有娃和宠娃家庭绕不过的车型应该就是MPV了吧！魏派高山8的出现直接俘获了3岁娃娃的心，迷糊了30多少岁宝妈的心，魔杖了30多少岁宝爸的心。 从2024年初开始有了想换车的想法，主要因为有了孩子后，儿童座椅比较宽大，全家出行SUV的后排就比较拥挤了，再加上家里人口多了，5座车又出现了超员的情况，从安全和法规的角度都得为换车做准备了。首先看了当时出道即巅峰的腾势D9，外观霸气，内饰豪华，试驾后发现自己和老人都晕车，直接放弃了。后来问界M9上市了，6座配备华为是智能辅助系统，科技感拉满，但计算了落地价格后，囊中羞涩高攀不起。之后蓝图梦想家乾坤版横空出世，7座，带华为智能辅助驾驶，国企背书，正好有不带空气悬挂的版本（本人没有富贵命，高级的空气悬架系统我晕车），价格优惠完也在预算区间，拉着一大家子试驾了，唯独发现空间是个问题。就这样犹豫不决拖到了2025年，比亚迪出了夏，这款价格、内饰都挺好，感受完发现第三排的椅子实在不舒服，又放弃了。直到有天带孩子去五棵松华熙live玩，路过长城汽车的展厅，发现里面有款长的很像丰田阿尔法的MPV，孩子眼尖，看到后立马冲进了展厅，高山8第一眼给我的感觉就是霸气、威猛，进入车里感觉发现不但外观勾人心魂，内在科技感拉满，冰箱，电视，双零重力座椅，第三排座椅最为惊艳，很舒服，空间很大，初见即心动。当和销售咨询完价格后，满脑子的震惊，不到30万，没有增项的费用，差点当场下订单，媳妇让我先看看首批车主的反馈，刚上市的新车也许会有一些需要完善的地方。就这样默默地关注了半年，终于在11月初提到了心仪已久的高山8，选的白外白内，提车当天真的很激动，虽然过程有点小瑕疵，总体还是满意的。预约好了贴膜店李老板来验车，然后安排拖车拉去贴车衣。过了两天拖车把车送了回来。 孩子直到高山8到家了，开心的迫不及待的就要上车感受，因为是新车，怕存在有对孩子健康存在风险的因素，通过手机端发现居然有个车内清洁功能，可以换气通风，紫外线杀菌，真是满满的为家庭着想，现在孩子每天都要坐高山8上下学，一进到车内小嘴巴就开心的叭叭。周末去近郊游玩，作为司机的我终于可以启动NOA功能，让我减轻了很多开车的疲劳，孩子坐车上看会动画片，玩会带的磁力片，开心到飞起。第二三排共轨真是很棒的设计，在保证每位成员空间的同时可以进可能得扩大后备箱，孩子的平衡车，宝妈的折叠自行车，轻松的放下，还能放一多乱七八杂的杂物。只可惜现在降温了，要是夏天还是把冰箱打开，喝到最爱的冰水。 我作为家里主要的驾驶员，高山8开起来很稳重，视野开阔，坐姿像是在开大车，但实际操控起来很轻盈，方向盘也很轻（用惯了圆形方向盘的可能需要时间去适应高山8的方向盘），在变道的时候抬头显示上会有所去方向的图片影响，这点真的很棒，很大成度上减小了转弯潜在风险，在高、快路段NOA的表现也很不错，真没想到老牌越野车企长城在智能辅助驾驶这块也这么得优秀，NOA极大的超乎了我的预期。工程师们还弄了一个对完喊话的功能，礼让行人，安全出行真是从细节上做到了无可挑剔。另外一个让我眼前一亮的是这款5米28的大家伙转弯半径居然比我之前看的SUV还要小，这还是在没有打开灵动转向时，掉头真的做到了一把掉头。倒车AEB我只听到过说有，没想到我还真的遇到了，两次停车倒车时，后方突然出现穿行的电动车，AEB触发紧急制动，真是满满的安全感。 女主大人和宝宝对乘坐是最有发言权的，她们告诉我高山8的座椅舒适度是仅次于D9顶配的，宽敞、大，柔软，尤其是第三排能在就坐的时候拖住乘坐人的大腿，这个很多车是做不到，唯一美中不足的就是缺少像理想的那个头枕。 总而言之，作为奶爸专车高山8完全可以出色的胜任，安全才是最为重要的，车身结构安全，内饰用料安全这两点这两点作为此车的基础已经对而言是满分了，其他的舒适配置都是加分项。我之前是台油车，换完了高山8后，我发现哪哪都是亮点，惊喜，就个人而言不足之处应该是车内分区储物空间少了，哨兵模式耗电量大，车较高通过有限高的地方一定要小心，新款车型配饰及周边都很贵，等走量了估计会便宜不少。希望更多的奶爸们加入高山8的大家庭。
1.座椅舒适度（尤其是腰部支撑）；2.减震的滤震效果；3.车内空间（尤其是车内高度）；4.操控感以及方向盘的精准性；5.同比其他竞品的性价比方面；6.长城销售的服务态度（热情有度）；7.网络订车的新形势（省去过去买车货比三家的砍价环节）；8.售前售后（都有不同层次的服务人员对接）。
最让我满意的有两点，一是内饰的舒适度，二是4S 店的服务态度。内饰的用料很实在，大面积软质包裹摸起来很细腻，座椅的填充软硬适中，而且第二排的航空座椅舒适度拉满，腰部和腿部的支撑都很到位，平时带家人出门，老人孩子坐久了也不会觉得累。另外，隔音效果超出预期，重庆市区堵车时，关上车窗基本能隔绝大部分外界噪音，高速上时速 100 公里以内，车内交谈也不用刻意提高音量。再说说服务，从看车到提车，4S 店的销售顾问都很专业，有问必答，没有过度推销。提车时还准备了简单的交车仪式，鲜花、合影都安排了，虽然不是什么大场面，但能感觉到用心，后续咨询用车问题也回复得很及时，这点必须点赞。
我的前一辆车时丰田汉兰达，这辆车陪我度过了十个年头，它也非常够意思没有一次把我仍在路上，动力也十分够用，我用车也是十分爱惜，没有一点磕碰，可是随着自驾游的次数越来越多，每次出门家里七口人坐在车里十分拥挤，尤其是最后一排像坐小板凳一样，这就使我萌生想换一辆MPV的念头。 因为之前是一辆丰田车，每次保养的时候都会去看一眼塞纳，所以塞纳就成了我第一选择，也去试驾了，油耗很低，动力也比汉兰达要好一些，就是坐里面有点顶头，因为我是1米8的身高，第二排完全坐不直，所以一直犹豫不决。随着国产高端新能源的崛起，又去看了腾势D9，试驾之后发现动力一般，而且性价比也不高，最主要是家人坐着说头晕，直接PASS，又试驾了GL8这车宽敞又大气，尤其是白色内饰非常好看，可是去4S店销售对你爱理不理的让人很不理解，试驾比腾势D9还晕，直接PASS 直到一次偶然的机会去万达吃饭看到展车高山8，感觉外观很大气，又看了一下内饰，橙色的非常温馨，双零重力座椅十分舒服，又跟销售了解了一下配置，科技感十足，用料扎实，能给到的配置全都给了，前后双电机4驱，能够从容面对冰雪路面，因为之前那个汉兰达也是4驱的冬天开起来十分的稳重，一点没有打滑，所以还想换一个带4驱的车 赶紧跟销售约了一下试驾，因为魏牌高山是长城厂家直营的，大庆没有4S店，试驾车是从哈尔滨开过来的，所以等了几天，试驾车到了就赶紧联系我了，当看见车高山8向我的方向开过来简直太激动了，感觉这车动态展示比商场里的静态展示还要漂亮，试驾专员是个小姐姐，虽然后面还有很多人排队等着试驾，但是她依然很耐心的为我讲解着这车的每项功能，而且不停的劝我让我好好体验一下高山8的驾乘感受，态度十分诚恳，这绝对是我最好的一次试驾体验，从销售到试驾都没得说，家里人也都十分满意
高山8提车到现在已经小20天了，这些天开下来感受真的太棒了，之前没有开过mpv类型的车，我是02年的，对我来说这辆车真的很友好，买这台车当时就看中了车的安全性，因为家里有一个叔叔有台坦克300，为啥说看中安全性呢，我叔叔从高速行驶前方车急刹车，他的坦克300被前后夹在了中间，车子的前后保险杠一点问题没有就前面大灯坏了，所以选择长城的车真的安全，mpv本来就不是很安全的车型，买这种车的应该大部分是啦老人老婆孩子一家老小出门用，所以我选择长城，正如魏总说的安全才是最大的豪华！
从媳妇怀二胎开始就想买一辆mpv，之前的五座车明显不够用了。 前前后后看了很多品牌，有岚图，腾势D9，GL8。 跟老婆试驾过后，选择了高山8。 打动我们的首先是空间确实够用，对比完只有高山8的第三排坐的很舒服。其他车型要么是地板不平，要么是第三排椅子短。无法满足我们的需求 其次是开起来没有大车感，动力响应很及时。 同价位仅有高山8配有激光雷达，给的配置足够多 自动泊车好用
相信很多人 对比过 腾势d9 梦想家 这个梦想家我一直在看 那天预约试驾 把高山也预约了 结果最后我全家看到高山的那一刻 直接 就他了 毫不夸张 气场太强大 梦想家试驾过坑 没跑过麋鹿 感觉和高山8 一样的 但是高8隔音比较好 座椅太硬 高山座椅厚 软 舒服 还有这个价格 简直不要太香 走在路上 回头率做到80 哈哈哈哈 反正没买错 多去试驾你就会有答案 记得提车一定要提前把银行卡额度提高一下 要不没法转账哟 准备内存卡 才能使用哨兵模式 ??
在见到魏牌高山之前，你可能会觉得MPV就是个“方盒子”。但当你真正走近它，看着它大气而不失优雅的前脸，像一座沉稳的山守护着家人，你会明白，它装下的不是七个人，而是一个家所有的欢声笑语和安心。 它不只是一台车，更是一种生活方式。 魏牌高山，它或许不是公路上最炫酷的车，但它一定是家庭出行最温暖的伙伴。 它放弃了激烈的驾驶乐趣，换来了家人全程的舒适与安宁；它用看似笨拙的“方盒子”造型，装下了一个家所有的琐碎与幸福。 如果你的人生重心，已经从追求速度与激情，转向了守护家人的笑脸与舒适，那么魏牌高山，就是那个懂你、为你而来的“移动的家”。它正静静等待着，为你的家庭故事，写下更温暖、更从容的下一章。
自从家里添了二胎，以前开的小轿车彻底不够用了。周末带一大家子去巢湖玩，光是婴儿车、行李和野餐用品就把后备箱塞满，后排三个人挤得直抱怨。我对比了别克 GL8、腾势 D9 这些热门 MPV，最后在安徽提了高山 8 混动版。开了这段时间，也有些体会，简单分享，先说满意的地方，大致有三个，第一个是油耗和养车成本。作为一台尺寸不小的 MPV，跑了 2000 多公里平均油耗约 9 个油，我们平时经常在高速服务区充电，电价大概 1.5-1.8 元 / 度，油电混合模式下每公里成本才 6 毛左右，要是在家用谷电或者更便宜的充电桩，成本还能再降，对于家庭长期用车来说，这个成本表现完全超出预期。第二个是配置高，体验感很好，家里上有老，下有小，车子的配置功能实用，像冰箱，大屏电视这些，都是以前没有过的体验。第三个就是辅助驾驶，跑长途高速是家常便饭，打开 NOA 功能后，系统反应很迅速，跟车、加减速、变道都很平顺，不用一直紧绷着操控方向盘，大幅降低了长途驾驶的疲劳感，好几次从安徽自驾周边城市，全程下来比以前开其他车轻松太多。
车内空间大，驾驶感觉舒适，内饰漂亮，智能体验非常好。在进行车辆选择时 也和腾势D9梦想家进行过对比，不说别人的缺点，只说高山八的驾驶感觉，车的用料，做工，内饰空间，满足了我所有的需求。同时 高山吧有很多为用户体现情绪价值的地方包括原车自带的ETC, 车内的流量卡，只要能想象的功能 它都带，所有的车辆配置也一应俱全，完全满足了我的用车需求。
魏牌全新高山8这款车我从今年6月份通过家人介绍以后开始关注，先说一下我的用车需求吧，因为考虑家里孩子老人出行问题，每次出去玩都是就差那么一两个人，从而要多开一辆车，导致整体花费过多，司机精力也要耗费很多，所以一直想选一台中大型7座MPV，前前后后关注了，GL8，塞纳，M8，D9，梦想家，经过多方面比对，再加上心里的爱国情怀，果断选择了全新高8这款7座MPV。经过多次线上和线下门店了解，官方指导价30.98万元，加上置换补贴，黑龙江省补，工厂定金抵和长城线上员工亲属购的优惠红包，具体优惠为3000+7000+13000+亲友购1500。一共优惠了24500元，最后裸车价285300元。整体这个价格加上接近5.3m的车身尺寸，和车内一系列软装配置，在同级别中，个人认为真是没有能拿出做比对的。而且整车的空间表现极为充裕。 动力系统：动力上搭载Hi4性能版系统，由1.5T170马力的米勒循环发动机，4挡DHT变速箱及双电机组成，综合扭矩644N?m，配备蜂巢能源电芯的三元锂电池，官方标配纯电续航约172公里。主要是谁能相信一台接近三吨重的车零百加速能达到5.7秒。 配置方面：配备双15.6英寸联屏+后排17.3英寸娱乐屏、12.5L双开门冰箱、真皮按摩座椅、辅助泊车、HUD抬头显示、ETC，以及支持城市NOA和高速NOA的Coffee Pilot Ultra智驾系统。其实当中比较吸引我的还有一点就是首任车主享受发动机、变速器核心零部件终身质保。不知道有多少跟我一样是从纯油车改换成带有电机驱动的插混车的。一直担心电机或电池质量出现问题，但这个终身质保能够让我放心很多 优势：1. 动力性能突出，加速能力在同级MPV中表现亮眼； 2. 车内空间宽敞，座椅填充厚实，舒适性配置丰富； 3. 智能驾驶功能成熟，能降低长途驾驶疲劳； 4. 快充效率较高，日常通勤可满足纯电出行需求； 5.霸气的外观，独特的“高山流水”24节气等闻名的前脸； 6.低能耗，目前亲测平均油耗0.58元/公里，亏电模式下0.8元/公里； 7.超长轴距，从而可以将第三排座椅变成“大床”，方便父母和孩子出行路途中的随时休息。 综合来看，其在动力、空间和智能配置上竞争力较强，适合家庭以及商务多场景出行，但悬架调校和细节设计仍有优化空间。还有一点值得提及的就是很多人说胎噪很大，目前本人实际亲测纯电或智混模式下，时速在80公里/小时的情况下，真的没什么噪音，80以上才会有明显的胎噪和风噪。但同价格和同级别的MPV比对一下之后，我真的挑不出这算什么毛病。一台全落地30W左右的移动的大客厅，真的值得拥有
从产生购车想法，到选择车型，最后购车，这个漫长6个月的时间，高山8从各路“选手”中脱颖而出，接替“辣馒头”，最终成为家庭的第四位“成员”！我从一个车主的角度为正在选择MVP的朋友从各角度提供一下家人、朋友和自己的感受。 选购起因：由于家里长辈年龄越来越大，原有轿车上下车不便，就考虑入手一台MPV。其实一开始根本没有考虑新能源车辆，但是偶尔一次逛商场的过程中，走进一家长城智选店，结果收获颇丰，工作人员问我购车用途，客观的从各个角度分析利弊关系，很直白的说了自己品牌较其他品牌的好处和短处，不像某些品牌哦（你懂得）！ 订购原因：通过工作人员介绍后，自己开始深入了解新能源汽车和传统油车的区别。同时自己对新车的要求是：舒适≥安全＞操控性＞续航＞功能性。这里有的朋友肯定会说，买车的第一位不应该是安全吗？自己购买的起因是纯家用，家人坐着都不舒服，我根本不会购买，都不买他，他再安全也跟我没关系啊。再试驾多家品牌后，家人对高山8赞不绝口！至于安全性吗？嘿嘿，这可是长城的拿手好戏！看了网上各种拆车和真实车主的撞车经历，更是进一步确定的他的安全性！所以舒适和安全是我订购高山8的最主要原因！ 乘坐感受：什么车长，车宽，车高这些数据我一直不关心！我只关心实际坐到里面最直观的感受！我身高1米83，在第二排调制我舒服的情况下，换到第三排竟然可以跷二郎腿！这个你敢信？至于头部空间，更是夸张，最少4拳起步！反正坐到里面就两字：空、大！媳妇和娃一直是晕车体质，再购车之后，我们3口回了一趟媳妇家，往返全程240公里，媳妇在二排很快的睡着了，娃看着二排电视，对我说：爸爸，坐着“大白”看电视跟在家一样！这一刻！幸福具象化了！ 驾驶感受：原以为这么大的车，驾驶起来很累！因为试驾的时候只开了城区一小段！但是经过近500公里的高速、城区和乡间小路，在各种路况和驾驶模式下，只要我给油，高山8就会给出明确的反应，再开启纯电优先模式下，我竟然没有感觉到发动机的启动。这里特别要提一下“灵动转向”，当转小弯的时候，开启“灵动转向”，转弯半径堪比轿车，这对于城区掉头和小巷子转弯太友好了！ 硬件方面：高山8三电、发动机和变速箱这些硬件是终身质保！我一直认为不管啥车，其他东西可能时用时不用，但是这些硬件是只要车启动就会用到，长城竟然敢终身质保，就是对自己产品的信心！至于那些专业数据和技术，竟然有厂家兜底，我们就不用考虑了。毕竟专业的事交给专业的人！ 智驾功能：以前老是对智驾持怀疑态度，接车之后，自己专门在各个路况实际实验一下，结果大吃一惊！高山8智驾的底层逻辑太棒了！这里举个例子：我开启智驾后，在实线想换道超车，强行打转向灯，他是不会变道。从这里就证明了设计师在设计的时候，首先是把交规和安全放在了第一位！但是城区开启的时候，智驾又会根据实际路况，进行躲避和超车，始终把道路所有参与者的安全摆在首位。这点很值得表扬。总的来说，个人感觉高山8的智驾水平超过了90%的驾驶员。最后提一句：智驾不等于无人驾驶哦！ 续航能耗：由于第一次开MPV，对于油耗只是听网友说，所以自己专门记录一下高山8的油耗情况。现在开了不到500公里，除了在交付的时候满电，自己再没充过电。其中有400多公里都是再用智能混动，在满电情况下，百公里不到5L油；在电量续航不到30%的时候，百公里不到6L油；个人感觉太省了，至于纯电续航，由于自己没充电跑过，所以不加评价！ 总结一下：高山8满分10的话，我给他9.5分。乘坐舒适性方面：截止目前所有坐过这个车的人，都说这车舒适性真是YYDS；硬件方面：由于自己也是个小白，不多评价，但是有厂家的终身质保兜底，有问题也不怕；驾驶方面：个人感觉和开轿车区别大；软件方面：不用怕新能源车功能多你玩不转，车机自带“技能制造”功能，APP和网上大神有各种技能码，你根据自己的用车输入对应的技能码就可以了，具简单，具实用；续航方面：截止目前很满意，对比高山8的车身重量和动力，可以说是很省！服务方面：在交付的时候，专门建了一个群，里面有厂家对于各功能的专家，可以做到随问随答，个人感觉很不错。总而言之，个人高山8的各方面情况和其价格对比，再对比其他品牌，可以说是性价比第一。
因为我们家现在有两个孩子，所以平时要是组织家庭出行的话，一辆轿车根本不够用，总是我和我媳妇分别开两辆车去。比较头疼空间的问题吧，倒不如把家里那辆老宝马卖了，买一辆新能源的大车来得实在。了解了一下最后决定看看 MPV，先试驾了最近好评很多的高山8。 高山8长度有五米多，车内每排座椅之间的间隔都挺宽，空间完全符合我的需求。试驾时驾驶手感很出彩，特别是切换到轻便模式后，方向盘操控着特别灵活。我还特意试了NOA驾驶功能，连大屏幕上的各种功能也体验了下，算是方方面面都感受了一下，整体感受不错。
高山，不止于高：当实用与美学在车轮上相遇 初见高山8，它静驻如沉思的巨人。车身线条如斧劈刀削，勾勒出山峦叠嶂般的刚毅轮廓，每一处转折都饱含力量，却不显笨拙。前脸格栅如瀑布般垂直泻下，两侧大灯恰似破晓时分的曙光??那不是喧哗的炫技，而是内敛的自信，仿佛在说：真正的力量无需张扬。 拉开车门，才真正理解“实用主义美学”的真谛。驾驶舱的布局让人想起高山向导的背包??每个工具都在最顺手的位置。中控台如精心打磨的岩石平面，按键大小恰到好处，触感反馈清晰明确。这不是极简主义的冰冷，也不是繁复设计的杂乱，而是一种经过深思熟虑的恰当。 最令人惊叹的是它的空间哲学。三排座椅如变魔术般可随意组合，纯平放倒时，瞬间变成移动的露营地??足以容纳整个家庭的户外梦想。七个座位不同配置下，竟能实现十余种空间变化，仿佛瑞士军刀般精准多功能。设计师一定深谙中国“留白”的智慧，懂得真正的实用，是给予使用者最大的自由。 驾驶高山8穿行城市峡谷，1.5T发动机与电机协同工作，如高山向导般沉稳可靠。混动系统智能切换动力来源，既能在拥堵中保持静谧，又能在需要时迸发磅礴动力。这不再是简单的交通工具，而是懂得审时度势的智慧伙伴??知道何时该澎湃，何时该沉淀。 夜幕降临，坐进Nappa真皮包裹的座椅，打开按摩功能，疲惫在精准的力度中消散。全车双层隔音玻璃将喧嚣隔绝在外，扬声器音响系统流淌出纯净音符。这一刻你突然明白，实用与美从来不是对立??当一把椅子完美贴合你的脊柱曲线，当每个控制键都在直觉的位置，美就诞生于这种无言的体贴中。 高山8的实用，是让孩子在后座安稳入睡的从容，是暴雨中稳健如山的抓地力，是长途旅行中依然保持优雅的续航能力。它的美，不在于浮夸的装饰，而在于每个细节背后的人文关怀??那是对使用者真实需求的深刻理解与尊重。 这辆车最终教会我们：最高级的实用，本身就是一种美学。就像真正的高山，它不只是地理的高度，更是精神的依靠，是庇护，是眺望的起点，是归家的路标。高山8，正是这样一个移动的庇护所??它承载着我们的生活，更懂得如何安放我们的灵魂。高山永远是你不可或缺的选择，是你坚实的后盾
空间是真的大，在多数人认知里，MPV始终游走在「商务工具」与「家庭保姆车」的二元对立中，要么牺牲驾驶感换空间，要么堆砌配置失性价比。魏派高山8却用5.28米车长与3145毫米轴距的身躯，给出了第三种答案??一台能让驾驶者享受操控、乘坐者沉浸舒适、家庭用户兼顾实用的「全场景移动空间」。经过1200公里的城市通勤与高速自驾实测，它的表现远超期待。
外观还是比较霸气，前脸的24根进气格栅，代表24个节气，带着浓厚的中华文明的气息。然后空间是最满意的，第三排也不用挤，带爸妈和宝贝出去玩再也不担心坐着不舒服了。
这车的外观不用多说了，网上专业摄影师拍的比我拍的好看多啦，但是外观方面我想说的是高山系列真是耐看型，确切说是第一眼难看，越看越好看，而且有着独特的中式审美设计，对比24款高山，25款高山的前脸精致多了，镀铬饰条变密集了，个人感觉更高端大气上档次。 内饰方面，高山的设计师给了大家很多的选择： 黑色内饰主打耐脏，特别是使用频率高或者懒得擦内饰的车主绝对首选（当时我也差点定了上白下黑）！ 橙色内饰年轻运动，也比较耐脏，适合一直走在时尚前沿的家庭（我们家人穿搭比较随意感觉配不上橙内[嘻嘻]） 米色内饰温馨舒适，空间感比较好，人在车内久坐不容易压抑，但是缺点也很明显，就是极其不耐脏，但是好在大力橙可以解决烦恼，哪里脏了喷哪里。（米色擦洗频率比较高，懒人慎重考虑） 接下来浅谈一下车友们比较关注的驾乘感受方面吧，在最初挑选MPV时我搜了很多小红书测评，关于有人发帖说第二排座椅抖动的问题，我根据自己车的实际情况很负责任的说，高山的出现对其他车企MPV车型销量冲击太大了，友商言语竞争太激烈。（明着说就是啥问题也没有，感觉二排和其他MPV震动没差，友商水军比较厉害）油耗方面呢，因为刚提车没多久，一直用纯电模式，感觉表显172公里，实际市区可以跑到180 公里，魏牌还是很良心的！
魏牌高山8最让我满意的是，在二排看电影，音质跟在电影院一样。车门都是一体成型，不是焊接的，非常厚重，安全感满满。选择高山是很明智的选择。
十月一提了魏牌高山8，刚好赶上双节假期，俩娃每天都嚷着去车上看动漫，彻底解锁了“带娃新场景”。车上这几块大屏太懂需求，孩子沉浸式看动画不吵闹，大人也能自在用屏处理事、享娱乐，各得其所，旅途时光再也不慌不乱。
车内的储物空间稍微逊色了一些，后备箱下面的电机可以再紧密一些，做出来一个下沉储蓄空间。轮胎打满气了也觉得像亏气一样软趴趴的，时刻担心胎压。
1.优惠条件（例如同品车型置换优惠更大，虽照顾老客户，但会使新购买人群产生不平心态）；2.旧车置换（如果以后客户店内旧车置换，能做到对比其他竞品店内置换的标杆就更完美了）；3.首任车主三电终身质保，对一些摇号城市难免会有家庭内部调用指标情况（希望厂家能考虑此因素，例允许家庭内部人员调换指标）。
首先是油耗偏高，目前百公里油耗大概在 10.5L 左右，比官方标注的油耗高了不少，可能是四驱系统加上车重较大，再加上拥堵路况的原因，长期开下来用车成本不算低。其次是高速过弯有侧倾，之前一直开轿车，突然换成商务车，车身尺寸和重心都高了不少，高速上时速 80 公里过弯时，能明显感觉到车身侧倾，需要提前减速，驾驶习惯还在慢慢适应。
主驾为什么没有扶手，我真的很不理解，副驾有两个扶手，明明是司机上车的次数比较多，由于高山8的地板比较高，每次上车都得迈一层台阶，没个扶手都不知道应该抓哪里？每次我都拽方向盘，有一次差点把转向拨杆给掰折了，不知道能不能改？我自己改一个
说起来最不满意的地方，我感觉下一款高山8可以加一些选配，比如电动方向盘，因为电动方向盘我感觉是很实用的一个功能，我这台高山8我的父母也会开，比如我的妈妈她开车习惯就是方向盘低一点，这样每次她开车都要手动调节就有点不方便，如果是有电动方向盘，配合车的座椅记忆就真的方便的多，毕竟这台车比较适合一家老小出门旅行，高速倒班开车的场景还是很多的！
虽然给的很多，但是能感觉的长城很用力的在控制成本。 1.扭力方向盘使用起来还是不如电容 2.智能驾驶太靠左了，所有的路线都靠左。时而过于激进，时而过于萎缩。还需要多很多的数据喂才能行。 3.全车的充电接口很多，但是瓦数很小，手机充电很困难 4.hud位置有点遮挡视线 5.直营体系太拉垮，除了售后部门，销售和交付的服务真的很难评 6.新车味道还是有点大
这个轮胎胎压一直变换 氛围灯 太少了 只有音响那有 哎 如果多点 那小高级感又上来了 还有就是智驾小蓝灯 电池再大点 更完美了没缺点了
冰箱不支持远程控制：有时候想提前给冰箱降温或者加热，却因为没有远程控制功能而无法操作，只能上车后再调节，不够方便。 二排座椅的按键位置不太合理：按键的布局有些紧凑，而且位置比较靠外，平时上下车或者调整坐姿时，很容易误触，需要格外留意。 App 蓝牙连接不稳定：App 蓝牙连接过于敏感，时常出现断开连接的情况，远程控制车辆时很不方便，影响使用体验。
1.刹车踏板刚开始踩下去没啥反应，第一次开容易踩过头，在市区跟车的时候总担心追尾，得开几次才能掌握好力度。在就是3.虽然标配了 L2 级辅助驾驶，但城市道路的自动驾驶功能得另外花钱选装。现在好多同价位的新能源车，这些功能都是标配，一对比就觉得有点亏。
不足：1. 前麦弗逊悬架在行驶稳定性上不及竞品双叉臂结构，存在晃动感知，容易造成晕车； 2. 18寸轮毂与大车身搭配显得不协调，影响外观质感，给人感觉大身材小脚丫； 3. 车机系统不支持下载第三个方应用，灵活性不足，偶尔会出现起车车机卡顿的问题。
感觉油门和刹车的脚感得适应，开惯了油车的线性脚感，新能源的油门和刹车得稍微适应下才好。怀挡也有点不适应，我总是下意识摸档把。
要说不满意的，就是车上的实体安检确实太少了，虽说很多功能都能用语音控制，但个人还是感觉实体按键少了一些。
缺点的话当然也有，比如二排缺少无线充电、冰箱制冷速度比较感人，要等久一些效果才好。当然这些不是什么大问题，只是人都有贪念，想着自己的车能更完美就更好了，哈哈哈。总的来说高山8还是非常香的！性价比无敌！
其他都是挺好的，就是魏牌高山7上市时间太晚了，原来一直在关注高山7。不过最后提了高山8，本以为高山8太长不好驾驶，用车半个月后，完全打消了我的顾虑，高山8就空间和操控兼得。
整体来说，魏牌高山的驾驶表现没让人失望，硬要找小缺点的话，就两点：一是刹车时存在轻微咯噔异响，属于能感知到的小瑕疵；二是夜晚HUD亮度偏高，对驾驶注意力会有轻微影响，建议根据路况及时调节亮度。
总所周知阿尔法是mpv的天花板，所有的神话光环都是它。如今高山8横空出世，颜值精准扎在大众审美上了，有霸气的气场，有美丽的东方线条，24节气的电镀条，妥妥拿捏奶爸，宝妈和宝宝。
如果说外观可能未来还有需要提升的方向，因为每个人的审美也都不一样，车友群有的说前脸一般尾部好看，我却觉得前脸挺大气的了，这点国产车型真的都成长的不错，基本每个品牌基本都有了家族风格。设计团队都不再是皮尺部了。
外观设计属于沉稳大气的类型，没有太多花哨的设计，很符合商务车的定位。前脸的大尺寸格栅搭配 LED 大灯，辨识度很高，车身侧面的线条很流畅，没有因为车身长度而显得臃肿。轮毂的样式比较简洁，和车身比例协调。尾部的贯穿式尾灯很有质感，夜间点亮后效果不错。整体来说，外观属于耐看型
开了高山8以后，发现它总能给我一点小惊喜，开在路上回头率特别高，甚至停在小区里还会有人在车旁边拍照，虚荣心得到了极大的满足！
高山8的外观是我们一家人公认的好看，选择高山8的另一个原因就是颜值!当时我们对比了同级别的好几台车，在去直营店试驾看见现车的时候就感觉大气，板板正正的！ 车头造型：引擎盖上银色线条跟进气格栅和镀铬饰条真的很大气，车灯设计很漂亮！ 有人说高山8的大灯不算很亮，我感觉还是可以的，可能是远光灯照射的不算很远，我感觉是够用了！ 车身做工：买高山8的原因就是车子用料扎实高山8是我试驾同级别车子里面主驾驶副驾驶门最重的一款车，门子重就证明用料真的很扎实！从网上也看过车子的前后保险杠还有底盘的用料整个车子，不到2.8吨足以证明车子的用料扎实！ 腰线设计：车子线条设计稳重 霸气 ，轮鼓很漂亮！ 车尾造型：车尾标志性的设计就是贯穿的尾灯，晚上从路上一眼识别高山
车头造型：车头凌厉威猛，高山8外观属于耐看型，初看不惊艳，但是越看越觉帅 腰线设计：沉稳又不显老气 车尾造型：车位是我最喜欢的地方，整体设计协调有辨识度
这外观 属于越看越好看的 回头率百分之80 剩下20是岁数超过70岁的 回头率是真的好 和梦想家对比 气场就是高
高山的外观，像一位穿着得体西装的绅士，不张扬，却自带气场。那个巨大的镀铬中网，在阳光下闪闪发光，给人一种踏实、可靠的第一印象。坐进车内，瞬间从“商务范”切换到了“家庭厅”??温馨的配色、柔软的材质，还有那块横贯眼前的大屏幕，科技感直接拉满。最妙的是，换挡杆被巧妙地安置在了方向盘后，让中控台区域变得无比清爽，老婆的包包、孩子的零食，随手就能找到归宿。
外观非常大气，车身做工精良。因为本人对外观没有太高需求，主要考虑还是车内的乘坐空间。 腰线设计：腰线设计沉稳运动。 车尾造型：车尾设计美观
这车看着挺顺眼，前面是大尺寸的竖条格栅，配上贯穿式的灯带，既有商务范儿又带点科技感。车身长度 5280mm，加上悬浮车顶设计，从侧面看一点都不笨重。我选的墨夜绿颜色超特别，阳光下闪闪的，但就是不太耐脏，下雨天就得赶紧洗车。细节也做得不错，滑轨藏起来了，尾灯是贯穿式的，看着就很有档次。
这辆车给我的感觉就是前脸比较像一个成熟男子的那种感觉，其次就是车身侧面的线条比较硬朗，反正整体给我的感觉就是成熟又稳重。
- 侧面：线条流畅，比例协调 ：车身侧面一条腰线从车头大灯贯穿至车尾，为车身赋予了灵动之感，同时又显得刚气十足。5.28米的车长搭配3145毫米的轴距，使得车身比例协调，不会让人觉得笨重。双侧电动侧滑门设计，方便乘客上下车，全新设计的轮毂则增添了商务气质，但部分消费者认为18寸的轮毂尺寸较小，与车身整体比例不够协调，且缺乏更多的可选性。
外观方面，我感觉他外观是一台mpv但是驾驶感受更像一台suv。mpv的用途suv的操控mpv的舒适更加让我爱了高山。
若论外观，魏牌高山8没有刻意追求张扬设计，风格偏保守，虽难有“一眼爱上”的冲击感，却藏着“越看越顺眼”的特质。最难得的是家里老人对它的长相赞不绝口，每次看到都夸它造型大气又稳重，特别符合长辈心中“靠谱座驾”的样子。
用纳帕真皮的车型确实不多，搪塑用料以及做工也都达到了该有的水平，基本能超过百分之二线品牌所有车型做工用料。设计方面也是从综合了所有竞品和自身的长处。
内饰是我最喜欢的部分，整体质感和舒适度都在线。中控台的布局很规整，采用了大面积的软质材料和木纹饰板点缀，档次感很足。
内饰用料：做工精致，用料扎实，虽然白色内饰不好打理，但是真的很好看，木饰板也是我喜欢的颜色 座椅加热：加热速度快，温度舒适 座椅通风：风力偏小
高山的温柔，都藏在细节里： ? 那个小冰箱，夏天能喝到冰镇可乐，冬天能喝到温热的牛奶，幸福感就藏在这一冷一热之间。 ? 车顶的娱乐屏，是长途旅行的“和平使者”，一部动画片就能让后排的“小神兽”瞬间安静。 ? 电动侧滑门缓缓打开，踏板自动伸出，像一位彬彬有礼的管家，稳稳地扶着家里的老人和孩子上下车。这份体贴，千金难换。
触手可及的地方大多是软性材质包裹，没有明显的塑料感。中控屏的尺寸适中，操作流畅度不错，界面布局清晰，容易上手。空调出风口的设计简约，调节方便。二排座椅的材质柔软舒适，透气性也很好，长时间乘坐不会觉得闷热。
内饰做工精良，橙色内饰非常漂亮，皮质软包覆盖面积很大，车内也有很多氛围灯，加装了地板和迎宾踏板之后，更显得高级感，又有很多的音响配置，在车内听歌也很享受。 空调效果：空调制冷良好 内饰用料：全皮很舒服 第二排舒适性：座椅很软，腰靠舒服，还能按摩，通风加热都有 PM2.5过滤效果：目前没有具体感受，但车内没什么味道。 座椅加热：4 个座椅都有 座椅通风：四个座椅都有座椅通风
内饰用料很扎实，中控台和车门都是软包的，缝线也很整齐。两块 15.6 英寸的大屏幕连在一起，显示特别清晰，大太阳底下也不反光，就是屏幕边框有点宽，没现在新能源车的窄边框看着高级。64 色氛围灯亮度刚好，晚上开车不刺眼。就是副驾的手套箱有点小，折叠伞都放不下。
高山8的内饰还算豪华的，我在试驾时，销售还特意说了一下，这款车内饰材料用的是耐脏污材质，不管是白色还是橘色内饰都很耐脏，所以用车的时候不用考虑这个，完全就是喜欢哪个颜色就选哪个就可以了。
- 科技感十足 ：车内配备双15.6英寸2.5K中控加副驾屏，显示清晰、操作流畅。后排还有17.3英寸3K吸顶屏，搭配23个扬声器的杜比全景声7.1.4音响系统，能为乘客带来沉浸式的视听体验。此外，SR-HUD模拟现实抬头显示可自由切换多种模式，为驾驶提供便利。 ? - 配置丰富实用 ：车内设有双开门冷暖冰箱，可满足不同季节的制冷制热需求。车载220V电源方便乘客办公或娱乐，64色主动式环境氛围灯能随音乐、驾驶模式变化，营造出浪漫的氛围。
刚开始选的是白色内饰，媳妇说橙色的看时间长了会晕???，后面她又听说白色不耐脏，赶紧找销售联系厂家又改成黑色。现在看起来黑色也挺好的，没有想象中那么老气，还很耐看，关键是卫生好打理点，不用太担心小孩造了。
坐进高山8的座舱，做工处处藏着满格的精致感。触手可及的地方大多用了软质包裹，细腻的皮质摸起来很有质感，没有廉价的硬塑料感；缝线也做得特别规整，针脚均匀细密，哪怕是中控缝隙、座椅拼接这些细节处，也几乎看不到瑕疵，仪表盘与中控屏的衔接过渡自然，没有明显的断层感，视觉上很规整～肉眼可见的用心。
空间真实没得说，坐满七个人后还能有富裕的后备箱空间，并且七个人都不感觉到拥挤。在后备箱东西不多时，第二排宽敞的都吓人，工程师真是深入了解了奶爸宝妈和宝宝们的需求。
全家成员最高身高175.虽然成员都不是很高，但是很重视车内是否存在压抑感，试驾并参考过一些其他品牌车型，发现压抑感一般存在于内部的车顶高度方面。这点高山的优势毋庸置疑。有人会说车高会存在风阻系数大会导致费油，我想这种顾虑不适用在MPV身上，与其考虑这些，我相信购买MPV的人群更重视的是家人以及乘客的感官更为重要。如果硬要考虑高度，那么考虑各种地下车库的最小离地间隙更为重要，通常地库标准为2米。1.9米的高山也在范围之中就没什么大问题。 选择该车的因素：竞品排除因素：1.品牌口碑反感（有些用水军造声势的品牌，我只相信水能载舟亦能覆舟）；2.车顶空间不足（感觉曾经加价“不爱坏”的车型，以后换代每次增加点高度估依旧有人买单）；3.外观设计家人不感冒（家人不感冒外观矮胖还方的）；4.过滤性价比不高/口碑一般/销量低的车型；5.最最重要的因素是，封面那小孩陪看完一堆后就认准的高山。 ☆ 空间设计亮点：二三排共轨与之匹敌车型微乎其微。空间可以灵活多变， 乘坐空间：头部腿部横向相当充足，乘客体验完全没有压抑感 ☆ 第三排空间：能做到让第三排乘客同其他位置享受同等尊重。市面MPV车型很多，但是能顾虑三排乘客感受的不多。 后备厢容积：容积相当够用，加上三排座椅可以灵活移动，无论是放置各类物品都能灵活摆放 车内储物能力：MPV是储物最大的优势，各种储物格水杯架都很充足 第二排空间：无论是满人情况还是非满载情况，二排空间都是全车最佳位置
调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽敞。第二排是重点，航空座椅支持多角度调节，还能前后移动，腿部最长能伸到两拳多，中间过道也比较宽，能轻松从第二排走到第三排。第三排空间表现也不错，坐三个成年人不会觉得拥挤，头部和腿部都有足够的余量，而且后备箱空间很大，平时放几个行李箱和杂物完全没问题，过年过节带家人出门，行李再多也能装下，实用性很强。
这个车的空间太大了，没有太好的词来形容，最后一排我感觉坐着是最舒服的，座椅很宽大，也很柔软皮质很好，而且能完全放倒，可以像床一样躺在上面，看电视的距离也刚刚好，最后一排居然还带遮阳帘，就是不带座椅按摩、通风和加热有点可惜 第二排不用说了是配置最高的一排，双零重力座椅，按摩、加热、通风，电视的清晰度很高，在车上看个电影别提多舒服了，音响的效果也很好，打开观影模式像是在电影院里看电影一样，沉浸度非常高。冰箱还没用过还不知道怎么样，等夏天出去玩的时候估计能用上 第一排是我的位置，主要是开车以及调节一些车辆的功能，三块液晶屏，一个HUD抬头显示，还有流媒体后视镜，真的让我眼花缭乱的，跟之前的汉兰达比真实天差地别，有些软件设计的不合理的地方，还贴心得配备了技能制造，可以自己设计一些技能，比如说开门迎宾语、自动座椅加热、挂挡提示音等，这些可以在网上搜，有很多，我就不一一介绍了
车子空间真的太充裕了，本人183的身高坐在二排翘二郎腿的情况下第三排还有腿到第二排座椅两拳的距离，空间是真的非常的大，我拉五个朋友出去玩基本都是180以上的身高坐在二三排一点拥挤的情况都没有而且非常的舒适，特别的宽敞！
☆ 第三排空间：第三排真的是同级别最舒服的，第三排绝佳观影位置，看电视不晕车 车内储物能力：三排共轨真的空间很灵活，工作时就是货拉拉，太能装了 第二排空间：二排座椅舒适度不错，就是按摩力度太轻了
作为MPV核心卖点， 23排共轨 空间大的一匹，2排调到最舒适 身高1.82米的乘客在第三排仍有一拳半腿部余量，绝非“小板凳” 。二排零重力座椅的按摩 通风加热 是我媳妇的最爱
如果说外观内饰是面子，那空间就是高山的“硬核里子”。 第二排，是爸妈和孩子的“头等舱”。那两个独立的航空座椅，像家里的按摩沙发，加热、通风、按摩一应俱全。一键放倒，他们就能在旅途中小憩片刻，卸下一身疲惫。 而第三排，不再是“将就的座位”。这一次，它真正拥有了姓名。即使坐进去的是身高一米八的爸爸，也能从容地翘起二郎腿。这才是真正的“七座”，让全家出行，谁也不委屈。 后备箱同样贴心，在坐满七人的情况下，依然能吞下全家的行李。如果把第三排座椅放倒，瞬间变身“小货车”，孩子的自行车、露营的帐篷，统统不在话下。
二排独立座椅的横向和纵向空间都很充裕，成年人坐进去能轻松调整到舒适的姿势，腿部空间宽敞，不会有压抑感。小桌板展开后，无论是办公还是给孩子喂食都很方便，遮阳帘能有效遮挡阳光，提升乘坐体验。 ☆ 第三排空间：第三排坐两个成年人完全没问题，腿部空间充足，头部也不会觉得拥挤，长途乘坐也不会太累，还能平躺休息，这一点对于家庭出行来说太重要了。后备箱空间在满员的情况下也能放下几个行李箱和孩子的玩具车，日常使用完全足够，要是需要装载大件物品，还能放倒第三排座椅扩展空间，实用性很强。
空间足够用，可以载着全家人，都能做的下，空间通轨设计，可以随意调节空间，家里孩子乘坐时会把第三排放平，变成小床模式，三个孩子一起玩都没问题。一排、二排、三排都很舒适宽敞，也保证了后备箱的空间。
七座设计完全能满足一家人出行！二排独立座椅能调的角度特别大，打开零重力模式能半躺着，跑长途也不累；三排座椅空间够用，我 1 米 75 的个子坐进去，腿前面还能空出一拳距离，比别克 GL8 的第三排宽敞多了。储物空间也很贴心，车门上能放大保温杯，中控下面能同时无线充电两部手机，二排扶手上还有隐藏的杯架。
关于空间那还用多说吗？大家先看看图吧。我们在试驾的时候，工作人员先是让我去每一排座椅都体验了一下，沙发座椅确实舒服，而且坐在上边一点都不挤，然后又给我介绍这些座椅的功能，什么按摩加热都试了试，停车的时候还试了试零重力模式。总而言之就是，我们全家出行要是开着这辆车的话空间肯定是够用了。
空间的「可成长性」是高山8最颠覆认知的优势。传统MPV的第三排常被戏称为「应急座」，但高山8的二三排共轨设计彻底改变了这一现状。身高1.8米的乘客调整好二排零重力座椅后，第三排仍能保留两拳零两指的膝部空间，配合870毫米的头部空间与366毫米的坐姿高度，即便连续乘坐3小时也不会有蜷缩感。更巧妙的是空间灵活性：常规状态下435升后备箱可轻松容纳婴儿车与两个24寸行李箱，若将二三排座椅前移并折叠，容积可拓展至1901升，露营用的帐篷、折叠桌椅甚至儿童自行车都能从容收纳。这种「多人满员不挤，大件装载不愁」的特性，精准戳中了二胎家庭的核心痛点。
相信买高山都是冲着空间大去的，刚开始是看的6座大SUV去的，但实际体验过之后感觉空间太小，尤其是第三排的。后面就直接奔着MPV去了，在网上做过很多功课，后面去店里看到高山后第一感觉是太大了，五米二的车长，但的确是很能装，第三排座椅调到最后面之后还有很大的储物空间。
空间方面非常值得说，MPV车型首要指标是空间，特别是第三排空间！高山8就做到了三排平权，家人上车不用纠结让谁受委屈坐第三排，当时还试驾了某想家，我只能说空间太差了，语音操控也很笨拙。
最让我惊喜的，是它的“空间魔术”。第二排与第三排的共轨设计，让座椅能随意滑动、组合??周末带家人出游时，把第三排座椅后移，孩子能在后排自由玩耍；工作日需要拉办公物料时，将第三排座椅折叠前移，后备箱瞬间能装下3个28寸行李箱+两箱文件，再也不用额外叫货拉拉，真正实现了“一车多用”。
高山8最圈粉的莫过于空间，不管是日常通勤还是全家出行，座舱都不局促，其中第二排和第三排的空间表现尤为出色，足够实用，坐人、放东西都不费劲，妥妥的MPV空间天花板级别，全家出行或多人团建都能轻松应对 。
高山8在驾驶方面动力真实没得挑，给油就有澎湃动力，上陡坡没有出现溜车的情况。唯独需要注意的是前轮转向角度比较大，后轮要多留出点空间，不然容易发生剐蹭。还有一点下坡和上坡角度大的时候车速别太快，容易蹭到前后杠的下面。路边停车一定要注意马路牙子的高度，如果有些高的话一定不要停的太近，电滑门往外推开时容易蹭上。将近3吨重的大家伙转向精准无误，动力澎湃不止，座椅很高，视野非常的开阔，能给驾驶员很大的信心。
指向精准，滤震舒服，无论是纯电还是发动机介入，基本毫无察觉。竞品仅细致的试驾过GL8陆尚，陆尚的操控驾驶感很优秀，与高山8旗鼓相当，陆尚车身尺寸更小驾驶体验要比高山更为灵活，最终排除因素是二三排不能共轨，还有就是本人电车仅考虑三元锂电，个人对磷酸铁锂一直都不太感冒（仅为个人观点,因为两种电池类型的车也都有，细的就不说了）
总之高山8绝对是一辆非常好的车，不过见仁见智，不能一概而论，有喜欢的有不喜欢的，我只是把我的想法说出来了，大家可以自己斟酌。我的感受就是，这辆车用料扎实，相信长城这个品牌，也相信魏总，开这么多天，虽然这个车很大，停在车位里都会长出来很多，不过开起来不像是这么大的车，可能得益于他的流媒体后视镜让我看不到车内自己与车尾的距离，流媒体后视镜只能查看车外的情况，然后就是这个车的辅助驾驶以及360全景影像让车开起来很简单，停车时有自动泊车、遥控泊车，长途还有辅助驾驶，甚至有一些比较狭窄的停车位，你都可以下车以后让它自己停进去和开出来，不用担心车门打不开进不去了，对于女士开车来说也是十分的友好
驾驶体验也是非常不错的！ 起步/加速动力：起步真的太快了，第一次想试一下百公里加速，一脚像做过山车似的直接出去了，心突突的，建议还是不要突然提速真的非常的快！ 跑高速：高速超车迅速油门响应非常快，2.8吨的车超车轻松 刹车灵敏性：刹车灵敏性还算可以，还没有经历过急刹车的情况！ 方向盘轻重：方向盘有三种模式，可以调节方向盘的轻重，我一般就用标准的！ 弯路/并线稳定性：高低速过弯都没有出现过车子倾斜的状况! 开空调/满载加速：开空调满载加速没有任何影响，油门响应速度还是非常的快！
驾驶起来没有大车感，全家都很满意提车以来总去周边逛逛逛，车子的静谧性也蛮好。但是走非铺装路面还是比较颠。 起步/加速动力：动力充沛，起步加速不肉 方向盘轻重：方向盘感觉偏轻，运动模式感觉刚好，指向也不虚
不像有些电车那么冲 油门很跟脚 不会晃 冲 但是你要是急加速 那推背感 让你有种飞的感觉 哈哈哈 5.9米的同级最小转弯半径，配合精准的转向调校，让近5.3米的大车在狭窄路段也能从容调头，驾驶感受接近轿车水准 。 根本不像开这么长的车
开上它，你首先会忘记它是个“大块头”。动力来得轻快又顺滑，红绿灯起步绝不拖沓。它的底盘仿佛有魔力，能把颠簸的路面熨得平平整整，确保后排熟睡的家人不受一丝打扰。 方向盘后的高级驾驶辅助系统，是你长途行车时的“最佳副驾”，它能帮你分担驾驶压力，让你更专注于享受与家人共处的旅途时光。
开起来特别舒服，一点不颠簸，完全就是家用车该有的样子。跑高速的时候，车特别稳，一点不发飘，方向盘指哪打哪，开起来特别顺手。它的高速自动驾驶功能超好用，跟车距离刚刚好，变道也特别聪明，反应快还平稳，开长途一点不累。提速的时候又快又稳，一点不顿挫，不管是起步还是超车都很给力。刹车也很靠谱，刹得住而且稳，就是有时候刹车会有点响声，虽然不影响用，但听着有点闹心。在城里开的时候，减震效果很好，过坑洼路面不怎么颠。不过城里的自动驾驶有点猛，加速、变道都比较急，早晚高峰堵车的时候用着不太舒服。
驾驶起步快，只要踩油就走，满油满电时动力强劲，稳当驾驶的时候 乘坐的人坐起来也很舒适，悬挂设计偏软过坑洼 减速会比较软绵，舒适性很高。 起步/加速动力：起步快 方向盘轻重：方向盘轻重可调节。
底盘调校得很舒服，过减速带的时候，前麦弗逊 + 后多连杆的悬架把颠簸都过滤得干干净净，坐在车里不会晃得难受。方向盘很轻，女司机开也不费劲，转弯半径只有 5.7 米，在小区里掉头很方便。高速上开车风噪控制得不错，就是走水泥路的时候胎噪有点明显，不过放点音乐就能盖住。
魏牌全新高山的驾驶体验没话说，找不出啥问题。动力输出很足，试驾途中我特意切换到四驱模式，感受了一把5.7秒零百加速的劲儿，体验特别棒。双层隔音玻璃的效果也很到位，车内噪音特别小。另外底盘高的优势很明显，开车时视野很开阔。
智驾系统的策略逻辑仍显稚嫩。高速长直线行驶时，方向盘存在高频小幅修正现象，导致车身轻微横摆；超大车时过度谨慎，明明侧向空间充足却犹豫不前，甚至出现接通NOA后低速20秒才加速的诡异逻辑 。更值得关注的是感知延迟问题：高速加速车道常被误判为正常车道，仅加速不并线；前方堵车时先加速再急刹，且人工接管瞬间会短暂解除制动力，带来安全隐患 。
通过这段时间的驾驶，高山8开起来的时候不会让你感觉到它是一台长打五米二的车，非常的灵活，方向盘也很轻，没有虚伪，指哪打哪，对路面上一些小的坑洼过滤也很好。
作为一台3.35吨重的MPV，高山8的动力表现同样超出预期。双电机+1.5T发动机的组合，搭配我常用的“标准+纯电”模式，无论是城区通勤时的起步、超车，还是高速上的加速，动力都随叫随到，完全没有“小马拉大车”的无力感；刹车也十分跟脚，轻踩就能给到清晰反馈，安全感十足。
用车环境是北京，首先北京是个四季分明的城市，其中最影响纯电续航的一定是冬季，目前纯电续航与官方标定的公里数基本保持一直。可以说在国产新能源里能做到不虚标的确实难能可贵。
充电时间：快充20％充到100％也就不到一小时，慢充还没有安装！ 表显续航准确性：我们这温度现在是10°左右纯电续航市区160km左右吧
表显续航准确性：目前气温10度左右续航达成率95%以上。170公里左右。能耗也比较满意，不知不觉跑了1200公里 充电时间：大概40分钟冲电至90%
它有一块大电池，日常接送孩子、买菜逛街，基本不用油，花费比坐公交还省。偶尔想带家人去远方，加油就能走，完全没有“电量焦虑”，既省钱又省心。
目前跑了 2000 多公里，主要以高速和城市快速路为主，平均油耗大约 9 个油，这个成绩对于这么大一台 MPV 来说已经很出色了。我们经常在高速服务区充电，电价一般在 1.5-1.8 元 / 度，油电混合模式下每公里成本才 6 毛左右，要是使用家充或者更便宜的充电桩，成本还能进一步降低。纯电续航满足日常通勤完全没问题，平时上下班代步基本不用加油，只有跑长途时才会切换到油电混合模式，没有续航焦虑。续航表现稳定，没有出现虚标情况，实际续航和官方标注的差距不大，跑长途时，加油和充电都很方便，不会耽误行程。
我在东北 天气比较冷 电池续航会比官方数据少很多，因为对空调，座椅加热 方向盘加热等用电量需求较高，所以最多两天就要充一次电。
官方说纯电能跑 172km，实测真能达到，我每天在市区上下班开 50 公里左右，充一次电能用三天，算下来一公里才几分钱。上周跑了趟长途，加满油充满电，一口气跑了 780 公里，表显还剩 120 公里续航，基本接近官方说的 945km。快充也很快，在服务区休息 25 分钟，电量就能从 30% 充到 80%。没电的时候油耗实测 7.3L/100km，和官方数据 7.15L 差得不多。
我说实话，体验了这么一会的时间，看不出来续航的好坏，我看仪表上显示的是7个油，然后电耗好像是14度吧。作为试驾车，这个能耗表现还可以，如果是自己的车，平时在意着点儿驾驶，应该还能低一些。
续航与能耗的均衡性，让高山8摆脱了「用电焦虑」。WLTC 172公里的纯电续航，完全能覆盖日常通勤需求，工作日接送孩子、买菜购物基本实现零油耗。国庆期间苏州至青岛的一千公里自驾中，高速100km/h定速巡航时馈电油耗仅7L/100km，即便市区拥堵路段也能控制在15L以内。这种表现不仅优于GL8 PHEV等竞品，更让家庭长途出行无需频繁进服务区补能。加满油并充满电后，综合续航轻松突破1000公里，周末周边游或跨省自驾都能应对自如。
纯电续航真的是没有一点虚标，甚至是反向虚标，只会多不会少。不像其他车标3-4百，实际要打个5-6折，这点来说真的是良心。
能耗方面更是惊喜，满座状态下跑高速，综合能耗仅6.7L/100km；市区上下班纯电通勤，一周充一次电足够，既省油又省心。目前开了700多公里，就几十块电费，通勤费用很低。
作为纠结mpv两年的高山8车主，我只想说这货绝对的性价比之王，阿尔法的颜值，D9的霸气尺寸，冰箱，电视，双零重力椅子，免费的NOA，可油可电，不到30个，真的想不到还有哪台车有这性价比了。
性价比无敌般的存在，当传统品牌还在用主副驾是否电动，座椅有没有加热，后视镜有没有防眩目功能，气囊多少轮毂大小等，作为配置价格对比时，高山直接来个王炸。
高山8的性价比同级别应该是最高的，mpv真真的破局者。 首先配置给的很足，一步到位不用纠结取舍。不像同类竞品一直挤牙膏。 其次30万能给的都给了，激光雷达，冰箱，彩电，沙发，四驱。 虽然也有很多小缺点，但是总体来说瑕不掩瑜，绝对是值得购买的
性价比 绝对是王者级别 目前30万 你上哪找这种顶配 要啥有啥 的？？？ 气场如此强大的？回头率如此高的？ 30万级价位能提供NAPPA真皮座椅、车载冰箱、多块大屏等配置，对比同价位竞品在豪华感和配置丰富度上优势明显，不少用户表示“吊打同价位对手” 。
高山 8 有很强的性价比，在30万价格的MPV中没有可比性，现在销量在持续上涨，周边看到的朋友也都很喜欢 已经有好几个人购买了，冰箱、彩电、大沙发，性价比之王。而且有外放电 在夏天露营的时候也非常方便。 购车优惠：有置换补贴，和国补。
这车指导价 30.98 万，比预售便宜了 2 万，要是有旧车置换还能再减 3 万，落地价很划算。和 35 万多的腾势 D9 比，动力、续航和配置都更好。而且厂家还给 6 年 15 万公里整车质保，首任车主的电池电机电控终身保修，后期用车基本没啥后顾之忧。就是魏牌名气没别克、丰田大，担心以后卖二手车不值钱。
因为是新车，所以它的优惠政策跟官方上说的没什么出入，而且我如果再用这老宝马去置换的话，还能再便宜点，我估计28万也就拿下了。销售说是会送充电桩和保养，还有终身免费的NOA，其他的赠品也会帮忙争取多给点。
对比同级别核心竞品，高山8的价格优势堪称直观。与腾势D9 2025款DM-i智驾四驱尊享型35.98万的指导价相比，高山8直接形成近3万元的价差 ；即便与岚图梦想家搭载华为智驾的顶配版本相比，价格更是低出15万元，且智驾体验不相上下甚至更优。这种“同配置级差定价”策略，让用户无需为品牌溢价买单，用更亲民的预算就能触及高阶MPV体验。
高山8的性价比个人觉得在这个价位区间应该是没有什么可比的，长城的品质也是有目共睹的，最近几个月的销量就是最好的证明。
如今，每次开着高山8接送孩子、跑业务，看着家人在后排笑闹，或是轻松装下满满一车物料时，我都庆幸当初的“第二次选择”。魏牌高山8不仅满足了我对一台MPV的所有期待，更用实力证明：好的座驾，从来都不是“将就”，而是“值得”。同等级的mpv这个价钱不是高就是没有配置所以。性价比我还选择高山
总结一下～选家用MPV，性价比与适配全家需求是核心，而恰好魏牌高山8把这两点做到了极致，30万左右的价位，却交出了远超同阶竞品的答卷，最直观的变化就是??自从提了车，家里俩娃天天吵着“离家出走” 它的性价比藏在每一处实用配置里。30万级价位，就能享受到NAPPA真皮包裹的座椅，二排零重力座椅带按摩、通风，三排空间更是同级天花板，1.7米成年人久坐不憋屈，孩子在后排跑跳、玩玩具都自在。更关键的是，车上三块大屏精准戳中孩子喜好，17.3英寸后排大屏能放动画，再加上12.5L车载冰箱随时拿冷饮，这些豪华配置，在竞品里往往要加钱选装的哦～ 日常使用成本也够亲民，Hi4混动系统满油满电续航近千公里，通勤用电、长途用油，不用频繁补能；智驾系统是全系标配，带城市NOA，全家出游时能减轻驾驶压力。比起动辄四十万的同级MPV，高山8花更少的钱，把“家庭用车”的属性拉满。“花小钱”能让孩子开心、家人舒心，魏牌高山8这份性价比，就是家庭用户最想要的“宝藏”。
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