识别完指令后继续识别车内闲聊对话，希望后续OTA能改善。 总结：性价比之选 风云A9L用15万级别的价格，提供了越级的空间、扎实的用料、丰富的配置和良好的驾控体验。它可能在一些智能细节上还有提升空间，但作为家用车，其空间、续航和性价比表现突出，是一款称职且好用的家庭工具车，值得推荐给注重实用性和价值的消费者。 如果你正在寻找一款预算不高但体验越级的插混轿车，风云A9L值得你去试驾体验。

奇瑞风云A9L真实体验 因通勤变远且需兼顾全家出行，我在对比多款新能源车型后，选定了奇瑞风云A9L 四驱版。该车官方指导价19.79万元，选了高定车漆加3000元，最终裸车价20.09万元，同级别中性价比很有优势。 驾驶体验上，纯电模式起步轻盈顺滑，拥堵路段跟车无压力；切换混动模式后，1.5T发动机与电机配合默契，高速后段加速强劲，超车轻松。前双叉臂+后五连杆悬架搭配CDC电磁悬挂，过弯时车身稳定、侧倾小，遇到颠簸路面也能有效滤震，乘坐舒适性拉满。 外观采用光子星芒前脸与溜背轿跑造型，时尚又大气；内饰用料扎实，NAPPA真皮座椅质感细腻，副驾零重力座椅和宽敞后排大幅提升乘坐体验，双层静音玻璃隔绝噪音效果好，搭配高品质音响，驾乘氛围极佳。 能耗表现方面，150km纯电续航能够满足一周通勤，电费成本低；混动模式实际油耗约4L/100km，且支持150kW超快充，长途补能无需久等。 整体来看，风云A9L在动力、舒适、能耗等核心需求上表现均衡，虽车机偶尔反应略慢，但不影响使用，堪称20万级中大型新能源家用轿车的优选。

今天周末和老公一起去试驾奇瑞风云A9L，走进4S店，银灰色的风云A9L被蓝白相间的花簇环绕，“风云A9L”的标识醒目亮眼，精致的布置瞬间勾起了我对它的驾驶期待。 作为一款混动新能源车，它的纯电续航实测可达260km，日常通勤零油耗的表现，对于城市上班族来说十分友好。而我此次试驾的四驱版，动力表现尤为出色。起步时的迅猛、加速时的线性，让每一次超车都信心满满。在过弯、颠簸路段时，车辆都能保持稳定的姿态，驾驶质感丝毫不输50万级豪车。外观上，它有着C级尺寸却营造出D级空间，流畅的车身线条搭配双冗余半隐藏门把手，既具美学设计又降低风阻。尤其是那辆酒红色的展车，停在停车场中，“全球真C级旗舰”的标识彰显着它的不凡，车身尺寸参数清晰标注，视觉冲击力十足。 坐进车内，内饰的豪华感扑面而来。大面积软质材料与精致的菱形缝线相得益彰，OEKO TEX认证的婴幼儿级环保用料，让车内空气始终清新。大尺寸中控屏操作流畅，试驾过程中，我在后排惬意感受着宽敞空间，安全防滚的两段式全景天幕（带遮阳帘）为车内带来充足采光，9个安全气囊的标配则时刻守护着驾乘者的安全。在驾驶过程中，360度全景影像清晰呈现路况，让驾驶更加安心。 尤其值得一提的是它的自动泊车，在试驾店门口狭窄的路上，我这个女司机本对停车犯怵，可它却能直接快速地停入车位，整个过程流畅又精准。自动驻车系统也很贴心，等红绿灯时无需一直踩刹车，极大缓解了驾驶疲劳。这两项功能对于像我这样的女性朋友和新手司机来说，简直是泊车和行车的“神助攻”，方便又实用。 奇瑞风云A9L，以其混动长续航、四驱强动力、豪华配置与智能科技，重新定义了中高端混动车型的价值标杆。无论是动力性能、空间表现、智能配置，还是对新手友好的泊车辅助，都展现出了卓越的实力，是追求品质出行者的优质之选。如果你也对豪华智电座驾充满期待，不妨亲自试驾一番，相信它会给你带来不一样的驾驶体验。

交车那天，常州奇霖4S店的工作人员特别热情，还给我准备了一个小型的交车仪式，感觉特别温馨，服务贴心，整个提成过程超省心，仪式感拉满，幸福感满分！ 风云A9L的这款车型外观真的很吸引人，洋气又不扎眼！流畅的线条，超大的空间，内饰更是戳中我的审美，10多万级性能天花板！本来对混动没抱太高期待，结果鲲鹏超能电混CDM6.0直接打脸，纯电续航260km，日常通勤完全够用，综合续航2000km，周末周边自驾游，包括长假长途行也完全OK。 它在每一个细节上都超出了我的预期，配置拉满，科技感也绝了。 心心念念的车子终于到手啦，成年人的小确幸不过如此！ 预算内想入混动座驾的兄弟，真别犹豫，试过就知道有多香！

看着大气开着也不错底盘不错之前开油车置换混动A9L。

试驾奇瑞风云A9L后，整体能感受到它在动力、舒适性和空间上的突出表现，同时也存在一些细节设计上的小遗憾，以下是具体体验分享： 一、核心优势：动力强劲，舒适与操控兼顾 1. 动力输出迅猛且线性 试驾的四驱版本搭载1.5T引擎+双电机组合，动力响应极快，踩下油门瞬间推背感明显，且输出平顺无突兀感，官方零百加速4秒级的性能在超车时尤为从容。 2. 底盘调校出色，滤震效果惊艳 前双叉臂+后五连杆独立悬挂，顶配车型还配备CDC电子阻尼器，过减速带或坑洼路面时震动过滤干净，车内几乎无颠簸感；弯道车身姿态稳定，转向精准，变道时信心十足。 3. 空间宽敞，舒适性拉满 车长超5米、轴距3米，前后排空间充裕，180cm身高乘客坐进后排可轻松跷二郎腿；前排座椅支持通风/按摩，双层隔音玻璃+主动降噪技术，行驶中静谧性优秀，配合23扬声器音响系统，乘坐体验堪比豪华车。 二、可优化细节：功能逻辑与配置选择待完善 1. 车机功能与交互逻辑 车机系统整体流畅，但部分功能操作步骤较复杂（如切换投屏模式），语音助手虽能识别多指令，但复杂连续指令的执行完整性有待提升。 2. 配置选择局限性 热门内饰配色（如夜色丹枫黑红配色）仅顶配四驱版可选，零重力座椅、后排座椅通风等配置未下放，HUD抬头显示缺失，部分用户认为配置分配不够灵活。 3. 怀挡设计需适应 部分试驾者反馈怀挡位置偏高，操作时需抬手适应，习惯传统换挡杆的用户可能需要时间磨合。 风云A9L凭借强劲的动力性能、越级的空间表现和细腻的底盘调校，在20万级混动轿车中竞争力突出，尤其适合注重舒适性和家庭出行的用户。尽管在功能逻辑和配置细节上存在小瑕疵，但整体产品力均衡，提车周期约10周，适合愿意为核心体验买单的消费者。如果对智能化配置（如激光雷达）有更高需求，可关注后续OTA升级动态。

在7月份网络上刷到了这款车本着也是奇瑞老客户的态度，还是很喜欢的，刚开始看到定价确实比较高，感觉太高了不适合，倒是家里人很喜欢就小订了一下，等正式价格出来后，139900到197900，特别合适，就去店里准备试驾一下结果还没试驾车，后面就直接大定了最高配，这个月也是终于提到车了，选择了一个玄武灰色确实很有质感，内饰我选择了一个黑红内饰，说说好处吧纯电确实比较省，基本上跑个180左右吧问了下销售四驱的会少点也不错，上班出去玩基本够了，后排空间也是确实很宽敞，轴距3米，坐后面同事都说宽敞，再就是这个动力确实是美?，一脚踩下去速度杠杠的。缺点的话就是后备箱确实空间比较有限，感觉高度太低了，放比较宽比较高的就有限。还有个缺点就是充电桩预约了好几天都没见回复，赶紧装了的了不知道拖啥哈，其他都很满意

上周末得闲来到我们当地经销商静态品鉴风云A9L.这台车一经发布上市就掀起一场小风波，从官方给的数据看这台车还是非常的有吸引力的，听说现车到店那作为车主的我必须要给出一点点的评价呀！ 走进展厅，销售员热情迎接，服务这点必须要点一个赞。也许是风云A9L这款车太过火爆，这款车放在了展厅的C位，一眼过去这车颜值确实非常漂亮完美，整车简洁好看，弧度饱满，特别是车头大灯处的接缝采用等宽设计，这种精度工艺对豪华敏感群体而言极具情绪价值。再者就是空间，前排在调好座位的同时后排座椅空间一米八的胖子坐上去都没有压力，翘个腿那都是随随便便。

空间大，移动的客厅 内饰精美与舒适并存 操控稳，滤震高级 动力强，无感切换 车机：开放的车机系统，软件自由 智驾：泊车系统是加分项。

开了5年瑞虎8，试驾风云A9L后我心动了！ 作为一名开了5年瑞虎8的老车主，奇瑞的品质和驾驶体验我一直都很认可。最近听说奇瑞出了款混动轿车风云A9L，口碑爆棚，我也忍不住去4S店试驾了一番，今天就来给大伙分享下我的感受。 一进店，风云A9L就特别吸睛。它车身流畅，溜背设计搭配大尺寸轮毂，看着又时尚又大气。半隐藏式门把手挺新颖，还有电动速控尾翼，开车时能自动调整角度，风阻小还特酷炫。我那瑞虎8外观比较中规中矩，风云A9L明显更有现代科技感，要是开出去，回头率肯定超高。 坐进车里，豪华感扑面而来。座椅是迈巴赫同款双绗缝工艺，触感柔软，包裹性也强，久坐也不累。副驾零重力座椅能放倒，腿托升起后，就跟在按摩椅上似的。后排空间超宽敞，我175cm的身高，坐进去膝盖离前排还有两拳多距离，轻松跷二郎腿。再看内饰用料，大量软质材料、木纹饰板和麂皮搭配，触感和视觉效果都很棒。10.25英寸液晶仪表加15.6英寸悬浮中控屏，显示清晰，操作流畅，车机搭载骁龙8255芯片，运行灵犀智舱2.0系统，反应快，还支持AI语音大模型，能连续执行好多指令，动动嘴就能开关车窗、调节空调，特别方便。对比我瑞虎8的内饰，风云A9L简直是全方位升级，科技感和豪华感直接拉满。 试驾时，销售先给我介绍了它的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，有纯电、混动等好几种模式。切换到纯电模式启动，安静平稳，一点发动机噪音都没有。深踩油门，动力输出直接又迅猛，推背感十足，市区超车轻轻松松。切换到混动模式跑高速，动力储备相当充足，120km/h后再加速，依然不费吹灰之力。而且这车的底盘调校很出色，前双叉臂后高阶五连杆，过弯的时候车身侧倾小，特别稳。我开瑞虎8过弯时，得提前减速，不然心里没底，风云A9L就完全没这顾虑，驾驶体验提升太多了。 续航方面，风云A9L也让我很惊喜。它纯电续航能有200km ，我日常上下班，一周充一次电就够。要是周末出去自驾游，满油满电综合续航超1500km ，完全没有续航焦虑。销售说，它还有能量回收系统，刹车或者减速的时候能回收能量给电池充电，进一步提升续航，真挺不错。 试驾完风云A9L，我真有点心动。它外观时尚、内饰豪华、动力强劲、续航给力，各方面表现都很出色。相比我的瑞虎8，在舒适性、科技感和驾驶体验上有了质的飞跃。

我是奇瑞风云T9的老伙伴，当坐进风云A9L的驾驶室，感觉是既熟悉又陌生，良心用料在视角和触觉都明显的感受到，对比一下T9设计敦实、硬朗。A9L则换了一种风格。更修长的车身、溜背造型、贯穿式灯组气场不输哪些豪华汽车品牌。关门时的厚重感和车漆质感和T9如出一辙，细节给我感觉更细腻了。总体不仅好看而且越来越好用。

进门映入眼帘的就是A9L，牢牢占据C位。但我被旁边车架的展台吸引。 A9L的车身有个不明觉厉的名称，磐石车身。高强度刚占比88%，前舱骨架热成型钢100%，铝合金占比23%，最高强度2GPa……A9L的车身像别人家智能化一样堆砌数据，但这个堆砌，是对车主的安全保障。另外还有个大的看点，是车尾的离地间隙。车尾离地间隙高于车头离地间隙。为什么这样设计呢？A9L是台混动车，车头装载了油车的发动机，车尾就安排了电池包。如果不幸发生碰撞或者底盘擦刮，那车头较低且坚硬的架子，发动机，就可以保护好车尾的电池不得不说，细节的地方也很是花费心思。所以，奇瑞的车子，在很多看不见的地方，对车主的安全保障上还是下了很大功夫。

外观是真的漂亮，每次锁车都忍不住多看几眼。 空间也很大，后排空间坐过的人都在夸赞?? 内饰也很漂亮，特别是晚上的时候氛围灯看着是真心漂亮。 能耗的话中规中矩，毕竟是四驱，续航短点，但是丝毫不影响驾驶体验。 智能化方面怎么说呢，语音连续控制什么的现在车企基本都做的大差不差。但是总感觉哪里怪怪的。偶尔上车车机还会没有网络。还有最接受不了的就是哨兵模式，每次下车都得开启一下。感觉不太方便。

关于我试驾风云A9L轿车，以下是一些试驾体验分享： 外观设计：风云A9L，贯穿式灯带搭配溜背造型，时尚又动感。云烟紫车漆光泽度高，半隐藏式门把，既美观又实用 。电动速控尾翼可根据车速自动调节角度，不仅能降低风阻，增添了车的运动气质 。 ?内饰及空间：真皮座椅、麂皮内饰，触感柔软且做工精细。迈巴赫同款双绗缝工艺打造的舒云座椅，副驾驶可选零重力座椅，腰部零压角、腿部零压角，能提供极致的舒适体验。后排空间很大，让身高较高的乘客也能很舒适。 动力性能 ：搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0动力系统，1.5T鲲鹏超混发动机加电机组成，四驱双电机版本车型综合功率为639马力，综合扭矩为854牛?米，零百加速仅需4秒级。 ?续航能力：纯电续航260km，综合续航突破2500km，快充30%-80%仅需15分钟，充电非常快，很方便 价格方面优惠下来非常值得购买，这两天就准备提车