第二代Hi4智能电混四驱系统带来238kW综合功率与595N?m扭矩，起步轻盈迅捷，高速超车时动力随叫随到。城市拥堵路段电机驱动静谧平顺，高速巡航发动机介入丝滑无感，搭配50:50黄金轴荷比，过弯稳如磐石。悬架对颠簸过滤干脆，兼顾舒适与支撑性，全家一致称赞“坐得稳、开得爽”。
最满意的是这款车的外观和性价比。外观漂亮，耐看，回头率高。性价比高，两驱的价格，四驱的性能，还是一款中型不SUV。真的很香。
最满意：动力、驾驶感受、空间、外观、内饰。 动力都是好评，可以加个车友群看看，看中驾驶感受的可以买。
四驱的开起来比两驱有信心多了 这车外观比一代好看多了，一代看起来太像油车 二代看起来是新能源的造型
买二代枭龙max的我相信绝大多数人都是因为四驱。在看了发布会后也很直观的了解到了四驱平权的必要性。因为四驱不仅仅只是通过性的需求，而是安全性的大幅提升。
主要被哈弗枭龙MAX外观和性价比吸引，选黑车黑内，车内科技感满满，大屏幕且保留空调按键，辅助驾驶缓解高速驾驶疲劳。
车型:110智驾版 空间:车空间超大，车也很大，智驾高速非常好用和智能泊车也是YYDS，不然真的驾驭不了这么大的车 外观:我特别喜欢发光的标和车屁股的星空尾灯，真的好高级，特别是星空尾灯。配置:我加了科技包，个人觉得很值5000块。主副驾要是有0重力座椅就完美了，内饰:简约风格的，手能触及的地方都是真皮的，软软呼呼的没有太花里胡哨，看起来舒服。 去年就动了换车得念头，准备把我得花冠出手，借国家政策换一次车，懂车帝选了一圈，选了奇瑞的风云A9、吉利银河L7、比亚迪唐、丰田凯美瑞2.0混动尊贵，最后因为四驱、插混、智驾和性价比高，选了长城哈佛二代枭龙MAX，放弃了成熟可靠的凯美瑞。选的110公里智驾版本加了科技包，省了1.2万有点后悔了，每天上下班80公里，所以需要天天去充电站。车子很大很宽敞，前后排空间真的无敌，前排座椅通风按摩，后排宽敞靠背角度可调，乘坐舒适。后座放平孩子当床用，车灯很有辨识度，尾灯非常闪亮，赠送的繁花轮毂大气美观，车漆选的黑武士，霸气，就是自己得勤快，不耐脏。 平时通勤开用纯电模式，曾经开到剩1公里续航，然后自动启动发动机模式变为纯电优先。根本不用自己操心。如果出远门，上高速就选混动模式，强制保电到35%以上任意数值都行，离目的地的还有28公里，喊语音助手切换到纯电模式，这样就更省钱，办事得时候车放充电站还不用找停车位了，一举两得。60分钟左右就能充满，也可以选择充20分钟到80%。下雨天开启四驱模式，车辆很稳开的很安心，一点不怕重心高。底盘悬架还行，感觉比较扎实。重点强调一下隔音，前风挡，主副驾都是双层加胶玻璃，真的很隔音。 技能制造真的很好用，现在还在摸索中，以后专门写篇文章跟车友们分享一下。车机智能反应灵敏，功能齐全，95%得功能都可以通过语音控制，喊“你好，小哈!”就行。像自动大灯、自动近远光、自动雨刮、后视镜自动折叠、锁车自动关窗都可以。音箱10个喇叭加独立功放真不错，孩子喜欢天天在车上看电影。
第一，空间大，比我之前那几台车空间都很充足，乘坐也舒适。第二，这个14.6英寸的大屏幕，融合了很多智能的操控，真的是可见即可说，语音操控起来也非常顺畅。第三，可开启的全景大天窗还带遮阳帘，真的是很满足我的需求。第四，后备箱空间也非常大，可以放一堆东西，出门旅行再也不担心后备箱放不下行李啦。第五，选择了灰色外观，这个颜色真的很好看，很有档次。第六，有四驱，开着四驱车，满满都是安全感，比起之前开的车感觉稳很多，提速也超快，6秒多的加速性能，真的很给力！第七，不得不说的静音效果，也是双层夹胶玻璃哦。第八，呼吸是很重要的，车子没什么异味，懂车帝之前也做过评测，甲醛测试安全通过，而且评分也很高。第九，炎热的夏天，空调制冷效果可太完美了，非常凉快的体验。第十，质保也很给力，整车质保 6年哟。目前也行驶4600多公里，整体满意，如果追求实用性和性价比，二代枭龙MAX值得入手。
第一台4驱车，就是枭龙MAX给我的，花2驱车的价格，拥有4驱车的性能，还要什么自行车。 到周末带着孩子一起出去露营开着哈弗枭龙MAX，偶尔遇上烂路就勇往直前，以前的轿车感觉心里面还在想待会儿上得来不，去露营的地方轿车能走吗？现在有了枭龙MAX至少不会打退堂鼓。现在因为这辆车有外放电，周末外出的几率也大大提高了，因为有外放电源，用各种设备方便很多，以前露营还得烧火，或者用卡斯炉风大也不安全，现在外放电源方便的多。并且也安全。
空间大、动力猛、乘坐舒适、视野开阔、还很智能。颜色方面枭龙MAX的几种配色都很好看，和媳妇再三斟酌选择了远山灰和白内饰，灰色外观沉稳时尚，白色内饰干净清爽，让人眼前一亮。 体验了枭龙MAX的智驾后颠覆了我对车的认知，高速上这车可以自动跟车，变道超车果断的真像一个老司机在为你开车，自动泊车一把入库两边距离把控的相当到位，我就在想我一个十年驾龄的老司机倒车也不能保证每次一把进！
能耗控制得不错，我是通勤用为主，单位近，纯电往返十几公里，基本上三天充一次就行了，电池虽然小了点，但足够我日常使用了。底盘很扎实，烂点的路上也不弹跳或咣咣响，很舒服的，让我开起来很有信心，动力也是随踩随有，原来担心1.5自吸动力不足，结果是多虑了，即使馈电状态下，基本也是一踩就来，高速上19%的电也能120超车，之前自己还是多虑了。后排空间大，比我原来的13款胜达宽多了，3个成人轻松坐；有3.3kw的外放电，这真是野餐露营的大补药啊，从此不用背碳了。智能辅助驾驶和记忆泊车太方便了，回家进车库就可以自己停到车位上了，提前收拾下东西等它停好就可以直接走人了。
作为二代枭龙MAX全国第一批车主，坐标：重庆。车主提车已经20天了，车程距离1800km＋。智驾 700km＋，下面聊聊我的真实感受。 二代枭龙MAX给我的感觉就是“实用大于惊艳”。颜值不算特别前卫，但耐看，尤其是侧面线条比较大气，前脸设计见仁见智，个人非常喜欢，前脸丁达尔之光的设计，被颜值种草。空间属性是真的能打，后排坐三个成年人不会挤，后备箱塞婴儿车+行李箱毫无压力，家用确实挑不出毛病。车主本人正在床车自驾川西。 181的身高睡里面杠杠的。 驾驶感受上，动力够用但不暴躁，纯电模式安静平顺，混动切换时发动机介入，偶尔能感觉到噪音，但不算突兀。转向手感偏轻（可调节），适合城市开，跑高速也挺稳。 续航扎实这点没得黑，110智驾版，纯电90km左右，混动高速油耗5-6个，比纯油车省不少。 智驾感受：车辆少时高速LCC稳如老司机，但路况复杂或者行驶车辆太多。变道逻辑偶尔抽风，城市路况应对加塞偏生硬。寻迹倒车，智慧泊车功能非常好用，解放老司机。总体够用，但别完全放手，适合当高阶辅助驾驶。期待OTA优化策略和交互细节。 总的来说，是一台合格的家用SUV??空间大、动力足，又是四驱。希望它经得起市场的检验。
这倒车刹停功能简直是“救命神器”！倒车时再也不用提心吊胆了！有时候后方突然冒出个乱窜的小猫小狗，或者没注意到墙角的障碍物，还没等你反应过来，车子“咔”一下就自动刹住了！
最不满意的就两点:1，这款车的喇叭很像电动车，不符合此款车的气质。2，此款车是插电车，居然没有哨兵模式，此处非常遗憾。
胎噪、碰撞报警声、刹车、行车记录仪、没有哨兵模式。 高速胎噪有点大，开音乐能掩盖。 第二是下大雨，车顶玻璃被雨拍的声音很大。 刹车会有点头，太灵敏了，不够线性。 碰撞报警声：嘟嘟嘟的，离得很近了也是嘟嘟嘟，离的远也是嘟嘟嘟，哈弗应该优化一下，要碰到了应该长鸣，将绿、黄、红的距离报警声调成不一样的。 行车记录仪只有前面的，没有后面的。 还有，车要是有哨兵模式就好了，比亚迪宋plus就有哨兵模式，强烈建议优化一下，这个功能很实用，防止有人恶意划车？
不满意就是车机不够智能化 只会很普通指令 要是问答当地有什么特色或者其它的 答不上来 建议后续OTA升级植入个ai 然后还有刚开机360有点卡
喇叭音质差?：原厂喇叭声音过小，音质不佳，需后期改装。 车机系统问题?：存在卡顿等情况，智能语音识别能力较弱 。 内饰塑料占比较多，稍微有点影响整车的高级感。
用车过程中遇见了几个小问题，1.就是倒车影像卡顿，几秒后又恢复，这个在后期相信OTA能优化好。2.手机蓝牙钥匙识别率低，需要在车边等待个几秒。3.居然没有哨兵模式，后台需改进改进啊！
后排座椅没有前后调节，同时两档靠背角度不太够，要是能再往后放倒点来个半躺就更好了。提供的手机充电口是USB的，现在都是typec的天下了，应该换换。没有眼镜盒，眼镜不好放，虽然扶手位置有个半凹位置，但是眼镜放那里容易晃。
这喇叭，真让人忍不住吐槽。十几万的车，按一下喇叭，那声音跟电瓶车似的，软趴趴、轻飘飘，一点威慑力都没有 。每次在马路上想提醒前车或者行人，按了喇叭，人家都不带回头瞅一眼的，还以为是小孩子玩的玩具车发出的声音。它这声音跟车子硬朗霸气的外观一点都不搭，开出去按喇叭都觉得尴尬，生怕别人笑话。厂家真该好好改进改进这喇叭，不然每次想靠它“出声”的时候，都觉得掉价。
这车的外观，简直不能太帅。立体haval的logo标志，点亮后真是霸气外露。丁达尔之光，真的很美。
大，悬浮顶好看，我最喜欢星空尾灯了，特别好看，前脸的发光标非常有质感，看起来很有逼格，个人特别喜欢星空尾灯。车门是传统的机械车开关把手，这个要给好评。
漂亮，特别是那个丁达尔效应灯光，加上据说是来自漠河北极光灵感的极光绿颜色，视觉看起来蓝汪汪的
这造型很喜欢 特别这远山灰近看是灰色 远看像白色 太阳下像金色 还有就是选这颜色就是耐脏 比其他颜色耐脏
外观还是很满意的，车头造型很帅，贯穿式大灯带着发光的logo，还有新设计的前脸现代感拉满。超级帅！！
定的黑车黑内，沉稳大气，最喜欢的就是立体感的车标，丁达尔车灯很有辨识度，尾灯看起来全是小钻石，非常璀璨闪亮，免费选配了繁花轮毂大气美观，整体看起来非常协调好看。
外观。 外观设计比较满意，帅气逼人!好多朋友也都对我车的颜值赞不绝口，说是十多万的SUV里面，颜值方面就这款枭龙 MAX和星越L能打一些。
喜欢它的外观，配上远山灰，灯光是丁达尔之光，尾灯璀璨的星河，繁星点点，是我喜欢的样子。有点小遗憾，就是轮毂当时有点草率了，其实原车就不用升级轮毂啦，但是订车时候想着免费升级繁华炫影轮毂，就想着薅一把羊毛，心里面其实还是喜欢原车轮毂。
二代枭龙的外形终于是翻身醒悟了，这外观太符合我的审美了，流畅大气，华贵稳重，怎么看怎么喜欢
车身侧面线条特别流畅，腰线直溜溜的，看着就像随时要冲出去似的。车顶悬浮的设计时髦又轻盈，大轮毂造型也超有个性，跑在路上特别吸睛。车尾的尾灯密密麻麻全是小灯珠，点亮后红彤彤一片，夜里老远就能认出来是它。而且这车颜色选择超多，不管你喜欢清新的绿、沉稳的灰，还是经典的黑白，都能挑到心头好，开出去绝对拉风！
内饰可见处，软材料包裹。未见塑料感。新车提回来，车内没有气味。可见此车做工是下功夫了。内饰我选的黑色，白色和棕色估计更好看一些。但黑色更容易打理。
打开车门，哈弗枭龙MAX的内饰给人一种豪华且舒适的感觉。黑色内饰沉稳大气，用料扎实，大范围的软包倍感豪华，无论是用料材质还是细节处理，都展现出了很高的品质。对于家庭用车来说，这样的内饰完全符合我的审美。
内饰。 内饰高级感很重，大部分都是软包，没有10万级合资车里那种塑料感很重的感觉。全景大天窗也是全系标配，偶尔打开，让车内乘坐的人心情舒畅，乘坐感受更胜一筹。
内饰的造型作为现在新能源车型，基本一致，唯一我喜欢的氛围灯少之又少，只有4个门板上有，这一点有点小失望。氛围灯看后期有需求那就等改装件成熟了在改装，车内用料虽然不是全皮，门板塑料感还是需要改进，但是比之前的旧车的车内饰好太多了，以前的旧车内饰都是硬塑料，全车就我一个是真皮。
内饰算是同类中比较普通的，设计感还是有，但价格成本决定了不可能用料豪华，容易注意到的地方都还是极力装饰了下，不容易注意到的地方基本都是塑料感了
轴距2810，我身高180厘米，体重160斤，在后面能翘二郎腿。后排带加热功能，有角度调节。放倒纯平可当床车。
车子很大，空间也非常大，后排坐4个瘦成年人甚至都能躺的下。后排座椅放倒后我165的身高，能躺下，当床。
比宋大，还用说啥，同级别电车他绝对中上游了，美中不足的是后备箱相对小一点，为啥呢，因为他是四驱，后面是个150千瓦大电机
车内空间宽敞，前后排舒适，后备箱能放露营装备，后排座椅可放倒当双人床，一家人出行不拥挤，座椅舒适度好，长时间驾驶不易疲惫。
空间。 家用车里边，二代枭龙max的乘坐空间，后备箱空间都是很不错的，和我之前的油车相比真是天上地下。一家人出行，无论是乘坐还是装东西都是比较满意的。
作为中型SUV，乘坐空间已经够宽敞了，后排地板纯平，靠背支持1档调节，但是后背箱空间偏小，好在靠背可以放到是纯平哦！（稍微一点点斜度可以无视），偶尔拉一下大件的物品完全不必担心空间不够。
我172，驾驶位调到合适，后排坐下能有二拳半的距离，而且座子足够长，能够支撑腿部。但后排座位感觉矮了点，要是再高5公分就更舒服了。后排坐三个标准成人没什么问题，不会挤。尾箱中规中矩，底台有点高，把后排座椅放倒后空间能扩大不少，还能组一张1.9*1.3左右的车床。
一拉开车门，第一反应就是“宽敞”！前排座椅随便调，不管是1米8的大高个还是体格壮实的朋友，坐进去完全不觉得憋屈，头顶离车顶还有一拳多的距离，腿往前伸直都没问题。后排更夸张，仨人并排坐，肩膀都不挨着肩膀，中间地台还是平的，中间的人放脚超舒服。后备箱空间也超大，日常采购的米面油、行李箱，甚至折叠自行车都能一股脑塞进去
开着二代哈弗枭龙max感觉真挺不错。它的动力很强，混动四驱系统在高速超车或者爬坡的时候都很给力，电机和发动机配合默契，切换过程基本没什么感觉 。底盘也很扎实，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾，走一些坑洼路面时，滤震效果也挺好，颠簸感不强，坐在车里挺舒服。方向盘转向精准，手感也不错，开起来很轻松。能耗方面也比较满意，日常通勤纯电模式就够了，跑长途再切换混动，算下来比纯燃油车省不少。整体上，这车的驾驶体验超出了我的预期。
驾驶起来，四个字，得心应手。虽然车长4780，但很好驾驭。方向盘很灵敏，也很轻便。虽说是1.5自吸混动发动机，但有前后电机加持，动力那是真猛。在高速上超车，那是随踩随超，推背感极强。2.4吨重的大家伙，跑起来真的又快又稳。
二代枭龙max动力和驾驶感受是真的好，目前没有在车友群看过差评，都是说这个车好开，我是首任车主，也没开过啥车不知道对比其他车如何，都是看群友评价的。
纯电模式下，车内非常安静，因为前排为双层夹胶玻璃，动力输出相对平顺丝滑，毕竟是4驱。轻点油门就能感受到很强的动力。底盘调校扎实，过减速带的时候，颠簸感过滤得很好。
驾驶感受。 行驶起来，底盘很稳，一般城市道路和郊区土路通过性也都很强。我想说的是昨晚馈电状态下（纯电续航表显只有5公里了）超车也很轻松，这一点之前确实没想到，很惊艳。以前还老担心1.5自吸动力不行现在看来确实是我多虑了。
哈弗枭龙MAX作为SUV车型，开起来的操控、噪音整体控制的挺不错的。 因为贵州的山路山区比较多。不管是视野，还是起步或者超车，哈弗枭龙MAX能给驾驶人一种安全的感觉，让驾驶员有信心，整体还是比较满意的。对了还有怀档，可能好多人没接触过，有一点抵触，其实用惯了我个人感觉还是非常好用的，怪不得奔驰一直坚持用怀档。
不要小看1.5自吸加前后电机的动力，真的是扭转了我原来的看法，这套hi4结构的动力足够99%日常场景的使用了，起步有力，超车也是随踩随来，馈电状态下真的没有想象中所谓的失速或是加不上力的情况，这发动机是能够介入直驱的，厂家动力方案优化得确实不错。
一脚油门踩下去，推背感立马就来了，提速又快又稳，完全没有顿挫感，红绿灯起步总能“一马当先”，轻松把旁边的车甩在身后。就算是上陡坡、超车，它也一点不费劲，电机和发动机配合得超默契，动力随叫随到，完全不会有“肉”的感觉。跑高速的时候后劲也足，120码再加速依然很给力，超车变道干净利落
第一次从4S店开回家，95%高速路况下纯电跑了100km，还剩2km续航，高速耗电比预想的扎实：+105km高速，显百公里油耗5.5L。还在摸索怎么更省油
满油满电，续航超1000公里不成问题。我选的是二龙110plus智驾版，纯电续航84公里，我上下班开，一周充一次电就可以。充电桩还没安装，我直接去家附近的充电站快充桩去充，从65%充到100%。也就41分钟。充电速度还是不错的。费用10.54元。比加油香太多。如果用自按的充电桩，会更省。
我买的110智驾版，深圳夏天充满电，开空调20℃，能跑个85公里，同样的路，早上开，不开空调，能跑100公里。这个续航应该还可以吧。还好我有家充，基本一到两天充一次。
我买的110智驾版，纯电续航对我这种日常通勤党太友好了，我在市区居住，在县城上班，每天上下班来回100公里，一个天充一次，在家充电方便快捷，而且电价很便宜，每天通勤成本不到10块钱就行。自从买了电车，经常周末跑自驾游，智能混动模式油耗也就4.4个，比之前开的燃油车省太多。现在出门不管远近都习惯性开车，反正成本低，再也不用像以前那样算着里程加油了。
续航 续航我的110plus智驾版版本，开空调的状态下基本能跑80多。“110公里”的智驾版已完全满足日常通勤所需，并且其所搭载的一系列智能化功能设置也正合我意。
我的车是110智驾版，如果用纯电的话在城区只有85公里左右，上下班代步能做到2天一充，哈弗枭龙MAX110续航车辆电池就比较小。如果喜欢长续航，还是选择哈弗枭龙MAX165续航版本的。但是用智能混动的话，整体油耗5个左右。非常满意，作为一个两吨重的车，这个油耗还是非常满意的，和我那个125的踏板能耗基本一样，所以从买了哈弗枭龙MAX以后，我的125踏板基本上就开始吃灰了。?
我是通勤使用为主，就算是小电池三天一充也足够用了。从这段时间使用来看，开着空调听着歌，80的纯电续航没问题。
对比的同价位所有车相比于二代哈弗枭龙Max性价比都低很多同价位也找不到这样的四驱车了1、 郊区不用拥堵情况下（城里回乡下） 一半城市道路（50-90 码），一半乡下村庄道路（30-50） 行驶 34.2 公里拍的，实际电耗 14.5kwh/100km，模式是经济模式，空调一档，强动能收回下，一般刹车不怎么用力，很少损耗。2、 城区稍微拥堵，不开空调，红绿灯正常情况下 行驶 8.9 公里，电耗 14.2kwh/100km，模式是经济模式，不开空调模式，强动能收回下，一般刹车不怎么用力，很少损耗。 3、 高速四驱模式下，纯为了测试的，跑了一小段路，属于轻微上坡，空调 1 档。 跑了 13.2 公里，平均 94 公里，下雨天，有部分拥堵，实际最高到过 120。四驱模式下下雨天，确实够稳，踏实，就是电耗也比较高。到了 21 度了
这款车，真的是性价比之王。对于北方用户，四驱真的很重要。特别是雪天，四驱就太重要了。四驱平权，两驱的价格，买到的四驱车。真的是独此长城一家。要颜值有颜值，要动力有动力，要舒适性有舒适性，要智能化，还有智能化。基本上能满足你的绝大多数需求。所以，如果咱们老百姓奔着性价比来选车，选择哈弗枭龙准没错。
四驱车，性价比超高了。四驱安全，我是看中哈弗质量比较好，安全性高才买的哈佛，要不就去买比亚迪了，看车友评价比亚迪用料较差，后来就没买宋plus dmi，枭龙车比比亚迪重600斤，最后还是选择了安全，油耗比比亚迪高点就高点，但是质量才是第一，安全还是放在第一的好，一家子安全最重要，而且平时都是用电，差不了几块钱。
Hi4四驱深得我心，10多万的车竟然标配四驱，高速后电机还可以自动解藕节能，在走山路、土路陡坡用四驱更放心，长下坡能量回充高效，多种模式切换，省心省力。
入门版限时优惠后11.68万起，标配L2智驾、540°全景影像等配置，对比同级合资车型配置碾压。
在买车的时候也看了很多车型，看了合资也看了国产，但当时选车的要求就是SUV有4驱，对比了合资四驱的价格都是在20以上，然后看了国产的四驱但价格都是在15以上，并且不是自己喜欢的，性价比不高。 缘分冥冥之中直到了解到二代哈弗枭龙MAX，在价格方面并且拥有4驱，那是无敌的，并且2驱价格拥有4驱，性价比就巨高。 唯一一点的小遗憾就是当时枭龙MAX上市的时候没有关注，上市权益优惠也没有拿到，但是也无所谓，整车价格拿下各种补贴也是在预算内。有句话说的话，只要自己喜欢那就是无价的。
十来万的价格，四驱车，把主动刹车、倒车刹停这些高端车才有的安全配置全配齐了，就像给车子加了好几道“安全锁”。空间宽敞得能当小货车用，拉人载物样样行，完全不输几十万的SUV。动力还猛得很，一脚油门下去推背感十足，开起来超带劲。而且它还是混动，省油钱的本事一流，养车成本也不高。花这么点钱，能买到安全、空间、动力、经济性全在线的车！
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