提了T1探索版，怎么说呢，24天了，多数用混动模式（6、70%吧大概），充电费（充电站）花了190+就按200看吧，油加了300（6.26/升，显示还能跑96?，有提示说油量低，下班又加57升，满了，看电挺足，纯电回家）目前最高看到的油耗上过7个多，馈电没认真试过，不敢说，总里程跑了1700+?（通勤），就是看多了电池说，老是不敢把电用的太低，30-40%之间就充到90%，再跑，除了多充几次比较麻烦外，其他是真香，就是觉定购买的时候糊涂了一下，电池应该在选的大点，多花几W，能少几次跑充电站。说实话，买这个车其实是被它的外观套路了，看着太喜欢了，再一个空间大是真的，自己实际坐进去感受就知道了，这个就不多描述了，比其他宣传的几拳什么的碾压状，开车吗，图的就是好看、好开，这个风噪、超控性都可以的，开着挺舒服。自己预算低，又不是纯越野爱好者，多数通勤，偶尔出去溜达溜达（现在还没机会出去），选了两驱。
捷途山海T1以“方盒子”硬派造型与越级配置，成为兼顾城市通勤与户外探索的实力之选。黑漆车身在光影下呈现出细腻温润的质感，棱角分明的线条勾勒出复古越野气息，贯穿式LED“闪电眉”灯带与发光LOGO点亮时，又注入强烈的新能源科技感，让这款车型在车流中辨识度拉满。 打开车门，全黑内饰带来的高级感瞬间扑面而来。中控台大面积软质材料包裹，细腻缝线工艺尽显精致，彻底颠覆了硬派SUV的粗糙印象。全液晶仪表与中控大屏组成的双联屏，配合高通8155芯片，操作流畅度媲美主流平板，车机系统还能实时显示车辆倾斜角度等越野专业数据，兼顾科技感与实用性。 性能层面，鲲鹏超能混动系统展现出全场景适配能力。150KM纯电续航足够支撑多天城市通勤，加上满油满电状态下超1000KM的综合续航，彻底告别里程焦虑。 超大后备箱容积与可拓展至近2米纯平空间的设计，配合全车丰富的储物格，让实用性进一步放大。从日常通勤的经济性，到户外探索的硬实力，再到内饰的舒适科技，这款山海T1无疑是“性价比卷王”。
外观时尚回头率特别高，内部空间大，带孩子旅游特别方便，底盘高，什么路况都能驾驭，城市越野两不误，在10-18万级SUV市场中，2025款捷途山海T1以"可城可野、可电可油"的全能表现脱颖而出。这款荣获德国红点奖的"方盒子"车型，将新能源技术与硬派越野基因深度融合，彻底打破了城市SUV越野弱、硬派越野高油耗的固有认知，成为兼顾日常通勤与户外探索的理想之选。作为混动车型的核心竞争力，捷途山海T1在续航与动力上实现了越级表现。其搭载43.2kWh宁德时代大容量磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高可达226km，远超哈弗猛龙（145km）、比亚迪宋Pro DM-i（71km）等竞品 。配合热效率44.5%的1.5TD混动专用发动机与全域能量管理系统，满油满电综合续航直抵1500km，实现北京至上海无需补能的长途体验，冬季续航衰减仅37.5%，远优于行业平均水平 。针对城市使用场景，捷途山海T1在舒适性与静谧性上做足功夫。5片夹胶隔音玻璃与79处隔音材料的应用，使其高速风噪仅58分贝，怠速时NVH低至30分贝，达到实验室级别静音标准 。10层结构的"舒云座椅"采用云肤面料与双硬度海绵，配合主驾6向电动调节与后排2挡角度可调功能，长途驾驶也能有效缓解疲劳 。
一直心心念念想买辆属于自己的车，前前后后看了不少品牌，总感觉差了点意思。直到那天偶然走进捷途的4S店，第一眼就被山海T1的方盒子造型“击中”了！它外观硬朗大气，线条方正有力，开在路上回头率超高，完全长在了我的审美点上。坐进车里更是惊喜，内饰空间特别宽敞，一点不觉得压抑，后排坐三个成年人也毫无压力，后备箱更是能装。在销售的热情引导下，我试驾了一圈，动力响应很及时，方向盘手感轻盈，底盘感觉也挺扎实的，开起来特别顺手，体验感拉满！试驾完心里就认定了它，当场就爽快下了单，一点都没犹豫！ 如今这辆“大伙伴”已经陪我度过了三个半月的时光，每次开出去，朋友同事看到都会夸一句“这车真帅！”、“造型真独特！”，让我心里美滋滋的。最让我省心的是它的续航。150公里的纯电续航，对我这种每天通勤距离不远的人来说，简直太友好了！基本上一周充一次电就完全够用，省去了频繁跑加油站的麻烦，钱包也轻松不少。夏天高温那会儿，印象特别深。有一次在车里等人，看着旁边开纯油车的朋友热得受不了，只能下车找树荫躲着，汗流浃背。而我呢？舒舒服服地坐在车里，打开高效的驻车空调，凉风习习，刷着手机追着剧，那感觉别提多惬意了！这功能在夏天绝对是神器！ 国庆长假，我开着它来了一次长途自驾游，混动系统的优势就完全展现出来了。满油满电的状态下，轻轻松松跑出了1000多公里的续航！一路上完全不用担心找充电桩或者加油站的问题，真正实现了“说走就走”的自由，彻底摆脱了续航焦虑。无论是高速公路还是山路，它都表现得游刃有余，旅途中心情特别放松。
原来使用13年的小虎质量是杠杠的，行驶了19万公里，从来没有给我掉链子，对奇瑞捷途山海T1，满意度达到9.5分，继续发扬质量杠杠的
捷途的APP功能开发完善工作实在是懒惰，好多都不能看，例如远控指南、智能客服，一个是选择到车型对应的手册根本进不去，一个是摆设，不论问什么都是推送。晕啊！
车机系统是用户吐槽最多的核心痛点。尽管部分车型搭载高通骁龙8155芯片，但系统封闭性极强，仅支持预装软件，无法安装B站、导航类第三方应用，功能拓展严重受限 。基础功能也存在明显不足：导航不支持车道级引导，语音交互易误唤醒，聊天时“小捷”突然插话的情况频发，影响使用体验 。更令人不满的是，低温环境下车机反应明显变慢，OTA升级承诺未兑现，导航偶尔卡顿的问题长期存在，即便是重启车机也仅能临时缓解 。
要说唯一有点小遗憾的地方，就是我当初选的是探索版，而不是更高一级的发现版。其实就差那么一点点预算，发现版就多了实用的辅助驾驶功能（比如自适应巡航、车道保持这些）。现在想想，作为年轻人，这些智能驾驶辅助在长途驾驶或者堵车时，能大大减轻驾驶疲劳，提升安全性和便利性，还是挺有必要的。现在偶尔跑长途或者遇到堵车，心里就会小小后悔一下。所以，真心建议打算入手山海T1的朋友，如果预算不是特别紧张的话，强烈推荐直接上发现版！多花的这点钱，换来的是更轻松、更安全的驾驶体验，长远看绝对值得！
暂无，希望继续发挥奇瑞工匠工艺，使用年限更长的质量还是一样杠杠的跟我的原小虎了在一样。 1.尾部再长点点就更完美 2.原小虎3有尾胎，差个书包，己计划给山海T1加个尾部灯语小书包。 3.车尾箱真的不怎大。
依托1.5TD混动专用发动机与1挡DHT变速箱的组合，该车满油满电综合续航可突破1300km，彻底解决短途用电、长途用油的场景需求 。馈电状态下的能耗控制尤为亮眼，官方WLTC馈电油耗为5.89L/100km，实测高速馈电油耗低至5.4L/100km，郊区混动模式油耗更是可降至5L左右，配合92号汽油兼容特性，进一步降低了长途出行成本。作为家用场景的核心指标，该版本CLTC纯电续航150km的标称值与实际体验贴合度较高。在春秋季理想工况下，市区+国道行驶实测续航可达136-140km，剩余电量仍能保持20%以上 ；即便是开启空调的城市通勤场景，满电也能稳定跑130-140km，按日均40km通勤计算，可满足3天左右的出行需求，一周充电2次即可应对 。 城市拥堵路况下的续航表现同样可靠，有车主实测满电至16%电量时，实际行驶里程达129km，表显剩余续航仍有18km，完全能覆盖日常代步场景 。纯电模式下每公里成本仅0.15元左右，相比传统燃油车大幅降低用车开销。
特斯拉Model Y（533条口碑）
奥迪Q5L（865条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
大众ID.6 CROZZ（461条口碑）
坦克坦克500 Hi4-Z（61条口碑）
魏牌蓝山（561条口碑）
