一、外观 我就说几个让我印象深刻的点吧。 1.尺寸：1965mm×5018mm的尺寸，3000mm的轴距，C级尺寸D级空间。给人的直观感受就是，车长！车大！（具体的内部空间我下面会具体讲） 2.半隐藏式门把手：这个半隐藏式的门把手，既隐藏了门把手，使车身流线更加一体好看，又解决了全隐藏式门把手那种，开锁的时候，要等它完全弹开来的烦恼（虽然只有1秒，但我个人就是不想等）。而且它是机械+触摸感应两种开启方式二合一的，安全更加有保障。 3.漆面：我看的这部展车是车厘子红的外观，颜色比较大气。而且听销售小哥说这个漆面使用了8层车漆工艺，如同贴了一层车衣一般防剐，而且不容易变色，非常的厉害！！！ 二、内饰 1.材质与工艺：中控台的材料摸上去的手感是介于真皮和翻毛皮之间的那种，非常舒服。真皮座椅非常软，非常舒服。销售小哥和我解释到，A9L的内饰材料都是用到了婴儿级的，非常厉害！ 2.屏幕：油车车主已经忍受双联屏太久了，电车的大屏+小屏射击还是比较适合我的。车机体验还比较流畅。 3.实体按键：空调相关的控制开关采用的是实体按键方案，不再是和我的车一样的屏幕款，这个设计我太喜欢了。屏幕点击没有反馈，不知道点没点上，而实体按键就不一样了，有反馈，盲按也能行。方向盘上的按钮也不同于奇瑞之前的电车，有种屏幕上贴了一个按键的那种感觉，A9L方向盘上的按钮反馈处于实体按键与屏幕按键之间，总之有进步。 4.氛围灯：车内贯穿的氛围灯，想象一下，在夜晚+雨夜+放歌，配上这么一个氛围灯是多沉浸！ 5.开门按钮：这是一个类似于大号电子手刹一样的开关，感觉设计比较新颖。 三、空间 1.后排：副驾的座椅我调到最前面，有大概一掌+一拳的空间，调到最后有大概一拳多的空间，而且我的人座椅不是小板凳坐姿，是用了一个比较舒服的坐姿，可见空间非常只大！！！而且后排的中间是平的，没有凸起，好评！ 2.后备箱：直观感受，大！！！深度比我一个手臂还要深，图片不能完全感受到，只有真实比划之后才有体会。 3.扶手箱：深度用一瓶水来比较一下，大约可以放下6瓶水，很大！ 4.中控台下：这里镂空了这么大是我没想到的，高度依旧用一瓶水来做比较。放奶茶，外卖不在话下。 结语：整车设计在保留中大型轿车稳重气场的同时，又传递出新能源时代独有的科技美学。C级车的尺寸，D级车的空间，内饰外观百万级别的豪华！
作为一名刚提车不久的奇瑞风云A9L尊贵版车主，趁着热乎劲儿，想和大家分享下我这段时间的真实驾驶和使用感受。一句话总结：这个价位，这份诚意，尤其是对新手和家庭用户来说，真的很香！ 1. 初见印象：大气有余，“宽”度需适应 第一眼看到风云A9L，外观设计我是很满意的，流畅大气，很有气场。不过，作为一枚“新鲜出炉”的新手司机，刚上手时确实被它的宽度“震”了一下，开起来心里有点犯怵，尤其是窄路会车或者进老小区车位时，手心会微微出汗。但这更多是我个人驾驶经验不足的问题，车子本身没问题，开习惯了也就慢慢接受了。毕竟，这份“宽”带来的好处，在后面呢！ 2. 驾控惊喜：稳如泰山，静享其程 提车当天就直接开回家了，中途特意跑了一段高速体验。驾驶感受真的超出预期！ 静谧性惊艳： 因为试驾的是顶配，前后窗隔音，我这辆只有前排装的隔音窗户本以为隔音会差很多，但是关上车窗，高速上的风噪胎噪隔绝得比我想象中要好得多，这点确实给我一个惊喜！ 操控稳健： 方向盘转向手感适中，指向清晰。变道超车时车身跟随性很好，不会拖泥带水。加速响应够用，线性平顺；最让我安心的是制动性能，脚感扎实，刹车力度足且线性，而且刹车时不会出现很晃的情况，感觉很平稳。 底盘扎实：在购车之前也试驾和试乘过其他车子，综合感受下来选择了它。 过弯和经过颠簸路面时，能感觉到底盘很整，支撑性好，没有松散感，乘坐舒适性也不错。 3. 空间为王：宽体优势，满载无忧 前面说的“宽”，在这里就变成巨大的优势了！车内空间真的超级宽敞！ 前排调整好我的驾驶位，后排依然能轻松跷二郎腿。重点来了：满载5个成年人，完全不会觉得拥挤，后排中间乘客也不会难受。虽然平时满载的机会不多，但家用车嘛，空间就是“我可以不用，但你不能没有”，关键时刻这份从容太重要了。后备厢也够大，日常装载无压力。 4. 安全智能：配置贴心，泊车神器 安全感满满： 奇瑞在安全方面一向舍得下本，风云A9L的各种主被动安全配置让我和家人出行很安心。具体配置表上都有，实际开起来也感觉车身很结实。 智能化够用： 车机系统流畅，功能该有的都有，导航、音乐、语音控制用起来顺手，满足日常需求没问题。 自动泊车大赞！（新手福音！） 对我这个新手来说，自动泊车功能简直是“救星”！识别车位快，泊入过程流畅稳定，比我停得又快又好。像这种两个车子夹一个车位，我自己停了两次没有停进去，技术太菜了，用这个功能一把进去了。这个功能对我来说使用频率极高，实用性拉满，大大降低了停车焦虑，感觉已经非常够用了！ 5. 性价比&情怀：诚意十足，支持国产 最后，也是最打动我的一点：性价比！ 风云A9L是我所浏览的插混车型里纯电续航最长的，配上这个实实在在的3年真免息（强调：没有套路！），这是我选它的主要原因之一。同级别的合资品牌真的很难给到。国家在发展，咱们国产车的进步是有目共睹的。从设计、用料、技术到驾驶质感，风云A9L都让我看到了国产车的诚意和实力。我愿意相信国产品牌，也用实际行动支持国产品牌！ 总结： 作为新手车主，风云A9L尊贵版给我带来了远超预期的体验。它大气稳重，空间奢侈，驾控稳健舒适（尤其隔音），安全可靠，智能配置实用（自动泊车新手必备），最重要的是价格和金融政策极具诚意。虽然内饰设计感我觉得还有提升空间，车身宽度需要新手稍微适应一下，但瑕不掩瑜。如果你也在考虑一台适合家用、注重空间、安全、舒适和性价比的中高级轿车，特别是对新手友好（有自动泊车），那么奇瑞风云A9L绝对值得你重点关注！千言万语不如亲身体会，买车毕竟不是一件小事，可以试驾试乘体验一下，毕竟价格在这不可能买到十全十美的车，总要综合考量，找到自己的重点需求。
这次A9l的外观是真漂亮，5米多的车长，3米的轴距，停在路边看着非常大气，玄武灰这个颜色看着太有质感了。
这车看着挺大气，开起来 很轻松! 第一眼看到风云A9L，就觉得这车挺显大 的，快5米的车长确实有派头。前脸那个大 格栅配上细长的大灯，挺有精神，开出去接 送客户或者周末带家人出门，感觉挺有面 子，完全不输那些合资牌子。 坐进车里，空间是真宽敞。我1米8的个子， 前排调好位置，后排家里人还能轻松跷个二 郎腿。座椅软硬适中，开了一个多小时车去 郊区玩，腰背也没觉得酸。内饰摸起来手感 不错，大部分地方都是软的，两块大屏幕看 着也清楚，就是刚上手的时候那些功能得稍 微适应一下。 开起来感觉是真轻松。方向盘很轻，市区里 拐个弯、掉个头特别省劲，老婆偶尔开也说 好上手。动力上，踩油门反应挺快，市区里 超个车挺有信心，开高速也挺稳当，不会 飘。最让我惊喜的是油耗，官方说馈电状态 也就5个油出头，我这几天开下来感觉确实 省，加满一箱油感觉能跑好久，家用真是精 打细算了。 总的来说，风云A9L这车开着舒心、坐着宽 敞、用着省钱，挺适合像我这样需要兼顾家庭和工作的人。
如果说初见风云A9L的玄武灰外观是沉稳内敛的第一印象，那么坐进它的驾驶舱，则是一场关于空间与质感带来的、近乎奢侈的舒适体验。 目光所及之处，大面积的软性材质覆盖是基调。仪表台上方、门板内侧手肘常接触的区域，触感细腻柔和，绝非硬邦邦的塑料感。皮革的应用是关键，座椅的皮质触感温润亲肤，缝线针脚细密均匀，走线工整利落，透露出严谨的工艺。 最打动人的往往是那些不经意的角落。车门内衬的格纹和缝线装饰，不仅是视觉点缀，指尖划过能感受到立体纹理带来的精致感。扶手箱、手套箱内侧都覆盖了植绒或软质材料，开合轻巧无声，物品放入不会发出廉价的碰撞噪音。甚至连不起眼的杯架底部，都铺设了柔软的橡胶垫，放置水杯或手机时那份安稳与静音，透着无声的体贴。 试驾的尊贵版内饰配色沉稳和谐。深色基调中，恰到好处的金属质感饰条（如空调出风口边框、门把手饰条）和木纹饰板（或类木纹材质）的点缀，打破了单调，提升了格调。这些饰板的纹理清晰自然，光泽度把握得当，不显廉价反光，而是呈现出一种内敛的高级感。 整个中控区域的设计简洁而富有逻辑。实体按键的布局清晰直观，大小适中，表面处理细腻，按下时的阻尼感紧致均匀，发出轻微的“嗒嗒”声，传递出扎实可靠的信号。高分辨率大尺寸中控屏与液晶仪表的界面设计也力求清晰易读，与内饰风格融为一体。 车机搭载的高通8255车规级芯片，体验非常流畅，易用性和互联性也有很大提升，安卓、华为、苹果用户手车互联协议实现全覆盖；一直被车友诟病的应用商店也在A9L上边实现了开放，虽然目前可选应用比较少，但这是一个很好的开端；A9L还在传统车型基础上搭载了猎鹰智驾、自动泊车等新技术，不难看出，奇瑞这个传统车企，给用户带来的智能化体验正在逐步提升。 车内舒适性配置很全面，座椅加热、座椅通风、座椅按摩、空气净化以及香氛等功能均有配置，应该是同级别同价位配置最为丰富的车型。 拉开宽大的后车门，坐进去的瞬间，身体最先感知到的是“余地”。双腿向前伸展，膝盖距离前排椅背竟还留有相当可观的距离??这不是那种“刚好够用”的局促，而是真正意义上的“阔绰”。我身高一米七八，前排座椅已按我的驾驶习惯调整至偏后位置，但后排腿部空间依然宽裕到可以轻松翘个二郎腿，甚至小幅变换坐姿也毫无压力。 这种空间的奢侈感，不仅仅是纵向的。横向宽度同样令人满意，即使并排坐三位成年人，肩部也不会感到过分拥挤。车顶线条的设计巧妙地兼顾了造型与空间，没有为了溜背而牺牲头部高度，即使是身材高大的乘客，头顶也依然留有足够的余量，没有丝毫压抑感。全景天窗（若配置）的存在，更将这份开扬感推向了极致，阳光洒入，整个后排显得通透明亮。 座椅填充物软硬适中，有足够的支撑性，包裹感也恰到好处，尤其对大腿的承托非常到位，长途乘坐不易疲劳。中央扶手放下，宽大厚实，杯架弹出阻尼顺滑，手臂搭上去，自然而然就放松下来。 很早之前看A9L的发布会，就已经了解到A9L的磐石车身2.0技术，整个车88%都是高强度钢铝。特别是乘员舱骨架，全部用上了2000MPa的热成型钢，所以对它的安全性那是完全放心的。 看完展车之后，工作人员带着前往试驾，试驾车是四驱高能版，转向精准，加减速很线性，车内隔音优秀，过弯侧倾控制的很好，颠簸路段底盘传来的路感很清晰，但也将颠簸过滤的很干净，可见底盘调教确实是相当出色。变道辅助、盲区监测、门开预警等等驾驶辅助功能也是一应俱全。 整体来说，这次的风云A9L，无论是外观，还是内饰细节，亦或是车机交互体验上，都较之前的车型有很大的提升，在同级别同价位车型中，应该没有对手。
对奇瑞风云A9L最满意的点有下面这些 空间宽敞 车长超5米，轴距达到3米，宽度近2米，妥妥的“532”C级大空间。我爸妈体型偏胖，以前坐轿车总觉得挤，坐进风云A9L的后排，他们直说宽敞，腿部能随意伸展，头部也不顶，一家人周末出游，再也不用听他们抱怨空间小了。 还有就是舒适性拉满前排座椅有加热、通风和按摩功能，冬天不冷夏天不热，开长途累了还能按摩放松下。副驾零重力座椅支持115°零压角调节，我老婆坐副驾，每次都能舒服地睡着。后排座椅坐垫加长，对大腿支撑好，老人小孩坐久了也不累，妥妥的“移动大沙发”。
我是一名瑞虎9车主，这次去试驾了风云A9L，试驾完我肠子都悔青了，直拍大腿懊恼自己当初咋不再等等。就前后隔了一年时间，这差距咋就这么大呢？外观：设计开窍，颜值跃升奇瑞这次在风云A9L的设计上仿佛打通了任督二脉。展台上那辆车身采用车厘子红配色的风云A9L，在灯光的照耀下光彩夺目。这车厘子红车漆质感堪称一绝，细腻且富有光泽，每一条线条都好似是大师精心勾勒、雕琢而成，完美地展现出车身的流畅与动感。再瞧瞧我的虎9，瞬间就显得平平无奇了。而且风云A9L不仅颜值比虎9提升了好几个档次，尺寸上也比A8L大了整整一圈，气场十足。内饰：红内登场，高贵典雅坐进车内，内饰的改变让人眼前为之一亮。风云A9L大胆摒弃了风云系列以往惯用的黑色内饰，采用了红内设计。这红色，让我一下子联想到波多尔红葡萄酒的高贵与典雅。红色内饰无论是材质的选择，还是做工的精细程度，都无可挑剔，没有丝毫廉价感。再看看我那辆黑色内饰 ，瞬间就没了光彩。空间：C级水准，降维打击作为C级车，风云A9L在空间方面和我的虎9相比，完全是降维打击。我坐到后排，腿部空间十分宽敞，能轻松伸直双腿，翘起二郎腿也毫不费劲。要是来一场长途旅行，坐在这样的后排，舒适感直接拉满。试驾体验：底盘过滤出色，隔音效果绝佳试驾的时候，走的是快速路和辅路，路面比较平坦，所以对底盘调校的感受不是特别明显。不过，减速带的过滤效果着实让我惊艳。车辆经过减速带时，震动被很好地过滤掉，坐在车内的人几乎感觉不到颠簸，就连路面上的小坑洼也能轻松应对。 在隔音方面，风云A9L的表现堪称优秀。它比我的前排双层夹胶玻璃隔音效果还要好，坐在车内，安静得仿佛与外界隔绝，尤其是后排老板位，静谧性让人称赞。续航、辅助驾驶与智能座舱：有亮点也有期待由于试驾时间短，对于续航和辅助驾驶很难有精准的感受。试驾车大家使用频率高，能耗也没法准确估算。不过四驱顶配车型即便是在亏电状态下，动力依旧强劲。辅助驾驶采用了Momenta的方案，表现中规中矩。 但智能座舱给了我很大的惊喜。它搭载了8255芯片，车机反应速度明显加快，操作更加流畅。系统功能也比我那搭载8155芯片的瑞虎9丰富了不少，这晚一年发布的差距，简直是天壤之别。 这次试驾风云A9L，让我对它有了全方位的认识，也真切地体会到，“等等党”这次是真的赢麻了。
最近，我们家打算换一辆新车，主要是为了能让一家人出行更舒适方便。考虑到家庭年收入在15 - 20万之间，有一个小孩，双方父母也都在，所以对车的空间、舒适度、油耗和性价比都有比较高的要求。在众多车型中，奇瑞风云A9L进入了我们的视野，于是周末我就去4S店进行了试驾，这一趟试驾下来，真的给了我超多惊喜。
整体线条流畅，宽体低趴的轿跑造型，再加上溜背设计，动感又优雅，就像一位随时准备起跑的运动健将，超有范儿~运动感直接拉满。贯穿式的LED灯带和独特的大灯造型，晚上一亮起来，辨识度超高，保准能吸引不少目光。
这车的底盘说实话，还真不错。软硬适中颠簸时，滤震过滤的也很好。既没有坐船感，也没有硬邦邦感。过坑也不会左右晃。我的老a8就是容易左右晃上下弹，毕竟是扭力梁悬挂。 太专业的术语，咱也不会说，只不过是体验起来这款底盘确实是很不错，有那个高级感。 座椅确实是舒服，腿部的话有块加长。还有那个零重力座椅体验也不错，挺舒服的。就是有点硬
整体造型是我试驾最满意的，这车销售讲解车长超5米，轴距达3米，妥妥的B级车系列，从远处看，车身线条流畅修长，溜背造型搭配大尺寸轮毂，宽体低趴的轿跑造型，既显优雅又具运动感。
最满意的还是安全，风云A9L最大的亮点，不是价格不是科技而是安全，夸张的是风云A9L是真标配9气囊，高强度钢和热成型钢的占比和强度都是同级别非常能打的，88%的高强度钢，23%的热成型钢，而且强度都拉到了2000，就这一块，目前来说就是风云A9L最大的优势。
我最满意的是安全性能可靠：磐石车身2.0基于全球五星安全标准打造，高强度钢铝占比88%，热成型钢+铝合金占比46% ，前成员舱核心骨架100%热成型钢（强度2000MPa ）。再加上鲲鹏方刀电池41层防护、2毫秒高压断电，从车身到电池，全方位保障驾乘者的安全。
最让我惊喜的当属电动尾翼！“关闭、一挡、二挡、自动” 模式切换，玩到停不下来，仪式感直接拉爆。脑补下跑在路上，尾翼展开那超帅的劲儿，回头率绝对拉满，妥妥街头 “吸睛神器”！ 车尾尾翼展开效果炸裂，跑起来自带高光。后备箱空间规整能装，更绝的是有点烟器电源接口，露营时接电器、给装备充电超实用，设计师简直是车主 “蛔虫”，把需求拿捏死死的，这台风云A9L ，从里到外都透着 “懂你” 的魅力！
整体试驾下来，风云A9L给我的感觉就是各方面表现都很均衡，既有豪华的内饰和舒适的驾乘体验，又有强劲的动力和出色的操控性能。如果你的预算在20-30万左右，想买一台豪华混动轿车，风云A9L真的很值得考虑！
第一眼看上去高级感满满，看官方介绍：采用“流动雕塑”设计语言，感觉确实不错，车身线条流畅动感，前脸独特的进气格栅搭配犀利大灯组，极具视觉冲击力。这一点确实很好识别。侧面溜背造型优雅，车尾简洁有层次感，贯穿式尾灯，确实有豪车感，坐在里面，太舒服了。
最满意的地方就是智能座舱，拉开车门，座椅自动向后调节，坐好驾驶位就自动调节到设定的座椅合适高度。作为一款插电混动车型，这款车型的续航能力，还是值得肯定
来说一下这款风云A9L 一、外观：吸睛利器，回头率爆表 第一次在4S店看到风云A9L，我就被它的外观深深吸引。酒红色的车身，在阳光下熠熠生辉，那独特的光泽质感，完全不输给豪华品牌。整车线条流畅且富有张力，从车头延伸至车尾的腰线，赋予了它一种动感优雅的气质。 车头部分，大灯与进气格栅的搭配十分和谐，尤其是大灯点亮后，犀利的眼神极具辨识度。车尾的贯穿式尾灯，不仅造型时尚，在夜晚点亮时更是十分醒目，为整车增添了不少科技感。每次开着风云A9L出门，总能收获不少路人的目光，朋友坐我的车，也都会夸它外观大气好看，这让我特别有面子。 二、内饰：豪华与舒适并存，细节见真章 进入车内，风云A9L的内饰设计给我带来了不小的惊喜。红黑的配色经典又时尚，而且大量软性材质和皮质的运用，触感十分细腻，营造出了一种温馨又豪华的氛围。 双连屏的设计，不仅提升了车内的科技感，操作起来也很流畅，各种功能一目了然。车内的氛围灯可以根据自己的喜好调节颜色和亮度，晚上开车的时候，紫色的氛围灯让整个车内变得十分浪漫。 座椅的舒适性也值得一提，它的包裹性和支撑性都很不错，长时间驾驶也不会觉得太累。后排空间也很宽敞，家里老人和小孩坐后面，都说感觉很舒服，而且后排还配备了独立空调，能很好地照顾到每一位乘客的需求。车内没有任何异味，全是环保材质，买回来家人坐在里面很安心。一款很不错的轿车。
主动降噪非常牛，120km/h 时前排噪音控制非常棒，坐着老得劲，不知道多少个扬声器组成的“伯牙之音”音响系统，销售说是杜比全景声，音质超震撼，再加上色无级变色氛围灯和智能香氛系统，氛围感直接拉满！
感到不满意的地方 仪表盘，我比较喜欢内嵌式的，抬头显示也没有，毕竟这种科技感的东西年轻人都比较喜欢。 氛围灯，只有一条简单的线，毕竟价格在这呢，再上一个版本氛围灯就好看的多了。 电池用的是国轩高科的，反正不是纯电车，也能接受。 座椅通风，尊贵版只有主副驾驶底座有座椅通风，靠背没有。
试驾体验的尊贵版本，天幕竟然是手动的，虽然说这个功能不是常用，也不是必须的，但在这个价位配置手动可能会成为槽点。亦或是车身、底盘用料成本过高导致的吧，情有可原。
我感觉虽然在A9L这款车上升级车机系统但是还感觉差点意思，车机系统也有点小毛病。虽说有语音助手，能导航、开空调啥的，但偶尔也会“犯迷糊”。有一回我喊“导航去最近的超市”，它给我导到了一个八竿子打不着的地方，折腾半天才重新设置好，要是在赶时间的时候遇到这情况，真挺耽误事。
这套车机确实不错，但是语音助手方面就不要奢求它有多智能了，比其他奇瑞老款车稍微强一点。都是指令性语音无法同时支持多项语音操作。只是说UI界面看起来比较赏心悦目了，车机也更流畅了换了8255芯片。 音质感觉没有想象中那么好 说一下动力方面和价格 我试驾的不是四驱版本，是前驱的版本。它是1.5t的发动机配了一个大马力电机。电机马力有多大，咱也不知道。试了一圈我估计百公里加速应该在67秒这块。推背感一般般，一直到100迈以下都有。 还有我感觉价格有点高
因为我身高超180，坐在前排腿部直接感受就是空间局促，中间扶手箱较宽造成，侵占了前排腿部空间，长时间驾驶可能会让腿部施展不开，不自由！
最低配现在也不售卖，只是低价营销，而高配的价格也就都来到了20万以上，四驱+六活塞卡钳+电动尾翼，就很明显是为了给喜欢操控的年轻人准备的，但是相对来说价格有点高了。
设计缺乏独特性：外观上采用贯穿式灯带、溜背造型、贯穿式尾灯等元素，虽符合当下潮流，但缺乏让人眼前一亮的独特设计，难以在众多车型中脱颖而出。内饰走极简风，双色搭配加双大屏设计，也是新能源车常见套路，创新性不足。
后备箱开口虽然较大，但内部纵深一般，放置大件物品时有些费劲；后排座椅不支持放倒，空间拓展性受限；另外，新车内饰虽然用料扎实，但刚上车时仍有轻微异味，需要多通风散味。
也不能说最不满意，就是个人感觉车机智能这一块做的不够好，之前说要上智驾，但感觉不到，希望厂家能务实一些，把车主的想法多考虑考虑。
品牌力有待提升，低配车型的配置缺少很多功能，然让消费者不好怎么选择，最基础的配置我认为低配车型也应该有。
可能是电车通病，减震丝滑空间隔音密封太好人容易晕车。我最不满意的一点就是，这车机系统偶尔会出现反应延迟的情况，比如说我快速下达几个指令，它有时候会卡顿一下，不是立马响应，希望后续能优化优化，那就完美啦！
前脸造型稳重、简约，整体看着很大气，玄武灰这个颜色我非常喜欢，我目前开的车也是灰色，比我这个灰高级太多?。
车身线条平直流畅，没有多余的修饰，前脸自带一份内敛的厚重感。玄武灰色的车身，沉稳有力，在展厅的灯光照射下如雨后的青石一般泛出幽光，深邃中透出一种不张扬却又让人无法忽视的气质，大定锁单用户专属的高定车漆，确实很有吸引力。
风云A9L的外观吧，属于那种“第一眼不惊艳，但越看越顺眼”的类型，特符合咱们普通人的审美??不张扬，但透着点稳重和大气。 前脸那个大尺寸格栅挺有辨识度，不是那种夸张的设计，线条做得还算规整，配上LED大灯，白天看挺精神，晚上亮起来也够亮堂，走夜路心里踏实。车身侧面线条挺流畅，从车头到车尾过渡得自然，没有那种突兀的棱角，看着就协调。而且车长够长，近5米的车身，停在小区里或者路边，不用凑近看也能感觉到“这车子不小”，家里人觉得有面子，我自己看着也舒坦。 车尾设计也挺简洁，贯穿式尾灯晚上点亮后挺显眼，跟朋友出去吃饭，停车场里找车一眼就能瞅见。车漆质感也还行，平时稍微有点小划痕不细看基本看不出来，不用天天跟伺候祖宗似的打理，这点对我这种怕麻烦的人来说挺友好。 总的来说，它的外观没有太多花里胡哨的东西，就是那种“家用车该有的样子”??耐看、得体，开出去既不会显得太寒酸，也不会扎眼，日常代步、走亲访友都合适，这就够了。
一靠近风云A9L，它那大气又时尚的外观就吸引了我。整车线条流畅，光子星芒前脸搭配贯穿式灯带，满满的科技感，夜晚点亮后辨识度肯定超高。溜背轿跑造型搭配超大轮毂，运动感十足，开在路上回头率绝对爆表，以后带着家人出门，这车的颜值肯定能让我们很有面子。
我不是外观党，这个外观的话，在我看来像是缝合怪有一点自己的特色。店外面我还照了一张红色的车，感觉红色的挺帅
整体造型是我试驾最满意的，这车销售讲解车长超5米，轴距达3米，妥妥的B级车系列，从远处看，车身线条流畅修长，溜背造型搭配大尺寸轮毂，宽体低趴的轿跑造型，既显优雅又具运动感。
奇瑞风云A9L真是长到我的审美上了，对于这款车来说，最满意的就是外观设计了，整体的外观设计时尚大气，线条流畅，给人一种强烈的视觉冲击力。搭配上犀利的灯组，那气质杠杠的就出来了。车身侧面的线条非常流畅，动感十足。车身颜色和细节处理也体现了高品质的制造工艺。
- 前脸设计科技感十足：采用光子星芒格栅设计，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，宛如宇宙飞船的前脸，极具未来感。矩阵式LED大灯微微上扬，下方獠牙式镀铬导风槽，在增添传统豪华轿车优雅感的同时，又彰显了新能源时代的科技锋芒。
我到店以后，就看见奇瑞风云A9L以静默而磅礴的姿态驶入视线，瞬间定格为道路上一道流动的东方科技诗篇。其前脸设计是未来感的宣言??封闭式格栅摒弃了传统燃油车的喧嚣，内嵌精心布局的参数化菱形纹理，在光线流转中演绎着细腻变幻的几何乐章。中央的奇瑞标识，如同深邃宇宙中一颗新生的恒星，与上方星环式贯穿灯带默契辉映，于每一次启动时，点亮属于未来的仪式感。视线流转至车侧，A9L的轮廓展现出近乎完美的轿跑式溜背曲线，线条从车顶向后自然滑落，优雅流畅，仿佛风之笔触瞬间凝固。车侧型面纯粹而凝练，半隐藏式门把手巧妙融入，进一步强化了车身的光滑整体感。低风阻设计的轮毂如精雕的艺术品，在疾驰中旋动光影，共同勾勒出蓄势待发的动感姿态。行至车尾，贯穿式尾灯如一把精心锻造的“光刃”，纤细却极具视觉张力，夜间点亮后辨识度卓然。尾灯下方镶嵌的“FULWIN”字标，是自信的身份铭刻。整个尾部造型饱满紧致，与前脸的科技锋芒形成和谐呼应，共同构建出一种深邃且富有张力的东方现代美学。
车头车尾咱快速过一遍 。车尾有贯穿式灯条，下边铝制防撞梁安排上了，两边风道也是通的，细节到位。对向六活塞刹车卡钳，懂的都懂，刹车稳稳的！再看悬架，铝制前悬，后悬挂也有铝件，这用料扎实，开着心里踏实。还有自动升降尾翼，两档调节，第一段升起来就挺帅，第二段再升点，年轻人指定爱惨这设计！
见到实车，它的外观比照片更吸睛。试驾的仙踪绿配色，在阳光下散发出独特的光泽，车漆质感超绝。整车采用宽体低趴设计，5018mm的车长和3000mm的轴距，搭配流畅的半溜背线条，优雅又不失运动感。隐藏式门把手与车身融为一体，自动弹出的设计很有仪式感。贯穿式灯带点亮后，辨识度拉满。
我最满意的就是外观，流畅丝滑，前脸独特的进气格栅，一对耀眼的大灯，极具视觉冲击力，侧面大溜背很符合年轻人喜欢，车尾贯穿式尾灯很好看，车尾层次感也很强。另外，外观颜色有很多选择，厘子红、极光绿、玄武灰、银色、浅紫色、黑色，大家可以选到自己喜欢的颜色。
贯穿式LED灯带与独特的“双眼线”大灯相连，科技感十足，想象着在夜晚点亮的那一刻，回头率肯定爆表。更是彰显了它在智能驾驶领域的探索与决心，满满的未来感。 车身侧面，溜背造型十分吸睛，从A柱优雅地延伸至车尾，像是一条灵动的弧线，优雅又不失动感。
内饰做工和用料可以，配色看着很高级，手能摸到地方基本上都是软包，还有一点实体按键的设计是广大车主最大的呼声。虽说语音能操控一切，虽说屏幕也能操控，但大多数人还是希望有一键手触，直接高效。
内饰很有质感。手指能触碰到的地方，都被大面积的软性材质所包裹，座椅皮革的触感也很温润，没有那种人造皮革的“新车气味”。中控布局简洁而精致，常用物理按键排列规整，按键手感很紧致，好评。车门把手设计很时尚，很有高级感，缝线针脚也比较细密均匀，扶手箱开合阻尼感也是恰到好处，上次静态体验看到的塑料感十足的扶手箱内部，在量产车上已经消失不见了，取而代之的是植绒面料，非常不错。
风云A9L的内饰吧，就是那种“看着不花哨，但用着特顺手”的感觉，没什么虚头巴脑的设计，全是实打实的家用需求用料摸着挺实在，中控台、门板这些常碰到的地方都是软乎乎的材质，夏天晒久了也不烫腿，冬天摸上去不冰手，比那些硬塑料强多了。颜色搭配也不挑人，我选的那个浅色内饰，不耐脏但是好看，这个皮子拿布一擦就干净，很好打理。布局也清楚，大屏虽然不算特别夸张，但位置刚好，开车时瞟一眼导航、调个空调都方便，不会分心。按键不多但都在顺手的地方，像调音量、开空调这些常用功能，不用低头摸索，凭感觉就能摸到，对咱这种怕麻烦的人来说太友好了。还有些小细节挺戳人的，比如前排杯架带限位器，放保温杯、奶茶杯都不会晃；后排扶手能放俩杯子，还能架个平板给孩子看动画片；头顶的阅读灯亮度刚好，晚上找东西不费眼。说白了，这内饰就像家里的沙发??不用多华丽，但得坐着舒服、用着方便，风云A9L这点做得挺到位，属于那种“越用越觉得贴心”的类型。
坐进车里，NAPPA真皮座椅带来的触感柔软又舒适，而且加热、通风、按摩功能一应俱全。我试了一下按摩功能，力度和模式都很丰富，以后长时间开车也不用担心腰酸背痛了。后排空间非常宽敞，我175cm的身高，坐在后排跷二郎腿毫无压力，以后一家人出游，老人和小孩也能舒舒服服地坐在后排。扬声器的音响系统，音质特别棒，放了一首小孩喜欢的儿歌，瞬间就像置身于小型音乐会现场，以后孩子坐车就不会觉得无聊啦。还有车内的香氛系统，散发出的淡淡香气，让整个车内的氛围都变得格外温馨
打开车门，NAPPA真皮座椅搭配菱形格纹缝线精致又高级，坐上去就像被云朵温柔包裹着，舒服得不想起来。前排座椅功能超全，电动多向调节不在话下，加热、通风、按摩全都安排上，开车累了，休息的是开启按摩模式，简直就是专属“按摩师”！
我最在意的还是内饰，当时买风云a8的时候就是相中了内饰。但是对于风云a9来讲，这个内饰搭配我感觉不是那么惊艳。可能晚上氛围灯亮起来，表现会好一点吧。在店里太亮了还是白天，氛围灯看不出来啊。比较欣慰的就是终于不再使用触摸式按键了，你像艾瑞泽八和风云a8中控的触摸式按键，真的是让人头疼啊，随随便便就误触。
车内大面积采用了软质材料包裹，提高了日常乘坐的舒适性。多功能方向盘搭配左右两侧多媒体控制、音量调节和定速巡航等常用功能，让舒适度与配置拉满。15.6英寸的大屏是我的最爱，搭配上8255芯片及L2级别猎鹰智驾，真的是好啊，有豪华感。
内饰配置豪华：内饰大量采用皮革覆盖，触感柔软，金属装饰条的点缀更是提升了整体质感。15.6英寸中控大屏搭配骁龙8255芯片与AI大模型，操作流畅，语音交互灵敏便捷，像查导航、听音乐，动动嘴就行 。还有“伯牙之音”扬声器音响，7.1.4全景声布局加上千瓦级功放，带来沉浸式的音乐享受，仿佛置身于顶级音乐厅。 ?
坐入风云A9L驾驶舱的瞬间，视觉便被迎面而来的大屏俘获。中控台设计洗练而充满未来感，数字化仪表盘与智能中控屏无缝融合，信息流动清晰直观，如同驾驶者视野的自然延展。指尖拂过之处，触感温润细腻??仪表台与门板覆盖着优质软性材质，悄然间，科技感已与东方意蕴的雅致达成了精妙平衡。 舒适度方面，A9L的座椅堪称匠心之作。它们依据人体工学深度优化，提供多向电动调节与通风加热功能，力求在每一段旅途中为腰背提供最贴合的承托。得益于近3000mm的宽绰轴距，后排空间尤为奢侈，配合近乎纯平的地台，乘客的伸展自由不言而喻。当夜幕降临，精心布置的星环式氛围灯柔和点亮，配合静谧性优异的座舱环境，足以将日常通勤转化为沉浸式的精神休憩。
钻进车内，这设计、用料、配色，主打一个舒服协调还带高级感 。车门板、座椅上的菱形纹路，加上木纹装饰板，后排也一样有菱形纹，这些小元素一凑，氛围感直接拉满，高级感这不就来了嘛！
打开车门，车内扑面而来的豪华感让人眼前一亮。NAPPA真皮座椅触感柔软，萎形格纹的缝线工艺精致，打孔设计透气性也不错。前排座椅支持多向电动调节、加热、通风和按摩功能，试驾过程中开启按摩，舒适感瞬间拉满。后排空间也很宽敞，翘个二郎腿毫无压力，就算是长途出行也不会觉得累。
内饰双色搭配，显得很高档，内饰颜色选择很多，有晨光橘色、夜色丹枫、暮秋暖阳等等，我觉得黑红色搭配更高级；内饰的设计是用心了，配了中控屏是15.6英寸悬浮式，液晶显示仪表盘没什么特别，中控简洁，没有实体按键；用料也不错，柔软皮革全部覆盖了，座椅是真皮的，很柔软舒服，车门上用的是木饰镀铬，感觉很奢华，音响看着也不错，音响面板有金属装饰物，进一步提升了内饰的精致感。
米白加枣红的撞色设计映入眼帘，温馨又奢华的氛围瞬间将我包围。大面积真皮材质的包裹，搭配钢琴烤漆和金属饰条的装饰，触感和视觉效果都堪称一流。前排座椅不仅支持电动调节、加热、通风和按摩等功能，而且包裹性、支撑性以及软硬度都恰到好处，长时间乘坐也不会感到疲劳。
真的很豪华，该有的都有。真皮座椅那细腻触感，直接惊艳到我，前排座椅电动多向调节，加热、通风、按摩功能都有，可以一键放倒成180度零重力模式。
主副驾位置空间均很充裕，第一感觉是开阔而不空旷，前挡风玻璃倾斜角度和仪表台纵深设计合理，营造出良好的前方视野，减少了轿车的压抑感。后排乘客腿部空间也很宽敞，纵向横向都没有约束感，想必乘客舒适度能有不错体验。后备箱储物空间也很宽敞内部形状非常方正，两侧轮拱的侵入很小，最大化利用了可用空间。进深和宽度都令人满意，目测放4个20寸行李箱不成问题，日常使用绰绰有余。
空间这块是真没挑的，完全是为咱家用场景量身定做的，接地气说就是“怎么折腾都够用”。 先说前排，我1米82的个子，调整好座椅后，头顶离车顶还有一拳多空隙，腿也能舒展开，开长途腰不憋屈。中控下面还有个掏空的储物格，放包、充电线啥的特方便，随手就能拿到。 后排才是惊喜，轴距3米不是白给的。上次带爸妈和媳妇出门，我爸坐中间，腿能自然伸直，不像以前的车得蜷着；媳妇和我妈坐两边，胳膊肘随便放，不用你挤我我挤你。中间地台几乎是平的，哪怕坐三个人，中间那位也不难受。有时候孩子在后排蹦?着玩，或者放个安全座椅再堆点玩具，空间照样富裕。 后备箱也挺能装，周末带娃去郊游，折叠婴儿车、露营帐篷、大包零食塞进去，还能空出一块地方。过年回老家，爸妈给的土特产、行李箱堆得满满当当，关尾门一点不费劲。 反正家用车最在乎的就是“人坐得舒服，东西装得下”，风云A9L这空间，不管是日常通勤还是全家出行，都能把“够用”变成“富余”，这点确实让人省心。
坐进驾驶座，调整好坐姿后，头顶还有两拳多的距离，完全不顶头，视野特别开阔。膝盖离中控台也有充裕空间，活动自如，丝毫不会觉得局促。 后排空间更是惊喜！翘个二郎腿轻轻松松，膝盖到前排座椅靠背能留出三拳多，就算长途乘坐也不会觉得憋屈。三个成年人并排坐也不挤，中间乘客的脚也能舒服地放在地板上（纯平设计超贴心）。 后备箱更是“大容量选手”！常规状态下就可以放两个28寸行李箱+几个背包完全没问题。要是需要装大件，后排座椅还能按比例放倒，瞬间扩展出超大空间，搬家、露营带装备都不在话下，简直是“移动储物间”本间！
空间是毋庸置疑的 后排轻松跷二郎腿，我1米78坐进去膝盖离前排还有两拳多，地台纯平，中间座位再也不憋屈。比风云a8表现是好，不过毕竟也是轴距3米的车了空间肯定是要打的多的，相对于燃油车来讲地台纯平的优势就是显得空间大。 但是有一点后排空间上下的高度不够，容易顶头 还有就是对于这种中大型轿车后备箱空间一般吧，中规中矩说不上大也说不上小。
整体空间良好，车内也设计了丰富的储物空间，如中央扶手箱、车门储物槽、杯架等，方便乘客放置各种物品。副仪表台下方通常还有较大的储物空间，可以放置一些常用的小物件。
车身长宽尺寸分别为5018*1965*1500mm，轴距是3000mm，这样的尺寸表现，能够保证车内空间的宽敞性，风云A9L真的好宽啊。本人183的个子，坐在前排毫无压力 ，固定好座椅以后坐在二排也无压力，空间很足，最主要中配起标配前排座椅通风、加热及主驾按摩，高配就升级前排按摩等功能。二排座椅放到后，后备箱容量还不错，对于现在的出行焦虑有很大的帮助，完全能满足家庭需求。
空间表现优秀：车长超5米，轴距达3米，妥妥的标准C级车身材。不管是日常通勤还是长途旅行，宽敞的内部空间都能让驾乘者舒展自如。特别是后排，大长腿也能轻松安放，丝毫不会感到局促。
我打开风云A9L的车门，一个打破传统c 级车认知的宽适境界豁然展现。得益于新能源专属平台赋予的“长轴短悬”基因，3米的超长轴距成为奢侈空间的基石。后排瞬间化身移动的尊享殿堂??身高一米八的乘客也能轻松获得三拳以上的阔绰膝部距离，配合近乎全平的地台，三人同乘时中央乘客的双脚亦能从容安放。A9L的座椅设计深谙东方舒适之道。内部填充采用多层复合材质，兼顾支撑的韧性与包裹的柔软。后排座椅倾角经过人体工学优化，配合宽大的中央扶手与航空级头枕，长途旅程亦能尽享云端般的安逸。空间巧思遍布座舱。通透的全景天幕将自然光慷慨引入，大幅消弭了视觉上的压抑感。中央扶手箱深邃规整，门板储物格容量可观，后备厢则以平整大容积见长，轻松容纳多个大型行李箱。
重点说说后排空间，轴距三米可不是闹着玩的 。腿部空间宽敞到啥程度？翘个二郎腿轻轻松松！而且后续还会出四座版本，中间通道打通，商用接待有面儿，家用也能让一家人舒舒服服，太贴心了！
风云A9L的后排空间堪称"移动沙发舱"。3000mm轴距带来奢腿部空间，180cm 身高的乘客入座，膝盖离前排座椅仍有两拳多距离；超宽车身让三人并排乘坐也不显拥挤。后排座椅角度可调节，搭配厚实柔软的填充材质，长途乘坐腰部也不会悬空。中央地台近乎全平设计，中间乘客也能自在舒展双腿，配合全景天窗洒入的光线，整个后排既宽敞又舒适。
整个车的空间够大，宽敞舒适：车长5018mm，轴距达3000mm，前后排乘坐空间十分充裕，后排乘客可轻松翘起二郎腿。部分车型配备“零重力座椅”，填充物柔软厚实，对腰部和腿部承托到位，坐垫长度足够，靠背角度可调范围大，能提供舒适的驾乘体验。
车身线条流畅而舒展，标准的“532”造型（车长5018mm、轴距3000mm、车宽1965mm ），让它看起来既大气又稳重。前排座椅不仅支持电动调节、加热、通风和按摩等功能，而且包裹性、支撑性以及软硬度都恰到好处，长时间乘坐也不会感到疲劳。后排空间更是宽敞，毕竟轴距达到了3米，腿部空间相当充裕，身高1.8米的成年人坐在后排，腿部还有很大的活动空间。第二排的座垫和靠背都有加厚处理，座垫也很长，无论什么姿势坐着都很享受
平时很少开电车，偶尔开下朋友的电车，这个车让我觉得开着很稳，电门不是那种忽快忽慢，加速还是比较线性的，坐后面也没有那种普通电车的晕眩感。底盘很稳，过减速带的时候很轻松就过去了，几户感觉不到，坐着非常舒服。
起步轻盈流畅，速度提上来后，发动机介入，但几乎察觉不到动力转换的顿挫。试驾路段为城市道路，方向盘在手中的分量适中，转向精准利落；底盘滤震从容，碾过坑洼或减速带，震动伴随着沉闷的声响迅速化解，车身只是轻微起伏，没有松散感。
这个车开着特顺，跟家里那台老车比简直像换了个世界起步轻快，绿灯一亮，轻点油门就窜出去，市区超车不费劲。方向盘也不沉，单手打方向都轻松，掉头、停车啥的特灵活，不像这么大的车。隔音挺好，开快了风噪胎噪也不大，跟副驾聊天不用扯着嗓子。过减速带时，颠簸感能过滤掉不少，后排老人小孩坐着不颠得慌。最关键是不费钱，混动模式下油表掉得慢，加一次油能跑挺久，开着踏实，没那么多里程焦虑。总的来说，就是好开、舒服、不心疼钱，家用代步妥妥够用。
试驾的时候，我着重体验了它的动力和续航。本以为混动车型动力会比较“温柔”，结果风云A9L完全超出了我的预期。一脚油门下去，推背感十足，0 - 100km/h加速非常快，超车变道轻松顺滑，在高速上行驶也能感受到它强大的动力储备。它的纯电续航还是挺不错的，日常我上下班通勤来回也就30km左右，一周充一次电就够了，完全能满足我的日常使
车辆离地间隙太小，上下地下车库或通过一些路况较差的路段时，通过性不佳。二幅天窗无法打开，只能起到采光作用，这个感觉好鸡肋，中间扶手箱较宽，侵占了前排腿部空间，长时间驾驶会感到不舒服，不过对于我超180身高来说是这样，对于不超的人可能又是另一番情况了。
4. 底盘扎实，操控稳定：采用前双叉臂+后高阶五连杆悬挂，能有效过滤路面颠簸，过减速带、坑洼路面时，车内震动感很小。还配备了CDC主动道路预瞄的AI数字底盘2.0，每秒千次扫描路况，实时调整悬挂阻尼力，过弯时侧倾小，高速行驶也稳稳当当，操控性和舒适性都能兼顾 。
踩下风云A9L电门踏板的瞬间，电机释放的迅猛推力将身体轻按进座椅，加速过程线性且直接，却无突兀闯动，尽显电驱的丝滑底蕴。底盘调校是点睛之笔，在颠簸路面上展现出优异的滤震能力，化解冲击干净利落；高速过弯时，悬架又能提供坚实侧向支撑，车身姿态稳健从容。转向手感精准而富有沟通感，力度可随驾驶模式联动变化，舒适模式下轻盈省力，运动模式下则更显沉稳扎实。
驾驶质感必须夸 。底盘给人的感觉特完整，别看是三米轴距的大车，面对抛跳路面，微微两跳回弹后，多余晃动直接消失！过沟坎儿和颠簸路，前段刚、后段软，把舒适和韧性平衡得贼好，乘坐体验直接拉满，这底盘高级感拿捏死死的，操控也有奇瑞一贯的味道，毕竟这么大台车，咱也不奢求极限操控，这样已经很赞啦！
这次试驾的是四驱插混版本，搭载1.5T+DHT Pro变速箱，匹配33.6度大电池，实际驾驶中，这个动力真不是盖的，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，超车轻轻松松。纯电模式下，安静又顺滑，日常通勤用这个模式就很合适；切换到风云GT模式，动力瞬间爆发，驾驶激情直接拉满。
开起来能感觉到底盘调校还是不错的，因为搭载AI磁悬浮数字底盘，采用前双叉臂+后高阶五连杆+CDC+道路预瞄，这些绝对是豪华才有的配置，另外，A9L可提前识别路况，并支持每秒100次调节，能很好地过滤路面颠簸，过弯时支撑性也不错，应对复杂路况时，底盘调节更为智能和精准，开着操控性更好，这点确实做的不错。
底盘调校也很出色，前双叉臂+后高阶五连杆悬挂，过滤颠簸的能力一流&每秒对路况千次扫描，实时调整悬挂阻尼力 ，过弯的时候侧倾小，车身姿态很稳，驾驶信心直接拉满。
开起来动力输出平稳，加速迅猛，一脚油门推背感十足，超车轻轻松松。底盘调校也很棒，过减速带或崎岖路段时，车身震动和晃动都很小，舒适性拉满。
因为试驾只试了几公里，感觉不出来续航和官方的有什么差别，估计和官方的应该有差别，不过也不会很大。
A9L搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0，由1.5T四缸发动机和电动机组成的插混系统，热效率达到了45.79%，实车试驾行驶8公里，电量消耗1%，油量未衰减，官方数据实测综合续航超2500km，个人使用估计满油满电2000公里应该没有问题。
续航现在目前来看还是可以 因为在北方现在又没到冬天不知道实际情况怎么样，等到了冬天再来反馈一下
而综合续航超2500km，这意味着我们一家人出去自驾游也不用担心续航问题，中途加油的次数也会大大减少。而且它还支持150kW超快充，以后在服务区休息的时候，喝杯咖啡的功夫就能补满电量，真的太方便了。
销售讲解，风云A9L的续航能力较为出色，搭载鲲鹏超能电混CDM6.0系统。它配备33.67kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程超过260km。满油满电综合续航里程超过2500km，实测百公里油耗低至3.65L。此外，车辆还支持快速充电技术，电量从30％充至80％只需14.5分钟。
在城市道路上，起步、超车干净利落；高速行驶时，动力储备也很充足。纯电续航超200km，部分版本实测可达260km+，综合续航突破2500km，完美解决里程焦虑。而且30%-80%快充仅需14.5分钟，补能迅速，不耽误行程 。
在续航与能耗方面的表现，着实让人眼前一亮。它搭载了34度的磷酸铁锂电池包，这一配置为出色的续航能力奠定了基础。官方数据显示，其纯电续航能够达到260公里，这样的纯电续航里程，无论是日常城市通勤，还是周边短途出游，都能轻松应对。 而更让人惊叹的是它的综合续航里程，竟然高达2500公里！这是什么概念呢？打个比方，加满一箱油，从北京出发，一路开到上海，都还不算完，剩余的里程甚至还足够从无锡到上海跑上一个来回，完全能够满足长途出行的需求，妥妥的一线水准。 在油耗方面，官方宣称，在实测工况下，当电量剩余6%时，百公里油耗仅为3.65升 。如此优秀的能耗表现，不仅能为车主节省不少出行成本，也彰显了车辆在节能技术上的领先优势，真正做到了高效与经济的完美平衡。
试驾的混动版本，搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统。，日常通勤用电就够，省钱又环保。周末自驾游完全没问题。，大大节省了充电时间。实际开起来，动力输出很平稳，加速迅猛，超车轻松，一脚油门下去，推背感十足。
续航达成率还行，开了差不多15公里，电掉了17%，不错根据我的经验，这款车跑1400公里问题不大，但是也要匀速行驶下才能跑的更多。
纯电续航超过260km，日常上下班纯电模式完全够用，而且还省钱。满油满电续航能达到2200km 以上 ，周末来个小长途自驾游也毫无压力。30%-80%快充仅需14.5分钟，完全不用担心充电焦虑。开起来的时候，动力输出很平稳，加速也很迅猛，一脚油门下去，推背感十足，超车轻轻松松。
官方介绍纯电续航超260km ，日常上下班完全够用。满油满电续航达2500km ，周末自驾游也毫无压力，当然是不虚标的情况下。
因为是新车刚上市，所以现在的优惠力度仅有厂家给的大定用户高定车漆以及一些车主权益。但这个价格，这个配置，应该可以说是很给力了，早买早享受，晚买享折扣。
性价比这块是真挺能打的，就拿咱普通人的需求来说，花这个钱能买到的配置和体验，确实值回票价。 你想啊，这么大的空间5米长 3米轴距，混动系统又省油（市区开着像电车，长途用油也不慌），配置上该有的都有（大屏、语音控制、舒适座椅），价格却比同级别合资车便宜小几万，平时家用，它能装下一家老小和行李；偶尔跑个长途，油耗不高还省心；开出去见朋友、走亲戚，车子的气场也不掉价。算下来，花的每一分钱都用在了实处，不是为那些虚头巴脑的品牌溢价买单，对咱过日子的人来说，这就叫性价比高。
目前它的预售价格区间是15.99 - 22.99万元，这个价格在C级车市场里，性价比超高。 有旧车置换的话，全系置换都能享10000元厂家补贴。要是你手里有旧车，想换这台新车，那这1万块补贴可太实在了，直接降低了换车成本。 还有限时免费赠送价值6000元高定车漆，车厘子红、星瀚银、玄武灰，三选一。想象一下，开着一辆有着独特高定车漆的车，开在路上，回头率绝对爆表。 升级礼也超给力，260伯牙奢享版限时免费赠送价值10000元零重力座椅，价值8000元的20?精工轮毂+马牌轮胎 。零重力座椅坐上去就像飘在云端，长途驾驶也不会累；20?精工轮毂搭配马牌轮胎，不仅好看，还能提升驾驶的稳定性和舒适。 不过就算这样依然觉得价格方面还可以给大一点的优惠的，预热了这么久，优惠应该力度再大点
这车价格除了丐版，其他的性价比差点意思。真想入手可以优先考虑丐版，虽然说是最低配但是配置该有的都有，也不低的
问了一下销售，现在订车优惠很大 ，除了厂家活动的免减活动，还可以参与旧车补贴，如果还有地区补贴的话，是不是可以便宜好几万啊，心动不如行动，有喜欢的多去4S店看看，后期会陆续上架试驾车，多开开看看咋样。 针对于风云A9L，你还有什么需要咨询的呢，如果有，欢迎评论区留言讨论。
价格缺乏竞争力：目前预售价15.99万 - 22.99万，相比起售价12.58万的银河星耀8，价格门槛较高。在如今价格敏感的汽车市场，较高的定价可能会让部分消费者望而却步。
最后说价格，预售15.99万 - 22.99万，上市肯定更惊喜 ！咱就说，奇瑞造车品质摆在那儿，这风云A9L产品力这么能打，想买C级插混轿车的家人们，七月上市可以冲一波，绝对不亏！
厂家指导价是17.59万，目前店里给的优惠方案有2种，一种就是全款，有旧车的话，可以用来置换，另外一种就是贷款，前两年返利息，送保养一些，还是可以谈。
