这辆枭龙MAX是在众多同价位中脱颖而出，原本在7月19日定的北京BJ40增程进阶版，由于种种原因最终退订，经过一辆辆车对比，最终选择了枭龙MAX 165长续航版本。 在8月24日提车，8月25日上牌，到今天已经行驶了376公里，全程用电，没有用油，三分之二的市区，三分之一的高速（限速100），很实惠，很经济。最满意的就是电控准确，很省电，即使高速100的路况电耗也不高。另外座椅很软，包裹感很好，由于是怀挡，中控空间很大，操控也很方便，电控四驱非常哇塞，很有性价比。
最满意的就是这台车有四驱，以及他强大的动力，相比于其他同价位的新能源，二龙的四驱，是同价位车型里面没有的，这台车源源不断的动力以及提速，驾驶的时候，超车有非常大的自信。
市区代步真的很经济，基本上每月都不用烧油，只要方便充电，每月花不了几个钱，还有就是提速真快，这混动的车动力就是强。底盘也高，回老家不用担心托底问题。
混动SUV四驱车、性价比高是我选择的最主要原因，车子空间很大，无论是日常代步还是外出家庭露营都十分合适。
买车前看了很多车，有零跑c10，大众途岳，风云T9，银河L7，最后是枭龙MAX，一下子就喜欢上这个外观了，外观比较圆滑，细节处做的挺好。前面为了减少风阻还特意做了进风口。全景天窗显得大气，尾部绕流尾翼宽大稳重，外观铁皮件都是镀锌。最后直接下定了，最后选了165长续航没有选择智驾，智驾那玩意就是智商税，有个毛用啊，你能把你的安全跻身于电脑系统啊，还是老实的好，那玩意一点用没有，提车价格是15.38万，减去厂补，旧车置换，首付了8万，做了厂家金融，无息贷款6万，两年还清，每月2500元，没有利息。后期还有国补，反正算下来省了不少钱也，哈哈。 用车感受：外观和内饰不多说了，大家喜欢什么样的自己可以看，网上和实体店都能看，具体的好坏大家自己评判，每人的眼光和需求不一样。说说空间吧，乘坐空间真的很大，后排坐着很宽敞，可以跷二郎腿，唯一的不足是后备箱少了下凹空间，那部分空间被P4电机和油箱占用了，头顶空间完全不局促，后排座椅靠背能两档，收纳空间挺多的，二代比一代在空间上的划分好太多了，加减法做的挺好，总之空间一般也够家用了，车上仪表盘可显示的数据很少，只有胎压、最近100公里油耗、小计里程油耗、音乐和水温，猛龙有四驱和充放电状态，枭龙就没有这个希望可以OTA。 驾驶感受：动力不错，混动的车就是动力强，并且市区超车也很顺滑，一点没有卡顿，但是减震有点硬啊，过减速带的时候搁楞搁楞的响，有点不舒服啊，过弯的时候不能太急，容易侧倾翻车，大家还是要注意的，毕竟底盘高不稳啊，和轿车比舒适性还是差点，高速噪音大，市区觉不出来，但是上高速120后噪音很大，特别是发动机介入的开始，特别是馈电时，发动机启动发电的声音会比较明显，同时急加速时能感觉到发动机嘶吼和动力衔接的轻微迟滞。有电的时候丝般顺滑，没电时质感会下降一点。建议跑高速都强制保电50%。总结一下优点就是动力强，家用代步经济，市区纯电，高速混动，没有任何的续航焦虑，家用车选择还是算不错的。
从提车到现在，正好一周，但等待的过程却像过了一个世纪，足足半个月。那时候，我每天心心念念，一天打开八次app看车辆状态，现在终于到手了。虽然才开了一周，但我已经迫不及待分享我的用车感受了。（纯小白首次购车，首次开车） 首先，我选择的是灰外白内，干净整洁这点我和我对象意见统一，至于有的人说白色内饰不耐脏不好打理，我俩也通通忽略，喜欢就好，就干白色。 其次，以我浅薄的经历，我认为这个车的驾驶感受对我来说已经相当不错了，虽然我这款没有智驾，但ICC什么的已经够用了，虽然倒车入库啥的技术还没练好，太过依赖辅助驾驶也不太好。 然后，我在购车前听网上说这个车喇叭不好听，下订之后我立马买了俩喇叭，准备有空换上这也不是什么大问题；还有他们有人说的刹车不太好用，我感觉我用起来感觉挺好，可能对我来说怠速有点高，技术不够，支撑不了那么高的怠速去倒车。 最后，续航方面，今天正好测了下33公里亏电油耗4.9L，挺满意（新手也不敢开太快） 日常开的话，续航完全能满足需求，也不用担心电耗太多，整体来说，这车真的不错，远山灰和白色内饰的组合太有魅力了。
2025年6月23号买的二代枭龙MAX，买车很痛快，选车之路那是相当漫长了。下面说一下我的用车感受吧。 外观用我姑娘的话形容就是真帅气，高大威武，咋看咋好看，比我曾经的本田crv可是大不少，长20厘米，宽5厘米，高10厘米，整整大了一圈，配上远山灰配色好漂亮！ 内饰比较符合现在的潮流，枭龙MAX的棕色内饰其实就是和理想的爱马仕橙很像，不喜欢理想的那么艳丽的配色，枭龙的棕色觉得很和谐，比较耐看，内饰都是软包的，按上去很有质感，皮座椅虽然不是真皮但是手感很好，柔软度适中，方向盘肯定是真皮的手感太棒了，我每天都盘它，中控的实体按键是镀铬的看着很高端，摸着很舒服，表扬二代枭龙MAX的内饰没有味道，才买半个月车里就没有异味了，真的很环保。 这车的空间没得说4780的车长，2810的轴距那是相当舒服了，我原来一直看好比亚迪唐DMI，本来都想买了，可是五月份二代枭龙MAX上市了，不论从配置和空间都要比7坐的比亚迪唐DMI好，所以我就直接定了，本人175厘米高150斤重，挑好前排座椅，再坐到后面还能有三拳的空间，头部空间那就不用说了简直太富裕了！ 我选的165PLUS，我在哈尔滨用车冬季寒冷得用个长续航的不用怕掉电了，再加上四驱冬季使用无敌了。配置上也够用了，方向盘加热啊，前排座椅通风，加热，后排座椅加热，全景大天窗，360影像应有尽有，太丰富了，有两点希望长城再以后造车中能增加个脚窝灯，夜晚脚底下太黑了。再一个就是屏幕敏感度用该随着自动大灯的开启来调节，白天突然进到地下车库或是桥洞子里面屏幕太凉了。 二代枭龙MAX隔音效果真好，前排双层夹胶玻璃公路好安静，行驶中悬架减震很舒适，颠簸路段一点不晃，一下就过去。四驱状态下急加速很过瘾，6秒多破百不是吹的，像是要起飞了，方向盘指哪打哪，德系车的水平！ 半个多月我开了1300公里了，只有71公里用油跑的其余都是用电，家里安上充电桩很方便，126公里的实际续航反向虚标，实际上我都能跑到140公里左右，哈尔滨的三环，高架很好跑。 二代枭龙MAX家用真的好，四驱啊不用不知道一用吓一跳，买SUV就得买四驱！以上就是我对枭龙MAX的使用心得希望对大家能有帮助。
外观漂亮，绝对耐看，灰色算是主打色，也很耐脏，后期打理应该容易一些。空间绝对够用，无论是前排、后排、头部空间还是后备箱空间，都不小，座椅坐着挺舒服，不错，还有前排的加热通风，后排的加热。各种智能控制很方便，语音交互也很不错。最最中意的是四驱，一直想考虑一台四驱车，这次圆梦了。这个车基本上满足了全部之前买车想要的功能。这是我第四辆车，令我满意的功能性的方面也列举一下，之前的车我都花了不少钱改装，这个车基本想不出改装啥了：大灯够亮、自动大灯、自动远近光、座椅电动调节，通风加热，方向盘加热，全景天窗，自动空调，全景影像，电动后备箱，锁车升窗，电折后视镜，后视镜加热，又能纯电100多公里，满油满电跑了高速，1000公里问题不大，120跑油耗没有超过7个。关键是能有四驱，这个价格别的车是买不来四驱的。冬天下雪能给我一定得信心。
满意的地方太多了，要说最满意还是的得说说二代枭龙MAX上这套长城的第二代全新的Hi4智能电混四驱系统（1.5L自然吸气发动机+前后双电机+2挡DHT变速箱），它把“四驱能力”无缝融入了日常驾驶的每一个细节。超车时，动力响应迅速，毫无拖沓之感。前后双电机与1.5L发动机的默契配合，确保车辆在不同路况下均能维持稳定的动力输出。 还有就是作为新能源汽车，它低速行驶的经济型和舒适感，既安静能耗又低，而且没有一点的顿挫感，这是传统油车无法比拟的，省心省钱。
四驱功能强大，走烂路轻越野棒棒的，建议选极光青。它能防轻度刮擦。底盘、行驶质感很好，隔音一般般。
外观5分：摆脱一代"蜂窝煤"前脸，侧面线条干净利落，停路边这几天几次被问"这啥车挺帅"。 内饰5分：三联屏改得清爽实用，物理按键保留合理，软包材质让"汽配城"彻底成为历史。 空间5分：后排轻松跷二郎腿，后备箱能塞下整套露营装备，实测1米8大个躺平无压力。 驾驶4.9分：高速过匝道稳得不像SUV，四驱加持雨天特别安心。不知道是不是原厂胎压可能太高，高速有点"开船"感，放点气试试？ 续航4.9分：纯电够日常通勤，长途加油就走，完美治好了我的里程焦虑症。 性价比5分：各种补贴拿满后，四驱插混这价格还要啥自行车？ 最满意：颜值在线、空间变态大、开起来像轿车般灵活； 待观察：胎压设定和长期能耗表现 。 （体验5天初感受，后续有新发现再更新）
让我最满意的还是他整体的空间，电耗以及亏电油耗的表现，差不多开了一个多月吧，亏电的油耗比油车还低，性能家庭用完全足够用，动力也很好，而且空间很大，后备箱比猛龙大多了
最满意的我感觉还是动力吧，四驱的车就是舒服啊，提速真快，高速超车那叫一个爽快，还有就是经济省钱，市区代步不用加油，充电一次就能开十天半月的，也不必装快充，我感觉慢充一晚上也足够用一段时间了，快充还得找位置，慢充方便的多。
行驶了700公里，冲了4次电，平均每次30元，加油用了200，总计花费320元，剩余总里程近400，算下来满油满电可以跑1100公里左右
最满意的还是外观吧，沉稳大气又不失豪华气质，朋友们都说很好看，作为一个中年人，又不想张扬，2代枭龙max很满意。
车机智能化方面需要继续升级，车机唤醒需要更准确，现在经常在没呼叫哈弗时突然唤醒。还有下雨的路况下，会有水从机舱下面甩进机舱内，很脏，也有隐患。原厂轮胎抓地性不好。
高速的胎噪大，车机没有carplay，内饰做工不太精致，行车记录仪只有车前记录，没有驻车监控，车外隔音一般，在车外能很清楚听到车内的音乐。
市区开还行，高速的话噪音有点大啊，特别是高速基本都是120的开，有时候说话都听不清，还有就是减震硬，过坑洼路面时候颠簸的厉害。车机APP太少了，基本很多都不是免费的。这个有点坑啊。
目前没什么特别不满意的地方，非要挑出来讲的话，就是没有哨兵模式，这方面有更大的提升空间，另外就是提车第一次上路就不喜欢的地方，喇叭声音太小儿科，不过问题不大
新车味道很大啊，买了很多炭包感觉也不怎么管事，还有就是倒车速度偏快，刹车容易点头，不线性，车机也一般，很多软件根本不能用，一个大屏幕也就看看视频和音乐了，导航有时候也慢一拍，可能芯片的缘故吧。高速噪音大，最好不要馈电开，发动机介入的轰鸣声就像开拖拉机一样。
真正讲起来，客观的说，买车时候心里多少还是有点顾虑的地方，也实事求是讲一下。一是电池从侧面看要突出底盘，第一次买新能源，所以不清楚这是不是普遍情况，但是从侧面看着，心里多少还有顾虑，但是离地有20厘米，一定程度上缓解这个问题的焦虑，因为很多其他的车，离地只有十几厘米，还是更揪心的。二是内饰的用料，当然这个价位不能奢求太多，但是感觉上选内饰颜色的时候，因为白内饰没有展车，棕色的那个看上去尤其是门板下方，扶手按钮处，中控杯架处，这几处的塑料感还是很重的，看着比较LOW，所以最终最终对比之后，还是选了黑色的内饰，整体感官还是能提升一下，当然，颜色这个事情仁者见仁吧。三是后备箱及备胎问题，后备箱还是比较高的，男士无感，女士搬东西有点高，建议女士开的话现场感受下；这个车没有备胎，轮胎不是防爆胎，这一点心里多少有点顾虑，等开两年以后去换成防爆胎吧，安全第一。
手机蓝牙经常连接不上，使用起来不方便，需要手机重启才有可能连上，也可能是我手机的问题
最不满意还得说说它这个轮胎和1.5的发动机，或许厂家出于成本还是别的考虑，这个锦湖轮胎高速行驶胎噪过于大，而且感觉有点偏硬，后期换上马牌或者米其林的轮胎可能高速行驶质感就会比现在好很多。 馈电状态下高速行驶发动机噪音明显，当电池电量较低时，1.5L自吸发动机需要同时驱动车辆和发电，高负荷运转时噪音会比较明显，尤其在急加速时，影响车厢静谧性，估计猛龙的1.5t发动机就会好很多。
就是高速有“坐船”的感觉，不知道是路的问题还是原厂胎压过高，一路上都在和车道保持“抢方向盘”，挺好的一功能，能提醒安全驾驶。
就是不能下载最新版本的高德地图，我用高德用的比较习惯，因为我想用车道级的导航。软件只能下载应用商城自带的，希望可以优化下，可以支持下载其他的软件。辅助驾驶还行，对于我来说也够用，但是也希望可以在辅助驾驶方面在加强点吧
胎噪还是有点大，刹车也硬，就是刹车点头，不够线性啊，这刹车也太灵敏了吧，还有这个破喇叭，和电动车声音似的，打算自己换了它。
发动机舱封闭不够严实，雨天或者泥泞路段车速过快会把泥水溅到发动机舱，希望能改进一下
没有最，喜欢哪里都是优点，挑一个毛病的话，就是它的按键扶手那里，如果跟中控连接起来就好了，这一点不是很符合自己的观点！但是丝毫不影响我对它的满意度
我是感觉这车的外观特别漂亮，特别适合家庭用车，我是感觉比方盒子更适合城市用车，车的外观看着很大气，
外观非常漂亮，原本去4S店是想试驾26款猛龙，结果被枭龙MAX的外观吸引，试乘试驾后选择了枭龙MAX。
这车颜值还行，前脸很大气，贯穿式LED大灯晚上很漂亮。连体尾灯很好看，总体来说样子还说的过去。
整车外观很大气，线条流畅，晚上线型灯亮起简约时尚，全景大天窗打开风景美如画，轮毂我很喜欢，花朵一样的设计很漂亮，整个车型看起来就是硬朗
这个车真的很耐看，又大，外观又不错，配色也很好，轮胎也是很大的，无论前后侧面都很好。
这车子看着就顺眼，不扎眼但越看越有味道。车头那灯晚上亮起来特精神，老远就能认出来。车屁股的灯也是一条线，挺好看的。新出的那个绿色车漆，看着高级，听说还不容易刮花，晒久了也没事，日常开出去，朋友都说样子不错。
观整体流畅，尤其是车尾设计非常符合我的审美，前脸简洁，悬浮车顶效果也不错。 车尾造型：车尾灯造型非常漂亮，整体非常协调，辩识度高
这车的颜值那是相当能打。贯穿式的璀璨星河尾灯，晚上一亮，辨识度超高，巧妙的将哈弗logo融入灯带之中，个性化十足，开在路上回头率爆表。每次停车，都能吸引不少目光，心里那叫一个美。整体车身线条流畅，既大气又不失时尚感。
外观也就那样，感觉没有什么亮点，贯穿式LED大灯那玩意倒是不错，媳妇很喜欢，车漆感觉有点薄，上次剐蹭一次看着车漆怎么这么薄呢。
外观不比多说，就是帅气，作为家庭用车，要足够稳重，大气，安全，前脸看起来就比较稳重，不花里胡哨，腰线流畅一体，看着很舒服，全车铁件为镀锌钢板，用料扎实！
外观还需要过度解释吗？对比了好多车型，还是被2代枭龙种草！尤其是它前面游隼设计，很符合空气动力学，减少油耗的同时也很美观，这个大家再去看看别的品牌的前脸，你就会认可哈弗的设计
我选择的是白内饰，特别好看，看着干干净净的，让你有种打开车门就赶紧特别的亮眼干净利索，就像你回到了你干净的家里一样让你干净很舒服！它的软包也让人很满意，而且没有什么新车的味道！
今年特别就行橙色的内饰，同时无论座椅还是方向盘、中控台等用料非常好，做工很细致，没有同类某车型那么强的塑料感。
内饰做工就很一般了，我开了1000多公里，车辆左侧就开始了有异响，不过去了一趟4s店，发现是右侧b柱上方顶棚的问题，重装一下给解决了。
内饰做工不是特别豪华，只能说一般吧，毕竟十几万的车，座椅包裹性很强，后排座椅中间位置有点硬，怀挡设计一开始真不习惯，中控大屏很漂亮，就是实用性不强，很多功能都是摆设。座椅通风加热还是很实用的。
皮质内饰耐脏易擦，唯一一处副驾驶前方一部分绒面一样的材质容易沾灰，小孩喜欢把脚搭上去，很容易蹭脏不好打理，其他地方都很OK
座椅坐着挺舒服，只是内饰用料，那些塑料的地方肯定会是塑料，这个价位不可能全部皮的，只是要加强纹路的设计，让它看上去塑料感低一些就更好了，反正我个人感觉，白色的我没看过实车，但是棕色的内饰，塑料地方的那种塑料感还是体现的强了一些。
里面看着简单干净，摸着手感挺好。俩屏幕清楚，按起来顺手。我选的黑色耐脏，坐的椅子特舒服，开车久了也不累。主驾能调好多角度，冬天坐上去暖暖的，夏天还能吹凉风，这点我特满意，细节处挺贴心。唯一一点不好的就是门板上的硬塑料要是在改进一下会更好
内饰做工很精细，按键金属质感强，力度适中，氛围灯效果不错，尤其喜欢中控下面的一排实体按键。大热天晒半天开门直接上车也没有一点味道，用料还是比较环保。 空调效果：空调制冷老快了，我一般只设置24度，只敢开三档风，再开大就有点冷了，开3档以上噪音也大了 座椅通风：前排座椅座椅通风功能是我最喜欢的，一上车先打开，要不大夏天开车后背全都湿了，必须点赞
二代哈弗枭龙MAX的内饰颜色有黑色，白色棕色，三色可选，作为家庭用车，我自己是选了棕色，个人感觉棕色和黑色搭配，更显得有层次感和温馨。白色感觉有点不耐脏，黑色感觉有点压抑。个人感觉不喜勿喷哈。还有就是这个车在副驾手套箱的位置设置了一个可以折叠的小挂钩，在前排车门两侧的玻璃边通过门板处开口，巧妙的设计了两个出风口，在冬天温差较大时，玻璃起雾时可以迅速的吹开，通过种种小细节，说明长城的设计团队真的是用心了。
内饰塑料感很强，座椅包裹性还不错，就是这个怀挡设计感觉有点坑人啊，不习惯啊，还不如弄个转档的呢，在方向盘那有时候不习惯，后排座椅有点硬，跑长途的时候老爸说后面坐着不如他的轿车舒服。天窗倒是很大，但是对于我来说就是鸡肋啊，我这天窗基本不开，我还想买个不带天窗的，现在都不好找这种不带天窗的，这么大天窗真没毛用，就是给漏水制造条件呢。
内饰方面不用多说，布局简单大气，实体按键很实用，座椅乘坐很舒适，包裹性强，用料也很给力，基本都是软面包裹！
这车内的空间真的是没的说，特别是后排空间特别的宽敞 ，后排座椅坐着也特别舒服，就像大沙发，空间真的不会让你失望
空间很大，一家五楼坐满一车一点不挤，后面可以放倒，买了一个充气床垫，以后出去玩，可以应急在车上休息。
空间还行，我己身高180，坐进去主驾座椅升到最高都还能有头顶一圈的距离，同时调整好个人喜欢的前后距离和后排仍然留有足够舒适的空间。储物盒之类的感觉设计就差了点，中间扶手箱空间很大，但是东西放多放杂的话就很糟糕，同时盖子是整体后翻，个人感觉双开盖子会更实用。副驾杂物箱空间也小。后备箱只能说够用把。
整车空间很大，露营绝佳车辆，后排空间大不挤人，放倒即可享受大床，后备箱也是大到没得说，放了好多箱酒竟然还有空间装得下，平时拉货的好帮手
正常身高，176.3，空间是足够用了，毕竟轴距摆着呢，二排坐女生可以跷二郎腿，男的还没试过，后排座躺着睡过觉，还可以。也试了露营模式，开着纯电开空调，大胆放心的睡就行了，之前开油车，确实不敢开空调睡觉。 ☆ 空间设计亮点：采用了怀挡，中控的空间就很大了，也很方便，还能手机无线充，试了小米的手机，能达到50W的最大功率。扶手箱也很大，可以放不少东西，并且表面皮质覆盖，开车胳膊搭在上面触感很舒服。
车里是真宽敞。前排坐得舒坦，怎么调都自在。后排我爸妈坐进去，腿能伸直，胖点也不挤，靠背还能往后仰点。后备箱能塞好几个大箱子，后排座椅放倒能躺人。到处都能放东西，手机、水杯啥的，随手就能找到地方搁，家用太够了。
车比较宽，我身高170cm,前排空间充足，后排可以空间很有大，车椅靠背可以调节，角度非常舒服，后在地板基本是平的。
哈弗枭龙MAX的空间设计，充分考虑了家庭用户的需求。合理的布局使得车内各个区域都能得到有效利用,如后排中央扶手的两个杯架等等，而且后排脚下中间位置几乎纯平，如果后排中间坐人，也不会感觉很累，得益于2米81的轴距，1米73的高度，后排乘客的腿部和头部空间尤为充裕，后排座位的靠背还支持两档可调，即便长时间乘坐也不会感到过于疲惫。
空间很大，尤其是后备箱和后排的位置，后排的位置完全可以跷二郎腿，后备箱很大，可以放很多东西，比猛龙的空间大多了
空间也就是够用，也不是很大，有人说后排可以翘起二郎腿，那得分是谁，反正我是翘不起来，后排空间只能说是坐2个人还行，满载那还是有点拥挤的，中间位置也不舒服，储物空间还算可以，基本也够用了，一些零碎的东西可以放，后备箱不是很大，可能电池的缘故压缩了后备箱的空间。
空间足够大，前后排乘坐都比较舒适，特别是后排，坐进去能轻松翘起二郎腿，后备箱容积率也是很大，能满足一家人出行需求
提速快，超车特别利索，混动模式发动机启动也没有感觉到顿挫感，风噪胎噪比起我原来的车是好很多很多，操作也很简单，开起来也是特别轻松，特别是加速特别的快，推背感很强，我浅试了一下一百多以上感觉动力很给力，不敢太快，还是感觉动力十足！
驾驶感受方面我个人觉得还是很好的，也许是没开过几款车吧，对标我家另一辆哈弗赤兔，感觉差不多，但是赤兔比枭龙MAX短30厘米，停车和转弯要更方便些，对比我公司公务车理想L9感觉操控和舒适度几乎没什么区别，360状态下显示更清晰，L9的显示有些变型，不太敢确认距离。但是智能车机方面要比L9差一些。
基本都是市区代步上班的多，所以平时就设置为智能混动和标准模式，起步四驱，很平稳，开起来是后驱模式，发动机启动后也没什么噪音。动力提速很快，开在市区很容易超速。之前担心高速，1.5的发动机动力不足，专门跑了150公里高速，动力完全没有问题，顾虑打消。车少的路上试了下性能模式，深踩油门，推背感十足，平时载家里人的时候用标准模式就够了。就是高速噪音真的很大，还有就是混动车不知道咋的，孩子总是晕车。
大多数用作上下班通勤使用，在市区驾驶体验感也很好，交通状况较好的情况下打开巡航，能很大程度上缓解上班族的疲惫感，让驾驶变得轻松
市区开我就用的纯电模式，家里安装充电桩，既然省钱那就省到极致。提速很快，官标6秒级的提速不是盖的，路上基本没有能比的，很享受这种快感，减震很不错，过沟过坎很有质感，底盘感觉很稳，跟四驱也有很大的关系应该。买了车就跑了高速，往返1300公里多一点，高速表现可以，后段加速还是有力的，但我基本就120限速开，发动机噪音还是能听到的，但是混合着风噪胎噪也不觉得多夸张，迎风面这么大的SUV车型，噪音能接受。两档DHT换挡的时候还是能通过脚感和发动机声音感受到的，但是平时开几乎无感，高速换挡时候我觉得能感受到，但是其他的乘坐位完全无感。车本身也比较重，过桥或者通过横向风口时比我之前的车都要稳，总体感觉很不错。 刹车灵敏性：刹车比较灵敏，没有开启舒适制动，开几天习惯了就好了，脚感更重要，刹车信心很足，制动力很强，没有感觉网上说的多么不线性，我感觉非常不错，可能因为我没开过真正的豪车吧，这个对我没问题，能及时刹住车，比啥都重要。 方向盘轻重：方向盘比较轻，我感觉很舒适，我之前开的JEEP，那个比较重，所以开这个枭龙我觉得还是很轻快的。
开着挺顺手，方向盘转着精准，想往哪拐就往哪拐，市区钻空子也灵活。起步、超车都轻快，不费劲。下雨天开车也稳当，心里踏实。不管咋开，都觉得好控制，开着一点不费劲，挺舒服的。
以前开的油车加速慢，起步油耗高，二龙的加速不知不觉就到130了，加速没得说，很线性很丝滑非常快。 跑高速：跑高速动力响应非常快，动力输出平稳，转向精准 方向盘轻重：方向盘无虚扣，轻重适中，可以四向调节，还带方向盘加热功能，冬天开车不怕冻手了 开空调/满载加速：即使开空调也不影响加速，或者说感觉不到空调对满载加速的影响 刹车灵敏性：刹车灵敏，开习惯油车了，还需要适应，刹车有时候有点突然，后来改为舒适刹车后好多了，现在习惯就好 起步/加速动力：起步很轻松，倒档加速有点快，需要适应，上坡动力充足 弯路/并线稳定性：高速过弯侧倾不明显，底盘支撑到位，并线很流畅
得益于这套长城的第二代全新的Hi4智能电混四驱系统，以及两吨多的自重，行驶起来感觉底盘很稳很扎实。 对路面的细小颠簸（如沥青接缝、小坑洼）过滤得很彻底，传递到车内的震动柔和，有“厚重感”和“隔绝感”，符合家用SUV定位。中低速纯电行驶时，车厢内极其安静，只有轻微的电机嗡鸣声。电动机直接驱动，起步和低速加速都非常轻快、无延迟动力“随踩随有”，不管是市区还是高速，超车轻松。
总体的驾驶感受还是很不错的，动力强劲，有很多模式，而且还是四驱的，四驱的性能，2驱的能耗，不能不说确实牛
四驱的动力绝对的够用啊，市区代步太爽了，起步很快，就是有一点啊，经常这么起步我孩子晕车，哈哈，还有刹车真的很硬，有时候孩子总说让我刹车慢点，要不晕车。但是高速的胎噪也很明显，基本开音乐很大才能听见，有时候说话前后排都听不清，这个需要改进啊，还有就是这个减震硬，过坑洼路面时候颠簸的我家娃娃叫唤，说屁股痛，也是我开的快，哈哈。
说起这个驾驶感受，很灵活，指向性也比较随心，方向盘力度调节也能满足很多车友，这个给4.8分
我买的是165续航的，基本上班一个星期充一次电就够了，我跑了一千公里，单位充了两次电也就十五元的样子，别的是在外面充电桩充的电，大多数都是一块多的电，一共花费一百元电费，油用了有不到一百公里.我还是很满意它的续航.
续航方面还是可以的，我一直用的WLTC模式显示续航距离，还是很准确的，还没用过CLTC模式显示，感觉如果WLTC准确，续航126公里，那么CLTC就有点欢乐表的感觉，这东西咱不了解，也就不乱说了，总之WLTC显示准确续航126，平时上下班通勤足够用了。目前还没用过油，所以就不说油耗方面了。
我买的是165续航的，纯电表显125公里，实际下来也就100第一，虚标还是有点严重的，加了100块钱的油，油的续航显示380公里，自驾游出去一次，高速加山路多一点，总里程145公里，电耗17.9，油耗0.8。我跑的电耗在14-20之间。还没有装家充桩，都是在外面的快充桩充电的。充电到80%挺快的，充电功率能到48kw，超80%后，充电速度就慢的多了，基本充满的话大概需要一个小时。
选购的165长续航版本，但是经过两个月夏季的测试，通勤多以高架为主，堵车是家常便饭，满电续航基本只能跑140公里左右，驾驶期间全程开空调座椅通风，播放音乐等，可能与这些因素有关
跑高速智能混动，智能保电，有电情况下4.6左右，亏电大概6.5，这么大的四驱车，这个能耗也算可以，家附近都是快充，充满1小时左右，80之前快，后面就降速了，估计是保护电池吧。慢充没试过，电池是19度左右，估计3KW要充7小时，有机会试试随车充。
用车在济南，目前天热，续航还是可以的，一直市区纯电开，超车比较狠，刚开新能源，估计都会喜欢这样的感觉，呵呵，所以电耗高了一些，上班通勤单程8公里，目前来看的话，一周充一次电没问题。看车，提车，挂牌，申请电表，充电桩安装，前后一共4天，超级迅速，我自己都没想到这么快。家充峰谷电，爽得不行。
续航方面在纯电模式下，今天150公里用了不到100公里的电，个人感觉已经很好了，在混动模式下跑150公里用了4L油和52公里的电。
我当时买车的目的就是从单位到市区往返110公里不用充电，就没有到市区为找充电桩而焦虑，影响心情和体验，长途就用油用混动模式，减少加油次数，满油跑900公里差不多，目前看完全满足预期。 充电时间：充电有快充和慢充，充电时间取决于充电桩的功率，目前最大充电电流143安，打个地方吃口饭抽根烟的功夫，电就满了。 表显续航准确性：WLTC显示的续航相对比较准确，不开空调时实际行驶里程比表显还多
由于是五月份买的这个车，这个磷酸铁锂电池在现在这个季节，在市区纯电行驶开空调的情况下，基本上能跑到120到130公里左右，有时候天气凉快不用开空调的状况下我看了下百公里电耗就是13点多，那么27度的电池就可以跑200公里差不多，在高速行驶开空调智能混动模式，满油满电情况下，可以跑七百多差不多八百公里，作为一个两吨多的suv，感觉还是挺省油的。
续航完全不虚标，还能多跑，我买的165km的，但是实际不止165km，我上次都跑了180km，期待冬天的续航如何
我买的165长续航版，买车续航这个能买大的不买小的，基本充满电的wltc显示纯电续航是105，这个肯定没有虚标，但是和165的续航还是有点差距大，这个算不算虚标呢。现在基本每天我的上班来回20里，基本电耗在18个，馈电模式跑出了5.4的油耗，这个油耗也算可以
主要用于城市代步，上下班通勤，续航还是很满意，基本用的纯电模式，每天30公里左右，165长续航的基本4天一冲。
续航打9折吧，反正很满意它的动力，这跟司机的脚法有很大关系，同样一辆车换个人油耗就不一样，大家应该明白这个道理！
外观满意，空间满意，续航满意，驾驶体验特别好，提速也快，开起来特别平稳，车机流畅，这是一辆你越开越喜欢的爱驾，十几万能买一辆四驱插混并且电续航可以165的，这个价位应该不多，我也是看了很多的车，最终选择枭龙MAX还是感觉它比较有性价比，在这个价位里，我在没有看到有什么适合的，一个是比较适合家庭城市的SUV在一个四驱，续航也不错，最最关键的一点是价位合适，安全系数高，质量没得说，单看一个细节，就是车门一体成型，这个应该在有的三十多个的车上也看不到的一点，所以说这个价位的车做得已经很到位了，选择它绝对正确！
新车优惠太少了，砍价半天才优惠2000，贷款手续费由,1000减到1000，旧车置换补贴1.2w，现金优惠0.2w，贷款6w，厂家金融两年免息，4s贷款手续费要0.1w，保险0.52w，上牌0.05w，剩下的有省补1w和市补0.2w。另外4s说送的东西，什么贴膜、脚垫，没一个能用的，别听说4s送这么多东西，就觉得占了多大的便宜，其实没几个值钱的，贴膜和脚垫我都是后面自己买的。后面售后保养都得来4S，并且混动的保值太低了，所以这个车性价比一般，最好开到报废，勤换车的慎重考虑啊。
十几万就可以购买一辆智能四驱车，这个性价比个人认为无敌，并且是SUV车型车辆空间很大，各方面智能化做得也很完善，对于家用代步上班族来说是不二之选
别提性价比，这个车从性价比方面来说目前是无敌的我感觉，选车其实我也关注和研究很久了，某国产销冠我其实一直不很感冒，虽然销量很爆炸，但是我不想。新势力我不愿意考虑，虽然某跑我也一直心里痒痒，但是别看他势头再猛，我最终也有顾虑，不想考虑。我还是想选传统大车企的车。基本就长城、长安、吉利吧。综合考虑的车型也没剩几台了，枭龙MAX，深蓝S07，UNIZ，星舰，银河L7，基本没啥能再选的了，枭龙出来之前另外几个我也一直纠结没完全看好，车型、空间、口碑、售后、底盘等等，后来倾向深蓝，但我又一直纠结它是后驱，去年济南大雪，丢路上开不走的都是后驱，我就虽然早早去试驾了，也没下定。直到出了二代枭龙，一看4驱，再看其他的各方面的配置，周六下午去试驾，周天下午车就提回家了，因为没得选，只有它，性价比之王。不需要纠结就果断出手。
车内空间大，外形设计感强，全系四驱，四驱动力两驱油耗，两驱的价格，厂补和国补，还有市补和区补，综合下来11万出头就买四驱新能源车，性价比太高了。
二代哈弗枭龙MAX全系标配Hi4电四驱系统，在十万到十五万这个价格区间可以说是唯一，无论是从空间，还是配置以及外观都可以说是物有所值，165版本的续航完全满足市区代步。如果追求性能与舒适，那么这个价位二代哈弗枭龙MAX值得拥有。
买车都是套路，新车没有优惠，但是呢贷款说给优惠很多，我就纳闷了，这里面是不是猫腻很多啊，置换在4S才能给补贴，不然厂家的补贴拿不到，我也不知道是不是忽悠，后期保养维修必须4S，不然电池不质保，买完感觉一下子掉坑里呢
对于性能方面来说，哈弗二代枭龙max虽然不是很完美，但是在15万左右的城市suv中绝对能首屈一指，电四驱加大五座，买它绝不会后悔
性价比非常高，这个价位四驱可以说是霸主地位了。 对比了很多同价位的车，最终选定了这款车，这个全方位优秀，基本属于无解状态。买它一点错没有。
