混动省油续航长空间灵活能露营家用越野兼顾超划算价格亲民无续航焦虑底盘稳空间大日常通勤露营都非常适配
四驱动力十足，不管是爬坡还是超车，一脚电门瞬间爆发；方盒子造型 2810mm轴距，后排腿部空间充裕，后备箱可放倒形成纯平空间；可油可电，没有续航焦虑。
本人外貌协会成员，对外观极其满意。方盒子百看不厌，而且对于各类林林总总的SUV而言，个人觉得方盒子是最没有年代感的车型，老到黑金刚v93，中到霸道牧马人，再到指南者自由客大G小G各种G，以不变应万变，横平竖直都踩中了我的审美穴。
超长续航，43.2度电快充，四驱插混力量足，底盘扎实超控好，原厂拖挂资质带房车合法轻松，高大宽阔视野好，智能化实用够用，安全系数高，用起来省心省力还省钱
最开始本来不了解捷途汽车的，本来是要去提北京BJ60燃油版的，结果去了北汽4S店说是车子解压还需要15天，让我先交50%的车款然后车还不能开走要等半个月，很生气，果断放弃！?然后想来都来了转转汽车城，一路上走马观花，转到了捷途店里，销售很热情，给我介绍车本来给我介绍T2的，哪知道我看到了T1，特别喜欢，感觉T1 这硬朗的线条也不显生硬，特别是前格栅和引擎盖真的是喜爱啊！再加上四驱和220公里（实测210公里）的纯电续航，插混（能解决我里程焦虑的强迫症?）上绿牌，免购置税，。。。。这些很打动我哦！然后就登记了驾照去试驾，试驾完真的就征服了我，动力那叫一个猛啊，坐姿什么的也都是那种比较高的，我喜欢！立马谈好价钱提车，结果因为已经快下班了，就交了定金第二天提的车，提车上牌也很顺利一天搞定。 〖动力方面〗：不用说，真的是猛的很啊！能和我那发现4 3.0V6媲美。提速也很流畅。 〖油耗方面〗：我这5500多公里，前4000公里基本没有冲电，全加油保电60% 伊犁-焉耆-库尔勒-库车-和田-喀什-焉耆-伊犁 大环线，途中有独库公路，高速，沙漠公路，国道，城市道路，中途还有5个小时的露营，全部4100多公里，加油2000元整，油箱还剩余一半左右，相当于加了1900的油，也就等于纯用油1900/4100=0.4634146341相当于一公里纯用油4.6毛左右。回来后专门充满电纯电跑到剩12%跑了200公里，基本城市和国道100码以下。（注意：高速纯电续航120码及以上里程可能减半） 〖空间和内饰方面〗：空间很不错，前后排包括后备箱个人觉得还是很满意，内饰怎么说呢，整体还是不错80分，该软的地方软。配色还是不错的。 〖底盘方面〗：悬架我还是很满意的，不管支撑性还是软硬度是我喜欢的那种，不是很软但是也不生硬，俩字“沉稳”。底盘全部也都有钢护板很不错。 本人粗人一个，文采有限，只是把自己的一些感受写出来供大家参考。全手工码字?
捷途T1四驱车，绝对是不想去越野又拥有越野车的首选，稳“重”，舒服，220纯电通勤足够，去掉了电力不足的担忧
最满意的就是用电真的很香，原来1.6的油车上下班一个月要800-900元右右的油钱，现在用电一个月200-250块钱电钱足够。
一定要挑一个不满意那就对车机不满意吧，车机现在用了一个月，开机速度稍微有点慢，但是还没觉出来卡顿。 能支持的功能有限，也许是出于安全考虑，比如座椅姿态调整没法通过语音控制。 一些简单的对话，比如让车机陪小孩读唐诗搜歌还是能做到，稍微复杂一些的，比如说一个。旅游景点或者地名让他评价或者做个路线图就得思考半天，等他想出来黄花菜都凉了，也许深度思考都这样。考虑到这车的整体调性粗犷，不能要求太高。 我看其他车主也都对车机不太满意，随个大流，我对车机的要求其实不高，能用就行
这个轮廓灯，外壳都做了就是个灯的事情，为什么不直接像T2一样可以亮啊！ 前面A柱这里应该加俩拉手啊！方便上下车啊！后排都有前排居然没有?
最不满意的地方就是，我买的是25款XWD四驱版，官标续航是220公里，但实际使用只能跑150公里，这个70公里的虚标差感觉很不爽，可想冬天更会缩短公里数，会大打折扣，对续航是十分的不满意。
选车的时候比较了不少同价位对手。前看了骁龙max第2代，哈弗猛龙，星途星纪元，油车看了瑞虎8l以及星越l东方曜，当时一度挑花了眼，甚至开始考虑纯电。后来冷静了一下，觉得混动车还是全面能打一些 当然最终胜出还是考虑它的外形，方头方脑憨憨的，远看是个高高宽宽的大车，近看也有很多细节值得细看，比如有点像乐高玩具造型的前脸，我希望一台车不要有太强的年代感，毕竟车子这东西更新太快，一眼看出这车属于2025年的眯会多少有点尴尬，因为我个人比较反感现在眯眯眼的造型，显得有些鸡贼，而且在路上总显得攻击性有点强，一方面似乎也助长路怒。
标准城市越野车外观，骨子里却是硬派越野车，隐身于城市SUV中扮猪吃老虎 车身做工：漆水很好，包围防护到位 车头造型：宽大有个性辨识度高 腰线设计：造型设计优美 车尾造型：已经很好对比其他方面有提升空间，车尾辨识度不够强
不用说，我就是被这简约而不简单的外观吸引了的? 虽然是方盒子，但是又不失圆润！特别前脸造型真的不错。
内饰方面，考虑它硬派外观，自然内饰可以接受它稍微粗糙和塑料感一点。最初看到这车的时候我还觉得内饰的塑料感有点强，其实上手之后发现该硬的硬该软的软，而且软包也不少，只是看起来用料没那么高档。 多提一个我个人觉得好评的点这车的按键很多符合我对车子的预期，我不太能接受现在一些取消了中控按键的车子，我猜设计师就是单纯为了做减法而做减法。 内饰简洁，做工上乘，颜色搭配稍微古板了些，但是中控按键好评。
档次够，配色温馨，视觉和触感都不错，值得表扬的是新车基本没有任何异味， 座椅舒适性：软硬适中支撑力很好，材质触感细腻，打孔细致，通风实用，座椅舒服 空调效果：出乎意料的好，一直认为电车空调效果一般，随着体验打破了这个印象，调温快速风量足好用
中规中矩，没有太惊艳，也没有太不堪的地方，长接触的地方基本软包，中控台材质感觉也很不错。物理按键也是合理安排，盲操非常方便。
车子这东西，货比货得扔。比较原先的小马二，这车空间大的奢侈。有一点得确认，马自达2这小车多来陪我抵挡风风雨雨，勤恳能干，吃的少付出的多，但是毕竟它是接近20年前的产物。整车结构设计动力总成全面的被这个时代的新产品淘汰，就像一个稳定可靠，但是已经完全没有吸引力的老年机，属于时代的眼泪吧。受限于车子内空间，原先我收拾座椅或者搬东西都得弓着腰钻进车厢，而且后备箱满了就得往副驾驶上扔。孩子大了，空间更加捉襟见肘要是想塞上一个自行车，就得牺牲副驾驶空间。 现在换了大大的t1，后备箱是后备箱，乘员舱式乘员舱两个空间可以完全区隔，而且车厢高度也很足，小孩在后排都可以站立换衣服。 空间满分。
空间 乘坐空间：1米8高一点不局促，前后左右空间都足够用 车内储物能力：布置细致很多很大 ☆ 空间设计亮点：前排横向空间充足 后备厢容积：够用而且板子下面有很多隐藏的分隔空间
空间不错，后排放倒纯平，铺个垫子秒变大床，后备箱我就不拍了，有点乱?前排副驾还有腿托，长途副驾还是很舒服的。
前麦弗逊后多连杆，电四驱的车型驾驶起来平稳顺畅。 纯电加速，静谧无霜发动机介入也只是微微能感觉到一丝嗡嗡的声音，或者通过发动机介入之后带来特有的流畅感和推背感察觉。除了司机，乘客是不会发现的，这一点很出乎意料，我原以为发动机介入之后会像开了油烟机一样轰轰响。 车子的静谧隔音非常棒，与原先的马自达二比起来可是霄壤之别，城市道路柏油路60以下，几乎没有噪音，也感觉不到颠簸过。车四驱版的车子后桥是铝合金下摆臂，先不说这玩意儿有没有用，看着粗大的铝合金结构心理很踏实。 但是据说发现比顶配还多了两块隔音玻璃，心里多少有点不平衡。 速度提起来到60以后如果地面有破损，会有一些细碎震动，会感觉到悬挂会弹的力度，因为整车特大，又高又重空载2.4吨，过一些烂路和不平整的柏油路还是得控制速度，不然车身有明显摇晃。 还有一个不是问题的问题，因为车身高，后面的车因为看不见路况，偶尔会着急哔哔，面对这个情况心态要放平稳。
座椅承载舒服，方向指定准确，前后电机四驱加速快，底盘扎实不松垮，无论高速还是越野场景都让人信心满满 起步/加速动力：动力充足，各种路况下力量足就很有信心，起步加速很快 开空调/满载加速：开空调加上拖挂满载加速仍然力量充足，超车迅速 刹车灵敏性：刹车加上平时可调动能回收系统，使得减速停车迅捷而不突兀。 跑高速：动力足，倒是跑高速要经常注意别超速 方向盘轻重：方向盘轻重合适，调头迅速，跑高速感觉方向盘很稳
动力强劲，不拖泥带水，加速什么的丝滑无顿挫，整体平稳，很满意！我的是四驱，后段超车什么的也是轻轻松松的，没有力不从心的感觉。
提车到现在刚刚一个月，跑了1000公里多一点加油加了200块，目前还剩下100多的油续航，充电充了三四次，每次都是通勤四五天充一次。表显然后天热的时候是十二三千瓦，现在气温微降提升到16千瓦，估计冬天还会提升。 无所谓，这个电耗基本等于白嫖。
43.2度宁德时代磷酸铁锂，纯电轻松170公里，快充补电迅速，70升油箱92油表显续航超过1180公里，综合续航超1300公里
很满意，纯电确实便宜，油电混也就不到5毛真心可以，毕竟这么大一个方盒子。纯电续航实测也不错达到210公里
纯电续航十分不满意，官标220公里，实际使用续航150公里，虚标70公里，就这个续航问题是最不满意的地方。
25款上市增配又降价优惠，诚意满满，官方置换补贴1万，厂家官方无息贷款，赠送家用6千瓦充电桩等等，直接把性价比拉满，对比了所有含拖挂资质车型最具性价比
性价比，还剩很具有性价比的，毕竟10几万，换在以前那能买到这样的配置，性价比这个东西怎么说呢，有句话叫 有钱难买我喜欢！
特斯拉Model Y（533条口碑）
奥迪Q5L（865条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
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