我觉得最满意的地方就是小米yu7的外观造型、天际屏、车机和辅助驾驶。外形非常流畅，开在路上，时常会有路人看几眼。天际屏看起来科技感十足，上面自带的小宠物也非常可爱。车机更是非常灵敏，很多事情都可以让小爱同学帮忙处理，十分便利。原本不抱希望的辅助驾驶也出人意料得很好用，NOA感觉和自己驾驶的水平差不多。
动力顺畅随叫随到，高速稳。音响也还可以，内饰外观都挺满意。城市道路静音性想当可以（仅限沥青路面）
等了三个月姗姗来迟的大青蛙，上车第一印象就是“大”，指的不是储存空间大而是驾驶位的视角大，这一代yu7用的天际屏真的给人有一种在开宇宙飞船的感觉。
前置的这个PHUD是真的好用啊，即便在强光一下，也显示的非常清楚，这个确实是做出差异化了，中间的卡皮巴拉，在转弯时候还会跟着方向飞，很有意思！ 驻车时候的歌词动态效果也非常不错，氛围感属实是拉满了啊！
最满意的地方，毫无疑问啊，颜值！！！同级别找不出一辆比它好看的车来，相近的都难，纵然每个人审美不同，但就像美女一样，你可以不喜欢刘亦菲，但你不能否认她是国民女神。至于说抄袭的，放张图，见仁见智，如果非说先来后到，只能说马自达cx4才是真神，无意引战，至于友商像素级别外观致敬保时捷，迈巴赫，就不放图了，也不予置评。 还有一点是天际屏，效果很出彩，实际上看比照片上要好很多，投影明显，可玩性高，解决了传统HUD某些情况下显示效果不佳的痛点，技术在发展，据说新一代的HUD大大增强了，没体验过，拭目以待。
最让我满意的就是Pro的四驱。济南是一个夏季多雨，冬季多雪的城市，它还是一个半山区城市。所以说四驱让我尤为重要，使我在雨雪天不惧爬坡。 其次，另一个让我满意的地方就是因为它的舒适性。和我之前开的车对比来说（大众宝来）它的避震、隔噪以及驾驶性来说都非常棒，远远超出我之前驾驶的车辆。
帅是真帅。 披着运动外壳的舒适性车。 驾驶性上限其实很高，但是驾驶感受会有点普通，不过满足日常超车等该有的场景。 座椅舒适性大提升，非常适合周末和两三个好友周边游。 空间比不上理想，界系列的这种大型suv，不能当那种suv看待的。不适合长期多人用车场景。购车需警慎！ 续航因为换了锻造轮毂，确实掉了不少，但是日常使用感受而言，因为哨兵模式的省电加强了，也是可以的。目前个人使用下来是一周左右冲一次电没有问题。用到剩余50km左右也不会那么的焦虑了。 天际屏真的是很酷的设计，水獭和卡皮巴拉真的很可爱了，如果今后能和一些其他公仔玩偶或者是动漫角色等做联动更新，我甚至会接受自费更新。 希望后续其他厂家在仪表盘的设计上也能跟上，好的内饰也会增加驾车愉悦度。
最满意的地方无疑是“颜值”，前脸，风洞，车身线条，整车姿态，特别是开起来时透过后视镜看到它优美线条曲线，值！除了颜值外不得不提的就是“科技感”了，天际屏不管是白天夜晚都显示非常清晰，给人满满的情绪价值，可以把导航投屏到上面，高速十分方便，获取车载信息，导航，空调等十分方便。（智能程度）也得提一嘴，之前一直是开油车（老咕噜棒子），一个人跑高速的便利程度就比较感人了！YU7的小爱同学就十分便捷。
提车到现在两个月时间开了12000多公里，最满意的就是: 第一，储藏空间够大，这一点确实比轿车要好一些，前备箱和后备箱对于我来说，完全够用的存在，如果放大件也可以把座椅放倒，反正是绰绰有余; 第二，配置家用够用，根本不用再装修其他，买了固特异脚垫等基础配件，感觉开起来更舒服; 第三，车辆外观相当帅气，和之前的车完全不是一种风格，大了看着就是不一样; 第四，动力挺好的（过了300公里解锁动力），能耗控制的还可以，高速129定速，平均时速118，实测能跑480公里（一路上升路段）。普通市区+高速能跑560左右，纯市区600没什么问题。 第五，天际屏可以调节组件，有个小水獭特别可爱，天际屏清晰度相当高，好用！最新更新了地图导航和时速也在天际屏显示了 不满意的地方: 第一就是pro没有电动方向盘，虽然不常用，但不符合将近三十万车的配置。 第二升降水杯架看到网上测评有漏水可能烧坏内部元件。 裸车价:286900（车价279900+选配寒武岩灰颜色7000） 保险价:6700 上牌价:120 落地价:293720 车价正好没有购置税，参加置换补贴15000和济南市消费补贴6400。
我觉得最满意的地方就是小米yu7的外观造型、天际屏和驾驶感受，提车前我驾驶过两次，之前是盲定的，试驾完后放心了，就是我喜欢的感觉。首先天际屏有立体3D的感觉，这个拍照是拍不出来的，网上图片看不出来，必须得自己亲自用肉眼看才能体会，给人一种满满的情绪价值。驾驶模式有很多种可以供自己选择，非常人性化，外观不用帅，非常的帅气，颜色也很有质感，所以选择了小米yu7真的不用后悔，这是一款集性能、科技、颜值和安全于一体的车。
作为一个程序员，我选择小米yu7是看中了它的外观和实用性！提车三个月，行驶了三千多公里，从最初的兴奋到如今的深度依赖，我对它有了更深的了解，开在路上永远能吸引到好多人回头瞩目，也是过了一把炫耀的日子。它虽然不是百分百完美，但带给我的惊喜远多于预期。
提车到现在已经跑了1500公里，城区、高速都有开过，比较满意的几个地方: 1、它情绪价值真的给的非常非常足!每次开车前和停好车都忍不住多看几眼哈哈哈。 2、开起来真的非常舒适，底盘调教很好，座椅比 SU7真的软了不是一点半点。 3、前后备箱的空间真的足够用! 4、后排空间真的一点都不小，反而做在后排把座椅角度调到最大真的比前排还要舒适! 5、动力非常足够，虽然没有Max那么强的动力，但日常开真的很够用了。
YU7提车两周，目前跑了1500多公里，先说结论：这车外观很不错，开着也舒服，驾乘感受良好，整体没有明显短板，唯一的短板可能就是空间比同级略紧凑，但基本够用，体验很均衡。 外观：这是我最满意的一点。车身比例看着顺眼，低趴但不夸张，线条干净利落。车头长不仅好看也更安全，街上回头率高。 空间：空间感比我预期的要紧凑一点，尤其是后排头部和第二排纵向腿部空间，和一些同级偏家用的中大型SUV相比，确实略小。不过我和朋友坐进去也并没有觉得太憋屈，后备厢也够日常出行和周末短途的使用。 内饰：内饰做工不错，中控大屏和整体布局很现代，座椅比su7和特斯拉都要舒服很多。喇叭可能稍微有点割手，这一点如果能优化就更好了。官方送的脚垫还可以，不过后来还是买了专门的脚垫，更方便清洁。 智能化：这是YU7的强项。中控体验流畅，功能丰富。辅助驾驶方面目前只用了居中保持，在城市快速路和高速上都很有帮助，日常开车轻松很多。 驾驶感受：动力给人信心，不管是市区起步还是高速超车很顺手，运动模式下推背感明显，弯道支撑好，底盘调校兼顾了舒适和运动。城市路况下悬挂过滤颠簸也不错，长途驾驶不累。 续航：这个车在同级里续航表现非常抢眼，一口气从深圳开到广西路上都不需要充电。这两周的1500公里大部分都是城市和高速混合，也有少量的山路。而且充电也很方便，快充能在短时间充到90%。 性价比：说实话性价比不错但不是绝对最划算的那种。相同价位可能能买到别的牌子某些单项更突出的车（比如更大空间或更好的配置），但YU7就是那种综合能力强、没明显短板的车型??外观、智能、动力、续航都到位，购车后不用特别担心某一项会拖后腿。对于追求颜值和科技感，同时又想有不错驾驶体验的人来说，这个车还是非常值得的。 总体来说，这两周里，YU7给我的感受是靠谱且讨喜。是当前阶段这个价位我觉得非常值得推荐的一款运动型SUV。
最满意：人的第一印象往往是最重要的，车也不例外。当小米YU7实车亮相的时候，就被它的颜值深深的吸引了，直到现场看车的时候，哇，那鸭尾，那前脸，那风洞，还有整辆车的姿态，一个字：帅！所以我最满意的就是它的外观。当九种颜色出来的时候，也是很纠结，每种颜色都很好看，最后也是选了最保守的颜色，白色，因为当时发布会时是直接在交付中心看发布会的，线下直接看了9种颜色，在晚上，确实还是白色亮一点，当时影青色也很好看，影青色和白色这两个颜色也是纠结好好久，最终还是选择了白色。
小米YU7这辆车最让我满意的就是车身颜值（车尾灯除外），在设计上，它延续SU7家族语言，4999mm车长搭配3000mm轴距，溜背造型与0.245Cd低风阻系数兼顾动感与能效，电动隐藏门把手提升精致感。特别是这个十字大灯设计，真的完美的戳中了我的心巴！
最不满意的是pro没有配备电动方向盘，也没有开放选配。因为自带了记忆座椅，但方向盘固定不动，上车时感觉仪式感不够。
烂路跑30码咯噔咯噔响，像油车胶套坏了一样响，去售后车内都拆遍最后说是正常的我也醉了，试了好几台空气悬架的都一样通病，也不给处理办法，听着太掉档次了。开了很多高中低档车，驾龄几十万公里，没有遇到过都空气悬架了还有这种异响的问题，烂路或者水泥路像个破车一样无语。难道只适合在城市高速开？
冬天的续航，不得不说，确实是差点意思啦 消耗478的续航，跑了421公里，这儿只有88%的达成率，这还是已经调整成了显示实际续航，打过折之后的了，最后一点儿电还有56公里的续航，应该满打满算加起来可能能跑470左右？ 按照实际续航/cltc续航的话，那就是470/770=61%的达成率，冬季续航之王确实差点意思了喔
车无完车，一辆不可能是完美的。比如智驾表现，远远不如第一梯队的华为，自研领域也不如理想等。还有就是这是一台无限接近2米宽的车，加上两侧的凸起，驾驭起来也需要很长的磨合时间。没有流媒体后视镜以及反光镜防眩目这些基础安全配置。空间来讲，这个级别的车只能说够用，谈不上宽敞。充电来讲砍掉了慢充11kw及21kw，对于拥有380v电表有快充需求的用户实属不友好。而安装直流桩的费用要高出同等效率慢充桩一大截。
最不满意的点目前开下来就是太宽了，2m宽，买的时候没概念，开了才知道，很多窄的停车场道闸，包括小区地下车库进出很费劲，特别是进出还要大角度转弯那种，往往还要倒一把。有的商场停车位本来就不宽，自己停可以先下车自动泊车，但别人咋办，有的是没素质，但有的是真没办法，开门杀风险很大。
最不满意的大概就是没有防眩目外后视镜和电动方向盘。首先个人认为防眩目外后视镜是一个刚需，这个非常适用于在晚上开城市快速路以及高速的情况。 电动方向盘其实用处不大，但主要是特斯拉有，小米不是对标特斯拉吗，为什么26万的特斯拉有，你28万的小米就没有呢。
音响还没升级最新系统，听说有大优化了。目前来讲真的真的不太行。 内饰颜色搭配差，部分内饰颜色强行绑定外观配色。 白内饰很好看，但绿白真的很难说搭绿色以外的其他颜色。非常的无语。
1，光环轮毂确实不怎么好看。强迫自己接受罢了， 2、我这个带空气悬挂，走烂路，深点的井盖。或者30左右过减速带。会有明显的空隆空隆的异响声音。也反馈给小米售后了。但是目前没有解决办法。回复的是双腔空悬会普遍存在的响声。呢我只能说是设计问题了。这个声音真的很拉低这个车行驶质感。走烂路加上这响声给我的感觉就是松散。就跟油车该换球头跟胶套或者减震坏了是的发出来的呢个声音，金属撞击金属的声音。很不舒服。不知道后续会不会优化。 3、后门板异响，高频的哒哒哒的声音、提车两天就出现这种问题、不知道该说什么 4、新车气味很大好吗？宣传的呢什么亲肤婴儿级别的材料也就是说说而已吧 5、方向盘的手感一言难尽。可能是不习惯这种可变转向比吧。感觉一直较着劲。给我的感觉就是不同的位置力度不一样。这种变化让我感觉转向不线性。并不太喜欢这种感觉。不够实.感觉有点假。
提车12天就喜提一血，昨天刚从售后中心把“它”接回家，有种喜提新车的感觉！讨厌路上不认真开车的人！
不满意的地方: 第一就是pro没有电动方向盘，虽然不常用，但不符合将近三十万车的配置。 第二升降水杯架看到网上测评有漏水可能烧坏内部元件。
最不满意的是YU7pro版不给21寸花瓣锻造轮毂的选配，也不给红色布雷博选配。只能自己花钱去熏灰了
如果要说它不完美的地方可能在于它的智驾。虽然有时候总会出点“走错路”“奇怪的变道”，但是我也能接受。毕竟对于一个刚造车几年的企业，总是不能要求太高，时代在进步，它的智能也会进步。
有所欠缺的地方: 1、顶部天幕还是有一点晒的，靠近会感受到外面的热量，这一点真的不如Max的可变天幕。 2、因为造型的缘故，有些地方真的不太好清理，比如前机盖挖孔处。
因为我们这是四线城市没有售后服务中心，有些东西还需要跑到100多km的地方去做。希望小米能够多多开设售后点
最不满意：要说最不满意的地方，那就是选配的内饰，橙色内饰竟然是绒布的，其他3个免费内饰都是织物的，我选的是暮影蓝内饰，然后另外两个内饰是白色座椅，不耐脏，之后网上说除了蓝色内饰，其他几个颜色内饰都反光，现在想想，当时选的暮影蓝内饰是对的。
当然最让我不满意的就是这个车尾灯，SU7的尾灯真是夜空中明亮的星，非常好认，但是YU7的尾灯总是给我一种眼前一黑的感觉，但是不管怎么说，总体的颜值还是秒杀了同价格区间的好多车，所以还是果断下定了
外观确实是小米的强项喔，这线条，非常有power感！ 包括路上行车姿态，很果断很硬朗，可惜自己拍不到行车样子。 车漆也非常的亮堂，我选的白色车漆，不得不说，确实和别家的白色完全不一样，珍珠漆的质感和亮面，blingbling的，好看！ 车前方的两个风道，甭管有用没用吧，反正每次开车都能明显看到，还是很有感觉的！
外观占我选择这个车的40%。因为毕竟第一眼你喜欢，你才会想买这个车。我选用的选择钛金属色，一是这个颜色比较耐脏，二是这颜色是免费的。哈哈。
外观的评价是满分10分我给9分，因为轮毂其实我不是特别满意，我个人只有21寸花瓣锻造是喜欢的，奈何不让选。其他几款轮毂都是马马虎虎的感觉，没特别心动。
实车的外观绝对是王炸级别！第一次见到yu7外观的时候，我就决定为它的颜值买单！最吸引我的是它的光感律动的大灯，不同于传统车型，它的尾灯可以解锁多种动态组合效果。还有车头流线形的造型，给人一种肌肉猛男的感觉。开在路上总能让人侧目，满足极大的虚荣心。
外观爆帅！情绪价值拉满 车身做工：做工整体很好，漆面很有质感，钛金属色的漆无论白天还是夜晚都非常低调，而且非常帅！
在当今新能源汽车里，我认为小米YU7的外观颜值那是第一的，这车开到路上，那回头率百分百，它的车漆也是在新能源汽车里独一档的存在，一个字：亮！它优雅的线条，小鸭尾，蚌壳式大机盖，大尾灯，还有那运动型的姿态，太帅了！
外观前面都说啦，不再做过多赘述，只能说小米在车的颜值这方面真的挺牛的，几款车的车漆调色也很有特点。
我选择的暮影蓝内饰在我心里是top1，设计简约大气，科技感十足，说实话比su7的内饰先进好看很多。Nappa真皮座椅质感非常好，超大的天幕也非常好看。
内饰应该算是该有的都有了，氛围灯确实少了一点。而且小米自己还有一些配件可以选择，像图里加上的手机支架，199确实不便宜，但是真挺好用啊，磁吸力道很足。 水杯架，2个无线充电，前排座椅通风加热，前排零重力，后排加热和大尺度的调整座位，内饰可以说是非常不错了
内饰选的慕影蓝，属于几个配色里最素最低调的一款，家庭用车场景不算很多，也不少，两个浅色内饰没考虑，橙色家里人不喜欢，总体来说蓝内中规中矩吧，座椅很舒服，不管前排还是后排，前排通风加热按摩都有，后排角度可调，对比以前油车，舒适度是拉满了，横向对比的话，这个价位的新能源里，比毛豆Y强，和其他友商大差不差。还有天际屏，利用投影把行车信息显示在驾驶正前方，替代了传统仪表盘和HUD，算是一个很好的创新点，位置也差不多，眼睛不用怎么改变焦距，投影效果很好，实际驾驶看上去比图片拍出来的要大得多，明显的多，科幻感很强，纯纯的加分项，不过听说如果要贴前挡膜，要慎重，有进水损坏的风险，维修起来不便宜。
YU7内饰个人感受会比SU7豪华舒服一些，很多SU7部分地方是塑料，YU7上就是皮革材料了，主副驾都有零重力座椅，座椅通风，加热，按摩一应俱全，座椅很软，后排座椅可以调节的角度也比较大，侧边有设计扶手区域，坐着很舒服，车里有k歌模式，上班人群应该懂下楼摸鱼唱几首歌的快乐！
Yu7的内饰相比su7变得更加的豪华和舒服，很多SU7上是塑料的部位，YU7这上皮革材质了。主副驾都有零重力座椅，座椅通风、加热、按摩等全具备，座椅很软（可以参考理想的软度），包裹性很强不像SU7那样硬邦邦。而且后排座椅还可以进行调节，可以躺着享受，不会强行坐的板板正正。天际屏非常帅，上面还有小宠物和你互动，而且可以自己调节显示的模式，天际屏是三块组成，每一块可以自定义。车内有很多的储物空间和磁吸口，都可以进行收纳和悬挂，非常方便。而且所有的操作都可以让小爱同学完成，轻松解放你的双手，包括在车外面也可以喊小爱同学。
座椅采用Nappa真皮与超纤绒材质混搭，不仅触感舒适，而且支撑性很好，在连续驾驶两小时后依然不会感到疲劳。因为没有选配25扬声器，但是原来的标配音效也是让我感到意外和惊喜。
内饰特别棒！因为怕白色内饰不耐脏，灰色有感觉太普通，所以加了3000块钱选装了橙色内饰，质感真的绝了！
小米的内饰简约大气又不乏高级感，漫反射式氛围灯，天际屏，零重力座椅，大角度的后排调节，座椅都是很柔软安全的材质，坐起来太舒服了。
内饰我选了鸢尾紫，老实说我当初下定的时候只在内饰颜色上纠结了五分钟，暮影蓝耐脏，但是显的有点老气，而我又超级喜欢紫色所以最后还是选择了鸢尾紫，虽然它的座椅是浅色的，但是搭配官方的清洁剂定期做清洁还是可以的。
雷老板有点鸡贼的，发布会说对标毛豆Y，也包括空间，但是你比人家宽，也比人家长啊，虽然这是为了外观付出的代价，也费劲心思挖了一些空间，但如果同尺寸对比的话，YU7的空间还是偏小一些的，我自己的话足够了，空间敏感的朋友不建议入。
我们日常是两个人用车，对车内空间需要不大。但是在这里特别夸一下巨大的前备箱，比后备箱方便多了，很帅，日常试用频率超高。
简介版“午休床”中午都会在车里午休?，空间对于没有小孩的家庭而言应该是非常够用的，我以前开轿车，最折磨我的就是“空间”日常有骑行需求，把公路车塞到后备箱就比较折磨了，YU7在这方便很轻松就能塞进去，这也是我选择它的原因之一。
空间我觉得蛮大的，网上说YU7空间不够家用的我觉得挺匪夷所思的，我以前开宝马3系和su7的空间都比yu7小得多了还不是照样带着一家四口游山玩水的。
作为suv车型，yu7的空间足够让我满意了。调整好驾驶座后，后排依然能获得两拳以上的腿部空间。特别值得称赞的是，后排座椅支持电动调节，这在同级别车型中并不多见。后备厢的规整度很好，而且地台高度适中，取放重物时不会太费力。前备厢的容量也足够放置随车充电设备和小型行李。
空间真的很够用了，不像网上说的由于前机盖很长和溜背的造型舍弃了空间，根本没有，空间依然很大，后排座椅放倒后非常舒服
之前一直听说SU7的空间小，但是YU7作为suv在空间方面确实有很大的提升，再加上平时只有我和男朋友两人用车，近年内并不打算结婚生娃，出门旅游也不过一两个行李箱，这个空间完全够用了。
截止目前，用两个字形容就是“完美”，提速非常非常的快，换挡也非常的丝滑，完全没有往前冲的感觉，而且动力响应也很灵敏，还有小米的减震真的刷新了我对国产车的认知，过水坑或者减速带的时候，整车非常稳，坐在车里也不会觉得特别硬邦邦的感觉。打转向也非常的精准，没有那种笨重的感觉，因为自己之前开的是奥迪，所以转换成小米基本上也没有什么特别不适应的赶脚，总体来说，小米驾驶感受真的深入我心。
整体驾驶感受还是很不错的，目前主要用的还是舒适和运动模式，舒适模式主要在城区范围用，但动力也非常充沛了，在城区过不平整路面或者减速带的时候体感不错，当然这时候方向盘和整车会没有那么紧绷。 路况好一点的时候，切换成运动模式之后，一下子就会换另一种姿态，超车变道等等，方向盘会变得非常跟手，底盘也会变硬，对于路面情况的反馈会更加直接。 就是需要格外小心，动力太充沛了，一脚油就100+了，还是得注意安全，严格遵守限速来开车的～
驾驶感受而言，和SU7max两个极端，一个极致运动，一个极致舒适，两个都开过，yu7运动模式都没su7运动，反过来也成立，MODEL Y对比，Y更好开，很干脆，YU7开起来船感更多些，但也更舒适，有空悬和CDC，不仅是座椅坐感，其他舒适性配置也更舒服，隔音静谧性也很好。
我个人认为驾驶感受非常棒，指哪打哪非常有操控性，底盘也很稳定。在你高速过弯的时候，可以提供你很好的抓地力。动能也非常充沛，说到就到。 我日常只是开舒适模式。在高速路的时候我会开运动模式，建议一个人可以开运动模式，享受一下驾驶感，两个人及以上还是乖乖舒适模式吧，为了乘客考虑。
高速行驶感受不错。跑高速比较稳、感觉像是把你牢牢的按在地上的感觉。高速行驶这个车的造型跟空气动力学就发挥出作用了。像一个紧紧趴在地上的青蛙?哈哈。不管你是120还是180。悬挂给我的感觉比较有信心。紧急变线车身也能拉的住。尤其是在运动加的模式下。 舒适模式适合市区跑跑。我不太喜欢这个模式。觉得车身晃动会多。侧倾会大。平时还是喜欢运动跟运动?着两个模式都比较满意。 如果能出来一个再运动点的模式就更好了。
对比自家su7max确实屁股迟滞感大，不够su7那么灵活，但跑高速比su7标准和pro版稳太多了，yu7有吸地感和稳态巡航的感觉。底盘三种风格可切换，舒适模式很理想化侧倾会变大路感会很模糊适合大脑放空想放松时用和带长辈用。运动模式会有多出一层Q弹的韧性，自己开的时候特爽，很有豪车底盘的高级质感。运动+能回到su7max的紧绷感且侧倾抑制很强，会更加灵活，而且电门踏板会变得异常灵敏，轻踩一下就蹿出去，但韧性似乎也会消失变得非常硬，这个模式适合跟人竞技时再开启。整车也不像网上说的没有运动性，在街上穿插秒小卡拉米们简直不要太轻松。
我选择的是四驱高性能版，动力储备相当充沛。在日常驾驶中，我更喜欢使用舒适模式，动力输出平顺线性，也有足够的推背感，起步永远不属于人
驾驶感受：小米YU7开起来的感觉对于我来说就是一个字：稳！之前做过同事的车，过一些坑坑洼洼的路，要么就是震的头疼，要么就是坐起来像船一样摇来摇去，而小米YU7，过这种不平的路面，几乎感受不到很让人难受的震动或摇摆，很好地过滤了这些不舒适的点，就让人感觉很舒服。
作为今年刚拿证的新手，除了教练车就没开过别的车，驾驶感受只有好开，虽然辅助驾驶方面，有些路段小爱开的确实蠢蠢的，大体上我只能说开的比我好哈哈哈哈...
前面分享了我跑高速的续航，接下来分享一下城区的续航，13.6公里，消耗了我21.4里程，续航表现更加差了，即便是考虑到城区怠速，并且还需要预热，能耗高一点，24的百公里电耗也确实是非常高了。 而一旦开一些动能回收，同时又有一些下坡路段的话，续航表现就会明显好很多了，142公里，一共消耗21度电。 最后是家充的效率，一晚上峰谷电的时段，只能冲进去70%，是真的慢啊！！！
续航:我的是pro版本，现在设置的都是实际预估，不是CLTC，城区500公里+应该是很轻松的，因为20%就充电了，换算来的，严谨点，加了个“应该”，群友测下来也符合。高速的话，看怎么开法了，全程按照限速以下，黄金右脚开的出来500+，个人驾驶方式偏激进，年假出去玩的时候测试下，500+够呛?
我主要看中的就是续航，因为我觉得它的续航满足我要求。我的要求是冬天能跑高速300km，我回家路上可以不用充电。
续航还行吧。觉得这个空调的耗点量有点大呢。开的风速小感觉空调效果不咋地。开到最大续航又掉的很厉害。市区续航大概550多吧。目前平均电耗16到18之间根据不同的驾驶模式。
提车三天行驶了1649公里，提车当天就一脚电门深圳开到长沙参加了同事的婚礼，单程850公里，中途只需要冲满一次电就能到达，我脚是比较狠的，限速120我绝不会低于119，自身实测了一下续航还是很ok的，我是pro版，标准貌似会更好一些。
提车3天开了540公里，感觉电耗还可以，我从杭州提的车开回宁波走高速电耗是17.9。YU7只要电耗在16以内就能跑赢表显剩余续航，之前SU7要电耗13以下才能跑赢表显。平时温柔开开一般都能在17以下，撒欢的时候电耗就高了。
官方标称CLTC续航770公里，在实际使用中，开启空调和常用电器的情况下，城市道路实际续航约580公里，比我想象的低了点，不过也足够日常生活使用了。
小米YU7的续航很给力，还有他的电耗控制我感觉是已经能和特斯拉大差不差了，可能会比特斯拉差点，但绝对不会落后很多，而且它的哨兵模式比起SU7来说省电不少，如果一晚都没人从车附近经过的话，一晚才掉1公里电，这电耗控制太牛了。
非常巧合的是，YU7pro的续航在于回我老家和回男朋友老家都是刚好够用的，日常通勤也只需要1周充电一次，续航焦虑根本不存在
小米yu7 pro的性价比非常高，综合实力是电车里的头部，更不用和油车比，选配后30万左右拿下。日常需要的功能这辆车基本都能满足，甚至还有K歌模式，在实用的同时，还附带了很多娱乐项目，增加了驾驶的趣味性。
好看，好开，安全，聪明，又在赛道上都已经验证了它造车实力的前提下，很难不去做这个选择啊！希望越来越好！
从su7开始关注小米，之前也去店里看过，但是因为是换购，家里都是轿车，迟迟没有下手。买车之前，对竞品进行了充分了解，还去车展看了车。首先不喜欢增程排除了理想L系列，和问界。纯电suv比较中意的有极氪7X，蔚来es6和es8，小鹏G9，智己不喜欢外观排除，理想i8不喜欢i6未上市排除掉。极氪7X从地盘用料驾驶感受来说绝对是好车，但是电耗和智驾排除掉了。es6未换代，es8对我目前个人用车来讲太大了，年纪也不相符，下一台会考虑。小鹏G9的纯视觉方案以及外观还是影响了我的选择。买车的一定要买喜欢的。进入最终决断的还有一台车是阿维塔12，不喜欢阿维塔07，喜欢12的外形科技感及华为智驾方案，但是转弯半径过大，保有量低，阿维塔系统与华为系统的更新匹配度差等原因还是放弃。最终家里一致决定购入yu7，在看发布会前其实没想过当时要决定买它。但是看完发布会，疯狂心动，把su7的很多短板补上了，最重要的是它太帅了!考虑到目前三元锂电池的不稳定性，综合北方城市及自驾使用需求，购入了yu7pro。
今年该出的车差不多都出了，对比各友商价格上，权益上，配置上，贷款优惠等方面，个人感觉YU7性价比有一点，但不高，电池，电机，车身结构，车漆都很顶级，送的配置偏少了，要是标准送个电动方向盘，防炫目，pro加送个天幕，max送个轮毂，性价比才算高。
说实话，性价比我觉得你得分两方面来看。一从续航来看。我是一个追求长续航的人，我觉得他的性价比非常好。二从局部来看，在同等级的车有电动方向盘、有外后视镜自动防眩目。横向对比一下觉得它的性价比，就一般情况。
性价比可以的。就是有些问题能再优化的好一些。我觉得性价比就更高了。作为车主我们可能提过车的人。要的就是省心。别总是出问题。不管大小的问题。出了也能完美解决，这才是口碑。
整车性价比还是不错的，下定的时候纠结标准版（加音响，轮毂）还是选择pro版空悬?四驱，后来还是选择了空悬?四驱版本，没吃过细糠感觉音响也还行，网上都说不好，可能我没吃过细糠原因，轮毂19寸实车也很帅，有种赚到的感觉。总体来说，外观，内饰，智能程度，驾驶感受，续航等都是同级别里面水平非常高的一台车，这个价位很值得购买的新能源汽车。
整车的性价比我感觉还行，有但不是非常的高。YU7的外观颜色造型、内饰、智能驾驶、安全、驾驶感受等都是同等级别甚至更贵的车里面水平非常高的一款车，总体来说，我认为他是一款值得购买的新能源汽车。
相比起同价位的其他车型，yu7带给我的情绪价值远远超出我的心里预期，经过三个月的使用，无论是通勤还是旅游，都能给我很好的体验，虽然在一些细节上还有提升空间，但是不得不说在30万左右的车型里面性价比对我来说是最高的。毕竟情绪价值无价
在这二三十万的价位里，我实在找不出能和小米YU7相媲美的一辆车，光是这外观，就已经完败市面上的新能源汽车了。加上全系标配大电池，雷神芯片，首发免费送零重力座椅，全系静谧座舱等等，我只能说，性价比拉满了。
最后说说小米YU7 Pro以27.99万定价，堪称25-30万级纯电SUV性价比标杆。搭载800V碳化硅平台与双电机四驱，4.27秒破百+770km CLTC续航，补能15分钟可达425km。3000mm轴距配零重力座椅，骁龙8 Gen3座舱+700TOPS智驾算力拉满，标配激光雷达与CDC减震，配置碾压同级，比Model Y便宜近4万，上市即热销印证其高价值。
