咱就是日常通勤小能手，每天通勤30公里，想着搞个15万左右的电车开开。一开始比亚迪海洋也是随便看看，结果这海豹06EV一出场，那颜值简直了，直接把我给圈粉了！后来还看了毛豆3、小鹏M03、极氪X，结果毛豆3还没上市，销售小哥哥小姐姐们也没提醒我，导致我错过了提成，半年选车路，可谓是坎坷又曲折，最终还是栽在了这款海豹06EV的温柔乡里。而选车对比的过程，秉承着颜值即正义！智驾驾驶辅助系统灵活得很，小迪这小家伙顶着限速跑得飞起，变道超车一气呵成；底盘扎实，完全不像是十几万的车；一个人通勤，车内空间也足够宽敞；一直想搞个电动车开开，就选了这款545旗舰型，12.98的价格，性价比超高！记得刚上市，优惠几乎没有，而我7月份入手的时候，有5000的优惠，送了一些脚垫、后备箱垫子等标配礼品，还有几次保养、补车漆等服务类赠品，运气爆棚，一个礼拜就提车了，生产日期还是当月的，简直太爽了！而验车就跟着销售小哥哥的清单一个个过，保险也是在店里办的，保险7000，上牌服务费500，车管所那几位专门负责比亚迪上牌服务的师傅，可以提前在线上选好喜欢的号码，电车出靓号的几率还是很大的，提车上牌过程一气呵成，顺畅得很！
说真的，我选这款车主要就看重了以下几点：1. 电车嘛，主要看三电和架构，这款车用的是刀片电池，安全性杠杠的（据说明年新国标都能过），终身质保也是硬核操作。2. 内饰、外观设计都挺戳我，感觉挺上档次的。3.自研DiLink系统，360全景、哨兵模式啥都有，用起来流畅得很，就是智驾功能还不太成熟。4. 价格优惠力度大，我果断下单（心里美滋滋）。比亚迪的服务也是没得说，本来还想买吉利的，结果一个服务问题直接把我劝退，还没买车呢就这待遇，买了岂不是更糟？所以说，选车还得看服务，这事儿得因地制宜啊！再说说价格，要是补贴全下来，11w块内就能全款拿下海豹06EV顶配，这性价比，简直不要太给力！现金优惠8000，置换补贴6000，省补9000，你别说，就日常上下班通勤，这性价比，简直了，高到飞起！
提车一天，行驶里程510公里〔100公里城区+410公里高速（定速巡航100km/h）]，能耗14.5kw/100km（全程开空调、HUD、手机、无线充电、氛围灯、冰箱、qq音乐） 外观内饰等主观印象不多说，仁者见仁，着重说 一下开了500多公里的实际用车体验 优点 1.云辇C底盘调教优秀，侧倾抑制效果好的同时，颠簸路段也可以很好的缓解，搭配电机后置后驱有一定的驾驶乐趣 2.高快领航十分方便，可以主动根据导航路线和路况执行变道、超车、减速等操作，极大的缓解了开高速的疲劳感 3.前后排座椅支撑性比较足，同时座椅表面相对柔软，乘坐起来十分舒服，座椅通风十分凉爽 4. 2820的轴距实际前后排空间表现十分优秀，有充足的乘坐空间 5.即使使用经济模式，深踩油门时动力响应依旧十分及时，在经济模式下也能很好的应对突发情况 6.车载冰箱比预想中要大，大概能放得下四瓶500ml瓶装水（能放下八罐红牛，目测粗罐的 可乐雪碧也可以）；制冷是-6℃-6°℃，制热是 35°C-50°℃，能满足绝大多数的日常使用需求。
海豹06 ev10万9800起朝美智选轿跑全系搭载比亚迪天津之眼c智能驾驶辅助三木板2米82的轴距中型超级大空间顶配搭载的云眼c智能阻尼车身控制系统，比亚迪看家技术，全新美学海洋设计搭载了e平台3.0，
它的充电速度堪称一绝，30%-80%快充只需30分钟，就好比在长途旅行途中，短暂休息喝杯咖啡的时间，车辆就能补充大量续航，这效率，实在是太赞了！
最满意的地方有两点。一是它的灵活性，在市区狭窄的街道和拥挤的停车场里，转弯、掉头都特别轻松，有时候遇到那种只能勉强过一辆车的小巷子，也能顺利通过，这对于我这种停车技术不算太好的人来说太友好了。二是它的舒适性，座椅的包裹感很好，就算是长时间开车，腰部和背部也不会觉得特别累。而且车内的隔音做得不错，平时在市区开，外面的嘈杂声基本传不进来，开着音乐的时候，整个车内的氛围特别惬意。
买车前啊，我那是全方位无死角地研究了这个价位的车，一个都没落下。1.B10：内饰看着跟塑料玩具似的，算了算了，不伺候了！2.海狮05dmi：前脸那造型，简直能吓哭小盆友！3.银河e5：内饰还算不错，外观嘛，也就那样，中规中矩。4.深蓝S05：那无框车门是挺加分，但外观也太锋利了吧，有点hold不住啊。最后，海豹06EV的成了我的最终选择。怎么说呢，简直就是为我们国企人量身打造的“中庸之道”。该有的都有，但又不至于太张扬：没有花哨的无框车门，也没有那么“抢眼”的粉色。至于价格，指导价12.98万，优惠了7000，置换补贴6000，省补10000，市补2000，保险接近5000，上牌500，落地11.03万。
必须先夸夸这强劲的动力，后驱单电机，每次绿灯亮起，轻踩电门，它就像一头被唤醒的猎豹，瞬间冲了出去，推背感十足，在市区超车那叫一个轻松，红绿灯起步基本都是第一个冲出去，这种驾驶快感真的太上头了。
这车最让我惊艳的是外观，每次停在小区楼下都有人问这是啥车。线条特别顺，从车头到车尾像被风吹过一样自然，尤其是那个俯冲的姿态，看着就带劲。前脸是封死的，配上那双犀利的大灯，晚上开出去老远就能认出来。
最满意的是操控感，当我踩下电门的瞬间，那种强劲而又线性的加速感扑面而来，在城市道路上超车变道可谓轻松自如，每一次加速都伴随着推背感，驾驶乐趣十足。而且无论是经过坑洼路面还是减速带，车辆都能轻松应对，过滤掉大部分的震动，坐在车内几乎感觉不到明显的颠簸。即便是高速行驶，遇到横风或者超大车时，车身也能保持稳定，让我信心倍增。这种动力与舒适的完美结合，真的给我带来了超乎预期的驾驶体验。
试驾过程中，最让我惊艳的就是它的驾驶操控性能与智能配置。后置后驱的布局赋予了车辆出色的动力响应，加速过程线性且强劲，在城市道路超车游刃有余，每一次踩下电门，都能清晰感受到源源不断的推背感，驾驶乐趣十足。
要说最满意的，那必须得是它的驾驶感受和智能化配置。车身控制系统真不是盖的，过弯的时候就像车长在了我手上一样，车身稳稳的，几乎没有侧倾，给足了我驾驶信心。还有“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版，高速上的高快领航功能太实用了，辅助调速、变道，轻松又安全。
必须得夸夸这“天神之眼”智能辅助驾驶系统，真的太好用了！高速上开启自适应巡航和车道保持，它就像个靠谱的老司机，稳稳地跟着前车，自动调整车速和方向，我只要稍微留意路况就行，大大减轻了驾驶疲劳。
试驾过程中，最让我满意的，莫过于它的智能化配置和舒适性体验。“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版功能强大，辅助泊车，高快领航等都很好用，车载冰箱也很好用，不仅可以制冷，还可以保温加热呢。
本质冲着买油车的想法去，但更需要一辆智能化高一些、而且无压力享受冰箱彩电空调沙发而且还能外放电的油车，它都有，又比油车更智能! 所以我看来纯电是最优选，还有停车休息时开空调不用担心安全问题，又没有油车怠速时发动机的震动。 外观：惊艳舒服，侧面和屁股最好看，前脸也算耐看，贯穿式的尾灯，配上金属光泽感的轮毂挺好看。 座舱：座椅表现最舒适最舒服，前排空间优异，空间大，亲测长时间开车也不觉得累，而且恰好到位的包裹。位置调节前后上下空间很大，座舱感不错，软包地方也很多，后排一样舒服，略微局部，还有中央茶座，前排有通风加热，夏天给足快乐。 智能化：才十来万配置不要太香，全车按键调节很智能没有卡滞感。触摸灯，化妆镜灯，电动后视镜折叠，主驾记忆，座椅通风加热，外放电，自充电，辅助泊车，遥控驾驶，车道领航，高快领航，360全景，最智能还是语音助手，你好小迪，响应速度快，语音识别准确！没有卡顿和识别不出的误操作！
最让我心水的，当属它那出色的外观造型。比亚迪海豹06EV采用海洋美学设计理念，整体造型流畅动感，宛如一只蓄势待发的海豹，光是往那一站，就气场十足。尤其是它的车身线条，简洁又凌厉，从车头贯穿至车尾，营造出强烈的速度感。再搭配上独特的轮毂，时尚又个性，开在路上回头率爆表！
要说这一趟试驾下来，最让我拍手称赞的，当属它的智能驾驶辅助与舒适配置的搭配。“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版在实际驾驶中给了我十足的信心。高速上，自适应巡航不仅能精准跟车，还能根据路况智能调速，遇上慢车还能稳稳当当自动变道超车，轻松又安全。
最让我满意的，得是它那超带感的动力性能。后置单电机驱动，动力输出迅猛得就像脱缰的野马。只要电门稍微往下一踩，瞬间就能感受到强烈的推背感，提速特别快，不管是在市区超车，还是高速上提速，都跟玩儿似的，毫不费劲，驾驶乐趣直接拉满。
说起最满意的，那必须是“天神之眼”智能辅助驾驶系统，简直是我的行车好帮手。高速辅助驾驶功能让长途出行轻松无比，设定好速度和跟车距离，车辆就能稳稳地在车道内行驶，自动跟车、加减速，遇到弯道也能平稳通过，大大减轻了驾驶疲劳。
缺点：1、新车车内异味有点重，高温消毒两次了，效果还是不明显；2、提车时方向盘有异响，售后一看是转向系统需要升级，升级后就解决了，这可能是电车常见的问题，发现就找售后解决就好。
价格虽然很满意，但是销售的服务态度有点差，老想让我加钱买贵的保险，专业知识也不丰富，问个一些问题，在那支支吾吾半天，而且送的东西都是便宜货，真心购车体验不是很好。
缺点 1.语音识别不够准确，正常说话声音有些指令无法识别或识别错误 2.开启高快领航智驾时，导航提示施工路段会主动减速（但实际并没有施工）；进入匝道前会先减速至60km/h，到匝道口会有明显的加速（智驾显示匝道限速90km/h并突然提速到90km/h，但前方无其他车辆），进入匝道后再次降速至60km/h 3. 中控台上的驾驶模式切换按键容易发生误触（开启智驾时发生误触，调至雪地模式并自动退出智驾），其他按键偶尔也会出现被手掌误触（之前主力是台手动挡，可能跟我本人喜欢把手放在中间有关） 4.具有外放电功能但厂家未赠送外放电插排（上市早的海豹06DM和上市晚的海豹06DM旅行版都是标配外放电插排） 5. 海豹06EV车辆支持K歌功能，但目前官方商城没有支持该车型使用的麦克风，其他平台同样也没有
我觉得语音交互系统的精准度还有提升空间。有时候我发出一些指令，比如调节空调温度或者切换音乐，它会出现理解偏差，不能准确执行我的意图，还得手动操作一遍，稍微有点影响使用体验，希望后续能通过软件优化来解决这个问题。
要说最不满意的，就是它的空调调节。有时候想快速调一下温度，得在中控屏幕上点好几下，没有实体按键来得直接。
嘿嘿，最后再提个小建议， 1、希望厂家能改进一下那个烧饼模式，别每次都得手动点，能不能让它自动长时间开启啊，方便多了好嘛。 2、那个大灯，感觉不聚光，肉眼可见的光很分散。
再来说说不太满意的地方，车机系统偶尔会掉链子。有时候启动车子，想快速打开导航，输入目的地后，车机反应特别慢，要等好几秒才有回应。
跑高速超过100码之后，风噪声就明显了，得把音乐开大点才能盖过去。胎噪在好路上还行，遇到那种补丁多的高速路，后排能听见“咚咚“的声音，好在影响不算大。
要说不满意的地方，辅助泊车功能在一些复杂场景下的表现还有提升空间。比如在一些非标准车位，或者周围环境较为复杂时，辅助泊车系统的识别和调整速度会比较慢，有时候甚至需要多次尝试才能成功停车。
我最不满意的地方在于内饰的一些细节处理。内饰部分，尽管整体设计较为时尚，但部分内饰材质的质感稍显不足，比如某些塑料部件的触感比较生硬，与车辆整体的定位有些不符。
不太满意的就是有时候车机系统会有一些小卡顿，比如在刚启动车辆，打开多个功能的时候，偶尔会有那么一瞬间的反应迟钝，感觉就像是大脑突然“卡壳”了一下，希望后续能通过软件升级优化一下。
1.辅助泊车的缺点是难以识别到车位，需要磨蹭很久，但是识别成功后基本上都能一把入库。 2.空调异味问题也很严重，每次开空调都有一股灰尘的味道。 3.仪表台特别容易落灰，尤其是在太阳下，看起来特别脏。
要说不满意的地方，就是车内的储物格布局。有些小物件，比如停车卡、钥匙，没有一个专门顺手又合适的地方放置，只能随意丢在杯架里，感觉不太方便，要是能优化一下储物格设计就好了。
车内的氛围灯效果，我觉得可以再优化优化。亮度调节范围有点窄，而且颜色切换效果不够细腻，要是能像其他高端车型那样，营造出更丰富、更有层次感的氛围就好了。
不太满意的地方，就是车内的噪音控制。速度一上来，尤其是上了高速，风噪和胎噪就有点明显了，会稍微影响点驾乘的舒适性，要是能在隔音方面再优化一下就完美了。
我不太满意的就是它的后备箱空间。相比同级别一些车型，比亚迪海豹06EV的后备箱在满载出行时，略显局促。
海豹06压低的车头很有外观轻灵的视觉呈现效果，坡状的腰身线条也让它蛮有瘦身感受的，这些形态点看着就挺新颖的。
从外观上看，比亚迪海豹06EV将海洋美学设计理念发挥得淋漓尽致。溜背式的车身线条流畅自然，犹如海浪般灵动，营造出强烈的运动气息。半隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还进一步优化了空气动力学性能。前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，犹如海洋生物的灵动双眸，极具辨识度。
外观设计属于耐看型。整体线条流畅，看起来很协调，没有那种过于张扬的设计，但也不会显得平庸。前脸的设计很有辨识度，大灯的造型很犀利，点亮之后效果不错。车身侧面的线条从车头一直延伸到车尾，让整车看起来更有动感。车尾的设计简洁大方，尾灯的样式也很有特点，晚上开车的时候，辨识度很高。
车身侧面那个溜背造型不光好看，风阻肯定小，我试过关窗开120码，比我朋友那辆轿车稳多了。尾灯晚上亮起来是一条线，跟我家电视背景墙的灯带似的，老远就能认出来。
半隐藏式门把手不仅美观，还能有效降低风阻。前脸独特的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，犹如海洋中的鲨鱼，充满了攻击性
前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感。车身侧面线条流畅，溜背式造型与低风阻轮毂相得益彰，凸显运动气息。
比亚迪海豹06EV的外观真的长在我的审美点上，封闭式前脸搭配犀利的大灯，科技感十足，溜背式车身线条流畅，运动感满满，贯穿式的尾灯晚上点亮后辨识度超高，每次把车停在路边，都忍不住回头多看几眼。
前脸封闭式格栅搭配犀利大灯，极具未来感。车身侧面线条流畅，溜背式造型与大尺寸轮毂，凸显运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，与整体车身风格相得益彰，整体外观在保持运动的同时又不失优雅。
海洋网家族式的设计风格，时尚又动感。溜背式的车身线条，流畅得像海浪一样，半隐藏式门把手不仅好看，还降低了风阻。前脸封闭式格栅搭配犀利大灯，就像海洋里的猎食者，眼神犀利。
海洋网家族式设计语言，让它看起来就像从水里跃出来的海豹，充满了灵动和活力。前脸封闭式格栅搭配造型独特的大灯，仿佛是海豹那炯炯有神的眼睛，特别犀利。车身侧面线条流畅自然，溜背式造型搭配动感的轮毂，运动气息扑面而来。
比亚迪海豹06EV的外观很耐看，采用了海洋美学设计语言，整体造型时尚动感。车身线条流畅，溜背式的造型增添了几分运动气息。
内饰部分，科技感与舒适感扑面而来。皮质方向盘手感极佳，细腻的质感与精准的转向反馈相得益彰，多功能按键布局合理，操作便捷。电子式怀档换挡设计新颖独特，不仅节省了中控台空间，还让操作更加顺手。车内座椅采用高品质皮质材料，包裹性和支撑性都十分出色，久坐也不会感到疲惫，为驾乘者提供了舒适的乘坐环境。
内饰的风格简约又不失质感。中控台的布局很规整，各种功能区域划分清晰，一目了然。用料方面也挺实在的，能摸到的地方大多是软质材料，手感不错。中控屏幕的显示效果很清晰，操作起来也比较流畅，各种功能使用起来很方便。车内的储物空间也挺多的，手机、钥匙、水杯这些小物件都能找到合适的地方放置。
内饰摸着手感不错，到处都是软乎乎的，不像有些车硬邦邦的跟塑料玩具似的。座椅夏天开通风，屁股底下凉飕飕的，晚上开车的时候，氛围灯能换好几种颜色，我儿子总爱在后排喊 “换个蓝色“ 换个红色 “。
它不仅可以分屏显示，让我在导航的同时还能查看多媒体信息，非常方便。皮质的方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，操作起来顺手。电子式怀档换挡设计新颖，节省了车内空间，也让中控台看起来更加简洁。
中控液晶屏支持分屏显示，方便驾驶者同时查看导航和其他功能信息，操作便捷直观。电子式怀档换挡设计新颖，节省了中控台空间，使内饰布局更加简洁。
中控悬浮屏十分霸气，可以分屏显示，操作方便又直观。还有那个车载冷暖两用冰箱，夏天能冰可乐，冬天能热咖啡，太贴心了。
车内大量采用软性材质和皮质包裹，触感很好，座椅的支撑性和包裹性也不错，久坐不累。中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统功能丰富，还能下载各种APP。
座椅柔软舒适，多功能方向盘不仅握感舒适，而且集成了众多实用功能，操作便捷。皮质座椅的质感也不错，电子式怀档换挡新颖又节省空间。
内饰设计简约而不失豪华。皮质座椅不仅柔软舒适，包裹性和支撑性也非常好。全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富。电子式怀档换挡操作便捷，节省了车内空间。中控大屏搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，操作流畅，功能丰富，分屏显示功能很实用，导航娱乐两不误。
内饰设计简洁又有科技感。皮质方向盘握感细腻，多功能按键按起来顺手，操作很方便。中控液晶屏不仅能分屏显示，还支持智能语音交互，说句话就能导航、放音乐，方便得很。电子式怀档换挡，新颖又节省空间，中控台看着更简洁大方。车内座椅的皮质柔软，包裹性和支撑性都不错，久坐也不累。
内饰给人的感觉是简约又不失科技感。皮质方向盘握感舒适，上面的多功能按键布局合理，操作起来很顺手，盲操作也不容易出错。中控大屏显示效果那叫一个清晰，分屏显示功能超实用，导航的时候还能顺便看看视频或者听听音乐。
进入车内，内饰给人一种简洁大方又不失科技感的感觉。中控台配备了一块大尺寸的液晶显示屏，操作流畅，显示清晰，集成了导航、多媒体、车辆设置等各种功能。
前后排的乘坐区域是很合理化的，而且车内高度的设定不会随便让头发刮蹭到顶棚，这样的使用效果既舒适又干净。
像我这种身高178cm的人坐在后排，腿部离前排座椅有两拳左右的距离，活动起来相当自如。头部空间同样表现出色，搭配可开启全景天窗，车内采光极佳，完全不会有压抑感。
前排驾驶位和副驾驶位的空间很宽敞，我身高一米七五，调整好坐姿后，头部和腿部都有不少富余。后排坐两个人的时候很舒服，中间的地板是平的，就算坐三个人，中间的人也不会觉得局促。后备箱的空间也挺能装的，平时买菜、购物，几个大袋子放进去没问题，周末带着家人短途出游，放两个行李箱和一些杂物也不在话下。
我173的小个子，后排能翘二郎腿+摊煎饼！家里人坐后面直呼：“这车偷了坦克的空间吧？”后备箱塞下两个28寸行李箱+露营车！我妈往里狂塞大白菜时直呼“这车能处”！ 最后说句大实话：这车，真香！11万块出头，全又好开。
我身高178cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，不会有丝毫压抑感；腿部可以自由伸展，调整到舒适的坐姿后，后排坐人也很宽敞，腿部还有两拳左右的距离，一家人周末出游完全没问题。
前排座椅调高调低范围挺大，我媳妇158的个子开着也不费劲。后排座椅靠背角度刚好，上次我堂哥190的大高个坐后面，说比他自己的车舒服多了。
2820mm的轴距为车内带来了充裕的乘坐空间，我身高175cm，坐在前排调好座椅后，后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右，即便是长途乘坐也不会感到压抑。而且车内的储物空间设计非常贴心，日常出行的行李都能轻松容纳，手机、钱包、水杯等小物件都能找到合适的存放位置。
前排驾驶位和副驾驶位空间宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有充裕的活动空间，长时间驾驶不易感到疲劳。后排空间对于家用来说也足够，腿部和头部空间都能满足日常需求，中间地板几乎全平，进一步提升了后排中间乘客的舒适性。
轴距2.82米真不是摆设，车内空间相当宽敞。前排驾驶位调好后，后排腿部还有两拳多的距离，头部也不压抑。
我身高180cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，调整好座椅后，后排坐人也不觉得拥挤，腿部还有两拳左右的距离，一家人周末出游完全没问题。后备箱容积也挺大，上次搬家，塞下了两个大行李箱和一些杂物。
就空间来说，前排空间相当充裕，无论你是大个子还是小个子，都能轻松找到舒适的坐姿。后排腿部空间和头部空间也都不错，日常家用载人完全没问题。
别看它外观是轿跑造型，空间却一点都不含糊。轴距够长，后排腿部空间宽敞，坐进去不会有丝毫局促感。全景天窗采光极佳，让车内显得格外明亮通透。而且，后备箱的空间相当可观，日常出行或是自驾游，行李都能轻松装下，完全能满足家庭使用需求。
2.82米的轴距不是吹的，后排空间对我这180cm身高的人来说，都相当友好，腿部空间有一拳半还多，头部也不觉得压抑，再加上可开启全景天窗，采光那叫一个好，整个车内亮堂堂的。
前排驾驶位对大块头很友好，像我体型比较壮，坐进去调整座椅后，头部和腿部空间都挺充裕，不会觉得憋屈。后排空间也够用，短途坐三个人不会觉得特别挤，而且腿部离前排座椅还有一定距离。
我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都挺充裕，不会觉得压抑或憋屈。调整好驾驶座椅后，后排空间也还可以，腿部有两拳左右的距离，头部也有一拳多的空间，家里人坐在后排舒适性还是能保证的。
当手握方向盘，真正开启驾驶之旅时，那种操控的灵动与驾乘的平稳感令人陶醉。后置后驱的布局，让车辆的操控性能出类拔萃，转向精准，在城市道路的复杂路况中穿梭时，车辆就像灵动的舞者，轻松自如地应对各种弯道。
起步的时候很轻快，没有顿挫感，踩下电门就能马上感受到动力，在红绿灯起步的时候特别从容。加速过程也很线性，就算是突然深踩电门，推背感有但不会让人觉得不舒服。方向盘的转向力度很合适，不轻不重，指向也比较精准，开起来很顺手。刹车的反应也很灵敏，轻轻一点就能感觉到制动力，让人心里很踏实。
底盘调校得特别扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，车内几乎感觉不到明显的颠簸，舒适性一流。转向精准，指哪打哪，方向盘的握感也很不错，低速的时候很轻盈，单手操作毫无压力。
开起来那叫一个爽，电门轻轻一点就窜出去，红绿灯起步基本都是第一个冲出去的。高速上超车也有底气，120码再踩电门，速度照样往上蹿，不会像有些车那样光吼不走。方向盘特跟手，小区里拐那种直角弯，一把就过来，不用来回打。
转向手感轻盈且精准，指向明确，无论是在狭窄街道转弯还是高速行驶时微调方向，都能轻松应对，驾驶起来十分顺手。
后驱的动力真不是盖的，起步轻盈迅速，运动模式下，稍微深踩电门，推背感立马就来了，在市区超车轻轻松松。转向精准，指哪打哪，底盘扎实，过弯的时候车身侧倾很小，给人很强的信心。经过减速带或者坑洼路面时，悬挂能很好地过滤震动，车内颠簸感不明显，舒适性点赞。
开着比亚迪海豹06EV上路，第一感觉就是驾驶起来特别轻盈。动力响应十分迅速，后置后驱的驱动方式让它在起步和加速时都非常轻快，市区超车一气呵成。
一踩下电门，就能感受到它强劲的动力输出。后置单电机驱动，加速迅猛又平顺，无论是城市道路的起步超车，还是高速上的再加速，都游刃有余。底盘调校得也相当出色，过弯时车身侧倾极小，对路面颠簸过滤得也恰到好处，驾驶质感超棒。
加速的时候那推背感“嗖”一下就来了，在高速上超车，一脚电门，瞬间就拉开距离，而且整个加速过程顺滑得很，一点顿挫都没有，驾驶体验超棒。
方向盘的转向手感特别棒，低速的时候轻盈灵活，停车入库单手就能轻松操作；高速行驶的时候又变得沉稳，给人满满的安全感。
纯电驱动的动力输出非常平顺，起步的时候非常轻快，加速超车也是一气呵成，没有顿挫感。方向盘转向精准，手感适中，驾驶起来很轻松。
能耗方面，比亚迪海豹06EV展现出了优秀的节能性能。在城市综合路况下，百公里电耗大约维持在12 - 13kWh 。这样的能耗水平，对于一款纯电动车来说，无疑是非常经济的。不仅降低了日常使用成本，也更加符合环保理念，让每一次出行都能绿色又省钱。
平时主要是在市区上下班通勤，偶尔周末跑个短途，两周充一次电基本就够了。有时候加班晚了，担心电量不够，附近的充电站也挺多的，补能还算方便。
目前主要在市区开，平均电耗14kWh/100km左右，按照家用电费来算，一公里也就几分钱，相比之前的油车，每个月能省好几百块的油钱。
在日常城市道路试驾中，开启空调和一些常用的车内电器设备，它的续航达成率挺高的，这样的成绩在同级别车型中相当出色。即使是在高速行驶时，续航衰减也在合理范围内，完全能够满足日常需求。
能耗方面，在城市综合工况下，开启空调和其他常用电器，比亚迪海豹06EV的电耗控制较为理想，续航达成率能达到一个不错的水平，基本能满足日常通勤需求。
能耗表现挺让我惊喜的。在城市综合路况下，开着空调和各种车内电器，电耗也不高，我体验下来电耗在15个左右，已经很不错了。
目前主要在市区开，平均电耗12kWh/100km左右，按照家用电费来算，一公里也就几分钱，相比之前的油车，每个月能省好几百块的油钱。跑高速的话，电耗会稍微高一些，但也在能接受的范围内。
能耗这块真的给我不小惊喜。按照我平时的驾驶习惯，综合路况下百公里电耗能控制在比较低的水平，续航表现稳定。官方宣称的续航里程在实际驾驶中达成率较高，再加上快充速度快，补能便捷，让我几乎没有续航焦虑。
在城市里正常开，走走停停，百公里电耗大概在13 - 14kWh左右。官方说CLTC工况续航545km，我实际体验下来，正常驾驶，不开那些大功率电器，续航能到450 - 470km左右，对于日常上下班和周边短途游，完全够用，不用担心半路没电。
能耗这块的表现还挺让我惊喜的。在城市综合路况下，各种红绿灯、堵车啥的，它的能耗控制得相当不错，电量掉得很平稳。高速上速度快了，能耗虽然会有所增加，但也在合理范围内。
在城市拥堵路况下，电耗大概在百公里13 - 15度左右，对于一款纯电车型来说，这个能耗表现相当出色。官方续航里程是545km，实际使用中，在综合路况下，续航达成率能达到85%左右，基本能满足日常出行和短途旅行的需求。
这辆车的参考价是12.98万，这款是顶配的，是有冷暖冰箱的功能的，配置直接拉满，我觉得挺好的，试驾下来也觉得很好开，而且你看它的价格就非常便宜了，配置还那么的丰富，当然是物超所值的了。
这个价位能买到这样配置和性能的电动车，已经超出了我的预期。它的配置很丰富，平时开车能省不少事。而且电动车的使用成本比燃油车低很多，电费比油费便宜不少，保养也简单，长期用下来能省下一笔不小的开支。
比亚迪的电池听说挺靠谱，送了终身保修，心里踏实。电费也便宜，我家一度电五毛六，充满一次也就三十多块，能跑一个礼拜，比我以前那辆油车省太多了，保养也便宜，换个滤芯加检查，一百多块搞定。
我觉得这辆车是以较低的价格提供了较高的品质，所以综合性价比是很好的，它的配置比较丰富，价格真的挺便宜的。
与同级别车型相比的话，优势还是挺大的，价格首先就要更便宜，结合其动力性能、续航表现以及空间实用性，整体性价比表现出色。
12.98万的价格，能买到配置这么丰富、空间大、续航也不错的纯电车，性价比真的超高。而且比亚迪的品牌也值得信赖，售后网点多，保养维修都很方便。
以它的配置和性能来看，12.98万元的官方指导价性价比相当高。丰富的科技配置、舒适的驾乘体验以及优秀的续航表现，在同价位车型中优势明显，能给消费者带来超值的享受。
12.98万元的指导价，能买到这样一台车，性价比简直无敌了。不仅动力强、续航够，各种高科技配置还一应俱全，性价比超高。
从性价比的角度来说，这款车官方指导价12.98万元，能给到这么多丰富的配置，真的很划算，还有不错的空间、续航和智能体验，跟同价位的车型比起来，优势相当明显，感觉性价比这块拿捏得死死的。
