后排空间表现不太尽如人意。虽然它轴距有 2880mm，但实际坐进去，感觉没有想象中宽敞。轿跑 SUV 的造型虽然好看，但是牺牲了一些头部空间，个子稍微高一点的人坐后排，头部会有点顶。

外观设计很独特，丰田家族化的 “锤头鲨” 前脸，封闭式格栅搭配犀利的 C 字型前灯组，攻击性十足，开在路上辨识度超高。溜背式车身线条流畅，搭配大轮毂，运动感拉满。全景天幕视野开阔，不仅好看，还实用。隐藏式门把手既美观又能降低风阻，整体外观设计很符合年轻人的口味。

内饰科技感满满，悬浮触控巨幕显示清晰、操作流畅，还支持手势控制，车机集成了很多第三方 APP，娱乐功能很丰富。音响音质特别棒，开车的时候听音乐简直是一种享受。氛围灯和香氛系统，能营造出很惬意的车内氛围，还有 “小憩模式”，午休的时候用特别舒服。不过，车内门把手设计有点反人类，要把手伸入门板凹槽内扣动，老人小孩操作不太方便；换挡按钮类似燃气灶旋钮，下压旋转的操作学习成本高，还容易误触。

前面也提到了，前排空间还不错，驾驶位调整好后，头部和腿部空间都比较充裕。但后排空间确实是个短板，除了头部空间稍显局促外，横向空间也一般，坐三个人会有点挤。后备箱空间还算可以，日常出行或者自驾游放行李都没问题。

驾驶感受整体不错。200kW 的电机动力强劲，起步轻快，加速很线性，不会有那种突然往前窜的感觉，中后段加速也不拖拉，高速超车轻轻松松。底盘调校舒适，过弯的时候支撑性很好，能过滤掉大部分路面颠簸，坐在车里感觉很平稳。转向手感也不错，力度适中，有一定的路感反馈，开起来很轻松。

这款车 CLTC 工况续航是 550 公里，我试驾的时候，城区道路开了大概 100 公里，掉电在 110 公里左右，续航达成率还可以。如果开高速的话，续航可能会稍微低一些，大概能跑 450 公里左右。不过，现在充电桩也越来越多了，日常使用和周边游基本能满足，要是能增加快充功率，充电速度再快点就更好了。

算上厂家优惠和地方补贴，13.88 万的价格能买到这样一款合资品牌的中型纯电 SUV，我觉得性价比还是挺高的。丰田的品牌力摆在那里，质量和售后都比较有保障。