先是选装件太多了！二排航空座椅、三排电动调节座椅、星空顶这些亮眼配置都是选装，想把舒适配置拉满得加不少钱，落地价容易超预算。 还有一点，虽然车长超过5米4，但转弯半径不算小，在老小区或者狭窄街道掉头有点费劲，对新手司机不太友好。

方向盘摸着没有那么舒服，其他感觉都还是挺不错的。

对这辆车基本上没有不太满意的地方，就是感觉方向盘对我来说有点小，握感还需要多适应几天。

颜色要是能多些选择就好了，要是有双色就更好了。

其实外观的设计倒是挺好看的，但是颜色能够再多一些就更完美了。

最不满意的就是续航不算高，整车的油耗来说省不了多少。

实车第一眼确实挺大气，前脸格栅用24节气做设计灵感，既有辨识度又不浮夸。侧面线条流畅，尾灯模仿竹林光影的细节做得不错，深空黑的车漆质感在线，整体造型商务家用都挺合适。

外观的造型真的就不用我多说了，因为这个车的外观设计很时尚，非常符合年轻人的审美观。

这辆高山9的外观我觉得还是很有气势的，我选的纯黑车身，看着很有豪华的感觉，前脸的直竖格栅是我觉得最有设计感的地方，辨识度很高，这辆车的颜值还是很合我心意的。

买的是黑色的高山9，整体给我的感觉是大气的。车身线条简洁流畅，从车头到车尾一气呵成。前脸也比较独特，封闭式格栅搭配精致璀璨的贯穿式灯带，极具辨识度。悬浮车顶配上激光雷达，在地库里看着是真不错。

外观的设计倒是挺漂亮的，但是外观的颜色在多一些的话，我想这个车的销量可能会更好。

外观给我的第一感觉很好，很喜欢车身的设计，时尚霸气两者都有，尾部也很帅，开着很有自信。

坐进车内，内饰走的是简约豪华风。木纹和皮质搭配看着舒服，座椅用的NAPPA皮，触感柔软，前排座椅带通风加热和按摩功能，实测按摩力度适中，长时间驾驶能缓解疲劳。三块大屏是亮点，中控和副驾双15.6英寸联屏显示清晰，操作流畅。后排17.3英寸娱乐屏支持多角度调节，带娃出行看动画片很方便。

整体的内饰设计就跟自己想象中的是差不多的，摸上去就会觉得很高级，这些材料是比较软的材料。

车内肉眼可见的地方都是真皮加软包覆盖，座椅内饰缝线处的做工用料看着也很高级。中控是双联屏的设计，看着很有高级感，整体的简约风格也是我喜欢的类型。

全车采用 NAPPA 真皮座椅，手感细腻，座椅通风、加热、按摩功能一应俱全，无论是长途旅行还是日常通勤，都能提供舒适的乘坐体验。第二排为独立座椅，配备腿托、内侧扶手等，还有零重力模式，出门玩累了可以在车里躺着睡觉。中控和后排都配备了娱乐屏，没事在车里就能看电视、听音乐的。车载冰箱也很好用，前后双开门，现在夏天喝点冰饮最舒服了。

我比较喜欢坐在这个车里面，主要是觉得整个车的内饰的用料都比较好，用，手摸上去都能够感觉得到，是非常好的材料。

车内的设计很时尚，中控设计以及功能按键的设计都很合理，屏幕的尺寸也大，看着特别有档次。

最让我满意的就是高山9的空间，5米4的车长和3米27轴距不是白给的。六座布局下，二排航空座椅支持12向调节，带按摩通风，一键躺平功能很实用，三排座椅也不含糊，电动调节+可活动扶手，腿部和肘部空间都够，坐垫长度和前排差不多，长途乘坐不累人。由于二三排共轨的设计，高山9的空间更加灵活多变，后备箱容积能从315L扩展到1975L，全家出游放行李完全没问题。

不管是什么时候，我都觉得这个车的空间倒是挺大的，特别是后备箱的空间比较大。

高山9这辆车的定位是中大型MPV，5米多的车长，车宽将近两米，轴距将近3米3，车内的空间可以用巨大来形容，车内的纵向空间比较大，还是纯平地板的设计，不管坐哪排腿都能够自由的活动，像我1米78的身高在二排座椅上还能翘个二郎腿，坐在三排座椅上也能富裕将近两拳的腿部空间，每排座椅的乘坐舒适都有保障，高山车内的空间设计我觉得还是挺不错的，利用率比较高，也是我对这辆车最满意的地方。

全新高山的空间是完全没话说的，大六座的设计就很适合家用的。特别是我们这种有老有小的家庭，一出门就都是人都是东西的，空间小了完全不够放的。好在第三排的空间很宽敞，我这成年人坐进去也不觉得挤，腿部和头部空间都还有点富裕。后备箱的空间也是足够日常家用的，而且二三排是共轨，出门的时候后排的空间都可以调控。当然全家出动的时候还是把孩子放第三排了，后面空间都是他的，自己搁后面随便闹腾。

每个人对于空间的要求是不一样的，我觉得一家三口用这个车的话，可能会觉得空间大小是刚刚好的，我心里也是这么想的。

空间肯定是高山的强项了，内部的设计上很宽敞，尤其是座椅之间都还有不少的空间，一般的成年人坐着都很宽敞，没有一点的拥挤感。

1.5T混动系统动力挺充沛，起步轻快，中后段加速也不疲软，官方零百5.7秒虽然没实测，但开起来确实比传统MPV灵活。四驱系统在湿滑路面的介入很及时，过弯时车身姿态控制得不错，没有明显的侧倾。

其实每个人对于驾驶感受可能都会有一些自己的看法，我是觉得这个车的方向盘摸着没有那么顺手，整体的操作感还是有的。

虽然说高山的车身尺寸比较大，但这辆车开起来并没有开大车的感觉，整体的驾驶感受挺不错的，400多匹的马力动力也很强劲，还是前后双电机的四驱系统，不管是高速还是市区，提速超车都很轻松。方向盘的转向手感不错，转向精度也比较高，开着很顺手。底盘调校的很有质感，高速过弯变道时能明显感觉到底盘对车辆的支撑性很到位，操控感还是说的过去的。

我是觉得高山挺好开的，起码没有什么磨合期。全新高山的方向盘是能调模式的，我个人习惯轻点，所以就调到了比较轻的模式。转弯半径是真的小，在市区的窄路都能一把掉头，我看之后还会更新OTA，转弯掉头还能更丝滑点。动力方面的话，高山用的是全新的Hi4动力系统，不用猛踩油门就能感受到推背感了，5.7S的零百加速可不是吹的。

就是觉得这个车的操控力度比较好，第一次开的时候就觉得很好掌控，开起来没什么压力。

开着还行，比起同级别车来说驾驶上还是很轻松的，方向盘的灵活度也高，转弯除了有点侧倾感基本上没有别的问题。

混动模式下满油满电跑个800多公里没问题，市区通勤用电，长途出行用油，完全没有里程焦虑。而且油耗比同级燃油MPV省不少，实测市区百公里也就6-7L，后期养车成本真的能省一笔。

现在这种新能源的车是非常普遍的，而且充电也是比较方便的。

端午假期的时候开高山出了趟远门，带着老婆孩子出去玩了两天，跑了大概100多公里的高速，用的混动模式，而且还开着空调听着歌，看了眼油耗也就6升出头，馈电的情况下还没试过，电量充足的情况下这个油耗我觉得还是可以接受的，而且现在还是新车的原因，以后估计还会更低点。

纯电续航方面我们家是够用的，在市区跑跑，这200公里的完全用不掉，丝毫不用续航焦虑。前两天馈电跑了一下，油耗在7个左右，对于这么大的车来说是OK的。而且混动还能轻松跑长途，媳妇已经在计划之后出去自驾了。

平常走的都是比较好的路段，如果说走那种特别颠簸的路段，其实这个车的电耗也没有那么高的。

续航的确是偏低了点，而且往后肯定是有一定的损耗的，后续开开看在来说吧。

高山9官方指导价35.38万元，这个定价在中大型高端MPV里，不算贵。而且购车权益也挺丰厚，像5000元抵扣8000元购车尾款，直接省了3000元。至高30000元置换补贴，有旧车的朋友能省一大笔，不想置换的话，还能选3年0息金融政策，贷款没利息，还款压力小。价值26000元的城市NOA和高速NOA功能终身免费，在智能驾驶方面，又帮车主省了一大笔后期使用费用。 首任非营运车主整车质保6年/15万公里，三电系统、发动机、变速箱质保终身免费，后续用车不用担心维修成本高。免费赠送家用充电桩及基础安装服务，解决了充电的后顾之优。OTA升级终身免费与娱乐流量3年免费，车机系统能一直保持更新，听歌看视频也不用愁流量，算下来，这些权益能帮消费者省不少钱，性价比挺高的。

价格真的不用我再去多说什么，因为这个车的性价比已经算是比较高的了，当时送的礼品也多。

我是把家里之前那辆燃油车给置换了，置换补贴这个购车方案我觉得挺实在，便宜了不少。

我觉得全新高山的性价比很不错。咱实话说很难碰上个这么合适的家用和商务的MPV，30万冒头的价格。销量也证明了全新高山的确不错，我也安利给身边朋友了。

从一开始我就知道这个车的价格不高，因为本身的定价就很低。

性价比很高，品质上就不用多少了，老牌子质量上放心。