空间大，底盘高，底盘扎实（哈弗枭龙max双层冲压的元宝梁，宋L是单层冲压卷边元宝梁），新能源本身车身自重就大，底盘扎实应该是首先注重的
优点还是很多的，空间大，四驱稳，还有就是市区开车车内安静性好。动力不错，提速很快，还有就是全系福耀玻璃，前排双层夹胶。还有大天窗。
哈弗枭龙Max的四驱是让我最满意的，雨天行车不打滑，开起来非常轻快还很稳，爬坡动力足，近期体验了盘山路，接近50度的大坡，石子路，动力足够，四驱果然是给力。 还有噪音小，行驶过程非常安静，混动续航无压力，满油满电续航约800公里，百公里油耗7个，对于2吨多的suv来说，已经是很不错了
燃油经济，混动的基本市区上班通勤不用花费多少钱，每月充电2次就够用了，出远门可以混动，也没有续航焦虑，这个还是比较经济的，还有就是混动车市区开车里很安静，比油车舒服。
用车1个月最满意的是外观和四驱模式，它的外观时尚大气又不失个性，既有现代科技感，又有独特的设计风格，开在路上回头率超高。 遇到爬坡和下雨天，四驱比两驱更稳定，而且动力一点也不弱，随踩随有，推背感十足。
我开哈弗二代枭龙 MAX 一个多月，跟大伙儿聊聊真实感受，说不定能帮到正纠结买不买的兄弟。外观上，我第一次见它就挪不开眼了，确实挺吸睛的。现在开出去，路上总有人瞅两眼，回头率还真不低。特别是那 “丁达尔之光” 的点阵大灯，设计得特精致，晚上开起来照明效果也杠杠的，铺路特别清楚。就是有个小毛病，车漆感觉有点薄，平时开车稍微蹭到个石头子儿或者路边的东西，就容易留个印子，后面贴了个车衣保护。空间方面，我 180cm 的个头，坐前排调好座椅，头顶和腿边都有空余，一点不觉得挤得慌。后排也挺宽敞，地台几乎是平的，中间坐个人也不用蜷着腿，舒服得很。就是扶手箱设计得有点浅，但是我也没太多东西，不过他更简洁，档位是怀档所以没那么乱糟糟。操控这块，我觉得挺顺手的。方向盘轻重刚好，还有运动、舒适、轻便三种模式能调，不管啥开车习惯的人，应该都能找到合适的感觉。我平时在市区开，而且有360影像，停车入库单手打方向都没问题，特轻松。就是跑高速的时候，感觉方向盘稍微有点飘，要是能再沉点，握着能更踏实，手感肯定更好。方向盘粗细也合适，握着挺有劲儿的。性能上，我每天上下班来回就几公里，一周充一次电妥妥的，每公里成本就几分钱，是真省钱。现在也是第一次买车，好多东西没琢磨透，等我开时间长了就能给大家讲解更多了
纯电+燃油能跑近1100公里，低速用电、高速用油绝对的节能高手。 驾驶感受：起步很稳，油门随叫随到，动力十足，后驱、前驱、四驱根据路况自由切换没感觉有一丝卡顿。Ai语音助手解放双手，任何操作语音操控Ai助手完成。使我专注于驾驶，出行更加安全。
最满意的第一就是外观，都说女人是感性的，喜欢漂亮的，但是男人又何尝不是呢？没有几个男人不喜欢美女吧？哈哈。所以外观这一块我认为是耐看并且我喜欢的！还有就是全系hi4，这个在我们东北冬季的时候真是太有用了，80后从小都玩过四驱车吧？长大后受家庭条件所困，买不起四驱的车，这不，长城满足大家了，感谢哈弗，感谢魏总！
二代哈弗枭龙MAX外观硬朗大气，前脸设计富有力量感，整体充满科技感与未来感。驾驶上，是它的电驱体验。日常通勤几乎全程纯电行驶，既安静又节能，起步平顺，加速响应快，驾驶质感非常舒适。偶尔跑长途，油电切换自然，续航无忧，真正做到了经济与实用兼顾。
买车第二天都挂不上档，当时给销售打电话搞了半小时才挂上档，最后要断电重启才能挂档，购车到现在一直都是这种问题！不知道别的车有这种问题？这个问题成了我的心病，！我不知道怎么办！
有家充就是爽，一天几块钱的电费，提车到现在加油不到1000块，充电才200块左右，已经跑了2890公里了，在家充电很省，短途用电，高速混动，不是一般的省？
这辆车开起来简直像被施了魔法??方向盘轻盈精准，指哪儿打哪儿，仿佛能读懂驾驶者的心思；油门响应灵敏，动力输出线性流畅，加速时推背感恰到好处，既不突兀也不拖沓。底盘调校堪称完美，过弯时稳如轨道车，碾过颠簸路面时又能将震动化解得干干净净。刹车脚感扎实，制动力随踩随有，给人十足的安全感。更难得的是，整车隔音出色，高速巡航时只有轻微的风噪，配上那台运转平顺的发动机，驾驶过程变成一种享受。人车合一的操控体验，让每次出行都充满乐趣。
外观帅气，动力强劲，馈电状态下也能轻松完成超车。非铺装路面行驶起来也稳如老狗，上下道牙非常稳当。智能化比较满意，车机流畅，语音控制识别率高。夏季空调使用，座椅通风特别舒服。
中型SUV空间大，动力强，两驱的价格，4驱的配置，中型SUV亏电油耗百公里4.7左右，高速百公里油耗6.0左右，市区通勤100公里左右用纯电，长途1000多公里用智能混动，相比纯电车不用担心里程焦虑，相比油车燃油经济性拉满！
目前来看，说实话对这个车性价比非常满意，一旦性价比方面满意，你就很难去指责他的缺点。最满意的一是安全性，看这个车重量，你就知道用料扎实与否的区别了。我之前合资a级车1.3吨，这个满载2.5吨，而且还是四驱，四驱四驱四驱重要的事情说三遍；第二就是外观，这个外观和尺寸你拿出去说20w＋级车都有人信，外观我就不多吹了，每个人审美不同，反正我是很喜欢；三是省钱，真的很省，市内通勤300公里，除了故意试了一下混动烧了1.7升油一共就充了两次电，加上4s电给充的80%电，共花费电费18元，以及七八块的油钱。现在还有80%的电；至于内部空间，一样，20w＋级别。
原来的江淮小电车符合报废的条件，一直想换。看了好多十几万的车，奇瑞、吉利银河、比亚迪等等好多。一个朋友一直是长城粉，他给我极力推荐枭龙MAX二代。家里还有个纯电，这个就想买一个混动出门用。选来选去，最后因为四驱、空间和性价比高选的长城枭龙MAX二代，毕竟安全是最大的豪华。缺点是保有量小了，路上碰不到几个[捂脸]。 家里有充电桩，所以选的110公里中配的，听说智驾版的泊车很好用，有点后悔没选智驾版。每天晚上回家就插上，定时到23点自动充电，每度电三毛八省钱省力真香！ 平时开用纯电优先模式，没电了自动启动发动机。1.5升的发动机有点小。要是1.5T就好了，不知道高速馈电失速吗。底盘悬架还行，感觉比较扎实，就是悬挂偏硬，车子也没有异响。下雨天和高速上开启四驱模式，车辆很稳开的很安心。 从买了车就没在外面用过快充，都是在家用7千瓦的家充晚上充，充电速度挺快的。纯电百公里16度多点，不到7块钱，就一个字香。智能混动油耗车机上显示三升多，实际上感觉得五升以上，感觉里程有点虚。 车内空间大，后排座椅放倒就像一张大床，孩子们特别喜欢。前排座椅通风按摩，后排宽敞靠背角度可调，乘坐舒适，座位偏硬偏短，坐着不舒服。 重点夸夸技能制造，感觉可玩性很强。一些功能本来没有，通过技能制造一些联动、判断，实现了自动化。比如长途舒适、防晕车、自动关闭行人警示音，真的挺好。论坛上一些车友设计的也可以分享，直接输入分享码就可以使用。车机智能反应灵敏，到目前没有死机等情况。功能齐全，ICC智慧巡航，自动大灯、自动近远光、自动雨刮、后视镜自动折叠、锁车自动关窗都可以在屏幕调整，也可以用语音调整。音箱也不错，孩子天天在车上听喜马拉雅，非常喜欢。
哈弗二代枭龙max无论从外观还是内饰都美的无可挑剔，方方正正的前脸，明亮的前标，丁达尔之光的前大灯和璀璨星河的尾灯，从内到外符合了当代年轻人的审美。身边的朋友看了都赞不绝口。
还没发现什么不满意的地方，像行车记录仪内存卡、主副驾驶位下通风口保护罩、车门出风口保护罩、防虫网、挡泥板啥的都是自己在网上买完自己安装的。
第一，内饰太一般，塑料感强，特别是门边音响处。 第二，汽车后排座椅短、低，像小板凳。车内这么大空间，座椅完全可以做得高一些，更舒服。 第三，后备厢太高了。空间不大。虽然后电机有影响，但其他地方可以下沉一些啊。 第四，音响效果一般，可惜了，能选配就好了。汽车喇叭像电动车，很多车友自己更换。 第五， 底盘不够平整。最低的地方下沉比较明显。
售后保养以及维修受到限制，必须去4S，不然电池不给你质保，并且售后的配件太贵了，要是没有保险都修不起这车，还有高速噪音很大，有点受不了。
高速胎噪风噪有些大。我自己买了密封条将前挡和四个门都加了密封条，风噪好了一些。 电池续航里程应该再提高些，最低180公里，最高260公里就好了。这样跑山区路段油耗会更低了。
最不满意的就是原车的喇叭了（滴滴闷儿闷儿），没买车之前就看各种攻略，大部分都说这个汽车喇叭像雅迪像电瓶车，我试驾的时候也体验了，的确真low，所以没提车之前先把蜗牛喇叭买完了，奈何自己动手能力差一些，所以在后续贴车衣的店找人老板帮忙安的，安装完事之后喇叭的声音和我老车一样了，nice！
座椅稍微有点短，长途驾驶略微有些影响。行车记录仪视频影像不能默认存储路径，希望后期ota升级能更好些。
这个音响效果确实很一般，内饰其他用料都可圈可点，这个音响不管怎么调试还是很一般，毕竟这个价位能给到4驱配置，想想还是勉强接受了吧！刚提车一个月不到，副驾驶感应钥匙开门就不好用了，去售后维修定配件都等了一个多星期！
车的喇叭声音感觉和整个车不匹配，就好像一个看起来十分大气的车，但是喇叭声音就好像老旧的汽车，虽然可以更换，但是还是有些麻烦。我最喜欢的白色内饰，可是不耐脏，需要经常的清洗。
外观感觉硬朗方正，前脸配有大尺寸无边界中网和狭长LED大灯，兼具野性和精致感。侧面轮拱外扩，线条硬朗，车尾贯穿式灯组和黑色防擦板突出实用性。整体造型辨识度高，漆面工艺提升明显，但细节接缝仍有进步空间，属于耐看型SUV风格。
颜值还算不错，前脸比较霸气，但是这个东西，每人审美不一样，所以外观上不做多说，喜欢的就是喜欢，不喜欢就是不喜欢。
外观时尚潮流，符合年轻人的审美，选的远山灰的配色，看起来干净又高级，一体式贯穿式大灯特别漂亮，尾灯像很多小碎钻组成很闪。
外观必须满意，买车原车阶段优先看外观，之前看了星舰7和T9，最后选择了二龙，外观是第一，第二我和我媳妇属龙，哈哈！
外观设计给人第一眼就很有冲击力，前脸采用大尺寸进气格栅，配合犀利的贯穿式灯带，既有科技感也充满力量感。车身线条硬朗流畅，悬浮式车顶与双色轮毂进一步增强了整车的运动气质。无论是停在路边还是行驶在路上，都有很高的辨识度，颜值完全在线，属于那种看久了越顺眼、越有味道的类型。
外观设计比较满意，帅气逼人！好多朋友也都对我车的颜值赞不绝口，说是十多万的SUV里面，颜值方面就这款枭龙MAX和星越L能打一些。
贯穿式的大灯，确实很有立体感，后尾灯零星碎片感设计很独特，整个车身的肌肉线条很有运动感，车身颜色个人比较喜欢白色，毕竟白色是目前最安全的颜色，在安全面前，其他的不值一提！
外观大气，美观。颜色还贼耐脏。一个月不洗车远远的看过去还是好干净的感觉。重点是车标logo也亮灯，特亮眼 车身做工：整车内饰皮质贼舒服且很容易清洗，脏了湿纸巾擦一下就好。 车头造型：线条美观大方，灯光贼好看。 腰线设计：腰线属于时尚又平稳那种 车尾造型：车尾灯logo也亮灯，最闪耀。
外观很漂亮,符合年轻人的审美,看起来高端大气上档次,和同事新提的理想对比也完全不落下风!选的远山灰的配色,独特又显得高级!
内饰做工还行，整车看着很大气整洁，做工用料比日系车强，中控大屏幕不错，把所有功能都集成在中控屏里面，但是骁龙max保留了空调和双闪的实体按键并且按键的质感非常不错，中控大屏流畅，使用8155芯片，有投屏的功能，就算以后自带的系统app产生卡顿，地图数据不更新，也可以通过手机投屏来进行操作，也是十分便利的。前后排座椅的座椅材质都是软硬适中偏一点硬的材质，坐着不会让人觉得不舒适，能兼顾一定的支撑感，后排坐垫倾角二挡调节。
哈弗枭龙的内饰用料算是这个价位里比较实在的。中控台和门板上方用的都是软性材质，摸起来不是那种硬塑料的廉价感。座椅是人造皮革的，我选的白色内饰，一打开车门就感觉特别通透，比黑内饰亮堂多了，夏天坐进去都没那么闷。虽然得勤打理，但好在这套座椅面料挺抗造，普通污渍一擦就掉。朋友上车都说这白色显得高级，配上全景天窗特别有档次感。用了快一个月，只要注意别穿掉色裤子，其实也没想象中难伺候。要我说，多花点时间打理换这个质感，值！
内饰做工不行啊， 基本都是硬塑料啊，看来是一分钱一分货啊，蓝山的比它强太多了，而且部分内饰细节上确实有小毛刺，这个价位所限没有办法。中控大屏看着不错啊，就是车机一般啊，很多软件不支持，甚至花钱才可以用，所以感觉用处不大，无线充电倒是不错，就是感觉不如线充的快啊。还是有差距啊。
驾驶主屏有12.3英寸，中控大屏14英寸，再配上活力棕内饰显得非常沉稳、大气。座椅包裹性很好，弹性适中承托性特别好。
中控台设计简洁有层次，软包材料覆盖面积大，触感细腻，整体看起来非常有档次。配合大尺寸屏幕和清晰的UI界面，既有科技感又不浮夸，坐进车里就觉得舒适又安心。
内饰高级感很重，大部分都是软包，没有10万级合资车里那种塑料感很重的感觉。全景大天窗也是全系标配，偶尔打开，让车内乘坐的人心情舒畅，乘坐感受更胜一筹。
110pro版本前排带座椅通风加热，后排有座椅加热，几乎手无意碰到的地方都是真皮，门板上有些部件用的是塑料，到也不影响整体的搭配，相对来说同价位的这个用料相当不错了！
内饰整体干净，大气 内饰用料：座椅，方向盘，中控仪全是皮质 空调效果：制冷特别快 座椅舒适性：舒服，还软 第二排舒适性：都足够支撑 座椅加热：前后排都带加热功能 座椅通风：前排支持通风
内饰选的是白色内饰,虽然有些不耐脏需要经常打理,但是只有坐在里面才能感受到它的美,搭配着远山灰的外观,更有着独特的魅力!
空间大，尤其是后排，坐3个180的大个子一点都不显拥挤，后排中间纯平的对中间乘客很友好。怀挡设计非常好，中间可以放很多东西
空间还算可以吧，前排表现不错，方向盘可以调节，可以调节倾角，对大腿的支撑很好，靠背角度合理，对身体的贴合度也很好，侧面对腰的包裹感也不错，能感觉有不错的包裹性。后排表现给以好评，头腿部空间很大，坐垫虽然不算长但厚度合理，对大腿也有不错的支撑，靠背角度非常合理，能以一个很舒缓的坐姿坐着。后排地台基本是纯平，看着空间挺大，没有特殊需求绝对够用。露营也不错，二排放倒纵深1.9米。但是哦这个设计牺牲了备胎，爆胎只能叫拖车。也是一个弊端。
坐进枭龙第一感觉就是很宽敞，前排调好坐姿，后排膝盖离座椅还有两拳多，头顶也不压抑。后排坐三个人一点都不挤。后备箱规规整整，日常家用够大，后排座椅放倒后能塞下大件。储物格该有的都有，门板能放三瓶水，就是中控台下那个储物槽有点浅，手机容易滑出来。整体空间在同级里算中上等，家用挺实在。
空间基本够用了，我180身高，前排坐姿调好后，后排非常宽敞，跷二郎腿有点费劲啊，地台不是纯平，后排坐满有点拥挤啊，储物空间不少，前后门，中控台下，后备箱垫子下面都有储物空间，扶手箱也挺深，够用，后备箱不是很大 。
二龙的空间很宽敞，我身高一米八，坐进去腿部空间很充裕，头顶还有一拳多的距离。后排座椅还能放倒，秒变双人床，带孩子出去玩很方便。
最喜欢的就是大空间，尤其是后排，太舒服了，长途出游腿部活动空间大，一点都不会局促，使得长途旅行非常舒适。后尾箱空间超500L，一家外出游玩，能带很多的东西，我的鱼竿包也能放下了。
空间无敌，照比我老车4.2长，2.6轴距，这差距和对比不是一点两点了，所以空间方面没的挑，我172的身高，前排调整完合适的之后，后排空间特别特别大，我爱人和爱人的空间特别够用，就是我在副驾驶取安全带有点累。
这个车无论是前排驾驶还是后排乘坐，座椅舒适、腿部空间充足，全家出行都不觉得拥挤。后备厢也够大，装载能力强，日常购物或出游都能轻松应对，即使一家人行李一堆也可以装。实用性非常高。
家用车里边，二代枭龙max的乘坐空间，后备箱空间都是很不错的，和我之前的油车相比真是天上地下。一家人出行，无论是乘坐还是装东西都是比较满意的。
一个中型SUV空间相对来说是中规中矩的，一家5口人，坐上去一点也不挤，后备箱空间也挺大的，为啥换这个车就是因为空间大，动力强，空间大才能谈舒适感！
空间大，尤其后排空间贼大。座椅前后排都可以调节。 ☆ 空间设计亮点：智能无线充电贼方便。再也不用数据线扯得到处都是 乘坐空间：空间足够充足的。 后备厢容积：哈哈哈，提起后备箱面积我要重点表扬。可以拉贼多东西，超级实用。 车内储物能力：充足的很，到处都可以放东西
空间特别宽敞，三个比较胖的人坐在后面也显不出挤来，而且前排也不挤，我体重算重的的了，也不挤
之前我一直开的是小型的suv，后排坐满人的时候就会非常的拥挤，前排也没有足够的宽敞的空间。但是二代枭龙max的后排就很宽敞，后排座满人的情况下也都可以翘着二郎腿， 同时前排的人也不会觉得拥挤，座椅也是十分舒适的。
混动的动力还是很不错的，市区开起步很快，并且加速的灵敏度也比油车要好太多，等红绿灯的时候一脚油门下去，推背感还翘头，一脚油门下去80多码，在市区的话低速加速还是没问题的，座椅我是调到了最低，有的时候在转弯有种坐船的感觉，车辆底盘过减速带还是颠簸的厉害，高速的时候馈电跑超车的时候发动机轰鸣声很大，市区代步还行，高速这个噪音真的很大。
哈弗枭龙开起来最大的感受就是轻松省心。电机起步特别顺滑，市区里跟车毫无压力。底盘调得软硬适中，过坑洼时没有松散感，碾过井盖也就"咚咚"两声干脆带过。方向盘轻重刚刚好，转弯半径小，窄路调头一把就能过。
提速还是很快啊，经济模式的提速也有推背感，很线性，用标准模式加速就很给力了，毛估估3秒左右从60提速到110，很惊喜，这就是越来越多的人买电车的理由，在某些路况造成快速超车能避免很多不安全的因素， 120的时速车内噪音有点大，我试过120+的时速，感觉方向盘还是太灵敏了，一点也不厚重，毕竟方向盘轻了发飘。另外毕竟枭龙MAX是1.5L的自吸发动机，所以高速120的情况下整个发动机转速就很高，突然超车能加速能带来很明显的轰鸣感，再加上120上下的风噪和胎噪，整个用车体验是不如市区状态下的，高速噪音还是太大了。
方向盘很轻，转向的时候特别灵活，纯电模式下起步特别快，稍微一踩就有推背感。切换到混动模式，电机和发动机也配合的特别好，动力十足。
驾驶感受唯一不足就是刹车，我也不懂刹车是偏软还是怎么的，反正有两三回差点给人追尾，在习惯习惯，适应一段时间。
纯电起步安静顺滑，加速响应迅速，城市通勤特别轻松。油电切换平顺几乎无感，高速行驶稳重，底盘扎实，转向手感也很不错，整体驾驶体验既舒适又有信心，开起来非常顺手。
行驶起来，底盘很稳，一般城市道路和郊区土路通过性也都很强。我想说的是昨晚馈电状态下（纯电续航表显只有5公里了）超车也很轻松，这一点之前确实没想到，很惊艳。以前还老担心1.5自吸动力不行现在看来确实是我多虑了。
方向盘比较轻盈，就是感觉方向盘太粗壮了，辅助驾驶总是跟我抢方向盘，我习惯性的居中跑，辅助驾驶总是往右偏点再回正再往右跑，辅助驾驶总是不停的修正方向，用辅助驾驶开车还是得靠自己，偶尔用一下可以，不能长时间使用，有很大的安全隐患！
总体驾驶感受，舒服，方便，智能。快捷。 跑高速：跑高速使用智能辅助特别方便且安心 方向盘轻重：方向盘一点不重，女司机使用一个手都可以掌握。
这辆车的动力系统是我非常满意的，全系标配的二代HI4双电机智能解耦四驱系统，为整体提供了足够的动力支持，无论是平时上下班途中的超车瞬间，还是高速路上的快速保障，它都能很好的完成任务，就连下雨天湿滑的路面也有足够的安全保障。
第一次加油加了360就满了，满油满电显示续航1108，开了900公里高速（四个大人一个孩子，后备箱满的），电剩50%，加满油花了275块，还能接受
哈弗枭龙110km的纯电续航很实在，市区通勤基本能跑到标称里程，开空调会掉到90km左右。混动模式油耗惊人，实测百公里7个油，满油满电能跑800km+，长途完全没焦虑。快充半小时能充到80%，电池续航显示很准，不会突然掉电。
每天上下班通勤半月一充电吧，行驶路况基本上都是铺装路面。我开车确实相对来讲比较暴力，毕竟电车用电确实便宜。经济+标准模式下，我的枭龙max电耗是18kWh/100km，可以说这个电耗确实不低。我主要是时速相对比较快，再加上红绿灯频繁启停，甚至有些时候来不及动能回收，所以这个能耗看着就有点高。 充电时间户外120KW的快充基本上16%~95%要54分钟，随车充用10A插座只有1.4kwh，谷电充10小时充不满（19%~100%），差不多要12小时多点，稍微有点慢，基本能接受吧。
提车加满油到现在就用了一小格，平时上下班都是用电，五毛多一度电，充满一次不到10块钱，一个星期充一次，特别特别省。
续航的话，我好几次充满了电的自己品了一下，都能“反向虚标”，举个简单的，充满电之后，wltc续航显示85公里，导航去了一趟9公里的地方，到地方之后，纯电续航显示还有79，实际就掉了6公里，所以这个续航达成率完全够用，市区用纯电，没有时间充电的话就纯电优先，短程高速的话也是纯电优先，长途高速肯定智能混动+智能保电了或者强制保电！
日常通勤基本靠纯电，一周只充1，2次电就够用，省钱又环保。长途出行时油电混合切换顺畅，续航无焦虑，哪怕临时跑远路也不用担心电量问题，真正做到了兼顾城市通勤和长途出行的双重需求。
续航我的110pro版本，确实感觉有点儿不够用，不过倒还好也能接受（开空调的状态下基本能跑80多）。
纯电续航CLTC110公里确实能跑到，纯油续航1000公里确实跑不到，高速时速120公里能跑800公里左右，智能混动油电综合能跑1000公里左右，这个确实能跑到，主要是个人的驾驶习惯，暴力驾驶是跑不到综合1000公里的续航的！
电耗感人，反向虚标！我跑一百公里的时候换成智能混动跑了十几公里，回到家还有20%的电，不得不说，在城市通勤基本可以不加油了，油箱备上100块钱油能用一年。
目前我纯电续航我跑到底，在还剩12%的时候发动机就介入了，能跑100多，肯定能够达到标的110
从提车到现在加了不到400元的油，充了不到200元的电。因为自己有记账的习惯，粗略的计算了一下，每公里的花费是0.16元到0.25元之间，比之前油车要省了两倍还多，在城市上下班堵车时用纯电模式整体能耗非常低，即使是跑高速也同样不费油。
仁者见仁智者见智，我觉得还可以，目前开了2850公里，只充了100块钱的电，用油的时间比较多，90%都在高速上
价格优惠太少了，还好有国家补贴和厂家的置换补贴，但是旧车价格也够低的，总的来说性价比一般吧。
哈弗枭龙在性价比方面确实是不错的。 作为一款15万级插电混动四驱SUV，它几乎把家用车最看重的几个核心需求都照顾到了。 四驱带来更稳健的驾驶体验，对于北方用户特别实用。智能四驱系统反应很快，遇到湿滑路面能瞬间分配扭矩，实测在雨天、盘山路抓地力明显优于两驱版。 110km的纯电续航足够日常通勤，混动模式下长途出行也没有压力。配置方面也是给力的，L2级驾驶辅助、全景天窗、手机无线充电这些实用配置都有，还有座椅通风加热和氛围灯这样的舒适性配置。 空间表现也是可以的，后排腿部空间充裕，完全能满足一家五口的出行需求。 综合来看，枭龙对于追求实用、注重经济性的家庭用户来说，真的是不错的。
售后配件很贵，维修成本高，后期车没有什么保值，感觉性价比一般啊，如果每年开不多少公里还是不建议混动车。
总结一下，二龙是妥妥的“全能六边形战士”，外观时尚、空间实用、动力十足，还有标配的全系四驱，性价比直接拉满。大家可以闭眼冲试驾就对了，试过大概率就会心动。
性价比当然高了，这个价位，全系四驱，空间大，车身尺寸大，用料十足，底盘扎实，当然没有十全十美的，凡事都需要一点遗憾人生才完美！
这个价位能配备这么多实用的智能配置和舒适性装备，真的很有诚意。无论是智能驾驶、空间表现还是油电混合的经济性，都远超预期，最主要的他还有四驱。用起来既省心又省钱，整体体验物超所值。
性价比，质价比都是让人比较满意的，毕竟十一二万能买到的全系四驱，全系全景天窗，再加L2辅助驾驶还有专做suv和越野的长城品牌售后，这种种保障才让人心安。
相同价位的混动要么没有4驱，要么没有中型SUV，早些年想要4驱起步都要20多万，要么空间小，要么价格高，要么就是油耗高，总而言之想买到性价比很高且空间大的4驱，目前也只有长城能满足我们的需求！
比起同价位车，必须选择这个哇。使用性能好，体验舒服，空间大，续航久，最主要油耗还低 售后服务：售后服务贼好。
总结一下，我认为哈弗二代枭龙max真的是性价比之王了，在十几万的价格区间，全系标配的四驱，整体的舒适度和驾驶感受，真的是值得大夸特夸。安全系数也是值得信赖的。如果有机会大家都可以去试驾体验一下。绝对让你瞬间就会爱上。
