可以说都很满意吧，看过问界，特斯拉，综合还是选了这个新款奥迪，PPE平台打造，底盘工艺让人放心，他首先是一个让人放心开的车，而不是一个玩具。 智驾很安全，不激进，造型硬朗，对了建议一定选配BO音响，性价比很高，朋友都说这个音质很享受。
这车空间真的大，2995mm的轴距不是盖的 ，我180的个子，不管是坐前排开车还是坐后排休息，腿部和头部都很宽敞，完全不会有压抑感。上次全家出游，后备箱轻松装下了两个大行李箱和一堆杂物，前备厢我平时就放些常用的小物件，很方便。
快充速度彻底治好了我的续航焦虑。上周末带家人去周边古镇，来回大概400公里，去的时候没充电，返程在服务区休息，买杯咖啡的功夫，10分钟就补了294公里续航。而且它不用挑桩，服务区那个老款400V充电桩也能适配，自动分成两个单元充电，比朋友的车在那干等强多了。
隔音搞得确实可以，之前开朋友的电车上高速噪音都挺大的，尤其是120之后，风噪很明显，这车给我的反馈还不错，高速噪音可以接受。
在当今冰箱彩电大沙发遍地开花的形势下，传统BBA电动车成了小众的选择，而我，开了马六儿六年，A4六年，A6四年，吉利帝豪EV九年，假装更全面的选一款空间够大，安全感好，有智驾增加驾驶乐趣，把新势力销量最好的三款车以及三叉星辉还有Q6L etron都试驾了一下，虽说试驾路线都是预构的，没有自己上妙峰山、潭王路、高速自由驾驶爽，但是在基本了解的角度来说，够用，最终底盘、平台更新、智驾处于安全考虑很多的大宝贝儿让我鉴定地做出了选择。总结最满意之处:安全稳定驾驶操纵性、外观、空间
最满意的就是这个车的使用成本了，电比油便宜不少，之前开油车一个月油费得七八百，这个车目前开的一个月，电费才花了两百多。
华为的智驾系统！之前开油车跑高速总犯困，现在开它跑高速，打开全速自适应巡航，车道居中保持得特别稳，过匝道的时候会自动减速，完全不用我慌慌张张打方向。
必须是它的智能化配置，华为乾?智驾真不是盖的。有次我在市区开车，路况特别复杂，车多人也多，我正头疼呢，打开智驾功能，它自动跟车、保持安全距离，遇到前面插队的车也能及时做出反应，我就像个悠闲的乘客，轻松多了。还有记忆泊车功能，我家小区停车位特别窄，以前停车都得小心翼翼，现在它能自己精准停进去，太省心。
对Q6 e-tron最满意的点就是他的智能驾驶，体验了在城市拥挤的道路开启智能驾驶。无论是地下有没有划线，掉头行驶，还是应对突然闯入的三轮摩托车，这台车子都有非常好的表现。 包括自动寻位泊车，寻迹泊车，这些功能我都试用了一下，基本来说日常使用是没有问题，不会像以前那种自动泊车特别慢，成功率低给你很鸡肋的感觉。 这完全颠覆了我对无论是奥迪甚至是所有的欧洲汽车在智能驾驶上的印像。所以我说打不过就加入，使用了这套华为智驾，12个摄像头加5个毫米波雷达，两个激光雷达的超豪华配置，对应的高阶辅助驾驶我觉得真的体验感非常好。 另外它的HUD也给我印象非常深刻，一个亮度非常高，第2个就是视野非常的大，视觉感受简直有点夸张，感觉整个玻璃都是HUD，但是现在AR HUD功能还没有升级，销售说以后会通过OTA实现。我可以想象的了到时候使用这个HUD导航无论是实用方面还是感官方面都是非常的酷。当然这一点对于我这种特别对新事物感兴趣的人来说会吸引力很大。但是对那些old money人群，估计是很难适应的。 之前网络上不都调侃BBA电动车是杂牌电动车吗？今天一试，发现事物的发展真的很快，停留在老眼光上看待事物是不行的。
这车最让我满意的就是它搭载的华为乾?智驾系统，真的太适合跑长途了。还有在市区里，遇到堵车的时候，它的自动跟车功能也很好用，完全不用担心追尾，走走停停也不累。
目前还没什么不满意的，选的4s店的配合都很好，积极主动配合，让我很踏实，后续听说还能OTA升级。 后期可以考虑把行车记录仪OTA下，硬件完全够用啊，现在行车记录仪完全是必需品，还要单独买一个而且可能影响整体美观。哨兵模式怕侵犯隐私能理解，可以先增加行车记录仪功能强烈要求。
平台新，系统新，出于谨慎，弹窗多，无哨兵模式，存在停车后开门杀的风险，报给厂家后回复正在研究我们的建议，外放电功能暂缺，对于露营的我们是个遗憾，四驱车没有首发
最大的不满意可能就是这个外观，还有内饰也很奥迪。 首先外观方面，如果把奥迪的logo遮住，说是一个三四线国产新能源车。我相信你都不会觉得违和。 这个前脸我是一点奥迪的感觉都没有，分体式大灯的设计感觉也很潦草。 内饰还是非常的简约，不过这点倒是奥迪一贯的设计方式。毕竟来源于大众，没错，就是一种浓浓的大众味。在细节方面比大众的车子有所提升。但摆脱不了这个相对比较朴素的感觉。
灯好看，8种模式可调，选的磁耀灰，外观有种独特的硬朗沉稳气质。发光车标很有质感，这车是公司牌号，也有这商务属性，彰显个人品味，给人成熟靠谱有品味的感觉。 隐藏门把手，兼顾了安全方便抗风阻。 21寸轮毂，前255，后285，太稳了。这车在每个设计里都把安全放在首位，很对我的口味。
外观是典型的奥迪风格，车身线条流畅，大灯的设计很犀利，晚上点亮后辨识度超高。而且车身的做工很精细，车漆也很有质感。
贯穿式OLED尾灯晚上点亮后特别亮，跟朋友车停一起，老远就能认出我的车。首发版的黑光套件也很加分，轮毂和窗框都是黑色的，看起来比普通版更运动。唯一可惜的是车身颜色只有几种可选，要是能有更个性的颜色就好了。
外观很有奥迪的家族特色，车身线条流畅，整体造型很有力量感。我选的这个颜色，车漆质感很棒，阳光下能看到细腻的金属颗粒。
外观我一眼就相中了，八边形封闭式格栅搭配犀利的矩阵式大灯，很有科技感，晚上辨识度超高。车身线条流畅，整体造型时尚又大气，开在路上回头率不低。
外观真的很帅气，奥迪的设计还是很在线的。大尺寸的八边形进气格栅，虽然是封闭式的，但看起来依然很有气势，搭配犀利的LED大灯，晚上点亮后辨识度超高。
这辆车的外观加灯光是很大的亮点，前后左右看都是那么美，那么帅，线条也非常入眼，前后的LOGO和灯光，夜间是一种享受，识别度很好，前脸和后面首批车主福利暗黑后，彰显酷美
外观我一眼就相中了，奥迪的设计还是很在线的。车身线条流畅，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，看着特别霸气。
车身线条流畅，溜背式的造型很有运动感，21寸的铝合金轮毂也很霸气。我选的是墨绿色，开在路上回头率超高，每次停车都忍不住多回头看几眼。
外观依旧是经典奥迪风，然后又融合了一些新能源车的设计元素，整体很时尚大气。车身线条流畅，前脸的封闭式格栅搭配犀利的大灯，看起来很有科技感。
矩阵式LED大灯太亮眼了，晚上解锁的时候会扫一圈，仪式感拉满。21寸的轮毂配上前窄后宽的轮胎，从侧面看特别有运动感，邻居好几次问我这车得四五十万吧。最喜欢的是第二代数字OLED尾灯，刹车的时候会亮成一条红线，后面车根本不会跟太近。
外观就是我前面说了，遮住logo，实在看不出是啥车。而且无论尾部的线条还是头部的线条都有点乱。感觉有点想做出层次更丰富，但是却显得刻意。 但是这个轮毂和轮胎我要特别说一下，首先使用了21寸的大轮毂，视觉效果是不错的。但是最夸张的是后轮使用了285宽的轮胎。我查了一下这台车子的百公里加速6.3秒也不是很快。怎么选用了285这么夸张的参数？不过新能源车使用成本这么低，轮胎宽点带来的好处绝对远远大于增加的那点能耗。
奥迪的设计一直都很在线，这台也不例外。它的前脸采用了大尺寸的封闭式进气格栅，搭配犀利的LED大灯，科技感十足。车身线条流畅，溜背式的造型很有运动感。
顶棚翻毛皮的面料感觉比之前的奥迪其他车型提升了不止一个档次，奥迪感觉开窍了。 皮质座椅，做工一看就是很精致的那种，钢琴烤漆的一部分内饰，看有些没买的网友评价塑料感很足，我自己感觉还不错。至少内饰感觉不廉价，更不毛坯。我之前看其他车型，虽然我对内饰要求不高，冰箱彩电大沙发，不是我的必需品，但是觉得也不能太毛坯了，驾驶操控习惯的问题，所以最终放弃了TSL。
内饰的话，三块大屏科技感十足，11.9英寸的仪表盘、14.5英寸的中控屏和10.9英寸的副驾屏 ，显示清晰，操作也比较流畅。座椅的材质是仿皮的，坐起来很舒服，支撑性也不错，长时间开车也不会觉得累。
用料也挺实在，超纤顶棚摸起来很细腻，座椅是仿皮的，坐久了也不闷，而且很舒服。256色氛围灯晚上开着挺有感觉，跟朋友吃饭停在路边，好多人都回头看。
内饰满满的豪华感，座椅是仿皮材质，触感柔软，而且座椅通风、加热、按摩功能都有，夏天座椅通风简直是救星，屁股再也不会闷热出汗了。
内饰质感不错，11.9英寸全液晶仪表盘和14.5英寸中控屏连在一起，看着很有科技氛围，还有10.9英寸副驾娱乐屏，能飞屏分享，副驾的人也不会无聊。256色氛围灯晚上打开，氛围感直接拉满。
内饰的质感没得说，大量软性材质的包裹，摸起来很舒服。11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏，三块大屏连在一起，科技感满满。
内饰，一直是奥迪被吐槽的点，其实我一路从A4到A6，再加上增购这辆电车，我感觉奥迪内饰属于低调型，塑料感因人而异，我觉得够用，顶级豪华没指望，但是也没有低端感觉，中上定位有富余，也另外从第一天提车我就测了甲醛等，合格，这一点也让我放心，除味除了十天，窗户全开，阳光下放了李两个白天，目前放车载香水，很好
座椅是仿皮运动座椅，包裹性和支撑性都很好，还带有通风、按摩功能，长时间开车也不会觉得累。三块OLED屏（11.9?仪表 14.5?中控 10.9?副驾）显示清晰，操作流畅，还能实现三屏联动、手势飞屏切导航，副驾还能追剧，互不干扰。
内饰一坐进去就能感受到满满的科技感和豪华感。三块大屏很显眼，11.9英寸的仪表盘显示信息很丰富，各种车辆状态一目了然；14.5英寸的中控屏操作流畅，功能也很齐全，像导航、多媒体、车辆设置等都能在这里完成；10.9英寸的副驾屏，副驾的人可以用它来设置导航、看视频，增加了副驾的参与感。
真皮方向盘手感特别细腻，销售说一头牛才做一个，摸着是不一样。5块屏幕能联动，导航从仪表盘“飞”到中控屏很丝滑，副驾娱乐屏还有防窥功能，我媳妇看剧完全不影响我开车。
内饰豪华感十足，大量软性材质和翻毛皮的运用，触感很好。256色主动氛围灯很有氛围感，晚上开车的时候，随着音乐节奏变换颜色。
内饰给我的感觉就是高配版的大众。你说的好听点就是简约，但同时也确实有点简单。奥迪的车子除了A8这种级别，像什么A4，A6给我的感觉都是这样。 细节方面还是有一些小设计，但没有一个整体的设计感。别说和奔驰比内饰了，就和现在这些国产新能源车，我觉得都是有距离的。
内饰的豪华感和科技感营造得相当到位。大量软性材质和真皮的包裹，触感很细腻，座椅的支撑性和包裹性也很好，长时间驾驶也不会觉得累。11.9英寸的液晶仪表+14.5英寸的中控屏+10.9英寸的副驾娱乐屏，三屏联动，操作很流畅，显示的信息也很丰富。
除了常规的后备箱和车内储物空间，它还增加了一个前备箱，这前备厢64L也挺实用，平时充电线、洗车毛巾这些零碎都塞里面，不用跟后备厢的东西混在一起。
这台车空间宽敞，我185cm的个子，坐进去头部和腿部都不觉得挤。上次一家人自驾游，满载出行，后排的父母和孩子都能坐得舒舒服服，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。它的后备箱空间也很大，出去玩的时候，各种行李、孩子的玩具都能轻松装下，而且后排座椅还能放倒，偶尔搬运大件物品也没问题。
空间表现真的很出色。我身高180cm，坐在主驾驶位置，把座椅调到合适的位置后，头部还有一拳多的空间，一点都不压抑。后排空间也很宽敞，上次我爸妈坐在后排，他们说腿部和头部空间都很充裕，坐久了也不会觉得累。后备箱容积也很大，上周我们一家人出去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些东西全都轻松装下，还有不少剩余空间。前备厢虽然不大，但放个背包、充电线之类的小物件还是很方便的。 后备厢容积：后备箱空间比较平整，说实话挺够用的，搬家用用，买菜用用，都问题不大，这块我个人我家庭都是挺满意的，没啥意见。
无论前排和后排还是后备箱都非常够用，一个一米八五体重180的朋友坐了副驾和后排说，够用，当然还有一个前备箱，放着小东西，比如我的骑行头盔等装备，绰绰有余
后备箱容积很大，出去自驾游，各种行李、烧烤架啥的都能轻松装下，后排座椅放倒后，还能当个临时小床。前备厢也有64L，放个背包、充电线之类的零碎物品很方便。
我180cm的身高，后排翘二郎腿完全没问题。上周带爸妈和孩子去郊游，后排装了儿童安全座椅，我妈坐旁边腿还能伸直。后备箱塞了婴儿车、两个行李箱和一堆零食，居然还有富余，前备箱刚好放下充电枪和急救包，杂七杂八的东西都能归置好。
空间方面完全不用担心。我身高180cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的距离，腿部活动自如。后排空间也很宽敞，上次带着父母和朋友一起出去玩，后排坐三个人，他们都说一点不挤，而且后排座椅还能调节角度，长途坐着也舒服。
空间我认为是合格的，毕竟这是一台比Q5要更大，更接近于Q7尺寸的一台车子。相当于是一台中大型SUV。在这个级别上很多车子都已经上7座了。所以这么一台5座车就显得空间非常的宽裕。无论是后备箱还是后排，都没有任何槽点。 但反过来说这个级别的车子，其实没有一个空间小的。一定要说优势就是这台车选用了5座没有选用6座或者7座，让空间变得更宽裕。
前备厢也有64L，放个背包之类的小 物件很方便。车内的储物空间也很多，门板上、中央扶手箱里都能放不少东西，日常使用很便利。
综合评价肯定非常棒，提速是那种很稳，很自然的感觉，习惯了开油车这个完全没有不适感，没有那种很窜的感觉，原本对奥迪的信任感就很强，后来试驾后感觉就是它了。 过一些沟沟坎坎也都感受很好，不软不硬，我看过一些视频，这款车的用料特别足，确保安全性和驾驶感受，再大家都宣传加速漂移，把座椅玩出花作为卖点的时候，奥迪还在坚持自己对车的定位，回归本质，一辆驾驶感受好，保证安全可靠的驾驶工具。
驾驶感受，我真的很喜欢。官方0-100km/h加速只要6.3秒，动力十足，超车的时候特别轻松。而且加速过程很平稳，没有那种顿挫感。方向盘握感舒适，转向精准，底盘也很扎实，过弯的时候给人满满的信心。 起步/加速动力：动力挺猛的，超车啥的完全没问题，一踩电门就来劲，特别爽
能量回收有好几档可调，我现在市区都用高回收模式，松开油门就能减速，基本不用频繁踩刹车，堵车的时候脚轻松多了。不过高速上胎噪有点明显，可能是21英寸大轮胎的缘故，开点音乐就能盖过去。
驾驶感受也很棒，后置单电机有279马力 ，平常超个车轻轻松松，动力响应很及时。底盘悬架很扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很小，坐在车里很稳。
开起来的感觉非常棒。方向盘是真皮材质的，握感很舒服，转向也特别精准，指哪打哪。底盘很扎实，过弯的时候侧倾很小，给人很强的信心。 起步/加速动力：起步很快，基本上一踩就有，还是可以的。
奥迪造车百年，这一点毋庸置疑，同样的减速带，坑儿，也晃，但是这个晃荡明显比前后车要温柔，现在开这车我不怎么像以前那么小心减速，因为轮胎够宽，底盘够稳，享受就好，左右转弯会感觉到一种丝滑，我想，车是工具，是安全把我们送到一个地方，而在这个送的过程中，我们是安全的，充满情绪价值的。主驾驶开车爽，副驾驶和后排不晕，这才是车的本质。 开了五百公里后我开始了智驾之旅，就像人工智能一样，一开始要给它学习的过程，给他一个符合我驾驶习惯的模板，让它适应，常去哪里，路况如何，这个过程很纠结，它会学吗？有必要吗？当我第一次从地上开到地下三层车库时，它晕了，无法启动辅助停车，然后我直线开了五十米，依然没有恢复，因为这个操作，我还回了趟4s店，恢复后，第二次第三次没事儿了，丝滑，这一时间，我觉得大宝贝儿还是学习了，一回生两回熟。
方向盘握感舒适，转向精准，指哪打哪。底盘也很扎实，过弯的时候侧倾很小，给人很强的信心。平时在市区开，走走停停，也没有顿挫感，很顺滑。
开起来的感觉真的很棒，官方0-100km/h加速只要6.3秒 ，动力非常强劲。在高速上超车很轻松，只要轻轻踩下电门，速度就立马提起来了，而且加速过程很平稳，没有顿挫感。
后置后驱的车开着就是顺，起步的时候一点不蹿，6.3秒破百的动力平时超车绰绰有余。上周在快速路上遇到加塞的，深踩电门一下就超过去了，车身特别稳。悬架软硬能调，过减速带的时候调软模式，颠簸感基本能过滤掉。
驾驶感受我挺喜欢的，官方0－100km/h加速只要6.3秒，动力随叫随到。超车的时候，轻轻踩下电门，速度瞬间就提上去了，推背感十足。
这个还真没有什么特别的感受，作为一台纯电动车无论加速还是制动都是比较灵活。但说实话，现在市场上的这类车子都能做到这点。 销售跟我说这台车子是前后五连杆的，但是没有空气悬架也没有可变阻尼避震。从配置来说没有亮点。所以驾驶的过程中也没给我任何亮点。 加上百公里加速在我看来是中等偏下的水平，所以驾驶没有什么特别的感受。当然你不会觉得他差。
这台车开起来真的很带劲，后置单电机最大功率205kW ，最大扭矩460N?m，官方0-100km/h加速只要6.3秒，推背感十足。平时在市区超车，轻轻松松，动力随叫随到。
昨天第一次充电，目前续航肯定够用，昨天还有25%的电，充到80%用了大概30分钟。电车还是挺像的，便宜啊，一共才不到50元。 宁德时代的三元里电池，已经是顶配了，可能目前也没有更好的选择了吧。看过视频奥迪对这个电池的多层防护保护，感觉就是很安心，不是简单的组合，是一套有机组合的完美系统。
在城市里日常通勤，一周充一次电完全足够。上次我跑了趟小长途，来回差不多400公里，出发前充满电，回来还有剩余电量，完全没有续航焦虑。
续航很顶，说实话满电续航超700公里了，也算是个大续航的车了，高速就算打七折，500公里还是随便跑的，省内基本上是没问题了。
官方标CLTC纯电续航709公里 ，但在实际使用中，日常上下班开，空调温度24℃，风量2档，实际续航600公里左右。
我买的超长续航版，CLTC工况续航有709km。我平时上下班通勤，一周充一次电就够了。之前跑过一次长途，单程300多公里，出发前充满电，到目的地还剩不少电，返程的时候在服务区充了20来分钟电，又能继续安心开，完全没有里程焦虑。而且它的800V超充真的快，服务区上个厕所、休息一会儿，电量就补得差不多了。
它的CLTC纯电续航里程是715km ，我平时主要在市区上下班开，偶尔周末出去周边玩一下，一周充一次电完全足够。
跑了100公里，平均电耗20，城市曾经21，跑了两个没有堵车的路，直接下来了，开车习惯，空调22度，887全程，副驾驶新鲜劲儿点个电影看，自己开比智驾开快，但是更加费电，智驾慢，柔和，省电，续航550左右，符合预期了，咱要是纯纯拼续航，早上，空调全管，70公里的速度开，600以上没问题，但是谁家这么开呢，所以续航够用，期待进一步冬天暖风后的低温下的表现。
它的CLTC纯电续航有709公里，这个续航表现我还是很满意的。而且它支持270kW快充，在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡的功夫，就能充不少电。
续航大家应该挺关心，满电续航有709公里，平时在市区续航达成率有90%，高速上也有80%，这个续航达成率我还挺满意的。
我日常市区通勤一天大概50km，两周充一次电刚好。上周跑了趟高速，来回300公里，去的时候开空调听音乐，能耗大概19kWh/100km，回来剩了200多km续航，折算下来大概打了八折，还算实在。
我日常上下班通勤，一周充一次电就够了。上次跑了趟小长途，来回大概300多公里，出发前充满电，回来还剩不少电量，完全没有续航焦虑。
这个我就不好说了，毕竟只是试乘试驾。他的真实续航表现我是没有发言权的。但是主流的配置我看他是全有了。慢充快充。同时超级快充都有。什么10%~80%，30分钟充满之类的。 真实表现，还要到时候车主驾驶过一段时间才准确。
它搭载的是宁德时代的电池，电池能量107kWh ，CLTC纯电续航里程715km。我平时主要在市区开，偶尔跑跑郊区，一周充一次电基本够用。
性价这东西要看个人了，我认为很值，安全，可靠，有排面。智能，颜值，好操控。 目前可以5免2全款贷，厂家也有1年保价政策，不怕背刺。
性价比我觉得还不错，我落地花了35.88万，这个价格不低，但是我觉得还是物有所值的，首先是奥迪豪华品牌，还有华为智驾，空间也大，后期使用成本也不咋高。
配置还是挺丰富的，像华为乾?智驾系统、大尺寸的中控屏、舒适的座椅配置等，对比同级别其他品牌的电动车，性价比还算可以。而且奥迪的品牌力也在这，开出去还是很有面子的。
性价比方面，我觉得还可以。我买的时候有优惠，落地30多万，作为豪华品牌的纯电SUV，这个价格能买到空间、续航、配置各方面都不错的车，我觉得挺值。 售后服务：售后态度挺好的，也挺专业的，各方面都不错的。
我当时买车的时候，落地大概35.88万，这个价格能买到这样配置和品质的豪华纯电SUV ，我觉得性价比还是挺高的。和同级别其他车型相比，它的配置更丰富，品牌也更有优势。而且现在新能源汽车还有一些政策补贴，算下来还是挺划算的。
性价比，这一块，怎么说的，有人单独一项一项统计过，这车成本买这个价格比较可以，抖音上某个车评某厂长也评价过，确实各方面舍得用好东西，只是外显低调，OLED用啦，布雷博用啦，系统华为的，底盘也是横的，ppe平台用了不错，这些综合考虑，这个价格，和我买A6和现在用着A6相比，这个价格性价比是可以的，而且还有隐形的情绪价值，这个也很重要，新车，厂家和4S店特别小心，创口碑，所以服务也是非常到位
35.88万起的落地价，能买到这样配置和品质的豪华纯电SUV ，我觉得性价比还可以。毕竟奥迪这个品牌摆在那，而且它的配置也比较丰富，像华为智驾、大空间、长续航这些，都能满足我的日常使用需求。再加上后期的保养费用相对来说也不算特别高，整体还是比较划算的。
它的配置很丰富，像智能驾驶辅助、舒适的内饰配置、强劲的动力和长续航等，该有的都有。而且电费可比油费便宜不少，算下来还是很划算的。
我觉得性价比还不错。毕竟它有着奥迪的品牌品质、保时捷的底盘调校，还有华为的智驾技术加持，配置也很丰富，后期使用成本也不高。
价格方面目前这台车子是两个配置，试驾的是首发版38.3万。而且现在预定是赠送了一些选配功能。比如我刚刚说的ARHUD实景导航。听销售说只有首发版才有，后期这个功能是要选配的。 现在其实就算是BBA这些传统汽车厂商在他们的新能源车销售这一块也是学那些新能源厂家，基本是厂家直售方式控制价格。没有太多的讨价还价空间。主要还是更偏重于对消费者的服务方面。 我觉得这一点是好的，人嘛，其实不患寡而患不均。买贵了不怕，就怕别人比自己买的便宜。但这就像一个悖论，永远会出现比你便宜的。把价格限定死了，让消费者也更轻松了我觉得。 总体来说38万的价格跟同级别的这些豪华车比还是有明显优势的，但如果去跟一些类似于极氪，理想，岚图这些车子比性价比，确实不太好说。但我相信4个圈的信仰还是有其自身价值的。
落地价格在38万左右，还送了一些装饰和保养。这个价格能买到一台豪华品牌的纯电SUV，还配备了华为智驾系统，我觉得性价比还是挺高的。而且它的配置也很丰富，像主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像等安全配置都有，日常使用完全足够。
