我开哈弗二代枭龙 MAX 一个多月，跟大伙儿聊聊真实感受，说不定能帮到正纠结买不买的兄弟。外观上，我第一次见它就挪不开眼了，确实挺吸睛的。现在开出去，路上总有人瞅两眼，回头率还真不低。特别是那 “丁达尔之光” 的点阵大灯，设计得特精致，晚上开起来照明效果也杠杠的，铺路特别清楚。就是有个小毛病，车漆感觉有点薄，平时开车稍微蹭到个石头子儿或者路边的东西，就容易留个印子，后面贴了个车衣保护。空间方面，我 180cm 的个头，坐前排调好座椅，头顶和腿边都有空余，一点不觉得挤得慌。后排也挺宽敞，地台几乎是平的，中间坐个人也不用蜷着腿，舒服得很。就是扶手箱设计得有点浅，但是我也没太多东西，不过他更简洁，档位是怀档所以没那么乱糟糟。操控这块，我觉得挺顺手的。方向盘轻重刚好，还有运动、舒适、轻便三种模式能调，不管啥开车习惯的人，应该都能找到合适的感觉。我平时在市区开，而且有360影像，停车入库单手打方向都没问题，特轻松。就是跑高速的时候，感觉方向盘稍微有点飘，要是能再沉点，握着能更踏实，手感肯定更好。方向盘粗细也合适，握着挺有劲儿的。性能上，我每天上下班来回就几公里，一周充一次电妥妥的，每公里成本就几分钱，是真省钱。现在也是第一次买车，好多东西没琢磨透，等我开时间长了就能给大家讲解更多了
最满意的第一就是外观，都说女人是感性的，喜欢漂亮的，但是男人又何尝不是呢？没有几个男人不喜欢美女吧？哈哈。所以外观这一块我认为是耐看并且我喜欢的！还有就是全系hi4，这个在我们东北冬季的时候真是太有用了，80后从小都玩过四驱车吧？长大后受家庭条件所困，买不起四驱的车，这不，长城满足大家了，感谢哈弗，感谢魏总！
二代哈弗枭龙MAX外观硬朗大气，前脸设计富有力量感，整体充满科技感与未来感。驾驶上，是它的电驱体验。日常通勤几乎全程纯电行驶，既安静又节能，起步平顺，加速响应快，驾驶质感非常舒适。偶尔跑长途，油电切换自然，续航无忧，真正做到了经济与实用兼顾。
有家充就是爽，一天几块钱的电费，提车到现在加油不到1000块，充电才200块左右，已经跑了2890公里了，在家充电很省，短途用电，高速混动，不是一般的省？
外观帅气，动力强劲，馈电状态下也能轻松完成超车。非铺装路面行驶起来也稳如老狗，上下道牙非常稳当。智能化比较满意，车机流畅，语音控制识别率高。夏季空调使用，座椅通风特别舒服。
中型SUV空间大，动力强，两驱的价格，4驱的配置，中型SUV亏电油耗百公里4.7左右，高速百公里油耗6.0左右，市区通勤100公里左右用纯电，长途1000多公里用智能混动，相比纯电车不用担心里程焦虑，相比油车燃油经济性拉满！
目前来看，说实话对这个车性价比非常满意，一旦性价比方面满意，你就很难去指责他的缺点。最满意的一是安全性，看这个车重量，你就知道用料扎实与否的区别了。我之前合资a级车1.3吨，这个满载2.5吨，而且还是四驱，四驱四驱四驱重要的事情说三遍；第二就是外观，这个外观和尺寸你拿出去说20w＋级车都有人信，外观我就不多吹了，每个人审美不同，反正我是很喜欢；三是省钱，真的很省，市内通勤300公里，除了故意试了一下混动烧了1.7升油一共就充了两次电，加上4s电给充的80%电，共花费电费18元，以及七八块的油钱。现在还有80%的电；至于内部空间，一样，20w＋级别。
原来的江淮小电车符合报废的条件，一直想换。看了好多十几万的车，奇瑞、吉利银河、比亚迪等等好多。一个朋友一直是长城粉，他给我极力推荐枭龙MAX二代。家里还有个纯电，这个就想买一个混动出门用。选来选去，最后因为四驱、空间和性价比高选的长城枭龙MAX二代，毕竟安全是最大的豪华。缺点是保有量小了，路上碰不到几个[捂脸]。 家里有充电桩，所以选的110公里中配的，听说智驾版的泊车很好用，有点后悔没选智驾版。每天晚上回家就插上，定时到23点自动充电，每度电三毛八省钱省力真香！ 平时开用纯电优先模式，没电了自动启动发动机。1.5升的发动机有点小。要是1.5T就好了，不知道高速馈电失速吗。底盘悬架还行，感觉比较扎实，就是悬挂偏硬，车子也没有异响。下雨天和高速上开启四驱模式，车辆很稳开的很安心。 从买了车就没在外面用过快充，都是在家用7千瓦的家充晚上充，充电速度挺快的。纯电百公里16度多点，不到7块钱，就一个字香。智能混动油耗车机上显示三升多，实际上感觉得五升以上，感觉里程有点虚。 车内空间大，后排座椅放倒就像一张大床，孩子们特别喜欢。前排座椅通风按摩，后排宽敞靠背角度可调，乘坐舒适，座位偏硬偏短，坐着不舒服。 重点夸夸技能制造，感觉可玩性很强。一些功能本来没有，通过技能制造一些联动、判断，实现了自动化。比如长途舒适、防晕车、自动关闭行人警示音，真的挺好。论坛上一些车友设计的也可以分享，直接输入分享码就可以使用。车机智能反应灵敏，到目前没有死机等情况。功能齐全，ICC智慧巡航，自动大灯、自动近远光、自动雨刮、后视镜自动折叠、锁车自动关窗都可以在屏幕调整，也可以用语音调整。音箱也不错，孩子天天在车上听喜马拉雅，非常喜欢。
哈弗二代枭龙max无论从外观还是内饰都美的无可挑剔，方方正正的前脸，明亮的前标，丁达尔之光的前大灯和璀璨星河的尾灯，从内到外符合了当代年轻人的审美。身边的朋友看了都赞不绝口。
最满意的几个方面 1.实体按键：开关空调、遮阳帘这些功能的时候有实体按键确实更方便，当然语音也不错，只是声音嘈杂的时候识别不一定准确 2.机械门把手：到现在还是无法接受全隐藏门把手，很多时候真的比较碍事 3.四驱：现在夏天用不到，但在东北下雨下雪天会非常实用 4.外观：二代枭龙max属于越看越好看的类型，虽然第一眼并不算出彩，但跟很多同价位车对比，是更吸睛也更耐看的类型
对于哈弗枭龙max二代空间，车内空间宽敞，能满足驾乘人员在储物、乘坐等各方面需求，对空间有更好的体验。 辅助驾驶：很平稳该功能可靠性高，能让用户在驾驶中更安心地借助辅助驾驶系统。 智能座舱，座舱在智能化体验上，比如车机交互、功能联动等方面达到较高水准。 续航能耗：“扎实持久”车辆在续航能力与能耗控制上表现优秀，能减少用户续航焦虑，在能耗成本等方面也有良好表现。 这款车的外观设计，我觉得很大气上档次，无论是每个细节，是非常好看的一款车，不管是前脸还是后面，每个角度都非常好看，这款车的内饰，大气简洁，简洁而又不失优雅，优雅中又带有成熟稳重，说明其内饰在设计层面表现出色，能给用户带来高品质视觉与使用感受。
很喜欢二代哈弗枭龙max的这一套动力系统，省油的前提下又能给我带来四驱的体验，动力还非常足。 其次很喜欢它的整个设计，无论是外观还是内饰，搭配的很好，给人一种浑然天成的感觉。
动力方面也是没的说，毕竟是配备了一台机器，两台电机，枭龙可是四驱车，这也算是我选他的原因吧，四个脚走路怎么也会更安全一些，动力输出足够大，大到我都没去看是多大的功率，哈哈，都感觉没必要了，超出了我的设想了，现在都把运动模式调到经济档了，感觉能轻绵一些。想要推背感的其他模式都可以，这个因个人而定不多说。 电池的续航做到了良心，我是110Pro款，感觉没虚标，跑了两次一百多公里的小长途，纯电经济模式下跑出来实际110公里，也许是路况好的原因，个人感觉挺够用。 整体的驾驶感觉开长途不会感觉到累，车内噪音几乎没有，过坑水路面的时候车子的整体性挺好，能显示出作为专业的越野汽车制造商的长处，遇到烂路才能看出哈弗家族的强大，毕竟这也是四驱车，说了这么多总结几点。 外表时尚，跟得上潮流，外表的内在隐藏着硬朗 。 内饰空间够用，就是后备箱小了点。 等红灯时深踩刹车会智能制动，如果能有音量提示就好了，这样就不用低头看屏幕了。
当然是外观了，让我感觉看着就是经典城市SUV的感觉，而且远山灰的配色超级耐脏而且大气，我爸妈都夸我会买，情绪价值给我到位了！
续航挺满意的，纯电现在的天气几乎可以做到一比一，当然我没有把电用完过，充到99%跑了74.6公里剩余34%，还可以吧？
空间大，油耗低，动力足，颜值在线辨识度很高，这个灯非常好看，传统门把手也是好评，底盘用量好，设计的也好，电池安全提前达标。
外观内饰空间能耗行驶质感其实哪里对我来讲都挺满意的，其实满意不满意也是相对来说的，如果我本来开的是新款bba或者40.50万的国产新能源，大概感觉哪里都是平平无奇的，不过我的旧车是辆服役了13年的雅阁八代半，其他车我基本上也没开过，那小哈跟它比真的几乎就是哪哪都是碾压般的存在，这点是绝对的。
最满意的有三点，第一是枭龙max霸气的外表，看起来真的是很贵的车子，但是真实价格却很实惠，第二是它有很宽敞的空间，出去旅行时可以随时小憩，第三点最满意的是二代枭龙max是四驱的。
最不满意的就是原车的喇叭了（滴滴闷儿闷儿），没买车之前就看各种攻略，大部分都说这个汽车喇叭像雅迪像电瓶车，我试驾的时候也体验了，的确真low，所以没提车之前先把蜗牛喇叭买完了，奈何自己动手能力差一些，所以在后续贴车衣的店找人老板帮忙安的，安装完事之后喇叭的声音和我老车一样了，nice！
座椅稍微有点短，长途驾驶略微有些影响。行车记录仪视频影像不能默认存储路径，希望后期ota升级能更好些。
这个音响效果确实很一般，内饰其他用料都可圈可点，这个音响不管怎么调试还是很一般，毕竟这个价位能给到4驱配置，想想还是勉强接受了吧！刚提车一个月不到，副驾驶感应钥匙开门就不好用了，去售后维修定配件都等了一个多星期！
车的喇叭声音感觉和整个车不匹配，就好像一个看起来十分大气的车，但是喇叭声音就好像老旧的汽车，虽然可以更换，但是还是有些麻烦。我最喜欢的白色内饰，可是不耐脏，需要经常的清洗。
我的版本没有智驾无法评价，但定速巡航有时候莫名其妙的减速，前方也没有车和人，也没超过限速，还有挺大优化空间的。再就是语音识别方面，一是能识别的功能还是不完全，需要进一步完善，二是识别的准确度有待提高，有时候打开窗户一半这种简单的也会识别错误。
喇叭相对来说有点不够雄厚，不过我一般都在城市里开，半个月也就用了一两次喇叭，也就没有太大的感觉。
唉，朋友开我的车，直接嘲讽我开的车是小电驴的喇叭，声音太小，我倒是感觉还行，坐在车里听着不行，开窗的话也能接受。
后备箱空间小了一点，车机相对封闭，无法安装其它软件，分辨率不够高，后轮没有挡泥板，需要自己安装，行车记录仪分辨率一般。
刹车我觉得有可以提高的地方，有可能是新能源有这个动能回收的东西，我动能回收调的是标准，感觉有时候踩下刹车不是自己想要的制动需求，而且也不够线性，也许也是因为自己刚接触新能源，磨合的不太够的原因，不知道后期OTA或者开的时间长了以后，能不能更好适应。 我自己的小哈群里好多人反应对喇叭声音觉得很low，这点我倒是觉得还好，不过各人有各自的想法，没有对错。
最不满意的是它的喇叭，二代哈弗枭龙max霸气的外表下居然藏着一颗少女心，每次用它温柔的声音提醒着前方车辆和行人。这个喇叭与我买车之前想象的完全不一样，不过好在我在城里开，也按不了几次喇叭。对我的影响微乎其微。
外观必须满意，买车原车阶段优先看外观，之前看了星舰7和T9，最后选择了二龙，外观是第一，第二我和我媳妇属龙，哈哈！
外观设计给人第一眼就很有冲击力，前脸采用大尺寸进气格栅，配合犀利的贯穿式灯带，既有科技感也充满力量感。车身线条硬朗流畅，悬浮式车顶与双色轮毂进一步增强了整车的运动气质。无论是停在路边还是行驶在路上，都有很高的辨识度，颜值完全在线，属于那种看久了越顺眼、越有味道的类型。
外观设计比较满意，帅气逼人！好多朋友也都对我车的颜值赞不绝口，说是十多万的SUV里面，颜值方面就这款枭龙MAX和星越L能打一些。
贯穿式的大灯，确实很有立体感，后尾灯零星碎片感设计很独特，整个车身的肌肉线条很有运动感，车身颜色个人比较喜欢白色，毕竟白色是目前最安全的颜色，在安全面前，其他的不值一提！
外观很漂亮,符合年轻人的审美,看起来高端大气上档次,和同事新提的理想对比也完全不落下风!选的远山灰的配色,独特又显得高级!
其实一开始这辆车吸引我的就是它的大灯和尾灯，很抓住我的点，看的第一感觉就喜欢上了，尾灯的那种贯穿+点缀感，前面大灯的矩阵型，配上发光的HAVAL标，无论从哪个角度看都是非常的帅气！ 整体来看，外观又具备运动感，搭配“繁花”轮毂，又给人一种精致感。
这车外观非常可以的，大气又有高级感。 尤其是前后2个贯穿灯跟3D的车标，打开灯的时候非常惊艳人。沧浪青的外观也非常耐看。
主要是那个丁达尔大灯还有发光车标比较吸引我，看着就很潮流，我相信也是其他车今后设计的方向，都会按照这个风格去流行起来！
二代哈弗枭龙MAX 颜值在线，辨识度高，灯光设计吸睛，传统门把手实用又经典，整体造型独特，在路上十分亮眼。
我决定的国产里面选择长城，我媳妇进店第一眼就被小哈的外观馋的直流口水，我开始对这些倒是不太感冒，不过在我媳妇的极力夸赞下，我也逐渐拜倒在小哈的石榴裙下了，远山灰的颜色耐脏又高级，配合那个硬朗的腰线，外加前后丁达尔大灯的点睛之笔，帅！是真帅！
二代哈弗枭龙max外观真的很喜欢了，很大气的感觉，由于之前一直想买比亚迪宋，所以一直在对比两个车子，由于四驱的优势让我们最后选择了哈弗成为我们的家人。这次偶然间发现在我们车子的前方就停着一辆比亚迪宋，两个车子居然并排在一起，“前任现任”的情感交织让我们突然间发现我们的选择是对的，哈弗枭龙max真的很与众不同，也是真的很适合我们。
中控台设计简洁有层次，软包材料覆盖面积大，触感细腻，整体看起来非常有档次。配合大尺寸屏幕和清晰的UI界面，既有科技感又不浮夸，坐进车里就觉得舒适又安心。
内饰高级感很重，大部分都是软包，没有10万级合资车里那种塑料感很重的感觉。全景大天窗也是全系标配，偶尔打开，让车内乘坐的人心情舒畅，乘坐感受更胜一筹。
110pro版本前排带座椅通风加热，后排有座椅加热，几乎手无意碰到的地方都是真皮，门板上有些部件用的是塑料，到也不影响整体的搭配，相对来说同价位的这个用料相当不错了！
内饰选的是白色内饰,虽然有些不耐脏需要经常打理,但是只有坐在里面才能感受到它的美,搭配着远山灰的外观,更有着独特的魅力!
内饰也是十分吸引我的一个点，我在棕色内饰和白色内饰之间选择了白色，和灰色外观搭在一起的话，适配度非常高，而且这样的搭配很显高级感。 怀档设计是越用越好用，换挡完全不需要去看档把了。 整体内饰给人一种简约又精致的感觉，会让我觉得它很时尚，软包的地方很多，摸起来非常舒适。
内饰我觉得中规中矩吧，现在大部分车都是这个样子的，而且我也不挑颜色，我选的黑色内饰，觉得沉稳大气一点，我还包了蓝色的座套，感觉高级了一点。
内饰质感较好，细节处理用心，布局合理，营造出舒适的驾乘氛围，虽然不够奢华，有局部部位是塑料的，在网上买了个垫子也能兑付，但实际使用体验还是相当好的。
除了外观，整体的内饰也是把我媳妇迷住的一大原因，纯白的颜色跟大面积的软包我觉得算是用料上乘了，座椅的皮质打孔细腻且没什么异味，有很足的高级感，而且没有所有功能都被中控大屏支配的，保留了部分实体按键，这点妥妥的好评，各种实用功能我觉得分布的都是相对合理的，明明白白的并没有让我这个老油车司机用很长的时间来适应。
内饰我们是选择的黑色，因为黑色耐脏，其实我最喜欢白色，我觉得白色很好看，可是为了未来不成为黑乎乎的白色内饰，最后选择了黑色，内饰都很耐看，很经典，款式和材料都很不错，很多人说内饰很塑料，我倒是不这样认为，我觉得很满意！
空间无敌，照比我老车4.2长，2.6轴距，这差距和对比不是一点两点了，所以空间方面没的挑，我172的身高，前排调整完合适的之后，后排空间特别特别大，我爱人和爱人的空间特别够用，就是我在副驾驶取安全带有点累。
这个车无论是前排驾驶还是后排乘坐，座椅舒适、腿部空间充足，全家出行都不觉得拥挤。后备厢也够大，装载能力强，日常购物或出游都能轻松应对，即使一家人行李一堆也可以装。实用性非常高。
家用车里边，二代枭龙max的乘坐空间，后备箱空间都是很不错的，和我之前的油车相比真是天上地下。一家人出行，无论是乘坐还是装东西都是比较满意的。
一个中型SUV空间相对来说是中规中矩的，一家5口人，坐上去一点也不挤，后备箱空间也挺大的，为啥换这个车就是因为空间大，动力强，空间大才能谈舒适感！
空间特别宽敞，三个比较胖的人坐在后面也显不出挤来，而且前排也不挤，我体重算重的的了，也不挤
之前我一直开的是小型的suv，后排坐满人的时候就会非常的拥挤，前排也没有足够的宽敞的空间。但是二代枭龙max的后排就很宽敞，后排座满人的情况下也都可以翘着二郎腿， 同时前排的人也不会觉得拥挤，座椅也是十分舒适的。
空间是又一个不得不称赞的点，176的身高坐在驾驶位上，一点也不拥挤，后排空间也是非常的够，坐三个175左右的男生也不显拥挤，而且座椅十分柔软，坐着很舒服，给我们带来了很好的驾驶和乘坐感。 而且它还拥有很多的储物空间，副驾驶处还有一个小挂钩，可以挂包包之类的。后备箱空间很大，可以塞下好几个大的行李箱，之后去钓鱼的话就可以带上充足的设备了哈哈。
空间也是我非常满意的，我的家人朋友坐我的车都说空间真大，符合我的身体（本人又胖又高），他们坐着也觉得座椅很舒服，所以说枭龙max的空间表现我非常满意。
空间很满意，我身高178体重72公斤，调整好我的驾驶位，坐后排轻轻松松二郎腿还有富余空间，后排靠背角度还可以调理，躺姿更舒服一些。后备箱空间也不小，座椅放倒基本纯平，秒变大床房
空间表现出色，宽敞不局促，无论是驾乘空间还是储物空间都能满足日常及出行需求，为出行带来舒适体验，但是后备箱因为四驱有电机，相比其它SUV，偏高，偏小。
空间绝对在同级别TOP0级别，车长轴距直眉瞪眼的摆在那，前排座椅可调不说了，我把主驾调到合适的驾驶位置，后排经常塞四个人（我妈副驾，我媳妇外加自己的俩娃?我小舅子的一个娃），这点涉嫌违背交规不建议学习，由于后排没有地台，靠背还可调，也没有显得很拥挤，家人也是满意的，后备箱空间甚至可以用铺张来形容，我跟我媳妇儿都决定了，放倒后备箱，铺上气垫，老三就在那生了。
空间真的没有话说，我160的个子在前面反正是可以直接伸直腿的，后排的话就更不用说了，我老公180的个子直接放倒睡觉也是绰绰有余的，空间真的很大，可以放很多很多的东西，未来后排还可以放一个儿童座椅！
驾驶感受唯一不足就是刹车，我也不懂刹车是偏软还是怎么的，反正有两三回差点给人追尾，在习惯习惯，适应一段时间。
纯电起步安静顺滑，加速响应迅速，城市通勤特别轻松。油电切换平顺几乎无感，高速行驶稳重，底盘扎实，转向手感也很不错，整体驾驶体验既舒适又有信心，开起来非常顺手。
行驶起来，底盘很稳，一般城市道路和郊区土路通过性也都很强。我想说的是昨晚馈电状态下（纯电续航表显只有5公里了）超车也很轻松，这一点之前确实没想到，很惊艳。以前还老担心1.5自吸动力不行现在看来确实是我多虑了。
方向盘比较轻盈，就是感觉方向盘太粗壮了，辅助驾驶总是跟我抢方向盘，我习惯性的居中跑，辅助驾驶总是往右偏点再回正再往右跑，辅助驾驶总是不停的修正方向，用辅助驾驶开车还是得靠自己，偶尔用一下可以，不能长时间使用，有很大的安全隐患！
这辆车的动力系统是我非常满意的，全系标配的二代HI4双电机智能解耦四驱系统，为整体提供了足够的动力支持，无论是平时上下班途中的超车瞬间，还是高速路上的快速保障，它都能很好的完成任务，就连下雨天湿滑的路面也有足够的安全保障。
行驶过程中，车身平稳，动力很足，不带一点顿挫感，超车的时候一气呵成，而且旁边有来车时，也会提示我，给行驶带来更好的安全感。 在过坑坑洼洼或者减速带时，也比之前开过的车感受更好，可以体现出它的优秀性！
动力随叫随到还加速飞快，导致我开车还得适应一段时间，比起我之前开的朗逸快了不是一星半点，每天开着上下班真的太快乐了！
驾驶感受超棒，动力强劲，起步加速顺滑，底盘调校优秀，过弯及颠簸路段稳定性佳，然后低速行驶360显示，保障安全，但是倒车速度很快，需要踩刹车，容易撞到。
这一点也是妥妥的好评，长城是专业做suv的，底盘的好坏至关重要，所以可以放心去相信，过个沟沟坎坎的韧性十足，反正我是开出来了一定的高级感，转向的支撑也十分到位，给驾驶者提供了充足的信心，小哈反正开起来，我觉得整个车的表现都是优雅从容的。
提车以来的驾驶感受非常赞，不仅节油，而且空间大，能放的东西多，每次回老家真的就要夸夸我们的枭龙max了，带的礼品多了，家里人也更开心了。这都要感谢二代哈弗枭龙max给我们带来的幸福生活！
续航的话，我好几次充满了电的自己品了一下，都能“反向虚标”，举个简单的，充满电之后，wltc续航显示85公里，导航去了一趟9公里的地方，到地方之后，纯电续航显示还有79，实际就掉了6公里，所以这个续航达成率完全够用，市区用纯电，没有时间充电的话就纯电优先，短程高速的话也是纯电优先，长途高速肯定智能混动+智能保电了或者强制保电！
日常通勤基本靠纯电，一周只充1，2次电就够用，省钱又环保。长途出行时油电混合切换顺畅，续航无焦虑，哪怕临时跑远路也不用担心电量问题，真正做到了兼顾城市通勤和长途出行的双重需求。
续航我的110pro版本，确实感觉有点儿不够用，不过倒还好也能接受（开空调的状态下基本能跑80多）。
纯电续航CLTC110公里确实能跑到，纯油续航1000公里确实跑不到，高速时速120公里能跑800公里左右，智能混动油电综合能跑1000公里左右，这个确实能跑到，主要是个人的驾驶习惯，暴力驾驶是跑不到综合1000公里的续航的！
电耗感人，反向虚标！我跑一百公里的时候换成智能混动跑了十几公里，回到家还有20%的电，不得不说，在城市通勤基本可以不加油了，油箱备上100块钱油能用一年。
目前我纯电续航我跑到底，在还剩12%的时候发动机就介入了，能跑100多，肯定能够达到标的110
从提车到现在加了不到400元的油，充了不到200元的电。因为自己有记账的习惯，粗略的计算了一下，每公里的花费是0.16元到0.25元之间，比之前油车要省了两倍还多，在城市上下班堵车时用纯电模式整体能耗非常低，即使是跑高速也同样不费油。
续航还是很不错的，表显也很准，基本上可以做到一周一充，而且综合能耗也不高，才400公里就已经跑到了6以下。
对我而言可以吧，可能跟个人开车习性有关系电池的续航做到了良心，我是110Pro款，感觉没虚标，跑了两次一百多公里的小长途，纯电经济模式下跑出来实际110公里，也许是路况好的原因，个人感觉挺够用。 整体的驾驶感觉开长途不会感觉到累，车内噪音几乎没有，过坑水路面的时候车子的整体性挺好，能显示出作为专业的越野汽车制造商的长处，遇到烂路才能看出哈弗家族的强大，毕竟这也是四驱车，说了这么多总结几点。
这个续航真的可以，我买的110pro，Cltc续航84。但是我开了10.7公里，表上续航才掉了8公里。 我从家里开到常州，来回80公里。我剩73公里的纯电续航出发的，回到家，续航还剩8公里。 7.3L的百公里油耗，其实是我在等小孩放学的时候会驻车开1小时左右的空调，导致电耗非常高。昨天出去开了80公里，没有把这个值给拉下来，哈哈。一小时的空调，差不多会掉10公里不到的纯电续航。但我一直纯电，丝毫不节约电费了，空调开着贼爽。
满油满电续航能力总体满意，无论是纯电续航还是综合续航都表现良好，能耗低，减少出行里程焦虑，满足日常通勤及长途需求 。最近百公里的油耗5.8，很满意了。
我的小哈是110pro版，满电的wltc显示纯电续航是85，85肯定没有虚标，谁基本上都可以跑到，小哈的能耗做不到动辄10.出头的电耗跟亏电3.0左右的油耗，我每天上班通勤11公里左右，走走停停的路程纯电电耗在17左右，亏电只赶上一次国道30多公里，智能混动模式跑出了5.4的油耗，高速暂时还没上过，所以不发表评论。 这个我得替小哈申辩几句，它绝对算不上能耗的第一梯队，不过其他车型也可以来比比，同样的车重?4驱，看看能耗到底孰高孰低。
电池续航的话，110的续航夏天可以开将近100，写的是开85，其实真的可以开到100。因为我们回老家是97公里，充满电回去还剩下一点！
性价比当然高了，这个价位，全系四驱，空间大，车身尺寸大，用料十足，底盘扎实，当然没有十全十美的，凡事都需要一点遗憾人生才完美！
这个价位能配备这么多实用的智能配置和舒适性装备，真的很有诚意。无论是智能驾驶、空间表现还是油电混合的经济性，都远超预期，最主要的他还有四驱。用起来既省心又省钱，整体体验物超所值。
性价比，质价比都是让人比较满意的，毕竟十一二万能买到的全系四驱，全系全景天窗，再加L2辅助驾驶还有专做suv和越野的长城品牌售后，这种种保障才让人心安。
相同价位的混动要么没有4驱，要么没有中型SUV，早些年想要4驱起步都要20多万，要么空间小，要么价格高，要么就是油耗高，总而言之想买到性价比很高且空间大的4驱，目前也只有长城能满足我们的需求！
总结一下，我认为哈弗二代枭龙max真的是性价比之王了，在十几万的价格区间，全系标配的四驱，整体的舒适度和驾驶感受，真的是值得大夸特夸。安全系数也是值得信赖的。如果有机会大家都可以去试驾体验一下。绝对让你瞬间就会爱上。
两驱的价格，四驱的体验，而且油耗也不高，空间还那么大，帅气的外观，精致的内饰，在这个价位里，性价比别提有多高了！
性价比当然是满分了，各个方面我都非常满意，我认为只要是开着高兴的车就是好车，每个人都有自己的看法，我是觉得哈佛枭龙max非常对我的胃口
性价比我觉得挺高的，各种置换十一二万你就可以买到四驱，尤其是北方和西北方用户，冬季下雪四驱肯定比两驱强。如果预算够上长续航，预算有限最低配配置也够用，基本上能满足家用，配置不说多好，但是该有的安全配置基本都有的，长城的用料我觉得在国产车里算是靠前的。
二代哈弗枭龙MAX在价格算中规中矩，但是有了以旧换新政策，那就很好了，并且没有套路，贷款优惠也实在，以旧换新旧车评估价也合理。性价比算很高了，主要是四驱没对手，加上各种权益，旧车真的没必要继续开了。
现在的国产车卷的程度用“同归于尽”来形容都不为过，谁都不敢定价过高，110pro的小哈12.88的到手价，这里面没有叠加国补省补，我是差不多第一时间下定的，只是价格达到了我的心理预期，产品力相对于价格我觉得是诚意满满的，开上小哈就会觉得，这绝对是长城在各方面都用心打磨的一款车，国产车里我信赖长城的口碑与安全性，大概与魏老头说话办事感觉就比其他车企靠谱有很大关系，所以我义无反顾的选择了小哈。
性价比很高，空间大，外观又可以与豪车媲美，又节油，电池续航也长，最最最关键的是还是四驱的，我和家人都很喜欢，二代哈弗枭龙max是一辆值得购买的好车。
小米汽车YU7（10条口碑）
AITO问界M8 增程版（49条口碑）
奥迪Q5L（843条口碑）
丰田铂智3X（132条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（473条口碑）
