最满意的就是外观，气场强： 超5米车长、溜背设计，体量感足，有行政范儿。 设计激进： 封闭格栅+夸张“大嘴”点阵前脸、纤细贯穿灯。 侧面最佳：流畅大溜背线条、隐藏门把手都很帅气
风云A9L的外观设计堪称一绝，整体造型大气且优雅，车身线条流畅自然，勾勒出修长的车身轮廓，彰显出旗舰轿车的不凡气质。前脸部分，贯穿式的灯带极具辨识度，搭配可点亮的奇瑞Logo，科技感十足。大灯组内部独特的并列式三角形光源布局，不仅造型犀利，还与整车风格相得益彰。
这周末到奇瑞风云4S店体验一下风云A9L,在网上看的这是奇瑞的一款C级旗舰轿车，到店里第一眼就被这辆车的外观所吸引。车头采用贯穿式led灯带和大灯组合在一起，车顶的设计更是科技感十足。这车采用20英寸的轮毂搭配红色的卡钳，运动感十足。门把手是半隐藏的和无边框的车门，这样看起来很简洁。风云A9L是一款实力比较强的车，日常通勤能够提供舒适、智能、安全的驾乘体验，在C级车中15万左右是一个值得考虑。
空间、驾控与性价比的平衡！3 米轴距让家人舒适，底盘质感比肩豪车，50 万级配置全系标配，价格却亲民，B 级预算享 C 级体验，太香。整体看，风云 A9L 是 “家庭 + 商务” 全能选手，小不足不掩光芒，“中国智造” 扎实与创新尽显，置换或增购值得冲！
奇瑞风云A9L上市的第二天我就来到了4S店，体验一下这款车，它最大的亮点就是安全，不仅安全还有满满的科技，外观上给人第一感觉是非常的时尚大气，车身线条流畅。搭配20寸的大轮毂与红色卡钳，运动感十足。这款的动力是非常出色的，发动机与变速器的匹配默契，加速的时候动力输出平稳且强劲，在城市道路还是高速上，超车反应很快，可以轻松应对。
1. 底盘当面：双叉臂加高阶五连杆带来的行驶质感是毋庸置疑的，稳得很。两驱顶配带 CDC，平时开纯电模式是比较软的，后排有人坐的话开风云 GT 模式后会硬一些乘坐体验很好。本人开起来也是感觉底盘质感还是很好的。 2.刹车：虽说两驱都是两活塞卡钳，但博世 2.0 刹车系统是标配的，刹车距离有很大提升，刹车后车内的感受也很平稳。 3.空间：空间是真的很大，后排体验真的很好，家里人十分满意，前排零重力座椅带座椅通风加热按摩，体验下来很好，中午上班累了也可以车里小憩一下还是很好的。 4.外观：由于本人年纪不大，也喜欢红色，所以选了车厘子红，颜色很高级，光照强度不同所呈现的色深也不同，而且比我想象的耐脏，开回来第一天，车头就蹭了?（心疼坏了），但是车漆没受多大影响，车漆确实蛮厚。 5.辅助驾驶：提车就用了高速 noa 总体调教还可以，头一次体验，比 L2 省心多了。自动泊车超好用，这个真的太好用了，复杂情况也能停，真的很喜欢。
今天就来说说我对奇瑞风云A9L的静态试驾，豪华舒适超出想象！也有些小遗憾 想了许久，最近打算换车，于是直奔4S店 了，试驾了期待已久的A9L,虽然没有试驾 车。不能上路体验，心里面还是有一点失落 的。
一进店里，我就发现了车厘子红的风云A9L。外观来说真的是非常的好看。搭配这个红色，高级感十足。修长的车身加上扁平的车头，给人一种尊贵的感觉。
前两天试驾了风云A9L，这款车彻底扭转了我对国产车的固有印象。 以前提到国产车，总觉得和“高端”二字不沾边。在合资品牌和进口品牌长期占据主导的汽车市场中，国产车似乎一直处于追随者的位置，主打性价比，配置丰富但质感欠佳，技术上也稍显逊色。然而，风云A9L的出现，让我看到了国产车的全新高度。 从外观上看，风云A9L就气场十足，5018mm的车长、3000mm的轴距和1965mm的车宽，营造出标准的532造型，车身修长优雅又不失运动感 。前脸的简约流线型设计搭配贯穿式日间行车灯，科技感与时尚感兼具，大尺寸轮毂更彰显其C级旗舰的定位。坐进车内，红黑搭配的内饰尽显豪华，全新设计让人眼前一亮。怀档的换挡方式不仅新颖，还让中控多出了更多储物空间。车内大量采用软质包覆、木纹饰板以及部分麂皮材质，触感柔软细腻，搭配上23个高品质扬声器，豪华感扑面而来。 动力方面，它搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统令人惊喜。满油满电能跑一两千公里，日常通勤用电，长途出行用油，完美解决了里程焦虑。试驾过程中，六种驾驶模式带来不同的驾驶体验，纯电模式安静平顺，风云GT模式推背感十足，超车毫无压力。刹车系统也相当出色，实测零百刹车距离最短只有33米，安全感拉满。 通过风云A9L，我看到了国产车的飞速进步。如今的国产车，不再是简单的配置堆砌，而是在技术研发、设计美学、豪华质感等多方面全面发力。它们正以不容小觑的实力，逐步缩小与国际一线品牌的差距，甚至在某些领域实现超越，未来，国产车必将在全球汽车市场绽放更加耀眼的光芒。
在周末的时候到柳州的奇瑞风云4s店看了一下奇瑞风云A9L,它的外观真的漂亮， 整体的造型、线条看起来都很舒服，还很大气。车的空间很宽敞，车身有5米长、2 米宽、3米的轴距，轴距设计合理，乘坐时没有局促感，后排腿部空间很宽，后排座椅的包裹性也很不错，后背角度也很合适，坐着很舒服。头部空间也同样令人满意，身材高大的坐上去也不会压抑。驾驶位的座椅有电动调节，坐感舒服，前排座椅还有座椅通风、加热、按摩等。
在新能源汽车竞争白热化的当下，风云A9L凭借独特的产品亮点强势入局，其中搭载8255芯片以及拥有综合里程2500公里这两大优势，更是让其成为众多消费者关注的焦点。 8255芯片：智慧座舱，流畅交互 初次坐进风云A9L车内，目光便被科技感满满的座舱所吸引，而这其中，8255芯片功不可没。 流畅丝滑的操作体验：启动车辆，中控大屏迅速点亮，操作车机系统时，无论是打开导航、切换音乐，还是调节空调温度等功能，响应速度极快，没有丝毫卡顿。比如在导航过程中，需要临时更改目的地，只需快速说出指令，车机系统就能瞬间识别并规划新路线，与以往驾驶过的部分车型相比，那种延迟和等待感不复存在。 智能交互体验升级：基于8255芯片强大的算力，语音交互功能变得更加智能。语音助手能够精准识别各种指令，甚至是模糊语义和带有口音的表述。在行驶途中，说出 “我有点热”，车机系统会自动调低空调温度；说 “我想听周杰伦的歌”，便能快速播放相应歌曲，真正实现了 “能动口绝不动手”，让驾驶过程更加专注和安全。 风云A9L凭借8255芯片带来的智能体验和2500公里综合里程的优势，在新能源汽车市场中展现出强大的竞争力，尽管存在一些小不足，但整体实力不容小觑，对于追求智能出行和长续航的消费者来说，是一个值得考虑的选择。
早就听说风云A9L动力强，这次试驾可算体验到了。变速箱插混动力，匹配大电池，官方零百加速几秒级。实际开起来，超车时爆发力十足，比普通混动车型强太多，一脚油门下去，推背感瞬间就来。 它还有多种驾驶模式。纯电模式安静又平顺；节能混动和舒适混动日常开很合适，加速不突兀；切换到风云GT模式，动力随叫随到，没有丝毫延迟 ，驾驶激情直接拉满。不管是日常通勤还是偶尔想激情驾驶，它都能完美满足，真的太让人满意。
最满意就是车型外观设计！ 展车颜色是车厘子红，第一眼看到它确实惊艳到了我，太好看了，外观气质丝毫不输一线豪华品牌，这个红色的车身，加上这个内饰搭配，高级感满满，内饰做工用料，也是特别用心，符合我心目中的审美定位！
作为油车车主，这周六去风云店铺看了风云A9L,我对他的整体感受还是比较好的，完全符合国人的需求及高端，因为看的得都是19.99的伯牙奢享版车型，下面我来说说他的整体给人实际感受。 先说说好的点 1、静态表现: 它的空间非常实用。车长近5米，轴距达3米， 后排空间宽敞，全家出行，老人小孩都能坐得很舒服，纯平地台设计也避免了中间乘客的局促。而且它舒适性配置丰富，像全车座椅的通风、加热、按摩功能，还有智能香氛系统，日常使用体验感很好。 2、动态表现: 销售介绍说是搭载的鲲鹏超性能电混C-DM 系统，综合功率超300kW,零百加速只要4.26 秒，在高速上超车很轻松，动力随叫随到，驾驶激情满满。 3、科技体验: 车机搭载华为鸿蒙座舱，操作流畅，和手机、 智能家居的互联也很方便，能轻松打造智慧出行体验。
当我第一眼看到风云A9L时，就被它的外观设计吸引住了。车长超过5米，流畅的线条、低趴的车头、半溜背的车尾，优雅与运动感并存。仙踪绿的车漆在阳光下闪耀着独特的光泽，仿佛自带高级感滤镜，开在路上回头率绝对爆表。再搭配上大尺寸轮毂与红色卡钳，运动氛围直接拉满。
我是去年才接触到奇瑞，也是去年十月份用车奇瑞车，作为奇瑞燃油车主来说，最满意的就是这车外观和优美的线条，看着无比豪华。 喜欢这种怀档设计，方便好用。 整车高强度钢使用比例高达88%，同且全系9个气囊，这种安全才是消费者最货真价实的追求。
最满意的地方有很多，首先是外观设计，独特的造型和精致的细节让人一眼就爱上了这款车，开在路上回头率极高。内饰的豪华感和舒适性也让人十分满意，无论是材质的选择还是工艺的处理，都达到了很高的水准，给人一种尊贵的驾乘体验。智能化配置丰富且实用，猎鹰系统和车机系统都表现出色，为驾驶带来了更多的便利和乐趣。驾驶感受更是令人惊喜，动力强劲，操控稳定，各种驾驶模式满足了不同场景下的需求，再加上出色的隔音和舒适的座椅，让每一次出行都成为一种享受。续航能力也能够满足日常和长途出行的需求，没有续航焦虑。价格政策方面，性价比高，预售权益也很诱人，让消费者感受到了诚意。
车机系统存在短板：虽然搭载了智能车机，但实际使用中，偶尔会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多个任务时，响应速度明显变慢，影响操作流畅度。而且车机系统无法安装第三方App，功能拓展性受限，不能满足一些喜欢个性化定制车机功能用户的需求。
车机系统虽流畅，但应用生态不够丰富，像小众音乐 App 没有，希望后续 OTA 补上；另外，后备箱开口略小，搬大物件时有点费劲 。
1. 辅助驾驶：高速上有障碍物时距离很近的时候才会躲避，第一次体验的时候吓我一跳。没有代客泊车，建议后续可以 ota 一下，感觉还是很有必要的。 2.车机：不会记住之前对车机的设置，没有记忆，锁车之后再开车，设置会恢复原样，还得从新到处点点点，很难受，这个希望官方能够改进！！！！下拉菜单栏有掉帧的情况。没有网易云音乐，满级网易云人难受的很。 3.没有数字钥匙，且购车只提供一把车钥匙，家里人想一起开就很麻烦，希望改进一下。 总结，总体是十分满意的，希望意见官方可以采纳一下。
要说最不满意的点就是，预售价格出来了，15.99?22.99万，说实话预售的价格我觉得有一点贵了。还有就是既然走的是成熟的商务路线，尾翼其实可要可不要的。当然小年轻们肯定是非常喜欢的。
最不满意的是到店里还没有试驾车，只能静态体验，还不能感受这辆车所带来的魅力，如果这车的后排座椅也能有座椅通风、加热、按摩的功能就好了。
当然，试驾过程中也有一些小遗憾。车机启动时偶尔会出现加载缓慢的情况，需要等待几秒钟才能进入操作界面，这在一定程度上影响了使用效率，希望厂家能够通过后续的软件优化来解决这个问题。另外，后备箱开启后高度对于我180cm的身高来说，关闭时虽然不算特别困难，但还是需要稍微用力，对于身材较矮的驾驶者来说可能会更吃力一些，如果能增加电动尾门的高度记忆功能，或者优化尾门的开启角度，使用起来会更加方便。不过，这些小问题并不影响我对风云A9L的喜爱，它在空间、性能、科技等方面的优秀表现，让我对它充满了期待，相信它一定会在市场上取得优异的成绩。
最不满意就是现在没有试驾车，店里只有一辆展车，最等上几周，才有试驾车到店，目前只能静态体验车辆。所以还没有能试驾，去体验动态的驾驶感受，等到有试驾车可以预约试驾，到时候找时间一点会去试驾一下奇瑞风云A9l的，动态驾驶体验感受，一定也会带给我不错的体验与惊喜。
不满意的点:首先说这个价格15.99-22.99万元，15.99起这个价格我感觉还是甚有诚意的，我相信你们肯定有很多人觉得奇瑞又飘了，个人认为22.99定价又高了点，但是我就想知道你们有没有去看过实车， 质感用料在网上能看出来吗？ 另外一个是我自己认为的低配版配置稍微偏低，而想要更多配置就得选次顶配，但是价格略超预算。朋友还吐槽一直宣传静音舒适，竟然前后双层玻璃不是标配。
中低配没有伯牙之音和电动速控尾翼，伯牙之音确实非常不错，如果客户冲着伯牙之音来的，那选择的机会就只有高配
相比同级别部分竞品车型，风云A9L起售价较高，如银河星耀8起售价为12.58万，而风云A9L起售价为15.99万，价格优势不明显。
在新能源车比拼时代，我觉得A9L价格稍贵些，这是不太满意的点！ 桥车后排高度受限，不像SUV车型头顶还有很多富余空间，因此后排坐着有点难受。
而在试驾过程中也发现了一些不足之处。车机系统偶尔会出现启动加载慢的情况，这在一定程度上影响了使用的便捷性，希望后续能够通过软件升级进行优化。另外，后备箱开启角度较大，对于身材较矮的驾驶者来说，关闭时可能会有些吃力，这也是一个可以改进的地方。
奇瑞风云A9L这款车，外观真的挺酷的。前脸封闭式格栅加上贯穿式灯带，科技感爆棚。车身线条流畅，20寸大轮毂配上红色卡钳，运动范儿十足。
车身侧面，溜背式造型动感十足，半隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还能有效降低风阻。大尺寸多幅式轮毂搭配红色卡钳，运动感与豪华感并存。值得一提的是，新车侧面加入了大量银色饰条装饰，进一步提升了整体的豪华感。 车尾部分同样亮点满满，贯穿式尾灯与前脸呼应，点亮效果十分高级。主动式两档电动尾翼的加入，不仅增加了车辆的运动气息，还能在不同车速下提供更好的车尾下压力，提升驾控性能与稳定性。后杠采用双拼配色，并在中央位置加入银色装饰饰条，与整车设计完美呼应，尽显豪华气场。
外观上前脸大气稳重，车身线条流畅，加上贯穿式的尾灯设计，更显得大气，时尚。半隐藏式门把手设计满满，使用起来很方便，轻轻一按门就弹出，很方便。
风云A9L外观设计很漂亮，时尚大气，线条流畅，有很强的视觉冲击。车身侧面的线条非常流畅，动感十足。前脸宽大的进气格栅与犀利的大灯组相得益彰。车尾简洁大气，独特的尾灯造型散发出独特的魅力，
外观方面是风云A9L 吸睛利器。车身线条流畅丝滑，溜背造型让整车运动感爆棚，低趴姿态仿佛随时蓄势待发。
外观方面：风云A9L整个车身尺寸来到了5+3+2的级别。车长5米多一点，营造出很修长的感觉，给人一种刺客的感觉，3米的轴距，真C级车的尺寸，然后宽度接近2米。实车看起来真的很大。如果是女孩子的话都有可能难以驾驭它。修长的前脸大灯和尾部贯穿式的尾灯都在讲述我是一个2025年时尚的新能源轿车。但是风云A9L给人一种豪华的商务型轿车，我感觉没必要做尾翼，反而有一点画蛇添足了。其它的造型就很完美了。
车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯，上方还有扰流板，后杠也加入了镀铬装饰以呼应前大灯组，后备厢上部的开启角度更大，纵向高度更高，方便装载大型物品宽体低趴造型+溜背设计，贯穿式LED灯带、电动升降尾翼、红色六活塞卡钳，兼顾运动与优雅
存在感的颜色，我非常喜欢，这是我喜欢的类型，好看！外观设计一点也不输给品牌豪车，红色的车身，给我感觉就是豪气，高大上。车尾巴，采用惯穿试尾灯， 上门面还设计了扰流板，后杠设计有渡珞装饰，给人感觉就是纵向更好，耐看。
时尚大气引注目：外观上，风云A9L采用了流畅且富有张力的线条设计，前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，极具辨识度；车身侧面线条优雅，车尾的贯穿式尾灯在夜间点亮后，视觉效果十分出众，行驶在路上回头率颇高。
外观上，风云A9L的设计极具辨识度，让人过目难忘。宽体低趴的车身搭配流畅的溜背线条，营造出一种既运动又不失稳重的独特气质。前脸封闭式格栅与犀利的贯穿式量子光导日行灯完美融合，形成了一种极具未来感的视觉效果，每次停在路边，都能吸引不少路人驻足观看。车身侧面，20英寸的密辐式轮圈造型独特，仿佛时刻在诉说着它的运动基因，半隐藏式门把手不仅降低了风阻，还为车身增添了一份科技感和精致感。车尾部分，贯穿式尾灯与微微上翘的小鸭尾相得益彰，还让车尾看起来更加动感十足。
展车外观颜色是我喜欢的，符合我的审美，第一眼看到它确实惊艳到了我，太好看了，外观气质丝毫不输一线豪华品牌，这个红色的车身，给我第一眼的感觉就是这车很高级感，高端大气，门窗边框和底盘包围都有金属饰条，增加质感和观感的同时，也给我一种很稳重的感觉，高级感十足！！ 20寸的马牌轮胎加上红色卡钳，还有车尾可自动升降的尾翼，让这部车充满了运动风格！太帅了！
风云A9L这外观吧，瞅着就挺有范儿的。 前脸那块儿，不是那种老气的格栅，搞了个封闭式的，中间一条亮闪闪的灯带直接横过去， 晚上一开车灯，老远就能瞅见，特扎眼。两边大灯也挺带劲，上下两道日行灯，里面好多小灯珠，跟俩精神的大眼睛似的，瞅着就精神。 底下包围也不单调，两边还有俩小风口，再加上车顶那个激光雷达，看着就挺运动。 车身侧面呢，线条顺溜得很，从车头到车尾溜得特别自然，尤其是车顶从后门那儿开始往下滑，看着就低趴，跟随时要往前蹲似的。车门把手是藏在里面的，开车时才弹出来，挺洋气。轮子是20寸的，辐条挺多，配着红色的刹车卡钳，运动感一下就上来了。车窗边上还有圈镀铬条，阳光下亮闪闪的，显得挺精致。 再看屁股，也是一条灯带贯穿过去，中间还有"FULWIN”字母，晚上亮起来层次感特强。 有意思的是它有个小尾翼，跑快了还能自己升起来，挺唬人的。后备箱盖末端微微翘起来一点，底下包围是黑色的，中间有条银色的杜， 排气藏在底下了，看着干净利落。
奇瑞风云A9L是奇瑞才发布的一款混动新车型，有幸被销售人员电话通知去试驾了一次。来说说我的感受和在销售人员谈话中了解到的一些配置 外观车身超过5米轴距超过3米，宽度差不多也有2米。侧面是轿跑风格的溜背造型，看着舒服。尾部还有电动速控尾翼，非常漂亮，动力感十足。手摸一下这漆感觉跟自己的车不一样，设计感十足，听销售人员说只有高配才有。
有车厘子红、极光绿、玄武灰、星瀚银、云烟紫和墨石黑六种。车厘子红如落霞映秋水，极光绿似春水凝翠，玄武灰若玄甲吞山，墨石黑同墨云翻浪，星瀚银恰银河淬冰，云烟紫仿紫气浮光，每一种颜色都独具特色。
从外观看，确实有点像享界的s9，高端大气。 前脸采用了贯穿式大灯组，下面有一个小的运动前铲。 风云a9l车身超过了5米，轴距刚好3米，从视觉上看显得更大气。 多辐式轻量化轮毂搭配红色刹车卡钳，运动范十足，尾部是一个溜背造型，同时都有风云系列的英文标识，看起来很美观。
风云A9L的外观造型独特，融合了时尚与豪华的元素，让人过目难忘。它采用宽体低趴的车身设计，流畅的溜背式线条勾勒出动感优雅的车身姿态，兼具轿跑的运动感和稳重。 前脸部分，封闭式格栅搭配贯穿式量子光导日行灯，科技感十足，独特的导流槽设计不仅增加了车辆的运动气息，还能有效梳理气流，提升车辆的空气动力学性能。大灯组造型犀利，点亮后辨识度极高，仿佛一双锐利的眼睛，凝视着前方的道路。 车身侧面，20英寸密辐式轮圈彰显出强烈的运动风格，半隐藏式门把手不仅降低了风阻，还增添了一份精致感。车窗周围的镀铬装饰条与车身线条相得益彰，进一步提升了整车的豪华质感。 车尾部分，贯穿式尾灯与车头相呼应，拉伸了车尾的视觉宽度
内饰用料考究，NAPPA真皮座椅，触感柔软。悬浮式中控大屏加上全液晶仪表，科技感十足。氛围灯和智能香氛系统，让车内氛围超赞。
内饰采用红色和黑色的混搭设计，让人感觉很高级，座椅等软包的材质，金属饰条，摸起来手感很好。中控台是液晶仪表和15.6英寸的中控台，搭载灵犀智舱系统，操作起来很顺滑。
风云A9L内饰质感挺不错，大面积软质材料包裹，摸起来舒服。车机反应也快，日常操作很方便，细节设计也很加分 。
婴儿级环保用料没异味，千万级 “伯牙之音” 音响像沉浸式 Live，高通 8255 芯片让车机丝滑，语音交互 “可见即可说”，操作顺手。
内饰看上去很美，很豪华，内饰采用优质的材料，中控台搭配的饰条很好看，座椅坐起来很舒服很有弹性，座椅的包裹性也是非常的好，坐在车里也不会有什么气味。
坐进车内，那质感直接把我拿捏。大面积软质材料包裹，触感细腻得不像实力派。红黑配色方案，时尚又高级，战斗氛围拉满。座椅填充厚实，像大沙发一样，对身体包裹和支撑都很到位，长途试驾下来，腰不酸背不痛，舒适性给跪。
内饰方面：全车采用母婴级别的用料包裹，只要是用手摸得到的地方全部都是软包裹。中控采用2.5K的15.6英寸的高清屏幕加上10.25英寸的仪表屏幕。内饰颜色采用双拼色。可以让疲劳的视觉得到缓解。
搭载全球首发高通骁龙8255芯片，15.6英寸2K中控屏操作流畅，支持方言识别与多指令语音交互，：环抱式座舱+木纹饰板，实体按键保留好评
新车的内饰用料很好，闻不到什么味道， 做工用料很足，感觉很高级，坐在车里特别的舒服门板和中控使用了银白色的镀铬工艺，看起来很高级。车内的配置很丰富，该有的都有，配得上C级旗舰车。前排座椅还有通风、加热、按摩的功能。中控台设计的很漂亮，也有实体按键和无线充电。风云A9L的内饰做工和用料太喜欢了。
进入车内，红黑配色的内饰营造出了浓郁的豪华氛围。大量软性材质和皮质的运用，触感细腻，给人一种高档的感觉。双大屏设计（仪表盘和中控屏 ）是内饰的一大亮点，显示清晰，操作流畅。车机系统功能丰富，语音交互功能十分便捷，能快速准确地执行指令，导航、音乐切换等操作通过语音就能轻松完成。
走进车内，豪华感扑面而来。大面积的高档皮革和软性材质包裹，触感柔软细腻，每一次触摸都能感受到品质的卓越。精致的木纹装饰恰到好处地分布在中控台、车门等位置，为车内增添了一份典雅的氛围。前排座椅宽大厚实，对肩部和腰部的支撑非常到位，长时间驾驶也不会感到疲惫。座椅的菱形格打孔设计不仅美观大方，还大大提升了透气性，即使在炎热的夏天，也不用担心背部出汗黏腻。主副驾座椅两边的侧包围在转弯时能提供很好的侧向支撑，让我在驾驶时更加自信从容。
这个内饰搭配，高级感满满，内饰做工用料，也是特别用心，坐在车里面，乘坐也特别舒服，车内是红黑双拼内饰，第一眼感觉这车很高级，门板和中控使用了大量的银白色镀烙工艺。方向盘也是黑红双拼色，销售说是真皮材质，手感非常好。车里该有的配置也是直接拉满 不愧是C级轿车。车内标配前后排座椅加热，前排按摩，车辆的音响音效非常不错 中控台设计非常简洁，实体按键放在了无线充电上方，设计合理，一眼就能看见，可盲操作。实体按键好评，比我的瑞虎8l没有实体按键好多了，开车过程不用再分心看屏幕，这个特别好评！ 内饰的做工和用料完全可以碾压一众豪华品牌。
双幅式方向盘握在手里刚刚好，上面的按键操作起来很方便，打方向的时候手感也特棒。前面的悬浮式仪表盘，数字显示又大又清楚，看车速、电量啥的一目了然。中间那块15.6英寸的中控大屏，看着就过瘾，车机反应也快，导航、听歌、调节车辆设置，手指划拉几下就搞定，还能和手机互联，方便得很。
内饰是15.6悬浮式大屏幕?配骁龙8255芯片，支持智能驾驶.远程车控.语音交互，操作起来还是很方便。我特别感兴趣的是那个伯牙之音音响系统，由23个扬声器组成的，7.1.4全车身布局。听音乐确实可以，能实实在在的感受到主驾副驾和后排的声音，但是这个伯牙之音音响系统销售人员说中低配没有配置，这就是很大的遗憾。
坐进车内，黑色与枣红的撞色设计十分吸睛，NAPPA真皮座椅触感柔软，加上木纹饰板和256色氛围灯的点缀，豪华又温馨的氛围扑面而来，完全不逊色于豪华品牌车型。大轴距带来的宽敞空间，让后排乘客也能尽情舒展。
这车跟以往车型一致，都是采用车机是15.6英寸的大屏，搭载了8255芯片，操作起来特别流畅。不管是导航、听歌还是查看车辆信息，都轻松搞定。
风云A9L的内饰采用双色拼接设计，试驾车型的棕白配色营造出温馨而高雅的氛围。车内大量运用高档皮革、软性材质以及精致的木纹装饰，触感柔软细腻，缝线工艺精湛，每一处细节都彰显着豪华品质。 座椅设计符合人体工程学，宽大厚实，具有良好的支撑性和舒适性。前排座椅的菱形格打孔设计不仅美观，还能有效提升透气性，久坐也不会闷热。主副驾座椅两边的侧包围，在转弯时能提供不错的支撑作用，让驾乘者更加安心。 超大中控屏、全液晶仪表信息显示丰富，操作便捷。车机系统搭载高通骁龙8255芯片，响应速度快，操作流畅，为驾驶者带来了便捷高效的交互体验。此外，车内还配备了多个扬声器的伯牙之音音响系统，音质出色，高音通透，中音饱满，低音深沉有力，仿佛置身于一场私人音乐会中。
空间方面，轴距长达3米，后排空间超宽敞，跷二郎腿都没问题。四座版后排还有航空座椅，坐着超舒服。 内饰用料考究，NAPPA真皮座椅，触感柔软。悬浮式中控大屏加上全液晶仪表，科技感十足。氛围灯和智能香氛系统，让车内氛围超赞。
超3米轴距带来行政级后排空间：身高1.8米乘客膝部余量超三拳，配合宽大舒适、支持加热/通风/按摩的“云感座椅”，以及双层隔音玻璃与顶级NVH优化
坐在车里，让人感受到空间是真大。坐在后排腿部离前排座椅还有几拳的距离，能够轻松的翘起二郎腿。后备箱的空间也是很大，可以放很多东西。
风云A9L这空间真挺不错。前排调整好坐姿，头部和腿部都不憋屈，开车轻松。后排坐仨成年人也不挤，膝盖离前座有距离，中间地台凸起小 。后备箱能装不少东西，像行李箱、采购的日用品啥的，一家人出行的行李都能放下。
车身的尺寸为5018×1965×1500mm，轴距是3米，这样尺寸，在空间上是非常的宽敞，前排调到合适的位置，坐在后排还有很宽的空间，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。后备箱的空间也是很大，可以放很多东西，二排座椅放倒后，空间就更加大，完全能够满足日常出行。
空间方面：毕竟有着3米的轴距，一个真C级的旗舰轿车。空间对于我一米七的人来说，肯定是够用的，无论是前排还是后排，都有足够大的空间富裕。但是我提一点建议，要是尾门做成一个掀背式的那就更好了，这样如果说带着家人出去露营，就可以在后排放倒的情况下当大床睡觉了。
风云A9L车内空间表现出色，轴距设计合理，后排腿部空间充裕，乘坐时无局促感。头部空间同样令人满意，高个子乘客也不觉压抑。车内储物格丰富实用，便于放置随身物品。后备箱容积可观，能够轻松容纳日常出行及家庭出游的行李，满足多场景使用需求 。
这辆车空间是很宽敞的，毕竟定位的是C 级旗舰车，坐在后排可以轻松的翘起二郎腿，前排座椅调到合适的位置，坐在后排还有三拳的距离。这辆车的储物空间还是比较多的，后备箱空间也很大，可以放很多东西。
风云A9L的空间表现令人满意。前排无论是头部空间还是腿部空间都十分充裕，驾驶者不会有丝毫的压抑感。后排更是宽敞，地台接近纯平，中间乘客也能获得舒适的乘坐体验。
对于我这样的高个子来说，后排空间是检验一款车是否舒适的重要标准。风云A9L的后排表现让我十分满意，当我坐在后排时，腿部空间依然有一拳多的距离，完全不会觉得拥挤。而且后排地台接近纯平，中间乘客的双脚可以自然放置，不会受到凸起的影响，这一点在同级别车型中非常难得。车内的储物空间也十分丰富，扶手箱深度足够，能放下不少随身物品，像我的长款钱包、平板电脑等都能轻松收纳；门板储物格也设计得很人性化，不仅空间大，而且形状合理，能轻松容纳大尺寸水杯、雨伞等物品。后备箱空间更是宽敞，内部十分规整，没有多余的凸起和凹陷，能轻松装下几个大行李箱，一家人出去自驾游，行李再多也不用担心放不下。
空间很宽敞！乘座体验特别舒服！ 做为一辆准C级轿车 3米的轴距，5米多的车长，这个车的空间就是准C级车的表现，车内空间特别宽敞，特别是后排乘坐空间，特别富裕，坐起来翘个二郎腿，也是一点问题没有，甚至还有富裕空间。
前排驾驶位调整好坐姿后，头顶离车顶还有一拳多的距离，腿也能舒展开，方向盘和座椅调节范围大，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的姿势。中控台下边还有个掏空的储物区，放个包、手机啥的特方便，顺手又不占地方。 后排空间更不用说，轴距都3米了，膝盖到前排座椅后背能有两拳多，翘个二郎腿完全没问题。中间地板是平的，坐三个人的时候，中间那位也不用蜷着腿，脚想咋放咋放。座椅也宽，三个人并排坐不挤，两边座椅还能往后仰点，长途坐着不累。 后备箱看着还特别深，但开口虽然之前说有点小，日常用够了，放俩大行李箱加几个背包妥妥的，要是后排座椅放倒，拉点长物件也没啥问题。车内小储物格也多，门板上能塞大瓶水，扶手箱深得能放不少零碎，连后排扶手都有杯架和小储物盒，细节挺到位。
风云A9的车身尺寸优势显著，车长超5米，车宽接近2米，轴距长达3000mm ，为宽敞的储物空间奠定了基础。先看它的后备箱，非常的宽敞。普通家庭的28寸行李箱，放三四个完全不在话下。
后排空间腿部空间到前排座椅有两拳的距离，这样在长途旅行时可以让后排乘客的腿部空间得到自由伸展。 后备箱空间很大，它的开口宽度和深度很方便装卸物品。
坐进车内，风云A9L宽敞的空间让人眼前一亮。无论是前排还是后排，都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间，即便是一家老小出行，也不会感到丝毫拥挤。 车内的储物空间也十分丰富，门板、中控台、扶手箱等位置都设计了大小合适的储物格，方便放置各种物品。后备箱开口较大，内部空间规整，装载能力出色，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松满足需求。 在后排乘坐体验上，我特意邀请了几位朋友一起试驾，大家一致认为后排的舒适度非常高。座椅的柔软度和支撑性恰到好处，长时间乘坐也不会感到疲惫，而且后排地台纯平，即使中间坐人也不会觉得局促。
纯电模式下（电量充足时优先启动），动力响应直接且静谧，城市游走轻快惬意；深踩油门，发动机介入瞬间的动静微乎其微，动力衔接流畅，加速过程持续且线性。
风云A9L在动力方面，起步快，加速快，动力输出平稳。在城市道路表现稳定，超车时动力随叫随到。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼的路段也不会明显颠簸。
驾驶感受超棒。起步时，纯电模式安静又顺滑，加速时电机和发动机配合默契，几乎感觉不到顿挫。深踩油门，推背感强烈，超车毫无压力。底盘调校很出色，过减速带和颠簸路段时，震动过滤得很好，舒适性拉满，过弯时支撑性也够 ，转向手感轻盈精准，开起来轻松又灵活 。
AI 磁悬浮底盘 + CDC 悬挂绝了！过减速带 “咚咚” 两声滤净颠簸，转弯侧倾小，起步刹车姿态稳，“起步不抬头、刹车不点头”，百万豪车质感拉满。
这款车在动力上，输出平稳，加速的时候反应也迅速。车内的隔音效果很好，基本没有什么风噪。座椅的设计符合人体工程学，驾驶时间长也不会感到疲劳，整体的驾驶感受还是比较舒适的。
试驾过程中，动力输出给我惊喜。不管是起步还是中后段加速，都很轻快、顺畅，超车时一点不拖泥带水。底盘调校也很绝，过减速带或坑洼路面，滤震干净利落，车身稳稳当当，没有多余晃动，高速过弯时，侧向支撑足，开着超有信心。
驾驶感受：说到去店里的驾驶感受，首先给风云A9L一个大大的赞。先说亮点，底盘采用前双叉臂，后高阶五连杆的悬架组合。加上CDC电磁悬挂，几乎全铝的底盘，加上全铝的六活塞卡钳，还有一个亮点，使用了迈巴赫同款的转向驱动模式REPS。可以说是细微的在路上指哪儿打哪儿毫不夸张。来说说试驾感受，整个车的底盘很紧绷，震动过滤干脆，整个车的NVH控制得非常好。加速我试了可以做到加速不抬头，刹车不点头这样的一个调教。
试驾风云A9L，驾驶感受十分惊艳。其搭载1.5T+DHT Pro插混动力，运动模式超车爆发力强。纯电模式安静平顺，风云GT模式推背感满满。过减速带时，前双叉臂后五连杆悬架配合CDC系统，滤震干脆，行驶稳定又舒适。
试驾风云A9L时，一脚油门的加速，推背提速，动力输出强劲流畅，无顿感。驾驶它给我有6种驾驶感觉，纯电模式的安静感，节能混动模式适合开车旅游，风云GT 模式动力就是强，满满的驾驶感，底盘调校很给力，过弯道支撑性强，有效过滤调颠簸，方向盘更是灵活自如，操控顺滑， 给人感觉极棒。
舒适平稳超惬意：动力输出线性且强劲，加速时推背感明显，无论是城市道路的起步，还是高速上的超车，都能轻松应对。底盘经过精心调校，在通过颠簸路面或减速带时，能够有效过滤震动，配合舒适的座椅，为驾乘者带来惬意的乘坐感受。
驾驶感受上，风云A9L的混动系统动力强劲，电机和发动机的配合默契无间。纯电模式下，起步轻快安静，车内静谧性极佳，几乎听不到外界的噪音，仿佛置身于一个安静的私人空间，这种感觉在城市拥堵路段尤为明显，让驾驶变得更加惬意。切换到风云GT模式后，动力瞬间爆发，推背感强烈，加速超车一气呵成，每次深踩油门，都能感受到强大的动力源源不断地输出，驾驶激情被瞬间点燃。底盘质感扎实，让车辆在过弯和高速行驶时都能保持稳定的姿态。在过弯时，底盘能够提供足够的支撑力，车身侧倾控制得很好，让我可以放心地以较高的速度通过弯道；在高速行驶时，车辆的稳定性也非常出色，即使遇到横风，也不会有明显的晃动，给我带来了十足的驾驶信心。
那边店里销售说因为每个地方只有一辆展车，目前还不能试驾，得再等上一两周才有车试驾 虽然目前还没有能试驾，体验动态的驾驶感受，等到有试驾车可以预约试驾，到时候找时间一点会去试驾一下奇瑞风云A9l的，动态驾驶体验感受，一定也会带给我不错的体验与惊喜，满满的期待住了！！
试驾的时候开起来感觉还是非常不错，总的来说奇瑞风云A9L这款车无论是设计、性能、还是智能配置我感觉都还是非常不错的。如果中配也有伯牙之音那就更好了。
它搭载的鲲鹏超能混动CDM 6.0系统太强大了！官方零百加速4秒级，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，速度与激情完美碰撞。
风云A9L提供了多种驾驶模式，满足不同驾驶需求。纯电模式下，车辆起步迅速，加速平顺，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音，仿佛在无声的世界中穿梭。节能混动和舒适混动模式适合日常驾驶，动力输出平稳，油耗表现也较为出色。切换到风云GT模式，车辆的动力瞬间爆发，推背感十足，超车变得轻而易举，带来了强烈的驾驶激情。 在操控方面，底盘质感扎实，转向精准，驾驶者能够清晰地感受到路面的反馈，操控信心十足。无论是在城市道路的拥堵路段，还是在高速公路上的疾驰，风云A9L都能应对自如，展现出出色的驾驶性能。 车辆的隔音降噪效果也非常出色，全车采用双层隔音玻璃，配合优秀的隔音材料，有效地隔绝了外界的噪音，营造出静谧的驾乘环境。即使在高速行驶时，车内依然能保持相对安静，不会受到风噪、胎噪的过多干扰，让驾乘者可以尽情享受旅途的宁静与舒适。
续航表现也相当给力，CLTC纯电续航260公里，日常通勤无压力。满电满油能跑2500公里，自驾游也不怕。快充也超快，30%到80%只要14.5分钟。
本次试驾涵盖拥堵城区、通畅环路及部分高速，全程空调23℃，载重3人，表显综合油耗最终定格在5.2L/100km（馈电状态）。其搭载的大容量电池包支持CLTC 200km+纯电续航，满足一周纯电通勤无压力。满油满电状态下，仪表显示的1400km+综合续航里程绝非虚标，实测超过1000km非常轻松
风云A9L在续航上也是很给力的，纯电续航可以达到260公里，日常驾乘完全够用，在满油满电的时候，综合续航可以达到2000多公里。快充技术高效便捷，在服务区充电可以快速补充电量。
风云A9L续航真挺能打！CLTC工况下纯电续航260km，日常上下班一周一充就行。满油满电综合续航超2500km ，跑长途也没焦虑。
续航方面也是很给力，纯电续航达到260公里，在满油满电的情况下，综合续航可以达到2500公里，完全没有续航焦虑。
纯电续航里程能够满足日常城市通勤需求，即使是在拥堵的城市路况下，电量的消耗也比较合理。而在混动模式下，其综合续航里程更是十分可观，轻松应对长途出行。对于有长途出行需求，又经常在城市中穿梭的用户来说，这样的续航表现大大减少了里程焦虑，无论是日常上班代步，还是节假日自驾出游，风云A9L都能很好地胜任。
续航：官方说满油满电可以续航2500公里。我也不知道吹牛没有。我还是带着一个问号。因为风云A9L的油箱有67升。还搭载一个奇瑞最新的鲲鹏超能混动CDM-6.0，1.5T的发动机。热效率达到惊人的百分之四十五点几，所以我相信应该是能够跑道两干多公里的。毕竟官方也是经过了实测的。
风云A9L的综合里程达到2500公里，这一数据着实令人惊艳，而在实际试驾中，它也经受住了考验。 长途续航底气十足：进行长途试驾时，无需频繁寻找充电站或加油站。以一次跨城市旅行为例，出发前将车辆能源补充好，一路行驶，不用担心电量或油量耗尽。相比于一些续航里程较短的新能源车型，那种续航焦虑感彻底消失，无论是穿越广袤的平原，还是行驶在交通不便的山区，都能安心前行。 能源补给便捷高效：风云A9L在能源补给方面也有不错的表现。车辆支持快充功能，在电量较低时，只需短暂的休息时间，就能补充大量电量。而且其燃油系统在加油时也十分便捷，这种多元化且高效的能源补给方式，进一步保障了2500公里综合里程的实现
续航方面，风云A9L的表现也让我非常满意。在城市日常通勤中，纯电续航完全能够满足我的需求，每天上下班往返几十公里，电量还有剩余，无需频繁充电，大大降低了使用成本。而当需要长途旅行时，它的综合续航能力也能让我毫无后顾之忧，再加上车辆支持快充功能，在服务区短暂休息的时间里就能补充足够的电量，为出行提供了极大的便利。
续航能耗也不错，纯电续航能达到260公里，油电综合续航能达到2000--2500公里，长途出行完全不用担心。智能驾驶方式像倒车入库、高速变道、夜间应急避让等多场景模式都有。
而且，它的纯电续航超过260km，日常通勤用纯电，省钱又环保。要是长途旅行也没问题，综合续航超2500km，还支持快充，短暂休息就能补充电量，彻底告别续航焦虑。
在续航方面，风云A9L的表现也令人满意。日常城市通勤中，纯电续航完全能够满足需求，无需频繁充电，大大降低了使用成本。而在长途旅行时，综合续航能力也十分出色，不用担心续航问题，让驾驶者可以更加放心地享受驾驶乐趣。而且车辆支持快充功能，短时间内就能补充足够的电量，为出行提供了更多的便利。
个人觉得风云A9L定价合理，以不到20万的价格能提供前双叉臂后五连杆悬挂、CDC电磁悬挂、顶配雪豹四驱等高端配置，加上奇瑞向来都有置换补贴的政策，落地价格应该会低于指导价
风云A9L售价区间为14.99-20.79万元，超级置换抢购价为13.99-19.79万元，在权益有效期内，还有生态礼、升级礼、置换礼、智驾礼、金融礼等多种权益。
虽说风云A9L上市就降价，还有一堆购车权益，可对我这预算有限的人来说，价格还是有点高，感觉还有降价空间，再降降就果断入手。
这款车现在下定优惠力度很大，厂家有一些免减活动，还有置换补贴，还有各种优惠政策，具体还需到当地的4S店了解。
目前东莞地区针对奇瑞风云A9L推出了一系列颇具吸引力的优惠政策。购车用户可以享受到现金优惠，直接降低了购车成本，让这款车的性价比进一步提升 。同时，在金融政策方面，提供低首付、低利率的贷款方案，大大减轻了消费者的购车资金压力，对于预算有限但又想拥有这款车的朋友来说，是个利好消息。
风云A9L在6月26日已经进行了预售。价格是15.99?22.99万。也出了一些金融礼或者置换礼还有质保礼等。说实话，我第一对于这个价格是偏贵了一点点。虽然说奇瑞这次的造车用料真的非常好，但是对于现在的汽车市场，只有把格局打开了，价格降低了才能得到老百姓的认可和购买的。
风云A9L的价格真的太香了！最低配260超长续航豪华版只需15.99万 ，就能拥有扎实的基础配置，满足日常出行。再加些预算，17.59万的尊贵版，智能驾驶辅助功能超实用，开长途更轻松。不到20万能拿下的伯牙奢享版，有CDC电磁悬架与高品质扬声器，舒适感拉满，性价比超高。
价格政策上，风云A9L的预售价为15.99 - 22.99万元，在同级别车型中具有较高的性价比。而且还提供了丰富的预售权益，如金融礼让我可以享受贷款的优惠，这大大减轻了我的购车压力；对于像我这样有换车需求的消费者来说非常有吸引力；这些权益都让我觉得购买这款车非常划算，也体现了厂家对消费者的诚意。
9.99万这个价格在中大型插混轿车里，性价比相当高。就拿隔壁笛子汉LDM来说，它的指导价格区间在20.98万-25.98万元， 这么一对比，风云A9L起售价低了好几万呢， 手头预算不太充裕的话，压力一下就小了。 现在销售还推荐有不少优惠。要是贷款买车， 能享受10万3年0息的金融政策，不用额外掏利息钱，还款压力也不大。要是你有旧车想置换，全系都能拿到10000元厂家补贴，直接省了一笔钱。另外，限时还免费赠送价值6000元高定车漆，车厘子红、星瀚银、玄武灰三种颜色随便选，给车子外观升级。
7月8日，奇瑞风云A9L正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价格区间为14.99万-20.79万元，超级置换抢购价为13.99万-19.79万元。
风云A9L的预售价格，在同级别车型中具有较高的性价比。而且还提供了丰富的预售权益，如金融礼，置换礼这些权益进一步提升了车辆的吸引力，让消费者能够以更加实惠的价格享受到高品质的汽车产品。
