这次是增购一台，目标就标定着20万内插混或增程SUV，从合资的看到新能源车企，最终后面三台纠结的是BJ40猛龙跟枭龙。最满意的是枭龙的空间，是最满足两人车宿的一台。悬吊也是舒服。
通过这段时间的使用，最满意的就是他的动力，虽然是1.5L的且车空载超2吨，但是在双电机的加持下提速很快，推背感特别明显。虽然我是女司机，但是是暴脾气，根本忍不了那些肉肉的车。
空间不错，比我之前那几台车空间都很充足，毕竟我们家里人都是一米八左右的身高，乘坐也舒适。其次，这个14.6英寸的大屏幕，融合了很多智能的操控，真的是可见即可说，语音操控起来也非常顺畅。最后，可开启的全景大天窗还带遮阳帘，真的是很满足我的需求。这个真的太喜欢。
第一个是动力表现，动力很强第二个是空间表现，前排后排空间都特别大，主驾驶座椅配置了记忆座椅，座椅通风加热按摩，副驾驶也同样配置了座椅通风加热按摩功能，后排座椅同样配置了座椅加热，这个要点赞。第三是音响系统，二代枭龙MAX配置了5.1声道音响系统，测试过7.1，7.1.4全景声音源，能够识别，但是效果一般，整体来说比较不错。 第四是二代枭龙MAX配置了座椅通风加热按摩，大大的缓解了长时间驾驶的疲惫感，抬头显示也挺好用的，没有买之前觉得没有用，用上了后感觉很香。 第五，给大家一个建议，条件允许的情况下，165智驾不后悔，选白内饰不后悔
尽管二哈采用1.5L的发动机，但是动力十足，尤其是四驱让我信心满满，尽管使用两驱经济模式，起步、超车也可以秒杀路上80%的车辆；在高速上行驶更是实现了动力自由。
优点不少啊，底盘稳定，多功能座椅，电动四驱，中控大屏+实体按键，混动加速平顺，同价位唯一的两档dht变速箱。这个还是不错的。
开了这几个月，哈弗枭龙MAX给我的感觉就是一辆特别会过日子的车。它没有那些花里胡哨的噱头，但把实用、省心、省钱、好开这几个老百姓最关心的点，都做得相当到位。空间大能装能躺，智能语音解放双手，混动系统逻辑聪明油耗超低，四驱能力也靠谱。十几万买这么一台全能的家用SUV，我是真心觉得值，买对了！想省心省钱过日子的兄弟，这车真可以好好考虑考虑！
哈弗二代枭龙 MAX 最吸引我的地方就是四驱系统，车价+保险+终身机油机滤免费保养套餐 15 万左右落地太合适了 让我最满意的地方 它不是普通四驱 是配备的双电机智能解耦四驱 可以实现四驱的动力 两驱的油耗 魏总太给力了?让老百姓都开的起四驱车
目前驾驶车辆已经一个月了，最满意的地方就是这个车子全部标配四驱;这个是很有性价比的车。 车辆的外观也好看，我选择了繁华轮毂，外观超级喜欢。
全系标配第二代Hi4双电机智能解耦四驱系统真香，为车辆提供强劲的动力与低油耗，驾驶起来感受很好，刚开始开的时候一不小心就超速了。 油耗美丽，开过的都说香。 驾驶感受良好，舒适不累人。 外观动感帅气。
我自己开过的车比较少，而且以油车为主，后来试驾过一些新能源车，不过总体感觉这个哈弗二代枭龙Max操控最好，虽然底盘挺高的，但是驾驶起来一点也不晃，方向控制也很准确，几乎是指哪打哪，最主要的就是这个车的动力，100以上提速也是一点不肉，超车变道啥的简直信手拈来
这车的性价比很高四驱车，纯电续航扎实智能化偏低高配车型竟然没有哨兵模式有点遗憾。
最满意的是自动泊车跟四驱模式，因为四驱的更有动力，尤其是出去野餐开着爬个山啥的，动力这方便没的说，自从换了枭龙max自从换了枭龙二代MAX，这个自动泊车已经yyds,现在居然被停车场保安夸技术好，不管是侧方停车、垂直车位还是斜列车位，它扫一眼就知道能不能停，全程不用我碰方向盘和踏板，打方向盘比老司机还丝滑，入库角度完美到想给它鼓鼓掌，以前只要有侧方位有车位停车最少半小时、现在直接轻车熟路，不用费脑袋就停进去了
这次购车属于换购，从燃油车更换为新能源汽车，开始没想着换哈弗，后来还是被它的颜值圈粉了。这次二代哈弗枭龙MAX外观变化挺大，也更加符合现阶段的大众审美，并且改动也很大。这次对它的外观，空间，智能化还是很满意的。
外观非常大气好看，被围观了好几次，颜色非常耐脏，感觉平时擦擦玻璃，洗车全靠老天爷赏雨都行，适合懒人！
外观颜值在线，整车看起来很大气，远山灰很耐脏。 内饰实体按键好评，储物空间充足，没有刺鼻气味，小细节感觉比较用心。 前排双侧夹胶玻璃隔音效果很好，大大降低风噪。 前后排空间很大，后备箱超级能装。 底盘软硬兼具，胎压调整到标准胎压2.5后，驾驶感受很舒适，刹车点头和转弯侧倾减小。 智慧巡航满足日常通勤需求，可以随时接管。 电池电量扎实，感觉很耐用。 四驱起步提速很快，超车动力很足。 油耗还可以，市区纯电不用油，高速四五个油。
我人高马大，原来一直开的就是SUV所以还想换台15万左右的SUV，原来对新能源汽车没有什么感觉，所以购车前主要集中在:荣放、途观、探岳、别克昂科威pius，甚至也看了长安75puls、瑞虎系列的。经过一番看车、试驾、对比、纠结一直没有下了决心。 经过思考，心想不妨也看一下新能源，也尝试一下体验新科技带来感受。所以又和老伴开始关注起插混、油混、纯电、增程新能源汽车。也从网上，论坛上，抖音上了解各种新能源车的知识，优缺点，用车体会等等。因为我和老伴都已退休，并且都会开车，外孙、外孙女也基本不用我们带了，想着以后我们可以自驾游，去领略祖国的大好河山，新能源车特别是插混车，既没有没有续航焦虑，续航还长，即使用油也能耗低，省钱。到服务区吃点饭，如果充电桩闲着还可以充充电，更省钱了。就这样就把目光集中在比亚迪宋puls dmi、海狮05ev、风云T9等几款车上，4月份哈弗枭龙max二代上市，从外观、内饰、空间特别是时实四驱一下就吸引了我们，经过试驾，感觉非常符合我们的用车需求，所以速战速决，5月29号交定金，30号提车，当下就报废了原来的旧车，31号就把牌子上好了。4s店的小田顾问给与了很好的介绍和各方面的帮助才使得提车、上牌、上传报废补贴资料都在第一时间办妥，在此表示感谢！ 没过几天就跑了趟高速，去了峰峰千年瓷都浮雕群，山西王家大院，平遥古城，壶口瀑布，大槐树，来回800多公里。整体感觉:动力充沛、配置也高、空间宽敞、底盘沉稳，操控灵活，在景区停车场回头率极高。由于基本上都是夫人开，我基本没有捞着开，她说与原来开的车完全是天壤之别，太爽快了，由于还没有经过智驾学习和考试所以没有开启智驾操作。等我跑一回高速和跑一次山再谈一下用车感受。
最满意的莫过于车内空间，让喜欢郊游、野营的我有充足的储物空间，后排放倒秒变大床，野营体验拉满。后排空间充足，老婆孩子的获得感也被拉满，媳妇点赞我的选车眼光！
电池小了一些点，相比最近新出的插混，即时我们选了165版本也显得不大够。另外使用几百公里后发现充电没法设置充电目标，也是不能理解这设计。
不满意的就是内饰塑料有点多。 速度超过110之后噪音有点大，音乐盖不住。 还有就是线性不够，太灵敏了导致刹车顿挫感很明显，头一点一点的。 没有哨兵模式。 喇叭的声音，太lou了，小电驴哈哈
高速的噪音很大，市区看不出来，高速120的时候胎噪很大，并且减震硬，拐弯的时候不能太快，不然容易侧倾，过减速带那颠簸的你要吐。新车味道也大。
车内饰部分，门把手的位置，塑料感很强，经常打火机磕到上面嘎嘣响.........
遇到过两次手机解锁以后，进入车内提示“请确认钥匙是否在车内”，挂不了D档，只好下车再锁车再解锁;座椅舒适度有待提升，长时间坐感觉有点累。
刹车真硬啊，有时候吓人一跳啊，建议打开舒适刹车和动力回收调成标准模式。 这喇叭真不行啊，打算有时间自己换了，音响效果很一般，高速噪音真的很大，还有就是驾驶位后备箱按键太容易误触，这个按键的位置设计真的有点反人类。好多次我上车的时候，一屁股坐下去没注意，膝盖就不小心抵到了后备箱按键，后备箱腾地一下就弹开了，我都懵了，后来才知道是膝盖抵到了。这个设计有待改进啊。
油箱下护板：这玩意儿设计得有点低，比车身底盘最底部还凸出来那么一丢丢。每次蹲下去看，或者去保养抬起来，总觉得它像裤腰带没系好，松松垮垮要掉下来似的**，视觉上不太舒服，也怕刮到。希望厂家后期能优化下，做平整点。 倒车影像：卡顿！有时会有明显卡顿！尤其是刚挂入R挡或者低速挪车时，画面偶尔会顿一下，虽然不影响最终看位置，但流畅度确实差点意思，跟我手机似的该换新了。希望后期OTA能解决一下这个图像处理的问题。
没有最 只有不满意 360 全景影像 会时不时出现卡顿的情况 厂家也说了后期会 OTA 升级优化 可以接受
目前不满意的地方就是车上的喇叭。感觉就是电电动车的声音，不能警醒旁边行人;现在听的多了感觉比刚提车时好一点了。
这个车其他地方我觉得都很满意，唯独有两点我认为有一点小瑕疵。 第一是喇叭声音太幼稚了，我对象一个不会开车的人都说像电动车的喇叭，不过还好这个东西可以自己买来换一下，也不贵。 第二是整车的车灯都是LED的，但是唯独前排两个化妆灯用的是卤素灯，感觉不太理解。 但是这两个都是一些小问题，车还是要开起来舒适才行。
360全景影像在汽车刚启动时候有点延迟和卡顿，咨询售后说是因为刚开始需要启动其他主要元件，可能卡顿，启动后没有卡顿，而且售后说后续会改进升级
最不满意其实在车机封闭性上面，还有小哈没有接入人工智能只能操作车上有的功能。不能问互联网的问题希望可以ota。
哨兵模式还没有，倒车灯只有一个，车道级导航还没有，还有行车记录仪的视频不能直接储存到sd卡要手动导出，没有眼镜盒，倒车的时候怠速有点快，要控制好刹车才行
总体使用起来还都挺好，如果说不满意，可能二代哈弗枭龙max没有脚踏板，连我定的顶配版也没有脚踏板，这一点对于老人孩子上下车不友好，因为车比较高，上下车如果有电动脚踏板就完美了。
门内侧的塑料感比较重。 喇叭声音不够洪亮。 化妆镜卤素灯显得不够上档次。 座椅感觉有点短。 车前大灯亮度希望再亮一点。 车门隔音效果一般，车内音乐声音调大点车外能听到。
内饰提车比较急，只有白色的，虽然简洁大气上档次，但太不耐脏了，现在看来还是黑色的好点，建议再出个灰色的应该好点
最不满意的地方应该是倒车的速度太快，至少目前我还没有找到感觉，还没有适应倒车的速度，如果能在车机中自定义调整就太棒了。希望后期能改进和升级吧。
外观真的长在了我的审美上，灰色也好看，沧浪青更特别，所以选择了这个颜色，在阳光下比在室内好看。丁达尔灯也很亮眼。而且可以免费升级繁花旋影的轮胎，开出去真的一眼就区别于其他车。
大龙的颜值还不错，前脸的点阵式大灯和可点亮LOGO设计很有特点，晚上开车时辨识度特别高，路上回头率还是很高的。
我选的是远山灰，本来准备去选那个绿色的，年纪大了，实在压不住........ 前面的灯挺好看的
颜值还算可以吧，前脸还算霸气，尾翼不是很好看，感觉有点丑啊，这大脚真的喜欢，哈哈，太帅了。
这车停那儿，第一眼就觉得显大，！我选的灰色，那可真是选对了。耐脏程度杠杠的！平常路上跑，溅点泥点子，落点灰，远看根本看不出来。除非是下了大雨或者跑完烂路，否则我基本懒得去洗车，省下不少洗车钱和时间。咱也不是那种天天追求锃光瓦亮的主儿，实用省心才是王道。
一.大灯很有亮点 现在新能源都就行贯穿式大灯 哈弗二代枭龙 MAX 的大灯远看是贯穿式 近看是分段式的很有亮点 采用大自然丁达尔之光的设计灵感 内部采用 72 颗 LED 晶体组成 夜晚点亮的 那一刻 太浪漫了??辨识度极高 我很喜欢 二.车身侧面贯穿式腰线 悬浮式车顶 来源于豚跃出水设计灵感 很漂亮 配 19 寸大轮毂 特别喜欢 三.后尾灯采用 332 颗超红光 LED，30000 个晶体反射面 璀璨星河闪钻尾灯设计 点亮那一刻 令人夺目?
流线型的车身以及丁达尔之光的大灯还有璀璨星河尾灯，真是美到我的心里了，太好看了。尤其是晚上的时候，打开位置灯，后尾灯的璀璨星河尾灯绝美，像一颗颗星星一样闪烁，我一个大老爷们都沦陷了，好看！
颜值无敌，其实一代我就感觉挺好看的，二代更具科技感，我选了沧浪青的配色，我觉着我的选择很正确，第二次去4S店时候，发现不少人提这个颜色
枭龙二代max的外观看起来真大气，有现代的感觉尤其是大灯有些独特的设计风格，我记得刚提车的时候，开回来的回头率是比较高，都问我啥车型，尤其是我选这个选山灰，这个颜色很亮
二代哈弗枭龙MAX这次它的LOGO是可以点亮的，这点还是很有辨识度的，也确实很好看。这好像是首款可以点亮的logo吧？这个设计还是很好的，有颜值，夜晚也好看，这次的外观整体偏圆润一些，更适合家用的审美，我这次外观选的远山灰，主要考虑这个颜色比较耐脏，看起来也很大气。
二代颜值在线，相比一代颜值提升特别大，也是我选择的原因之一，晚上前后灯点亮后特别好看，白天也可以通过打开位置灯点亮logo，颜值瞬间提高一个档次！
我属于外貌协会，就是因为枭龙Max的外观吸引了我，只因为在抖音多看了它一眼，就一直念念不忘，终于等到它上市，第一时间小订，第一时间大订。下面分别聊聊吧。 车身做工：可以完全相信长城的用料，材料硬度和强度足够，安全性毋庸置疑。 车头造型：引擎盖的线条设计差强人意，但是也算是勉强可以，大灯以及可以点亮的logo十足的加分项。 腰线设计：腰线设计流畅，配上远山灰的车漆更显沉稳大气！ 车尾造型：车尾璀璨星河的连贯式尾灯设计还有可以点亮的立体式logo设计，在晚间用车时也是一道靓丽的风景线。
还是塑料感有点明显，我选择的白色内饰，整体看起来很高级，白色稍微塑料感没那么明显。耐脏肯定不如其他颜色，但是好看呀哈哈哈，颜值控。
大龙的内饰做工还算可以，座椅包裹性很强，还有大天窗，中控大屏用起来很顺手，语音控制功能特别实用。现在开车时基本不用动手，导航、调节空调这些操作直接说话就能完成，真的很方便。
三个内饰颜色，白色，黑色，橙色，选白色肯定不后悔，脏了洗洗就行，然后座椅配置的座椅通风加热按摩很实用
内饰选的棕色，车子整体用料还可以，车门用料有部分塑料，不影响它的整体质感，音箱效果很好，主副驾有按摩功能，尤其是长途开车很大程度缓解了我的疲惫。用车前通过APP一键备车，尤其是夏天不再受进车烫屁股的罪了。
内饰设计比较中规中矩，双幅方向盘配一个正常尺寸的大屏，还有很多储物空间，这内饰设计看着就是主打实用取向的，另外还保留实体空调按键，这个对于我来说还是比较喜欢的，后排座椅不舒服，车机很多APP不能用，有的好像还收费，类似家里的电视一样，可以打开看，想看的东西可能需要单独购买，这些东西玩不起就别玩，花里胡哨的真恶心人。
坐进车里，第一感觉就是清爽，不花哨。设计走的是简约风，没啥乱七八糟的按钮，看着顺眼。用料摸着也还行，对得起这个价。关键是好打理，有点灰一擦就掉，强迫症看着也舒服。咱老百姓开车，要的就是这种干净利索劲儿，不整那些虚头巴脑的。
哈弗二代枭龙 MAX 的 内饰 触手可及的地方皆是皮质柔软包裹设计 内饰有 黑色、米白色、峡谷棕、三款颜色可选 我选的是峡谷棕 暖色豪华感十足 也好打理?
白色内饰对于我来说真的是让人又爱又恨，爱在它看起来简约大方，优雅美丽，配上远山灰的车身颜色，我个人觉得是很好看的搭配，这也是官方为什么在宣传片里就推广这个配置的原因吧。恨在它可能相比较棕色和黑色来说有点不耐脏，不过没问题我愿意为了它的颜值买单，最近下单了内饰清洁剂，我会好好保养内饰的。
白色内饰非常抢眼，只是有点不耐脏，但是只要经常清洁就没事。好看就行其他都是次要
这次车内饰我选择了黑色，主要考虑到黑色比较百搭，也比较耐脏，小朋友在车里胡闹也好打理，车内整体的内饰中规中矩，不过座位材质还是用料扎实，屏幕和车里这次升级也很大，很清晰很流畅，安全感很足！
这个价位这个内饰还可以吧，但确实和二三十万的车在内饰质感上还是有一点差距的，不过比上不足比下有余，该有的都有。设计上感觉还是比较用心的，常用的功能都有实体按键，还有无线充电、两个杯架、中控台掏空设计、比较深的扶手箱，挂东西的小挂钩等等。
前排座椅按摩，让长途出行，在服务区还能做个深度Spa，15w级别的suv还要啥自行车？
后背箱中规中矩吧。后排位置腿部空间很足。但是座位有点窄，没得我以前的二狗宽大。当然了，二狗是半城半野的定位。
简单说说空间吧，我185的身高坐主驾座椅升到最高都还能有头顶一圈的距离，同时调整好个人喜欢的前后距离和后排仍然留有足够舒适的空间。储物盒之类的感觉设计就差了点，中间扶手箱空间很大，但是东西放多放杂的话就很糟糕，同时盖子是整体后翻，个人感觉双开盖子会更实用。副驾杂物箱空间也小。后备箱空间基本够用，但没有想象中的大，后备箱的那块隔板比较软，承重很差。想轻度改装一下的，但目前我没找到适配枭龙的。提一嘴，左右两侧的储物盒子很浅。
本人身高170cm,体重65KG，我这个身材，车子的空间对于我来说，足够大，二排可以躺着
空间表现很好，副驾和后排都很舒服，智驾板的副驾有按摩功能，让副驾更有舒适感，后备箱空间略微显得比较紧张，我放了钓鱼装备和露营装备在里面就显得有些拥挤了 ☆ 空间设计亮点：中控台设计上下两层，显得有层次感，同时不会显得凌乱。后备箱下面隔层也可放一些东西，保证了后备箱的空间利用率 乘坐空间：乘坐空间舒适，主驾有多种模式上下左右都可以调节，充分考虑了腰部空间的支撑。 后备厢容积：后备箱上层算是基本满足需求，我放了露营车和钓鱼设备略微显得有些拥挤，露营车想展开存放正好把手高度大约上层空间只能折叠存放，我又买了个整理箱。 车内储物能力：中控扶手箱空间较大，我买了一个隔断储物格和增高垫，隔断储物格用于存放充电卡之类的 第二排空间：二排空间也很宽敞，二排座位还可以调节，给个赞
前排空间还行，条件好后头部空间有两拳的距离吧，后排空间也够用，但是满载的时候有点拥挤，储物空间也够用了，后备箱说一下，枭龙max取消了备胎，他把备胎换成了打气泵和自补液，并且发动机启动电瓶也放置在了后备箱，后备箱高度比威兰达的要高一些，可能是因为加了一个后驱电机，导致后面的空间增大，挤压后备箱的空间，然后提升后备箱高度，显得后备箱不是很大，家用也凑合吧，远行不能放很多东西，露营感觉有点紧促啊。
家里有娃或者爱出去玩儿的，这空间绝对够用。最让我惊喜的是后排座椅放倒，那叫一个平整！我亲自躺上去试过，身高一米七躺直了一点问题没有，妥妥一张接近两米的大床！周末带家人去郊外露营，中午想眯一会儿，或者晚上想看看星星（当然得在安全地方），这功能简直太香了，秒变移动休息室。平时拉个大件行李，那也是轻轻松松。
哈弗二代枭龙 MAX 的 车内空间很宽敞 这也是我喜欢哈弗二代枭龙 MAX 的重要一个点 车身 长度 4780 轴距 2810 的中型 SUV 坐进车内很舒服 驾驶位调到最舒服的驾驶姿势 后排腿部空间很宽敞后备箱也挺大的 每次回老家都会拉的满满的东西 轿车根本装不下?
空间这方面的话，还是比较满意的，空间没有束手束脚的感觉，坐着很宽敞，后备箱空间也不错，对比同价位的车子;二代枭龙max是最佳的选择了。
五月底全家一起去哈尔滨旅游，车上坐了五个人，行李基本上也是满的，反正五个人坐着都不累，坐在后排也能伸直了脚，座椅也是很舒适，一家人出行开枭龙是真的香。
空间非常大，二排了下跷二郎腿，长途出行很舒服，而且后排放倒还可以当双人床，一米八以内都可以睡得下
二代哈弗枭龙max的空间还是非常大的，大五座设计，后排可以放倒，和后备箱连起来睡个180的成人不成问题。如果出去露营或者去长途旅行，没地方住了，睡在车里也是不错的选择，整体空间也很大。
前后排空间很大，前排调整到非常舒服宽敞的座椅位置后，后排大腿距离前排座椅还能有一拳多的大小。后备箱超级能装，不仅满足日常家用，当工具车拉个货也完全可以，节假日还可以拉着一堆装备去露营。
空间宽敞，对喜欢露营，郊游以及背井离乡的游子很是友好，既塞得下诗和远方，也装得下柴米油盐。 ☆ 空间设计亮点：我觉得车内空间设计的亮点应该是随处可见的挂钩，考虑到日常用车的需要，设计师一定是个懂得生活的人。
动力很足，推背感很明显。而且是四驱！开起来就很稳，很有安全感。这个价位能做到四驱，真的很不错。一直看中的就是长城汽车的质量，所以连续两次都是买的长城哈弗的车。让人开起来安全感十足。
动力还算可以，纯电模式下起步很轻快，动力响应及时，在城市里开特别顺手。车内的隔音效果也不错，关上车窗后就像个安静的移动小空间。最近出现点问题，油混模式下车速40左右时，踩油门车辆持续10秒左右抖动。 标准模式下，车速70，50%油门，车辆持续抖动，到80停止。 如果持续50%油门，车速到90也一直抖动。 如果10%油门的话，不会抖动，不知道这个是怎么回事，到4S现在也没解决。
加速很快，在市内纯电模式，一脚下去就到了80，高速上轻轻松松就是120,130，刚开始挺不习惯的，还好是临牌，要不就要交罚款了...
使劲踩刹车有自动驻车功能，加油踏板加速时感觉车加速很快，轮胎起跑抓地能力很强 起步/加速动力：起步快，等红绿灯可以秒杀旁边的车，百公里加速不到7秒，超车自由，踏板轻盈，即使采用经济模式动力也毫不逊色 跑高速：在高速上开启了ICC，可以拨两下怀挡，也可以设置成拨一次,开始时ICC比自己开车还紧张，手不敢离开方向盘，脚不敢离开刹车，搞得紧张要命，ICC自己可以判断变道，也可以手动打转向车辆自动变道；后来慢慢适应ICC的速度和刹车距离，对它越来越有自信，开起来轻松的多了，目前ICC已经跑满500公里，已经可以使用高速NOA了。 刹车灵敏性：开始时刹车感觉比纯油车略微有点差距，感觉不线性，设置了舒适模式后舒服多了 弯路/并线稳定性：低速或高速转弯都很丝滑，稳定性比较强，基本没有倾斜，和轿车差不多，相信长城的底盘技术
枭龙二代max动力还可以，红绿灯起步秒杀燃油车。纯电模式推背感还是有的，无论怎么开都能兼顾起步轻快，平顺、响应快这几个点，踩下油门动力输出也比较绵密，加速感受也比较真实，就是有时候老人和孩子晕车，不知道是不是电车开的猛怎么的，油车不晕，混动车老人孩子都晕，还有高速噪音真的很大，也就是市区代步舒服，跑长途那个噪音也够难受的。除非你开100速度还可以，只要120噪音就很大。
开起来最大的感觉就是：这车的脑子好使！ 起步： 甭管是纯电还是混动状态，起步那一下劲儿给得足，还特别平顺，没有一窜一窜的感觉，红绿灯排第一个贼有信心。 模式切换： 我最常用标准模式。它聪明在哪？起步的时候（速度低，大概40公里/小时以下），感觉是四驱在出力，稳稳当当的。等速度上去了，车溜起来了（超过40），它*自动就切到后驱了，这不就省油省电了嘛！这逻辑，忒合理了，该使劲儿时不含糊，该省时也一点不浪费。 方向盘：方向盘手感还能调！有轻盈、标准、运动三种模式。我喜欢偏沉一点的，调成运动模式，低速时重点，高速时更稳。媳妇喜欢轻的，她就用舒适模式。各取所需，这点很人性化。 运动模式啥的就更不用说了，四驱全程在线，超车稳如老狗，上个马路牙子轻飘飘。
长城汽车的底盘出了名的抗造 很多跑工地的人都选择 急打方向侧面支撑也稳 ???哈弗二代枭龙 MAX 底盘 更稳 封闭测试刷锅跑到 210 码速度还挺稳 车速还没到达极限
买车到现在一公斤开了三千多公里。其中五月份从安徽开到长春，再从长春开到哈尔滨，全长大概两千多公里，开了得有快一天时间，在高速上基本上都是高速noa在驾驶，帮我缓解了很大一部分的疲劳，个人认为这个智驾稍稍激进一点点，需要特别提醒开了智驾千万不能掉以轻心，需要看着路面，把安全掌握在自己手里。
不管是我还是我的同事，大家都感觉这个车开起来不像个中型SUV，操作很灵活，动力随踩随有，超车干净利落，转弯没有很大侧倾，总之是我开过最好开的一个车。
驾驶感受感觉一下子就变速了，起步非常稳，过弯的时候也没感觉侧倾，四驱还是有两把刷子
再说说动力，其他我开车不太追求动力，但这次的全系标配四驱还是很给力的，毕竟北方的雨雪天四驱还是很有必要的，再加上现在很多地下车库，商城都需要上下坡，四驱车还是更安全的，这也是我选择这款车的理由之一。
刚提车的时候，胎压2.9左右，过减速带或者路坑的时候颠的有点难受，后来听车友说把胎压降到了2.5，感觉每个轮子好像装了弹簧一样，从此感觉开起来非常的舒服了。另外四驱提供了非常强烈的驾驶信心，起步提速很快，转弯掉头很稳，超车后劲很足。
起步/加速动力：我看很多网友在纠结枭龙Max不带t，我相信他们一定是因为没有亲自开过，即使试驾过了能在市区也没能跑起来，作为刚刚五一假期来回1000多公里高速亲历者来说，它的动力真的是足够了，超车变道十分丝滑，提速快，加速猛。作为一辆家用suv还要啥自行车呢。 刹车灵敏性：刹车的灵敏度很高，目前还在磨合过程中。
因为我上下班要跑5.60公里，之前二狗每天都要充电，虽然有家充很方便，但是也还是想多点续航的，所以这次毫不犹豫选择的165续航版本。目前看来，掉电有点快，不晓得是不是这个动力太强，又是实时四驱导致的。反正纯电用个两天还是可以的。重庆夏天又太热，可能电也不经用。再慢慢观察吧。跑长途就用混动，电耗油耗都低。
这个一直不知道怎么算，续航方面没怎么注意，反正觉得还不错，有家充桩的话就完美。平时经常停车开空调在车内休息或者玩手机几小时，耗电量也小。长途出行满油满电基本900公里没问题。仪表显示5.7的油耗，大家都是多少啊。
我的是165智驾版，武汉市区驾驶，充满电纯电模式下实测开过130KM,整体还是比较满意。 充电时间：充电时间基本上40分钟左右，能够接受，还是算充电比较快的 表显续航准确性：表显公里数确实有点欢乐，主要是我没有开启经济模式，动能回收，关闭空调
我们主要用车在山东省济南市，主要以城市上下班通勤为主，周末偶尔出去露营、爬山、钓鱼，节假日有时出去游玩或回老家探亲。 表显续航准确性：表显准确达成率基本是90%以上，根据路况和开车习惯不同，我近期开车一路高速纯电经济模式，启用ICC设置100左右速度，跑了110多公里还剩20公里的时候开启智能混电，目测WLCT应该能续航可以到126公里；如果下坡路还可以动能回收充电，更能保障续航能力 充电时间：用快充充电时间基本在40分钟左右，前半个小时充电很快，充到80%左右后，充电速度开始变慢。慢充采用家用充电桩，充电基本在3-4个小时能充满，平时采用预约充电进行充电。
这个还真没有怎么算过，一般都是市区纯电开，基本每月充电3次就够了，上班不是很远，感觉还是很省钱的，虚标还是有的，纯电也就行驶95公里，高速馈电油耗大概5.5个，这个和油车比起来也算省油不少。
市区通勤：基本当电车开。纯电续航跑个一百多公里稳稳的，上下班足够用。我算了下，成本跟骑电驴差不多，开空调也完全不心疼油钱了，美滋滋！ 跑长途：这就是混动车的底气了！55升的大油箱摆在那儿，没电了？加油呗！发动机介入也很平顺，关键是油耗还贼低。出远门心里特别踏实，彻底告别续航焦虑！加油站不用总去，去了加满又能跑好远。
哈弗 二代枭龙 MAX 165 纯电续航充满电 纯电 夏天 经济模式可以跑 145 左右 挺满足了?动力很足?
我的是165版本，没有把电开到百分之二十以下，基本上从满电到百分之三十的电量能行驶个一百多公里，如果开完电肯定能达到165公里，之前跑高速加了一箱油到现在还没用完，加上东北地区这边用的是乙醇汽油，真的想赶紧把油给用用，最近不打算充电了，把油给用完，以后五十五十地加。
目前来说，开的时间较短，其中有一整天一直是亏电，不过表显的综合能耗还是比较满意的。
纯电续航 我是165版本在市区行驶时，夏天因为开着空调座椅通风，续航110 km，在市区就用纯电跑，真的是太省了，那次从潍坊区到日照往返全用电，三次充电平均每次十五多块，跑100公里就去充，算下来100块能跑500km，每公里才2毛钱真的超级省，总体来看，二代哈弗枭龙MAX在续航方面，无论是日常通勤还是短途旅行，都非常实用
我选了165顶配智驾款，实测正常城市路段加高速路段纯电165公里的续航还是很扎实的，如果不是激烈用车，高速多的话，我觉得纯电续航超过了165公里，都听说气温低影响电池续航，不知道冬天温度低电池续航如何？
夏天纯电大概能跑150公里左右，反正wlct工况下126公里是绝对够够的，反向虚标。
165版本，纯电续航实测能跑130~170公里，130公里是在拥堵路段较多、全程空调、座椅通风和座椅按摩、标准模式下跑的，电量感觉比较扎实。不是太拥堵，偶尔开空调，经济模式下层跑过170公里。
满油满电续航1000km+，平时通勤纯电行驶足够，我的是顶配，一周充一次电，家里也有家充桩，算下来出行比坐公交车都省。
165智驾续航，四驱，两吨的车，座椅通风，背吸，按摩都有，性价比不错了！但是如果还能再优惠点，销量应该会上去。希望后续ota能不断完善吧。
优惠太少啊，享受2000抵5000，送了5年5次保养，置换补贴12000，省补12000，保险是人保花了5900 ，上牌500，全款嘛，没有购置税，落地大概149000左右。车机很多功能不能用，感觉性价比一般吧。
综合性价比很高，厂家给了1.2W的置换补贴，配置了四驱，中型SUV，这个价格区间够了
综合性价比高，四驱续航里程165，落地15.5万（不含省补），当然发票票面和实际价格还是有一定差距，这个价格也是我和销售磨了半个月才磨下来的，最后什么都没有送。
性价比还行吧，新车没有优惠，贷款就给你部分优惠，不贷款不优惠，猫腻太多。旧车置换还好有补贴，不然太不合适了。
十几万买这？偷着乐吧！ 摸着良心说，这车性价比绝对顶！十几万的价格，你能买到啥？一个中型SUV的块头，一套能适时四驱也能全时四驱的驱动系统（Hi4技术确实有点东西），一套聪明好用的混动系统，空间大、配置足（尤其是智能语音）、开起来还顺溜。平时用电省得飞起*，用油**油耗也低得感人。综合来看，同价位里真难找到这么全面的选手了，用无可挑剔来形容它的性价比，我觉得不过分！
哈弗二代枭龙 MAX 和国产同价位的竞品车相比 性价比很高 别的都是 两驱 只有二代枭龙 MAX 全系标配双电机智能解耦四驱 面对不同路况智能感知调节四驱 平时在市区里就是两驱跑 很好 四驱的动力 两驱的能耗 智能油混模式油耗低 很喜欢 一眼钟情于它 二代枭龙 MAX 顶配智驾款 配置拉满不留遗憾?
我认为哈弗二代枭龙MAX绝对是普通家庭的最优解，十几万的车标配四驱，智能化，舒适度，驾驶感受，以及有条件的可以上智驾，在买车之前我就考虑几个因素，首先是安全，其次是车辆机械素质，然后是驾驶感受，我认为这辆车完美的满足了我买车的所有需求，所以我认为考虑买车的朋友一定要亲自去试驾一下，你一定会爱上它的。
我是人生第一辆车，买的全款顶配，同价位的其他车型也看过，反正就是同样配置下，有四驱和没四驱的感觉真不一样，性价比无敌。如果有考虑换车的，置换加上补贴，简直性价比拉满，看见群里老哥补贴那么多，简直羡慕
很香，这个价格这个配置无敌了。哈哈哈哈只要厂家不背刺降价绝不后悔。要四驱有四驱要智驾有智驾要什么自行车哦对了还有按摩?。
这个价位了下买到四驱性价比拉满，之前对比过比亚迪星纪元跟领克，还是这款性价比高
其实买车就要买适合自己的，在多款车对比试驾体验后，二代哈弗枭龙max这款车还是我认为性价比各方面满足我的需求的，所以就提车了，目前体验感还都不错的，值得推荐！
有置换的话，14万买顶配，带四驱的中型suv，165公里纯电续航，智驾体验也相当不错，性价比很高了！
有旧车置换的话，顶配落地14万多，这个价格买辆四驱车，还有还不错的智驾、纯电续航、抬头显示以及座椅通风按摩加热等各种舒适性配置，还是蛮香的。
我认为性价比很高，两驱的价格买了个四驱值了。另外我有旧车报废，厂家1.2万的补贴已到账，国补的2万已审核通过，就等着打款了。这样算下来不算保险才13.78万，旧车报废的残值还有4000块加千把的就够保险钱了。
总体来说性价比超高，或许也是因为落地费用完完全全在我家的购车预算范围内吧。所以我们全家都钟意这辆车，是一次非常不错的购车，希望后期跟它好好磨合，早日人车合一！
