优点： 1、20w级别无敌的前排座椅，舒适感非常好，传感器在快速转弯时也能及时给身体足够的支撑。 2、刹车油门下调校的很像油车，，高速路段稳如老狗，舒适模式下老婆小孩坐在后排都说很舒服，没有晕车的感觉。 3、辅助驾驶功能很给力，高速巡航遇到前面有车，会自动识别并减速 4、中控虽然没有实体按键，但是多功能方向盘已经集成了大部分功能，操作简单。 5、最喜欢的是冰箱能在-6?60℃的范围内调节，可以冷藏各类饮料，药品也能给母乳保温，空间也足够，能放下五六瓶小可乐，家用非常棒！ 6、噪音控制很好，不比夹胶玻璃的差，私密性也做的不错，高速120km的时速；风噪比我以前的轩逸小太多 7、内饰用料挺好，能碰到的地方几乎都是软的。 8、音响音质还挺不错，结合qq音乐超级会员使用效果更好。 9、续航也非常的顶，625max城市路段满电续航正常驾驶能达到550km以上，高速120km的巡航，可以达到450km以上。
最满意的就是大沙发+冰箱，沙发带AI调节和记忆功能，舒适度高，又有按摩，可以开车提神解乏，冰箱在夏天使用率比较高。
最满意的可能就是空间和内饰了，对于空间来说，N7我愿意称之为15W内纯电轿车天花板。4.9米的车长，前排正常坐人留足舒适空间的前提下，后排坐人还能留三拳的空间！后备箱空间虽然高度不多，但是深度很大。露营设备全部带上都足以放下！
提车那天阳光正好，握着N7钥匙的瞬间，藏了一个半月的期待终于落了地。选车时一眼被它的线条打动??既不张扬又带着点灵动，家用范儿里藏着巧思。坐进驾驶舱，雅灰色内饰的质感比图片好太多，软包触感细腻，中控屏操作也顺手。 开回家的路上特意试了试，起步轻快不拖沓，过减速带时滤震比预想的柔和，连平时晕车的老婆都夸稳。虽然才刚上手，但已经能感觉到它的贴心：座椅加热、智能导航，都是日常能用得上的实在配置。 大概这就是选对车的感觉吧??不只是多了个代步工具，更像添了个靠谱的伙伴，往后的日子，该和N7一起跑遍更多地方了。
外银内灰看着很大气，阳光下还会变色蓝色，经久耐看 内饰：里面相对简洁，空间比较大，后排地面比较平整。配置：自动泊车对于新手很友好，就是有时候会泊到一半就停住，日常行驶车道保持效果也很好，路上车况都都能看情况，全景影像侧方停车倒车入库也更容易了，车载冰箱夏天随时喝上冰镇小饮料。驾驶感受：启动和转弯很灵敏，慢速情况下隔音效果比较好，但是经过颠簸路段车上感觉比较明显 续航感受：目前夏天空调很费电，能耗基本保持在19到20左右，续航大概六折左右 辅助驾驶：自动泊车再车位线比较明显情况下效果比较好，但是有时候有障碍物会泊到一半停住不动车道保持对于新手来说很实用 智能座舱：上下车座椅自动调节好评，座椅按摩好评通风效果一般
哈喽，各位车友大家好！我是新进论坛的版主，这个月初终于把自己看了很久才入手的纯电轿车N7开回家了（东风日产N7 2025款 625 Max 流光银）到今天跑了2000来公里，在此给大家分享一下真实用车感受！ 选车心路：从摇摆到坚定的下定，自从试驾N7后被“日产大沙发”的舒适性征服??座椅厚实支撑足，带通风/加热/按摩，后排轻松翘二郎腿，空间是真的大，老妈试坐后秒赞“比家里沙发舒服”，家用属性拉满。 深度体验：女司机的“救星功能”全场景自动泊车，侧方位+窄车位一次成功，对于我这种女司机来说，简直太友好了，轮胎与路沿距离控制在30cm内，都说只要不让女司机停车，可以直接开到北京去，我就是这样的，开车没问题，但是停车太难了，有了N7可是解决了一大难题。 建议选择“舒缓模式”，激进模式方向盘打轮太快易心慌。 还有一个小憩模式实在是太喜欢了，上班中午午休直接打开小憩模式，再打开座椅按摩，听着舒缓的白噪音，享受着按摩，别提多舒服了！上班族这个功能真的点赞！ 智能化配置丰富，8295芯片车机响应很迅速，只需喊出：你好，小尼！就可以完成连续多个指令操作。不过偶尔会出现OTA更新bug，需要恢复出厂设置，问题不大。 细节方面，这个小冰箱的设计蛮实用，不管是放点饮料还是冰淇淋都不错，最低温度零下6度，最高温55度，就是空间有点小，再大点就更好了。 外观方面，N7的外观一眼我就看上了，看起来很好看，贯穿式大灯，无边框车门，隐藏式门把手（这个车窗下雨天真的会飘雨，门把手目前没发现有啥不好的）魔法画布我喜欢“Hi”的图案，还有很多其他的，都不错，反正外观是没得说，两字好看！ 周末开着N7穿梭在临汾的各个街头，感觉真的很不错，也不用担心油价多少钱。总体而言，通勤+普通家用来说，N7还是不错的选择，以合资品质+新势力配置+亲民价格，成为纯电家轿的优选，特别适合注重舒适性和实用性的车主。
这个车我给颜值打了满分。本来想选燕麦米，比较适合女生。但是刚好遇到另一个购车人开了一辆森野青过来，一眼爱上。低调又特别的颜色，还很大气，不管几年都不会过时。确实非常抢眼。 1.电耗。说实话，刚提车时候天天在城里上下班，真的堵爆了。火炉城市的气温又天天爬上40度，单位还没车库，看着电耗根本没下过20。充满电后动态续航只有350左右，心理凉凉。上周终于跑了趟高速，195公里，耗电39%。换算了一下，差不多续航接近500公里吧，这个表现还是很满意。 2.智能座舱。本来我就是十年的天籁车主，一直没想着换车，因为很难开到比天籁还舒服的车。直到试驾了N7。除了一如既往的大沙发配置，竟然在这个价位还有主副驾按摩功能了！意外惊喜。下班路上堵车就堵吧，我就打开按摩，慢慢回家，非常舒服。
作为一个从事汽车行业八年的人员，从上海回到武汉后，选择了真正意义上人生的第一辆车，预算15万以内。也比较了很多车，和家里人一起试驾了几款，最终选择了日产N7。这个车是一款水桶车，性价比很高，没有什么特别的短板，该做到的基本都做到了，最让我看重的还是他的内饰，整体比较符合我的审美
开了六百多公里了，最让我满意的就是座椅太舒服了坐久了不累，空调制冷效果也不错，有个冰箱很方便喝个红牛啥的，外观是真的帅越看越喜欢，其它的速度方面做为家用车是够用的，减震，空间，辅助驾驶都比较满意。#东风日产N7
最满意 最满意的自然就是价格和外观了 1、第一眼看到这个外观就喜欢了，大气的前脸搭 配无边框车门显得时尚大气； 2、续航：坐标南京，空调开26度自动，高速全程定速110 - 120实测7折左右，不上高速8折，算是主流水平吧。 3、双温域冰箱，使得在这个夏天开车的我随时可 以喝到冰饮料； 最不满意 后备箱打开是难题，你从车上下来，去开后备箱，这几秒可能它就自己锁了，打不开。必须在车内就通过屏幕或小尼打开，不方便。还有手机 在车外它会反复开关，很烦，时间还短。以前习惯了SUV，现在感觉后备箱好随便装点东西就满了。夏天露天停车建议搞个前挡风遮阳帘，碰到过几次太阳暴晒后车机发热严重死机。热泵空调没有标配还加了2000块钱，车价现金优惠一毛没有，选外观颜色还要加2000，选配了轮毂也加了1500。 空间 前后空间很大，后排很舒服，坐三个成年人也不显得拥挤，因为后排坐椅增高，增加了后排乘坐舒适，牺牲了头部空间，高个子坐后排有点局促。
终于把心心念念的日产N7开回家啦！选了超温柔的燕麦米色（免费buff加成更香），实车比图片还惊艳，低调又高级，阳光下质感绝了！内饰做工细腻，座椅包裹性超棒，长途驾驶也不会累，舒适度直接满分，家用通勤简直不要太香～ 4s店交付人员和销售售后人员都很好，积极帮忙解决我的问题，虽然等了近2个月，但在提到车的时候瞬间感觉这2个月的等待没有白费，第一天积极上牌并跨城开回来，座椅按摩，腰撑让我一点都不累。 不过用下来发现车机系统有点拖后腿，语音识别偶尔卡壳，导航切换不够流畅，希望后期OTA能升级优化。而且心心念念的GTR音浪也因为提车时间晚免费活动过期了，希望能再有！ 但总体来说，冲着这颜值和驾乘体验，N7依然是我的心头好！
空间，智能驾驶、驾驶感受都不错，加上大厂品控和我家07年买的老款颐达，开了18年的没有修过的信心，值得推荐日产N7
等了小两个月，终于等到你。 最满意的肯定是性价比和空间，还有座椅很舒服，开起来的感受不像其他电车那么狂野，但也足够猛，前排座椅真的很舒服，自动调节完全贴合，还有侧翼支撑，转弯的时候不至于晃动身体，后备箱足够大。 ?
个人建议：不要去贴穹顶膜：通过车友群的其他车主反馈的贴了穹顶膜之后反而更热了。我自己是贴了六面的隔热，然后没有贴穹顶，大太阳的出去，其实也没有感觉到头顶会热
赶在5月的限时权益结束前订了东风日产N7燕麦米625Max ，等了近两个月。 自动泊车是旦用难回，侧方和倒车入库操作起来都很丝滑，停得比我自己标准，还有些极限侧方位都能进，反正我自己进不去 才开几天，很多功能还在熟悉中，或许后续会有新的发现。续航还不知道，还没开始第一次充电，也没出远门，都在城区跑，堵车比较严重，app显示电耗是20多，但是仪表盘一直在变化，大概是10+，不知道具体是怎么看的。总之目前而言，对这台N7还是满意的，比以前的旧油车体验还是好太多了！
空间大，座椅舒适，静音好，续航够长够扎实，充电速度快，车好开不晕。大部分电车在起步时会有一穿一穿的突兀感，在刹车的时候又容易点头，但这款车的底盘调教确实很好，反正觉得很好开，性价比超高。
缺点： 1、虽然有比其他车更大的全景天幕但是没有电动遮阳帘，高温高晒的天气还是不够隔热防晒，原厂赠送了固定式的遮阳帘，装上后仍然很热； 2、225扁平比车胎提升了操控性，但胎壁过于薄过坑容易爆胎，必须时刻关注路面情况并定期检查胎压。 3、后备箱开口稍微小了点，后排座椅不能放倒，这样拓展空间就稍微少了点。 4、新车内饰有味道，建议提车后多开窗通风。
N7我觉得唯一能让我吐槽的就是这个车机系统了。 1、车机可以识别连续指令，不能识别多重指令，比如打开主副驾座椅按摩，你需要下两个指令，打开主驾座椅按摩，打开副驾座椅按摩。同时下指令他就识别不出来！ 2、我买的顶配MAX版本，8295芯片。偶尔会出现车机上车一瞬间卡顿情况，比如雷达黑10-20S，当然是偶然事件，提车一个月出现过一次。，重启就好了。但是pro版本芯片差点，车友群反馈的车机卡顿严重一些！
其实车哪有完美的，但N7就像个懂分寸的家人，不花哨，却把你在意的地方都做足了。往后接送娃、带老人散心，有它在，踏实。
当然，N7也有一些不足。天幕没有物理遮阳帘，夏天车内有点晒，虽说送了遮阳垫，但隔热效果不太理想。车机语音助手偶尔会“听不懂”复杂指令，蓝牙连接偶尔也不稳定。储物空间设计不太合理，扶手箱偏小，放大件物品不方便。
1.储物空间设计不太合理：选了免费车载冰箱后发现后备箱空间被压缩了不少，日常购物还行，但放大件行李就有点吃力。副驾手套箱也比想象中小，放个文件袋+抽纸就快满了，零碎物品多了真的有点头疼。 2.小尼语音助手有点"呆"：反应慢半拍，说"打开空调"它能听懂，但稍微复杂点的指令（比如"空调调23度并打开副驾座椅加热"）就直接懵了，还得手动操作。导航偶尔会卡顿，不如手机灵敏，希望后期OTA能救救！
没有优惠，提车也不送什么东西，抠门。 没有原配的电动遮阳帘，可能是为成本或者头部空间考虑吧，但真的很热，送的遮阳帘一般。 玲珑轮胎225/45胎壁有点薄，看到网上很多说爆胎的，心里没底。 来后备箱必须带钥匙站在后面才能在外面打开，很难受，后备箱上面不知道是不是因为低音炮的腔体的原因直接露出了很多线。
反正目前各方面都是挺满意的吧，就是有时候小尼会有点智障，喊他没反应，不知道是不是因为信号的问题，喊他没反应的时候，导航也没动，感觉应该是信号问题。 给厂家提个建议，现在都是5G时代了，能不能给我们升级一下，4G真的太拉胯了，信号太差了。
不过也有需要改进的地方：首先送的遮阳帘就是遮住了，要是有手动拉开关上的那种就好了，不知道后面能不能有这样的配件。哨兵模式不能默认开启，每次停车都要手动设置，看车友群好像说也不太靠谱，还是有待改进吧；车机的语音识别经常出错，不够精准。然后手机蓝牙钥匙不太灵敏，有次识别不到，不让开走，最后重启蓝牙和app，重新上车了一次，好了，也还是耽误了几分钟。 本来想着以后不用带钥匙，只要带手机，现在看来，想稳妥的话就老老实实带钥匙吧
外观有些同质化，都是车前车后整条的大灯带。无边框车门、隐藏式门把手、大天幕，是不太实用的配置。激烈急转弯时侧倾有些严重。
1、外观就看个人喜好了，日产N7官方标配六个颜色。黑色青色免费。黑色容易脏，青色看个人情况吧（我属于心理介意），燕麦米属于女生专属，白色挺好但是选择这个色的最少，银色属于最优解集帅气实用于一身（加钱党必冲） 车头造型：车头我愿称之为剁椒鱼头，鱼头造型属于耐看那种。车灯布局真的很帅，特别是免费科技包打招呼，灯语空间，晚上就是最靓的仔！ 车身做工：车漆挺薄的，有预算的话还是上个车衣吧。 腰线设计：流线型，侧面看起来挺饱满，特别是阳光下有车身尺寸的加持。有种豪车的感觉
外观4分，中规中矩的外观，流线型车身，没有花里胡哨的设计，适合家庭用车。大灯很合我心意，还能设计灯语，无边框车门，还有大轮毂，一眼看过去很有辨识度。
首先外观方面，开了N7出去之后，停下之后，经常都有很高的回头率，以及去充电的时候，其他车的司机，都会问我这个车看着挺帅的，多少钱买的，心里那个感觉，别提多爽了，开着小N7成为了别人的关注点。
外观不用说，去接朋友，每个朋友都是说这车好好看啊！ 灯语设计有意思，情绪价值拉满！只是目前可选样式不多，希望后续能通过升级增加更多选项。
造型设计的很好，很有未来感科技感，非常不错的设计。就是现在的新能源车外观有些同质化，都是整条的前后大灯。
内饰用料：因为我买的顶配版，基本全是麂皮材质，体验感还是挺不错的。 座椅舒适性：日产大沙发不是吹出来的，家里2岁半的小孩现在每次在车里都能睡着。 空调效果：因为空调没有前后排分区，所以前排感觉刚刚好的话，后排会有点热。后排舒适的情况下，前排会冷。 座椅通风：座椅通风应该设置个档位的，很多时候开了并没有特别明显的感觉。但是能感觉到。
内饰4分，简简单单的内饰设计风格，没有夸张的设计，很好，中控屏幕算是很大了，真皮座椅还有翻毛皮的顶，软包很多，前排座椅也不用多说，很舒服很舒服。这个价位居然还有冰箱，很好很好，虽然牺牲了很多的储物空间。
内饰选装了浅灰内饰，很符合我的审美，该软的地方都是软的。大定以后我有些担心浅色内饰的反光会不会投到车外反光镜里影响安全，因为看到有小米车主这样反应过。提车后开起来才发现我多虑了，N7的浅色内饰反光并不明显，对开车安全并不影响。
乘坐空间：日产最值得夸的就是空间了，前排座椅放倒休息，可以把腿伸直。当然本人净身高173，腿太长的应该不行。 ☆ 空间设计亮点：杯架有阻尼效果，不用的时候可以升起来。大大增加了实用性和美观性。 第二排空间：第二排空间在保证前排舒适乘坐情况下，后排腿部还能空三拳左右空间，完全可以翘二郎腿！ 车内储物能力：中控扶手下方储物格感觉一般，可以自己买个盒子。原厂的放东西两侧没有阻隔，感觉没有隐私感。 当然中控屏后面可以自己加装一个储物盒，APP商城有。可以增大储蓄空间。 后备厢容积：后备箱高度一般，主要是足够深，因为后排不能放倒，所以深度是一般轿车的1.5-2倍。个人是完全够日常露营所需的，就是不能放太大件的东西。
空间5分，妥妥的5分，个人176，130斤，接近C级车的空间，副驾前排调到腿能伸直以后，后排还有两拳多的空间，头部也还好有一拳多一点，后备箱是相当的大，后排坐三个人也还可以。美中不足就是储物空间有点少，因为冰箱的缘故只有中控底下和副驾驶的前面的一点点地方能放东西。
空间方面我身高172，体重175,按照我的最佳坐姿调整后，后排空间宽敞得很，我姐他们上车后都夸着空间很大。
空间非常满意。2.9米多的轴距，纯平地台，前后排的腿部空间不需多说。后排头部空间对一些很高的人来说坐直时会有些局促，不过我家人暂时没有身高超过1.8的，大家完全可以像坐在SUV里一样挺直胸膛坐在后面。
起步/加速动力：电车起步加速确实没得说。无论是红绿灯还是超车，完全没有卡顿，操作起来行云流水。 弯路/并线稳定性：高速过弯路时，车身还是比较稳定的，感觉不到明显的侧倾。特别是主副驾驶的AI座椅腰靠，会在过弯的时候会给腰部一定的力量支撑。简直不要太舒爽。 刹车灵敏性：刹车踏板反应比较灵敏，可能我是油车老司机，每次都是轻点刹车。基本可以满足日常驾驶。偶尔急刹也可以刹住！
驾驶感受5分，三种驾驶模式选择，舒适模式下基本的油车的感觉类似，舒适模式和舒适停车很稳，但如果想要新能源的大马力感受你选择运动模式他也能满足，转弯倾角能接受，因为有座椅的侧翼支撑，高架的大转弯体验也是不错的，底盘调教感觉介于运动和舒适之间，一些沟沟坎坎能感受到，到不是特别的硬。
我个人觉得如果是个人开可以选择自定义，或者舒适模式，但是如果是家人坐，毫不犹豫的就是舒适模式，柔和的油门，让大家对坐电车会晕车的看法，要全做出了改变，路感方面也算是处理的很好，方向算是指哪打哪，很明确
方向盘转向顺滑，操控起来很轻松；提速反应还是比较快的，比之前开的油车更平顺，驾驶体验确实提升不少。座椅舒适满意！当时就冲这个买的！
操控性很满意，踩油门时没有电车那种一穿一穿突兀感，刹车也不点头。加速很快，超车很爽。激烈驾驶快速过急弯时侧倾有些严重，不过正常驾驶时就感觉不到了。相信大部分人也不会各种急刹车急加速急转弯那样开车吧。
480KW液冷超充桩，充电36%-80%用18分钟，平均电耗14左右，有高速有国道，满电能跑450-500左右，续航还可以。
充电时间：快充基本一个小时。20%-80%很快，基本20分钟可以到80，后续20%就很慢了。一般我都是中午吃饭插上快充，吃完饭坐十分钟左右就充满了。也就50分钟。 慢充家装7KW的话，20%到100%充满10个半小时。一般峰谷电晚上11点开始，早上9点20充满 表显续航准确性：挺有续航焦虑的，这个车两个费电大户哨兵模式和冰箱，这俩不开续航至少多15%。一般非必要不开哨兵。冰箱的话需要有计划的开，一直开太费电。一般需要提前两个小时。 表显续航反向虚标，如果开动态续航的话，实际续航是高于动态续航的，所以一般就开标准续航就行。 前期电会比较虚，跑满1000公里后，会好很多。日常开座椅按摩，通风，空调25°二档，625版本满电城市通勤450还是没问题的。城市续航8折，高速还没开过，车友群反馈七折往上！
高速开的比较快，加上用辅助驾驶，电耗有点高，满电情况下跑了420，剩百分之四时不显示公里数，还好安全到达服务区充电
续航4分，持保守态度，还没有多开，最近高架加市区道路通勤，空调冰箱全开能有个7-8折吧，625?的续航让我比较踏实，OTA的哨兵模式一晚上掉5%左右，总体很能接受，还需要时间去证明。
关于续航方面，我觉得我和挺多车友对比过，我可能算是黄金右脚了，城区经常开的是10左右的电耗，上高速电耗也不高，在14左右，基本上可以满足我日常通勤，以及回老家汕头300公里的路程，我都能跑1.5躺这样。
续航整体来说可以接受的，周末济南跑了趟日照，全程350来公里，90％的电量出发的，空调冰箱沙发按摩拉满，到日照还剩余20％多的电量。
市区电耗大概13-14KW。刚提完车时从高速开回家300多公里,一路都是120-135的时速，当时还不会看电耗，只知道高速跑了300公里电量从81%降到26%，只用了55%的电，对续航我是非常满意的。
购车优惠：裸车149900，现在购车置换优惠加上省补，14W可以落地。如果是本品置换只会更便宜，还是很划算的！ 保养项目：购车送首保，而且电车保养项目本来就不贵。一年也就200多元。 销售态度：销售还是很好的，信息基本可以做到秒回。有问必答。 售后服务：刚提车有很多不懂的地方在群里反馈，都能及时获得解答。
总的来说很满意不后悔，是一款用心做出来的产品，内饰、外观、质量品控都很不错，如果条件允许，建议大家直接上625顶配，绝不会后悔
性价比5分，妥妥的，这个价格能买到这空间，这舒适度的已经很不错了，之前还看过小鹏mona03，在他俩之间选择了N7，“智驾”和舒适两者选择了后者，总得为一边买单。 ?
性价比方面我觉得算是碾压了很多品牌了，同样的配置，N7的性价比真的是很高的，如果对续航要求没有太高的建议买510Max，我是因为要过年回家，所以买的625Max
总的来说性价比还是高的，朋友坐了都说看不出是15万的车，感觉很高档，其实当时想要的就是这个体验！毕竟坐着舒服，质感这些才是很容易感受到的体验
日产N7性价比太高了，简直是这个价位性价比的扛把子。顶配14.99万元，625续航，8295p芯片，中大型车身，还能说什么呢。
