智驾，相当于雇了一个司机。那天偶然路过AITO展厅，问界M8那霸气又不失时尚的外观一下子就抓住了我的眼球，当下我就决定进店好好了解一番。经过销售顾问耐心细致的介绍和试驾体验，我彻底被它征服了！他的哨兵模式，可以让你的车安心停外面
作为90后奶爸，从当年喜欢后驱小钢炮，到如今更注重一家人的出行体验，我的需求早就变了。二宝出生后，我的选车标准也彻底更新。本来想着买MPV，后来还是被问界M8打动。它既有SUV的通过性，又有接近MPV的空间表现，还兼顾豪华和智能，完美符合现在家庭用户的需求。第一次试驾就被华为乾?智驾ADS 4惊到了，城市路况下能实现智能避障、自动变道、红绿灯识别，细腻程度堪比老司机。后来对比了同级车型，发现真没有能和它比的，否则也不会连续几个月成为销冠，于是果断入手。
我对空间是真挺满意的，接近五米二的大空间，真的没话说！而且空间利用率是真的顶，跟它尺寸差不多的腾势 N9，空间可比 M8 差远了，前后排活动空间，还有车上的储物空间，都比 N9 大不少。
最让我喜欢的是它的安稳底盘。一次连续开几个小时，车辆在不同路面都保持平稳，长时间握方向盘也不会觉得累。
最满意的是驾驶辅助功能带来的安全感。刚拿驾照就能开 5 米多的车，完全是因为这些配置让我有信心。
本来没想换车，原来开一辆F30的宝马320i和一辆高尔夫。心血来潮试驾了一次M8，感觉和宝马纯粹是两辆车。倒不只是油车电车的差异，是传统汽车和智能汽车的差异，没有可比性。 动力不说了，至少3.0T的水平。
提车半个月了，里程1644公里，总的来说还算满意，因为是增程，所以没有太在意能耗。最满意的就是华为的辅助驾驶系统，确实遥遥领先，城区复杂路况能做到零接管，不过还是告诫车友，注意安全。
最满意的地方实在太多，但如果要选一个，那一定是它的智能小细节。问界M8的隔空开门真的是太友好了，只要手一挥，车门就自动打开；关门也不用自己去拉，踩下刹车就能自动关门。这个功能对我这种宝妈来说简直太香了。另外，它的辅助驾驶系统也让我特别安心。以前我不太敢一个人去市区，怕走错路、怕不好停车。但自从有了问界M8，从小区门口到商场，再到郊区露营，全程都能轻松搞定。尤其是停车时，它就像一个经验丰富的老司机，让我有满满的安全感。
最令我满意的地方无疑是问界M8的智能化程度。车载系统的流畅性非常高，语音识别准确性也相当出色，在我驾驶过程中，几乎没有遇到任何卡顿的情况。
最满意的是智能化系统和车内的舒适性。车机系统流畅度很高，无论是导航、语音控制还是影音娱乐，体验都很棒。尤其是语音助手，识别准确且反应速度快。车内座椅的舒适性也超出了我的预期，尤其是二排座椅，真的是商务级别的享受，长时间开车也不会感到疲惫。
最让我满意的是车载智能系统，特别是语音识别非常精准，基本能应对各种指令，让我开车时少了很多干扰，特别方便。
最满意的是智能化体验。鸿蒙座舱确实给人一种“手机进化成汽车”的感觉，车机系统反应非常快，逻辑清晰，语音控制能覆盖大部分操作，真正实现解放双手。
最满意的是长途续航和乘坐体验，纯电加增程的组合让旅途无忧，二排座椅舒适度堪比头等舱。
最满意的是问界M8的续航能力和舒适性。日常通勤基本靠纯电，出远门有增程器兜底，彻底解决了续航焦虑。同时，座椅柔软、静音表现出色，长时间坐车也不累。
空间方面非常不错，坐在车里面感觉空间非常的宽敞，另外一点就是这个车的价位，我觉得还是比较划算的，配置也丰富，性价比属于比较高的车了。
从轿车换到这么大的SUV，头几天是真不适应！车大难驾驭，拐弯拿不准车距，变道总怕蹭墙，开了十几年车的老司机，瞬间感觉“回炉重造”，得从头学起！ 这时候，就不得不狠狠夸一下咱的“小艺”了！媳妇儿总觉得车太大，进车位心里发怵，经常停得七扭八歪。关键时刻想起小艺的自动泊车??嚯，那叫一个稳准快！停得板板正正，妥妥拯救了媳妇儿的停车技术，神器啊！ 选它还有个重要原因：副驾座椅能一键放平！折叠之后，视野豁然开朗。这时候再打开零重力模式往那儿一瘫…啧啧，那感觉，真是神仙享受，顶级待遇！
喜提问界M8已经有段时间了，这段时间的驾驶体验，让我忍不住要给它一个大大的好评！ 外观上，问界M8采用了独特的设计语言，整体造型大气磅礴。前脸的贯穿式镀铬装饰条搭配独特的透镜灯组，科技感与时尚感并存。车身侧面线条流畅，饱满的车身加上大尺寸的轮毂，尽显力量感。车尾的点阵式像素光源尾灯，不仅辨识度极高，还带有车外交互功能，每次停车都能吸引不少目光。 车内空间堪称一绝，5190mm×1999mm×1795mm的车身尺寸和3105mm的轴距，打造出宽敞舒适的驾乘环境。我一家六口出行，每个人都能有舒适的坐姿，完全不会觉得拥挤。二排的零重力座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，长辈坐上去就开启按摩模式，直呼比家里的按摩椅还舒服。三排的空间也不局促，正常身材的成年人短途乘坐毫无压力。中控台大量的软包材质，搭配木纹装饰条和金属质感按键，触感和视觉效果都十分高级。前排的12.3英寸液晶仪表盘 + 15.6英寸中控大屏 + 16英寸副驾娱乐屏，显示清晰，操作流畅，各种信息一目了然。 HarmonyOS车机系统更是让我惊艳，反应速度快，操作顺滑。还能与华为手机等设备无感互联，上车自动同步手机上的导航和音乐，方便快捷。小艺语音助手非常智能，连续对话功能超实用，比如“导航到商场，把温度调到22度，播放周杰伦的歌”，它都能迅速准确执行。 在续航方面，问界M8的表现也让我很满意。日常上下班我基本用纯电模式，310km的续航完全能满足我的一周通勤需求。长途出行时，增程模式就派上用场了，油耗也不高，每百公里大约6.6L，完全没有续航焦虑。 问界M8真的是一款各方面都很出色的车，无论是空间、配置，还是智能化和续航，都远超我的预期 ，强烈推荐给大家！
先聊聊选车心路历程，这两年见证了国产新能源车如何后发优势，弯道超车，从最早PPT造车到现在高中低端基本都立住了，我觉得蔚来，理想，问界这三个品牌功不可没。蔚来不考虑是因为兼容性以及未来前景，理想外观套娃太一致，最后试驾过M9之后，觉得产品力断崖领先，但是M9贵了，而旧款M7外观不喜欢。而且去年试驾过之后，底盘体验不太好， 所以足足等了一年，等来了M8。提车到现在开了1000公里，其中智能驾驶是我买问界最重要的原因。作为一个长途开车容易犯困的选手，智驾真是解我燃眉之急。 实际感受，就是在三环路上，并线变道比我更迅猛，城区里停车起步和前车保持距离这些也都是易如反掌。不足的就是匝道上下和前面如果有小蹦蹦和行人探头路过的话，它会思考一会儿时间，表现方式就是方向盘左右抖动，这点也挺有意思。 作为一款5米2长度的大型汽车，内部空间比较满意，第三排放倒之后，还是能有比较大的空间。
最满意的是平衡感。它既能满足我每天的上下班代步，又能让家人周末出行不折腾。开着轻松、坐着舒服，是这车最大的魅力。无论是驾驶体验还是乘坐质感，都不像国产车能在短时间做到的。
感觉问界的轮胎不咋好用，容易粘钉子，我刚提车6天，在自家地下车库，看行车记录仪都没看到哪里有钉子，但是却扎到右前轮内侧，可能是这个车太重了，2.75吨净重
目前真没遇到什么毛病，品质比我预期更靠谱，所以说买车真的得自己试，适不适合只有开过才知道。
目前来看也没什么特别不满意的地方，就是新车阶段有点气味，还有这车机的操作逻辑，我总觉得不太对劲，好多界面都藏在二级菜单里，找起来有点麻烦。
偶尔发现后排USB口在充平板时速度略慢，不过主要用来充手机和小设备还是足够的。
起初在商场的地库里转弯会有些紧张，因为视线没完全适应大车，但一周之后就熟悉了尺寸。
有个问题需要解决：六座版跑颠簸路段后面有个东西会哒哒哒哒异响，像塑料摩擦震动的声音，找不到哪里。预约了服务点检查。
最不满意的是界面ui，ui真的不好看啊，这一点学学蔚来吧。车机交互感觉是油车的水平，作为鸿蒙座舱确实不应该。尾部设计比较老气。
目前开下来还真没什么特别不满意的地方。可能我平时开的少，大部分场景都有科技在帮我。后续如果发现什么小问题，再来分享。
如果说有什么不满意的地方，那就是后备厢的空间略显局促，特别是有第三排座椅的情况下，放置大件物品会有点麻烦。
车身虽然大，但在城市里行驶时有时会显得有些笨重，特别是在小巷道或者停车时，操作起来不如小车灵活。
座舱前排储物空间不算特别多，尤其是主驾驶旁的小物件存放不够方便。但问题不大，可以通过一些车载收纳配件弥补。
中控系统功能很多，但上手需要时间。特别是第一次操作多屏联动和语音控制时，反应略有延迟。
内饰比较时尚，车机系统用起来还挺上手，中控很多功能都是触控操作，有些人吐槽没有实体按键好用，这个仁者见仁智者见智。
就是动力差点意思了，没有达到我想象中的那样，就是这点不怎么好，其他吧都还是可以的。
6座的后备箱实在是有点小了，儿童的口袋车平放在那里，如果轱辘的位置不对，可能车门都关不上，门板也有些厚重了。这可能就是跟m9.差的5厘米的重大影响了，但是差10万差价，这5厘米能忍！
其实整体还是满意的，要说不满意就是现在没有星闪，我还特意买了手表，但是不能用星闪，再一个就是没有香氛，后来买了一个香氛机
外观比较奢华，有好几种颜色，我的是鎏金黑，霸气感十足，如果年轻朋友买，可以买霞光红和牧野青
M8 的外观设计，我也说不上来哪儿具体好看，但整体搭配起来是真蛮大气的。可能是车身尺寸够大，也可能是做工到位了，反正这外观完全对得起这个价格！
造型充满力量感，尤其是侧面轮廓，宽肩和饱满的尾部结合得很流畅。前灯造型锐利，日间行车灯点亮效果很精神。
外形偏稳重，适合家用也适合商务，前脸贯穿灯夜里很有辨识度。没有夸张的棱角。前脸灯带与格栅融合自然，白天看温和、晚上看科技感很足。
后悔选了白车身，实际黑色的应该更好看，不过拿去贴了个紫色的车衣一下子颜值就上去了。其他觉得欠缺的地方尾部设计比较老气，镀铬部分不太喜欢。
女生多少都有点颜值控，我也一样。问界M8给我的第一印象就是气场足又不笨重，大灯的设计也很漂亮，而且功能也很多，每次用车都能给足情绪价值。
问界M8的外观设计简洁大气，线条流畅，整体风格现代且具有运动感。前脸的设计特别有辨识度，LED大灯与前格栅的组合让它看起来非常精致。车身侧面的曲线也非常流畅，整体给人一种非常舒适的视觉效果。
外观设计上，问界M8给人的感觉非常稳重且具有现代感。前脸的设计看起来大气、科技感十足，尤其是大灯的造型和前格栅设计非常有辨识度。车身侧面线条流畅，整体形态挺有力量感。后部设计也不会显得笨重，整体看起来非常协调。
整车外观风格稳重大气，不浮夸。车头灯设计有辨识度，车侧比例协调，显得有力量感。适合低调务实的家庭用户或商务用途。
整体造型流畅饱满，车头比例协调，LED灯设计很有辨识度，轮毂造型也挺好看，既稳重大气又有一点动感。
外观大气稳重，车身比例协调，线条流畅。前脸很有辨识度，配上贯穿式灯带，科技感十足，不张扬但够有型。
车身外观高端大气上档次，LED的大灯，显得非常漂亮，前脸很霸气，车尾的设计也着实让人忍不住多看两眼。
我就是被它的外观所吸引了，它就是车群里面最靓的仔，我感觉车子的外观还是挺重要的，毕竟每天开车都需要看见它嘛。所以当初在买车时很注重车子的外观表现，当初也看了不少车子，但我还是感觉它的外观颜值很高，是我喜欢的样子。尤其是整个车身的线条比较流畅，腰线设计得恰到好处。而且整台车子看上去就比较大气，看着就比较舒心。
喜欢m8的车灯，相比m9更年轻化，更时尚。车身就是家族车型，后边是隐藏式雨刷，不碍眼。考虑自驾，没有加配21寸，车没到之前有一点点后悔，怕不好看不大气。看到实车还是很满意的，20寸也很霸气，好看！
外观属于耐看型。成熟稳重。每天停在公司停车场旁边，几位同事都来问这车多少钱。那种低调高级的感觉，越看越顺眼。
内饰都是真皮包装，没得说，很喜欢。里面的音响全车覆盖，有音乐厅模式，真香模式等，如果后排人员睡着了，还可以开私享模式，就主驾可以听到歌曲和导航，你说香不香？
现在买车，屏幕才是重头戏啊！车上好几个屏幕，功能也挺多的，不过就是操作逻辑不太顺手，希望后期 OTA 能更新优化下。
视觉效果简洁，功能布局合理，操作不需要过多学习。座椅柔软度适中，包裹感好。中控屏分辨率高，看地图细节时不费眼睛。储物格分布贴心，驾驶位随手可放钥匙和卡片。
布局简单，物理按键不多，大屏逻辑就像手机一样。座椅柔软，包裹性好。扶手箱深度大，可以放很多杂物。
内饰选择的星云红，非常满意，座椅坐感马马虎虎，谈不上好也谈不上差。做工也豪华感拉满，不喜欢的地方就是中控屏的大黑边，还有冰箱塑料感太强了，氛围灯也差点意思。还有就是没有香薰！！！
我选的是赤茶橘内饰，颜色很有质感，有点像H家那种高级感。用料很讲究，软包皮革摸起来特别舒服。而且很多功能都可以通过小艺语音助手来控制，比如打开空调、调节座椅位置、开启第二排零重力模式，解放双手，对带娃的我来说太实用了。
M8的内饰设计非常豪华且具有现代感，座椅的材质触感很好，坐起来非常舒适。中控大屏设计非常简洁，操作直观，各种功能的快捷键设计也非常人性化。车内的空调系统调节也非常精准，保证了长时间驾驶中的舒适性。
车内内饰设计走的是简洁现代风格，整体感觉高级且不浮夸。中控大屏设计非常抢眼，视觉效果也很出色。
内饰做工精致，座椅舒适，内饰设计也非常简洁现代，尤其是中控的触摸屏操作流畅，整体质感高，给人一种豪华的感觉。
内饰整体风格简洁又不失档次感，屏幕尺寸大、画质细腻。前后排座椅都很舒适，用料厚道，整体触感和视觉体验都优于多数同级车。
内饰设计有质感，大屏操作逻辑清晰，细节处理精致，座椅包裹性好，车内氛围灯提升档次感。
内饰用料讲究，触感和视觉都很高级。双大屏设计科技感满满，各功能区域布局合理，车内氛围很放松，细节处理也体现了品牌的用心。
内饰材料不耐磨，应该说特别的不耐磨，副驾驶硬塑料件好多划痕了，中控台也有，内饰希望软材料多用一点，不过内饰整体设计还是不错的，还是很时尚的。
内饰设计风格简约，充满高级感，皮质质感很好，方向盘上的按钮非常实用，容易操作，简约但不简单。
我的6座，空间很大，还有露营模式，我目前还没用过，但是后面两排是可以倒下来的，瞬间空间增大很多，在车上睡觉不用担心闷坏了，安逸得很
除了乘坐空间够大，储物设计也很贴心。比如我上车喜欢放手机，中控就有两个独立放手机的位置，还能无线充电。中控扶手、扶手区下方、门板储物槽这些地方都设计合理，放杯子、钥匙、小玩意儿都很顺手。
前后排空间是真无敌了！我自己一米七七，坐在后排都能跷二郎腿，躺着也完全没问题，而且车门板边上也能放不少东西，储物还挺方便。
全车的乘坐空间布局合理，前排座椅调节范围大，驾驶坐姿容易找到舒适点。第二排通道宽敞，即使抱着孩子走进后排也不局促。第三排适合应急乘坐，不用时放倒可以形成平面大空间，搬运大件货物特别方便。
乘坐视野很高，二排的独立座椅很像飞机商务舱。三排空间比我想象中宽裕，成年人短途坐也不累。后备厢能直接放下宝宝推车和折叠桌椅。
车内空间方面：全平的地面地板，二排三排空间都比较满意，特别是头部空间也比较充裕。二排零重力座椅躺上确实也舒服，储物空间比较多，手套箱空间也很大。后备箱的空间尚可，一般实际使用是当4座车来用的，羡慕纯电版本有前备箱。
这车的空间真的没话说，六座布局特别实用。我们家是六口人，经常全家出门，两个孩子加上爸妈坐在后排也不拥挤。平时去商场或郊区玩，孩子要睡觉或换尿布时，第二排一键躺平的零重力模式特别方便。而且车内储物格设计也很贴心，像水杯、纸巾、充电宝这些小东西，都能找到顺手的位置放。
车内空间宽敞，特别是第二排，腿部和头部空间都很充裕。后备厢也有很好的空间，放些大件物品完全没问题，适合家庭出游。
内部空间利用率很高，六座布局合理。第二排是亮点，第三排虽然空间稍紧，但成人短途也能接受，日常家庭使用非常友好。
空间优势明显，第二排和第三排都比较宽敞，腿部空间充裕，家里老人和孩子都觉得坐着舒服，储物空间丰富。
车内空间非常宽敞，二排独立座椅舒适性高，第三排也不鸡肋。后备厢常规状态就够大，放倒后更实用。
在乘坐的空间以及储物空间上都是非常宽敞的，所表现出来的空间都是让我很满意的，前后的空间安排都是很合理的，乘坐进去舒适度很高，全身没一处受到空间上的约束，在驾驶位的时候，旁边的一些储物空间也很多很实用。再看看后备箱的空间，肉眼看上去底部很平整，内部也很深，能放上不少东西，每次接客户的时候有比较大的行李都能很好的安放，所以就空间这一块我也不担心。
空间的话还是很大的，完全可以容纳老婆和孩子，平时如果后面需要载人的话，挤挤还是可以坐下的，虽然有点拥挤空间大了就是好，本人1.78的身高，开车的时候坐着并不感觉到拥挤，头部距离还有二十多厘米的距离，不用担心会碰头当然是在座位调整舒服的前提下，车子的储物能力也比较强，可以放下三个行李箱没有问题的，尤其是后备箱开口很大，深度也在那儿摆着呢。
前排储物空间设计合理，水杯、钥匙、手机都有固定位置。二排乘坐体验堪称豪华，老婆经常说下班早一点接她回家。第三排平时折叠收起，能放折叠自行车和球包，空间利用率高。
首先是这个方向盘很舒服，可以智能调节，驾驶座椅也可以智能调节，还可以保存调节的状态。有一个零重力座椅我老婆和小孩非常喜欢，每次占座那，我开车回老家，他们就在后排打开天窗，躺着按摩，说到按摩，这款车有4个按摩座椅，无论是自己家人享受还是朋友上车体验，都是面子满满，舒适感十足。其次，开着M8里面很安静，走高速也好，走乡下路都是杂音小，这一点我很在意，太吵的车我开着耳朵受不了。再次，这个车提速很快，红灯结束后一脚下去，遥遥领先，最后想说科技感十足，泊车代驾，离别自动泊车，泊出，坐车上也可以让他自己泊车，你坐着学习他各种入库方法，紧张又刺激。
十多年的驾龄，不夸张地说，这车在40万级SUV里完全值这个价。双电机四驱系统提速干脆，高速超车毫不费劲。
纯电版本开着我觉得更顺畅，超车、起步的时候都特别灵敏，基本没什么延迟。另外不管是停车还是跑高速，都有辅助驾驶帮忙，开着人能轻松不少。
起步细腻，市区跟车时不会有急停急走的感觉。高速变道时车身姿态稳定，不会有侧倾过度的现象。悬架对路面细碎颠簸的过滤到位，整车在长途行驶时保持舒适和安稳。
低速方向盘很轻，掉头、入库都轻松。起步安静顺滑，没有换挡顿挫感。刹车脚感柔和，跟车容易控制。高速上稳，改变车道时不会有明显晃动。
刹车有点虚，个人驾驶风格比较沉稳的，转向也不错，不过底盘还是偏软，回弹比较多。车身比较大，不知道高速表现如何。还没上过高速，最高时速98km，侧倾还是比较明显。馈电状态发动机震动还是蛮大的，平时增程器介入没啥体感。这点好评。
以前我对开车不太自信，尤其是停车。但问界M8让我彻底放下焦虑。第一次用泊车辅助的时候我都惊呆了，车自己找车位、自己倒进去，我只需要在旁边看着就行。另外，问界M8的底盘表现也很不错，过减速带不颠，孩子睡觉时都不会被晃醒。再加上车内的静音效果真的一流，不论是市区还是高速都很安静。配合车内音响，放点轻音乐，孩子能很快入睡，我自己也轻松些。
驾驶问界M8的感觉非常平稳，悬挂系统调教得恰到好处，既能提供良好的舒适性，又能确保行驶中的稳定性。尤其是在高速行驶时，车身稳定性非常好，驾驶起来很有信心。动力方面也非常出色，加速平顺且迅猛，给人一种运动感十足的感觉。
驾驶起来的感受相当轻松。增程模式下，动力输出平稳且响应迅速，尤其是起步时，车身不会有拖沓感，瞬间加速就能获得足够的动力。方向盘的手感也非常好，转向精准，而且转弯的时候车身稳定性强，不会感觉到车身的摇晃，特别适合高速行驶。
驾驶感受非常平稳，悬挂调校不错，过减速带和坑洼路面时车内没有明显的震动。方向盘手感较轻，适合城市日常驾驶。
动力充足，提速轻松，特别是在纯电状态下起步非常轻快。转向柔和但不松散，底盘偏舒适，对路面震动过滤不错。虽然车大，但开起来不觉得难驾驭。
方向盘轻盈，低速好掌控，高速稳，悬架调校偏舒适，隔音好，长途驾驶不会觉得累，整体体验偏豪华取向。
低速纯电驱动安静顺滑，加速线性。底盘稳重，过滤颠簸效果不错。城市和高速都能轻松应对。
车辆整体的动力输出比较充足，能够轻松的应对日常驾驶需求，油门和刹车踏板反应都比较灵敏，驾驶起来比较轻松，很方便很好用。舒适性是这款车很大的优势，因为它内部的行车环境营造的特别好，乘坐的时候也很舒服，特别是把车窗全部关闭之后，车内就跟车外完全隔绝开来了，极大的减少了外界噪音的影响，并且由于底盘很稳定，悬挂也调校的很好，让这款车的避震性能大大提升，遇到减速带也不会有过于明显的抖动，因为我买车主要偏工作使用，所以我对舒适性这块也比较看重。
提速的过程没有那么迅猛，不过我倒是很享受这种线性提速的感觉，而且推背感也绝对是有的，就是爬坡的时候会感觉到动力有所不足。
过一些坑坑洼洼的路面，很稳，很柔和，提速快，轻松超车，但是相对于m9,感觉m9更稳定，m8稍微有些晃，也不知道是不是心理作用。
最喜欢它那种“电驱感”。起步干脆无声，动力随叫随到。方向盘轻盈但不飘。堵车时的跟车逻辑很顺，不会一顿一顿。刹车脚感自然，不像早期增程车那种机械感。每天上下班走高架，我常开着自适应巡航，车速稳定，油耗也低。
我这是混动的，官方说续航1500多公里，我没测过，看抖音上有人测过，满油满电开空调，充手机，K歌等，跑了900多公里
除了周末出游，大部分时间我都当纯电车用。它的纯电续航大约230公里，对我来说完全够用。电量低于20%时发动机会自动介入，听说还能保护电池。充电速度也不错，大约20分钟能充到80%，找充电桩也挺方便。
纯电续航能接近五百公里了，主要还是我平常开得比较暴力，要是慢慢开，空调也不调那么低，估计续航轻松就能上五百公里。
在均速行驶的情况下，实际续航表现很接近标称值。一次长途来回消耗接近满电，但返程时依然有余量，充电过程也很快，不会影响行程安排。
每天上下班40多公里，一周一次充电足够。周末郊游即使不用电桩，烧点油也能完成往返，没有压力。
选择增程是为了续航。燃油优先走高架，均速35左右，油耗百公里八个左右。纯电百公里22度电左右，上下一点偏差。53度电池，从90%电跑到20%电，一个人开高架全程空调大概能跑160公里。 发现了有意思的一点，就是无论“纯电优先”还是“燃油优先”，行驶报告的数据都很好理解，大概一升油相当于三度电这样（非线性，抛开启动停止空调影响）但“智能模式”下（第二张能耗截图）的效率好像就比较低，经济性比不上纯电，也比不上燃油优先，非常奇怪。
我平时主要是上下班接送娃，单程20公里，基本都用纯电模式，实际跑个200多公里完全够用。每天回家插上充电桩就行，很方便。偶尔周末跑个小长途，电不够了还有油兜底，完全不用担心没电。
问界M8的续航表现也非常不错。无论是日常通勤还是长途旅行，不管用电还是用油，续航都很足
纯电续航在这个价位的车里表现不错，尤其是城市通勤基本上可以完成全程纯电行驶。增程模式下，油电混合使用非常经济，续航表现稳定。
纯电模式下续航表现不错，尤其是在城市中日常使用，完全不用担心电量不够。长途时增程器的加入，让我不再焦虑。
日常通勤基本靠纯电模式就能搞定，百公里电耗不高。长途跑高速可以靠增程系统，油耗控制也不错，能有效缓解里程焦虑问题。
纯电模式应付日常完全没问题，增程器介入平顺，续航表现稳定，长途旅行基本不用担心补能。
纯电续航在200km左右，城市通勤完全够用。增程模式下轻松跑到1000km以上，油电衔接自然，没有顿挫。
油耗对我来讲，也是主要一点，一般也就在7.5个左右，比预算得要少许多，这也是我需要点赞的一点。
对于我来说，在城区上下班，有时又会发生拥堵现象，现在综合油耗在6.3左右，我也是个新手，不知道这个油耗高不高，反正朋友都说这个油耗比较低了。
因为频繁开哨兵模式的原因，两到三天充一次电，还是有些充电焦虑，希望早日实现大电池小油箱。
新加的GT悬 实际使用的耗电量。 以下是两张对比图，6月份智驾比例是46%，到了7月就变成63%。人和机器正在逐步建立信任度的过程中，智驾表现越来越好，估计八月份有可能接近70%。因为基本都是在城区开，而且北京城区里的交通情况，大家都懂。所以63%这个比例是挺意外。 实际感受，就是在三环路上，并线变道比我更迅猛，城区里停车起步和前车保持距离这些也都是易如反掌。不足的就是匝道上下和前面如果有小蹦蹦和行人探头路过的话，它会思考一会儿时间，表现方式就是方向盘左右抖动，这点也挺有意思。 当然作为增程车，实际充电感受是非常重要的环节。纯电切换到WLTC（这个更实际一些）的标准下，交付中心建议快充不要超过95%。因为夏天要开空调，实际续航感受应该是在220公里上下。快充速度从15%-95%在一个小时左右。增程器启动之后，声音也并不大。零重力座椅和自动倒车入库，在朋友面前炫了几次，也获得了好评。 总体而言，确实如网友所说，开过电车之后，再回到油车就很难了，非常满意。期待未来固态电池大规模商业化之后，还能给我们这些老车主提供升级的可能性和开放性。
我家有充电桩，每天基本纯电跑。单程20公里，电耗在17度左右。周末出远门用增程，满油满电能跑1000多公里，不焦虑。
如果不是经常要带父母外出，建议选5座的，我这6座的，很多时候后面两排用不上。不建议月入1万的朋友买，建议1.5万以上的可以试试，不是歧视，是这个车买完后，销售说的那些话，穷朋友可能听了后会在意
买车的时候可能运气爆表，享受到了国补、地方政策各种政策福利，加起来好几万。 反正让我觉得物超所值，最起码目前开起来很舒心。
我本来就挺喜欢华为的，家里华为设备不少，用这么久也没出过啥大毛病。鸿蒙车系的智驾，那真是王者级别，买它一点儿不后悔！
结合它的智能化水平、舒适性与驾驶表现，我觉得价格是合理的，尤其适合想要一台兼顾家用和出行体验的消费者。
虽然比我朋友的小SUV贵，但换来的是更大的空间、更高的安全感，还有更低的日常油耗，对新手家庭来说值得。
和友商的竞品来比，性价比比较低，品牌有一定的溢价，既然没有性价比为啥要买这款车呢，没办法，毕竟考虑的价格区间也是35-50万之间的家用车，选择空间也不多。问界算是树立了国产高端的形象，只是希望服务水平能向高端看齐，商城配件以及保养费用能下调。隔壁友商发布的大六座对问界的价格体系冲击很大。
配置都是冲着舒适家用去的，而且我也很喜欢问界的品牌服务。提车那几天还能去鸿蒙大饭店蹭美食，售后体验也很好，我想这也是M8在40万这个价位里成为销冠的原因。而且让我想不到的是，在这么热销情况下，M8的交付一直很稳，截止到现在累计交付已经10万台了，要知道这车4月才发布的。
综合来看，问界M8的性价比非常高。虽然它的价格相对来说不是最低，但它所提供的智能化配置、驾驶体验和内饰品质完全超出了这个价格段的预期。相比同级别的其他竞争车型，M8无疑是非常值得购买的。
从价格和配置来看，问界M8的性价比非常高。它配备了不少同级别车才有的高科技配置，比如大屏幕、中控显示、语音识别和车载导航等，而且这些配置都非常实用。
综合来看，问界M8在同类车中算是性价比高的一款，豪华配置和智能化系统相当到位，价格合理，值得购买。
对比传统合资车，问界M8的配置明显更丰富，智能化程度高，舒适性也更好。这个价位能享受到这样综合表现，算是物超所值。
结合空间、配置和智能化水平，同价位很有竞争力，适合家庭和商务两用，买完没什么后悔点。
同级别里配置最全、体验也最均衡，价格不算便宜但对得起体验，尤其适合对品质和实用都有要求的家庭用户。用车成本低，维护简单，性价比非常高。
主要是性价比高，这个价格能买到这样的车子，我觉得真的是很不错了，相对来讲空间方面，造型方面以及它的动力表现方面，都是让我很满意的。
我与这款车结缘的过程是很特别的，要不是参加朋友的婚礼，要不是在特殊的场合见到特别的你，可能不会那么心动，也许就会擦肩而过了，买车和谈对象一样都讲究缘分，我一直都深信不疑。
