开了这几个月，哈弗枭龙MAX给我的感觉就是一辆特别会过日子的车。它没有那些花里胡哨的噱头，但把实用、省心、省钱、好开这几个老百姓最关心的点，都做得相当到位。空间大能装能躺，智能语音解放双手，混动系统逻辑聪明油耗超低，四驱能力也靠谱。十几万买这么一台全能的家用SUV，我是真心觉得值，买对了！想省心省钱过日子的兄弟，这车真可以好好考虑考虑！
哈弗二代枭龙 MAX 最吸引我的地方就是四驱系统，车价+保险+终身机油机滤免费保养套餐 15 万左右落地太合适了 让我最满意的地方 它不是普通四驱 是配备的双电机智能解耦四驱 可以实现四驱的动力 两驱的油耗 魏总太给力了?让老百姓都开的起四驱车
目前驾驶车辆已经一个月了，最满意的地方就是这个车子全部标配四驱;这个是很有性价比的车。 车辆的外观也好看，我选择了繁华轮毂，外观超级喜欢。
全系标配第二代Hi4双电机智能解耦四驱系统真香，为车辆提供强劲的动力与低油耗，驾驶起来感受很好，刚开始开的时候一不小心就超速了。 油耗美丽，开过的都说香。 驾驶感受良好，舒适不累人。 外观动感帅气。
我自己开过的车比较少，而且以油车为主，后来试驾过一些新能源车，不过总体感觉这个哈弗二代枭龙Max操控最好，虽然底盘挺高的，但是驾驶起来一点也不晃，方向控制也很准确，几乎是指哪打哪，最主要的就是这个车的动力，100以上提速也是一点不肉，超车变道啥的简直信手拈来
这车的性价比很高四驱车，纯电续航扎实智能化偏低高配车型竟然没有哨兵模式有点遗憾。
这次购车属于换购，从燃油车更换为新能源汽车，开始没想着换哈弗，后来还是被它的颜值圈粉了。这次二代哈弗枭龙MAX外观变化挺大，也更加符合现阶段的大众审美，并且改动也很大。这次对它的外观，空间，智能化还是很满意的。
外观非常大气好看，被围观了好几次，颜色非常耐脏，感觉平时擦擦玻璃，洗车全靠老天爷赏雨都行，适合懒人！
我人高马大，原来一直开的就是SUV所以还想换台15万左右的SUV，原来对新能源汽车没有什么感觉，所以购车前主要集中在:荣放、途观、探岳、别克昂科威pius，甚至也看了长安75puls、瑞虎系列的。经过一番看车、试驾、对比、纠结一直没有下了决心。 经过思考，心想不妨也看一下新能源，也尝试一下体验新科技带来感受。所以又和老伴开始关注起插混、油混、纯电、增程新能源汽车。也从网上，论坛上，抖音上了解各种新能源车的知识，优缺点，用车体会等等。因为我和老伴都已退休，并且都会开车，外孙、外孙女也基本不用我们带了，想着以后我们可以自驾游，去领略祖国的大好河山，新能源车特别是插混车，既没有没有续航焦虑，续航还长，即使用油也能耗低，省钱。到服务区吃点饭，如果充电桩闲着还可以充充电，更省钱了。就这样就把目光集中在比亚迪宋puls dmi、海狮05ev、风云T9等几款车上，4月份哈弗枭龙max二代上市，从外观、内饰、空间特别是时实四驱一下就吸引了我们，经过试驾，感觉非常符合我们的用车需求，所以速战速决，5月29号交定金，30号提车，当下就报废了原来的旧车，31号就把牌子上好了。4s店的小田顾问给与了很好的介绍和各方面的帮助才使得提车、上牌、上传报废补贴资料都在第一时间办妥，在此表示感谢！ 没过几天就跑了趟高速，去了峰峰千年瓷都浮雕群，山西王家大院，平遥古城，壶口瀑布，大槐树，来回800多公里。整体感觉:动力充沛、配置也高、空间宽敞、底盘沉稳，操控灵活，在景区停车场回头率极高。由于基本上都是夫人开，我基本没有捞着开，她说与原来开的车完全是天壤之别，太爽快了，由于还没有经过智驾学习和考试所以没有开启智驾操作。等我跑一回高速和跑一次山再谈一下用车感受。
最满意的莫过于车内空间，让喜欢郊游、野营的我有充足的储物空间，后排放倒秒变大床，野营体验拉满。后排空间充足，老婆孩子的获得感也被拉满，媳妇点赞我的选车眼光！
?? 不妥协的安全感，不设限的生活诗? 1. 爸爸的周末冒险，妈妈的精打细算，它都懂? 孩子在后排看动画片笑出声时?，你心里踏实的方向盘，是同级唯一全系标配的「智能电四驱」??暴雨湿滑、山路颠簸？四个车轮永远比两个更懂“稳稳的幸福”。 每周通勤省下两杯奶茶钱?，全凭CLTC纯电165km续航+馈电油耗4.2L/100km的“过日子智慧”，精打细算的日子，也能装下远方。 2. 把“家的安全感”刻进骨子里? 电池穿“铠甲”、车身扛“重击”，连美国交通部都认证：四驱车事故率比两驱低50%??这哪是车？分明是移动的“安全堡垒”。 深夜加班回家路上?，L2+级智驾默默守护：自动变道成功率超90%、无车道线也能稳如老司机，仿佛副驾坐着位永远清醒的“守护天使”。 3. 15万级SUV的“反差萌”? 看起来是硬汉?：4780mm修长车身+“丁达尔之光”大灯，连尾灯都藏着332颗LED星河； 骨子里是暖男?：2810mm轴距让全家伸直腿，27寸巨幕配沉浸氛围灯，孩子闹着要“在车里看星星”。 4. 成年人的选择题，这次可以全选? 城市模式?：纯电通勤每公里4分钱，省下的油钱够每周给孩子买盒乐高^； 远方模式?：混动续航破千公里，318国道上的雪山草原，终于不用对着电量焦虑； 彩蛋模式?：5种驾驶模式+60%极限爬坡，偶尔抛下家长身份，做回那个爱撒野的少年。
开了几天最满意的就是动力方面，加速给力，轻踩油门速度就提上去了，超车很有信心！ 空间够大，一家5口人坐着刚刚好，还富裕很多后排可以伸展的很开！四驱模式对我这偶尔轻越野进山的用户来说更加提升了信心，各种局面也不用担心了！
从4月25日提车到现在用车十几天了，从刚提回来对各种功能的学习适应，到现在对这台车各项功能都熟悉的差不多了。可以对它做个中肯的评价了。 1、外观设计真的很对我的胃口，每次停完车都会忍不住多看它几眼。 2、再就是它的续航很实在没有虚标，充一次电才十多块钱，能跑150公里左右； 3、充电速度也挺快的，差不多45分钟能从20%充到100%； 4、无论是满电还是馈电动力充沛够用，起步丝滑迅猛，转弯沉稳，方向盘握着舒服，驾驶感受是以前开的1.5L燃油车不能比的。
哈弗二代枭龙max，提车半个月了，平时主要是上下班通勤，五一周边自驾游一次，总体感觉动力强，空间大，操作简单智能，家用充电桩还没安装，在外面充电2次，1小时充到90%左右，花费20元，比加油便宜很多，期待充电桩装好后可以更省钱！
外观中规中矩，老少皆宜，不像一代那么激进，很可以吧。内饰简洁大方，虽然是插电混动，所谓的新能源，该有的按键都有的，非常喜欢，另外，外门把手，内开门把手都没有缺席，非常实用。
Hi4混动系统是最大亮点，1.5L+双电机四驱组合动力充沛，零百加速6.8秒，纯电续航165km（CLTC）满足日常通勤零油耗，馈电状态下油耗仅4.2L/100km，综合续航超1200km，长途出行无焦虑。智能座舱体验极佳，14.6英寸中控屏+高通8155芯片流畅度拉满，HUD抬头显示+AR导航直观实用，L2+级智驾（含高速NOA、自动泊车）大幅减轻驾驶疲劳。
二代哈弗枭龙MAX提车一周多了，快速充电两次了，加油加了100块钱的，汽油还没怎么消耗，还不知道具体的油耗情况，这车还是没太摆弄明白，真实的电耗也不知道是多少，我看看车显示的情况是12.7千瓦时， 我跑的路况主要是郊区和高速，市里很少跑，住的地方是市区边上，算不上很拥堵，只有个别时间，市场的车上下班时段和学校上下学会拥堵，送孩子上学，送媳妇上班，然后就是自己上班，外环和高架，平均下来估计也得60迈以上了，再有就是周末带着全家回老家，高速会走个十几公里，正赶上五一假期，上高速，走高速匝道有些拥堵，但基本速度还是有的，整体符合原来个人开车路径，原来2.0的车这样路线基本油耗在11个左右吧，这个车油耗估算三四个百公里???，不知道算的准不准确。等后面熟悉车了，我软件算下详细的。
动力性能：搭载双电机四驱系统，配合1.5L发动机与2挡DHT变速箱，0-100km/h加速仅需6.8秒，最高车速180km/h。 越野能力：Hi4智控四驱电混技术使车辆在复杂路况下应对自如，双电机的均衡布局确保了卓越的抓地力和脱困能力。 经济性：Hi4系统兼顾效率与燃油经济性，提供105公里纯电续航，亏电油耗控制在7L/100km。
油箱下护板：这玩意儿设计得有点低，比车身底盘最底部还凸出来那么一丢丢。每次蹲下去看，或者去保养抬起来，总觉得它像裤腰带没系好，松松垮垮要掉下来似的**，视觉上不太舒服，也怕刮到。希望厂家后期能优化下，做平整点。 倒车影像：卡顿！有时会有明显卡顿！尤其是刚挂入R挡或者低速挪车时，画面偶尔会顿一下，虽然不影响最终看位置，但流畅度确实差点意思，跟我手机似的该换新了。希望后期OTA能解决一下这个图像处理的问题。
没有最 只有不满意 360 全景影像 会时不时出现卡顿的情况 厂家也说了后期会 OTA 升级优化 可以接受
目前不满意的地方就是车上的喇叭。感觉就是电电动车的声音，不能警醒旁边行人;现在听的多了感觉比刚提车时好一点了。
这个车其他地方我觉得都很满意，唯独有两点我认为有一点小瑕疵。 第一是喇叭声音太幼稚了，我对象一个不会开车的人都说像电动车的喇叭，不过还好这个东西可以自己买来换一下，也不贵。 第二是整车的车灯都是LED的，但是唯独前排两个化妆灯用的是卤素灯，感觉不太理解。 但是这两个都是一些小问题，车还是要开起来舒适才行。
360全景影像在汽车刚启动时候有点延迟和卡顿，咨询售后说是因为刚开始需要启动其他主要元件，可能卡顿，启动后没有卡顿，而且售后说后续会改进升级
最不满意其实在车机封闭性上面，还有小哈没有接入人工智能只能操作车上有的功能。不能问互联网的问题希望可以ota。
哨兵模式还没有，倒车灯只有一个，车道级导航还没有，还有行车记录仪的视频不能直接储存到sd卡要手动导出，没有眼镜盒，倒车的时候怠速有点快，要控制好刹车才行
总体使用起来还都挺好，如果说不满意，可能二代哈弗枭龙max没有脚踏板，连我定的顶配版也没有脚踏板，这一点对于老人孩子上下车不友好，因为车比较高，上下车如果有电动脚踏板就完美了。
内饰提车比较急，只有白色的，虽然简洁大气上档次，但太不耐脏了，现在看来还是黑色的好点，建议再出个灰色的应该好点
最不满意的地方应该是倒车的速度太快，至少目前我还没有找到感觉，还没有适应倒车的速度，如果能在车机中自定义调整就太棒了。希望后期能改进和升级吧。
下车的时候没关车，一上车自动放歌，有点不太友好。设置了关闭低速蜂鸣，下次还是强制启动。第一次唤醒360有一点点卡顿。前排没有typec！！！！
注意倒车速度偏快、影像偶发卡顿及刹车非线性等细节，不熟悉的真得提前预判减速并观察后视镜避免危险发生。
要说最不满意的地方大概就是这车原车喇叭真的是不能听，像电动车一样滴滴声，跑在路上都不好意思按喇叭，提车5天后果断更换了一对蜗牛喇叭，声音立马提升了好几个档次。（图片为换下来的原车喇叭，感觉和老头乐上面的一样，真的配不上这么好的车），希望厂家能够从出厂就给换个好点的喇叭。
暂时明显的没有吧。纯电模式还需要适应，尤其在上陡坡出地库时，快到坡顶时，要缓慢刹车，需要及时刹住，它有时候往前冲，没有油车那么线性刹住的感觉。
蓝牙钥匙每次还要在车子旁边连接后才可以解锁，有点不便捷感觉有点鸡肋；车机系统启动后偶有1-2秒延迟；车身尺寸较大（4780mm），狭窄路段掉头需谨慎；还有就是鸣笛的喇叭声音真的是像雅迪电动车啊，真心有点不能接受。
配置差异：低配车型存在配置短板，如缺少前雷达等，中配车型则在一些便利性配置上有所缺失。 行驶噪音：隔音效果有待提升，高速行驶时的胎噪和风噪较为明显，动力系统在某些工况下也有噪音问题。
这车停那儿，第一眼就觉得显大，！我选的灰色，那可真是选对了。耐脏程度杠杠的！平常路上跑，溅点泥点子，落点灰，远看根本看不出来。除非是下了大雨或者跑完烂路，否则我基本懒得去洗车，省下不少洗车钱和时间。咱也不是那种天天追求锃光瓦亮的主儿，实用省心才是王道。
一.大灯很有亮点 现在新能源都就行贯穿式大灯 哈弗二代枭龙 MAX 的大灯远看是贯穿式 近看是分段式的很有亮点 采用大自然丁达尔之光的设计灵感 内部采用 72 颗 LED 晶体组成 夜晚点亮的 那一刻 太浪漫了??辨识度极高 我很喜欢 二.车身侧面贯穿式腰线 悬浮式车顶 来源于豚跃出水设计灵感 很漂亮 配 19 寸大轮毂 特别喜欢 三.后尾灯采用 332 颗超红光 LED，30000 个晶体反射面 璀璨星河闪钻尾灯设计 点亮那一刻 令人夺目?
流线型的车身以及丁达尔之光的大灯还有璀璨星河尾灯，真是美到我的心里了，太好看了。尤其是晚上的时候，打开位置灯，后尾灯的璀璨星河尾灯绝美，像一颗颗星星一样闪烁，我一个大老爷们都沦陷了，好看！
颜值无敌，其实一代我就感觉挺好看的，二代更具科技感，我选了沧浪青的配色，我觉着我的选择很正确，第二次去4S店时候，发现不少人提这个颜色
二代哈弗枭龙MAX这次它的LOGO是可以点亮的，这点还是很有辨识度的，也确实很好看。这好像是首款可以点亮的logo吧？这个设计还是很好的，有颜值，夜晚也好看，这次的外观整体偏圆润一些，更适合家用的审美，我这次外观选的远山灰，主要考虑这个颜色比较耐脏，看起来也很大气。
我属于外貌协会，就是因为枭龙Max的外观吸引了我，只因为在抖音多看了它一眼，就一直念念不忘，终于等到它上市，第一时间小订，第一时间大订。下面分别聊聊吧。 车身做工：可以完全相信长城的用料，材料硬度和强度足够，安全性毋庸置疑。 车头造型：引擎盖的线条设计差强人意，但是也算是勉强可以，大灯以及可以点亮的logo十足的加分项。 腰线设计：腰线设计流畅，配上远山灰的车漆更显沉稳大气！ 车尾造型：车尾璀璨星河的连贯式尾灯设计还有可以点亮的立体式logo设计，在晚间用车时也是一道靓丽的风景线。
在这个处处看颜值的时代，车子的外观很大程度决定车主的面子，二代枭龙MAX外观简约大气，特别是后尾门处那个整块深色玻璃设计，营造出悬浮车顶的高级感。远山灰的配色耐看又耐脏，车漆还具有自修复功能，不用担心小磕小碰了。
车身做工在同价位车型中表现中规中矩，车身采用高强度钢占比高，在颠簸路面或轻度越野时能感受到整体性较强，无明显松散感。车门闭合声厚重，对比同价位车型有一定优势。相比老款哈弗车型，二代枭龙MAX的钣金接缝（如引擎盖、车门缝隙）处理更细致，左右对称性较好，减少了过去部分用户吐槽的“缝隙不均”问题。底盘喷涂覆盖较全面，关键部位如轮拱内衬采用树脂材质，减少石子撞击噪音，长期防锈能力有所保障。后备厢尾门开口大且平整，方便搬运物品。 车顶行李架为金属材质（非装饰性），承重能力较强（官方标称50kg）。
采用“星轨狩猎”设计语言，封闭式前脸配贯穿式LED灯带，19英寸“繁花旋影”轮毂运动感十足，悬浮式车顶+熏黑D柱营造科技氛围，尾部立体尾灯辨识度高，整体风格年轻且不失稳重。
坐进车里，第一感觉就是清爽，不花哨。设计走的是简约风，没啥乱七八糟的按钮，看着顺眼。用料摸着也还行，对得起这个价。关键是好打理，有点灰一擦就掉，强迫症看着也舒服。咱老百姓开车，要的就是这种干净利索劲儿，不整那些虚头巴脑的。
哈弗二代枭龙 MAX 的 内饰 触手可及的地方皆是皮质柔软包裹设计 内饰有 黑色、米白色、峡谷棕、三款颜色可选 我选的是峡谷棕 暖色豪华感十足 也好打理?
白色内饰对于我来说真的是让人又爱又恨，爱在它看起来简约大方，优雅美丽，配上远山灰的车身颜色，我个人觉得是很好看的搭配，这也是官方为什么在宣传片里就推广这个配置的原因吧。恨在它可能相比较棕色和黑色来说有点不耐脏，不过没问题我愿意为了它的颜值买单，最近下单了内饰清洁剂，我会好好保养内饰的。
白色内饰非常抢眼，只是有点不耐脏，但是只要经常清洁就没事。好看就行其他都是次要
这次车内饰我选择了黑色，主要考虑到黑色比较百搭，也比较耐脏，小朋友在车里胡闹也好打理，车内整体的内饰中规中矩，不过座位材质还是用料扎实，屏幕和车里这次升级也很大，很清晰很流畅，安全感很足！
前排座椅按摩，让长途出行，在服务区还能做个深度Spa，15w级别的suv还要啥自行车？
内饰没的说，买的时候一眼就相中了米白色内饰，就是不知道耐不耐脏，用料方面，除了几个地方是塑料手感，其他都还不错吧
我选的峡谷棕的内饰，设计简约大气，久看不会疲劳，中控台摸上去软软的，很舒服。保留了很多常用的实体按键和功能键，方便进行调整使用。
哈弗二代枭龙MAX的内饰设计以科技感和实用性为主打，整体风格偏向年轻化，还是不错的。
双拼色内饰（可选白/棕/黑主题）搭配缝线工艺，质感提升明显。两幅式方向盘+怀挡设计释放中控空间，14.6英寸中控屏支持分屏操作，HUD显示信息丰富。座椅采用双密度发泡工艺，前排通风/加热/按摩一应俱全，后排同样提供了座椅加热功能，而且座椅靠背有27°-32°两档调节，长途乘坐更舒适。
家里有娃或者爱出去玩儿的，这空间绝对够用。最让我惊喜的是后排座椅放倒，那叫一个平整！我亲自躺上去试过，身高一米七躺直了一点问题没有，妥妥一张接近两米的大床！周末带家人去郊外露营，中午想眯一会儿，或者晚上想看看星星（当然得在安全地方），这功能简直太香了，秒变移动休息室。平时拉个大件行李，那也是轻轻松松。
哈弗二代枭龙 MAX 的 车内空间很宽敞 这也是我喜欢哈弗二代枭龙 MAX 的重要一个点 车身 长度 4780 轴距 2810 的中型 SUV 坐进车内很舒服 驾驶位调到最舒服的驾驶姿势 后排腿部空间很宽敞后备箱也挺大的 每次回老家都会拉的满满的东西 轿车根本装不下?
空间这方面的话，还是比较满意的，空间没有束手束脚的感觉，坐着很宽敞，后备箱空间也不错，对比同价位的车子;二代枭龙max是最佳的选择了。
五月底全家一起去哈尔滨旅游，车上坐了五个人，行李基本上也是满的，反正五个人坐着都不累，坐在后排也能伸直了脚，座椅也是很舒适，一家人出行开枭龙是真的香。
空间非常大，二排了下跷二郎腿，长途出行很舒服，而且后排放倒还可以当双人床，一米八以内都可以睡得下
二代哈弗枭龙max的空间还是非常大的，大五座设计，后排可以放倒，和后备箱连起来睡个180的成人不成问题。如果出去露营或者去长途旅行，没地方住了，睡在车里也是不错的选择，整体空间也很大。
空间宽敞，对喜欢露营，郊游以及背井离乡的游子很是友好，既塞得下诗和远方，也装得下柴米油盐。 ☆ 空间设计亮点：我觉得车内空间设计的亮点应该是随处可见的挂钩，考虑到日常用车的需要，设计师一定是个懂得生活的人。
后排空间真的很大，1.2米的小朋友可以在里面自由撒欢，后排座椅靠背角度还可以调整，长途旅行后排家人也不会累。 后排座椅放到后妥妥的变成一个1.8*1.5大床，躺两个人完全没问题。
之前开的轿车尺寸4638*1820mm，够用但是挤得慌。枭龙SUV是4780*1895mm，长宽尺寸略微增加，但是在里面坐在明显感觉空间更大，非常适合有孩子的家庭。同时底盘也高，坐在主驾驶视野更开阔。
哈弗二代枭龙MAX作为一款中型插电混动SUV，空间表现是其核心卖点之一，尤其在实用性、乘坐舒适性和储物灵活性方面表现突出。乘坐空间：宽敞舒适，家用友好。前排空间：座椅调节范围大（高配带电动调节/加热/通风），身高180cm的驾驶者头部剩余1拳以上，方向盘支持四向调节，驾驶姿态灵活。中控台采用悬浮式设计，腿部横向空间充裕，无传统挡把（怀挡设计）进一步释放储物空间。后排空间：腿部空间：轴距2800mm，后排膝部距离前排座椅可达2拳半（身高175cm实测），优于比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm）。 头部空间：溜背造型未明显压缩空间，头顶剩余约1拳，全景天窗增加通透感。 座椅舒适性：靠背角度可调（约10°范围），坐垫长度适中，对大腿支撑到位，中间地台接近全平（混动布局优化）。
五座布局后排腿部空间宽敞（轴距2810mm），175cm身高乘客膝部距前排超两拳，头部无压抑感。后备箱常规容积540L，可容纳4-5个28寸行李箱，后排座椅4:6放倒后扩展至1366L，露营装备、大件物品轻松装载。全车28处储物格，细节实用。
开起来最大的感觉就是：这车的脑子好使！ 起步： 甭管是纯电还是混动状态，起步那一下劲儿给得足，还特别平顺，没有一窜一窜的感觉，红绿灯排第一个贼有信心。 模式切换： 我最常用标准模式。它聪明在哪？起步的时候（速度低，大概40公里/小时以下），感觉是四驱在出力，稳稳当当的。等速度上去了，车溜起来了（超过40），它*自动就切到后驱了，这不就省油省电了嘛！这逻辑，忒合理了，该使劲儿时不含糊，该省时也一点不浪费。 方向盘：方向盘手感还能调！有轻盈、标准、运动三种模式。我喜欢偏沉一点的，调成运动模式，低速时重点，高速时更稳。媳妇喜欢轻的，她就用舒适模式。各取所需，这点很人性化。 运动模式啥的就更不用说了，四驱全程在线，超车稳如老狗，上个马路牙子轻飘飘。
长城汽车的底盘出了名的抗造 很多跑工地的人都选择 急打方向侧面支撑也稳 ???哈弗二代枭龙 MAX 底盘 更稳 封闭测试刷锅跑到 210 码速度还挺稳 车速还没到达极限
买车到现在一公斤开了三千多公里。其中五月份从安徽开到长春，再从长春开到哈尔滨，全长大概两千多公里，开了得有快一天时间，在高速上基本上都是高速noa在驾驶，帮我缓解了很大一部分的疲劳，个人认为这个智驾稍稍激进一点点，需要特别提醒开了智驾千万不能掉以轻心，需要看着路面，把安全掌握在自己手里。
不管是我还是我的同事，大家都感觉这个车开起来不像个中型SUV，操作很灵活，动力随踩随有，超车干净利落，转弯没有很大侧倾，总之是我开过最好开的一个车。
驾驶感受感觉一下子就变速了，起步非常稳，过弯的时候也没感觉侧倾，四驱还是有两把刷子
再说说动力，其他我开车不太追求动力，但这次的全系标配四驱还是很给力的，毕竟北方的雨雪天四驱还是很有必要的，再加上现在很多地下车库，商城都需要上下坡，四驱车还是更安全的，这也是我选择这款车的理由之一。
起步/加速动力：我看很多网友在纠结枭龙Max不带t，我相信他们一定是因为没有亲自开过，即使试驾过了能在市区也没能跑起来，作为刚刚五一假期来回1000多公里高速亲历者来说，它的动力真的是足够了，超车变道十分丝滑，提速快，加速猛。作为一辆家用suv还要啥自行车呢。 刹车灵敏性：刹车的灵敏度很高，目前还在磨合过程中。
有3个发动机，豪气！一个1.5L发动机和2个电机，最明显的感受就是超车的时候，真是快！不过还是要安全驾驶，哈哈哈。同时还是四驱，含金量满满。这是不是最值钱的部分了？
哈弗二代枭龙MAX的驾驶感受以家用舒适性为主，兼顾轻度越野能力，动力表现和底盘调校在同价位插混SUV中属于中上水平，但运动性和操控精准度并非其强项。动力够用、滤震优秀，电四驱增加了特殊路况的安心感，但操控和静谧性表现平平。如果追求平顺省油+轻度越野，它是15万级值得考虑的车型。
混动模式动力切换平顺，低速用电安静，高速油电协同动力储备充足。底盘调校偏舒适，滤震干脆，弯道侧倾抑制良好。三种驾驶模式（标准/经济/运动）适应不同场景，方向盘转向精准，车身虽大但操控灵活。
市区通勤：基本当电车开。纯电续航跑个一百多公里稳稳的，上下班足够用。我算了下，成本跟骑电驴差不多，开空调也完全不心疼油钱了，美滋滋！ 跑长途：这就是混动车的底气了！55升的大油箱摆在那儿，没电了？加油呗！发动机介入也很平顺，关键是油耗还贼低。出远门心里特别踏实，彻底告别续航焦虑！加油站不用总去，去了加满又能跑好远。
哈弗 二代枭龙 MAX 165 纯电续航充满电 纯电 夏天 经济模式可以跑 145 左右 挺满足了?动力很足?
我的是165版本，没有把电开到百分之二十以下，基本上从满电到百分之三十的电量能行驶个一百多公里，如果开完电肯定能达到165公里，之前跑高速加了一箱油到现在还没用完，加上东北地区这边用的是乙醇汽油，真的想赶紧把油给用用，最近不打算充电了，把油给用完，以后五十五十地加。
目前来说，开的时间较短，其中有一整天一直是亏电，不过表显的综合能耗还是比较满意的。
我选了165顶配智驾款，实测正常城市路段加高速路段纯电165公里的续航还是很扎实的，如果不是激烈用车，高速多的话，我觉得纯电续航超过了165公里，都听说气温低影响电池续航，不知道冬天温度低电池续航如何？
夏天纯电大概能跑150公里左右，反正wlct工况下126公里是绝对够够的，反向虚标。
满油满电续航1000km+，平时通勤纯电行驶足够，我的是顶配，一周充一次电，家里也有家充桩，算下来出行比坐公交车都省。
市区能跑160公里，满足我一周的通勤，一周一慢充即可，慢充从10%充满大概4小时，电费20块左右，高速也就4个多油，够省了！
上下班通勤单程12公里，中午有时还会开空调休息1小时，纯电续航能够来回五天的，真的是太省钱了。
纯电模式日常通勤成本极低（每公里电费约0.06元），馈电状态下综合油耗4.6L/100km，高速巡航油耗5.2L/100km，对比同尺寸燃油SUV节省近50%。油箱容积55L，满油满电续航超1000+km，长途出行无压力。
十几万买这？偷着乐吧！ 摸着良心说，这车性价比绝对顶！十几万的价格，你能买到啥？一个中型SUV的块头，一套能适时四驱也能全时四驱的驱动系统（Hi4技术确实有点东西），一套聪明好用的混动系统，空间大、配置足（尤其是智能语音）、开起来还顺溜。平时用电省得飞起*，用油**油耗也低得感人。综合来看，同价位里真难找到这么全面的选手了，用无可挑剔来形容它的性价比，我觉得不过分！
哈弗二代枭龙 MAX 和国产同价位的竞品车相比 性价比很高 别的都是 两驱 只有二代枭龙 MAX 全系标配双电机智能解耦四驱 面对不同路况智能感知调节四驱 平时在市区里就是两驱跑 很好 四驱的动力 两驱的能耗 智能油混模式油耗低 很喜欢 一眼钟情于它 二代枭龙 MAX 顶配智驾款 配置拉满不留遗憾?
我认为哈弗二代枭龙MAX绝对是普通家庭的最优解，十几万的车标配四驱，智能化，舒适度，驾驶感受，以及有条件的可以上智驾，在买车之前我就考虑几个因素，首先是安全，其次是车辆机械素质，然后是驾驶感受，我认为这辆车完美的满足了我买车的所有需求，所以我认为考虑买车的朋友一定要亲自去试驾一下，你一定会爱上它的。
我是人生第一辆车，买的全款顶配，同价位的其他车型也看过，反正就是同样配置下，有四驱和没四驱的感觉真不一样，性价比无敌。如果有考虑换车的，置换加上补贴，简直性价比拉满，看见群里老哥补贴那么多，简直羡慕
很香，这个价格这个配置无敌了。哈哈哈哈只要厂家不背刺降价绝不后悔。要四驱有四驱要智驾有智驾要什么自行车哦对了还有按摩?。
这个价位了下买到四驱性价比拉满，之前对比过比亚迪星纪元跟领克，还是这款性价比高
其实买车就要买适合自己的，在多款车对比试驾体验后，二代哈弗枭龙max这款车还是我认为性价比各方面满足我的需求的，所以就提车了，目前体验感还都不错的，值得推荐！
有置换的话，14万买顶配，带四驱的中型suv，165公里纯电续航，智驾体验也相当不错，性价比很高了！
我认为性价比很高，两驱的价格买了个四驱值了。另外我有旧车报废，厂家1.2万的补贴已到账，国补的2万已审核通过，就等着打款了。这样算下来不算保险才13.78万，旧车报废的残值还有4000块加千把的就够保险钱了。
总体来说性价比超高，或许也是因为落地费用完完全全在我家的购车预算范围内吧。所以我们全家都钟意这辆车，是一次非常不错的购车，希望后期跟它好好磨合，早日人车合一！
对我来说顶配的性价比拉满了，四驱，智驾，大空间，动力强，混动，该有的功能都有了，所有的需求都照顾到了！性价比无敌！
这车放在三年前，估计没25个买不下来，感谢国家新能源行业的发展，现在真是性价比太高了，花两驱的钱买四驱的享受真的太香了。
提车时享受1.5万置厂家换补贴，同时还可以叠加享受省补/市补（具体看当地政策），赠送终身免费基础流量+充电桩安装服务；整车质保6年/15万公里，三电系统终身质保；限时换新价11.98万元起，对比同级别混动SUV性价比突出。
小米汽车YU7（13条口碑）
AITO问界M8 增程版（64条口碑）
奥迪Q5L（844条口碑）
特斯拉Model Y（490条口碑）
丰田铂智3X（289条口碑）
丰田普拉多混动（19条口碑）
