说真的，我选这款车主要就看重了以下几点：1. 电车嘛，主要看三电和架构，这款车用的是刀片电池，安全性杠杠的（据说明年新国标都能过），终身质保也是硬核操作。2. 内饰、外观设计都挺戳我，感觉挺上档次的。3.自研DiLink系统，360全景、哨兵模式啥都有，用起来流畅得很，就是智驾功能还不太成熟。4. 价格优惠力度大，我果断下单（心里美滋滋）。比亚迪的服务也是没得说，本来还想买吉利的，结果一个服务问题直接把我劝退，还没买车呢就这待遇，买了岂不是更糟？所以说，选车还得看服务，这事儿得因地制宜啊！再说说价格，要是补贴全下来，11w块内就能全款拿下海豹06EV顶配，这性价比，简直不要太给力！现金优惠8000，置换补贴6000，省补9000，你别说，就日常上下班通勤，这性价比，简直了，高到飞起！
它的充电速度堪称一绝，30%-80%快充只需30分钟，就好比在长途旅行途中，短暂休息喝杯咖啡的时间，车辆就能补充大量续航，这效率，实在是太赞了！
买车前啊，我那是全方位无死角地研究了这个价位的车，一个都没落下。1.B10：内饰看着跟塑料玩具似的，算了算了，不伺候了！2.海狮05dmi：前脸那造型，简直能吓哭小盆友！3.银河e5：内饰还算不错，外观嘛，也就那样，中规中矩。4.深蓝S05：那无框车门是挺加分，但外观也太锋利了吧，有点hold不住啊。最后，海豹06EV的成了我的最终选择。怎么说呢，简直就是为我们国企人量身打造的“中庸之道”。该有的都有，但又不至于太张扬：没有花哨的无框车门，也没有那么“抢眼”的粉色。至于价格，指导价12.98万，优惠了7000，置换补贴6000，省补10000，市补2000，保险接近5000，上牌500，落地11.03万。
试驾过程中，最让我惊艳的就是它的驾驶操控性能与智能配置。后置后驱的布局赋予了车辆出色的动力响应，加速过程线性且强劲，在城市道路超车游刃有余，每一次踩下电门，都能清晰感受到源源不断的推背感，驾驶乐趣十足。
最满意的是操控感，当我踩下电门的瞬间，那种强劲而又线性的加速感扑面而来，在城市道路上超车变道可谓轻松自如，每一次加速都伴随着推背感，驾驶乐趣十足。而且无论是经过坑洼路面还是减速带，车辆都能轻松应对，过滤掉大部分的震动，坐在车内几乎感觉不到明显的颠簸。即便是高速行驶，遇到横风或者超大车时，车身也能保持稳定，让我信心倍增。这种动力与舒适的完美结合，真的给我带来了超乎预期的驾驶体验。
要说最满意的，那必须得是它的驾驶感受和智能化配置。车身控制系统真不是盖的，过弯的时候就像车长在了我手上一样，车身稳稳的，几乎没有侧倾，给足了我驾驶信心。还有“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版，高速上的高快领航功能太实用了，辅助调速、变道，轻松又安全。
试驾过程中，最让我满意的，莫过于它的智能化配置和舒适性体验。“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版功能强大，辅助泊车，高快领航等都很好用，车载冰箱也很好用，不仅可以制冷，还可以保温加热呢。
最让我心水的，当属它那出色的外观造型。比亚迪海豹06EV采用海洋美学设计理念，整体造型流畅动感，宛如一只蓄势待发的海豹，光是往那一站，就气场十足。尤其是它的车身线条，简洁又凌厉，从车头贯穿至车尾，营造出强烈的速度感。再搭配上独特的轮毂，时尚又个性，开在路上回头率爆表！
要说这一趟试驾下来，最让我拍手称赞的，当属它的智能驾驶辅助与舒适配置的搭配。“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版在实际驾驶中给了我十足的信心。高速上，自适应巡航不仅能精准跟车，还能根据路况智能调速，遇上慢车还能稳稳当当自动变道超车，轻松又安全。
最让我满意的，得是它那超带感的动力性能。后置单电机驱动，动力输出迅猛得就像脱缰的野马。只要电门稍微往下一踩，瞬间就能感受到强烈的推背感，提速特别快，不管是在市区超车，还是高速上提速，都跟玩儿似的，毫不费劲，驾驶乐趣直接拉满。
我对它的快充速度那是相当满意。官方说30%-80%快充只需30分钟，我实际体验下来，差不多就这个时间，甚至还能更快点。像我这种经常临时有事要出门的人，有时候电量不够，利用吃顿饭的功夫，就能充上不少电，大大减少了等待焦虑，这效率简直太赞了！
先说说让我竖起大拇指的地方。这台车的驾驶质感堪称一绝，动力输出极为顺滑，电门响应灵敏得就像能读懂我的心思，轻轻一踩，速度就平稳提升，在城市道路上超车轻松写意。而“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版更是一大亮点，自适应巡航和车道保持功能，在高速驾驶时大大减轻了我的疲劳，那种安心感真的太棒了，就像身边随时有个老司机在保驾护航。
最满意的就是这车的性价比高，本身就想买一辆性价比高的纯电车，不太想买混动车，感觉纯电车更合心意，看了挺多的感觉都不太合心意，这一款的价格就比较便宜，配置也丰富，挺合适的。
在试驾过程中，不管是过弯还是经过减速带、坑洼路面，都能明显感觉到它的优势。过弯时车身侧倾被控制得极小，给我很强的驾驶信心；过减速带时，震动过滤得非常好，车内几乎感觉不到颠簸。
这个价位居然有冷暖冰箱的功能，我觉得性价比还挺高，想象一下，在燥热的夏日，从冰箱里拿出一瓶冰可乐，“呲啦”一声，那股透心凉的畅快，瞬间驱散旅途疲惫；而在寒冷冬日，一杯温热的咖啡，暖手又暖心。
最满意的地方，那一定是它在细节上的极致追求。车内配备的冷暖冰箱，简直是出行神器。无论是炎炎夏日里的冰爽冷饮，还是寒冷冬日的温热饮品，它都能轻松实现，极大提升了出行的幸福感。还有手机无线充电功能，随手一放就能充电，摆脱了线缆的束缚，方便又实用。
一坐进车里，我就被各种贴心配置吸引住了。先说说那个冷暖冰箱，这设计简直太懂我了！试驾那天天气挺热，我从冰箱里拿出瓶水，喝一口，那叫一个透心凉，瞬间精神了。想着要是冬天开车，能随时喝上热乎的，也别提多舒服了。
一坐进比亚迪海豹06EV，就感觉这趟试驾稳了。先说座椅，那高级材质包裹着身体，支撑性和包裹性堪称一绝，就像量身定制的“移动沙发”，长时间驾驶也不会觉得累。
作为一名海豹06ev车主，开了一段时间，真的感觉买对了。先说说外观，它采用“Ocean-X”设计理念打造低趴前脸，封闭式格栅搭配双L型熏黑大灯组，整体线条流畅，溜背车顶与小鸭尾的空气动力学设计，不仅时尚动感，还降低了风阻系数，开在路上回头率超高。 驾驶体验也很棒，它是后置后驱，动力十足，起步和超车都很轻松。底盘采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，操控性能好，转向精准 。再加上云辇-C智能阻尼车身控制系统的加持，更是如虎添翼。过减速带时，它能提前识别，毫秒级响应，将阻尼调至最小，车身几乎不晃，车内只有很轻的声响，就像滑过绸缎一样。高速过弯时，又能主动加强侧悬挂支撑力，车身侧倾被精准抑制在4.3°以内，稳得像贴地飞行，给我满满的驾驶信心。 内饰方面也很让我满意，进入车内，怀挡设计释放出中控空间，操作便捷还提升了内饰的整体档次感。15.6英寸悬浮Pad，搭载智能座舱高阶版-DiLink100，反应灵敏，导航、语音控制、娱乐功能等操作起来丝滑不卡顿。还有冷暖两用冰箱，前排座椅通风加热、全场景环绕音响、多彩氛围灯等舒适配置一应俱全，每次开车都是一种享受。
其中最让我满意的，当属它出色的智能驾驶辅助与舒适性配置的完美结合。 “天神之眼C”智能驾驶辅助三目版系统，在实际驾驶过程中，表现得极为可靠与智能，辅助泊车很好用，并且哨兵模式也很好的保证车辆安全。
价格虽然很满意，但是销售的服务态度有点差，老想让我加钱买贵的保险，专业知识也不丰富，问个一些问题，在那支支吾吾半天，而且送的东西都是便宜货，真心购车体验不是很好。
我觉得语音交互系统的精准度还有提升空间。有时候我发出一些指令，比如调节空调温度或者切换音乐，它会出现理解偏差，不能准确执行我的意图，还得手动操作一遍，稍微有点影响使用体验，希望后续能通过软件优化来解决这个问题。
嘿嘿，最后再提个小建议， 1、希望厂家能改进一下那个烧饼模式，别每次都得手动点，能不能让它自动长时间开启啊，方便多了好嘛。 2、那个大灯，感觉不聚光，肉眼可见的光很分散。
我最不满意的地方在于内饰的一些细节处理。内饰部分，尽管整体设计较为时尚，但部分内饰材质的质感稍显不足，比如某些塑料部件的触感比较生硬，与车辆整体的定位有些不符。
要说不满意的地方，辅助泊车功能在一些复杂场景下的表现还有提升空间。比如在一些非标准车位，或者周围环境较为复杂时，辅助泊车系统的识别和调整速度会比较慢，有时候甚至需要多次尝试才能成功停车。
不太满意的就是有时候车机系统会有一些小卡顿，比如在刚启动车辆，打开多个功能的时候，偶尔会有那么一瞬间的反应迟钝，感觉就像是大脑突然“卡壳”了一下，希望后续能通过软件升级优化一下。
要说不满意的地方，就是车内的储物格布局。有些小物件，比如停车卡、钥匙，没有一个专门顺手又合适的地方放置，只能随意丢在杯架里，感觉不太方便，要是能优化一下储物格设计就好了。
车内的氛围灯效果，我觉得可以再优化优化。亮度调节范围有点窄，而且颜色切换效果不够细腻，要是能像其他高端车型那样，营造出更丰富、更有层次感的氛围就好了。
不太满意的地方，就是车内的噪音控制。速度一上来，尤其是上了高速，风噪和胎噪就有点明显了，会稍微影响点驾乘的舒适性，要是能在隔音方面再优化一下就完美了。
不太满意的地方，就是车内的音响效果。虽说不是那种完全不能听，但总觉得在中高音部分，声音有点发闷，不够清亮，要是喜欢在车上听音乐的朋友，可能会有点小失望。
这台车让我不太满意的是车机系统偶尔会出现卡顿现象。比如在快速切换应用功能或者长时间使用后，车机反应会慢半拍，像导航输入目的地时，要等上一会儿才有反应，这在一定程度上影响了使用的流畅性和便捷性。
有一点小不足就是辅助泊车在一些非标准车位的情况下，识别和调整还是会稍微有点慢，对于着急停车的人来说，可能会有点小烦躁。
对于这款车的内饰，我觉得色彩搭配上稍显单调。整体色调偏沉稳，虽然营造出了一种大气的氛围，但对于追求个性与活力的消费者来说，可能缺乏一些视觉上的冲击与新鲜感。
这无线充电也有点小毛病，功率有点低。我试驾的时候手机电量本来就不多，开着导航用了一会儿，发现充电速度跟不上耗电速度。
这次试驾主要觉得这辆车挺有性价比的，但是有个问题就是外观设计的实在有些普通，感觉现在比亚迪出的车基本没有什么太大的新意，就是比较家族式比较传统的设计风格。
从外观上看，比亚迪海豹06EV将海洋美学设计理念发挥得淋漓尽致。溜背式的车身线条流畅自然，犹如海浪般灵动，营造出强烈的运动气息。半隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还进一步优化了空气动力学性能。前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，犹如海洋生物的灵动双眸，极具辨识度。
前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感。车身侧面线条流畅，溜背式造型与低风阻轮毂相得益彰，凸显运动气息。
半隐藏式门把手不仅美观，还能有效降低风阻。前脸独特的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，犹如海洋中的鲨鱼，充满了攻击性
前脸封闭式格栅搭配犀利大灯，极具未来感。车身侧面线条流畅，溜背式造型与大尺寸轮毂，凸显运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，与整体车身风格相得益彰，整体外观在保持运动的同时又不失优雅。
海洋网家族式的设计风格，时尚又动感。溜背式的车身线条，流畅得像海浪一样，半隐藏式门把手不仅好看，还降低了风阻。前脸封闭式格栅搭配犀利大灯，就像海洋里的猎食者，眼神犀利。
海洋网家族式设计语言，让它看起来就像从水里跃出来的海豹，充满了灵动和活力。前脸封闭式格栅搭配造型独特的大灯，仿佛是海豹那炯炯有神的眼睛，特别犀利。车身侧面线条流畅自然，溜背式造型搭配动感的轮毂，运动气息扑面而来。
海洋风格的设计，前脸造型独特，封闭式格栅加上富有层次感的线条，营造出很强的未来感。车身侧面线条流畅，低趴的姿态搭配动感的轮毂，运动气息十足。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后特别酷炫，晚上开车的时候，回头率绝对高。
整车线条流畅，时尚感与运动感完美融合。前脸独特的封闭式格栅搭配犀利大灯，极具未来感，就像来自未来的座驾。车身侧面的溜背造型不仅好看，还降低了风阻，让车辆行驶更高效。
前脸封闭式的进气格栅含有新能源汽车的科技感，侧身线条比较流畅，有效的降低风阻，后尾贯穿式的尾灯设计也很有比亚迪的家族特色的。
让它整体线条流畅又有张力，低趴的运动姿态就像一头蓄势待发的猎豹。溜背式造型、半隐藏式门把手，既优雅又能降低风阻。
车身侧面，流畅的溜背线条从车头一直延伸到车尾，动感十足，大尺寸轮毂更是为整车增添了几分霸气。车尾的贯穿式尾灯，点亮后辨识度超高，就像夜空中独特的信号，让人一眼难忘。
车身是很流畅的，前脸是封闭式的，比较符合新能源汽车一贯的风格，反正我觉得看着还是挺好看的，比较大气。
这外观设计，我一眼就相中了。前脸那“深海之眸”大灯，特别犀利，就像海洋里的精灵盯着你，特别有辨识度。
整车基于海洋美学设计理念打造，外观造型犹如灵动的海洋生物，线条流畅且极具动感。低趴的车身姿态搭配独特的前脸设计，营造出强烈的运动气息。
内饰部分，科技感与舒适感扑面而来。皮质方向盘手感极佳，细腻的质感与精准的转向反馈相得益彰，多功能按键布局合理，操作便捷。电子式怀档换挡设计新颖独特，不仅节省了中控台空间，还让操作更加顺手。车内座椅采用高品质皮质材料，包裹性和支撑性都十分出色，久坐也不会感到疲惫，为驾乘者提供了舒适的乘坐环境。
中控液晶屏支持分屏显示，方便驾驶者同时查看导航和其他功能信息，操作便捷直观。电子式怀档换挡设计新颖，节省了中控台空间，使内饰布局更加简洁。
它不仅可以分屏显示，让我在导航的同时还能查看多媒体信息，非常方便。皮质的方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，操作起来顺手。电子式怀档换挡设计新颖，节省了车内空间，也让中控台看起来更加简洁。
中控悬浮屏十分霸气，可以分屏显示，操作方便又直观。还有那个车载冷暖两用冰箱，夏天能冰可乐，冬天能热咖啡，太贴心了。
座椅柔软舒适，多功能方向盘不仅握感舒适，而且集成了众多实用功能，操作便捷。皮质座椅的质感也不错，电子式怀档换挡新颖又节省空间。
内饰设计简约而不失豪华。皮质座椅不仅柔软舒适，包裹性和支撑性也非常好。全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富。电子式怀档换挡操作便捷，节省了车内空间。中控大屏搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，操作流畅，功能丰富，分屏显示功能很实用，导航娱乐两不误。
内饰设计简洁又有科技感。皮质方向盘握感细腻，多功能按键按起来顺手，操作很方便。中控液晶屏不仅能分屏显示，还支持智能语音交互，说句话就能导航、放音乐，方便得很。电子式怀档换挡，新颖又节省空间，中控台看着更简洁大方。车内座椅的皮质柔软，包裹性和支撑性都不错，久坐也不累。
内饰给人的感觉是简约又不失科技感。皮质方向盘握感舒适，上面的多功能按键布局合理，操作起来很顺手，盲操作也不容易出错。中控大屏显示效果那叫一个清晰，分屏显示功能超实用，导航的时候还能顺便看看视频或者听听音乐。
内饰给人的感觉很精致。皮质的方向盘，不仅摸起来柔软，而且上面的多功能按键布局合理，操作很方便。全液晶仪表盘显示清晰，各种车辆信息一目了然。电子式怀档换挡，一开始还不太习惯，但是用了一会儿就觉得特别顺手，还让中控台看起来更加简洁。
内饰部分，精致与科技感并存。皮质方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，操作起来十分顺手。电子式怀档换挡新颖又实用，节省了中控台空间。
全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富，能够实时展示车辆的各种状态。中控液晶屏支持分屏显示，一边导航，一边查看多媒体信息，非常方便。
车内的全景天窗让车内采光非常好，坐在车里感觉很通透。中控屏显示清晰、反应灵敏，还能分屏显示，操作各种功能特别方便。
座椅不仅坐感舒适，而且包裹性和支撑性都很出色，长途驾驶也不会觉得累。车内各种细节设计也很贴心，比如精致的缝线工艺，各处储物格的合理布局，都能看出厂家的用心。
座椅挺舒适的，包裹感也很好，车内有无线充电的功能，而且后排有杯架，还有冷暖冰箱的功能，不过好像只有这款高配的才有。
中控大屏显示清晰，操作也流畅，智能座舱高阶版-DiLink 100系统功能丰富，用起来很顺手。方向盘握着舒服，上面的功能按键布局合理，开车的时候盲操作也方便。座椅的包裹性和支撑性都不错，坐久了也不累。
中控台采用了大量软性材质包裹，搭配金属饰条和钢琴烤漆面板，质感十足。座椅的设计不仅舒适，而且在细节处也彰显了品质，缝线工艺精细，座椅调节功能丰富，能够满足不同身材驾驶者的需求。
全液晶仪表盘与大尺寸中控液晶屏，不仅显示清晰，操作也十分流畅，信息展示丰富全面。皮质多功能方向盘握感舒适，电子式怀档换挡设计不仅操作便捷，还提升了车内的科技氛围与高级感。
像我这种身高178cm的人坐在后排，腿部离前排座椅有两拳左右的距离，活动起来相当自如。头部空间同样表现出色，搭配可开启全景天窗，车内采光极佳，完全不会有压抑感。
我173的小个子，后排能翘二郎腿+摊煎饼！家里人坐后面直呼：“这车偷了坦克的空间吧？”后备箱塞下两个28寸行李箱+露营车！我妈往里狂塞大白菜时直呼“这车能处”！ 最后说句大实话：这车，真香！11万块出头，全又好开。
前排驾驶位和副驾驶位空间宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有充裕的活动空间，长时间驾驶不易感到疲劳。后排空间对于家用来说也足够，腿部和头部空间都能满足日常需求，中间地板几乎全平，进一步提升了后排中间乘客的舒适性。
2820mm的轴距为车内带来了充裕的乘坐空间，我身高175cm，坐在前排调好座椅后，后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右，即便是长途乘坐也不会感到压抑。而且车内的储物空间设计非常贴心，日常出行的行李都能轻松容纳，手机、钱包、水杯等小物件都能找到合适的存放位置。
轴距2.82米真不是摆设，车内空间相当宽敞。前排驾驶位调好后，后排腿部还有两拳多的距离，头部也不压抑。
就空间来说，前排空间相当充裕，无论你是大个子还是小个子，都能轻松找到舒适的坐姿。后排腿部空间和头部空间也都不错，日常家用载人完全没问题。
别看它外观是轿跑造型，空间却一点都不含糊。轴距够长，后排腿部空间宽敞，坐进去不会有丝毫局促感。全景天窗采光极佳，让车内显得格外明亮通透。而且，后备箱的空间相当可观，日常出行或是自驾游，行李都能轻松装下，完全能满足家庭使用需求。
2.82米的轴距不是吹的，后排空间对我这180cm身高的人来说，都相当友好，腿部空间有一拳半还多，头部也不觉得压抑，再加上可开启全景天窗，采光那叫一个好，整个车内亮堂堂的。
前排驾驶位对大块头很友好，像我体型比较壮，坐进去调整座椅后，头部和腿部空间都挺充裕，不会觉得憋屈。后排空间也够用，短途坐三个人不会觉得特别挤，而且腿部离前排座椅还有一定距离。
前排调整好驾驶位后，头部空间充裕，不会有顶头的感觉。后排腿部空间也够宽敞，对于我这样中等身材的人来说，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离。全景天窗让车内采光特别好，坐在后排也不会觉得压抑。后备箱空间也很能装，日常采购或者出门旅行的行李都能轻松收纳，偶尔还能帮朋友搬个小件家具啥的，实用性杠杠的。
前排驾驶位对我这种体型的人很友好，头部和腿部都有充足空间，调整座椅后，开车时感觉非常舒展。后排空间也不含糊，家里人坐在后面，都说腿部和头部空间都很舒服，不会觉得憋屈。车内的储物空间设计也很贴心，门板、扶手箱都能方便地存放物品。全景天窗让车内采光充足，视野变得格外开阔。
前排空间宽敞，我身高175cm，坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，长时间驾驶不会觉得压抑。后排空间对于家用来说足够宽敞，腿部和头部空间都能让乘客感觉舒适，即便是满载出行，也不会觉得拥挤。
我1米8的身高，坐在前排调好座椅后，后排还有约两拳的膝部空间，头部也有四指左右的余量。而且车内储物空间超多。
前排的座椅调节起来很方便，就算是把前排的座位调的稍微往后一点，后排也还是有比较充足的空间的，至少不至于顶腿。
我身高180cm，坐在前排调整好座椅后，头部仍有一拳多的空间。来到后排，腿部空间超过两拳，完全可以翘起二郎腿，长途乘坐也不会感到局促。后备箱的容积也相当可观，日常出行的行李、购物物品都能轻松收纳。
像我这178的个子，坐在驾驶座，调好座椅，头部和腿部空间都很充裕，开车的时候一点不憋屈。到后排试了试，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，坐久了也不累。
前排空间十分充裕，我身高183cm，坐在驾驶位上，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部在调整好座椅后，也能自由伸展，完全不会有局促感。来到后排，同样宽敞。
得益于2820mm的轴距，车内空间十分宽敞。后排乘坐时，腿部空间充裕，长时间乘坐也不会感到局促。车内储物空间设计得非常巧妙，随手物品都能找到合适的存放之处。后备箱空间较为规整，日常出行以及短途旅行的行李放置都毫无压力，实用性很强。
当手握方向盘，真正开启驾驶之旅时，那种操控的灵动与驾乘的平稳感令人陶醉。后置后驱的布局，让车辆的操控性能出类拔萃，转向精准，在城市道路的复杂路况中穿梭时，车辆就像灵动的舞者，轻松自如地应对各种弯道。
转向手感轻盈且精准，指向明确，无论是在狭窄街道转弯还是高速行驶时微调方向，都能轻松应对，驾驶起来十分顺手。
开着比亚迪海豹06EV上路，第一感觉就是驾驶起来特别轻盈。动力响应十分迅速，后置后驱的驱动方式让它在起步和加速时都非常轻快，市区超车一气呵成。
一踩下电门，就能感受到它强劲的动力输出。后置单电机驱动，加速迅猛又平顺，无论是城市道路的起步超车，还是高速上的再加速，都游刃有余。底盘调校得也相当出色，过弯时车身侧倾极小，对路面颠簸过滤得也恰到好处，驾驶质感超棒。
加速的时候那推背感“嗖”一下就来了，在高速上超车，一脚电门，瞬间就拉开距离，而且整个加速过程顺滑得很，一点顿挫都没有，驾驶体验超棒。
方向盘的转向手感特别棒，低速的时候轻盈灵活，停车入库单手就能轻松操作；高速行驶的时候又变得沉稳，给人满满的安全感。
后置单电机，轻点油门，速度就立马跟上，在城市道路超车非常轻松。而且它的转向手感特别舒服，低速的时候很轻盈，停车挪库单手操作都没问题；高速行驶时又变得沉稳，给人很强的安全感。底盘调校得也不错，过坑洼路面的时候，能明显感觉到悬架在努力过滤震动，坐在车内颠簸感不会特别强烈，整体驾驶感受相当舒适。
方向盘转向精准，力度恰到好处，无论是在狭窄街道转弯，还是高速上变道，都能轻松应对，指哪打哪。底盘调校得十分扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，车内几乎感觉不到太大颠簸，舒适性大大提高。
起步时，电门响应迅速，那种瞬间爆发的推背感让人热血沸腾。在城市道路行驶，超车轻松自如，毫不拖泥带水。在经过一些颠簸路面或者减速带时，悬挂能够有效地过滤震动，车内的舒适性得到了很好的保障。
起步阶段，动力输出平稳且迅速，丝毫没有拖沓感。在城市道路行驶时，车辆的加速、刹车响应都非常灵敏，跟车轻松自如。切换到高速路段，深踩电门，电机爆发出强劲动力，推背感十足，超车动作一气呵成。
当我启动车子，踩下电门那一刻，哇塞，这动力输出太顺滑了！加速的时候推背感十足，超车啥的特别轻松。过弯的时候，方向盘转向精准，底盘稳稳的，给人很强的信心。
在弯道行驶时，车辆的转向精准度极高，指哪打哪，底盘的稳定性也非常出色，给人一种信心十足的驾驶体验。动力也特别好，踩下电门的瞬间感觉很有爆发感，爬坡也不会觉得吃力。
起步轻盈且加速迅猛，动力输出线性且强劲，无论是城市道路的超车，还是高速路段的疾驰，都能轻松应对。底盘调校扎实，悬挂系统对于路面颠簸过滤得恰到好处，即便是通过减速带或者坑洼路面，车内也仅有轻微震动，舒适性得以保障。
能耗方面，比亚迪海豹06EV展现出了优秀的节能性能。在城市综合路况下，百公里电耗大约维持在12 - 13kWh 。这样的能耗水平，对于一款纯电动车来说，无疑是非常经济的。不仅降低了日常使用成本，也更加符合环保理念，让每一次出行都能绿色又省钱。
能耗方面，在城市综合工况下，开启空调和其他常用电器，比亚迪海豹06EV的电耗控制较为理想，续航达成率能达到一个不错的水平，基本能满足日常通勤需求。
在日常城市道路试驾中，开启空调和一些常用的车内电器设备，它的续航达成率挺高的，这样的成绩在同级别车型中相当出色。即使是在高速行驶时，续航衰减也在合理范围内，完全能够满足日常需求。
能耗表现挺让我惊喜的。在城市综合路况下，开着空调和各种车内电器，电耗也不高，我体验下来电耗在15个左右，已经很不错了。
能耗这块真的给我不小惊喜。按照我平时的驾驶习惯，综合路况下百公里电耗能控制在比较低的水平，续航表现稳定。官方宣称的续航里程在实际驾驶中达成率较高，再加上快充速度快，补能便捷，让我几乎没有续航焦虑。
在城市里正常开，走走停停，百公里电耗大概在13 - 14kWh左右。官方说CLTC工况续航545km，我实际体验下来，正常驾驶，不开那些大功率电器，续航能到450 - 470km左右，对于日常上下班和周边短途游，完全够用，不用担心半路没电。
能耗这块的表现还挺让我惊喜的。在城市综合路况下，各种红绿灯、堵车啥的，它的能耗控制得相当不错，电量掉得很平稳。高速上速度快了，能耗虽然会有所增加，但也在合理范围内。
在城市里开，走走停停的工况下，百公里电耗控制得比较好。即使开着空调和其他电器设备，也没有出现电量“蹭蹭”掉的情况。
在试驾过程中，城市综合路况下百公里电耗相当低，就算开着空调和各种电子设备，也不会消耗太多电量。这意味着日常使用成本大大降低，对于精打细算的车主来说，无疑是个极大的优点。
能耗表现让我十分惊喜。在城市拥堵路况下，频繁启停并没有让电耗大幅上升，依然保持在一个合理的范围。而在高速行驶时，虽然电耗会有所增加，但相较于同级别车型，还是比较低的。
在城市综合路况下，开启空调和正常使用车内电器设备，续航达成率能达到80%左右。就算是高速行驶，续航衰减也在合理范围内，完全能满足日常出行和周末短途自驾游。
实际试驾下来的电耗不高，所以我感觉续航里程应该也是不错的，官方的数据看着感觉还不错，可以在网上多看一下别的博主测试的续航里程到底是怎样的。
试驾时间比较短，所以我没有办法对续航方面做一个比较完整的评估，但官宣的续航感觉是不错的，结合价位来看很好了。
在实际驾驶中，城市综合路况下续航达成率相当可观。并且它支持快速充电功能，在电量不足时能迅速补充电能，大大减少了等待时间，有效缓解了续航焦虑。
这辆车的参考价是12.98万，这款是顶配的，是有冷暖冰箱的功能的，配置直接拉满，我觉得挺好的，试驾下来也觉得很好开，而且你看它的价格就非常便宜了，配置还那么的丰富，当然是物超所值的了。
与同级别车型相比的话，优势还是挺大的，价格首先就要更便宜，结合其动力性能、续航表现以及空间实用性，整体性价比表现出色。
我觉得这辆车是以较低的价格提供了较高的品质，所以综合性价比是很好的，它的配置比较丰富，价格真的挺便宜的。
以它的配置和性能来看，12.98万元的官方指导价性价比相当高。丰富的科技配置、舒适的驾乘体验以及优秀的续航表现，在同价位车型中优势明显，能给消费者带来超值的享受。
12.98万元的指导价，能买到这样一台车，性价比简直无敌了。不仅动力强、续航够，各种高科技配置还一应俱全，性价比超高。
从性价比的角度来说，这款车官方指导价12.98万元，能给到这么多丰富的配置，真的很划算，还有不错的空间、续航和智能体验，跟同价位的车型比起来，优势相当明显，感觉性价比这块拿捏得死死的。
如果是这个价格的话，基本上买不到这种配置的合资车，这种配置的合资车价格肯定要更贵一些的，所以这辆车价格这么便宜，还拥有这么多的配置，已经非常划算了。
这辆车不仅有车载冰箱的功能，还有比较丰富的配置，比如说辅助泊车、哨兵模式等等，都挺好用的，我感觉这个价格物超所值。
这个售价真的很良心呢，功能很多，虽然是顶配的版本，但是价格也挺便宜的，而且顶配的要多无线充电和冷暖冰箱的功能。
要说性价比，我觉得这款车真挺不错。11.98万的价格，能有这么多配置，还有不错的性能和续航，跟同价位的车比起来，优势挺明显。无论是配置还是整体表现，都能看出厂家的诚意，这钱花得值。
价格挺划算的，配置也很丰富，相对于同类型的车来说，我觉得这辆车很具有优势，而且现在车企很卷，比亚迪的车价格也打的很低。
