跑长途的底气，是这个价位很多车给不了的。底盘那种厚重扎实的感觉，在高速上跑到法定限速，车身就像被吸在路面上一样，没有一丝发飘的迹象。方向盘随着速度上升会明显变沉，不需要时刻跟方向盘较劲去修正车身。以前开别的车跑三四百公里，到了目的地腰酸背痛，换开S90之后，同样的路程下车还能精神抖擞地去见客户。这种安稳感和低疲劳度，是对经常在路上的人最实在的照顾。领航辅助在高速上确实好用，车道居中很稳，加减速不突兀，能极大缓解精神紧绷的状态。
车机系统的反应确实慢半拍，特别是刚启动那会儿，点个导航要等好几秒才有反应。另外自动启停没法永久关闭，每次上车都得手动关一下，在市区堵车走走停停时，发动机频繁启停让人有点烦躁。还有一点，车身超过五米，转弯半径偏大，在老城区掉头得多揉一把方向。
S90的外观不是那种第一眼就惊艳的类型，但属于越看越顺眼的耐看型。雷神之锤大灯辨识度够高，车身线条修长流畅，没有那种张扬的感觉，整体气质沉稳内敛。黑色车漆在洗干净的时候质感非常棒，配合直瀑式中网，无论是停在办公楼前还是酒店门口，气场都撑得住，但又不会显得过于高调，符合这个年纪该有的分寸感。
内饰属于简约务实风格，用料很良心。大面积的真皮包裹和实木饰板，摸上去手感温润，关键是新车几乎没有任何刺鼻的异味，这一点对家人健康很重要。座椅虽然看着不厚，但人体工学设计到位，腰部支撑调节范围大，连续开七八个小时，腰背的疲劳感比很多所谓的舒适座椅要轻得多。整体氛围不浮夸，很符合注重实用品质的审美。
后排空间是S90的强项，可以用阔绰来形容。身高一米八的人坐进去，腿部还能有两三拳的余量，翘个二郎腿很轻松。家里人坐后排，都说比之前的车宽敞太多，长途出行时小孩在后面活动空间也大。后备箱深度足够，规整度也好，放两三个大号行李箱加上几箱礼品完全没压力。唯一的小遗憾是后排中间地台隆起较高，中间坐人的话脚部会有点拘束。
S90的油箱容积不小，高速巡航油耗能控制在6-7升左右，一箱油跑个八九百公里轻轻松松。对于经常跨省出差的人来说，减少了频繁进出服务区加油的麻烦。市区通勤油耗会上升到10-11升，考虑到车身尺寸和车重，这个表现可以接受。总的来说，这套动力系统的能效表现成熟稳定，长途经济性值得肯定。
驾驶感受的核心是沉稳从容。动力储备充足，高速上时速100公里再加速超车，依然有源源不断的推背感。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸过滤彻底，高速过接缝或起伏路面时，车身没有多余晃动，感觉被牢牢按在地上。虽然车身大，但转向精准，变道干脆，没有任何拖泥带水的感觉，开起来有信心。
从工具属性看，S90的性价比很高。用远低于BBA同级的落地价，买到了同等的空间规格、更全的安全配置和扎实的用料。它可能给不了品牌带来的社交光环，但对于常在路上跑的人来说，那份高速上的安稳、长途的舒适、以及车内洁净的空气，是每天都能实实在在感受到的价值。这不是为面子买单，而是为安全和品质的确定性投资。
