我是驾照考了很久但是没有开，这个车还是很好上手，油门刹车这些都很好操作，倒车在驾校学的都忘完了，有360全景，比较方便。
车外观特别喜欢 尤其是前脸 一眼相中 驾驶感觉可以的 因为之前开油车吗 感觉档次高很多 内饰可以 很简洁很舒服 空间也大
最开始选车的时候，还没考虑日产，先去看了深蓝、极狐、长安、零跑等一些新能源车型，但因为各种原因没有考虑。后边听说日产新出了一款新能源车型n7，抱着玩玩的心里去店里看了看，试驾了一下，但一试驾就对这辆车产生了浓厚的兴趣，试驾体验非常好，我尤其对这款车的不晕车模式非常感兴趣，无论是加速还是刹车感觉很平滑不会很突兀。后来也是考虑了很久，选择了n7这款车。 提车之后开了200公里了，座椅非常舒服，无愧日产大沙发的称号，提车这几天，每天开着N7出门都觉得很舒心。续航怎么说呢，因为是第一次充电，感觉没有我想象的那么扎实，后边多充几次电后再来分享续航。 车内的静谧性特别惊喜，高速上开100码，风噪胎噪都很小，放首喜欢的歌，感觉像在移动的私人空间里。那个不晕车模式是真的实用，带家里老人出门，他们都说坐着比以前的油车稳多了，不会头晕。中控屏操作流畅，语音控制响应也快，说句“打开空调”“导航去超市”，瞬间就执行，用着很顺手。方向盘的转向力度也很合心意，低速时轻盈，单手打方向都不费劲，高速上又会变得沉稳，开着特别有安全感。后排空间也够宽敞，周末带朋友出行，三个人并排坐一点不挤，脚下还能随意放包和杂物。 车机系统偶尔会有小彩蛋，比如语音点歌时会推荐同风格的冷门曲目，有时还能接住我的玩笑话，像个懂点梗的副驾。这几天越开越觉得，N7不仅是代步工具，更像个贴心的出行伙伴。这几天越开越觉得，当初选N7真是选对了。
1.非常丝滑的电动驱动 动力输出非常柔顺丝滑，等红绿灯起步非常快，其次风噪控制也不错 2.底盘调教感觉也很不错 我目前已经提车12天了，大概行驶了520多公里，尤其是一些颠簸路面，悬架跟底盘避震非常柔和，坐起来很柔和 其次就是转向也很优秀，过弯角度很小，虽然车身4.93米长，但是车身非常灵活开起来非常小巧，尤其是过弯，沙发的侧方支撑也很人性化 3.能量回收系统也非常给力 一共有三种模式调整，另外还有一个自定义调节模式，东能回收效率很高，下坡或减速能有效的回收动能补充电量，延长实际的续航里程，并且三种模式的动能回收也不同，也可以根据自己的驾驶习惯来选择调节 4.驾驶辅助也很好用，非常灵敏 因为我选的是625Pro版本，所以L2的辅助驾驶可用性也比较高，道路检测以及车辆的间距，及时的监测前方车辆，有效的跟车间距，自适应巡航加车道居中保持 5.车子电门踏板反馈也很迅速，力度适中，可以轻松驾驶操控，刹车调教也很好，避免了常规电车刹车点头的情况 车子主驾驶位置视野也非常开阔，并且搭配上360全景影像，窄路通行非常的方便便捷
日产N7提车一周周真实体验：舒适与科技的完美平衡，作为一位关注电动车已久的车主，在对比了多款同级车型后，最终选择了日产N7。经过一周的深度驾驶，分享一下这款车的优缺点，希望能给准车主们一些参考。 **
也算是有车一族了，第一次买尼桑的车，总的感觉还不错，驾驶体验挺好的，这个价位也算是值得购买了。后排空间还是挺大的，不会显得拥挤。
东风日产N7耀石黑625Pro：都市女性的精致移动港湾 提车第一天，指尖划过东风日产N7耀石黑625Pro冷峻而优雅的车身，内心雀跃难掩??这绝非一辆代步工具，而是专为我这样既追求品质又“懒”得费心的都市女性量身定制的移动生活空间。 陷落温柔乡，每一程都是身心SPA 作为“懒人”福音，座椅按摩功能堪称我长途游玩后的救赎。下班后陷进驾驶座，腰背处恰到好处的揉捏力度层层晕开，多种模式随心切换，仿佛有双温柔的手在无声熨平疲惫。配合细腻柔软的皮质触感与出色的支撑包裹性，即便是堵车长龙也化作难得的放松时刻，让每一次出行都如赴一场私享SPA。 视听盛宴，方寸之间尽显格调 拉开车门，目光瞬间被15.6英寸巨幅中控屏吸引。超窄边框设计带来扑面而来的科技感，操作流畅如丝，导航、娱乐信息一目了然。更令人惊艳的是环绕音响系统??下班路上点开收藏歌单，清澈人声仿佛在耳畔低语，浑厚低音则如涟漪般在座舱内层层荡开，将平凡的归途瞬间升格为沉浸式移动音乐厅。内饰做工更是精致考究，缝线细腻工整，软性材质与哑光饰板搭配相得益彰，指尖所及皆温润，目之所及皆质感，处处流露日系匠心。 “懒人”福音，指尖掌控舒适起点 对我这种怕冷畏热的“懒人”而言，远程控制功能堪称神器。夏日炎炎，下楼前轻点手机APP启动空调，开门瞬间凉意沁人心脾；寒冬凛冽，提前热车暖好座椅方向盘，坐进去便是融融暖意。钥匙？遗忘在包里也无妨，蓝牙钥匙或NFC卡片轻松解锁，从家门到车门的优雅从容，尽在掌握。 从容驾驭，无声处见真章 驾驶体验则完美契合都市节奏。起步瞬间，电动驱动特有的平顺与宁静带来行云流水般的畅快，加速响应敏捷却毫无顿挫，穿行于城市车流轻松自如。625公里扎实续航彻底治愈了我的里程焦虑，周末近郊短途自驾说走就走，远方亦在从容规划之中。 东风日产N7耀石黑625Pro，它既是可靠伙伴，亦是精致生活的延伸??以科技抚平琐碎，用舒适包裹身心，让每一次出行都成为值得期待的优雅旅程。它懂得我的“懒”，更成全我对品质的追求。
终于把东风日产N7开回家了，从看车、试驾到下单，几个月的纠结和期待，在拿到钥匙的那一刻都化作了激动。 刚见到实车，就被它的颜值狠狠拿捏。封闭式前脸搭配犀利的大灯，科技感十足，隐藏式门把手和流畅的溜背线条，让整车的风阻更低，侧面看过去特别优雅。车身颜色我选的是燕麦米，阳光下暖乎乎的，特别温柔，和新能源的清新气质很搭。 开了几周，最让我满意的就是它的智能驾驶辅助。上了高速打开NOA，设定好速度和跟车距离，它就能自动保持车距、超车，进出匝道也很顺滑，我只需要手握方向盘留意路况就行，大大减轻了驾驶疲劳，跑长途轻松多了。车机系统也很丝滑，15.6英寸的大屏，清晰度高，操作流畅，语音助手“小尼”反应灵敏，导航、放音乐、开空调这些操作，动动嘴就能搞定，开车时再也不用手忙脚乱地找按钮了。 舒适度方面，日产“大沙发”名不虚传，AI零压云毯座椅坐上去像被云朵包裹，久坐也不累。而且还有通风、加热和按摩功能，夏天后背不闷热，冬天屁屁很暖和，按摩功能缓解长途驾驶的疲惫，简直是久坐星人的福音。车内空间宽敞，我175cm的身高，后排二郎腿随便跷，后备箱也很大，放几个行李箱毫无压力，一家人周末出游完全够用。 续航表现也不错，我买的是625km版本，日常通勤加上周末周边游，一周一充完全没问题。而且支持3C快充，电量低的时候，充一会儿就能继续跑，完全没有续航焦虑。唯一有点小遗憾的是，内饰颜色选择不算多，要是能再丰富些就更好了。但总体来说，东风日产N7满足了我对新能源车的所有期待，真心香！
一、空间表现：4.6分 | 大五座的越级享受 后排奢侈空间：2915mm轴距+纯平地板，172cm乘客可轻松翘二郎腿，三人满载不拥挤。 储物设计双刃剑： ? 后备箱容积优秀：轻松容纳婴儿车+露营装备（实测塞入28寸行李箱*2+背包）。 ? 细节扣分：后排座椅不可放倒（拓展性受限），扶手箱因冰箱占用导致储物格偏少。 二、舒适性：4.8分 | 移动大沙发的电车进化 AI零压云毯座椅封神： 49传感器+19气袋实时调节支撑，久坐腰背压力降低40%； 12点位SPA级按摩覆盖肩/背/腰/臀，通勤秒变“按摩间”。 全域防晕车技术：电机输出线性不窜动，晕车党家属实测高速2小时无不适。 隔音瑕瑜互见：市区80km/h内静谧性优秀，高速风噪明显（无框车门单层玻璃导致，建议加密封条）。 三、智能科技：4.2分 | 实用但欠极致 智能座舱亮点： ? 高通8295P芯片+15.6英寸2.5K屏，流畅度媲美平板；语音助手基础指令响应快（如“开空调/导航”）。 ? 无感控车：蓝牙钥匙近车自动解锁，离车自动关窗锁车。 智驾功能待优化： ? 自动泊车精准（极窄车位成功率90%），高速NOA变道稳。 ? 车道保持偶发“画龙”，城市NOA未开放；Pro版无倒车雷达（老司机也需自装）。 四、续航与能耗：4.4分 | 扎实够用，补能高效 实测续航达成率： 625km版本：夏季市区电耗13-14kWh/100km，开空调+按摩跑500km+；高速110km/h巡航约420km。 快充效率：30%-80%充电22分钟（第三方桩实测），午休一杯咖啡满电出发。 冬季待验证：低温续航衰减率暂无数据，北方用户建议选装热泵空调。 五、驾驶感受：4.5分 | 舒适家用的精准定位 动力调校：200kW电机起步轻快，运动模式推背感强（0-100km/h 6.19秒），标准模式更适合日常。 底盘滤震：前麦弗逊+后五连杆，过减速带颠簸过滤柔和，侧向支撑中规中矩。 转向手感：轻盈易操控，女性车主友好，但操控党嫌缺乏路感。 ?? 六、槽点集中营：这些细节值得吐槽 配置刀法精准：AI座椅/L2+智驾仅中高配专属，Pro版无倒车雷达。 车机生态简陋：应用商店仅QQ音乐等少量APP，网易云需等OTA。 服务体验参差：部分用户遭遇交付慢、4S店推诿，客服响应不及时。 设计小缺陷：全景天幕无电动遮阳帘（夏季暴晒需自购），前备箱无液压杆。 ? 七、性价比评分：4.7分 | 合资电车的价格屠夫 落地价参考： 625 Pro版：13.99万裸车+地补/置换，12万+开走（性价比炸裂）； 625 Max版：14.99万送冷暖冰箱+科技包，配置拉满。 对比竞品：比小鹏MONA M03加速更快、座椅更舒适，比汉EV便宜6万+。 ? 购买建议 闭眼入人群：预算12-15万的家庭用户，追求座椅舒适性、空间实用性的油转电群体。 慎选人群：极致科技控（智驾待升级）、品牌面子党（日产标无溢价）。 车主心声：“从轩逸换到N7，每天通勤成本从120元降到20元，老婆孩子抢着坐后排！” ?? 安徽合肥车主。
开着N7在城市中穿梭，那种顺畅的驾驶感受太美妙了。起步迅速，加速流畅，没有丝毫顿挫感。切换到运动模式，澎湃的动力瞬间点燃驾驶激情，推背感十足。转向精准，驾驶起来特别稳，安全感拉满。有一次我开启Momenta高阶辅助驾驶，它自动跟车、变道，让驾驶轻松不少。 车内的AI零压云毯座椅也让我非常满意，坐上去就像被柔软的云朵包裹着，还有12点按摩功能，开长途的时候来上一段，疲劳感瞬间消散。15.6英寸2.5K悬浮中控屏显示清晰，操作流畅，搭配高通骁龙8295P芯片，反应灵敏。DeepSeek-R1大模型的接入，让车机语音助手“小尼”聪明又贴心，能精准理解我的指令。
去4S店看实车第一感觉就是大，上车瞬间被“大沙发”吸引了，接着跟销售约了试驾，试驾完直接定车，老婆也很满意，在颜色上纠结，老婆相中燕麦米，我想着是要银色或者白色，最后没办法还是听老婆的选择了燕麦米猛男粉，这车提速没有那种特别快，有种油车的感觉这点非常好。
今日喜提N7！ 作为东风日产N7流光银车主，必须夸一夸这个神仙配色！金属漆的质感非常细腻，在强光下泛着淡淡的珠光，阴天时又像磨砂银一样低调高级，完全不会像普通银色那样单调。车身线条在光影衬托下更显立体，尤其是溜背造型，运动感直接拉满。 坐进内饰更戳我。没有花里胡哨的装饰，但每处都透着“实用主义的温柔”：方向盘握感刚好。中控屏角度微微向驾驶座倾斜，开车时瞥一眼导航不用低头；最惊喜的是座椅，软硬度像家里的云朵沙发，上周带爸妈去郊外，后排俩老人睡了一路，下车说“比家里沙发还稳当”。 如果你也在纠结选什么车，真心建议多试试不同光线下的N7流光银。有些车是代步工具，有些车是生活里的小确幸，而它刚好是后者。
1、第一眼看到这个外观就喜欢了，大气的前脸搭 配无边框车门显得时尚大气； 2、续航：坐标武汉，空调开26度自动，高速全程定速110-120实测7折左右，不上高速8折，算是主流水平吧。 3、双温域冰箱，使得在这个夏天开车的我随时可 以喝到冰饮料；
东风日产 N7 的语音助手 “小尼” 存在响应速度和准确率有待提高的缺点。你和它说方言还是可以识别，但是有点理解不了指令。不是太智能。
最不满意的就是续航了 续航太拉胯了不知道后面慢充几次会不会好 还有就是那个车机好了好几次了 可能最高配好一些 总是叫不应小尼 希望能多优化优化 总卡也不是办法呀 还有那个锁车 靠近解锁了 到后备箱准备拿个东西又锁上了 无语了
我目前已经开了十几天了，唯一不足的就是我的625pro车机每次启动时会有点卡顿，不知道是不是ota没升级的原因，希望早点升级，然后就是后排窗户不能全部下降，通风效果差了一点点，其次就是这个全景天幕真的太晒了，遮阳帘装了效果感觉也一般，有没有啥好的办法。这个车如果可以选装轮毂颜色就好啦，我的轮毂是自己买的轮毂贴，语音助手不太靠谱，有时候的功能需要手动，希望后面OTA可以改进一下，续航达成率也可以，城区大概400公里以上，高速估计也就350公里。如果长时间不启动开空调挺费电的，还有就是这个车行李箱不是掀背的，放婴儿车加个行李箱就几乎占满了，通过十几天的驾驶感受总体上还是比较满意的，感兴趣的朋友们可以去试驾体验一下，我觉得还不错。
一直开油车习惯了大脚油门，提回车来打开动态续航一看也就跑400公里出头，等慢充两三次再看看，车内后视镜配上个自动防炫目的就好了，还有前后雷达只有MAX才有，要是全系标配就好了。
后备箱打开是难题，你从车上下来，去开后备 箱，这几秒可能它就自己锁了，打不开。必须在 车内就通过屏幕或小尼打开，不方便。还有手机 在车外它会反复开关，很烦，时间还短。以前习惯了SUV，现在感觉后备箱好随便装点东西就满了。夏天露天停车建议搞个前挡风遮阳帘，碰到过几次太阳暴晒后车机发热严重死机。热泵空调没有标配还加了2000块钱，pro版不带前后雷达（也不给选配），车价现金优惠一毛没有，选外观颜色还要加2000。
白色配纯黑车膜，YYDS越看越耐看，2000块颜色值了，黑白分明，图片和真实还是有差距，每次停好车后，都忍不住回头看一眼，哈哈
内饰高端大气上档次，没有异味，用料非常柔和，两个孩子再里面睡觉的空都有，对儿童非常的友好，几乎没有甲醛，内饰的颜色搭配，非常的协调，美中不足的地方就是没有上顶配，还是顶配的翻毛皮的顶棚看上去质感好一点，摸着也更舒服一点，劝大家能上顶配就上顶配哦
晚上氛围灯很好看，不是那种刺眼的光，“大沙发”坐起来特别舒服，还有座椅通风对夏天很友好，以前的油车没有这个功能，每次开完车下车后背都湿透了 第二排舒适性：第二排比前排高一点，配上全景天幕视野很开阔。
前后空间很大，后排很舒服，坐三个成年人也不显得拥挤，因为后排坐椅增 高，增加了后排乘坐舒适，牺牲了头部空间，高 个子坐后排有点局促。
终于等到这一天！我的东风日产N7终于提车啦，满满的仪式感让我开心到飞起！ 今天真的是个大喜日子！店里布置得超级用心，鲜花、礼炮、专属名牌一个都不少，氛围感直接拉满！销售团队特别热情专业，每个环节都讲解得很仔细，让我这个新车主感受到了满满的尊贵感，这种被重视的感觉真的超赞！ 第一次开上N7的感觉太惊艳了！ 座椅超级舒服，包裹性特别强，坐上去就像被轻轻抱住一样，长途驾驶再也不怕腰酸背痛了。开起来特别顺滑，动力响应又快又稳，过减速带的时候特别稳当，车里的隔音效果就是有点差
操控表现可圈可点，方向盘转向精准度高，虚位较小，转动时手感轻盈且阻尼适中，操作比较方便。我现在已经可以熟练上手驾驶了，对新手还是比较友好。
动力强劲！6秒破百，我这第一次用GTR声浪，有点小激动，没敢使劲踩，这声浪可以，响应很积极，随踩随来的感觉，一点都不延迟
智驾领航停激进的，变道超车也挺丝滑的，高速上比如超车时候会检测旁边车辆距离，比如前面车行驶比较慢会自动变道超车。
提车是在成都提的，回来走的高速，整个底盘的质感和高速的稳定性都很棒，开130了也很稳（在这个价位），操控就不提了，家用车都懂得
现在跑了960公里了，充了三次电了，625续航的，重庆天气太热了，每次都开了空调的，用快充一次充满要50分钟左右，1.06元一度的电，每次要充70块钱，从100%掉电比较快，到93%左右掉电就正常了。
充满电可以达到635公里，续航可以，磷酸铁锂电池需要满充满放几次，校准后续航更耐用，期待等待ota下次的优化
n7开着满舒服，空间大，新车提回来直接升级 只说缺点: 1.提新车当天电量百分之91，室外温度白天将近40度，正常开空调使用跑了172公里后电量还剩百分之20几，按照这个续航算满电肯定跑不到300公里，续航显示也不准，动态续航满电显示差不多也要按照5折算，标准续航就更不用说了，拉垮 2.空调相当费电，每次用车空点用电都快占到百分之四十了 3.用车不要到一个星期，车机黑屏，死机已经出现几次了 4.安全辅助中自动刹车预警太灵敏，出现2次正常行驶时帮我急刹车，一次差点追尾，现在上车就关掉此功能。 4.买车的时候4s店说提车有神秘大礼包，问他们是什么不说，说到时候就知道了，没想到提车就一个遮阳帘，无语? 5.买车是销售吹嘘续航，说城区开续航能达到1: 1，高速能到500，实际用下来相差甚远。 不知道大家能城区轻松过500续航，高速400是怎么跑出来的，反正我跑不到，网上有人说要多充几次电激活电池不知道是不是真的，先用一个月看看 建议厂家不要想着升级ota新功能了，先把出现的bug修复吧，升级的东西除了哨兵，其他的实用性不大，对了，开哨兵也掉电厉害
车的裸价是13.99万，颜色为蓝色加了2000，保险加上户5000，再没有其他消费了。性价比还是可以，开起也好上手，比较满意。
性价比真的是超高，这个价位还要啥自行车，想要的他都有，值了值了，趁现在权益还高，还在观望的铁铁，抓紧时间下单吧，到后面权益没了，就不好了，趁现在抓住机会，下单下单吧
N7真的把舒适、智能和续航都做到了极致，特别适合家庭用户！如果你在找一款既有“沙发厂”舒适基因，又有新势力智能体验的纯电轿车，N7绝对值得考虑！14.19万的价格能买到这样一台各方面表现均衡的车，性价比不错。
