我终于提到了心心念念的东风日产N7！作为纯电新手，这半个月的开车体验让我惊喜满满，也发现了一些小不足。今天以真实车主身份，和大家唠唠掏心话！ 一、为啥选N7？ 1. 性价比炸裂：14万级合资纯电，续航510km+快充30分钟充80%，还送副驾AI座椅和冷暖冰箱，这配置同级难找对手！ 2. 舒适至上：日产“大沙发”座椅真的名不虚传，开长途腰不酸，后排空间大到能葛优躺，老人孩子坐后排直夸舒服。 3. 务实靠谱：底盘调校稳，防晕车技术绝了！以前开电车家人总晕，现在N7加速平顺，过弯不飘，全家出行安心。 二、最满意的点： ? 省钱利器：每天通勤30公里，用家用充电桩谷电充电，一个月电费才几十块，比油车省90%！ ? 智能驾驶够用：高速NOA自动变道、超车逻辑清晰，堵车时车道保持+自动跟车解放双脚，新手司机友好。 ? 实用配置拉满：5.8L冰箱夏天冰奶茶，冬天热牛奶；6.6kW外放电露营烧烤、看电影超方便，全家都说买对了！ 四、真实用车场景： ● 日常通勤：动力响应快，红绿灯起步秒杀油车，能耗低至15kWh/百公里。 ● 周末出游：高速续航扎实，中途快充一次搞定；露营用外放电做烧烤，全家玩到嗨！ ● 家庭反馈：爸妈最爱座椅舒适性和防晕车功能，媳妇夸冰箱实用，孩子说车内比家里还安静。 总结： 东风日产N7是一台“务实派”的家用纯电车！它没有花里胡哨的噱头，而是把舒适、续航、省钱这些核心需求做到位。虽然车机和细节设计有进步空间，但结合性价比和合资品质，我觉得很适合追求稳定可靠的家庭用户。目前开了半个月，越开越顺手，推荐给预算15万级的朋友们！
2025年7月，我终于提到了心心念念的东风日产N7。作为我的第一台纯电车，它给我带来了不少惊喜，但也有一些小遗憾，今天就来聊聊真实的用车体验，供各位车友参考！ 先说说满意的地方： 1.?颜值与舒适并存：外观时尚大气，无边框车门+全景天幕很有科技感。车内“零压云毯座椅”真的名不虚传，长途驾驶腰背不累，家人乘坐也直夸舒服。 2.?续航靠谱：标称510km续航，实际城市通勤+高速综合驾驶能跑500多公里，快充30分钟充到80%，打消了里程焦虑。 3.?智能配置实用：高速NOA领航辅助省心，自动变道、过ETC都表现稳定；车内5.8L冷暖冰箱夏天冰饮料超方便，露营还能外放电烤串，实用性强。 总结： 东风日产N7是一台“优缺点都很鲜明”的家用纯电车。如果你追求舒适座椅、长续航和合资品牌的品控，它绝对能满足需求。但如果你对智能化、细节做工或极致NVH有高要求，可能需要权衡这些不足。对我来说，15万级能买到这样一台踏实好开、配置实用的车，整体还是满意的！期待后续OTA升级能优化车机体验~ 最后唠叨： 提车两周，它已经成了我生活中的好伙伴。虽然有小瑕疵，但每次坐进车内，被柔软的座椅包裹，听着14扬声器的沉浸式音乐，还是觉得：值了！欢迎车友交流，一起探讨用车技巧~
从此山川湖海，风雨有新伴，出发即自由?，喜提新车，生活新篇章开启！ 不得不感叹现在的车真的是做的太好了，功能越来越完善，这是给我们后面买车人带来的福音呀，有没有跟我一样提车前就准备好了一堆车载好物的。这个日产app里面的香薰机强烈推荐给大家，非常好用，交车立马装上了，味道很甜，体验感飙升。虽然价格有点小贵，但是还是忍痛下手了。 不愧是自己一眼看中的车型，边开车边按摩，关键是价格还这么顶，要啥bba啦，冲N7吧。 近期用车很满意的就在于充电是真的特别的快，买个早饭的时间就能从30%冲到80%,充电真的太快了，也不怕充电续航问题了！ 这台车的座椅也是很不错，家里人坐车都不会晕车，真的很不错！
买了N7这几天开下来的感受还是很不错的 座椅真的很舒服。这两天再开的时候用心感受了一下这个座椅包括侧向支撑都还不错，有几个不是很满意的就是雨刮器总感觉没有自己合适的速度。还有后排不能放到真的也是一个比较可惜的点。不过我的天籁也是没办法放到了。这个希望以后可以优化吧。这两天都是在市区用车。个人开下来大概是在14左右。感觉还是很满意的。
被这辆流光银的东风日产N7美到了！ 阳光下的 东风日产N7 也太绝了吧！? 今天给大家安利一组超适合当手机屏保的 流光银N7美图，质感拉满，科技感爆棚！ ? 颜值即正义 封闭式前脸 + 710颗LED灯珠打造的 “魔法画布”灯语系统，解锁超酷自定义光影玩法！溜背造型+无框车门，0.208Cd超低风阻，开在路上就是一道银色闪电?? ? 细节控狂喜 森绿/雪白双拼内饰、AI零压云毯座椅、15.6英寸2.5K大屏……坐进去就像进了未来座舱！还有冷暖冰箱、升降杯架，仪式感直接拉满? ? 续航焦虑？不存在的！ ? 这组流光银实拍真的绝了！ 光影交错，每一张都能当壁纸！设为手机锁屏，每天解锁都有好心情?
价格给力，后排空间敞亮，座椅舒适得像“移动大沙发”。行驶质感贴近油车，上手轻松。目前没遇大问题，空调制冷给力，家用代步很舒心～
已提510max版本，开了一周下来，整体印象相当不错。首先外观颜值在线，设计感十足。内部空间是个亮点，无论是乘坐还是储物都挺宽敞，完全没有局促感。内饰的质感也值得肯定，用料和做工都感觉扎实，没有廉价塑料感，而且座椅特别舒服，支撑性和包裹性都很好，还有自动按摩功能。驾驶体验方面，动力和操控都令人满意，该有的实用配置也基本配齐。
最满意的当然是让我一眼钟情的外观和一下沦陷的 AI 云感大沙发啦！? 当然价格是所有满意的前提，轩逸的价格，天籁的尺寸，新势力的冰箱彩电大沙发，Momenta 智驾，性价比无敌，情绪价值拉满，品牌造车经验丰富，智能化优秀，电池提前满足并高于新国标，独家防晕车电车，天花板级云感座椅，去掉补贴落地 12.99w，不太理解，还有什么理由不远它？为啥要选同价位别的车？? 作为十四年油车老司机加女司机，终于遇到了一款让我愿意迈出第一步去体验的新能源车了！十万出头的价格，试错成本不高，智驾，智能，豪华感，大空间，又都能体验到，全家欢乐，为啥不选它？同级别纯电哪个车能打一打？我还没找到！
朋友们，我的东风日产N7 510MAX版提车两个月了！当初冲着颜值、空间和日产的口碑下的单，确实在很多方面没让我失望，甚至超出预期。但！作为一个天天开它的深度用户，有些槽点真是如鲠在喉，不吐不快！今天就跟大家掏心窝子聊聊，这车到底香在哪，又“坑”在哪？? ? 先说让我“哇塞”的优点，确实配得上懂车高分： 1. 颜值即正义，回头率爆表！ 这车停在那就是一道风景线，流线动感又不失稳重，开出去好几次被路人问“这啥车？挺好看！” 作为车主，虚荣心小小满足了下。? 2. 空间魔术师，真?全家舒适！ 前排我（身高178）调到舒服位置，后排爸妈坐进去还能轻松跷二郎腿！头部空间也宽裕，完全没有压抑感。周末带一家人出游，后备箱塞满行李+婴儿车，后排依然宽敞自在。储物格设计也合理，零零碎碎都有地方放。这点必须给日产的空间利用率点赞！? 3. 好开又省心，续航不焦虑！ 开起来是真的轻快顺滑，动力随踩随有，超车信心十足。底盘调得舒服，过个小沟小坎不会颠得难受，高速跑起来也稳当扎实。续航？扎实！表显续航很实在，日常通勤一周一充稳稳当当，周末跑个小长途也不心慌。L2辅助驾驶跑高速是神器，大大缓解疲劳感。?? 4. 配置够实在，该有的都有。 主流舒适和科技配置基本拉满，日常使用完全够用，没什么好挑剔的。
外观真的很好，开在路上回头率超高，科技感十足的大灯，晚上点亮特别炫酷。车内空间宽敞，不管是前排驾驶还是后排乘坐，都不憋屈。智能车机系统超好用，语音助手反应迅速，导航、放歌动动嘴就行，方便又安全，优点可太多了。外观极具未来感，机甲风格十足，每次停在路边，都有路人忍不住多看几眼。内饰更是豪华，大面积的软质材料，触感超棒，座椅的包裹性也很出色，久坐不累。智能驾驶辅助系统非常靠谱。
买车前感受（或者说购买理由）： 1.电池符合2026年新国标。 2.车子空间大，花A级车的钱买台B级车。 3.座椅舒服，尤其后排座椅长，我177的个儿能衬托到我的腿弯处（试驾的其他款并不能）。 4.有防晕车功能。 买车后感受： 1.不愧是沙发厂，座椅确实舒服，前排座椅真是玩儿出了花！ 2.空间确实可以。125的小朋友腿伸直都踢不到前排座椅。 3.电耗达预期。开了268km，其中纯高速180km，电耗15.1，续航达成率79.8%。 另外，吐槽下4s店，拉个啥尊享群，结果啥也不说，真一句话没有。。。。？啥也不告知，全靠自己问，不问不说，导致走弯路浪费时间。还小气吧啦的，就送个脚垫各和车窗膜，膜还没有前挡的，得自己花钱另外买。。。 （ps。毕竟刚提车，只有夏季电耗和续航，详细可看图。其他季节瞎填的，请忽略）
开了一个星期日产n7舒适度空间内饰满分！中午午休直接在车上午觉，按摩座椅很舒适，实际使用下来，在市区正常开，续航还不错，对我来说日常通勤和偶尔的短途出行完全够用。而且快充速度挺快，基本上四十分钟就能充满电了。
作为女车主，我大方承认我是颜值党。最满意的当然是车的外观。由于上一台油车是非常鲜艳高调颜色，这次换车选择了低调但却又很时尚的灰色渐变。搭配上雅灰的内饰，真的很好看！ 车辆整体外观很简约，日产的前标志是可以亮光的很有未来感，同时无边框玻璃显得很精致。 主驾驶有单独的头枕，设置了主驾模式后，可以单独让驾驶着听到导航声音和电话。这个模式非常贴心，也很好保护了个人隐私。
5星? 落地15万，这个配置我还是很满意的，智能大灯+感应雨刮也很喜欢。 续航：4星?实测380km+，不过充电30分钟差不多也回血80% 智能化：5星?语言控制?自动泊车，朋友都说很适合我们这种刚拿到驾照的新手女司机，减少了手忙脚乱一通乱操作哈哈哈 空间：4星?前后排空间还行180cm坐着还有一定的空间，就是后排不能放倒，这个点我有点不太喜欢 总结：颜值和性能还是双在线的，感觉像我一样的新手女生可以冲！
座椅，试驾了好多款车，同价位里这个座椅可以说是排在第一梯队了。充电速度不慢，从十几充满1小时左右吧。只充到80%的话会更快。车里没有异味，现在功能有点太多了好多东西都要慢慢研究。
大家好！提了这台东风日产N7也有段时间了，从当初的忐忑新手到现在越开越顺手，真心想来和大家分享一下最真实的用车感受，给还在观望的朋友们一点参考。直接上干货，从几个维度来聊聊： 1. 颜值即正义 - 外观：我选的是燕麦米这个颜色，真的没选错！实车比图片好看太多，低调有质感，在阳光下特别有气质，开出去回头率杠杠的！这个颜色给满分不怕它骄傲。 2. 移动大沙发PLUS - 空间：空间绝对是N7的强项！前排宽敞，后排更是超大，家人朋友坐后面都说舒服得很，日产大沙发的基因没丢。不过有个小遗憾：后排座椅不能放倒，后排想休息调节座椅时有点受限了。另外，车大了确实不太好停车和掉头，尤其是在老小区或者狭窄路段，得小心点，好在有神器帮忙（下面说）。 3. 清新有格调 - 内饰：我选的是白绿双拼内饰，这个真的要夸！颜色搭配非常清爽，看着心情就好，而且用料和做工都很有质感，不像有些车塑料感重。坐进来感觉挺高级的！ 4. 新手救星 - 智能化 ：重点表扬一下自动泊车功能！对我这种停车困难户简直是福音！识别快，动作丝滑流畅，而且有三种泊车风格可以选，彻底告别停车焦虑！安全感拉满！ 5. 好开易上手 - 驾驶感受：作为一枚新手司机，我必须说这车真的很好开！方向盘轻重适中，油门刹车调校得很线性，开起来感觉很稳当，没有大车的笨重感。市区通勤、高速巡航都挺轻松，上手没难度。 6. 越用越实在 - 续航 ：刚提车那会儿，感觉电量有点“虚”，掉得比想象中快一点。但神奇的是，大概慢充到第四次之后，感觉电池“活过来”了，明显耐用多了！现在续航达成率比较稳定，日常通勤两周一充没问题，挺省心的。希望这个状态能一直保持下去。 7. 钱包友好型 - 价格政策：买它最重要的原因之一就是性价比！配置给得足，空间大，智能化也不错，感觉厂家是“量大管饱”的诚意路线，值！ 总结： 东风日产N7对我来说，是一台 颜值在线、空间奢侈、内饰精致、智能好用（尤其泊车）、驾驶轻松、续航实在、价格厚道的家庭实用型好车。虽然有点小不足（后排不能放倒、需要适应停车），但瑕不掩瑜。综合下来，我愿意给它打 4.6分 (满分5分)！如果你也看重空间舒适、好开易用和性价比，N7绝对值得放进你的备选清单！ 欢迎各位车友交流，也欢迎准车主提问，知无不言！你们的N7用得怎么样？#东风日产N7 #真实车主
三、不太满意的地方： ? 车机系统有短板：语音助手偶尔“听不懂”，比如说“调低空调”有时会没反应，需要完整指令；分屏功能受限。 ? 高速噪音略大：车速超100km/h后，风噪和胎噪明显，听音乐得调高音量，但市区开很安静。 ? 细节可优化：后排座椅无法放倒（搬大件物品尴尬）；后备箱线束裸露；方向灯拨杆太灵敏，容易误触。
再说说不太满意的地方： 1.?车机智能化有待提升：语音助手“小尼”偶尔“听不懂人话”，需要完整说出指令（比如“打开主驾座椅通风”），连续发指令容易漏执行；第三方APP支持少，分屏功能受限。 2.?高速噪音控制一般：车速超过100km/h后，风噪和胎噪比较明显，尤其后排乘客感觉更清晰，开音乐需要调大音量。 3.?细节设计可优化： ○?后排座椅无法放倒，搬大件物品时受限； ○?方向灯拨杆灵敏度过高，取消变道时容易误触另一方向灯； ○?主驾座椅最高位置与A柱有视觉盲区，转弯时需特别注意； ○?后备箱顶部线束裸露，做工略显粗糙。 4.?其他小槽点：后排车窗只能降一半，通风效果打折；无HUD抬头显示，需要低头看仪表，高速驾驶时稍分神。
也遇到过一次仪表盘黑屏，不影响驾驶，重启恢复，至今没再出现过，4s 店让去升级一下车机就好了，还没空去。 虽然网络上爆出不少小问题，比如轮胎，车机，但这些问题都可以理解，车机系统毕竟是新做的，就想一款全新手机，有 BUG 很正常，慢慢用户数多了，数据更全了，系统就更完善了，轮胎的话，也是概率问题，哪款车都有爆胎的，和驾驶风格有关，当然玲珑胎确实质量一般，可能日产在性价比和省电方面做了一下取舍，只能在烂路上开慢一点来规避，目前还没发现什么其他问题。
不过，它也有点小瑕疵。另外，高速行驶时，车内能听到噪音，车机偶尔会出现卡顿，比如在切换功能的时候，得等上一小会儿才反应过来。还有就是，充电速度要是能再快些就好了，有时候着急出门，充电等待的时间长。
需要提升： 1.软件仍需优化。车友群中Pro版有死机的，Max版暂时没有。自带App很少，支持第三方的更少，尚未发现自己怎么下载第三方的，比如网易云音乐、百度地图。 2.后排车窗只能降三分之二。估计是车门造型问题导致不能全降，既然不能全降，搞啥无框车门，就有框不行么？ 3.高速噪音大。估计是无框车门通病，反正需要开点音乐才能抵消噪音侵袭。 4.后尾门内侧按音响处裸露。不知道是为了迁就音响还是咋，反正裸露确实丑，后期需要花个几十块网上买个罩子罩上。
不过我感觉哨兵模式很耗电，后期希望优化一下，有些离的很远的人走过他都会录下来，去商场开一个小时哨兵模式，回看都堆满视频了。
最不满意嘛～是车喇叭的声音。 没有录音出来过，没法给到大家呈现。 怎么说呢，就是这个喇叭声音有点小家子气了，娘娘的。希望后期能换个声音。如果大家有改装的建议和经验也请分享给我。我很需要！
不满意：后排不能放倒，后备箱使用有点鸡肋，不是很灵敏，有些时候打不开，充电带钥匙靠近后备箱的时候，不想打开又老开。
车子空间大带来的不便就是车子太大了，不方便停车和窄路一把掉头，对于新手司机来说，会有一段手忙脚乱的过渡期。
外观是我最满意的地方，特别漂亮有科技感，银色赋予了这个车满满的高级感，阳光下很美，灯光也是特别的科技！
前脸酷酷的，侧面流畅，溜背线条搭配贯穿式尾灯，智慧灯语，隐藏式门把手、双色低风阻轮毂……N7有一种亲切的高级感。 森野青的颜色也很绝，天青色等烟雨，这颜色太适合大自然，各种光线下又会呈现不一样的感觉，阳光下微闪，非常有质感。
① 外观设计 - 优点：悬浮车顶+贯穿式灯带辨识度高，星际蓝车漆在阳光下有金属颗粒感，流光银在太阳光下会变淡蓝色有一种海洋属性的既视感； - 不足：轮毂造型偏保守，建议选装运动套件。
外观简约时尚。灰色在不同光线下看到的颜色不一样，很耐看。加装了运动包，选择了梅花轮毂。侧面看起来线条很流畅。
日产N7外观设计时尚动感，科技感十足。 车头部分，延续日产经典的V-Motion设计，分体式大灯组搭配710颗高功率LED组成的贯穿式星环灯带，支持动态迎宾灯语，可发光车标与“7”字形矩阵式远近光灯相互映衬，前脸层次丰富且极具未来感。车身侧面，溜背式设计流畅自然，隐藏式腰线通过360°光影仿真设计，在不同角度下自然显现，无三角窗的真无框车门和隐藏式门把手，将极简主义美学展现得淋漓尽致，风阻系数仅为0.208Cd。车尾部分，贯穿式尾灯与车头呼应，内部采用882个OLED发光单元，点亮后辨识度极高，后包围的黑亮色装饰件让车尾看上去更为高级。此外，该车还提供流光银、墨海蓝等六种车身颜色可选，满足不同消费者的审美需求。
内饰简单时尚。算的上比较耐看的。灰色偏耐脏点。用料还可以.新车有异味需要多通风。估计是新车下厂没多久所以味道有点大
雪白双拼的内饰绝了！坐进去情绪价值直接拉满，座椅的凝脂材质也很亲肤，管他耐不耐脏，当下的舒畅才是最重要的！车顶黑色麂皮绒，太有质感了！
② 内饰与空间 - 惊喜点：仿麂皮材质中控台触感细腻，后排地板纯平，安装儿童座椅后仍能蹲下成人； 接近5米车长空间大，座椅舒适 - 吐槽：中控位设计略显简单比较大众化。
后排空间宽敞坐姿舒适不愧是大沙发。之前对比的小鹏mona03就是因为后空间小就没试驾直接下定n7也是因为后排空间宽敞
空间超大，家人坐后排非常宽松，长途出游也不怕！全景天幕视野开阔，也很防晒，不需要遮阳帘（平时停地库），后备厢能塞，帐篷、行李箱、购物袋随便放。
② 内饰与空间 - 惊喜点：仿麂皮材质中控台触感细腻，后排地板纯平，安装儿童座椅后仍能蹲下成人； 接近5米车长空间大，座椅舒适 - 吐槽：中控位设计略显简单比较大众化。
副驾驶拿着电脑办公也不会感觉拥挤。后排177CM，158斤坐着膝盖还有一拳以上空间，头也没有到顶。作为日常家用空间是足够的。
日产N7空间表现亮眼。车身尺寸4930mm1895mm1487mm，轴距2915mm，后排腿部空间充裕，1米8乘客坐进去膝盖离前排还有两拳距离，中间地板纯平，满载不局促。后备箱容积504L，日常储物、短途出行装行李都够用，整体空间实用性强。
驾驶感受贴近油车，操控顺手易适应。后排乘坐体验不错，空间舒展，至今未出现乘客晕车情况，舒适性值得肯定。
防晕车黑科技是我当场下定最大的原因！家里老人坐电车容易晕，但N7的0.208超低风阻+悬挂优化+AI稳控系统确实有效果，起步线性，加速不突兀，调教得就像老朋友一样??熟悉、可靠、有温度。这一周里我带着家人去兜风，一路稳稳的，完全没有“电车眩晕”。
目前使用最多的是舒适驾驶模式，跟油车的驾驶感很像。家人坐了以后，都没有出现晕车的情况。 运动模式会有明显推背感，加速快，用的比较少。
续航能力一般。充电速度还可以。动态显示370多。标准500。有预算的还是推荐625max。510的话在市内使用相对划算。
目前看续航挺扎实的，还没跑过高速。家有充电桩，所以选了 510 小电池版，实际跑下来电耗差不多16.5kWh/百公里，最近天很热，空调开的较大，加上新车喜欢摆弄，座椅按摩什么的都开着，总之，城区代步+周末近郊游稳稳地够用。
由于还是完成了第二次充电，平时都是短途上下班场景，很少开冰箱和哨兵模式，目前续航不是很好来判断。等开过长途和高速，自己积累了更多里程以后再来跟大家分享。
个人认为15万内家用级别算的上前五的了。因为空间宽敞舒适。底盘也是偏舒适的。当然其他不足的就是电池和智驾方面。
抛开价格谈其他都是耍流氓，N7 510MAX 去掉置换补贴 1w，落地 12.99w，配合这样的驾乘感受，性价比打遍天下无敌手！
? 总结：实力派，但带着“小脾气” 我的N7 510MAX，优点耀眼，痛点扎心！ 它在外观、空间、驾驶质感、续航这些核心实力上，绝对是主流之上的水准，开出去有面儿，家用也靠谱。但是！驾驶位左脚反人类的设计和后排“监视器”般的坐姿，这两个点太具体、太影响日常舒适度了，尤其对我这种偶尔跑长途和在意后排感受的人来说。 ? 给准车主的真心建议： 如果你： 主要城市通勤、中短途为主、钟爱它的颜值空间续航、经常12人出行 → 它能给你带来不错的体验，值得考虑！ 但是！如果你： 经常跑长途、非常在意驾驶位的腿部舒适度、注重后排乘客的隐私和坐姿感受 → 请！务必！去4S店，着重体验这两个痛点！ 坐进驾驶位，模拟开半小时，感受下你的左脚；让朋友/家人坐后排，感受下视线高度和隐私感。亲自确认你能接受，再掏钱！ 车是天天用的，细节舒适度太重要了！ 真心希望厂家能看到我们车主的反馈，在后续改款里优化掉这些“扎心”的设计！让N7的硬实力配上更贴心的细节，成为真正的六边形战士！
