不满意的地方它的辅助驾驶真的不好用，非常的激进。一打开它就会非常激进的往前算，而且一直是在超速的这个状态。我买车之初是因为它的智能驾驶而买它，但是后来发现它的智能驾驶没有那么好使，我反而在路上很少敢用它，反而变成了一个摆设，所以还是希望他把这系统里的bug，还有智能驾驶这一块儿再完善一些，而且它的音响真的非常非常差，可能是我不自觉地拿以前的奥迪，宝马和它比不太公平，但是确实不好。

最不满意的就是550pro版本他没有座椅通风，轮胎尺寸较大，估计后期也是一笔花费吧。再一个就是储物空间较少，副驾的储物箱容积小，手机放置的地方只有无线充电一处，抽纸可放地方过低拿取不方便买一个头枕抽纸袋更方便。

后排空间表现不太尽如人意。虽然它轴距有 2880mm，但实际坐进去，感觉没有想象中宽敞。轿跑 SUV 的造型虽然好看，但是牺牲了一些头部空间，个子稍微高一点的人坐后排，头部会有点顶。

bz5的外观没得说，那肯定是超级帅的，我提的珍珠白贴了黑顶超级帅，配绿牌也不好看，虽说大尺寸轮胎后期更换会价格高，但确实帅气。

外观设计很独特，丰田家族化的 “锤头鲨” 前脸，封闭式格栅搭配犀利的 C 字型前灯组，攻击性十足，开在路上辨识度超高。溜背式车身线条流畅，搭配大轮毂，运动感拉满。全景天幕视野开阔，不仅好看，还实用。隐藏式门把手既美观又能降低风阻，整体外观设计很符合年轻人的口味。

开过丰田的都知道，丰田的内饰一直是大家的痛点，但这款车做了很大改善，氛围灯也是随意调节，根据音乐节奏闪烁，门板中控都做了皮质的升级，黄色的安全带及炫酷又安全，绝对不存在摄像头误拍的问题。

内饰科技感满满，悬浮触控巨幕显示清晰、操作流畅，还支持手势控制，车机集成了很多第三方 APP，娱乐功能很丰富。音响音质特别棒，开车的时候听音乐简直是一种享受。氛围灯和香氛系统，能营造出很惬意的车内氛围，还有 “小憩模式”，午休的时候用特别舒服。不过，车内门把手设计有点反人类，要把手伸入门板凹槽内扣动，老人小孩操作不太方便；换挡按钮类似燃气灶旋钮，下压旋转的操作学习成本高，还容易误触。

当时选择这款车有一个很重要的原因就是空间大，别看外观低趴造型，但比rav4空间可大多了，做为一个露营党加人类饲养员，大空间才够用，后排可放平，露营装备全部放进去。孩子的婴儿车玩具完全够用。

前面也提到了，前排空间还不错，驾驶位调整好后，头部和腿部空间都比较充裕。但后排空间确实是个短板，除了头部空间稍显局促外，横向空间也一般，坐三个人会有点挤。后备箱空间还算可以，日常出行或者自驾游放行李都没问题。

如果你也是丰田老车主，这款车会颠覆你对丰田15万左右车型的驾驶感受，可以简单地说有德系的驾驶感，底盘门皮都更多了厚重感，更偏向油车驾驶感

驾驶感受整体不错。200kW 的电机动力强劲，起步轻快，加速很线性，不会有那种突然往前窜的感觉，中后段加速也不拖拉，高速超车轻轻松松。底盘调校舒适，过弯的时候支撑性很好，能过滤掉大部分路面颠簸，坐在车里感觉很平稳。转向手感也不错，力度适中，有一定的路感反馈，开起来很轻松。

我提的是550km续航，目前跑了4500公里左右，很满意续航，市区能到83%，高速75-80%，完全没有续航焦虑，充电也很快余30%到充满35分钟左右

这款车 CLTC 工况续航是 550 公里，我试驾的时候，城区道路开了大概 100 公里，掉电在 110 公里左右，续航达成率还可以。如果开高速的话，续航可能会稍微低一些，大概能跑 450 公里左右。不过，现在充电桩也越来越多了，日常使用和周边游基本能满足，要是能增加快充功率，充电速度再快点就更好了。

如果预算13-16万左右选择电车，是不二选择，不论网络上如何评价，但两个大品牌合作的车型中归在各个方面都很不错的，目前置换补贴，国补，以及三年免息，免购置税政策，是购入的好时机，最后放上我拍的美照！！！

算上厂家优惠和地方补贴，13.88 万的价格能买到这样一款合资品牌的中型纯电 SUV，我觉得性价比还是挺高的。丰田的品牌力摆在那里，质量和售后都比较有保障。