这车的外观简直太对味了！溜背造型和犀利的车灯设计，开出去回头率爆表，完全就是“颜值担当”！尤其是晚上，车灯一亮，仿佛自带光环，瞬间就能在车流中脱颖而出，这种视觉冲击感真的让人欲罢不能。? 智能驾驶辅助功能简直是个“宝藏”！激光雷达加持下的领航辅助驾驶，无论是城市道路还是高速，都能轻松应对。进出匝道、自动变道、避让障碍，这些操作都超级智能，完全不用担心路况复杂，简直就像有个“隐形司机”在帮忙，开起来轻松又安心。? 内饰的用料和设计真的让人惊喜！到处都是软包，手感超棒，细节处的设计也很用心，完全不像是这个价位的车能有的质感。15.6英寸的大屏更是点睛之笔，操作流畅，功能丰富，语音交互也很智能，完全符合我对科技感的期待。
车灯设计独特，修长而犀利，如同一双灵动的大眼睛，为整个车增添了几分灵动与精致，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，不仅具有较高的辨识度，还让车尾看起来更加时尚和富有层次感。?
说到最满意的地方，就不得不从它的外观说起了，从网上看着这车心想不会太大太长，但是今天走进4S店后，它带给我的惊喜是一重又一重，首先就是外观确实惊艳到了我，超四米七的车身，掀背猎装造型，21寸轮毂，红色外观，全景天窗，处处都让我眼前一亮，从丰田之前中规中矩的刻板印象中，我突然发现其实它还是有让人惊艳的一面。要说最满意的话，除了以上提到的几点外，我觉得最让我满意的就是它的空间了，说实话一辆跨界车，不仅保留了它的动感运动线条，居然还提供了足够大的空间感受，不管是前排还是后排，甚至是后备箱，我都一一感受了一遍，我1.75米的身高，坐在里面头部、腿部、脚步都依然有很大的剩余空间，特别是后排，因为是掀背造型，后排的头部空间在我印象中应该很拥挤才对，但是当我做进去后发现，离顶部还有一拳多的距离，腿部空间就更加大了，达到了2拳多的距离。比我现在开的本田crv空间都要舒服一些。
不满意的地方就是方向盘上转向灯的设计，让我很是不适应，它抛弃了传统的转向灯拨杆的设计，而是放在了方向盘左右两边的按钮设计，对于习惯于左手单手握方向盘的我来说，要想打右转向灯，还需要右手握住方向盘去按一下按钮才行，感觉很不适应，而且转向灯的声音很小，按下去后还不容易听到声音，有时都不知道是否已经打起了转向灯。
这车外观相当吸睛，溜背造型直接拉满运动感，妥妥的轿跑SUV范儿，开出去绝对能收获不少回头率。前大灯造型犀利，夜晚点亮后辨识度超高，仿佛给车戴上了一副“酷炫墨镜”，在车流中一眼就能认出。
丰田 BZ5 的外观设计就像从时尚杂志里走出来的，简约又不失时尚感，流畅的线条仿佛是大自然精心绘制的杰作，开在路上能赚足回头率。
外观让我很惊喜，首先就是看到实车后，比我想象中的更大了，而且销售说了，这个版本的车型都是标配21寸轮毂，这样看起来更加的大气有逼格，感觉也更加的运动时尚了。另外展车就是一辆我喜欢的红色车身，和我性格一样热情似火，前脸的贯穿式灯带和大灯相连，符合当下的潮流和审美，个人还是很喜欢的。尾部是掀背造型，设计大胆前卫，比我古板的CRV更有设计感，好看多了，现在再看我的CRV，我都感觉是老古董了。
方向盘设计很有科技感，和仪表联动，避免了遮挡仪表的问题，还集成了超多功能，比如转向灯、辅助驾驶控制等，虽然一开始需要适应，但熟悉后操作起来贼溜。?15.6英寸的大屏直接把科技感拉满，下滑菜单设计很人性化，常用功能操作起来超方便。而且车机系统还支持多指令连续语音交互，直接对着它说一长串指令，比如“开空调、调温度、放音乐”，它都能秒懂。?车内用料很扎实，到处都是软包，细节处的纹理也各有特色，摸起来手感超棒，完全不像是十几万的车该有的质感。
一进入车内，15.6 英寸的大屏幕瞬间抓住眼球，它采用了低温多晶硅技术，画质清晰且支持窄边框设计，操作起来也非常流畅，配合全液晶仪表盘和 HUD 抬头显示，能实现多屏互联交互，让整个驾驶过程充满了科技感。车内搭载了 256 色环抱式氛围灯，再搭配香氛系统，一上车就能闻到淡淡宜人的香气，再加上柔软的座椅和隔音玻璃，营造出了一个舒适又温馨的驾乘环境。
这款车是中配版的车型，座椅是高级仿皮的，质感很不错，真皮方向盘，手感很细腻，中控大屏幕实操了一下，还是很流畅，触摸灵敏。带人脸识别和车内生物检测功能。门板上带多色氛围灯，晚上点亮应该特别好看。
作为中型SUV，后排空间相当给力，腿部空间有两拳多，头部空间也完全不压抑，180cm的大个子坐进去也能舒舒服服。?储物空间?：车内储物空间设计很合理，前排中控台下方掏空，放手机、钥匙等小物件超方便。
乘坐空间宽敞? ，2880mm 的轴距让车内驾乘空间超出预期，即使带着全家老小一同出行，长辈们坐在后排也能轻松翘起二郎腿，不会有丝毫拥挤感。储物能力强? ，后备箱标准容积就有 502L，放倒后排座椅后更是能扩展到 1600L，无论是儿童座椅、婴儿车还是露营装备等各种大件物品，都能轻松装下，非常实用。
空间是让我满意的，不管是前排还是后排，我都觉得很舒服，一点都不拥挤，我一米七五的身高，坐在里面依然觉得很宽敞，后排腿部还有两拳的距离，头部依然有一拳多的距离，特别喜欢。我的印象中掀背车型一定会牺牲一部分后备箱的空间，但是它的后备箱却非常的大，不管是纵深还是高度都达到了我理想的要求。主要是它比一般的掀背车的后备箱高度还要高一些，但是又不影响整体外观的协调性，这点就太让我满意了。
前置单电机，最大功率200kW，60km/h以下加速超给力，市区超车随踩随有，完全不费劲。?提供节能、标准、运动等多种模式，还能自定义调节转向手感、动力响应等，但个性化模式不支持记忆，每次切换都要重新设置，这点有点小遗憾。?悬架调校偏舒适，过坑洼时很柔软，但车身会有轻微晃动，不过整体舒适性还不错。
虽然官方百公里加速 7.5 秒，动力输出调校偏保守，初段加速推背感不强烈，但对于日常通勤和城市驾驶来说已经完全足够，而且提速过程非常平顺，不会让人感到顿挫。方向盘的转向精准，车头响应及时，没有明显虚位，开起来非常灵活，即使是女性新手也能轻松驾驭。而且最小转弯半径仅为 5.6m，掉头、转弯都轻松自如。
试驾试乘了一圈下来，感受就是电车的提速和流畅性特别的好，车身的稳定性也特别的高，我们在市区试驾的，车流量很大，但是关窗后，车内却很安静，听销售说采用了双层夹胶隔音玻璃，所以隔音性能特别好，胎噪和路噪声都特别小。提速快、刹车灵敏，急刹也不会出现明显的急点头现象，转弯变道的车身稳定性高，几乎感觉不到侧倾感。
续航里程够用? ，CLTC 续航里程分别为 550km 和 630km，能够满足日常通勤和中短途郊游的需求，不用担心续航里程不足的问题。?充电方便快捷? ，支持快充功能，27 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，而且还可以设置预约充电，利用夜间波谷电价充电，既省钱又省心。?
刚上市，销售说实测数据不是很完善，但是550km的官方续航，在市区跑个四百大几是完全没问题的。对于我来说，用于市区代步使用是完全足够的了，二十多分钟时间可以充到百分之八十的电量，足够应付大多数用车场景了，而且目前的充电桩也比较普及。
不到十四万的价格，配置还这么高，还是合资大品牌，性价比特别高，而且还有各种补贴政策，免息政策，厂家赠送的各种保养或者运动套件，车机流量三年免费等等，确实让我很是心动。
小米汽车YU7（8条口碑）
AITO问界M8 增程版（45条口碑）
丰田铂智3X（25条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（839条口碑）
特斯拉Model Y（467条口碑）
