这个穿越版是宁德时代的电池，还好，跑市区基本都不怎么打折，市区跑用纯电真是无敌，现在天气有点冷了，使用小技巧，刚上车会有一点冷，直接用强制保电，用发动机启动，开大概四五分钟，然后直接开最高温度开3当风，这样不耗电，如果启动发动机，直接开热风，电耗会很大。
当城市通勤的经济性与户外探险的可玩性碰撞，捷途山海T1以13.49万-17.99万的亲民售价，在竞争激烈的混动SUV市场中交出了一份差异化答卷。三千公里的日常穿梭、八千公里的长途试炼，车主们的真实反馈拼凑出这款"方盒子"的立体形象??它或许不完美，却精准击中了追求多元生活方式用户的核心需求。 初见山海T1，很难不被其硬朗的方盒子造型吸引。大嘴格栅搭配细长灯带，鎏沙金车漆在阳光下泛着金属光泽，停在小区常常收获围观惊叹，连村里大爷都误以为是高端车型[__LINK_ICON]。车身宽度达到1967mm，配合2810mm的超长轴距，车内空间表现远超同级别竞品哈弗猛龙PHEV。1.8米成人坐进后排头部与腿部仍有充裕余量 更令人惊喜的是其灵活的空间拓展能力。后排座椅放倒后瞬间变身2米纵深的纯平大床，露营时可直接当作休息区，搬运大件物品也毫无压力。45L的后备箱下沉式储物空间的设计，让露营装备、婴儿车等杂物都能有序收纳，真正实现"一车多用"的场景覆盖 作为混动车型，山海T1的续航表现堪称核心亮点。搭载宁德时代43.2kWh大电池的版本，CLTC纯电续航高达226公里，成为30万以内纯电续航最长的方盒子车型，日常通勤一周一充毫无压力 长途出行时，满油满电状态下1500公里的综合续航彻底告别里程焦虑。馈电油耗表现同样亮眼，城市道路低至4.6L/100km，高速路况约5.2L/100km，折算下来每公里成本不足0.3元 动力输出上，山海T1的电机起步迅猛，红绿灯路口轻松领先燃油车，日常城市驾驶平顺丝滑。 6.6kW外放电功能成为露营爱好者的。座椅暴晒后无异味，搭配座椅加热通风功能，提升驾乘舒适度。 当然，山海T1并非完美无缺。车机系统是车主集中吐槽的点，虽然搭载8155芯片保证了操作流畅度，但应用生态封闭，无法安装第三方应用，导航不支持车道级引导，语音交互偶尔误唤醒，高速行驶时，方盒子造型带来的风噪较为明显，发动机介入后胎噪也会有点。 对于追求"城市通勤低成本，山海T1无疑是一款值得考虑的车型将实用功能与亲民价格完美融合。若厂家能在车机生态、隔音效果等细节上持续优化，这款全能型SUV有望收获更多消费者的青睐。
8月底准备买车了。在网上去看新能源汽车。看了一圈，最后还是决定插混汽车。当时在纠结捷途汽车，方程豹，坦克还是哈佛大狗。最后还是一眼相中了捷途的山海系列汽车。 整个提车过程还算是比较顺利 ①4s店去看了很多，4s店跟他们谈，水分还是挺大的，建议多谈谈。 ②新车买的是226km的穿越版本。买了之后就知道一定会贬值，所以既来之则安之。不再去比较价格，纠结。 ③新车开的的确很爽，也购买了一些必要的设备。电动充气泵，行车记录仪，小饰品这些都必不可少。 ④开着她可以慢慢的出去旅行，混动车最不用焦虑的就是燃油，这一周下来拍了不少的美景。 开了4000km之后，其实对这个车也有一定了解。 这个车主要的优势 动力强劲 油电无感介入 续航不虚 正常市区国道纯电续航210左右 满油满电续航800-1000公里 亏电油耗5-7 。 空间是非常看重的地方。车身尺寸宽敞轴距长2810 后排坐三人宽敞舒适 后排放到基本纯平 外观霸气。 总体使用下来很满意 开起来没毛病噶噶爽
我的第一辆奇瑞瑞虎五10年了，今年由于用车较多，准备换一辆电车，提车2个月，山海T1完全契合我家用兼轻度户外的需求。刚开始提回来，同事都来看这个车，首先是被他的外观所吸引，不仅外观漂亮，也更加实用，226km纯电续航覆盖日常通勤，电费成本极低，我目前行驶3000公里，油费加电费不到400元，相比原来的油车已经非常省了，高速混动油耗也很低，满油满电能跑千公里以上，续航无焦虑。 空间很满意，后排坐三个人还有富余，最喜欢的后排座椅放倒就是大床，出去耍的时候可以休息，6.6kW外放电太实用，露营煮电磁炉太安逸了。
说实话话，最不满意的就是这个雨刮器的自动感应模式，有时没雨也是刮的比较快，这个可能是这个车的唯一缺点了，然后用自动模式最慢的速度也是很快，目前就发现这一个缺点，不知道是不是我还不会调的原因了
1 车机智能化一般 ，配置不算特别顶但是也够用。我用的那个高德地图中间真的卡了好多次，路上正开着呢，突然之间就导航消失了，然后过了会又重新倒回去，有时候走在岔道上真的有点担心。 2 开高速的时候风噪比较大，尤其是超过100之后。 3 发动机启动的时候，震动会比较明显，之前感受过。发动机接入之后的震动感。还是比较强烈的，但是可能是因为之前没开过车的原因，第一辆车总觉得发动机开的声音比较大。
外观非常的霸气，而且尺寸要比其他车大很多。 当时选择这辆车就是因为它的外观比较大气，相较于T2的确大了不少。
外观是我最喜欢的地方了。感觉很大气，方盒子的造型年轻人估计都喜欢。停在其他小轿车边感觉大的不是一点点。
内饰中规中矩，因为上一个车是十几年的车了，感觉比上个油车的内饰就好太多了， 空调效果：非常给力 第二排舒适性：非常宽敞
内饰很有科技感。用料也挺好，中控台都是那种软的，不是那种塑料感。还有那个挡把就很帅。还有氛围灯也不错。，可以随音乐变动。。
空间大，以前开的是轿车，空间太小，现在这个后排还可以直接放平当床睡。 后备厢容积：这个可以放很多东西，比之前的轿车空间大太多了，遇到大的物件也可以拉，直接放到后排就可以拉了。
空间绝对足够了。我身高1米9，这个躺下来是足够的长度，稍微斜一下就好，买一个垫子当做床，其实挺不错的，中午工作午休非常棒。
空间的话后备箱日常生活用品反正够用。可以放几个大行李箱，加一些小东西啥的。把后排座椅放倒在里面睡2个成年人也不成问题。
以前开油车，提速慢，可能我是第一次换电车开，我非常满意这个车的驾驶感受， 刹车灵敏性：刹车非常给力，有动力回收加刹车，刹车距离很短
驾驶感受非常不错，主要是空间比较大，但是大越野车一般油耗都不低，这个车的油耗相对来说5~6还是非常合算的。 跑高速：高速下没试过馈电，听说没电情况下加速会受限，但是目前还没体验过，最好在跑加速的时候开启强制保电30%。
驾驶感受的话挺好的，底盘不算太硬，坐里面过烂路里面不是很晃。动力也挺大的。额等红绿灯轻轻踩一脚动力就上来了，。
重点说说这个续航， 市区：感觉在市区开基本都是不打折的，标的226公里，因为我是用到30%就充电，充电充到90就停了，我上下班来回42公里，30%-90%这个区间我能开4天，也就是168公里，等于还有40的电没用到，如果全部用完，市区跑226公里绝对能跑到 高速：高速上掉电很快，我满油满电跑了试过，肇庆到贵州，全程1050公里，满油满电，全程顶着限速跑，跑到了1050公里，电是强制保电30% 油显示还有165公里。
续航的话我从买车到现在快一个月了，跑了3400公里，几乎全是用电跑的，我买的是226续航的，充满电可以跑220左右，日常上下班一周不用充电。
性价比感觉还是非常给力，我是2025，10，14号提车，今天是2025年12.2号一个多月，跑了6500公里了，没有发现其他很糟心的事，我以前每个月有油车每个月大概加油1200块钱，现在就是单独上下班一个月可以省下1100块钱，
性价比中和下来我觉得很不错。226的纯电续航，让你不用天天去充电，出去玩的话也不用为充电桩发愁。这个山海T1满油满电可以跑一千多公里，。完全不用担心。油耗也挺低的，。一公里就3毛多，用电一公里就几分钱，真的太有性价比了。。。
