山海t1最满意的部份是外观跟空间，续航跟性价比

最满意的是这个车子的外形和内饰，一开始进店是看7座的l7p，但是想要的版本没有，转身就被车身庞大的山海T1狠狠吸引住了，不管里面还是外面看起来都很大气，特别是液晶挡把，不喜欢怀挡的我正中下怀！到了晚上看起来很高级，好喜欢，空调按键贴上滴胶贴看起来也是很高级很好看，车子用的挺好的，方向盘很轻，L2辅助驾驶蛮好用的，车道偏离预警只要车速超过了65km而且压线了就会有提示音，盲区监测以及后方碰撞预警这些功能都炒鸡好用耶！安全性能蛮高的，只要不系安全带，车子就无法行驶，会提醒，这让孩子爸爸狠狠的改变了先行驶再系安全带的坏习惯！360全景摄像头蛮好用的，虽然整车摄像头数量不是很多，但是利用的蛮到位的，经过窄小路段车速低于15km时会自动切换360全景摄像头，很好的保护了车身安全，还有就是倒车的时候倒车雷达的声音也挺大声的，很好的提醒了路人此刻你正在倒车，倒车速度也挺慢，不会过快影响安全，最最满意的就是刹车！轻轻踩一下绝对不会像普通电车那样一下子就冲出去了！起步的刹车速度我真的是很满意！驾驶过程中累了还可以开启L2辅助驾驶，车速随意设置，跟车距离也可以自己设置，试了几次感觉还不错，跟前车到了设置距离的时候它就会缓缓开始刹车，都能按设置的距离及时刹住，当然这个还是要自己用点心不能完全依赖，整体车身长度差不多4.7m左右，超宽的大五座坐着很舒服一点也不拘束，后排放下就是一张大床，带两个女儿出门不用担心她们休息不好，满油满电总共1500km超长续航，长途旅行既不用担心续航焦虑也不用担心孩子休息问题，而且座椅都是母婴级别0甲醛，车内空调自带香氛系统，车子提到手的时候一点异味都没有反而感觉很舒服，15w以内的suv再让我选一次我还是会毫不犹豫的选它，性价比还是挺高的，出去洗车人家都以为这个车子要20几个w，花小钱办大事了属于是?

车的颜值还是很高的，颜色耐脏也很个性，驾驶感受很扎实。

本人去年8月拿驾驶证，从今年25年9.5日提车，到现在已经开了接近4000公里，只做最真实的用车评价，绝不乱说！ 先说这次川西自驾游总油耗，1600公里，加了432+317的油，最后到家还剩67km油，平均算下来749/1600=0.46元/每公里。全程开的标准模式，出发的时候就是强制保电60，4个人成年人大概470斤，外加一些行李之类的，这个油耗你们觉得怎么样？ 再说此次路程路况，国庆节川西自驾游一共3天3夜，1号晚上重庆出发，到4号晚上回重庆。 1号晚上到雅安，走的隆汉高速大概全程440多公里，高速车速基本保持在100-110之间，开空调26℃，风速2挡，城区路段正常行驶速度。 2号雅安出发到康定下高速，然后开始走434省道，一直到新都桥住宿，大概全程263km。海拔逐渐提高，开始爬山，最高海拔应该是4400多米吧，这个时间段油耗最高，我记得最高是9.2L/百公里。期间走走停停，速度不快，在准备下山的时候有堵车大概2小时多，空调开的少，海拔高开始凉快了，晚上堵车的时候温度在10℃左右，但是车里热乎所以没有开暖风。 3号新都桥，折返回塔公草原27km（海拔上升一些），再去甲根坝，到日泽村80km（下山），再回磨西古镇180km（翻越折多山4200多米海拔，再下山到康定城里吃晚饭，再爬山经过贡嘎山4200多米，最后下山到磨西古镇1500多米海拔），共计207km。下山期间车辆动能回收，基本不用油，保电50的电量，充到了92。 值得一提的是甲根坝到日泽村有一段大概10公里的烂路，泥沙，水坑，炮弹坑，来回2次，车辆安全通过，没有磕碰，没有不良问题。为什么单独说一下这段路程，是因为捷途山海t1本来就电池有点突出（不吹不黑），但是这段烂路的情况下，依旧没有然后问题！说明底盘高度足够，悬架也够用！ 4号中午开始回重庆，和一号路程差不多，全程592km，高速空调26度，风力2挡，高速100-120左右，城区正常跑。 最后说一下整体感受，开的标准模式，1.5t动力也够用，爬山4000多米海拔，没有出现发动机问题，全程我自己一个人开，高速风噪120码就偏大，方盒子通病，我也不多说，然后高速强制保电60，最低会在57左右，本人全程也没有开车不适感，座椅软硬程度中规中矩。唯一一点不好的就是自动雨刮，感觉不是很智能，但是可以切换手动模式，问题不大。 这就是我此次川西旅行自驾捷途山海t1 全部分享，后续有什么想说的，会持续更新，期待各位车友或者在准备考虑山海t1的朋友们，评论区讨论起来??

最满意的就是外形了，可以说买这辆车最大的原因就是喜欢它的外观

15万级家用混动王，提车2个月跑了3500公里，日常市区通勤、周末周边露营、偶尔短途高速全覆盖，这款车的实用性和经济性完全超出预期，妥妥的“家用多面手”，越开越上头！ 最满意的是超低用车成本+扎实续航。CLTC 117km纯电续航太贴合日常，电费折算下来每公里才几分钱，就算忘了充电也不怕，满油满电综合续航超1000公里，上次全家去周边自驾游，来回700多公里，只花了不到300块油费电费，完全没有续航焦虑。 方盒子造型把空间利用率拉满，我180cm身高，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多余量，头部也不压抑，满座5个成年人也不挤。全车储物格够用，后备箱后隔板下面还能放零碎物品。 驾驶体验平顺又舒适。电机起步特别轻快，市区跟车、起步超车都很丝滑，完全没有顿挫感，纯电模式下几乎没噪音，关上门就是安静的移动空间 。 永远可以相信奇瑞的底盘，底盘调校偏稳重，高速跑120km/h也不飘，只是方盒子造型带来的轻微风噪，完全在可接受范围 。 索尼音响音质超出预期，通勤路上听首歌太解压了。（加一个小知识，汽水音乐的录音室音质听dj更爽） 新版系统语音控制响应灵敏，开车时说“打开空调”“导航到露营地”都能精准执行，不用低头操作超安全。遇到三四十度的土坡和坑洼路，不用小心翼翼就能轻松通过，轻度越野需求完全能满足。

心心念念的捷途山海T1终于提回家了！说实话，从决定买到真正把它开回来，心里一直充满了期待。看到实车的那一刻，感觉所有的等待都值了??它的外观比图片上更显大气，车身线条很有力量感，开回家的路上，那种电机起步时特有的安静和迅猛，以及需要动力时发动机及时介入的平顺，都让我对“插电混动”这四个字有了更深的理解。再也不用为续航焦虑，市区用电，长途用油，简直是为我这种爱玩的人量身定做。 提车的兴奋劲儿还没过，我就迫不及待地策划了一次露营，目的就是为了体验它最吸引我的功能??外放电！ 到了营地，安顿好之后，我郑重其事地拿出放电枪，连接好。看着指示灯亮起，一种奇妙的幸福感油然而生。我带来的电水壶直接接上电源，不一会儿，壶口就冒出了腾腾热气，铺上防水垫，摆上茶具，今天悠哉的生活是捷途山海T1给的！ 我还带了电陶炉！看着茶水在壶中翻滚，茶香四溢。身边景色优美，而我的车，就安静地待在旁边，像一个可靠的伙伴，默默为我们提供着一切能源支持。那一刻我深刻感受到，山海T1带给我的不仅仅是一辆车，更像是一个可以随时移动的“能源站”和“客厅”。它拓展了我的生活半径，也让“诗和远方”变得触手可及，且更加惬意。 这次提车和初次露营的体验，完全超出了我的预期。它不仅是一辆代步工具，更是一种全新生活方式的开启者。已经开始期待下一次，开着我的山海T1，去探索更远的风景了！

8月下旬在成都成华区提的车，用车有半个月了，说下我的感受和观点 视野是真的舒服啊，一开始我买车目标就指向方盒子车型，男人嘛谁不喜欢方盒子造型，去试驾了猛龙，深蓝的g318以及捷途山海T1，猛龙内饰太粗糙，开起来油门也不跟脚，318试驾车是顶配，开起来一切都很好，也很舒服，奈何价格太贵。 T空间是真的够大了，打开大床模式后排放到加个气床妥妥的两米是有的，随便翻，已经在官方商城里买了个气垫床，就是橡胶味太重，以后就去旅游不想住酒店就睡车里，我185的个子，后排放倒前排座椅挪到最前面刚好我能躺下，唯独缺点就是后排放倒不是纯平。 改装方面我最喜欢的是官方那个公路骑士套件里的行李架，官方商城里需要一整套购买，得30000多，还是有点贵，不知道可不可以单卖。 充满电快充需要一个多小时，显示续航112公里，油耗还没测试过，没怎么用到油目前。

提车已经快四个月了，平时用来上下班，休息日偶尔出去玩，总体来说这个车子是挺不错的，视野高，轻度越野能力也在线。 动力电池有150km，满油满电状态达到了1100km的续航，可谓是上可走诗和远方，下可满足生活中的短途通行。 有车与无车之间差的区别不止是四个轮子，是偶尔有着逃离城市的勇气，是诗和远方冒险的故事，是与朋友一起外出不归的冲动。 方盒子suv的地盘足以让你拥有碾压一切路况的勇气，方方正正的霸气外观，让你面对突发事件是拥有的自信。 即使是紧凑型suv，内饰空间也大于城市suv，可以在任何时候把你想装的世界都打包带走，在追求诗和远方的路上，确保你有更多的容错空间与选择。 山海T1有一个外放电功能，26度的外放电，即使在露营时，它也会带来希望的光照亮你快乐的星球，外接音箱满足你那独特的音乐细胞，外接炉灶为你大展厨师手艺提供舞台。 长途跋涉的路上也依旧提供自适应定速巡航，高速让你解放双脚，让你到达轻松愉快到达目的地，把更多的精力投入到享受世界中去。 都说方盒子风阻大，风燥大，其实山海T1是双层夹胶玻璃，门板也配置了隔音棉，总体的隔音效果还是很不错的。 什么空气动力学，对与方盒子suv来说，大力就是奇迹，电机负责起步驱动，让你在红绿灯路口成为最快的仔，发动机负责高速时长效运行，让你不用担心功率衰减。

外观酷，空间大而舒适，动力足，内饰用料还不错，新车异味也在能接受的范围，安全方面可靠，关注奇瑞品牌就图他的硬哈哈。朋友都说是小路虎，情绪价值拉满?

车辆个人觉得造型好看，，，中控简单大方，操作方便，