最让我喜欢的是它的安稳底盘。一次连续开几个小时，车辆在不同路面都保持平稳，长时间握方向盘也不会觉得累。
最满意的是驾驶辅助功能带来的安全感。刚拿驾照就能开 5 米多的车，完全是因为这些配置让我有信心。
本来没想换车，原来开一辆F30的宝马320i和一辆高尔夫。心血来潮试驾了一次M8，感觉和宝马纯粹是两辆车。倒不只是油车电车的差异，是传统汽车和智能汽车的差异，没有可比性。 动力不说了，至少3.0T的水平。
提车半个月了，里程1644公里，总的来说还算满意，因为是增程，所以没有太在意能耗。最满意的就是华为的辅助驾驶系统，确实遥遥领先，城区复杂路况能做到零接管，不过还是告诫车友，注意安全。
最令我满意的地方无疑是问界M8的智能化程度。车载系统的流畅性非常高，语音识别准确性也相当出色，在我驾驶过程中，几乎没有遇到任何卡顿的情况。
最满意的是智能化系统和车内的舒适性。车机系统流畅度很高，无论是导航、语音控制还是影音娱乐，体验都很棒。尤其是语音助手，识别准确且反应速度快。车内座椅的舒适性也超出了我的预期，尤其是二排座椅，真的是商务级别的享受，长时间开车也不会感到疲惫。
最让我满意的是车载智能系统，特别是语音识别非常精准，基本能应对各种指令，让我开车时少了很多干扰，特别方便。
最满意的是智能化体验。鸿蒙座舱确实给人一种“手机进化成汽车”的感觉，车机系统反应非常快，逻辑清晰，语音控制能覆盖大部分操作，真正实现解放双手。
最满意的是长途续航和乘坐体验，纯电加增程的组合让旅途无忧，二排座椅舒适度堪比头等舱。
最满意的是问界M8的续航能力和舒适性。日常通勤基本靠纯电，出远门有增程器兜底，彻底解决了续航焦虑。同时，座椅柔软、静音表现出色，长时间坐车也不累。
空间方面非常不错，坐在车里面感觉空间非常的宽敞，另外一点就是这个车的价位，我觉得还是比较划算的，配置也丰富，性价比属于比较高的车了。
从轿车换到这么大的SUV，头几天是真不适应！车大难驾驭，拐弯拿不准车距，变道总怕蹭墙，开了十几年车的老司机，瞬间感觉“回炉重造”，得从头学起！ 这时候，就不得不狠狠夸一下咱的“小艺”了！媳妇儿总觉得车太大，进车位心里发怵，经常停得七扭八歪。关键时刻想起小艺的自动泊车??嚯，那叫一个稳准快！停得板板正正，妥妥拯救了媳妇儿的停车技术，神器啊！ 选它还有个重要原因：副驾座椅能一键放平！折叠之后，视野豁然开朗。这时候再打开零重力模式往那儿一瘫…啧啧，那感觉，真是神仙享受，顶级待遇！
喜提问界M8已经有段时间了，这段时间的驾驶体验，让我忍不住要给它一个大大的好评！ 外观上，问界M8采用了独特的设计语言，整体造型大气磅礴。前脸的贯穿式镀铬装饰条搭配独特的透镜灯组，科技感与时尚感并存。车身侧面线条流畅，饱满的车身加上大尺寸的轮毂，尽显力量感。车尾的点阵式像素光源尾灯，不仅辨识度极高，还带有车外交互功能，每次停车都能吸引不少目光。 车内空间堪称一绝，5190mm×1999mm×1795mm的车身尺寸和3105mm的轴距，打造出宽敞舒适的驾乘环境。我一家六口出行，每个人都能有舒适的坐姿，完全不会觉得拥挤。二排的零重力座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，长辈坐上去就开启按摩模式，直呼比家里的按摩椅还舒服。三排的空间也不局促，正常身材的成年人短途乘坐毫无压力。中控台大量的软包材质，搭配木纹装饰条和金属质感按键，触感和视觉效果都十分高级。前排的12.3英寸液晶仪表盘 + 15.6英寸中控大屏 + 16英寸副驾娱乐屏，显示清晰，操作流畅，各种信息一目了然。 HarmonyOS车机系统更是让我惊艳，反应速度快，操作顺滑。还能与华为手机等设备无感互联，上车自动同步手机上的导航和音乐，方便快捷。小艺语音助手非常智能，连续对话功能超实用，比如“导航到商场，把温度调到22度，播放周杰伦的歌”，它都能迅速准确执行。 在续航方面，问界M8的表现也让我很满意。日常上下班我基本用纯电模式，310km的续航完全能满足我的一周通勤需求。长途出行时，增程模式就派上用场了，油耗也不高，每百公里大约6.6L，完全没有续航焦虑。 问界M8真的是一款各方面都很出色的车，无论是空间、配置，还是智能化和续航，都远超我的预期 ，强烈推荐给大家！
先聊聊选车心路历程，这两年见证了国产新能源车如何后发优势，弯道超车，从最早PPT造车到现在高中低端基本都立住了，我觉得蔚来，理想，问界这三个品牌功不可没。蔚来不考虑是因为兼容性以及未来前景，理想外观套娃太一致，最后试驾过M9之后，觉得产品力断崖领先，但是M9贵了，而旧款M7外观不喜欢。而且去年试驾过之后，底盘体验不太好， 所以足足等了一年，等来了M8。提车到现在开了1000公里，其中智能驾驶是我买问界最重要的原因。作为一个长途开车容易犯困的选手，智驾真是解我燃眉之急。 实际感受，就是在三环路上，并线变道比我更迅猛，城区里停车起步和前车保持距离这些也都是易如反掌。不足的就是匝道上下和前面如果有小蹦蹦和行人探头路过的话，它会思考一会儿时间，表现方式就是方向盘左右抖动，这点也挺有意思。 作为一款5米2长度的大型汽车，内部空间比较满意，第三排放倒之后，还是能有比较大的空间。
这台车最绝的是空间！我1米78的个儿，坐主驾头顶能塞下一瓶矿泉水，二排座椅带按摩加热，有次带爸妈去郊区，他俩开着按摩一路眯到目的地，下车直念叨比家里沙发还舒服，智能化这块，华为的语音助手“小艺”是真懂人话。早上送娃上学，喊一嗓子“小艺小艺，开天窗、空调24度、放歌不能提前弄好，自动泊车特别适合我媳妇，小区窄车位她以前停不进去，现在点一下屏幕，车自己就蹭进去了。
1. 空间与舒适性无可挑剔。作为六座车型，问界M8的“大”绝非虚名，二排乘客“葛优躺”无压力，特别是零重力座椅，绝对午休神器，三排头部和腿部空间虽不及前两排，但短途乘坐完全舒适。最惊喜的是后备箱设计：基础容积放些日常用品完全够用，放倒第三排后拓展成超大后备箱，搬家、露营装备统统不在话下。电动踏板+电动门更是“全家友好”??老人小孩无需费力抬腿，仪式感与便利性并存。 2. 智能驾驶与鸿蒙生态的丝滑体验。华为ADS 3.3系统堪称“道路预判大师”，图灵智能底盘提前识别坑洼并调整悬挂，颠簸路段如履平地，高速智驾省心安心。AR-HUD抬头显示将导航、车速直接投射在前挡风玻璃，开车无需低头。鸿蒙车机系统更是“手机党福音”，三屏联动流畅丝滑，小艺语音控制几乎覆盖所有功能，连副驾娱乐屏也能独立操作，长途旅行中副驾刷剧、主驾专注驾驶，互不干扰。 3. 续航无忧，告别里程焦虑。增程系统彻底打消了我的“电车恐惧”。纯电模式满电综合续航显示245公里，日常用跑200公里肯定没问题，日常加个100元油足够应急用，加满油上千公里的续航还有啥担忧的，加油站/充电桩随需选择，彻底告别“续航焦虑”。
最满意的可以说是这个车的动力了，真的给了我很大的惊喜，因为只要油门踩深一点，车子速度立马就起来了，会给你很强的推背感，无论是在什么时候他都能做到这样，这一点是非常不错的。
最满意的是他的外观，让我感觉高大上，我喜欢他前脸肌肉感的线条，整个车体给人很强的安全感，尤其是我选的这个颜色，给人一种既成熟又稳重感觉。
SUV的高通过性和舒适悬挂是我最满意的地方。上周末带家人去郊区农场，中途遇到一段坑洼路，底盘高轻松通过，车内的颠簸感很小。孩子在后排看平板，全程没喊不舒服。对于喜欢周末郊游的家庭来说，这种路况适应能力太重要了。
偶尔发现后排USB口在充平板时速度略慢，不过主要用来充手机和小设备还是足够的。
起初在商场的地库里转弯会有些紧张，因为视线没完全适应大车，但一周之后就熟悉了尺寸。
有个问题需要解决：六座版跑颠簸路段后面有个东西会哒哒哒哒异响，像塑料摩擦震动的声音，找不到哪里。预约了服务点检查。
最不满意的是界面ui，ui真的不好看啊，这一点学学蔚来吧。车机交互感觉是油车的水平，作为鸿蒙座舱确实不应该。尾部设计比较老气。
如果说有什么不满意的地方，那就是后备厢的空间略显局促，特别是有第三排座椅的情况下，放置大件物品会有点麻烦。
车身虽然大，但在城市里行驶时有时会显得有些笨重，特别是在小巷道或者停车时，操作起来不如小车灵活。
座舱前排储物空间不算特别多，尤其是主驾驶旁的小物件存放不够方便。但问题不大，可以通过一些车载收纳配件弥补。
中控系统功能很多，但上手需要时间。特别是第一次操作多屏联动和语音控制时，反应略有延迟。
内饰比较时尚，车机系统用起来还挺上手，中控很多功能都是触控操作，有些人吐槽没有实体按键好用，这个仁者见仁智者见智。
就是动力差点意思了，没有达到我想象中的那样，就是这点不怎么好，其他吧都还是可以的。
6座的后备箱实在是有点小了，儿童的口袋车平放在那里，如果轱辘的位置不对，可能车门都关不上，门板也有些厚重了。这可能就是跟m9.差的5厘米的重大影响了，但是差10万差价，这5厘米能忍！
其实整体还是满意的，要说不满意就是现在没有星闪，我还特意买了手表，但是不能用星闪，再一个就是没有香氛，后来买了一个香氛机
第三排坐久了有点闷，我侄子1米8的个儿坐后面，跑长途得隔俩小时下来伸懒腰，第三排设计确实差了一些，不过，对于平时露营来说，完全够用的。
1. 车载ETC还未开通:虽然出厂就加装了车载ETC，但目前还用不了，而且激活使用是否要再花钱还未可知，希望尽快OTA升级投入使用。 2. 中间过道稍显局促:六座版二、三排中间过道对体型较胖的乘客不够友好，需侧身通过，若追求极致通行便利，五座版可能更合适。 3. 选装成本较高:没有赠送一点选装权益，电动踏板+电动门的总价让预算“肉疼”，但使用后的便捷性与保护效果又让人“真香”。
现在买东西都要求一个便宜，当时买车的时候当然更是抱着这种心态，说实话车子的价格还不错，但是送的东西不够多，所以心里多少有一些失落。我是听朋友说鸿蒙智行的车在后期保养的成本不高，我想着他肯定会赠送我的，但是到最后没有达到我心的预想，所以可能在这个方面稍微有所不满意吧。
最不满意的就是减震方面了，在过减速带或者遇到坑坑洼洼不好走的路，它的减震效果就不是太好，我坐在车内感觉非常的颠簸，希望以后可以改进一下，毕竟坐在车内我感觉不是太舒服。
在城市里，尤其是老城区，这车的宽度和长度在掉头时需要多留意。虽然转向半径比我预想的小，但一些狭窄路段还是得打多几把方向。幸好倒车影像清晰，辅助线很准。
造型充满力量感，尤其是侧面轮廓，宽肩和饱满的尾部结合得很流畅。前灯造型锐利，日间行车灯点亮效果很精神。
外形偏稳重，适合家用也适合商务，前脸贯穿灯夜里很有辨识度。没有夸张的棱角。前脸灯带与格栅融合自然，白天看温和、晚上看科技感很足。
后悔选了白车身，实际黑色的应该更好看，不过拿去贴了个紫色的车衣一下子颜值就上去了。其他觉得欠缺的地方尾部设计比较老气，镀铬部分不太喜欢。
问界M8的外观设计简洁大气，线条流畅，整体风格现代且具有运动感。前脸的设计特别有辨识度，LED大灯与前格栅的组合让它看起来非常精致。车身侧面的曲线也非常流畅，整体给人一种非常舒适的视觉效果。
外观设计上，问界M8给人的感觉非常稳重且具有现代感。前脸的设计看起来大气、科技感十足，尤其是大灯的造型和前格栅设计非常有辨识度。车身侧面线条流畅，整体形态挺有力量感。后部设计也不会显得笨重，整体看起来非常协调。
整车外观风格稳重大气，不浮夸。车头灯设计有辨识度，车侧比例协调，显得有力量感。适合低调务实的家庭用户或商务用途。
整体造型流畅饱满，车头比例协调，LED灯设计很有辨识度，轮毂造型也挺好看，既稳重大气又有一点动感。
外观大气稳重，车身比例协调，线条流畅。前脸很有辨识度，配上贯穿式灯带，科技感十足，不张扬但够有型。
车身外观高端大气上档次，LED的大灯，显得非常漂亮，前脸很霸气，车尾的设计也着实让人忍不住多看两眼。
我就是被它的外观所吸引了，它就是车群里面最靓的仔，我感觉车子的外观还是挺重要的，毕竟每天开车都需要看见它嘛。所以当初在买车时很注重车子的外观表现，当初也看了不少车子，但我还是感觉它的外观颜值很高，是我喜欢的样子。尤其是整个车身的线条比较流畅，腰线设计得恰到好处。而且整台车子看上去就比较大气，看着就比较舒心。
喜欢m8的车灯，相比m9更年轻化，更时尚。车身就是家族车型，后边是隐藏式雨刷，不碍眼。考虑自驾，没有加配21寸，车没到之前有一点点后悔，怕不好看不大气。看到实车还是很满意的，20寸也很霸气，好看！
分体式大灯组与镀铬饰条融合，贯穿式尾灯搭配可自定义的华为车语系统，夜间辨识度极高，开出去还是很有面子的，这个车子看着很霸气。
星际蓝车漆质感满满，星河大灯设计辨识度极高，车身线条流畅且不失稳重，选装车衣后漆面光泽度提升，防刮蹭能力增强。电动门自动开合的仪式感，搭配半隐藏式门把手，实用且高级，商务场合“排面拉满”。
外观是我最喜欢的地方，当初第一眼看到这款车就觉得帅气，车头看起来有冲劲，前脸设计的也非常个性，确实很耀眼，侧面的线条很优美，轮毂也非常个性，看着就让人觉得很有力量感。
外观属于大气稳重型，前脸镀铬装饰不浮夸，反而增加了高级感。侧面腰线修长流畅，配合大尺寸轮毂，静止时就很有力量感。停在地库里，一眼就能认出来。
视觉效果简洁，功能布局合理，操作不需要过多学习。座椅柔软度适中，包裹感好。中控屏分辨率高，看地图细节时不费眼睛。储物格分布贴心，驾驶位随手可放钥匙和卡片。
布局简单，物理按键不多，大屏逻辑就像手机一样。座椅柔软，包裹性好。扶手箱深度大，可以放很多杂物。
内饰选择的星云红，非常满意，座椅坐感马马虎虎，谈不上好也谈不上差。做工也豪华感拉满，不喜欢的地方就是中控屏的大黑边，还有冰箱塑料感太强了，氛围灯也差点意思。还有就是没有香薰！！！
M8的内饰设计非常豪华且具有现代感，座椅的材质触感很好，坐起来非常舒适。中控大屏设计非常简洁，操作直观，各种功能的快捷键设计也非常人性化。车内的空调系统调节也非常精准，保证了长时间驾驶中的舒适性。
车内内饰设计走的是简洁现代风格，整体感觉高级且不浮夸。中控大屏设计非常抢眼，视觉效果也很出色。
内饰做工精致，座椅舒适，内饰设计也非常简洁现代，尤其是中控的触摸屏操作流畅，整体质感高，给人一种豪华的感觉。
内饰整体风格简洁又不失档次感，屏幕尺寸大、画质细腻。前后排座椅都很舒适，用料厚道，整体触感和视觉体验都优于多数同级车。
内饰设计有质感，大屏操作逻辑清晰，细节处理精致，座椅包裹性好，车内氛围灯提升档次感。
内饰用料讲究，触感和视觉都很高级。双大屏设计科技感满满，各功能区域布局合理，车内氛围很放松，细节处理也体现了品牌的用心。
内饰材料不耐磨，应该说特别的不耐磨，副驾驶硬塑料件好多划痕了，中控台也有，内饰希望软材料多用一点，不过内饰整体设计还是不错的，还是很时尚的。
内饰设计风格简约，充满高级感，皮质质感很好，方向盘上的按钮非常实用，容易操作，简约但不简单。
一上车全是屏，中控屏、副驾屏、后排还有个投影幕布。孩子坐后排能看动画片，投影往车顶一投，不晃眼。内饰摸着都是软皮子，中控台的木纹看着高级，就是得勤擦，不然指纹印子有点多。
内饰科技与质感并存，真皮座椅柔软度适中，零重力座椅一键半躺模式堪称“移动按摩椅”。鸿蒙三屏（中控+副驾娱乐+后排触控）清晰流畅，UI设计直观。
这个车的内饰是我比较欣赏的，而且我之前朋友开我的这个车就对我这个车的内饰是夸奖，不断的说我这个车的内饰设计的确实是比较好看的。让整体的内饰的档次提升了不少，看起来就是比较豪华的感觉。
简约中带着精致感，夜间氛围灯柔和不刺眼。方向盘手感细腻，中控屏反应快，功能布局合理，盲操作也没问题。
全车的乘坐空间布局合理，前排座椅调节范围大，驾驶坐姿容易找到舒适点。第二排通道宽敞，即使抱着孩子走进后排也不局促。第三排适合应急乘坐，不用时放倒可以形成平面大空间，搬运大件货物特别方便。
乘坐视野很高，二排的独立座椅很像飞机商务舱。三排空间比我想象中宽裕，成年人短途坐也不累。后备厢能直接放下宝宝推车和折叠桌椅。
车内空间方面：全平的地面地板，二排三排空间都比较满意，特别是头部空间也比较充裕。二排零重力座椅躺上确实也舒服，储物空间比较多，手套箱空间也很大。后备箱的空间尚可，一般实际使用是当4座车来用的，羡慕纯电版本有前备箱。
车内空间宽敞，特别是第二排，腿部和头部空间都很充裕。后备厢也有很好的空间，放些大件物品完全没问题，适合家庭出游。
内部空间利用率很高，六座布局合理。第二排是亮点，第三排虽然空间稍紧，但成人短途也能接受，日常家庭使用非常友好。
空间优势明显，第二排和第三排都比较宽敞，腿部空间充裕，家里老人和孩子都觉得坐着舒服，储物空间丰富。
车内空间非常宽敞，二排独立座椅舒适性高，第三排也不鸡肋。后备厢常规状态就够大，放倒后更实用。
在乘坐的空间以及储物空间上都是非常宽敞的，所表现出来的空间都是让我很满意的，前后的空间安排都是很合理的，乘坐进去舒适度很高，全身没一处受到空间上的约束，在驾驶位的时候，旁边的一些储物空间也很多很实用。再看看后备箱的空间，肉眼看上去底部很平整，内部也很深，能放上不少东西，每次接客户的时候有比较大的行李都能很好的安放，所以就空间这一块我也不担心。
空间的话还是很大的，完全可以容纳老婆和孩子，平时如果后面需要载人的话，挤挤还是可以坐下的，虽然有点拥挤空间大了就是好，本人1.78的身高，开车的时候坐着并不感觉到拥挤，头部距离还有二十多厘米的距离，不用担心会碰头当然是在座位调整舒服的前提下，车子的储物能力也比较强，可以放下三个行李箱没有问题的，尤其是后备箱开口很大，深度也在那儿摆着呢。
除了宽敞的乘坐空间，储物设计也很贴心。对开式中央扶手箱，还有隐藏暗格，能轻松收纳钱包、钥匙、水杯等零碎物品，就是第三排的空间，对于高个子来说不是很友好，后备箱的空间也很大。
实用至上，除了三排放倒后的超大后备箱空间，车内储物设计同样贴心：中控下沉式储物格、车载冰箱、门板多层分区、后备箱隐藏储物格，还是超级能装的，可惜六座版没有五座版二排座椅下方的小物收纳区。
首先要表扬的是后两排空间，满载也不会有人觉得不舒服了啊。前排的空间不用多说了，表现自然还要更好，但问题随之而来，那就是后备箱空间就很小了，出去自驾游，放行李不方便。
空间上因为也是车身尺寸比较宽松，所以车内的座椅相对来说还都是舒适，像是我这一家四口来说这款车还是非常实用的，基本上出去玩旅行之类的都是非常合适的。
第二排座椅，坐着像在头等舱。后备厢超大，放两辆折叠自行车还有多余的空间，出去玩很方便。
起步细腻，市区跟车时不会有急停急走的感觉。高速变道时车身姿态稳定，不会有侧倾过度的现象。悬架对路面细碎颠簸的过滤到位，整车在长途行驶时保持舒适和安稳。
低速方向盘很轻，掉头、入库都轻松。起步安静顺滑，没有换挡顿挫感。刹车脚感柔和，跟车容易控制。高速上稳，改变车道时不会有明显晃动。
刹车有点虚，个人驾驶风格比较沉稳的，转向也不错，不过底盘还是偏软，回弹比较多。车身比较大，不知道高速表现如何。还没上过高速，最高时速98km，侧倾还是比较明显。馈电状态发动机震动还是蛮大的，平时增程器介入没啥体感。这点好评。
驾驶问界M8的感觉非常平稳，悬挂系统调教得恰到好处，既能提供良好的舒适性，又能确保行驶中的稳定性。尤其是在高速行驶时，车身稳定性非常好，驾驶起来很有信心。动力方面也非常出色，加速平顺且迅猛，给人一种运动感十足的感觉。
驾驶起来的感受相当轻松。增程模式下，动力输出平稳且响应迅速，尤其是起步时，车身不会有拖沓感，瞬间加速就能获得足够的动力。方向盘的手感也非常好，转向精准，而且转弯的时候车身稳定性强，不会感觉到车身的摇晃，特别适合高速行驶。
驾驶感受非常平稳，悬挂调校不错，过减速带和坑洼路面时车内没有明显的震动。方向盘手感较轻，适合城市日常驾驶。
动力充足，提速轻松，特别是在纯电状态下起步非常轻快。转向柔和但不松散，底盘偏舒适，对路面震动过滤不错。虽然车大，但开起来不觉得难驾驭。
方向盘轻盈，低速好掌控，高速稳，悬架调校偏舒适，隔音好，长途驾驶不会觉得累，整体体验偏豪华取向。
低速纯电驱动安静顺滑，加速线性。底盘稳重，过滤颠簸效果不错。城市和高速都能轻松应对。
车辆整体的动力输出比较充足，能够轻松的应对日常驾驶需求，油门和刹车踏板反应都比较灵敏，驾驶起来比较轻松，很方便很好用。舒适性是这款车很大的优势，因为它内部的行车环境营造的特别好，乘坐的时候也很舒服，特别是把车窗全部关闭之后，车内就跟车外完全隔绝开来了，极大的减少了外界噪音的影响，并且由于底盘很稳定，悬挂也调校的很好，让这款车的避震性能大大提升，遇到减速带也不会有过于明显的抖动，因为我买车主要偏工作使用，所以我对舒适性这块也比较看重。
提速的过程没有那么迅猛，不过我倒是很享受这种线性提速的感觉，而且推背感也绝对是有的，就是爬坡的时候会感觉到动力有所不足。
过一些坑坑洼洼的路面，很稳，很柔和，提速快，轻松超车，但是相对于m9,感觉m9更稳定，m8稍微有些晃，也不知道是不是心理作用。
起步贼快，红灯变绿经常第一个冲出去，推背感够劲儿。过减速带的时候，底盘像踩棉花似的，颠得不厉害，但高速过弯有点晃，得慢点打方向。
驾驶起来沉稳与灵活兼得，增程介入丝毫感受不到，动力响应迅捷，5米多的车身掉头/转弯侧倾控制优秀，方向盘轻重可调适应不同驾驶者。刹车初段稍软需适应，但中后段制动力线性。悬挂对细碎颠簸过滤彻底，过减速带不拖泥带水，驾驶质感吊打燃油车。
正常行驶的话，爆发力还是有的，适合在城区开，加速也给力，给油就有反应，这车子自重也还好，居家用车的动力妥妥的够了，即使是遇到上坡路况或者满载的情况下，动力也是足够的。
因为毕竟是新车，我也处在磨合期的阶段，基本上开起来不会有什么大问题，方向盘开起来感觉转动幅度比较大，过弯倒车基本上能够维持一把就过的程度，再就是坐在车里感觉还挺安静的，隔音还是不错的，至于减震来说不是特别优秀。动力感觉比不上我以前的那款车动力强劲，开起来总是想超车但又超不过去心里多少的还是有点不舒服吧，别的也没有什么了。
动力响应迅速，高速超车不拖泥带水。悬挂既能吸收颠簸，又能在高速过弯时保持稳定，家人坐车不晕。
在均速行驶的情况下，实际续航表现很接近标称值。一次长途来回消耗接近满电，但返程时依然有余量，充电过程也很快，不会影响行程安排。
每天上下班40多公里，一周一次充电足够。周末郊游即使不用电桩，烧点油也能完成往返，没有压力。
选择增程是为了续航。燃油优先走高架，均速35左右，油耗百公里八个左右。纯电百公里22度电左右，上下一点偏差。53度电池，从90%电跑到20%电，一个人开高架全程空调大概能跑160公里。 发现了有意思的一点，就是无论“纯电优先”还是“燃油优先”，行驶报告的数据都很好理解，大概一升油相当于三度电这样（非线性，抛开启动停止空调影响）但“智能模式”下（第二张能耗截图）的效率好像就比较低，经济性比不上纯电，也比不上燃油优先，非常奇怪。
问界M8的续航表现也非常不错。无论是日常通勤还是长途旅行，不管用电还是用油，续航都很足
纯电续航在这个价位的车里表现不错，尤其是城市通勤基本上可以完成全程纯电行驶。增程模式下，油电混合使用非常经济，续航表现稳定。
纯电模式下续航表现不错，尤其是在城市中日常使用，完全不用担心电量不够。长途时增程器的加入，让我不再焦虑。
日常通勤基本靠纯电模式就能搞定，百公里电耗不高。长途跑高速可以靠增程系统，油耗控制也不错，能有效缓解里程焦虑问题。
纯电模式应付日常完全没问题，增程器介入平顺，续航表现稳定，长途旅行基本不用担心补能。
纯电续航在200km左右，城市通勤完全够用。增程模式下轻松跑到1000km以上，油电衔接自然，没有顿挫。
油耗对我来讲，也是主要一点，一般也就在7.5个左右，比预算得要少许多，这也是我需要点赞的一点。
对于我来说，在城区上下班，有时又会发生拥堵现象，现在综合油耗在6.3左右，我也是个新手，不知道这个油耗高不高，反正朋友都说这个油耗比较低了。
因为频繁开哨兵模式的原因，两到三天充一次电，还是有些充电焦虑，希望早日实现大电池小油箱。
新加的GT悬 实际使用的耗电量。 以下是两张对比图，6月份智驾比例是46%，到了7月就变成63%。人和机器正在逐步建立信任度的过程中，智驾表现越来越好，估计八月份有可能接近70%。因为基本都是在城区开，而且北京城区里的交通情况，大家都懂。所以63%这个比例是挺意外。 实际感受，就是在三环路上，并线变道比我更迅猛，城区里停车起步和前车保持距离这些也都是易如反掌。不足的就是匝道上下和前面如果有小蹦蹦和行人探头路过的话，它会思考一会儿时间，表现方式就是方向盘左右抖动，这点也挺有意思。 当然作为增程车，实际充电感受是非常重要的环节。纯电切换到WLTC（这个更实际一些）的标准下，交付中心建议快充不要超过95%。因为夏天要开空调，实际续航感受应该是在220公里上下。快充速度从15%-95%在一个小时左右。增程器启动之后，声音也并不大。零重力座椅和自动倒车入库，在朋友面前炫了几次，也获得了好评。 总体而言，确实如网友所说，开过电车之后，再回到油车就很难了，非常满意。期待未来固态电池大规模商业化之后，还能给我们这些老车主提供升级的可能性和开放性。
满油满电显示能跑1200多公里，实际城区纯电跑260公里左右，够我一周接送娃用，根本没有任何的续航压力，这一点我确实挺满足的。
与燃油车相比，不要太经济，整个6月跑了900多公里，免费蹭了几次4S店的电，在家就充了109度电花费41，平均1度电0.37元，如果不是为了首保前磨合下增程器，真是一点油都用不上。
其实关于电耗这个问题，我还是有很多想说的，在目前为止我会认为这个车的电耗并不是那么高，其实跟普通的车的电耗是差不多的。不过刚开始的时候，对于这个车的电耗我的要求是非常高的，因为之前我开过朋友的一辆入门级电车，那个车非常小，所以相对于来说也是非常省电的，所以对比下来之后，刚开始我总觉得这个车的电耗有些高。而且我都感觉自己已经开的非常稳呢。后来我自己就问了身边的朋友，因为车子的大小不一样，所以电耗肯定会不一样的，这算是属于一个比较正常的现象吧。
油耗也是这辆车的亮点，新车买回来开了一段时间，平均油耗7升出头，对比了好多朋友的车，感觉我的这款车的油耗还是挺不错的。日常行驶不会觉得特别费油，用起来也确实更省心。
结合它的智能化水平、舒适性与驾驶表现，我觉得价格是合理的，尤其适合想要一台兼顾家用和出行体验的消费者。
虽然比我朋友的小SUV贵，但换来的是更大的空间、更高的安全感，还有更低的日常油耗，对新手家庭来说值得。
和友商的竞品来比，性价比比较低，品牌有一定的溢价，既然没有性价比为啥要买这款车呢，没办法，毕竟考虑的价格区间也是35-50万之间的家用车，选择空间也不多。问界算是树立了国产高端的形象，只是希望服务水平能向高端看齐，商城配件以及保养费用能下调。隔壁友商发布的大六座对问界的价格体系冲击很大。
综合来看，问界M8的性价比非常高。虽然它的价格相对来说不是最低，但它所提供的智能化配置、驾驶体验和内饰品质完全超出了这个价格段的预期。相比同级别的其他竞争车型，M8无疑是非常值得购买的。
从价格和配置来看，问界M8的性价比非常高。它配备了不少同级别车才有的高科技配置，比如大屏幕、中控显示、语音识别和车载导航等，而且这些配置都非常实用。
综合来看，问界M8在同类车中算是性价比高的一款，豪华配置和智能化系统相当到位，价格合理，值得购买。
对比传统合资车，问界M8的配置明显更丰富，智能化程度高，舒适性也更好。这个价位能享受到这样综合表现，算是物超所值。
结合空间、配置和智能化水平，同价位很有竞争力，适合家庭和商务两用，买完没什么后悔点。
同级别里配置最全、体验也最均衡，价格不算便宜但对得起体验，尤其适合对品质和实用都有要求的家庭用户。用车成本低，维护简单，性价比非常高。
主要是性价比高，这个价格能买到这样的车子，我觉得真的是很不错了，相对来讲空间方面，造型方面以及它的动力表现方面，都是让我很满意的。
我与这款车结缘的过程是很特别的，要不是参加朋友的婚礼，要不是在特殊的场合见到特别的你，可能不会那么心动，也许就会擦肩而过了，买车和谈对象一样都讲究缘分，我一直都深信不疑。
该有的配置都有，按摩座椅、加热方向盘、自动泊车，连后排都有独立空调，这个价位我觉得值。
虽然最终落地价43万多，但对比同级燃油车，问界M8在智能、空间、续航、舒适性上全面碾压。鸿蒙生态、高阶智驾、六座布局、增程无忧，对家庭用户而言，这是一台“一步到位”的长期投资。
说实话性价比还是可以的，但是我还是有些遗憾，这个车说实话缺点还真的没有太多，唯一要说的就是当时买车的时候赠品没给到位。
毕竟自己也不是很富裕的家庭，所以买车的时候也只能靠自己，经过这两年的工资存款，所以就买了这款车，因为我觉得在SUV当中它的性价比还是挺高的，当时买这辆车子的时候这台车的质保挺长的，而且店家也很大方，赠送了我很多小礼品。
对比同价位豪华SUV，M8在配置、空间和舒适性上的表现都很有竞争力。用了一段时间之后，我只能说??真香。
