用车成本低到笑醒，家充桩谷电3毛钱一度，百公里电费不到5块钱。相比同事的燃油车每月省下大几百油费，省下的钱带老婆孩子出去旅游玩
这台e7是我刚提的，是我的第一辆车，为什么选择他呢？其实原因很简单，这是一台性价比非常高的车子，同时满足完网约车的各种要求。总结就是他技能用作我上下班代步，同时还能让我拥有一份副业，车子其实不贵，但是你想跑营运车，他的保险就很贵，保险要我15,000，车价115,800，落地13万出头，先说一下他的配置吧，360全景影像，电动全景天窗，语音交互，座椅通风加热，这些可以算得到配置很高了，但唯独可惜的是前排全手动座椅不是电动调节，可能是为了控制成本吧，但这好歹是最高配了，也就是说e7全系都是手动座椅，没有电动调节，然后外观这块看人吧，我选的白色，轮毂是深灰色的，反正看着挺简约大气，空间还是蛮大的，后备箱放三四个行李箱不是问题，目前我开了有快1000公里了，整体感受动力非常OK，加速很跟脚，尤其运动模式都有推背感了，续航是520公里的实际开下来400肯定不是问题，基本一个礼拜充两次电，支持快充，目前跑滴滴的次数不多，底盘的悬挂还是蛮舒适的，效果还蛮不错的，轮胎噪音有点大，隔音方面有待加强，前发动机舱是裸露的，感觉像减配了，最后总结一下，这台车还是非常不错的，虽然有些配置给的很高，但是同时他会在一些其他功能上做成本控制，如果是纯家用代步其实还有性价比更高的比亚迪车型，这台车如果是拿来跑滴滴赚钱，就目前对比下来非常值得的，三电质保6年60万公里，刚好对应行驶证上60万公里强制报废，也就是质保到你报废，当然你也可以选择营转非之后就不强制报废还能继续开。
买车前最担心的就是续航，毕竟咱选的是520km CLTC版本。这一个月正好盛夏，实际表现比预期稳。平时市区通勤，单程20公里左右，开着空调、听着歌，表显续航掉得很实在，基本1:1.1的比例。上周去周边区域玩，全程空调24℃，续航达成率能到80%以上，完全够家用了。
6月提的比亚迪e7，来给大家分享一下哦这个车的感受，作为一个普通上班族，我更关注车的实用性和性价比，而不是花哨的配置。比亚迪e7给我的感觉就是四个字：踏实可靠。 外观：简约大气，细节有惊喜 初见e7，它的外观设计很符合大众审美。封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，既有新能源车的科技感，又不会显得过于夸张。车身线条流畅，4780mm的车长和2820mm的轴距让侧面看起来舒展大气，16英寸双色轮毂虽然不算特别酷炫，但低风阻设计能有效降低能耗。车尾同样采用贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度很高。整体外观谈不上惊艳，但胜在耐看，适合各种年龄段的用户。 有个小细节让我印象深刻：门把手采用传统机械式设计，不像有些电动车用隐藏式门把手，冬天不会出现冻住打不开的尴尬情况。 空间：越级表现，全家出行无压力 拉开车门，e7的内部空间让人眼前一亮。前排座椅调节范围广，身高1米8的邻居大哥调好坐姿后，后排仍能轻松翘起二郎腿，中间地台几乎全平，坐满5人也不会觉得拥挤。后备箱容积达到520L，实测放下两个28寸行李箱再加几个背包毫无压力，后排座椅还支持4/6比例放倒，搬家拉大件物品也能轻松应对。 储物空间设计也很贴心，中控台下方的超大储物格能放下随身背包，门板上的杯架刚好能容纳大杯奶茶，怀挡设计腾出来的中央通道，还能横着放台iPad Pro。 内饰：实用为主，配置有取舍 内饰延续了比亚迪一贯的简约风格，中控台配备一块可旋转的15.6英寸大屏（高配车型），车机系统流畅，支持语音控制和OTA升级。不过低配车型的中控屏是单色液晶的，智能驾驶辅助功能也比较基础，这可能是为了控制成本做出的必要取舍。 座椅材质是仿皮的，触感柔软，但透气性一般。手动座椅调节虽然不如电动方便，但胜在稳定可靠。车内大面积使用硬塑料材质，质感略显不足，但考虑到价格，也能接受。 动力：平顺够用，适合日常通勤 e7全系采用前置单电机布局，最大功率100kW，峰值扭矩180N?m。这个动力参数在红绿灯起步时不会给你强烈的推背感，但日常通勤完全够用。经济模式下，动力输出线性柔和，适合城市拥堵路况；运动模式下，加速响应会更快一些，但整体还是偏向舒适调校。 底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂的组合，日常行驶中滤震表现不错，过减速带时震动过滤得比较干脆。不过高速行驶时，车身稳定性略显不足，风噪和胎噪也会明显一些。 续航：扎实可靠，快充是亮点 e7提供450km和520km两种CLTC续航版本可选。我试驾的是520km版本，在市区正常开空调的情况下，实际续航能达到450km左右，完全满足日常通勤和短途出游的需求。北方用户反馈冬季续航会打7-8折，这也是新能源车的通病。 快充是e7的一大亮点，30分钟就能补充240km续航，吃个快餐的时间就能让电量从30%充到80%，彻底打破了电动车的续航焦虑。慢充的话，450km版本需要7小时左右充满，520km版本则需要8小时左右。 智能配置：够用就好，安全有保障 e7的智能配置以实用为主，标配倒车影像、定速巡航、电池预加热、对外放电等功能。高配车型还配备了360度全景影像、可开启式全景天窗等。安全配置方面，全系标配ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等，高配车型还增加了前排侧气囊和头部气帘。三电系统提供终身质保，让车主用车更放心。 总结：务实之选，适合精打细算的家庭 比亚迪e7是一款定位精准的家用纯电轿车，它没有花哨的配置和夸张的设计，而是把重点放在了空间、续航、安全和性价比上。10万左右的价格，能买到一台续航扎实、空间宽敞、快充便捷的电动车，对于精打细算的家庭来说，确实很有吸引力。
最近终于把比亚迪e7提回家了，从看车、选车到最终提车，这段时间我对比了不少同价位的车型，今天就来跟大家分享一下我选择比亚迪e7的原因以及这段时间的用车感受，给正在选车的朋友们一些参考。谈谈用车经济性，这也是e7的一大亮点。相比之前开的燃油车，费用节省太多。保养费用也低，基本每次200元左右，不像燃油车需要更换机油、机滤等，保养项目多且费用高。而且比亚迪新能源车安全口碑好，保险费用也比同价位燃油车便宜一些。
作为一个刚提车不久的比亚迪E7车主，必须要来给大家分享下我的用车感受。 我买的是520km续航版本，当初选它就是看中了续航实在。官方CLTC续航520km，实际用下来，市区正常开空调、听音乐，一周通勤下来还能剩不少电，周末偶尔出去周边游也完全不虚。上次我跑了趟200多公里的小长途，全程空调、还开着导航，到地方续航还有150多公里，而且快充速度也很快，在服务区休息吃个饭的时间，就能充上一大半的电，完全不耽误行程。 日常驾驶的时候，E7的动力对我来说完全够用。起步轻快，在市区超车、并线都很轻松，电机响应特别迅速，没有传统燃油车那种顿挫感，开起来特别平顺，乘坐体验也很舒适。
智能化够用但不出彩，语音控制识别率一般，得字正腔圆地说“你好小迪“没有L2辅助驾驶确实遗憾，但想想这价格还要啥自行车
内饰质感欠佳：车内部分地方采用了硬塑料材质，手感一般，看上去略显廉价，缺乏一些高级感，若能多一些软性材质包裹会更好。驾驶辅助功能缺失：全系没有配备L2级驾驶辅助功能，对于经常长途驾驶的用户来说，可能会稍显疲惫。
当然，e7也有一些不足之处，比如内饰材质较硬、高速行驶时噪音较大、低配车型配置较素等。但在这个价位段，它已经做到了足够均衡。如果你正在寻找一台务实可靠的家用电动车，比亚迪e7值得考虑。
内饰部分地方采用硬塑料材质，手感和质感欠佳，看上去比较廉价 ，要是能多些软性材质包裹就更好了。另外，它全系搭载前置单电机，最大功率100kW ，在高速超车时动力稍显不足，加速比较迟缓。不过这些对我来说影响不大，毕竟日常大部分时间都在城市道路行驶。
当然，这车也不是十全十美的。内饰部分地方塑料感还是有点强，要是能多一些软性材质包裹就更好了；车机系统偶尔也会出现小卡顿，不过重启一下就好了，不影响正常使用。但这些小缺点完全不影响我对它的喜爱，毕竟这个价格能买到这样一台续航长、空间大、配置丰富的车，
“这e7前脸长得跟咧嘴笑似的，两条黑饰条配着细长大灯，活脱脱一个“开心果“造型。侧面干净利索，门把手还是老式的外拉款，但配上熏黑轮毂立马精神头就上来了。车屁股最抢眼的是那个“双轮弦月“尾灯，晚上一亮跟俩红月牙似的，老远就能认出是它。颜色就俩选择，推荐选白色，漂亮又有质感，关键这颜色跟网约车司机的工作服还挺配??开个玩笑！整体看着不花哨，但该有的设计感一点没少，属于那种“乍看不惊艳，越看越顺眼“的类型。“
e7的外观蛮喜欢的，熏黑轮毂营造运动感，贯穿式尾灯提升辨识度，整体造型时尚大方、稳重大气，运动与实用兼具，颜值令人满意。
先来说说外观，比亚迪e7采用迪子最新设计语言，整体风格简约又不失时尚感。前脸封闭式格栅搭配狭长的平行双线日间行车灯 ，有一种不怒自威的气场，下方导流槽与车头线条组成“X”形运动轮廓，增添了不少运动气息。侧面看，弧形车顶线条从车头流畅地延伸至车尾，有点轿跑的味道，不仅好看，还保证了后排头部空间 ，传统机械式车门外拉手，用起来很顺手。16英寸铝合金轮辋采用深灰色设计，低调又有质感。来到车尾，贯穿式尾灯十分醒目，两侧“C”形导流槽设计，点亮后辨识度极高，也进一步提升了车尾的运动感。整体外观属于比较耐看的类型，没有过于夸张的设计，但每一处细节都处理得恰到好处。
比亚迪E7采用全新海洋美学设计理念，整体造型流畅大气，车身线条简洁，没有过多复杂的装饰，给人一种低调而稳重的感觉，也能满足家庭出游需求。 ? 车身尺寸为长4780mm、宽1900mm、高1515mm，轴距达到2820mm，属于中型纯电轿车，车身比例协调，
内饰质感欠佳：车内部分地方采用了硬塑料材质，手感一般，看上去略显廉价，缺乏一些高级感，若能多一些软性材质包裹会更好。
内饰部分地方采用硬塑料材质，手感和质感欠佳，看上去比较廉价 ，要是能多些软性材质包裹就更好了。另外，它全系搭载前置单电机，最大功率100kW ，在高速超车时动力稍显不足，加速比较迟缓。不过这些对我来说影响不大，毕竟日常大部分时间都在城市道路行驶。
前排有双层扶手设计，扶手箱前边位置可放纸巾，出风口下边可放置手机、钥匙等小物件。“跳台”式副仪表台下方设有充电接口和双杯架，方便实用。
后排能跷二郎腿真不是吹的！2820mm的轴距，比轩逸、朗逸这些A级车长了100多毫米。我178cm坐后排，膝盖离前排还有两拳多，家里老人孩子坐着都说宽敞。后备箱520L容积，婴儿车、行李箱随便塞，周末带全家出游完全够用
选e7很大原因是看中空间。车身尺寸够大，后排坐三个成年人完全不挤，膝盖到前排座椅还有两拳距离，周末带爸妈和孩子出门，后排老人小孩都能坐得舒服。后备箱常规状态下能塞两个28寸行李箱 一堆杂物，上次露营带了帐篷、折叠桌椅，把后排座椅放倒后直接全装下了，实用性拉满。车内储物空间也贴心，中控台下有个大储物格，放手机、钥匙、纸巾刚好；门板储物槽能塞下大瓶矿泉水 折叠伞；后排还有独立空调出风口和USB充电口，长途坐车不怕手机没电。
空间方面，比亚迪e7的表现堪称越级。前排调整好驾驶坐姿后，后排乘客的腿部空间非常宽敞，就算是身高1米7.5，也能轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳多的余量，完全不会觉得压抑。后排地板是纯平的设计，中间乘客的脚部空间得到了极大的解放，就算长时间乘坐也不会难受。超大分层后备箱空间，非常能装，一家人周末出游，带上几个大行李箱、婴儿车、野餐用品等等，统统不在话下。对于网约车司机来说，宽敞的空间能为乘客提供更舒适的乘坐体验，接单更有竞争力。
后排空间：轴距为2820mm，后排腿部空间接近B级车水平，身高1米8的乘客也能轻松翘起二郎腿。后排纯平地台设计，使中间乘客脚部空间得到解放，三人满载时也不会过于局促。
作为家用车，e7的驾驶感受很“友好”。起步特别轻快，红绿灯起步基本不会被油车甩在后面，但加速又很线性，不会有顿挫感，家里老婆拿证没多久，开这车也说很顺手。方向盘转向力度刚好，低速轻盈、高速沉稳，跑高速时开着定速巡航，单手扶方向盘都很稳。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感过滤得不错，后排老人没说过“颠得慌”。隔音也值得夸，市区60km/h以下基本听不到什么噪音，高速120km/h时风噪和胎噪有但不刺耳，放着音乐基本能盖过。
在动力和续航上，日常在城市道路行驶，e7完全足够。起步轻盈，加速过程也比较线性，虽然没有那种强烈的推背感，但胜在开起来很舒服，超车、并线都比较轻松。在续航方面，
方向盘转向轻盈，低速时单手操作也不费力，掉头、停车轻松，对新手和女性司机友好。高速行驶时，转向会变重，增加了行驶稳定性，不会有发飘的感觉。
上班通勤一周充一次电足够。快充30%-80%只要26分钟，吃个快餐的功夫就能续上200多公里，完全没有续航焦虑。
要是跑高速，速度保持在100km/h左右，续航达成率能有82%，也就是能跑426km左右；要是速度提到120km/h，续航会有一定衰减，但也能有350-360km，完全能满足周边城市短途自驾需求。而且它快充速度很快，支持最高80kW的直流快充，从30%充到80%只需26分钟 ，在服务区稍作休息就能继续上路，完全没有续航焦虑。
新车匹配容量为48千瓦时和57.6千瓦时的电池组，对应CLTC工况续航里程分别为450公里和520公里 。我买的是520公里续航版本，在实际体验中，市区综合路况下，续航达成率还是比较可观的，满足一周的日常通勤完全没问题。如果是周末偶尔出游，周边城市来回跑也不用担心电量不够。而且，它的快充功能真的很给力，支持最高80kW的直流快充，30分钟就能从30%充到80% ，吃个午饭的时间，电量就补充得差不多了，大大缓解了续航焦虑。家用慢充方面，7kW的交流充电桩充满一次需要7 - 8小时，建议晚上回家插上，早上出门刚好满电，也不耽误日常使用。
配备57.6kWh电池，可满足城市间往来及周边游等中短途出行需求，减少充电频次。30%-80%快充时间约为30分钟。
10万出头的价格该有的安全配置一应俱全，什么ABS防抱死、ESP车身稳定系统、多个安全气囊,开在路上安全感满满。还有一些舒适性配置，比如15.6英寸大屏、全景天窗、主驾座椅通风加热（夏天PP不再闷汗！）、远程控制空调（提前降温神器）
提供2年8万免息贷款、5000元置换补贴等金融优惠，全系标配仿皮座椅、自动空调、定速巡航、热泵空调、电子驻车等。
再聊聊让我下定决心选择它的核心因素??性价比。比亚迪e7官方指导价在9.88 - 11.58万元之间，这个价格在纯电中型轿车里可以说是降维打击。像红旗E-QM5，起售价就超过了12万；丰田bZ3价格也在13万往上 。相比之下，e7的价格优势明显，而且购车时还有一些金融优惠政策，这对预算有限的消费者来说非常友好。
官方指导价10.38-11.58万元，在跟店里谈点优惠，在纯电动中型轿车市场中，价格也是比较优势明显。 整车的尺寸轴距也是接近B级轿车了，当你坐进车准备挂挡起步，居然配备电子怀档、感觉一下子整车都显得高大尚了。
