四个车门还都是电吸门，上次我妈上车没使劲关门，门自己轻轻吸上了，她还念叨“现在的车也太智能了”，这种小细节真的特别显质感。
最满意：我最满意小米YU7 熔岩橙MAX的就是炫酷的外观造型和科技感爆棚的天际屏！提车之前我一共试驾了两次，最让我一见钟情的就是天际屏，初见天际屏看着特别有种不一样的沉浸感，仿佛有种悬浮3D的加持感，是一种从未有过的科技的体验感。
小米YU7 Max流金粉颜值暴击！越开越爱 提车这么久，最让我心动的还是流金粉YU7 Max的颜值，真的太拉风了！独特的流金粉漆面超有质感，不是俗气的粉，阳光下泛着细腻光泽，光影里透着温柔又灵动的调调，辨识度直接拉满。 车身线条流畅利落，简约又大气，不管停在路边还是行驶在路上，总能收获不少回头率。每次走近车子解锁的瞬间，看着亮眼的配色和精致的外观，心情都跟着变好，颜值控真的完全沦陷，这颜值日常开着出门，真的超有面儿～
最满意:我觉得最满意的地方就是小米yu7的外观造型、天际屏和驾驶感受，颜色也很有质感，每次开车去外面回头率非常高。甚至有小孩说，妈妈你也给我买小米好不好，情绪价值很足。驾驶体验也非常不错，跑山很爽，强烈建议使用动能回收，这样下山还可以涨一点续航。所以选择了小米yu7真的不用后悔，这是一款集性能、科技、颜值和安全于一体的车。 最不满意：最不满意的是发布会的时候，留给我们考虑的时间非常少，然后APP有各种bug，导致我没有第一时间抢到，等了三个月才提车，还有就是说是按锁单顺序交付，但实际有点交付混乱，同一个地区，同一个颜色，甚至同一个交付，同样的锁单时间，我挨着的一个熔岩橙车主比我提前一个月提车。 外观：外观没的说，漆的质感很好，路上回头率很高，还有小海哥吵着让妈妈给他买。 空间：空间相对于同等级车还是不够大，不过因为车有那么长，所以还可以，后排比su7好很多，前备箱也可以装一些比较脏的东西。 内饰：内饰也还可以，挺软的，不过真皮建议还是搞一个垫子垫一下，免得染色了，特别是橙色内饰。 智能化：智驾只能说可以用，但要时刻关注，有很多情况处理不了，比如事故现场，比如修路，反正因为我一直关注，还是避免了事故的，如果完全相信，还是会出问题。 驾驶感受：驾驶操控没的说，跑山非常爽，非常牛逼，强无敌，在山路上就没有追不上的车。 续航：续航高速也有差不多五百多公里吧，我反正是每次上厕所的时候就充一会，大概小的一两百公里，大的时候可以充三百公里。 性价比：性价比怎么说呢？我感觉雷子现在没什么诚意，但我不买这个我也不知道买哪一个，所以说，还是没有对手的，该买还是会买。 配置：L2级辅助驾驶+11摄像头+25扬声器豪华音响系统+四门夹层防晒车窗+电吸门等，车有所值。 电耗：平均百公里耗电量目前在18KWH，然后上山耗电很快，下山一定要动能回收，可以涨续航。
最满意：最满意的是小米Yu7 Max的外观设计、智能座舱和驾驶性能，提车前在临沂试驾过两次，每次都有新惊喜，先说那贯穿式天际屏，视觉冲击力拉满，操作起来流畅又智能，驾驶模式丰富，运动、舒适模式切换自如，很贴多路况的驾驶需求，尤其是运动+模式3秒破百不要太快，外观设计更是吸睛，溜背造型搭配高饱和车漆，开的时候回头率超高，绝对是一款集科技、颜值、性能于一身的车型。
最满意 首先最满意的是外形，这个车的外形真的是一眼吸引我，开在路上的回头率嘎嘎的，绝对把你的情绪价值拉满。其次是驾驶质感，不弱于任何suv，690马力，满足你对马力的所有幻想。纽北背书的小米，运动感满满，底盘调校绝对没问题，跟我开过的理想问界啥的完全不一样，不是我捧一踩一，真是价值取向确实不同，开yu7你会觉得这是你的车，开那俩会觉得自己是司机哈哈哈。
小米yu7最让我满意的地方首先就是外观，谁能拒绝自己“老婆”长得像迪丽热巴呢？不管是整体造型还是细节，赏心悦目的的主观下心情也会变得好；其次就是内饰，我的选择是幕影蓝的内饰，选择内饰的时候当时在网上看了很多其他家内饰的效果图，选择这个有几个原因，一个是博主主播推荐，让我的关注更侧重这个内饰。作为一个男性的角度来讲，幕影蓝是比较低调而且耐看而且耐脏的，其他颜色固然好看，会给你眼前一亮的感觉，但是考虑到长远方向的考虑以及个人的习惯，我不太会去经常打扫，以及时间久了其他颜色更会给我带来审美疲劳，具体大家可以参考一下某书上很多图片都是可以的，同时也可以去线下去看一下。内饰给我带来的感觉，因为我个人只考虑小米（顶配），极氪，特斯拉，内饰给我的感觉都不错的，真的要排名的话小米，然后特斯拉，然后极氪。其他的有见过几款但是从个人角度不是很感冒，大家都可以自己去对比一下。还有就是天际屏，第一次见到真的是眼前一亮以及满满的科技感，虽然说看惯了原有的仪表盘刚开始确实不习惯，但是这个不是很影响，反而久了之后给我带来的情绪价格会更好。我是00年的，对于BBA的品牌已经淡化了，我开车是更倾向去自己，不会依赖于辅助驾驶，最终驾驶责任人始终是自己。而且回头率确实也蛮不错的，安全性，舒适度，科技感，颜值等真的没有让我去白白等他，很满意。
最满意的就是全景视域桥，给我的感觉像是不属于同时代的产品，而且它的亮度非常的高，同时使用的情况也非常的多，个人认为可以完全取代HUD也不伤眼睛，再也不需要低头再去看导航了，流线型车身法拉利同款外观，太帅了，真的给人一眼就是它的感觉。
小米YU7MAX提车半月记 不止是SUV，更是懂我的移动智能空间 口碑 最满意：情绪价值拉满，智能与实用双在线 这台车最打动我的，是满溢的“情绪价值”??亮眼的外观走到哪都能收获目光，优雅的内饰一坐进车里就倍感舒适，完全戳中我的审美。车机系统更是惊喜，流畅度远超预期，尤其是“小爱超级任务”，可玩性特别高，能按照预设条件自动操控智能设备，让用车变得像和朋友一样互动轻松。 空间：从轿车到SUV，实用与宽敞双满足 作为前轿车车主，小米YU7MAX的空间让我彻底“松了口气”。前备箱日常够用，超市采购的满满一车东西轻松收纳；后备箱容积更是惊喜，去机场送站时，三人的行李+婴儿车放进去还很宽敞，完全不拥挤。车内储物空间设计也贴心，后排座椅下、门板等处的隐藏空间暂时没用到，但能感受到设计师的用心，后续家庭出行肯定能派上大用场，对有娃家庭特别友好。 驾驶感受：运动基因藏不住，刹车灵敏超安心 别看是SUV，驾驶感受却带着明显的运动感，哪怕切换到经济模式或舒适模式，动力也很强劲，油门反馈及时又精准，踩多少有多少，完全没有“肉”的感觉。最让我放心的是刹车，虽然车身不轻，但搭配的跑车级刹车片特别给力，刹车反馈到位又线性，网上说的“刹不住”完全没遇到，甚至比很多轿车的刹车还要灵敏。跑高速试了运动模式，690匹马力果然名不虚传，只要敢给油，瞬间就能感受到强烈的推背感，超车变道格外自信。 电耗：续航精准不焦虑，家用充电超划算 电耗表现很实在，实际续航和车机预估里程基本一致，没有虚标。我家有家用充电桩，电费四毛九一度，完全不用在意电耗成本。搭配21寸锻造轮毂，满电大概能跑500多公里，上下班走一段高速时电耗会稍高，但整体下来和导航显示的里程消耗基本吻合。每个人驾驶习惯不同，比起具体参数，这种“所见即所得”的续航更让我安心。 外观：颜值吸睛，回头率拉满 外观是我选车时的“第一眼心动”点，设计简约又不失个性，线条流畅利落，不管是停在小区还是路边，都能收获不少目光，每次解锁车辆时，灯光交互的细节也很有仪式感，满足了我对“好看的车”的期待。 内饰：优雅舒适，氛围感拉满 内饰的质感远超预期，用料摸起来很舒服，配色也走优雅路线，没有过多复杂的装饰，却让人觉得很温馨。座椅包裹性很好，长时间开车也不觉得累，中控屏的位置和尺寸设计合理，操作时不用低头，兼顾了美观与实用。 性价比：性能与智能兼顾，生态加成更超值 在同价位里，小米YU7MAX的性价比很能打??既有跑车级的强劲动力，又兼顾了日常用车的舒适度，做到了“鱼和熊掌尽量兼得”。更重要的是它的“生态属性”，作为小米生态用户，“人车家智联”真的不是噱头，车就像一个大型移动控制站，能和家里的智能设备联动，未来还能解锁更多互动可能。而且车载双网络年费只要199元不限流量，彻底解决了“智能设备怕断网”的顾虑，让智能真正贴近生活。 配置：智能配置拉满，实用又贴心 除了核心的智能车机和小爱超级任务，车载双网络、辅助驾驶功能也很实用。半个月里辅助驾驶用了100多公里，操作简单易上手，高速上能减轻不少驾驶压力；21寸锻造轮毂不仅好看，也提升了行驶稳定性，整体配置既满足了科技控的需求，又兼顾了日常用车的实用性。
最满意的就是它的续航了，不论是跑长途还是日常通勤均开空调的情况下，续航可以达到官方的8-9成，外出长短途旅游丝毫没有续航焦虑。
YU7开了半个月，说一些本人主观满意的点: 一. 外观和内饰看到实车都非常的惊艳，钛金属鹦鹉漆显得格外的亮眼，幕影蓝内饰沉稳大方又带一些活力，整理蓝色偏灰色的色调，起初比较遗憾外观内饰没有黑色，结果提车拿到实车幸运的是选的这外观内饰。路上停车场回头率满满！ 二. 整车操控也是非常的惊喜，家里有一台进口版本的路虎极光，一台奥迪A6，本是冲着体验的新鲜事物的心态购入了电车，在之前也是试驾了很多款品牌的电车，始终不太喜欢电车电门的过于松弛和反馈不强的感觉，但是小米yu7max这款车驾驶体验本人可以负责任的说和油车的感觉很像，低俗和高速都非常的舒服，没有其他电车踩电门猛冲的感觉，非常的舒服和惊艳。 三.智能化带来的方便和情绪价值非常多，不断的体验新奇功能让我觉得特别的方便和愉悦，比起传统油车体验多了特别多。 四.充电方便便宜，这点无需解释
最满意一定是小米yu7的外观，这车提到的时候仅仅距发布会两个月，当时开出来的时候还是有不少人围观的，并且也有不少人询问价格、夸赞外观等等，提供了充足的情绪价值。
天空一声巨响，YU7闪亮登场? 驾驶了五百多公里，也算是对这台车有了一个深层次的了解了吧，把我所感受到的一些东西分享给大家，我们一起探讨一下。 关于外观：不用赘述了吧，“陆地战车，御风而行”这八个大字足以阐述他所有的所有了。反正就是很亮眼，在我这个人小城市里算是第一台yu7了，而且还是白色，特别扎眼，开到哪里都是一道靓丽的风景线，走到哪里都会被观望被侧目被拍照，哈哈哈哈，还有就是各种被询问，雷总应该发工资啊，我介绍的一点不比你发布会介绍的差? 关于内饰：运动?豪华吧，座椅真的给人一种战斗的气息，仿佛置身于赛车里，我选的MAX版，顶棚是akentara翻毛皮，摸起来相当舒适，其他地方都被nappa皮包裹着，总之能摸到的地方都是软乎乎的，哦对了，新车真的没味道，要非要找点味道，那就是新车的味道，哈哈哈哈。 关于空间：相当够用，我185大个，不顶头不顶膝盖，坐姿舒展。 关于动力：MAX版本的动力相当够用，根本用不完，对于我不激烈驾驶，我都是使用经济模式，那天在无人道路上试了一下运动?，晕了好一会，至于boost模式，还没尝试，车友们想尝试也要选择安全的道路哦，有啥心得一起探讨下。 关于性价比：各花入各眼，我感觉各个版本性价比都挺高? 这是我目前的一些见解，估计随着驾驶的深入还会有新的感受分享出来，总之大家多多探讨多多发言，我有说的不对的地方还希望大家多多批评指正，说的好的地方也多多鼓励???
在汽车的世界里，第一印象往往起着决定性作用，而小米 YU7 无疑在初次亮相时，便凭借其惊艳的外观牢牢抓住了众人的目光。当它的实车首次出现在公众视野，那独特的设计风格瞬间成为焦点，令人过目难忘。? 小米 YU7 的外观设计堪称一绝，整体呈现出一种融合了科技感与运动感的独特气质。其前脸造型犀利，封闭式格栅搭配独特的大灯组，宛如一双深邃而锐利的眼睛，散发着强烈的未来感。大灯组内部的十字形日行灯，不仅点亮时辨识度极高，更与整车的风格相得益彰，增添了一份精致与独特。引擎盖上微微隆起的线条，以及下方三段式结构的下包围，搭配两侧三角形导流槽和梯形进气口，营造出强烈的运动氛围，仿佛随时准备奔腾而出。? 车身侧面，小米 YU7 流畅的溜背线条从车顶一直延伸至车尾，勾勒出优雅而动感的车身姿态。无框车门的设计，不仅提升了车辆的整体档次，更在开启与关闭之间，展现出一种别样的魅力。独特的内凹式门把手，不仅美观大方，还能有效降低风阻，为车辆的性能表现加分不少。行驶在路上，自成一道亮丽风景。? 车尾部分同样亮点十足，家族式设计，让人一眼就知道是小米的汽车，上翘的小鸭尾与贯穿式熏黑尾灯组相呼应，尾灯内部独特的环状光源结构，在点亮时极具视觉冲击力，不仅提升了车辆在夜间的辨识度，更让车尾看起来更加时尚与个性。下方夸张的扩散器设计，以及顶部的镂空扰流板，为整车增添了强烈的战斗气息，彰显出小米 YU7 不凡的运动性能。? 小米 YU7，以其令人赞叹的外观设计和丰富多样的颜色选择，带领着个大厂商开始做不同的车漆了，路上的风景不再只是黑白灰三种颜色了，小米汽车成为了汽车市场中一颗耀眼的明星。它不仅是一款交通工具，更是一件融合了科技与美学的艺术品，让每一位热爱汽车的人为之倾心。拥有它，不仅是拥有了一种出行方式，更是拥有了一份独特的时尚态度与生活品味。?
Yu7到手也整整半个月，讲一讲我个人的用车体验哈，仅代表我个人观点。 第一、外观和颜值，必须拉满！无论是家人还是朋友，还是平时开在路上，无不称赞，真是马路上最靓的风景线，无可挑剔，选择信任雷军，我赌赢了； 第二、操控上，方向盘比奔驰丝滑多了，作为奔驰车主我亲身体验，陈述事实哈，奔驰粉不要无脑喷； 第三、提速快，这是电车的优势，也是陈述事实，更何况我选的是顶配的YU7，性能猛兽。 第四、智能化，这个真是让我大开眼界，原来电车还可以这么玩，各种智能解锁，小爱同学随时在身边，随时为你服务，太棒了！
YU7作为小米首款SUV，在发布前我就一直关注??它没有为了“高端”堆砌华而不实的功能，而把重点放在了”好用”“安全“适合家庭”上，这与我作为“宝妈+职场人”的需求高度契合。希望未来，开着流金粉的YU7带孩子去公园，看着孩子在后排指挥小爱同学放儿歌。这种把“科技感”和”烟火气”结合的生活体验，大概就是小米用户最真实的幸福吧~
最满意：对这部车子最满意的还是外观，品牌，空悬和快充首先是外观，他的外观不能说抄袭保时捷法拉利吧，特别的运动，而且显得前悬特别长，也就是翼子板那块距离能做得特别长，整体看上去很猎装含有跑车氛围的一辆SUV，还有就是品牌，小米这个品牌在智能家居智能电器领域非常的名气好，而且他有很多的智能联动。空气悬架，这也是它的一个亮点，因为30多万，你说配个空气悬架其实还是合理的，因为这个价格在一个国产车价格上已经是非常高的了
提车时没做好功课，少要了好多积 分，现在想起来还心疼得不行！ 另外就是小米的车内氛围灯有点朴素哈哈哈哈！
最不满意：最不满意的就是抢购人数太多，作为一见钟情的梦中情车，我手持全额巨款，在提前8周的进度下，竟然还让我等了整整82天，真是又爱又恨，爱他的一切，恨他的交付太慢。
小米YU7 Max流金粉小槽点：方向盘偏沉有点吃力 开了一段时间流金粉YU7 Max，最不满意的就是方向盘，手感偏沉不算灵光，不知道是不是我新手模式造成的。
最不满意：最不满意的是发布会的时候，留给我们考虑的时间非常少，然后APP有各种bug，导致我没有第一时间抢到，等了三个月才提车，还有就是说是按锁单顺序交付，但实际有点交付混乱，同一个地区，同一个颜色，甚至同一个交付，同样的锁单时间，我挨着的一个熔岩橙车主比我提前一个月提车。
?最不满意：最不满意的是提车时，原本宣传的部分智能配件没有同步到位，销售也没提前说明需要后续预约安装，像底盘氛围灯安装需要四个小时这种服务细节的衔接做得不够好，挺影响心情的。
整体都不错，但是最不满意的绝对是天际屏，首先因为品控原因，天际屏显示三块屏幕之间的亚克力板会能让你看到一条线，会很不舒服，还有就是把导航显示在天际屏上之后，范围太小太小了，真的显示范围不够，这个只能等后续OTA，目前来说太鸡肋了。希望小米尽快改进，让天际屏不再只是一个提供情绪价值的东西吧。
说到不满意我真的得说雷军的营销了，车你藏了，你颜色别藏啊，搞得现在钛金属一大堆，其他颜色你但凡让我看到实车了我都会去加钱选，或者说你一开始免费这样子我们的选择性更多，发布会当晚才看到群里有曝光其他颜色，根本来不及选也没看到过实车，影青色和深蓝没有选是我真的比较后悔的。还有就是轮毂，小后悔没上锻造轮，目前是21刀锋。还有就是碳纤维方向盘没选比较后悔，如果小改配时间不变，开放更改我肯定就改了，但是我也懂这样市场会乱，希望雷总以后不要这么会藏了。对于雷总对于小米的品牌信任以及su7的驾驶体验让我等了yu7好几个月，也愿意去等，这一手确实搞得大家后来有点不开心了。其次就是大家说的交付时间问题了，小米的产能目前是最大的痛点，可以理解，会遇到很多问题大家可以理解，毕竟对小米报的期望是很高的，也希望雷总越来越好，加油吧。
最不满意的地方销售说的是可以有置换补贴，但是天公不作美呀！河南的置换补贴暂停了，导致我这1万5还没有领取到，心里很没有托底，同时，车外语音识别不标准，老是认错人，而且有时候不搭理你，最后就是19英寸的轮毂啦，确实有点显小了。
最不满意： 用车一周发现两个小问题：一是接打蓝牙电话时，对方偶尔听不到我的声音；二是头顶的小扬声器没声音，目前还不确定是个别情况还是共性问题，已经联系销售准备售后检测，希望能尽快解决。
手机无线充电板：充电慢、发热严重，有点鸡肋。还有就是小米的售后服务： 因为我们就在西安，保养维修稍微有点不方便，从提完车，还没有任何一个环节，给说过售后服务，是什么样子，也没有销售的任何后续服务及满意度回访，感觉车买了，就不问不管那种，车出现小问题了，也不知， 该联系谁，跟售前服务比起来，体验感有些许差。
虽然车子是100度的电池，为了外观选择了max和21寸的轮毂导致续航会降低一些，不过还好安装了家充补能很方便，不论是城市还是高速使用都很安逸。
有一些小缺陷，后排座椅没有通风，主副驾座椅后背没有小桌板也没有储物兜，没有车内流媒体后视镜挺遗憾的
虽然车很大，但后备箱不够大,放个大 行李箱基本然后就只能放点小行李箱 了，日常用差不多，出去玩的话差点意 思，放不满五个人的行李，一家三口最 合适我认为
最不满意的是发布会给出的价格没有su7那么有诚意，并且给的权益跟su7首发相比差太远了，雷总居然顶配都不送轮毂的？？？尤其是yu7max送的两个碳纤维，还不如不送，那个车耳朵，我贴车衣都没法贴碳纤维那个部分
没啥不满意的吧，要非要找点不满意的地方，那就是车机可玩性太高啦，我玩的还不太熟练，又不想别人比我会玩，哈哈哈哈?
不满意的就是他的后备箱空间，真的挺小的，对于有孩子家庭来说，还是建议再等等或者换其他的车辆，我个人单独使用可以的，小情侣两个人也是够用的，不过一家三口有时候带父母的话，后备箱的储物空间估计够呛 然后就是可变天目了，开始我以为不开启时候是透明的，没想到不开启的时候是蓝色的，有点怪怪的，开启后黑色的没什么大问题
不满意的地方基本没有，除了下雨的时候雨刷有点慢这个小细节，其他的地方都好。今天刚自驾几百公里又去了一趟济南，感觉太好了！
最不满意：最不满意的地方就是他的价格，因为顶配在这个价格的话，实际还是高了点，其次就是做工和用料吧，做工在提车两天的时候空气悬架出现了点小插曲，然后呢也快速地解决了，但是这么重要的部件竟然能在提车两天内出现问题我真的觉得品控有点让人感到惊讶所以我觉得他的销量和品控是同样让人非常惊讶的，其次就是这个车电池特别大做了100度的电池包但是实际就能只能跑个500出头的续航，他这些电池堆在上面还没有我前面一辆床电动车跑得远，我前面辆是几何C他是70电池，但是车小车轻，他就能跑550公里以上
吹爆它的外观，流线型车身配着贯穿风道，看着就特别顺溜，再加上隐藏式门把手和蚌壳式机盖，每处细节都透着精致。我选的这个颜色饱和度超高，上次去商场停车，旁边特斯拉车主还特意问我“这是小米哪款车？颜色真好看”，当时别提多得意了。车尾的尾灯超有辨识度，晚上解锁车的时候，迎宾灯光一亮，朋友都说“你这车可玩性很高，给的情绪价值很到位”。
小米YU7 熔岩橙MAX的外观就是一种艺术，我在已经拥有两辆车且完全没有换车需求的情况下，一下子就被俘虏了，我可以说如果不是这个炫酷的外观，不是痞帅的大灯，我不会选择换车，我就是网上那种被雷军从次元空间里挖掘出来的用户，尤其是行车灯点亮的的一瞬间，我心澎湃。
小米YU7 Max流金粉外观太绝！颜值控狂喜 流金粉的YU7 Max真的长在审美点上，低饱和粉调里藏着浅金细闪，像把日照金山的温柔揉在车身上，阳光下泛着流动光泽，暗处又透着内敛质感，双层漆工艺质感拉满。 家族式镂空水滴大灯灵动精致，搭配宽大蚌式机盖，科技感十足。流畅溜背线条勾勒出动感身姿，熏黑轮毂和小鸭尾加持，运动气息拉满。不管停在哪都自带焦点，每次出门都忍不住多看两眼，颜值真的越品越爱～
外观评价可以打满分，流线型车身搭配隐藏式门把手和蚌壳式机盖，运动感十足，贯穿式的前大灯和尾灯设计很有辨识度，高饱和的钛金属车漆在阳光下质感极佳，车尾的小鸭尾和扰流板设计，让整车看起来很有力量感，在路上回头率真的不要太高。
外观100分我打99分，差一分怕小米骄傲哈哈哈，说是借鉴的因素肯定是有的，但是谁不喜欢自己老婆长得好看呢，你说是吧彭于晏。超长的前身给你驾驶感受是开豪车的感觉，流线设计有点肌肉感，门把手稍微吐槽一下，不是很喜欢但是也还行。单单看车屁股不是很好看，但是侧面和正脸以及其他角度真的很帅，真的雷总很会给情绪价值，车身是有点大的，但是这样会给人带来更豪华的感觉。
外观真的不必多说，妥妥的拉利的外观，你绝对值得拥有，毕竟谁也不会拒绝自己的对象是刘亦菲，而且开车出门，回头率那是杠杠的，基本上到哪里都是焦点，为颜值而买单不亏！
外观是没缺点，第一眼看到和第99眼看到都是觉得帅！图片和实际有差距，实际看到非常的震撼，有线条有棱角。
整车的线条比较明显，很有运动的感 觉。钛金属在阳光底下挺亮的,还耐 脏，耐灰尘能力较强，即使一周不洗车 也不会显得太脏
虽然外观给予的评价都是很高的，但是我想说说这个车的轮毂，我选的是21寸幻刃轮毂，也是本人唯一能看的过去的轮毂，这车不上21寸颜值会大大下降，所有轮毂中居然没有法拉利同款轮毂，个人觉得那个轮毂最帅最好看。
外观那必须第一梯队了，超帅的 车身做工：车身做工很可以的，超大的蚌式前机盖， 车头造型：富有设计感的前机盖隆起，还有真-进气通道，下压力稳稳的 腰线设计：整体腰线跟运动，空悬最低的时候最富有战斗感， 车尾造型：尾灯设计一如既往的家族式设计，星环大灯，不过不得不吐槽一下他的转向灯真的小，就一点点的小括号
很适合女性车主，自从提回来回头率非常高！ 但是白天和晚上属于两种风格 白天很艳丽，晚上更优雅
流金粉给我的感觉更像“破晓时分的日照金山”，淡粉色基底融入浅金色金属颗粒，阳光下像流动的金箔??近看是粉雾般的柔焦感，远看则是璀璨的金芒，双层色漆工艺让每一道光影都像精心为女孩子打磨的艺术品。
主副驾的零重力座椅简直是宝藏，上次跟朋友去周边玩，开了3个多小时，他坐副驾靠着座椅按摩，下车的时候说“比我家沙发还舒服”。
小米YU7 熔岩橙MAX的内饰相比相对于其他车而言并不算很突出，但是做到了面面俱到，不管是休息的零重力座椅还是边角的奶茶悬挂耳，亦或是不起眼的小收纳空间都让我有种不一样的舒适感。
小米YU7 Max内饰细节拉满，精致感绝了 小米YU7 Max的内饰真的越品越有质感，每一处细节都透着精致，日常用车越看越喜欢。车内灯光特别有氛围感，呼吸式氛围灯能随音乐变换，柔和光线勾勒出座舱轮廓，夜晚开车氛围感直接拉满，温馨又有格调。 超大的天际屏太惊艳了，高清显示清晰通透，行车信息、导航画面一目了然，转向时还能显示盲区影像，实用又有科技感，视觉体验超棒。扶手箱空间规整能装不少东西，贴合手肘的设计很舒服，日常搭着胳膊开车毫无压力，细节贴心又实用。 车载冰箱更是加分项，容积够用能放好几瓶饮品，支持制冷制热，夏天喝冰饮、冬天喝热饮都方便，不管是日常通勤还是短途出行，都能随时享受适宜温度的饮品，这份精致细节真的太戳人～
我买的是max版本，顶棚是麂皮绒的，门板所及之处皆为软质包裹，整体质感不输50w级别进口车，有点小问题就是个人感觉氛围灯有点偏素，门板再加一条灯带感觉更好一些
内饰前面也夸了，写评论的这天下午陪朋友去看了特斯拉，极氪，小鹏。真的要我打分的话小米和特斯拉给我的感觉是最好的，差不多并列第一，极氪的话排后，小鹏的新P7就不太行了。当然这只是我和我朋友的个人感受，还是要看看各位彭于晏赵丽颖们自己去店里看看实车感受感受的。第一眼的冲击力固然重要，但是各位还是要考虑长远的眼光，毕竟大件物，要结合各自的情况去考虑的。天际屏很赞真的很赞，各种场景模式自己调配，不喜欢就换，我估计雷总后面更新会加设置。超级小爱是比其他车要智能的，不信各位自己试试吧，说多了都不如自己亲身体验对比，很多操作都是可以通过小爱实现的，当让其他车也可以，但是在这基础上的一些其他功能小爱确实做的更好。超级任务我还没尝试过，网上有很多很好玩的玩法先不做推荐。空调也没网上说的呢么不制冷，我个人感觉是不错的，当然后排有点热这个是很多车都一样的，都是需要自己去判断的，不是网上说是啥就是啥。主副驾空间以及后排空间，完全完全够，什么一米八很挤，头要碰到顶都是扯的，哪儿有人坐车是坐的笔直的，谁不是靠着的。而且后排座椅的往后倾斜的135度确实很舒服，配合晕车模式，让我的朋友感觉不到晕车了。
内饰个人强烈推荐慕影蓝，它比较耐脏，比较耐看，即使时间长了，你也不会觉得它不好看，同时它没有网上所说的反光现象，大家可以安利一下哦~
内饰简单而不简约，尤其它还配备了一个超大的前备厢，拿取物品再也不用像传统车跑后面去了，直接打开车门向前方去拿，非常方便，让其他人一看此场景连车标都不用看就知道是小米
内饰中规中矩吧，没有多惊艳也没多 差，天际屏看着挺高科技的1，看着也挺 清晰嗯，能自己编辑显示内容,导航音 乐时钟都能整。氛围灯也挺亮,不多不 少，晚上挺好看的。
内饰发布会盲订前，已经准备好了选红内，最后出了居然没有红内？？？迫不得已，发布会当晚去了门店把所有内饰看了遍，最后订了紫色的内饰，实际上紫色的MAX内饰不是织物的，做工很精细，搭配灰白色内饰很惊艳。
1.1米超宽全景天际屏里，导航、车速直接投射在前挡风玻璃，逆光也清晰，视野更开阔；零重力座椅：前排一键躺平+10点按摩，后排135°电动躺椅（长途旅行直接躺）。
类似的真皮包裹还是特别多的，基本上所能触及的空间区域全都是用了皮的包裹，但是小米耍猴的特点就是要看小字发布会的时候有一串小字指明的就是做一景在打孔的地方使用了那怕真皮的工艺，而且只是标注了皮质工艺，并没有代表他的皮质的头层牛皮什么的
后排非常贴心，上次帮同事搬东西，把后排一键放倒，居然塞下了两个大行李箱，平时带爸妈出去玩，他们也说后排坐久了不腰酸。
小米YU7 Max空间够用，零重力座椅太加分 小米YU7 Max的空间属于中规中矩的类型，不大不小刚好适配日常需求，前排乘坐不挤，后排坐成年人也不会局促，日常通勤、短途出行完全够用，后备箱容纳随身行李、杂物也没问题，不用为空间焦虑。 最惊喜的是副驾驶的零重力座椅，体验感直接拉满。调至零重力模式后，座椅贴合身体曲线，腰部、腿部支撑特别到位，久坐也不会觉得累，不管是日常坐车还是长途出行，躺着特别放松，简直是出行神器。就算空间没有特别出众，但这份舒适的座椅体验，直接提升了整体用车幸福感，太喜欢这份专属惬意了～
空间相对于同等级车还是不够大，不过因为车有那么长，所以还可以，后排比su7好很多，前备箱也可以装一些比较脏的东西。
后排座椅还能调节角度，一键放倒后空间很大，周末要是去野营放个床垫在后排很方便，天际屏真的是科技感满满尤其是P档K歌模式裸眼3D不要太帅，还能和小宠物互动，很有乐趣。四个车门都是电吸门，轻轻一推就关上了，很有档次，车内储物空间多，还有磁吸口，放个磁吸小玩偶嘎嘎的。
空间上真的很充足，?175，我朋友180+驾驶的时候能感觉到完全的舒适性。而且后排，根本不是网上有些说的所谓坐直了头会碰到顶，膝盖空间没有，谁家好人坐车是一直挺直背坐的，而且就算这样坐也完全碰不到头。后排座椅可以倾斜135度的角度，坐起来真的超级舒服，我朋友坐我的车说都快睡着了。最后就是储存空间，前后备箱加起来巨能装，但是后排前提要取消倾斜角度，倾斜的情况下会比预期的效果有点出入
前后排的乘坐空间还是比较大的，主副驾驶的零重力按摩椅，坐在上面真的非常舒服，后排座椅可以调节到135度，真的极大的满足了长途自驾旅游路程中的舒适度。
虽然车5米长，是中大型suv,到实际感 觉跟中型的差不多，空间都牺牲在了运 动线条上，后备箱不太大，但也够用。
坐进紫灰双色的Max版座舱，我彻底理解了什么叫“温柔而有深度的高级感”像把普罗旺斯的薰衣草田揉进了车内。
YU7的驾驶感受真没话说，智能驾驶也好用，上次开高速，开启辅助驾驶后，跟车、变道都很稳，遇到突发情况还会提醒，不管是日常通勤还是周末出游都合适。
驾驶感受：我开着小米YU7真的完全颠覆了我对国产车的认知，起步快，轻踩加速踏板，就会出现很强烈的推背感，途径坑洼不平的路段，车身稳定性非常好，同时出厂的时候配备了多种驾驶模式可供我选择，可以满足我在日常驾驶过程中的多种驾驶需求。
小米YU7 Max驾驶感受拉满，每段路程都够爽 开小米YU7 Max这么久，最惊艳的就是它的驾驶体验，不管日常通勤还是短途出行，都能让人觉得舒心又尽兴，好感度直接拉满。核心亮点必须说自动调节悬架，适配性超绝，不管是平整的城市大道、略有起伏的乡间小路，还是坑洼的临时路段，都能精准感知路况，快速调节悬架状态，高效过滤路面震动，车身始终保持平稳，没有多余晃动，哪怕久坐也不会觉得晕，舒适度直接拉满。 还自带防眩晕设置，不管是长时间开车还是坐车，都能有效缓解视觉疲劳，长途出行也更轻松。驾驶模式选择特别丰富，满足不同需求：舒适模式平顺柔和，起步加速平稳，日常通勤开着省心又惬意；经济模式节能高效，续航表现更出色；运动模式动力充沛，提速迅猛，推背感明显；超运动模式更是爆发力十足，踩下加速踏板就能感受到强劲动力，超车变道超有底气。 想享受驾驶乐趣就手动操控，转向精准，操控顺手；想省心省力就开启领航辅助，跟车、保持车道都很靠谱，全程轻松无压力。整体驾驶体验超对味，不管是舒适性还是操控性都让人满意，越开越上瘾～
驾驶感受：小米的外观非常接近保时捷，但同时它的起步、提速等方面也是非常接近轿跑的，首先起步非常快，没有那种慢吞吞的感觉，同时提速的响应更是按秒计算的，非常神速，而且配备了多种驾驶模式可供我选择，雷总真的非常懂我们年轻人的驾驶习惯，比如我行驶至泥坑路段的时候，车身整体是非常稳定的，而且掉头也是轻而易举，总体来说，真的是越开越爱开。
目前已经开了2000多公里了，高速城区都有，方向盘有虚位，比su7稍多一点点，但是max调到大师模式之后，虚位消失，做到了指哪打哪。整体驾驶质感个人体验觉得没什么硬伤
这个车真的比同类型其他的车会大一点，他的车头一车长驾驶的时候一定要特别小心，但是一开始是不是特别适应的，但是时间久了之后开起来就会特别舒服，需要一定的时间去适应，而且底盘操控度是完全足够的够硬，一些极端操作确实是可以的，我朋友是比较在以操作感觉的一个人，他的评价就是确实是经过很好的调教和调试，不像其他某车企的车特别飘，可以一把回正的。起步加速感受也特别好，没有那种特别晕车的感觉，刹车也很灵敏。
第一感受很安静和稳，是双电机四驱带来的动力储备深不可测，轻点电门就有迅猛推背感，非常跟脚。空气悬挂过滤了大部分颠簸，城市路况下如履平地。
动力真猛，运动模式一下就窜出去了, 加速真是快。运动+没用过,怕控制不 住，也怕太费电了，续航不够用。
驾驶感受非常棒，深踩油门，坐在车内能感受到强烈的推背感，提速响应也非常快，方向盘的转向也非常精准。
起步/加速动力：加速很猛，第一梯队的，不过不建议再马路上随便用，建议空旷无人的地方测试一番 刹车灵敏性：刹车挺好的，我前4后二活塞，刹车很快的，距离也不长 跑高速：高速开启运动?模式，底盘拉伸加上整体调料非常好，没有太多余的晃动
靠近车门，电动内翻门把手自动弹出，樱花瀑布一样的车底氛围灯亮；打开车门，我选购的香氛机里“晨曦之息”香氛的柑橘与白麝香漫出来，与车漆的光影氛围撞了个满怀轻盈。 溜背造型下藏着“长车头+长车颈”，明明是SUV的轮廓，却比轿车多了份从容的力量感。
驾驶感受：开起来的话说实在和他的外观运动不是特别的沾边，因为坐进去第一感觉就是坐船的感受会比较强，没有那种贴着路面走的感觉更没有那种思域啊引爆啊，这种很紧很紧凑，很紧贴着你的感觉，耐得他的加速特别快吧，这就算他的运动把他的加速特别的快，毕竟这是四驱动电车，而且是顶配的
电耗表现真的大大超出我预期了。上周下班赶上晚高峰，堵了快一个小时，我还开着空调听着歌，本以为电耗得蹭蹭涨，结果到家一看才21，比我预想的低多了。目前总共开了5000公里，平均电耗大概20左右，预估续航主要看你选的模式和脚法，想省电就开经济模式，不过网上好多人会自定义模式，参考大家的分享调一个最适合自己的就行，特方便。
电耗：截止目前已经开了3250公里，感觉综合电耗还可以，网上普遍表示电车通常情况下哨兵模式一晚上能掉几十公里，我的小米YU7 熔岩橙MAX大概只掉几公里，行驶电耗大概14.2左右，我属于开车比较中规中矩，偶尔极端爆发一下的，总的来讲满电情况下高速500km续航是完全没有问题的。
小米YU7 Max续航超扎实，快充超省心 满电续航很靠谱，日常开基本能跑500多公里，市区代步、短途出游完全够用，高速续航也稳定，不用担心里程。支持15分钟快速充电，补能效率超高，电量不够时快速补能，彻底告别续航焦虑，日常用车超方便。
续航：续航高速也有差不多五百多公里吧，我反正是每次上厕所的时候就充一会，大概小的一两百公里，大的时候可以充三百公里。
?电耗：跑了大概1000公里包含城市拥堵和高速路段，电耗大概在16kWh/百公里左右，尤其是开启省电模式后，续航表现很扎实。快充速度也很快，在快充站，不到30分钟就能从30%充到80%，要是用7kw家充桩，晚上11点充上电，第二天早上七点大概能充百分之50，很适合日常通勤和周边游。
不是风琴脚的话，城区能控制在13，高速在19左右。电耗水平基本符合预期，哨兵模式耗电超出我的预期，一晚上只掉5公里，基本等于不掉电，完美预防开门杀找不到人等问题。
开了五六天时间237公里，因为我个人对电耗的感受不是很直观，看数据上来讲15-19都是有的，也是看路段和个人的驾驶模式和习惯。目前还没有跑过很长时间的告诉，也不能给到很建设性的意见，作为max目前感觉城区开上下班通勤单趟8-9公里算上空调哨兵等一系列耗电，感觉2周差不多充一次吧。而且充电非常快，比较建议max三元锂电池电量小于20充电，冲到80就可以，显示的是续航是440km+，这样如果有提前一天要使用车跑高速要加满的话550+应该是没问题的。充电的时候在车里开小憩模式休息二十分钟，零重力座椅模式下，很舒服很好休息。休息完了电也充好了，真的很快。
官方标注800公里，我原本的心理预期是打7折，能跑560公里就谢天谢地。但实际使用下来：城市道路开空调的情况下： 能跑到650-700公里左右，续航兑现率接近9成 高速长途开空调的情况下：也能稳定在550-600公里左右，电车的“续航焦虑”真的一下子被治愈了。
续航比较给力，车辆有CLTC和预估续航两种续航显示，预估续航和真实续航基本对应的无差，电耗因人而异，正常使用电耗不高，续航够顶并且不虚。
开了1000公里了，整体对续航比较满意，实际上能550-570km，很不错了，国庆出游根本不需要抢充电桩，一口气开到目的地，快充20分钟直接解决续航，充电桩到处都是，根本无需焦虑。
高续航作业，周末和儿子去200km外的山里露营，中途不用找充电桩；15分钟快充也很好用，就算临时起意去周边，也完全不怕没电。
油/电耗：电耗要跑到接近17.5每度电了折核算下来，这108度的电池确确实实也只能跑个500公里出头的样子 外观：外观就是特别的运动，看上去不是一辆很中庸的SUV是一辆很有前卫感科技感运动馆的轿跑风格SUV
整车的性价比对我来说非常高，真的不踩雷，性能、科技感、颜值还有安全配置全都在线，不管是熔岩橙的外观颜色，霸气的造型、幕影蓝的内饰、HAD智能辅助及驾驶操控体验感受都是同等级别甚至更贵的车里面性价比非常高的一款，总体来说，我非他不买。
小米YU7 Max性价比在线，颜值实力双优 小米YU7 Max裸车35万5，落地将近37万，这个价位能有这表现，个人觉得性价比超可。颜值没得说，亮眼造型辨识度拉满，越看越对味。不管是配置、性能还是舒适度都在线，日常用车体验够好，花这钱买得值，性价比真心靠谱。
性价比怎么说呢？我感觉雷子现在没什么诚意，但我不买这个我也不知道买哪一个，所以说，还是没有对手的，该买还是会买。
整车性价比很高，无论是外观、内饰、智能驾驶还是驾驶感受，在同级别甚至更贵的车型里都很能打，这个价位能买到这么一款科技感和实用性都在线的车，真的很值。
本来我对max的预期是30.99，价格出来32.99，一下子比我的预期高了2w，最坑爹的是什么选配都要钱，max连个轮毂都不送，雷军这次是真不厚道。最后可以说是一边咬着牙一边下的单，奈何别的车真没有让我满意的。总结一下就是买这个车，至少有3w是为外形付费的。性价比的话不算太高。小米现在已经和性价比无缘了。
性价比的话不好说，看个人需求吧，我个人是觉得得上max，其他价位竞争的同类型车，有点多而且小米很多是做了阉割的，其他车标配的情况下小米做了降低成本的举动，这个确实不是很够意思。所以在考虑自己的预算的情况下，多多对比同价位的车以及自己实际用车的场景。这个车值得买但是要等很久，后面的真爱粉要慎选，除非等二期工厂产能咱再观摩一下，毕竟26年的购置税还是比较伤的。
性价比来说，因为我们冲的是小米的牌子，还有小米的外观来的，它的性价比和同级确实不是很高，但我买的顶配我自认为还是最好的，因为标配了音响，电吸门还有可变，天幕还有四驱可以不用，但不能没有。
max加速快，可变天窗，静谧驾舱，24 个喇叭，东西拉的挺满的，但日常开其 实max性价比不如标准跟pro# 毕竟都是 代步。
性价比这个仁者见仁智者见智，小米的套路就是想让你上顶配，算性价比的话，其实顶配性价比最高，B站有个up主，专门把MAX独有配置一个个分析并折算成价格，得出结论，MAX多出来的5W，买到的东西很值！
售后服务：小米的售后不太跟得上目前极速增长的用户群体，出问题啥的去找售后去，售后有时候都不懂，处理效率也很低下，这点希望加大售后培训力度
真正的“飒”，是能驾驭所有可能性??上班时，它是载我穿过早高峰的“优雅座驾”；周末时，它是带我和儿子去追日落的“移动观景台”；偶尔想撒野，它又能变成3秒破百的“赛道精灵”。
性价比只能说，达到中等水平没有到特别高的程度，毕竟我感觉这个品牌把这个标挂在上面最最多溢价都有个两三万四50,000的样子，如果这个车顶配能卖到300,000那绝对才是真正的性价比 配置：买到顶配的话，这个配置已经就是冰箱彩电大沙发到顶的程度了，配置基本全都含有前后座椅都能调靠背角度前排两个都支持无重力座椅，而且腿脱什么的全有主要是组合主价和副甲都有林重力座椅这个还是很不错的
