非常适合代步及家用，入手日产N7流光银510pro体验感满满。轿跑造型与贯穿式尾灯相得益彰，科技感与运动感十足
人生第一辆纯电轿车N7,真的很不错，外观好看，内外舒适度也非常好，不错不错 1、外观很有年轻范、运动感爆棚、和传统新能源不相上下，接近5米的车长，很大气时尚！ 2、内饰简洁不失风雅、最重要的是没有任何的异味，这一点值得肯定、座椅很舒服，不输50万级别的座椅，在这个价位配置算很高了，座椅通风、加热、按摩、记忆都有，很适合家用。 3、驾驶感受偏家用，车子整体很长，但驾驶起来并不费力，视线各方面也很好，不得不说N7在做防晕车这方面确实有她的独到之处，本人也坐过很多品牌的电车，基本都有点晕车，但N7在这方面确实能够独领风骚，高速行驶也没有传统日系车那样容易飘，很稳定。 4、智能驾驶系统也很不错，尤其是自动泊车做得很优秀，对女性司机很友好，高配MAX全系搭载8295的芯片以及出门视觉端到端智能驾驶，高速行驶智驾很灵敏，大大的减缓了驾驶员远途的疲劳感，不过还是要奉劝各位，智能驾驶只能当作一个辅助驾驶使用，并不能够完全依赖它，方向盘还是要掌握在自己手上。
整体来说，日产N7的表现超出了我的预期，虽然还有一些小缺点，但并不影响它成为一款优秀的家用车。如果你和我一样，注重空间、舒适性和性价比，那么日产N7绝对值得考虑。最后，希望我的分享能对大家有所帮助，也欢迎各位N7车主一起交流用车经验！
1. 空间：707mm膝部空间，父母 俩娃轻松容纳，地板纯平，娃的滑板车直塞中间。 储物心机：中控冷暖箱（5.8L）冰咖啡 温牛奶自由；后排隐藏小桌板秒变“妈咪包”整理台。唯一槽点：后备箱484L中规中矩，且后排不能放倒！露营装备得精打细算。2. 舒适性：通风 按摩双杀：三档吸风座椅拯救杭州40℃高温，后背再没湿过；按摩力度堪比商场付费椅，下班堵车时一键回血。静音王：市区行驶噪声仅33.6dB，关窗秒切“图书馆模式”，胎噪？不存在的。3. 续航&电耗：实跑450km：市区通勤空调全开，电耗稳定13.4kWh/100km，续航达成率88%（比某些标600km跑400的实在多了）。快充40分钟补能80%：吃个快餐满电出发，周边游毫无焦虑。4. 智能化：合资车机翻身仗语音助手“小尼”**：响应毫秒级，支持连续指令（“关窗 调22℃ 找充电桩”一气呵成）。三、驾驶感受：家用车里的“佛系绅士” 动力够用不暴躁：160kW电机，舒适模式超车无压力，运动模式推背感若有似无??毕竟定位奶爸车，晕车？不存在的。底盘调校偏舒适：过减速带柔韧，但连续烂路时后排略颠，鱼和熊掌不可兼得。方向盘彩蛋：轻如电子玩具！女友单手揉盘无压力，老司机可能嫌太轻。
前脸简洁大气，还有那贯穿式的灯带，晚上解锁车门的时候，那灯语一亮，真的挺有“排面”的。尤其是我买的这台流光银，阳光下泛着点蓝紫调，朋友第一次见的时候还以为我买的是三四十万的豪车。 最喜欢的设计是那溜背的造型，看着像轿跑，但坐进去后排居然一点也不压头，这设计真的是既好看又实用。而且轮毂那日产的标识会一直正着，开车的时候偶尔看到都会偷偷觉得“好高级”。
作为家里第一台车，选N7就是图个“舒服省心”，现在开下来确实没让我失望。最戳中我的就仨字：不折腾。 每天通勤像坐移动大沙发 上下班堵车一小时？以前腰疼得发慌，现在N7的“零重力座椅”真不是吹的！坐垫软中带韧，腰托会自动顶住发力点，堵车时打开按摩，腰椎压力小一半。后排更夸张??儿子1米8的大个子能跷二郎腿，老爸的轮椅折叠了也能塞进后备箱。朋友第一次上车惊呼：“你这车空间偷得离谱！” 小毛病？有！但能忍 刚提车那周皮革味确实重，晒了三天+炭包才缓解；最想吐槽的是反人类隐藏门把手??下雨天摸半天找不到着力点，后排放东西还容易误碰弹出（别问我怎么知道的）。车机导航偶尔犯傻，用语音喊“去公司”会乱跳路线，后来发现说全称就没事了。 最香的是省钱绝招 家充谷电3毛一度，一个月电费不到100块，比油车省出两顿火锅钱。4S店保养才380一次，省下的钱给儿子报篮球课，老婆直夸会过日子。 说句大实话 你要追求炫酷黑科技，N7可能不够“炸裂”。但像我这种上有老下有小的中年人，图的就是稳稳当当接送家人、舒舒服服不被折腾。开着它带父母看油菜花，孩子在后座闹腾但腿伸得开，老婆靠着车窗睡熟……这种踏实的幸福感，比啥都强。
无框车门+隐藏门把手：曾经只有30万级新势力才敢玩的配置，N7直接下放到15万价位，关门声厚重如凯美瑞，却自带科技感；发光车标与贯穿灯带：夜晚点亮时，车头“NISSAN”字母如星河倾泻，辨识度吊打BBA纯电车型；? AI零压云毯座椅：49个传感器+19个气囊的“黑科技”，连续开3小时高速，腰托自动贴合脊椎曲线，比自家按摩椅还懂我；魔毯悬挂：过减速带时，后排老人完全没感到颠簸，滤震表现堪比沃尔沃；静谧性：无框车门居然没牺牲隔音，100km/h时速下风噪仅58分贝，比Model 3还安静。
感谢日产团队专业，耐心，车辆到店交付中心交车上牌办手续贴心迅速，仔细检查车辆，贴心地提供了一些建议，交车详细讲解车辆各项功能，三包条款清晰讲解，自由选择保险投保，好评！让我喜提爱车！[玫瑰][庆祝] 选择日产，让我安心，放心！
1.车子空间够大4米9车长，2米9轴显得特别宽敞。 2.空调很凉，特别强劲。开25℃吹一会都能感觉到冷。 3.冰箱，这种大夏天，能随时喝一口冰镇饮料确实太舒服了。 4.电耗算是比较低了，舒适模式+空调在市区路段12.5左右。
发布会价格公布那一刻，就觉得是它了！ 颜值高，配置丰富，冰箱彩电大沙发，搭配这个价格，性价比拉满。 N7上手的第一感受就是舒适，新车味道一点都不明显。座椅的体感完全不亚于我上一辆林肯，加上大力宣传的AI零压云毯科技，只能说无敌。驾驶体验上，动力平顺，防晕车技术让它不像是一台电车。车内空间巨宽敞，无愧是“得房率”最高的车。
日产N7以4.43分的成绩交出了一份亮眼答卷（总分5分）。外观设计获赞颇多，线条利落且辨识度高；空间表现近乎满分，前后排及储物能力满足家用需求；动力平顺性口碑佳，油耗表现延续日系优势。智能配置虽偶有小瑕疵，但整体够用。扣分项集中在高速动力储备和细节做工。综合来看，这是一款均衡实用的家用车，高分实至名归。
选车的时候，我对比了好多同价位的纯电轿车，最终还是远了N7，大部分的原因还是信赖东风日产的品牌吧，它的颜值还是非常不错的，整车的高级感直接拉满，溜背设计、隐藏式门把手和无框车门，这颜值，开在路上还是挺帅的[呲牙] 合资纯电天花板没毛病，日产大沙发舒适感拉满，AI零压云毯座椅，堪称“移动SPA”！ 49个传感器+19个气囊，能感知体压变化，自动调节腰背支撑，通风/加热/按摩全配齐，长途驾驶完全不累。 通勤，周末出游.510续航绰绰有余小巧车身找车位毫无压力，商场车库轻松拿捏?? 重点是电车省钱啊！一脚电门逛吃一整天，钱包毫无负担? 开着舒服又好看，逛起街来幸福感拉满? 姐妹们，城市代步神器+凹造型神
简约大气，黑色充满运动，又不失稳重 内饰：灰色简约大气，不想合资车，看起来很舒服 空间：我是21款天籁置换，空间比旧车还大 静谧性：虽然是单层玻璃，但是是加厚的，安静性比旧车好 油耗：目前充了一次电，续航7折
当初在众多颜色里一眼就相中了流光银，事实证明我的眼光没错。这颜色太独特了，在阳光下，车身会呈现出奇妙的渐变效果，时而泛着淡淡的蓝，时而又闪耀着纯粹的银，不管从哪个角度看都很吸睛，开在路上辨识度超高。而且，相比其他颜色，它还特别耐脏，日常打理省心不少。 内饰的灰色调搭配，简约又不失高级感，整体质感相当出色。最让我满意的就是日产的“大沙发”，AI零压云毯座椅名不虚传。表层凝脂材质触感细腻，内置传感器和气囊，能根据坐姿实时调整支撑，久坐也不会腰酸背痛。前排座椅通风和加热功能，完美应对四季，再也不用担心夏天闷热、冬天冰冷。扶手箱里的智能冷暖冰箱也很实用，夏天能随时喝上冰镇饮料，幸福感直线上升。 车机系统用的是8155芯片，日常操作足够流畅，15.6英寸2.5K悬浮中控屏显示清晰。CarPlay连接方便，分屏功能可以一边导航一边播放音乐。语音助手“小尼”能准确识别指令，还支持方言，开车时动动嘴就能完成操作，安全又便捷。 驾驶体验更是没得说。电机动力强劲，起步轻快，加速线性，超车轻松。底盘调校出色，前麦弗逊加后多连杆悬挂，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很干净，车身平稳，舒适性远超我的预期。能耗方面也很优秀，官方续航525公里，我日常通勤加偶尔短途出游，满电基本能满足一周的使用，而且实际续航达成率挺高，很少有续航焦虑。
车机有时反应迟钝，小尼出现转圈圈，后备箱开关反应较慢要站着等一会儿。蓝牙有时候不稳定需要重新连接一下，带冰箱后车内的储蓄空间不是很多。
轮胎有点窄，全景影像ota升级后会变黑，升级哨兵模式后锁车后视镜不折叠，需要重复开关锁两次才会折叠后视镜。
这个是对自己最不满意的地方～～，自己算是较早一批购车的车主，在燕麦米免费选色的时候加了2000元选择了流光银，提车时个人觉得实车燕麦米比流光银更好看！后悔！
语音控制部分不够完善，希望能通过OTA升级完善掉，另外行驶过程中的自动驻车功能概率出现溜车的情况，液晶已经显示自动驻车图标了，松开刹车还是会往前溜，再踩一脚刹车就正常了
系统智能化不够完善，时常会出现一些小bug.但是不影响驾驶，开N7进高端商场停车场，保安总以为是“高级代步车”，省了停车费却伤了面子
1. 车机系统暂时还是可能较保守，对比新势力的语音交互、OTA升级速度）。高阶自动驾驶功能城区NOA可能数据性少。 2. 续航续航里程可能中规中矩 3. 设计创新哨兵pro版和max版区别，max可以录四个方向的，为什么pro版的行车记录仪只能录前方不能录另外三个方向呢？哨兵max能直接手机查看，而pro却不能，这样确实有点不妥，希望后续能更新处理好 4. 尾箱开关在屏幕找半天找不出来。
1.车机语音识别现在还不是那么智能，小尼有时候显得比较傻。 2.手机钥匙和实体钥匙容易打架，站在车边自己在那开开关关。 3.天幕夏天确实比较晒，希望后续更新换代能加个电动遮阳帘。 4.后备箱喇叭裸露。
从锁单到提车，等待时间太长。东风的前期准备完全不行，产能严重不足，多少潜在客户被这个等待时间吓跑了。 东风日产作为老牌企业，刀法也着实“精准”，pro 版本没有雷达，芯片用的 8155，其实这两样完全可以下放到 pro 版本，愿意拿冰箱换?。 还有一点遗憾，后排座椅不能放倒，如果能放倒的话，那以后可以铺个床垫，自驾旅行的时候睡在车上，完美。
日产N7外观设计很有辨识度，整体线条流畅，溜背造型很有运动感 。前脸封闭式格栅搭配犀利大灯，科技感十足，晚上大灯一亮，氛围感拉满。车身侧面比例协调，19寸轮毂样式也好看。
外观不鬼火，有审美，尤其是前脸的大灯，还带动效，好评 3??拉开车门，可以第一时间感觉到，这是咱们自己人设计的座舱，环抱式设计+大屏+各种软质包覆让人感觉很舒服
身车的线条很流畅 整体看起来就是科技美人 黑色百搭色，适配所有人 墨海蓝是我个人比较喜欢的 偏商务蓝 给人的感觉就是精英?运动风 非常推荐 燕麦米实际颜色偏粉适合女生开 很温柔很温柔很温柔 森野青颜色很特别 偏年轻 适合艺术家???
外观浓浓的新能源风格，中规中矩的设计，不张扬也不平庸，为了空间大，牺牲了车头车尾的长度。 Led 车标颇具辨识度，老尼桑脱胎换骨的感觉。
c 车身做工：车身做工很满意，细节方面做得很好， 车头造型：车头是日产N7最吸引我的地方，当我看到第一眼的时候我就知道这款车我要定了，灯组的搭配、灯光秀都惊艳到我了 腰线设计：腰线设计偏向于年轻化 车尾造型：车位贯穿式样的尾灯已经NISSAN的发光等都很有辨识度
车内设计简约大方，用料比较实在，大面积软质材料包裹，触感舒适 。座椅是一大亮点，符合人体工程学，长时间驾驶也不累，还有通风加热功能 。15.6英寸中控大屏显示清晰，操作流畅，但天热时车机系统偶尔会有小卡顿。但它的座椅通风和按摩相当舒适实用，坐我副驾的人都赞不绝口?。
拉开车门，可以第一时间感觉到，这是咱们自己人设计的座舱，环抱式设计+大屏+各种软质包覆让人感觉很舒服。 大沙发有点老日产的味道了，够软，且带自适应，更贴合你的身形，关键是坐垫还带按摩（这个级别没有竞品能做到），爆杀同级竞品 后排空间也行，正经能坐5个人的纯电轿车。 座舱的人体工学很好，合资品牌的传统优势项，你可以把方向盘调到很靠后，手肘特自然的搭载扶手箱上
氛围灯一闪一闪的，256色光瀑氛围灯一开，让我的心情无比放松！ 耐脏王者：咖啡渍？零食碎？深色织物+纳米涂层，熊孩子造作也不慌。 ?绿白双拼｜森系少女的心头好 ? 治愈系配色：森绿座椅+雪白中控台，仿佛把热带雨林搬进车里，通勤路上瞬间治愈emo！ ? 视觉扩容术：浅色系让2915mm超长轴距更显通透，后排直接变身儿童乐园。
内饰风格简约，没有了实体按键后，储物空间方面中控台部位没有好好利用起来，用料好看好摸，但是感觉不耐脏。天幕的话并没有感觉很晒，等台风过了后面大太阳天再观察观察。
乘坐空间相当开阔Ai零压云毯座椅根据每个人的坐姿身形不同打造出个人定制的舒适座椅，并带有按摩、通风、加热能同步空调温度自动调整座椅温度。中央扶手处带有冷暖冰箱对于旅途驾驶非常便捷，但牺牲了一出相当便捷的储蓄空间基本需要以来副驾前方的储物箱。
空间表现优秀，作为一款B级车，轴距达到2915mm，后排空间宽敞，翘个二郎腿轻轻松松 。后备箱容积也大，日常购物、家庭出游装行李都没问题。
空间实用性大，家庭首选！按摩零重压按摩椅，坐垫靠背夏天通风降温，冬天加热温暖。宽敞的后排大沙发，离谱的大尾箱储物设计。
家人，同事都坐过车了，他们上车第一句话都是“怎么这么宽敞的”。再加上后排没有凸起的地台，坐三个大人也不怕。
开起来的第一感觉就是动力很足，起步和加速都非常轻快，超车毫无压力。底盘调校得很舒适，过减速带和坑洼路面的时候，震动过滤得很好。方向盘转向精准，指向性也不错，开起来很稳。
底盘调校也不错，整体加速、制动踏板都调得很线性，你可以很轻松的上手驾驭它，底盘没有一味的追求隔绝感，而是在舒适与稳定之间有一个不错的平衡，够润，过沟坎的支撑，姿态也不错。 有一个舒适停车功能，就这么说吧，开完了以后，堵车时走走停停我在副驾居然没晕车，对电车晕车的朋友一定试试这车！信我！
车子电门踏板反馈也很迅速，力度适中，可以轻松驾驶操控，刹车调教也很好，避免了常规电车刹车点头的情况 车子主驾驶位置视野也非常开阔，并且搭配上360全景影像，窄路通行非常的方便便捷
可选标准，舒适，运动三种驾驶模式，常用的就是标准模式，感觉跟油车差不多，动力平顺，起步并不剧烈，松开油门的时候，动力回收介入也不会有很强的拉拽感。
我买的是510km续航版本，目前主要在市区开，开空调的情况下，实际续航能达到430km左右，这个续航达成率我还是比较满意的。高速上还没试过，等之后有机会再和大家分享。快充速度也很快，半个小时就能从30%充到80%，很方便。
80%达成率。百年车企，底盘调教的水准没得说，加速，动力的输出都十分线性，油门踏板跟脚，踩多少有多少的感觉很舒服，而且底盘在过弯变道够润，硬度调教，软硬适中，过颠簸路段的支撑够用，驾驶的操控感不错，好开的一台车。
动态续航403出发，动态续航229到达。 电量93%出发，电量52%到达。 总里程71出发，总里程247到达。 动态续航变化174公里， 电量变化41% 总里程变化176公里
续航方面，每个人的驾驶习惯很重要，夏天开空调电耗差不多在 14 左右，510pro 续航大概有 400 出头的样子。高速目前还没上过，保持 120 时速的情况下，估计续航不会太高。
价格方面，510pro版本的指导价12.99万，我加选了个银色2000元。各种限时优惠，送了原厂脚垫，充电桩（包安装），基础阳光膜，充电枪算下来性价比挺高的。保险选的平安保险，商业险加上交强险一共5700元左右。
性价比高,N7的座椅舒适度没得说，百年日产，这大沙发没得说，包裹舒适，皮质面料柔软，坐上去都有一种想睡觉的感觉。 日产N7的外观，流线型的设计以及锋利的前大灯，给人的感觉犀利又科幻的。无边框、大溜
15w内合资电车领头羊 价格低于同级别新势力车型，确实坐起来有种百万豪车的感觉，能耗经济性优化，日产在电机效率上有经验。 我觉得日产N7真心不错，我更在乎性价比以及家人乘坐的舒适性，N7不晕车，开起来很稳，安全性价比，这就够了。
之前也比看过其他车型，性价比和舒适性方面 n7 还是特别优秀的。它不一定是最好的，但依然是非常值得入手的一辆车！
